智能化BRT公交管理系统解决方案
BRT快速公交信号优先控制智能化管理系统
BRT快速公交信号优先控制智能化管理系统1. 引言1.1 文档建设说明此方案目的是让集成商、工程商及使用方了解物联网RFID技术在智能交通领域的设计理念、原则、整体规划及如何发挥其巨大作用的并详细阐述相关物联网设备工作原理、安装位置等信息，以便集成商、工程商、使用方正确认识物联网在智能交通领域带来的革命性变革，树立物联网在智能交通领域正确的认识。
如您在阅读过程中，遇到任何不解和困惑，请与方案撰写者联系。
1.2 术语与缩写解释术语解释2. 项目背景2.1 现状分析快速公交系统作为一种新型的客运模式，以其工程投资少、建设周期短、环境污染小、运输效率高等优点而被认为是解决城市交通拥堵问题的有效方式之一，并在世界范围内得到成功地推广和应用。
在世界诸多城市建设快速公交系统的大力影响和我国相关政策的有力推动下，国内交通界和各大城市开始把快速公交系统推到了缓解城市交通压力的前台，今后5年内，国内将有10座以上的城市建成快速公交系统，预计其总长度将达到300～500公里，日客流量达到200～400万人次;公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段，是大城市解决交通问题的主要方向。
随着城市规模的扩张和经济水平的发展，城市居民对于改善出行条件的需求尤其是公共交通的便捷性问题越来越迫切;XXXX在这个大背景下，通过大力发展物联网技术来改善我国的城市公交建设水平，提高服务质量，开发了基于RFID技术的快速公交信号优先控制智能化管理系统;2.2 系统建设意义1. 降低公共线路行程时间，减少公共车辆交叉路口延误;2. 减少公共车辆停车次数，提高公共车辆行车稳定性及准确率，提高公交服务水平;3. 减少干线上社会车辆延误和车辆的排队长度;4. 减少车辆能源消耗、人力和运载设备;3. 系统概述3.1 系统设计原则系统研发与建设遵循以下原则：注重整体规划快速公交信号优先控制智能化管理系统由三部分组成，第一，快速公交信号优先控制系统核心硬件(包括：2.4G有源电子标签、定向读写器)第二，快速公交信号优先控制系统平台(包括路口控制子系统、信号通讯子系统、智能交通控制);第三，硬件中间件(包括信号控制机、工业级交换机、机柜、PC机、服务器、不间断电源等);立足自主研发系统建设的核心技术采用市场通用的标准2.4G有源微波频段，公司提供的所有核心设备都拥有完全自主知识产权，2.4G微功耗技术，对远距离移动车辆的自动识别和非接触性信息采集处理，把先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合运用于地面交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用，并且实时、准确、高效的交通管理系统。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案一、引言随着城市人口的增加和交通需求的增长，城市交通拥堵问题日益严重。
为了解决这一问题，快速公交系统（BRT）应运而生。
本文将介绍一种BRT系统解决方案，旨在提供高效、便捷和环保的公共交通服务。
二、背景BRT系统是一种基于道路的公共交通系统，通过专用的公交车道、快速乘车和下车服务以及智能化的调度系统，提供高速、高频率和高质量的公共交通服务。
BRT系统相较于传统公交系统具有更高的运营效率和更好的乘客体验，被广泛应用于全球各大城市。
三、BRT系统解决方案1. 车辆BRT系统的核心是公交车辆。
为了提供高质量的服务，我们建议使用低地板、大容量的BRT公交车辆。
这些车辆具有宽敞的内部空间、舒适的座椅和先进的空调系统，以确保乘客的舒适性和满意度。
2. 专用道路为了保证BRT系统的高效运营，我们建议在城市主干道上设置专用的BRT车道。
这些车道应与其他车道分隔开来，以确保BRT车辆能够快速通行，避免被其他交通影响。
此外，我们还建议在BRT车道上设置优先信号灯，以确保BRT车辆的优先通行。
3. 快速乘车和下车服务为了提高乘客的上下车效率，我们建议在BRT站点设置快速乘车和下车服务。
乘客可以提前购买电子票务，通过刷卡或者扫码的方式快速进出车辆。
同时，我们建议在BRT站点设置舒适的候车区和站点信息显示屏，以提供实时的车辆到达信息。
4. 智能调度系统为了确保BRT系统的高效运营，我们建议采用智能调度系统。
该系统可以实时监控车辆的位置和运行状态，并根据乘客需求和交通情况进行调度。
通过优化车辆的运行路径和发车频率，可以最大程度地提高BRT系统的运营效率。
5. 环保措施BRT系统作为一种环保的交通方式，应该采取一系列的环保措施。
我们建议使用清洁能源驱动的BRT车辆，如电动车或者混合动力车，以减少对环境的污染。
此外，我们还建议在BRT站点设置自行车停车区，以鼓励乘客使用自行车与BRT系统结合出行，进一步减少汽车的使用。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案概述：BRT（快速公交系统）是一种高效、环保的城市公共交通系统，通过专用车道和优先通行权，提供快速、可靠的交通服务。
本文将介绍BRT系统的解决方案，包括系统设计、车辆选型、站点规划、智能控制和票务管理等方面。
一、系统设计1. 车道规划：BRT系统需要建立专用车道，确保车辆能够快速通行。
车道宽度应满足双向行驶的要求，同时考虑到站点的位置和乘客的上下车需求。
2. 车辆停靠站设计：BRT系统的车辆停靠站应具备良好的可达性和舒适性。
站点应设置在交通流量较大的地段，同时提供遮阳和座椅等设施，以提升乘客的出行体验。
3. 车辆优先通行权：BRT系统的设计应确保车辆能够优先通行，避免受到其他交通因素的影响。
可采用信号优化、智能交通控制和车辆识别等技术手段，提高车辆的通行效率。
二、车辆选型1. 车辆类型：BRT系统的车辆应具备较大的载客量和舒适性。
普通采用大型公交车或者快速电动巴士作为BRT系统的运营车辆。
2. 车辆动力：BRT系统的车辆可以选择传统的燃油动力或者新能源动力。
新能源动力可以降低排放，减少环境污染。
3. 车辆配置：BRT系统的车辆应配备先进的乘客信息系统、视频监控系统和自动售票系统等设备，提高乘客的安全性和便利性。
三、站点规划1. 站点布局：BRT系统的站点应根据乘客的出行需求和交通流量进行合理布局。
站点之间的距离应适中，方便乘客的步行和换乘。
2. 候车设施：BRT系统的站点应提供舒适的候车设施，包括遮阳棚、座椅、自动售票机和信息显示屏等，方便乘客获取出行信息和购票。
3. 无障碍设施：BRT系统的站点应设置无障碍设施，方便老年人和残障人士的乘车需求。
四、智能控制1. 信号优化：BRT系统的车辆可以通过信号优化技术，获得优先通行权。
通过调整信号配时和车辆识别技术，减少车辆的停等时间，提高运行效率。
2. 车辆调度：BRT系统的车辆可以通过智能调度系统进行管理和控制。
根据实时的乘客需求和交通状况，合理分配车辆资源，提高运营效率。
城市公交BRT智能管理解决方案
城市公交/BRT智能管理解决方案方案概述公共交通是一个城市的基础建设行业，是城市的生命线，具有生产性、服务性、公益性的特点，极大地影响着城市经济的发展。
国家颁布了《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》和《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》，提出了国家优先发展公共交通的战略。
交通部颁布了《城市公共汽电车车载智能服务终端》标准。
标准规定车载智能终端采用GPS进行车辆定位，当GPS失效时，宜采用RFID、无线局域网、Zigbee等方式实现辅助定位识别功能，可用于站点、场站的识别。
上海市制订了《公共汽(电)车车辆身份识别读写设备及电子标签基本技术要求》。
采用RFID技术，实现车辆识别，同时具备采集车辆电子运营证数据、驾驶员卡数据的功能。
实现电子营运证对车辆管理、从业人员电子身份识别管理，并形成运营车辆以及从业人员电子身份识别的统一标准。
系统架构功能介绍一、城市公交/BRT优先公交优先通行系统以汽车电子标签为载体，以RFID技术为手段，在不影响路口整体通行能力为前提，在红绿灯配时调整设计上采用更优策略，实现公交优先通行目的，从而提高城市公交运能效率，缓解城市交通压力，真正实现绿色出行；二、公交报站伴随着城市化进程的推进，城市GPS信号无法实现全覆盖，盲区逐渐增大，如何兼顾体现公交人性化服务的特点，实现无缝报站，基于RFID技术推出的“卡卡互动方案”将有效解决该问题，只需一张智能车载OBU即可搞定，站台省去繁琐的供电、布线及数据传输等步骤。
三、BRT站点管理四、公交记点五、场站管理车载电子标签能识别员工卡，所有车辆离开场站必须确保车卡一致，该功能能实现公交内部的考勤功能，车辆进出场站后必须严格记录进出场站时间，以便于更好的调度公交保证运营效率。
客户价值城市基础设施化 资源最大化利用 社会价值 城市基础设施建设 支持多功能标签接入 推进基础网络建设 多类型业务同步拓展缓解公共交通出行压力 倡导绿色出行相关产品公交车载OBU防拆电子标签无线移动手持终端信号控制转接器室外无线信号接收机防爆电子标签。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案一、引言随着城市化进程的加快和人口增长的不断加剧，城市交通拥堵问题日益突出。
为了解决这一问题，许多城市开始采用BRT（快速公交系统）作为一种高效、环保的交通解决方案。
本文将详细介绍BRT系统的定义、特点、优势以及实施步骤，以期为城市交通管理者提供参考。
二、BRT系统定义BRT系统，全称为Bus Rapid Transit，是一种基于公共汽车的快速公交系统。
它通过在特定道路上划设专用车道、设置优先信号灯、建设高级候车站等手段，提高公交车辆的运行速度和服务质量，以达到缓解交通拥堵、提高城市交通效率的目的。
三、BRT系统特点1. 专用车道：BRT系统在城市主干道上设置专用车道，使公交车辆能够独立行驶，避免被其他车辆阻碍，提高运行速度。
2. 快速候车站：BRT系统的候车站设施完善，包括有盖候车亭、自动售票机、实时公交信息显示屏等，提供便利的服务给乘客。
3. 优先信号灯：BRT系统通过设置优先信号灯，使公交车辆能够在交通信号灯前优先通行，减少等待时间，提高运行效率。
4. 低碳环保：BRT系统采用公共汽车作为主要运输工具，减少了私家车的使用，降低了尾气排放，对环境友好。
四、BRT系统优势1. 提高交通效率：BRT系统通过提高公交车辆的运行速度和服务质量，减少了乘客的候车时间和乘车时间，提高了整体交通效率。
2. 缓解交通拥堵：BRT系统的专用车道和优先信号灯等措施，使公交车辆能够快速通行，减少了交通拥堵现象，改善了城市交通状况。
3. 提升公共交通形象：BRT系统的舒适候车站和高质量服务，提升了公共交通的形象，吸引更多市民选择公共交通出行，减少私家车数量。
4. 减少环境污染：BRT系统的低碳环保特点，降低了尾气排放，减少了空气污染，对改善城市环境质量有积极影响。
五、BRT系统实施步骤1. 规划阶段：确定BRT系统的路线、站点、车道划分等，制定详细的实施方案，并与相关部门进行协调。
2. 建设阶段：根据规划方案，进行道路改造、候车站建设、信号灯设置等工程，确保BRT系统的基础设施完善。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案标题：BRT系统解决方案引言概述：随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出，传统的公共交通方式已经难以满足人们的出行需求。
BRT（Bus Rapid Transit）系统作为一种快速、高效的公共交通解决方案，逐渐受到各大城市的关注和推广。
本文将介绍BRT系统的解决方案，探讨其优势和实施方法。
一、BRT系统的基本原理1.1 BRT系统的基本构成：BRT系统由快速公交车、专用车道、高频次服务、智能交通管理系统等组成。
1.2 BRT系统的运行模式：快速公交车在专用车道上行驶，减少受交通拥堵影响，提高运行效率。
1.3 BRT系统的站点设置：站点距离较远，减少停靠次数，提高运行速度，同时设置站点设施完善，方便乘客候车。
二、BRT系统的优势2.1 提高运行效率：BRT系统采用专用车道和高频次服务，减少拥堵影响，提高运行速度。
2.2 降低运营成本：相比地铁等固定路线的公共交通方式，BRT系统建设成本低，维护成本也相对较低。
2.3 减少环境污染：BRT系统采用环保的公交车辆，减少尾气排放，有利于改善城市空气质量。
三、BRT系统的实施方法3.1 城市规划与设计：在城市规划中充分考虑BRT系统的建设需求，合理规划专用车道和站点设置。
3.2 技术设施建设：建设智能交通管理系统，实现BRT系统与城市其他交通系统的协同运行。
3.3 宣传推广与服务优化：通过宣传推广，提高市民对BRT系统的认知度和使用率，不断优化服务，提升乘客体验。
四、BRT系统的成功案例4.1 首尔BRT系统：首尔BRT系统采用低地板公交车和智能交通管理系统，运行效率高，受到市民好评。
4.2 伦敦BRT系统：伦敦BRT系统在城市交通拥堵问题突出的地区成功实施，缓解了交通压力，提高了城市形象。
4.3 巴西里约热内卢BRT系统：里约热内卢BRT系统在2022年奥运会前成功实施，为运动员和观众提供了便捷的交通服务。
五、BRT系统的未来发展5.1 智能化发展：未来BRT系统将更加智能化，引入无人驾驶技术和智能交通管理系统，提高运行效率。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案BRT（Bus Rapid Transit）是一种高效、可持续的公共交通系统，通过一系列的解决方案来解决城市交通问题。
以下是一些可能的解决方案：1.专用道路和车道设计：BRT系统通常需要专用车道和道路来提供高效的公共交通服务。
这些道路应该广泛在城市中分布，以便更多的人可以方便地使用BRT系统。
此外，还应该设计有针对性的车道，以允许BRT车辆快速进入和离开车站。
2.车辆与站点设计：为了提高效率和便利性，BRT车辆应该配备现代化的设备，如GPS导航、自动停车系统等。
此外，为了提高乘客的舒适度和安全性，车辆应该有空调系统、摄像头监控设备等。
同时，车站设计应该合理，以方便乘客上下车，并提供舒适的候车区域。
3.优化线路规划：BRT系统的线路规划应该根据城市的交通需求和人口流动情况进行优化。
这需要考虑到人口密度、工业区域、商业中心等因素，并与地铁、有轨电车等其他交通系统进行协调，以提供更为高效的交通服务。
4.电子支付和实时信息：为了方便乘客，BRT系统应该采用电子支付系统，如IC卡或移动支付，以减少人工售票带来的等待时间。
此外，BRT 系统应该提供实时的车辆到达时间和出发时间信息，以帮助乘客合理安排行程。
5.公共自行车和步行衔接：BRT系统还应与公共自行车和步行系统进行衔接，以提供更全面的解决方案。
例如，可以在车站周围设置公共自行车租赁点，以便乘客在乘坐BRT之前或之后使用自行车作为最后一公里交通工具。
6.提高环境可持续性：BRT系统将电动公交车列为主要车辆，以减少尾气排放和噪音污染。
此外，BRT系统应该加强与自行车和步行系统的衔接，以鼓励使用环保的交通方式。
7.多样化的票价优惠政策：为了吸引更多的乘客，BRT系统应该制定多样化的票价优惠政策。
例如，可以为老年人、学生、残疾人等特殊群体提供优惠票价，同时可以推出折扣卡或套票，以鼓励市民经常使用BRT系统。
总结起来，BRT系统的解决方案包括专用道路和车道设计、车辆与站点设计、优化线路规划、电子支付和实时信息、公共自行车和步行衔接、提高环境可持续性以及多样化的票价优惠政策。
BRT系统解决方案
BRT系统解决方案背景介绍：随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重，传统公交系统已经难以满足人们的出行需求。
为了解决这一问题，BRT（快速公交系统）应运而生。
BRT 是一种高效、快速、环保的公共交通系统，通过专用道路、快速车辆和智能化管理，提供高质量的公共交通服务，能够有效缓解城市交通拥堵。
解决方案：BRT系统解决方案主要包括以下几个方面：1. 专用道路建设：为了确保BRT系统的高效运行，需要建设专用的BRT道路。
这些道路应该独立于其他车辆通行，具备足够的宽度，以容纳BRT车辆的运行和乘客的上下车需求。
此外，道路上还应设有BRT站点，方便乘客进出车辆。
2. 车辆和设备：BRT系统需要使用专门设计的BRT车辆，这些车辆具备较大的载客能力和快速的运行速度。
车辆应配备先进的智能控制系统，能够实时监测车辆位置、乘客流量和交通状况，以便进行调度和管理。
此外，车辆还应提供舒适的座椅、空调和无线网络等设施，提升乘客的出行体验。
3. 站点建设：BRT系统的站点应该布局合理，方便乘客进出车辆。
站点应该设有候车亭、座椅、自动售票机和信息显示屏等设施，提供舒适的候车环境和便捷的购票服务。
此外，站点还应设置无障碍设施，以方便老年人和残障人士的乘坐。
4. 智能化管理系统：为了确保BRT系统的高效运行，需要建立智能化的管理系统。
该系统应包括车辆调度系统、乘客信息管理系统和交通控制系统等。
车辆调度系统能够实时监测车辆位置和乘客流量，进行合理的车辆调度和运营计划制定。
乘客信息管理系统能够提供实时的车辆到站信息、票价查询和乘车指南等服务，方便乘客出行。
交通控制系统能够监测交通状况，及时调整信号灯配时，确保BRT车辆的快速通行。
5. 宣传和推广：为了提高BRT系统的知名度和乘客满意度，需要进行宣传和推广活动。
可以通过媒体宣传、社交媒体推广和宣传活动等方式，向公众介绍BRT系统的优势和便利性。
同时，可以与周边商业机构和景点合作，提供优惠和奖励措施，吸引更多人使用BRT系统。
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智能化BRT公交管理系统解决方案目录1.1 BRT智能系统的结构 (4)1.1.1系统逻辑结构 (5)1.1.2 系统物理结构 (5)1.1.3 智能系统的集成 (6)1.1.4系统安全及应急处理 (8)2、网络通信系统 (9)2.1系统框架 (9)2.2系统概述 (10)2.3系统功能 (10)2.3.1无线传输系统 (11)2.3.2有线传输系统 (11)3、车辆实时定位系统 (12)3.1系统概述 (12)3.2系统框架 (12)3.3系统功能 (12)4、视频监控系统 (13)4.1系统概述 (13)4.2系统框架 (13)4.3系统功能 (14)4.3.1前端系统功能 (14)4.3.2中心系统功能 (14)5、售检票系统 (15)5.1系统概述 (15)5.2IC卡售检票系统功能要求 (15)6、乘客信息服务系统 (15)6.1系统概述 (16)6.2系统功能 (16)6.2.1出行前信息 (16)6.2.2车站信息 (17)6.2.3车内信息 (17)7、运营调度管理系统 (17)7.1系统概述 (17)7.2系统逻辑结构 (17)7.3系统功能 (18)7.3.1实时调度 (18)8、公交信号优先系统 (18)8.1系统概述 (18)8.2系统框架 (19)8.3系统功能 (19)9、企业管理信息系统建设 (20)9.1系统概述 (20)9.2系统功能 (20)10、站台安全及其他服务系统 (21)10.1系统概述 (21)10.2系统框架 (21)10.3系统功能 (22)10.4换乘及乘客过街设计 (22)10.5车道隔离带设计 (23)11 与相关智能交通系统的融合 (24)11.1与交通信号控制系统的融合 (24)11.2与城市违章管理系统的融合 (25)11.3与公交调度管理系统的融合 (25)概述据目前统计，某市机动车拥有量快达100万辆，机动车数量的快速增长成为道路拥堵的主要原因之一，上下班高峰期，某市中心区主干道近80%的路口拥堵，行车时速只有10公里左右，提高公交出行分担率是解决交通拥堵的有效途径。
市委、市政府已经明确提出，某今年公交出行分担率年底要到30%、2009年到34%，2010年确保达到38%的目标。
据了解，人民路BRT系统建设项目工程为政府投资，将围绕现有中式公交专用道系统改造升级为BRT系统。
快速公交车辆智能调度和安全的信息化管理是提高快速公交管理和服务水平的重要手段，包括车辆行驶地理位置和到站监控等等，其中对车辆自动识别和定位技术是关键技术，本方案在分析研究现有的一些方案的基础上，结合本公司的特点及以往项目工程实施的经验，提出一种较为可行的技术方案。
1、快速公交系统总架构国内外研究成果认为，快速公交系统(Bus Rapid Transit，BRT)取得成功的核心要素包括：专用道路、新型大容量公交车辆、水平上下车、车外售检票、交叉路口公交车辆优先通行和智能交通系统。
有专家称∶“城市轨道交通的优势在于其集成，而不在于其轨道”。
可见集成的智能公交系统是BRT快速化得以实现的根本保证之一。
为了实现BRT快速、有序、舒适、高效、服务周到的总体运营管理目标，BRT 智能公交系统的总体设计需求包括：1．采用网络、通信、控制、计算机、信息处理及其他智能交通系统技术，通过集成设计，实现BRT“人-车-站-道”一体化调度、管理、监控和服务，将公交优先、合理调度、快速上下、安全舒适、人性化服务的功能发挥出来。
2．通过自动信息采集手段，满足BRT现代化运营所需的“业务-资金-信息”三位一体的现代化业务调度要求，达到优化运行、优质服务、规范管理的目标。
3．采用动态信息获取及可视化技术手段，对车辆进行实时动态定位，对停车场、BRT车站进行可视监控。
4．实现运营作业计划和劳动配班计划的计算机编制，对BRT运营业务实行进行计算机辅助调度。
5．根据BRT的运行要求，实现各路口的公交信号优先控制。
6．建立集成的、综合利用的信息传输网络，满足BRT目前的多媒体信息传输、业务调度、实时监控需要，满足未来扩展、BRT联网和与公交大系统集成、与城市ITS大系统集成的需要。
7．建立先进的，符合公交运营管理要求，符合BRT运行需要的售票、检票系统，为乘客提供快捷、方便的服务。
8．通过各种手段，为BRT乘客和其他出行者提供准确、方便、有吸引力的BRT 和公交信息服务。
1.1 BRT智能系统的结构对BRT智能系统的总体结构描述分为逻辑结构和物理结构两个体系。
逻辑结构说明了系统功能层次，物理结构则说明了系统的工程实现划分。
1.1.1系统逻辑结构图1描述了BRT智能公交系统中各系统的逻辑集成关系。
从图中可以看出，每个子系统都只能与智能集成系统有直接联系，通过智能集成系统访问其他子系统。
图1 BRT智能系统业务逻辑示意图1.1.2 系统物理结构从物理结构上看，BRT智能系统包括车站电子设备、停车场电子设备、车载电子设备、调度中心电子设备、公交信号优先相关电子设备等。
它们一起为BRT智能系统提供稳定、可靠的硬件支撑平台。
BRT智能系统的物理结构如图所示。
图2 BRT智能系统物理结构示意图1.1.3 智能系统的集成为了让BRT各子系统协调一致工作，需要将BRT的各个智能子系统进行有机集成。
实现有线/无线网络、数据-语音-视频、各类电子设备、人-车-站-道（路口）的一体化监控和调度、企业业务-资金-数据三流合一的有机集成。
下图示意了各个子系统集成的关系和它们间的数据流向。
图3 BRT 智能子系统之间的关系调度中心是整个BRT 智能系统的核心。
中心通过网络通信、硬件设备、软件系统、数据库以及人机交互的配合实现运营调度的管理、实时监控和调度、运营数据统计分析等功能，从而达到对整个BRT 运营的集中调度和统一管理。
1． 通信方式（1） 宜采用有线、无线相结合的方式，通过IP 电话、联网等手段进行通信。
（2） 带宽要求：以太网为100M b/s,主干网为1000M b/s 。
2． 网络设备（1） BRT 调度中心的各个设备通过核心交换机进行连接，并通过路由器连接到主干网上。
应用服务器以太网调度台视频服务器投影仪电话机计划编制统计分析核心交换机调度监控视频监控BRT 调度总站（2）需至少配备5种逻辑功能的服务器：应用服务器、视频服务器、WEB服务器、数据库服务器、GPRS服务器。
3．视频服务器软硬件（1）软件：建议采用Windows2000或以上系列操作系统。
（2）硬件：视频输入可以同时显示16路，录像速度为400帧/S，录像分辨率为702X576、352X288或176X144，放像模式支持以下不同速度的前放、倒放。
4．机房（1）存放服务器、交换机、路由器等各种电子设备。
（2）足够宽敞，并提供良好的通风、温控、除湿、照明等条件。
（3）应当配备在线式UPS不间断电源和配电柜。
UPS应能支持全部主要设备，供电时间不少于2小时。
5．投影设备和电视墙（1）安放于调度室内，能方便地进行实时监控和调度，能清楚的了解当前车辆信息。
(2) 投影仪或电视墙可以在屏幕上分别显示调度台的三类显示内容（视频图像、车辆实时监控信息和运营调度信息），并可以自由切换。
1.1.4系统安全及应急处理BRT智能系统的信息安全至关重要，一般包括边界信息安全（BRT业务网络与公用网络、外部公交网络连接）、内部信息安全（内部各子系统的集成和应用），两方面都需要相关信息安全技术予以支撑与实现。
结合BRT智能系统的子系统集成框架，设计BRT信息安全方案时可根据实际情况选择采取如下（且不限于）的信息安全技术：●防火墙：用于边界安全，实现访问控制。
它在内部网络与不安全的外部网络之间设置障碍，阻止外界对内部资源的非法访问，防止内部对外部的不安全访问。
主要实现功能有：包过滤，应用网关技术，代理服务、实现数据流的监控、过滤、记录和报告功能。
●安全路由器：用于边界安全，主要实现功能有：采用访问控制列表技术来控制网络信息流。
●虚拟专用网(VPN)：用于边界安全，在公共数据网络上，通过采用数据加密技术和访问控制技术，实现对BRT智能系统内部网的访问。
一般采用具有加密功能的路由器或防火墙建立VPN。
●安全服务器：用于内部安全，解决BRT智能系统内部网的信息存储、传输的安全保密问题，其实现功能包括对BRT智能系统内部网资源的管理和控制、用户的管理、与信息安全相关事件的审计和跟踪。
●身份识别技术：在BRT系统信息网络的访问控制中，身份识别是关键。
该类技术产品有IC卡（基于PKI体制，存储用户的个人私钥）、指纹、视网膜、脸部特征等身份识别技术，与数字签名技术结合，实现用户身份的有效识别。
●安全管理中心与安全策略：较为完善的BRT系统信息网络中信息安全产品较多，且分布在不同的位置，这就需要建立一套集中管理的安全管理中心和信息安全策略。
其实现功能是给各网络安全设备分发密钥，监控网络安全设备的运行状态，负责收集网络安全设备的审计信息、制定内部信息安全的规章制度等。
●入侵检测系统（IDS）：用于边界安全，入侵检测，作为传统保护机制（比如访问控制，身份识别等）的有效补充，形成了信息系统中不可或缺的反馈链。
●安全数据库：BRT智能系统中具有较多的敏感机密信息，采用安全数据库确保数据的完整性、可靠性、有效性、机密性、可审计性及存取控制与用户身份识别等。
安全操作系统：给系统中的关键服务器提供安全运行平台，构成安全WWW服务，安全FTP 服务，安全SMTP服务等，并作为各类网络安全产品的坚实底座，确保这些安全产品的自身安全。
建议采用Unix, Linux系统，可以有效地抵御病毒、木马的破坏。
各子系统组成与功能2、网络通信系统2.1 系统框架信息传输系统的设备分布在整个BRT沿线的所有站点，为各个站点、停车场、监控中心之间、车地之间提供信息传输通道。
本系统是其它各个业务系统的信息承载平台，由于其它系统在沿线各个站点均有相关业务，为了保证各个子系统在不同站点之间数据稳定、安全、高效的传递，信息传输系统应该是一个可靠的平台，应该能够覆盖整个BRT线路，其框架如图1所示。
图1信息传输系统框架图2.2 系统概述在BRT 系统中，信息传输系统是连接各个子系统以及各子系统在沿线所有站点之间的信息承载平台，为各个子系统提供可靠的、冗余的、可重构的、灵活的信息传输通道。
除满足近期需求外，还应该能够满足BRT 系统的发展需求，并且具有方便新技术的引进及向新型网络的平滑升级的功能。
从应用层次考虑，BRT 信息传输系统是用来为其它各个子系统提供相应的数据传输通道。
BRT 信息传输系统的可靠性及技术先进性决定了整个BRT 系统的可靠性及技术先进性。
就信息传输系统的实现方式来说，信息传输系统应该分为有线通信和无线通信两部分。