超前中空注浆锚杆首件工程施工方案
超前锚杆施工方案
超前锚杆施工方案超前锚杆施工方案一、项目概况超前锚杆施工是在岩石工程中常用的一种支护方式，通过锚杆将岩石与锚具相互连接，达到增强岩体稳定性和承载能力的目的。
本方案适用于岩石工程中的临时施工加固，包括隧道、地铁等各类岩体支护工程。
二、技术方案1. 工程准备（1）制定详细的施工方案和施工计划，明确工期和质量要求。
（2）购置所需的材料和设备，包括锚杆、锚固设备、钻探设备等。
（3）组织人员进行技术培训，确保施工人员具备相关技能和经验。
2. 钻探（1）选择合适的钻探点位和钻探方式，包括钻孔直径和深度等。
（2）钻孔前进行地质勘察和测量工作，确保钻孔的准确位置和角度。
（3）使用合适的钻探设备进行钻孔作业，保持钻孔的垂直度和直径。
（4）钻孔完成后，进行清理和排空工作，确保钻孔畅通。
3. 安装锚杆（1）根据设计要求，选择合适的锚杆材料和规格。
（2）对锚杆进行预处理，包括清洗、喷涂防腐等。
（3）根据设计图纸确定锚杆的安装位置和长度，进行切割和钝化处理。
（4）使用锚固设备将锚杆与岩石连接，确保锚杆的紧固力和稳定性。
4. 预应力（1）根据设计图纸确定预应力的施加方式和力度。
（2）选择合适的预应力设备和工艺，包括张拉器、锚具等。
（3）根据设计要求进行预应力张拉施工，确保预应力的均匀施加和合理控制。
5. 检测和验收（1）在施工过程中进行锚杆质量的检测和监控，确保锚杆的稳定性和承载能力。
（2）施工完成后进行验收工作，包括锚杆质量、预应力力度的检测等。
三、安全措施1. 提前制定安全施工方案，明确施工过程中的风险点和应对措施。
2. 施工现场设置明显的警示标志，保证施工区域的安全通行。
3. 严格执行施工操作规程，保证施工人员的个人安全。
4. 定期进行安全检查和培训，提高施工人员的安全意识。
四、环保措施1. 预先进行环境评估，制定环保施工方案，确保施工过程中不对环境造成污染。
2. 合理使用材料和设备，减少资源消耗和废弃物产生。
3. 定期进行现场环保检查和监测，保证施工现场的环境质量。
注浆锚杆施工方案
注浆锚杆施工方案1. 引言注浆锚杆施工是一种常用的土木工程加固方法，通过注入浆液，将锚杆与周围土体形成一体化结构，增强土体的承载能力和抗拉强度。
本文档将介绍注浆锚杆施工的方案和步骤，并探讨其应用领域和注意事项。
2. 注浆锚杆施工的步骤2.1 准备工作在开始注浆锚杆施工前，需要进行一系列准备工作：•确定施工区域，并进行现场勘察。
•制定详细的施工方案和施工图纸。
•采购所需材料和设备，如注浆机、浆液、锚杆等。
2.2 施工准备施工前需要将施工区域清理干净，并确保施工现场的安全。
同时，检查所使用的材料和设备是否符合要求，确保施工的顺利进行。
2.3 钻孔在施工现场确定好钻孔位置后，使用钻机进行钻孔作业。
根据设计要求，确定钻孔的深度和直径，并确保钻孔的垂直度和精度。
2.4 安装锚杆将锚杆安装到钻孔中，确保锚杆的质量和尺寸符合要求。
使用专用工具将锚杆固定在钻孔中，以确保其稳定性和可靠性。
2.5 注浆在锚杆安装完成后，开始进行注浆作业。
首先，选择适当的浆液，根据设计要求和现场情况确定注浆的压力、注入速度和注入量。
然后，使用注浆机将浆液注入锚杆孔洞中，直到填满整个孔洞，并确保浆液充分渗透到周围土体中。
2.6 后处理注浆完成后，进行后处理工作。
将施工现场清理干净，清除杂物和浆液残留物。
对锚杆进行检查，确保其安装和注浆质量符合要求。
3. 注浆锚杆施工的应用领域注浆锚杆施工在土木工程中有广泛的应用，特别适用于以下领域：•基础加固：注浆锚杆可以增加地基的稳定性和抗震能力，提高建筑物的整体结构安全性。
•边坡防护：通过注浆锚杆固定边坡，可以防止边坡的滑动和崩塌，保护周围的建筑物和交通设施安全。
•坑道工程：注浆锚杆可以增强地下隧道和坑道的岩壁稳定性，防止地层的塌方和坍塌。
•桥梁加固：在桥梁结构中使用注浆锚杆可以增加桥梁的承重能力和抗震性能，延长其使用寿命。
4. 注浆锚杆施工的注意事项在进行注浆锚杆施工时，需要注意以下事项：•确保施工过程中的安全性，采取必要的安全防护措施，如佩戴安全帽、穿戴防护服等。
高速公路隧道超前锚杆施工方案(首件工程)
XX隧道右线YK29+360～YK29+380段（Ⅲ级围岩）超前锚杆施工方案（首件工程）由XX隧道集团有限公司承建的XX高速公路D6合同段，根据现场施工条件，合理安排工、料、机。
现制定隧道超前锚杆首件工程施工技术方案。
一、首件工程概况XX隧道属特长隧道，隧址区地震基本烈度为Ⅶ度。
D6合同段位于重庆市黔江区XX镇境内。
，前起黔江南互通，后接斑竹林大桥，起点走向60°,终点走向309°，大致呈S形展布。
隧道为一座分离的两车道高速公路特长隧道。
右线起迄桩号YK29+355～ YK32+620隧道平面线形大部分为曲线。
右线进口段平曲线为R=1920m，洞身段为右偏R-1900m圆曲线+直线+右偏R-2600m圆曲线组成的符合线形，纵面坡度为+2.5%和-0.8%组成的人字坡,隧道最大埋深约276m。
隧道进口为小间距，最小为20.672m。
右线小间距长455米(YK29+355～YK29+810)，其中本标段XX隧道的右线起始桩号为:YK29+355～YK31+000,长1645m。
XX隧道右线进口YK29+360～YK29+380段属于小间距,设计为Ⅲ级围岩，该段围岩为极硬岩，较完整，块状结构体，结构面3组。
层面和与之垂直的构造节理，裂隙多闭合，少量微溶张，岩体稳定性较好，降雨时有少量裂隙水，弹性波速3691m/s。
根据业主首件工程的通知精神，结合现场实际情况，我项目部对此围岩段（总长20m）作为一个首件工程，并对其质量检验及抽样频率进行了加密，其它测量、质检资料按照分项工程验收标准进行。
二、超前锚杆施工方案YK29+360～YK29+380段设计为Ⅲ级围岩，锚杆采用外侧为20MnsiΦ22药卷锚杆，长度350cm，间距为40cm。
1、超前锚杆施工工艺（1）、主要机械设备①手风钻②小松200挖掘机（2）、主要材料①超前锚杆采用φ22mm钢筋；②药卷采用锚固剂。
（3）、超前锚杆施工技术参数:直径：φ30mm；锚杆中心距：40cm；钻孔深度：3.5m。
超前锚杆施工方案
超前锚杆施工方案一、背景在土木工程施工中，为了保证工程的质量和安全，需要进行地基处理和加固。
超前锚杆作为一种常用的地基加固方法，可以有效地提高土壤的承载力和稳定性。
本文档将介绍超前锚杆施工方案，包括施工前的准备工作、施工步骤、设备和材料的要求等内容。
二、施工前的准备工作在进行超前锚杆施工之前，需要进行一系列准备工作，以确保施工顺利进行。
具体的准备工作包括：1.工程勘察：对施工区域进行勘察，确定土壤的性质和地下水位等信息，为后续施工提供参考。
2.施工方案设计：根据勘察结果，制定超前锚杆施工方案，包括锚杆的数量和布置方案等。
3.材料准备：准备所需的施工材料，包括钢筋、锚杆、注浆材料等。
4.设备准备：准备好所需的施工设备，包括钢筋剪、注浆泵等。
5.施工人员培训：对参与施工的人员进行培训，确保他们了解施工方案和操作规程。
三、施工步骤超前锚杆施工包括以下几个步骤：1. 桩位定位根据施工方案，确定超前锚杆的布置位置和桩位，通过测量和标记的方式进行定位。
2. 钻孔利用钻机进行钻孔，根据设计要求和土壤情况选择适当的钻孔直径和深度。
钻孔结束后，用吹扫设备将孔内的杂质清除干净。
3. 安装锚杆将锚杆插入钻孔中，一端固定在基坑侧墙或地下水泵，并将其余部分固定在地下土层或岩层中。
锚杆的长度和直径根据设计要求确定。
4. 注浆在安装好锚杆后，进行注浆作业。
注浆材料根据设计要求选择，可以是水泥浆、聚合物浆等。
使用注浆泵将注浆材料注入钻孔中，填满孔内空隙，增加土壤的承载力和稳定性。
5. 锚固待注浆材料充分固化后，对锚杆进行锚固处理，包括调整杆体的长度和锚头的安装。
锚固完成后，超前锚杆施工作业结束。
四、设备和材料要求超前锚杆施工需要以下设备和材料：1.钻机：用于进行钻孔作业。
2.吹扫设备：用于清除钻孔中的杂质。
3.注浆泵：用于将注浆材料注入钻孔。
4.钢筋剪：用于剪断锚杆。
5.锚杆：用于加固土壤，常用材料有钢筋。
6.注浆材料：常用的注浆材料有水泥浆、聚合物浆等。
超前锚杆施工方案
超前锚杆施工方案一、引言超前锚杆施工是一种在地下岩土中应用的加固和支护技术，被广泛应用于地铁隧道、高速公路、桥梁等工程中。
本文将介绍超前锚杆施工的原理、施工步骤、质量控制等相关内容。
二、施工原理超前锚杆施工依靠预先钻孔，安装钢筋及灌注混凝土的方式，将土体和锚杆形成一个整体，从而加固土体，增强其承载能力。
在施工过程中，需要根据不同的工程条件和土体情况选择合适的锚杆类型和施工方案。
三、施工步骤1.勘察设计阶段：根据工程要求和地质条件进行勘察设计，确定锚杆的直径、埋设深度、施工间距等参数。
2.施工准备阶段：确定施工人员、设备及材料，制定详细的施工计划，进行现场的安全检查和防护措施。
3.钻孔施工：根据设计要求在地下进行锚杆孔的钻掘，保证孔道的质量和准确度。
4.锚杆安装：将预制的锚杆通过孔道灌注混凝土，确保锚杆与土体间的密实连接。
5.荷载试验：进行荷载试验，验证锚杆的承载能力是否符合设计要求。
6.施工完工：检查施工质量，清理施工现场，编制施工记录和报告。
四、质量控制1.材料质量控制：选择合格的锚杆材料，进行质量检测和验收，确保材料符合设计要求。
2.施工工艺控制：严格按照施工工艺要求进行操作，保证施工过程中不出现质量问题。
3.质量检测：对施工过程和结果进行抽查和检测，确保锚杆的质量符合标准。
五、安全注意事项1.在施工现场严格按照安全操作规程进行操作，做好施工现场的安全防护。
2.确保作业人员具有相关证书和资质，遵守施工现场的各项规定。
3.定期进行安全检查和隐患排查，消除安全隐患，确保施工现场安全。
六、总结超前锚杆施工是一种有效的地下工程加固技术，通过合理的设计和施工操作，可以提高工程的安全可靠性和长期稳定性。
在实际工程中，施工单位需要严格按照相关标准和规范进行施工，保证施工质量和安全，确保工程顺利完成。
以上为超前锚杆施工方案的基本介绍，希望对读者有所帮助。
注浆锚杆施工方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：注浆锚杆施工方案# 注浆锚杆施工方案## 1. 引言本文档旨在提供注浆锚杆施工方案的详细步骤和要点，以确保施工过程的安全、高效和质量。
## 2. 施工准备工作在开始注浆锚杆施工之前，需要进行以下准备工作：- 确定施工位置和深度，并标记出相关位置。
- 检查施工材料的质量和数量是否满足施工需求。
- 准备好必要的工具和设备，包括注浆设备、钢筋切割机、注浆泵等。
## 3. 注浆锚杆施工步骤### 3.1 预处理在开始注浆锚杆施工之前，需要进行以下预处理工作：1. 将施工位置的表面清洁干净，确保没有积水和杂物。
2. 检查施工位置的基础情况，包括地质状况和土壤松散程度。
3. 根据实际情况选择合适的锚杆类型和规格。
### 3.2 钢筋安装在进行注浆锚杆施工之前，需要进行钢筋安装工作：1. 根据设计要求和施工图纸，在施工位置预留锚杆孔。
2. 使用钢筋切割机将钢筋切割成合适长度。
3. 在锚杆孔中安装钢筋，确保钢筋的垂直度和位置准确。
### 3.3 注浆施工在完成钢筋安装后，可以开始进行注浆锚杆施工：1. 准备好注浆设备并根据施工要求安装。
2. 将注浆材料按照设计比例配制好，并装入注浆泵。
3. 将注浆泵连接到锚杆孔口，并开始注浆操作。
4. 注浆时，要保持一定的注浆压力，以确保注浆材料充分渗透到周围土体中。
5. 注浆完毕后，需要根据注浆压力和注浆量来判断注浆是否达标。
### 3.4 确认锚杆质量在注浆施工完成后，需要进行锚杆质量的确认工作：1. 对注浆锚杆进行外观检查，确保注浆材料覆盖均匀且没有渗漏现象。
2. 使用合适的检测设备对锚杆的抗拉强度进行检测。
3. 根据设计要求和相关标准，判断锚杆质量是否合格。
## 4. 安全注意事项在注浆锚杆施工过程中，需要注意以下安全事项：- 操作人员必须穿戴好个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞等。
超前中空注浆锚杆首件工程施工方案
超前中空注浆锚杆首件工程施工方案
一、项目背景
随着城市建设的不断发展，超前中空注浆锚杆在地基工程中得到了广泛的应用。
本文针对超前中空注浆锚杆首件工程给出详细施工方案，以确保施工质量、工程安全。
二、施工准备
1.确定施工现场，清理施工区域；
2.准备所需工具和设备，包括注浆设备、钻孔机等；
3.确保施工人员具备相应的证书和操作经验。
三、施工流程
1.勘测测量：根据设计要求确定锚杆的布置位置和孔深；
2.钻孔：使用钻孔机进行钻孔，根据设计要求确定孔径和孔深；
3.清洗孔道：清洗孔道内的杂质和泥浆，确保孔道清洁；
4.安装锚杆：将预先制作好的锚杆通过孔道入土，注意锚杆的精确定
位；
5.注浆：通过注浆设备对锚杆进行注浆灌浆，确保灌注充实；
6.固化：等待注浆固化，确保锚杆牢固。
四、质量控制
1.材料验收：对使用的材料进行验收，确保合格；
2.施工记录：做好施工记录，包括钻孔深度、灌浆量等；
3.质量检测：对施工过程进行质量检测，确保满足设计要求。
五、安全措施
1.施工人员：严格遵守操作规程，确保人身安全；
2.施工设备：定期检查和维护施工设备，确保运行正常；
3.现场作业：做好现场标识和警示，确保施工现场安全。
六、总结
超前中空注浆锚杆首件工程施工是地基工程中的重要一环，合理的施工方案和
严格的质量控制是确保工程质量和安全的关键。
通过本文详细的施工方案和控制措施，可以有效指导超前中空注浆锚杆首件工程的施工，提高工程质量，保障工程安全。
超前中空注浆锚杆首件工程施工方案
超前中空注浆锚杆首件工程施工方案一、工程概况明山隧道是本标段重点控制性工程，位于岳西县河图镇明山村，隧道位于分离式路基段，为普通分离式隧道,洞口段最小净距17。
7m。
左线隧道桩号为ZK27+630~ZK28+964,全长1334m，右线隧道桩号为K27+627～K28+943，全长1316m。
隧道总体轴线方向约为264°，隧道最大埋深约104m。
隧址区属于低山地貌，地形起伏较大.隧道范围内中线高程390。
0m~480.0m，最大高差约112.5m.山体自然坡度20~50°，植被较发育。
进口均处于山前斜坡地带,山坡处于基本稳定状态。
隧道进口东北侧约70m处有一乡村道路道路,交通条件一般.本隧道围岩划分为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ三种围岩级别，围岩级别低，岩石整体性差，建设条件一般.调查区域的降雨主要集中在春夏季，占全年降水的70%以上，秋冬季降水很少.多年平均降水量在1452.2mm(1976-2004年)，降水量通常由低山到中山递增.日照2070。
5小时，无霜期213天。
1、水文地质条件隧址区长江水系，地表水经山间沟谷汇入杨岭河和崔畈河流入长江。
隧址区地下水水量较贫乏，属水量较贫乏的层状岩类裂隙水，含水层岩性为元谷界河图阜组（pt3Ht)花岗片麻岩，地下水位埋深为0—11。
55m，矿化度0。
04—0。
21g/L,水质类型为HCO3-Ca·Na 型或HCO3—Ca型。
地下水的补给方式主要为大气降水，排泄方式主要以地下径流形式排泄，斜坡部位以沿裂渗流形式排出地表.地表水和地下水对混凝土无腐蚀性，可直接用作工程用水.2、围岩级别划分（1）K27+680~K27+950（V级长270m）；ZK27+680~ZK27+950(V级长270m),隧道洞身埋深浅，顶板硬层薄，穿越强风化花岗片麻岩，少量中风化花岗岩片麻岩，强风化层性软,锤击声哑，易碎，节理裂隙很发育，岩体极破碎，地下水为基岩裂隙水，受降水补给，季节性变化较大，旱季水量贫乏，[BQ]=234，围岩综合定为Ⅴ级，整体稳定性差，易发生掉块甚至坍塌现象，应加强防排水、支护和监测.（2）K27+950～K28+000(Ⅳ级长50m);ZK27+950～ZK28+020（Ⅳ级长70m)，隧道洞身埋深23～40米，顶板中风化层厚10—20m,岩性坚硬,岩体较破碎;地下水为基岩裂隙水，受降水补给，季节性变化较大,旱季水量贫乏,在雨季施工可能发生点滴状出水。
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超前中空注浆锚杆首件工程施工方案一、工程概况明山隧道是本标段重点控制性工程，位于岳西县河图镇明山村，隧道位于分离式路基段，为普通分离式隧道，洞口段最小净距17.7m。
左线隧道桩号为ZK27+630～ZK28+964,全长1334m，右线隧道桩号为K27+627～K28+943，全长1316m。
隧道总体轴线方向约为264°，隧道最大埋深约104m。
隧址区属于低山地貌，地形起伏较大。
隧道范围内中线高程390.0m～480.0m，最大高差约112.5m。
山体自然坡度20～50°，植被较发育。
进口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。
隧道进口东北侧约70m处有一乡村道路道路，交通条件一般。
本隧道围岩划分为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ三种围岩级别，围岩级别低，岩石整体性差，建设条件一般。
调查区域的降雨主要集中在春夏季，占全年降水的70%以上，秋冬季降水很少。
多年平均降水量在1452.2mm(1976-2004年)，降水量通常由低山到中山递增。
日照2070.5小时，无霜期213天。
1、水文地质条件隧址区长江水系，地表水经山间沟谷汇入杨岭河和崔畈河流入长江。
隧址区地下水水量较贫乏，属水量较贫乏的层状岩类裂隙水，含水层岩性为元谷界河图阜组（pt3Ht）花岗片麻岩，地下水位埋深为0-11.55m，矿化度0.04-0.21g/L，水质类型为HCO3-Ca·Na 型或HCO3-Ca型。
地下水的补给方式主要为大气降水，排泄方式主要以地下径流形式排泄，斜坡部位以沿裂渗流形式排出地表。
地表水和地下水对混凝土无腐蚀性，可直接用作工程用水。
2、围岩级别划分（1）K27+680～K27+950（V级长270m）;ZK27+680～ZK27+950（V级长270m），隧道洞身埋深浅，顶板硬层薄，穿越强风化花岗片麻岩，少量中风化花岗岩片麻岩，强风化层性软，锤击声哑，易碎，节理裂隙很发育，岩体极破碎，地下水为基岩裂隙水，受降水补给，季节性变化较大，旱季水量贫乏，[BQ]=234，围岩综合定为Ⅴ级，整体稳定性差，易发生掉块甚至坍塌现象，应加强防排水、支护和监测。
（2）K27+950～K28+000（Ⅳ级长50m）;ZK27+950～ZK28+020（Ⅳ级长70m），隧道洞身埋深23～40米，顶板中风化层厚10-20m，岩性坚硬，岩体较破碎；地下水为基岩裂隙水，受降水补给，季节性变化较大，旱季水量贫乏，在雨季施工可能发生点滴状出水。
[BQ]=278，围岩综合定为Ⅳ级，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧壁可能掉块，应加强防排水、支护和监测。
（3）K28+000～K28+840（Ⅲ级长840m）;ZK28+020～ZK28+820（Ⅲ级长800m），隧道洞身埋深37～104米，顶板中风化层厚20-65m，岩质新鲜坚硬，节理裂隙较发育，岩体较完整，地下水---------------------------------------------------------精品文档---------------------------------------------------------------------为基岩裂隙水，受降水补给，季节性变化较大，旱季水量贫乏，围岩综合定为Ⅲ级，围岩自稳能力较好，无支护时拱部可能局部发生小型掉块，侧壁基本稳定，应加强防排水、支护和监测。
（4）K28+840～K28+870（Ⅳ级长30m）;ZK28+820～ZK28+860（Ⅳ级长40m），隧道洞身埋深25～44米，顶板中风化层厚5-20m，岩性坚硬，节理裂隙发育，岩体较破碎；地下水为基岩裂隙水，受降水补给，季节性变化较大，旱季水量贫乏，[BQ]=258，围岩综合定为Ⅳ级，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧壁可能掉块，应加强防排水、支护和监测。
（5）K28+870～K28+943（V级长63m）;ZK28+860～ZK28+964（V级长84m），隧道出口端穿越斜坡风化层，地层岩性为全、强风化花岗片麻岩，全风化层原岩结构构造已破坏，风化呈沙土状，强风化层大部分长石、角闪石已风化蚀变，岩质软，节理裂隙很发育，岩体极破碎。
出口段埋深浅，顶板低，围岩综合定为Ⅴ级，整体稳定性差，易发生掉块甚至坍塌、冒顶现象。
由于全强风化层水稳性差，受雨水侵泡强度降低，洞门基础持力层的强度受水的影响较大。
二、首件工程概述我标段明山隧道及界牌石隧道设计Ⅳ型衬砌辅助施工措施为Φ25中空注浆锚杆，单根长度4.5m，环向间距40cm，每环35根。
现将明山隧道ZK26+962处一环中空注浆锚杆作为首件工程。
计划施工时间为2013年4月19日针对性的编制本方案。
三、编制依据《公路隧道设计规范》（JTG070-2004 ）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60－2009）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）岳西至武汉高速公路安徽段第七合同段施工图第五册四、施工准备施工前要求现场人员、机械、材料到位并满足施工要求。
现场机械设备：---------------------------------------------------------精品文档---------------------------------------------------------------------现场材料准备：（1) 检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。
（2) 根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。
五、中空注浆锚杆施工中空注浆锚杆施工工艺框图---------------------------------------------------------精品 文档---------------------------------------------------------------------5. 1 锚杆制作（1) 锚杆构件在加工厂统一加工。
要求锚杆杆体必须调直无缺损、无锈、无杂物。
（2) 锚杆垫板采用厚6mm 钢板制成，规格120×120mm ，中间钻孔，垫板由构件加工厂统一加工。
（3) 杆体外观要求无严重锈蚀、弯折。
（4) 抗拉强度试验应满足验标要求。
5. 2锚杆钻孔隧道锚杆采用风动锚杆钻机成孔。
锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直初喷砼表面；锚杆钻头采用40㎜，深度误差不得大于±50mm ；成孔后采用高压风清孔。
钻孔前检查锚杆是否堵塞，钻头水孔是否有异物堵塞，若有应清理干净，保证杆体与钻头通畅。
由于在岩层中钻进，钻头的水孔易堵塞，因此在钻进的过程中，应放慢钻进速度，多回转，少冲击，若在钻孔中有水孔堵塞现象。
后撤钻杆并反复扫孔，使水孔---------------------------------------------------------精品 文档---------------------------------------------------------------------畅通，然后慢慢钻进，直至设计深度。
5. 3清空钻孔内若残存有积水、岩粉或其他杂物，会影响锚固质量和妨碍锚杆，杆体钻到设计深度后，需用水或高压风洗孔，检查钻头水孔是否畅通。
清空完毕后应立即送杆，防止时间过长照成再次堵孔。
在合格的锚孔中插入装好锚头、排气管的锚杆，安装止浆塞、垫板、螺母。
5.4注浆锚杆注浆安装前先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用普通硅酸盐水泥，粒径小于2.5mm 的砂子，并须过筛，胶骨比1:0.5～1:1，水灰比0.30～0.45，砂浆标号不小于M20。
注浆料应由杆体中孔灌入，上仰孔采用单向可直接采用进浆管注浆。
采用DML30-2型锚杆专业注浆泵。
锚孔内空气由排气管排出，当排气孔中有浆液流出时结束注浆。
六.质量控制及检验6.1锚杆安装允许偏差应符合下列规定（1）锚杆孔的孔径应符合设计要求。
（2）锚杆孔的深度大于锚杆长度的10cm 。
（3）锚杆孔距允许偏差为15cm（4）锚杆插入长度不得小于设计长度的95% （5）锚杆孔的方向符合设计要求，垫板与基面紧贴。
（6）锚杆平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。
6.2质量控制（1）进行岗前培训，让操作者了解注意施作程序及标准。
（2）开工前认真进行交底。
（3）绘制锚杆布置图，严格控制其位置。
（4）严格控制砂浆的水灰比。
（5）控制注浆压力和进浆量。
（6）注浆顺序应从两端向中间注浆，交错进行防止窜孔。
七、施工注意事项7.1 钻孔时，要保证孔位直顺，否则在锚杆安装时杆体不易安装到孔底。
7.2 钻孔时严格按设计深度钻孔，在钻杆上做定位标记,用于控制孔深,钻孔过深或过浅都将影响锚固质量。
7.3 杆体插入孔内长度不小于设计规定的95%。
插入锚杆时一定要匀速、慢慢插入，严禁使劲打击杆体。
7.4 锚杆垫板安装时一定要紧贴围岩或支护面，使锚杆能承受围岩变形的应力。
7.5 试验室按规定的频率做锚杆拉拔试验，以检验锚杆的锚固质量。
八.安全要求及措施8.1 施工期间，对支护的工作状态进行定期和不定期检查。
在不良地质地段，由专人每班检查。
8.2 暂停施工时，将支护直抵开挖面。
8.3 锚杆简易台架安置应稳妥。
8.4 作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，依次停止风、水、料的输送。
8.5 对锚杆支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，采取补救措施。
当险情危急时，将人员撤出危险区。
九、环境保护及文明施工9.1建立健全管理组织机构。
工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。
9.2加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。
9.3制定各项规章制度，并加强检查和监督。
9.4加强文明施工管理，合理布置施工场地，合理放置各种施工设施。
9.5在施工区和生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排放。
并备有临时的污水汇集沉淀设施，过滤施工、生活排水。
9.6注浆作业人员应配戴防尘口罩等用具；施工操作人员的皮肤应避免与速凝剂等直接接触，。
9.7对空压机、柴油机等安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，对油料库、库房地、墙面做防渗---------------------------------------------------------精品文档---------------------------------------------------------------------漏处理，避免漏油污染。
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