A匝道级配碎石顶面设计高程
A匝道1号桥地系梁施工技术交底
编号: 第1页共11页工程名称A匝道1号桥工程里程AK0+111.46~AK0+198.54 中铁十八局集团第二工程有限公司接收单位编制单位莆炎高速三明段YA14项目部工程项目地系梁交底时间交底内容：1、设计说明A匝道1号桥桥面净宽：1×净15.79~15.5m。
全桥共1联：4*20m上部结构采用现浇预应力砼等截面连续箱梁，箱梁顶底板平行，倾斜防止形成横坡；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。
A匝道1号桥1、2、3#墩均为三根1.4m圆柱墩；桩基基础直径为1.6m，地系梁宽1.1m、高1.3m，保护层为6cm，净保护层为4.8cm。
地系梁所用钢筋分别为直径22mm、16mm、12mm，设计混凝土用量参照各具体图纸方量计算为准。
地系梁采用C35混凝土一次性浇筑完成。
2、施工作业指导（1）钢筋制作安装要满足设计和规范要求。
（2）模板安装时要严格控制标高和轴线偏位。
（3）砼施工要勤测塌落度，控制好水灰比，分层连续浇筑，振捣要达到均匀密实。
（4）砼浇筑完毕初凝后砼表面要覆盖土工布并洒水养护，7天内保持湿润状态。
（5）热期施工要求工人配戴手套、护肩等以免接触钢管、钢筋等时烫伤身体。
施工场地要搭设遮荫棚。
温度高于32℃时不能浇筑砼。
雨天施工要注意施工人员、机械防滑。
3、主要施工方法3.1施工工艺编制人审核人接收人编号: 第2页共11页 工程名称A 匝道1号桥 工程里程 AK0+111.46~AK0+198.54 编制单位 中铁十八局集团第二工程有限公司莆炎高速三明段YA14项目部 接收单位工程项目 地系梁交底时间测量放样基坑开挖基底检查、垫层施工破 桩 头基桩检测钢筋绑扎侧模安装模板加工钢筋加工混凝土浇筑养 生拆 模制作试件模板修整施工工艺 图13.2基坑开挖测量人员根据设计图纸计算出开挖边线，放线、用白灰标记。
挖机根据开挖边线开挖基坑，开挖完成后，浇筑10cmC15砼垫层。
详见下图：编制人 审核人 接收人编号: 第3页共11页工程名称A匝道1号桥工程里程AK0+111.46~AK0+198.54 中铁十八局集团第二工程有限公司接收单位编制单位莆炎高速三明段YA14项目部工程项目地系梁交底时间地面垫层钻孔灌注桩基坑开挖图23.3破桩头基坑开挖完成之后，即可开始破桩头。
2024年一级造价师之建设工程技术与计量(交通)能力提升试卷A卷附答案
2024年一级造价师之建设工程技术与计量（交通）能力提升试卷A卷附答案单选题（共45题）1、（2020年真题）下列因素中，属于公路运营期环境影响的是（）。
A.服务设施排污B.施工驻地排污C.振动压路机噪声D.取弃土场水土流失【答案】 A2、与其他桥型相比，其恒载与活载之比最小的桥型是（）。
A.连续梁桥B.拱桥C.斜拉桥D.悬索桥【答案】 D3、以下开挖方法适用于连拱隧道的是（）。
[2019年回忆版]A.全断面法B.中导洞法C.台阶法D.环形开挖预留核心土法【答案】 B4、实腹式拱桥的拱上填料（指拱腹范围内），宜采用透水性较好的土壤，应在接近最佳含水率的情况下分层填筑夯实，每层厚度不宜大于（）。
A.20cmB.30cmC.40cmD.45cm【答案】 B5、下列关于柱式护栏和墙式护栏说法不正确的是（）。
A.两者适用范围不同B.墙式护栏可采用天然石料砌成C.柱式护栏间距一般为2～4mD.柱式护栏适用路基高度不高的路段【答案】 A6、作为一种循环作业式的铲土运输机械，铲运机的工序中不包括（）。
A.碎土B.装土C.运土D.卸土【答案】 A7、调查表明，规模较大的崩塌，一般多发生在高度大于30m,坡度大于( ) 的陡峻斜坡上。
A.30°B.35°C.40°D.45°【答案】 D8、防渗层厚度应不小于（），穴口表面应高于周围地面。
A.450mmB.300mmC.500mmD.550mm【答案】 C9、（2020年真题）关于绿化工程的说法，错误的是（）。
A.服务区可按照园林景观进行绿化B.分隔带一般选择低矮缓生、耐旱的植物C.可以在高速公路的路肩上种植乔木美化环境D.在立体交叉区密栽乔灌花木可以提高路口的识别性【答案】 C10、（2021年真题）下列混凝土性能中，不属于耐久性的是（）。
A.抗渗性B.抗冻性C.碱-集料反应D.稳定性【答案】 D11、根据隧道二次衬砌纵向分段施工要求，分段长度一般为（）m。
挡墙基础级配碎石换填方案
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、挡墙基础换填原因 (3)4、挡墙基础换填范围 (3)5、挡墙基础换填断面示意图 (3)6、施工方法 (4)7、挡墙结构施工 (7)1、编制依据重庆高新园N区2#路(K0+000-K1+720)道路及配套工程、天宫殿N区立交（D、F工程）承包合同。
重庆高新园N区2#路道路及配套工程、天宫殿N区立交（D、F工程）施工招投标文件、标前答疑、设计技术交底及有关变更资料。
重庆市林同棪设计院提供的有关图纸、文件、资料。
与本工程相关的国颁、部颁现行规范、标准及有关规定。
如下：《工程测量规范》 (GB50026-2007)《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）我单位的综合施工能力、机械设备实力及多年施工所积累的经验均是编制的依据。
2、工程概况高新园N区2#路（K0+000-K1+720）道路及配套工程、天宫殿N区立交（D、F工程）位于重庆市北部新区人和组团天宫殿N区，为人和主团八个功能区之一，向东、向北至内环高速，向南至龙头寺火车站，向西至龙头寺M区A路，占地面积约1.00平方公里。
由2#路道路、D工程和F工程组成。
N区2#路起于合记东路交叉口，向东延伸，道路途径龙头寺火车北站北站场、三八水库，止于O区A路及环线交叉口。
线路走向基本与1#路平行，依次与环线、F路、D路相交，终点接O区A路及N区环线交叉口，为城市主干道。
D工程是连接火车北站场与金童路南段的通道，解决从金童路南段及内环路方向进出火车北站场的交通。
由D工程主线、A、B匝道组成，道路全线为一直线。
F工程是连接庐山大道与火车北站场的立交工程，主要解决从庐山大道进入火车北站场的交通需求，由A、B、C三条匝道组成。
该工程主要工作内容包括地通道工程、桥梁工程、挡护工程、排水工程，软基处理工程、拱涵、高压铁塔保护、电照及道路附属工程等。
A匝道1号桥盖梁施工方案
A匝道1号桥盖梁施工方案目录1､编制依据和编制原则 (2)1.1､编制依据 (2)1.2､编制原则 (2)2､工程概况 (2)2､盖梁现浇施工方案 (2)3､施工质量要求及标准 (2)4､人员机械配置 (2)5､施工进度安排 (2)6､工程质量保证措施 (2)6.1､质量管理机构和保证体系 (2)6.2､质量保证措施 (2)7､安全生产保证措施 (2)7.1､安全生产组织机构 (2)7.2､安全保证措施 (2)8､文明施工保证措施 (2)9､环境保护措施 (2)10､支架计算书 (2)1､编制依据和编制原则1.1､编制依据《厦漳跨海大桥两阶段施工图设计海平立交变更设计》第六分册《福建省厦漳跨海大桥IV､V标段施工招标文件技术规范》《建设工程安全生产管理条例》《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)1.2､编制原则(1)､根据工程实际情况,合理安排施工方案与施工顺序｡(2)､制定切实可行的施工方案,采取新工艺､新材料､新技术､新设备,确保工程质量｡(3)､因地制宜,合理布置施工场地,尽量减少工程消耗,降低生产成本｡2､工程概况A匝道1号桥为主线桥出口匝道桥,两端与A匝道路基相接｡本桥为陆上桥,桥梁中心桩号为AKO+665.5,桥梁起点桩号为AKO+640.25,终点桩号为AKO+690.75,桥梁总长为50.5m｡上部结构采用12+15+12现浇钢筋混凝土空心板,墩柱为柱式墩,桥台为护壁台,1#､2#墩柱高度分别 5.645m､5.8m､5.955m｡单个盖梁工程量如下表1-1 单个盖梁工程量明细表2､盖梁现浇施工方案本桥上部结构采用碗扣满堂支架现浇,为了更好的利用现场施工材料,盖梁采用碗扣支架现浇施工｡施工工艺流程:地基处理→支架放样→支架搭设→盖梁底模安装→绑扎钢筋→模板安装→混凝土浇筑→养护2.1､地基处理清除表面松土及对泥浆池进行换填,然后进行压实,接近墩柱周围机械不能碾压到应该采用蛙式打夯机或人工压实,压实完毕浇筑一层20cm厚C20混凝土｡2.2､支架放样根据全线联测的导线点､水准点,进行闭合导线测量放样,其精度必须满足设计及规范要求｡放线根据碗扣支架搭设要求进行,以盖梁横桥向中心线为基准线｡2.3､支架搭设支架钢管采用规格为φ48X3.5mm,且有产品合格证,禁止使用有明显变形､裂纹和严重锈蚀的钢管｡搭设时支架横桥向及纵桥向按照60cm布置,步距为120cm(见附图1-1)｡为确保支架的整体稳定性,纵横方向设置剪刀撑｡支架底按照测量放线横向布置方木及底托,支架顶部安装可调顶托调整支架高度及拆除模板用｡支架搭设完毕后,在支架顶托上先横向铺设15X15cm方木,然后在其上铺设纵向10X10cm的方木,纵向方木间距为30cm｡方木铺设时,注意方木的长度,要保证两根方木搭接地方不会影响受力｡2.4､盖梁底模安装方木铺设完毕固定后,在方木上拼装底模,底模采用 1.5cm厚的竹胶板｡底模拼缝口要齐,且拼装要正交｡为了防止底模发生水平位移,模板接缝口设置在方木上,并用钉子定住｡盖梁底模与墩柱连接处采用胶条或膨胀剂填塞,以防漏浆｡2.5､钢筋绑扎由于盖梁钢筋的总重量不大,总共为3t,钢筋采用吊装｡钢筋骨架预先在钢筋加工厂或现场绑扎好,再用25t吊车吊装至盖梁底模上｡钢筋骨架吊装前,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松散混凝土,凿毛见到新鲜混凝土,并用水清洗干净｡为了使墩柱与盖梁更好的连接,墩柱凿除后的标高应该高处底模5cm｡盖梁骨架Ф28钢筋采用直螺纹连接器接长,连接接头要错开布置,同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的50%,接头断面距离不小于35d(d为钢筋直径)｡Ф12钢筋采用单面焊搭接,焊缝长度为10d,即12cm｡安装好的钢筋骨架要顺直,主筋及弯起筋的位置､尺寸要严格按照设计要求｡盖梁底面､侧面呈梅花形布置保护层垫块,以确保钢筋保护层的厚度｡2.6､侧模及端模的安装盖梁钢筋经现场监理验收合格后,进行侧模及端模的安装｡侧模采用木模板,木模材料采用2cm厚的竹胶板,模板的竖向支撑为10cm×10cm厚的方木,中心间距平均为30cm布设;横向支撑采用10#槽钢,中心间距30cm布设;用直径为16mm的对拉螺栓将模板固定(模板设计图及受力计算见附件)｡侧模安装固定后,吊装端模,端模采用墩柱钢模板,端模与侧模连接处用双面胶贴缝,防止漏浆｡侧模､端模安装完毕后由测量人员复测模板平面位置及标高,并在模板内侧做好盖梁混凝土顶面的标记｡浇筑混凝土前测量人员测出每个支座垫石的轴线及中心位置,预埋支座垫石钢筋｡2.7､混凝土浇筑盖梁模板安装完毕及垫石钢筋预埋后,请监理现场验收模板的平面位置､顶面标高及模板的稳定性｡经监理验收合格签开盘单后,即开始浇筑混凝土｡盖梁混凝土采用混凝土运输车运输,用吊车进行混凝土浇筑｡混凝土要连续浇筑,水平分层,一次浇成,每层厚度不超过30cm,采用插入式振捣棒振捣,振捣时宜快插慢拔,避免振捣棒碰撞模板,振捣时要与模板保持5~10cm的距离,混凝土振捣时间,应保证混凝土有足够的密实度,当混凝土表面不出气泡､开始泛浆时,表示该层混凝土振捣适度｡支座垫石与盖梁一起浇筑,支座垫石表面要平整｡2.8､混凝土养护在盖梁混凝土浇筑完毕后,混凝土表面定时进行洒水养护,要保持混凝土表面处于湿润状态,养护周期不少于14天｡2.9､模板拆除当盖梁混凝土强度达到2.5Mpa以上,可拆除盖梁侧模及端模｡拆模时,可用锤轻轻往外敲击模板,使之与混凝土脱离,再用吊车拆卸,待混凝土强度达到设计强度的70%,才能拆除底模｡3､施工质量要求及标准1)､混凝土表面平整､光洁､棱角线平直｡2)､蜂窝､麻面面积不得超过该面面积的0.5%｡3)､盖梁施工质量标准见表3-1表3-1 盖梁施工质量标准4､人员机械配置项目部管理人员按照业主要求不变,主要进行作业班组调整｡表4-1 人员机械配置5､施工进度安排6､工程质量保证措施6.1､质量管理机构和保证体系对于本工程项目的施工,实行项目法管理｡项目经理为质量第一责任人,项目总工程师为质量直接责任人,工程质量管理实行项目总工程师领导下的质检工程师负责制,对工程进行全面控制､检测､信息反馈和进行质量问题的处理｡质保体系运行机制和质量管理组织机构分别见图6-1:质保体系运行机制;图6-2:质量保证管理组织机构图｡图6-1 质保体系运行机制图图6-2 质量保证管理组织机构图6.2､质量保证措施1)､模板､支架①模板､支架具有足够的强度､刚度和稳定性;②拆除后的模板､支架进行清理､整修､堆放整齐,以便再次使用｡2)､钢筋①钢筋材质符合国标要求;②钢筋加工制作符合设计和规范要求;③钢筋按不同钢种､等级､牌号､规格及生产厂家分批验收,不得混淆,且设立标志,以便检查和使用｡④钢筋存储在专门的钢筋加工场内,尽量保持它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中｡⑤受力钢筋其接头采用机械连接｡⑥钢筋绑扎搭接长度及接头位置应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的规定｡⑦钢筋应按图纸所示的位置准确地进行安装,用定位钢筋将钢筋牢靠地固定好,使其在浇筑过程中不致移位｡⑧钢筋绑扎时,钢筋的所有交叉点均用1.6mm直径的软退火铁丝绑扎,钢筋交叉点不得焊接｡⑨在浇筑砼以前,钢筋安装､检查好,如实填写质量检验表,并经监工程师检查批准后才能浇筑砼｡3)､混凝土①混凝土配合比由拌合站集中拌制;②混凝土采用分层浇筑;③按规范要求制作混凝土试件,并做好保管､养护工作,填写施工记录｡④施工过程中经常检查砼的和易性和坍落度,现场试块设专人取样,每台班试块不少于两组,并按规定制作､养护及试验｡⑤砼浇筑尽量安排在温度较高的白天进行,确保砼施工质量｡⑥混凝土浇筑施工全过程进行旁站检查,严格控制振捣间距､深度和振捣时间,确保混凝土密实,并制作标准养护试件和同步养护试件,检查混凝土的质量｡7､安全生产保证措施7.1､安全生产组织机构本工程将按项目法原则成立项目经理部,项目部下设若干职能部门共同实施本工程的安全管理,项目部安全保证体系详见图7-1:安全生产组织机构图｡图7-1:安全生产组织机构图7.2､安全保证措施(1)､施工人员上岗操作一律配戴安全帽,特殊工种要经过专业培训并持证上岗｡(2)､机械安全管理措施:设备管理人员不得擅自离岗,同时要经常检查各种施工机械的状态,保证施工机械不带病作业,所有施工机具设备均应定期检查并有安全员的签字记录｡(3)､做到工前讲安全,工间查安全,工后评安全,使安全工作善始善终地贯穿于整个施工生产过程｡(4)､主要仓库､工棚､生活区都要配备足够的灭火设备,并经常检查,以防火灾｡(5)､安全用电措施:现场电工人员不准离开岗位,并经常检查用电设施是否安全,做到专人专管,无证人员不准操作,保证施工用电安全｡经常检查施工临时用电TN-S接零保护系统｡(6)､施工安全员加强工作责任心,深入跟班作业及监督检查,杜绝一切事故的发生,确保施工安全｡(7)､实行定期定全生产检查,各施工队每旬至少一次,班组每天上岗检查｡对检查出的不安全因素和隐患应立即整改,一时整改不了的要限期整改,整改不力者要挂黄牌警告｡(8)､安全标志①在现场周围配备､设立并维修必要的标志牌,为施工人员和公众提供安全和方便｡②标志牌包括a､警告与危险标志;b､安全与控制标志;③所有标志的尺寸､颜色､文字与架设地点,经监理工程师认可｡(9)､施工用的各种机具设备和劳动保护用品,应定期进行检查和做必要的检验,保证其经常处于完好状态;不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用｡(10)､每次作业之前,作业人员和操作人员应对各种机具进行安全检查,使施工机具始终保持正常完好状态｡(11)､设备安全防护装置做到可靠有效,起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程,所有吊具确保6倍以上安全系数,捆绑钢丝绳确保满足10倍以上安全系数｡禁止在6级以上大风､暴雨､雷､电､大雾劣天气下从事吊装作业｡做好防台各项措施｡(12)､现场施工中所有用电一律由配电箱接出,杜绝随意乱接现象,所有临时电源和移动电具要设置有效的漏电保护装置｡(13)､电焊施工安全管理措施:电焊施工过程中,所用的焊丝与焊条必须具备质保单,焊接施工人员必须具备上岗证｡(14)､严格遵守安全用电规程,现场配备专职电工,并持证上岗,严禁操作人员无证上岗｡不准私接电线,做到一机一闸｡(15)､各项作业中严格按施工安全操作规程,不违章作业,发现事故苗头及时纠正｡(16)､配备充足雨衣､雨鞋,做好防滑､防雨,防寒､防冻､防火､防盗等一系列工作｡(17)､安全帽､安全绝缘手套要配备齐全,发电机､搅拌机等用电设备要做好雷雨天的防护措施,并且要专业人员进行操作｡8､文明施工保证措施(1)､在施工前,组织对作业人员进行文明行为教育,提高作业人员的文明施工意识｡(2)､在施工过程中,与当地政府､居民搞好关系,共建文明施工窗口｡(3)､施工现场规划布置合理美观,做到场地清洁､道路平顺､排水通畅､标志醒目｡(4)､做好各工序间的密切配合,减小不协调和矛盾产生｡(5)､最大限度节约水电能源,施工现场杜绝长流水长明灯现象｡(6)､现场作业人员着装整洁,现场管理人员佩戴胸卡上岗,严禁袒胸露背穿拖鞋上岗｡严禁非作业人员进入施工现场｡(7)､工程材料､制品构件分门别类､有条理地堆放整齐;机具设备停放有序,并保持运行正常,机容整洁｡(8)､加强施工现场的检查与监督,从严要求,持之以恒,使现场文明施工管理真正抓出成效｡(9)､严格按照交通导行方案实施,按规定的施工场地组织施工,不乱占地､不多占地｡(10)､加强内业资料的管理｡在工程施工中,对各种资料做到分类合理､齐全,字迹端正,内容详实,手续完整｡9､环境保护措施(1)､做好现场的环境保护工作,减少对周围环境的影响(2)､作业前,组织对作业人员进行环境保护方面的宣传教育,统一思想,提高全体作业人员的环境保护意识｡(3)､明确职责分工,认真贯彻执行环境保护方面的各项规章制度｡(4)､扬尘､固体废弃物控制措施①设专人对施工现场围挡和施工区域内进行清扫保洁,保持现场及周边整洁卫生｡②施工出入口专人负责清扫施工车辆,防止带泥沙出现场｡③现场材料集中存放,采取苫盖或固化措施,以避免尘土飞扬｡④施工垃圾及时清运,并采用密闭式运输车辆,防止沿途遗漏污染路面｡⑤采用商品砼,避免水泥粉尘对大气的污染｡⑥设专人收听天气预报,随时掌握天气变化,遇四级风以上天气停止垃圾清运作业｡(5)､噪声控制措施①对现场发电机､钢筋加工机具等强噪音设备加强管理,选用低噪音设备,适时监测,合理安排作业时间,对于特殊设备采取封闭等降噪消音措施,最大限度控制施工噪音排放,防止噪音污染扰民｡②加强对作业人员管理,施工作业期间严禁大声喧哗,避免人为噪声污染扰民｡(6)､污水､油污控制措施做好对现场机械设备的定期保养,经常检查设备设施运行情况,发现漏油现象及时维修,防止油料污染土地｡10､支架计算书10.1､支架受力计算10.1.1､荷载计算､取值1)､盖梁荷载:钢筋砼自重:G=11m3×26KN/m3=286KN偏安全考虑,取安全系数r=1.2,以全部重量作用于底板上计算单位面积压力:F1=G×r÷S=286KN×1.2÷9.64=35.6KN/m22)､施工荷载:取F2=1.5KN/m23)､振捣混凝土产生荷载:取F3=2.0KN/m24)､模板:取F4=0.1KN/m25)､方木:取F5=7.5KN/m310.1.2､纵梁强度计算纵梁为10×10cm 方木,跨径为0.6m,中对中间距为0.3m｡截面抵抗矩:W= bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3截面惯性矩:I= bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4作用在纵梁上的均布荷载为:q=(F1+F2+F3+F4)×0.3=(35.6+1.5+2.0+0.1)×0.3=11.76KN/m2跨中最大弯矩:M=qL2/8=11.76×0.62/8=0.529KN·m方木容许抗弯应力[σ]=17MPa,弹性模量E=11.4×106MPa1､纵梁弯拉应力:σ=M/W=0.529×103/1.67×10-4=3.17MPa<[σ]=17Mpa,纵梁弯拉应力满足要求｡2､纵梁挠度:f=5qL4/384EI=(5×11.76×0.64)/(384×11.4×106×8.33×10-6)=0.209mm<L/400=2.25mm综上,纵梁受力满足要求｡10.1.4､横梁强度计算横梁为10×10cm 方木,跨径为0.6m,间距为0.6m｡截面抵抗矩:W= bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3截面惯性矩:I= bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4作用在横梁上的均布荷载为:q=(F1+F2+F3+F4)×0.6=(35.6+1.5+2.0+0.1)×0.6=23.52KN/m2跨中最大弯矩:M=qL2/8=23.52×0.62/8=1.058KN·m方木容许抗弯应力[σ]=17MPa,弹性模量E=11.4×106MPa1､横梁弯拉应力:σ=M/W=1.058×103/1.67×10-4=6.335MPa<[σ]=17Mpa,横梁弯拉应力满足要求｡2､横梁挠度:f=5qL4/384EI=(5×23.52×0.64)/(384×11.4×106×8.33×10-6)=0.418mm<L/400=2.25mm综上,横梁受力满足要求｡10.1.5､钢管支架验算1､总体安全性验算模板支架立杆的计算长度lo,应按下式计算:l0=h+2a式中h—支架立杆的步距,取1.2m;a—模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度,取0.3m｡则长细比λ=l0/i=1800/15.8=113.92,查表得φ=0.489,钢管截面积A=489mm2单杆容许强度[σ]=205N/mm2单杆承载力[N]=φA[σ]=0.489*489*205=49KN1)､每根立杆承受钢筋砼和模板重量:N1=0.6×0.6×(F1+F2+F3+F4)=14.11KN2)､纵梁施加在每根立杆重量:N2=0.6×2×0.1×0.1×7.5=0.09KN3)､横梁施加在每根立杆重量:N3=0.6×0.1×0.15×7.5=0.07KN每根立杆总承重:N=N1+N2+N3=14.11+0.09+0.07=14.27 KN <49KN,满足要求｡。
2023年注册木土工程师-(道路)专业案例考试备考题库附带答案卷1
2023年注册木土工程师-（道路）专业案例考试备考题库附带答案第1卷一.全考点押密题库(共50题)1.(单项选择题)(每题 4.00 分)某公路桥梁单孔净跨径L＝49.2m所跨河流河床地质为非黏性土，设计流速V为5m/s采用64-2简化式计算河槽部分一般冲刷时，桥墩水流侧向压缩系数宜取（）。
A. 0.96B. 0.97C. 0.98D. 0.992.(单项选择题)(每题 1.00 分)某新建路基，平衡湿度（含水率）状态下的回弹模量为60MPa，标准状态下的回弹模量为80MPa，根据《公路路基设计规范》，路基回弹模量湿度调整系数为（）。
[2019年真题]A. 0.56B. 0.68C. 0.753.(单项选择题)(每题 1.00 分)公路自然区划Ⅴ区新建一条公路，双向六车道，采用水泥稳定级配碎石基层沥青路面，面层采用两层结构，上面层为AC16沥青混凝土，厚度40mm，模量10000MPa，下面层为AC20沥青混凝土，厚度60mm，模量9000MPa。
为方便路面结构验算及相应的分析，需将两层或两层以上不同面层材料换算成当量面层。
问该路面换算成当量面层的厚度和模量最接近下列哪个选项？（）A. 90mm，9478MPaB. 100mm，9478MPaC. 90mm，9953MPaD. 100mm，9953MPa4.(单项选择题)(每题 1.00 分)某高速公路路堤位于软土地区，路基中心高度为5.5m，路基填料重度为20kN/m3，填土速率约为0.05m/d。
路线地表下0～2.0m为硬塑黏土，2.0～8.0m为流塑状态软土，软土不排水抗剪强度为18kPa，地基采用常规预压方法处理，用分层总和法计算的地基主固结沉降量为20cm。
如公路通车时软土固结度达到70%，则此时的地基沉降量最接近下列哪个选项？（）A. 18cmB. 20cmC. 22cmD. 24cm5.(单项选择题)(每题 1.00 分)某高速公路设计标准为双向四车道，按分线设分离式隧道，设计车速120km/h。
A匝道桥上部构造现场浇筑施工技术方案
A匝道桥上部构造现场浇筑施工技术方案一、工程概况本施工技术方案是针对A匝道桥上部构造浇筑施工而编制的。
A匝道桥是一座跨越高速公路的桥梁，总长100米，宽度12米。
本方案将详细介绍浇筑施工的准备工作、施工工艺和注意事项。
二、准备工作1.施工材料准备：水泥、沙子、砂石、混凝土搅拌设备、钢筋、模板、施工人员和机械设备等。
2.现场准备：清理施工现场，确保工作区域整洁有序。
设立施工现场标志，确保施工安全。
三、施工工艺1.模板安装：根据设计要求，按照桥梁的几何尺寸和结构形式，在桥梁两侧安装模板。
模板安装应牢固，确保模板线形和尺寸符合设计要求。
2.钢筋安装：按照设计图纸的要求，在模板内安装钢筋。
钢筋的直径、间距和长度应符合设计和施工规范。
3.混凝土搅拌：按照设计强度要求，将水泥、沙子、砂石等按一定比例混合搅拌，制备混凝土。
4.浇筑施工：根据设计要求，分段浇筑混凝土。
浇筑时应遵守从桥墩向两桥墩端梁方向浇筑的顺序，分段进行。
先浇筑主梁，再浇筑桥面板。
5.后处理措施：在混凝土刚浇筑完毕后，用钢细丝的水平拉线进行整体调整，确保桥梁的平整和水平度。
同时进行混凝土养护。
四、注意事项1.施工人员应严格按照施工规范操作，穿戴好安全装备，确保施工过程中的安全。
2.施工现场应有足够的通风和照明设施，确保施工的顺利进行。
3.混凝土浇筑应分段进行，控制好浇筑的速度和深度，确保混凝土的质量。
4.施工中注意防止杂物进入混凝土中，避免影响桥梁的强度和使用寿命。
5.浇筑完成后，及时进行养护措施，防止混凝土开裂和产生其他质量问题。
五、安全措施1.必须严格执行各项安全规定，加强人员安全教育和培训，确保施工过程中没有安全事故发生。
2.施工现场应设立明显的警示标志，保证施工区与交通区域的分离，确保行车安全。
3.使用起重机等机械设备时，应进行专业操作人员的操作，确保施工安全。
4.高空作业和边形作业时，必须正确使用安全带和其他安全设备，确保人员的安全。
2023年一级造价师之建设工程技术与计量(交通)强化训练试卷A卷附答案
2023年一级造价师之建设工程技术与计量（交通）强化训练试卷A卷附答案单选题（共30题）1、桥梁的检查是桥梁养护工作的重要环节之一，也是桥梁养护的基础性工作。
下列选项中不属于桥梁检查的是（）。
A.经常检查B.定期检查C.特殊检查D.专项检查【答案】 D2、（）的侵蚀作用是边坡坡面冲刷的主要动因，其产生的堆积物则常常成为山区公路边坡的坡体，其稳定性直接关系到边坡稳定。
A.暂时流水B.经常流水C.坡面细流D.山洪急流【答案】 C3、不属于半刚性类型基层分类的是（）。
A.水泥稳定土B.石灰稳定土C.石灰工业废渣稳定土D.热拌沥青碎石【答案】 D4、沥青上拌下贯式路面加铺拌和的沥青混合料时，拌和层厚度宜为（）。
A.4～8cmB.3～4cmC.7～10cmD.不超过5cm【答案】 B5、工程排污费属于（）。
[2019年回忆版]A.直接费B.企业管理费C.间接费D.规费【答案】 B6、推土机的作业方式主要有直铲作业、斜铲作业、侧铲作业和（）。
A.整形连续作业B.夯实碾压作业C.挖掘装载作业D.松土器劈松作业【答案】 D7、下列关于工程量的说法不正确的是（??）A.定额工程量计算需考虑辅助工程量B.定额工程量计算不具有多阶段性和多次性C.正确确定定额工程数量是项目合理计价的前提D.工程量的正确计算是项目决算的基本依据【答案】 B8、预应力钢筋应避免锈蚀，存放时应支垫并遮盖，存放时间不宜超过（）个月。
A.4B.5C.6D.7【答案】 C9、不属于水泥混凝土面层铺筑的技术方法的是（）。
A.滑模摊铺机铺筑B.三辊轴机组铺筑C.混凝土振捣D.振动熨平板【答案】 D10、按埋藏条件，地下水的划分不包括（）。
A.潜水B.承压水C.裂隙水D.上层滞水【答案】 C11、下列沿河路基防护中，属于间接防护措施的是（）。
A.抛石防护B.丁坝防护C.石笼防护D.植物防护【答案】 B12、盐渍土的强度与盐渍土含水率含盐率的关系是（）。
一级建造师之一建市政公用工程实务精选题库与答案
2023年一级建造师之一建市政公用工程实务精选题库与答案单选题（共60题）1、下列给水排水构筑物中，属于调蓄构筑物的是（）。
A.澄清池B.清水池C.生物塘D.反应池【答案】 B2、施工速度快、成本较低的不开槽的施工方法是（）A.盾构法B.夯管法C.定向钻施工D.浅埋暗挖法【答案】 B3、热力管道保温材料进场，应按标准规定于现场按批抽样，检测材料的（）是否符合标准规定。
A.密度B.导热系数C.透气性D.表面特性【答案】 B4、快速路水泥混凝土路面的使用年限是（）年。
A.30B.15C.12D.8【答案】 A5、主要材料可反复使用，止水性好的基坑围护结构是（）。
A.钢管桩B.灌注桩C.SMW工法桩D.型钢桩【答案】 C6、路基土的液性指数IL为0．5，则该土属于()状态。
A.流塑B.软塑C.硬塑D.半坚硬【答案】 B7、下列关于沉人桩施工的说法中错误的是（）。
A.当桩埋置有深浅之别时，宜先沉深的桩，后沉浅的桩B.在斜坡地带沉桩时，应先沉坡脚的桩，后沉坡顶的桩C.当桩数较多时，沉桩顺序宜由中间向两端或向四周施工D.在砂土地基中沉桩困难时，可采用水冲锤击法沉桩【答案】 B8、采用土工合成材料对台背路基填土加筋工序有：①清地表；②锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位；③分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高；④下一层土工合成材料锚固、摊铺、张紧与定位；⑤地基压实。
施工程序正确的是（）A.①→⑤→②→③→④B.①→②→⑤→③→④C.①→⑤→③→②→④D.①→⑤→②→④→③【答案】 A9、与悬浮-密实结构的沥青混合料相比，关于骨架-空隙结构的黏聚力和内摩擦角的说法，正确的是（）。
A.黏聚力大，内摩擦角大B.黏聚力大，内摩擦角小C.黏聚力小，内摩擦角大D.黏聚力小，内摩擦角小【答案】 C10、水泥混凝土路面施工时，按路面使用混凝土的（）强度作配合比设计。
A.抗压B.弯拉C.抗剪D.抗拉【答案】 B11、同一暗挖隧道相对开挖（非爆破方法）的两开挖面距离为（）倍洞跨且不小于10m时，一端应停止掘进，并保持开挖面稳定。
公路工程(农村公路)级配碎石施工方案
公路工程（农村公路）级配碎石施工方案一、施工准备情况1、施工人员及机械准备根据施工计划针对级配碎石层的施工进行组织安排，现场管理人员、施工人员已进场就位，现场管理人员2名，测量工程师1名，试验员1名，机械手3名，普工4名。
测量工程师已对导线点、水准点的加密闭合完毕，达到规范要求。
路基交验工作已全部完成，拌和站的安装调试标定工作已结束，装载机、压路机等设备已进场。
2、材料准备情况配曲线应是一根圆滑的曲线，其颗粒组成、液限和塑性指数满足级配规定。
二、施工方案（施工工艺）1、施工放样根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，每20m施放一点并在底基层两边缘处打入竹桩测其顶高程，再在钢钉外20～30cm处打入钢钎，依据钢钉的高程在钢钎的横杆上挂上红线并调整红线的高程及线型。
施工前检验路床顶面高程，如有超出规范标准的部位，要进行处理后方可进行底基层的施工。
2、拌合和运输级配碎石混合料采用WCZ500强制式拌合机集中拌合，配备2台25装载机供上碎石料。
拌合前应调试好设备，使其按照试验室提供的配合比，电脑控制各种级配料的数量自动计量、自动传输、自动拌和。
设备调试应尽量使设备达到额定拌合能力（500t/h），使混合料的配合比符合要求，同时严格控制含水量，使其含水量比最佳含水量大1%。
然后将拌合好的混合料用自卸汽车（18t以上）运输到施工现场，同时根据运距远近，视气候条件状况，决定是否给予运输车辆以遮盖，避免混合料的水分蒸发过快，影响底基层的铺筑质量。
3、摊铺级配碎石垫层施工采用两台ZL50型装载机进行摊铺，并进行初步整平，初平后利用挖机进行精平。
现场设专门人员根据松铺标高拉线检查，误差大于1cm的进行修整，直至拉线检测误差小于1cm；并有专人消除离析混合料。
4、碾压混合料摊铺完50～70m即可进行碾压，采用2台龙工20T 压路机进行压实，碾压时先用压路机静压1遍，再用振动压路机振压3遍。
直线段不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
高速公路路基高程允许偏差
高速公路路基高程允许偏差一、引言高速公路作为现代交通运输的重要组成部分，其质量与安全性备受关注。
其中，路基高程偏差直接影响到高速公路的整体质量和使用寿命。
为了确保高速公路的安全、舒适和畅通，我国对路基高程允许偏差有严格的规定。
二、高速公路路基高程允许偏差的标准1.规定范围高速公路路基高程允许偏差是指在施工过程中，路基顶面高程与设计高程之间的差值。
这个差值在不同路段、不同施工阶段有不同的允许范围。
2.允许偏差等级根据高速公路的设计速度、路基类型和地形地貌等因素，将允许偏差分为三个等级：I级、II级和III级。
各等级允许偏差有明确的规定。
3.测量方法测量高速公路路基高程偏差的方法主要有水准测量、全站仪测量和激光扫描等。
测量结果需经过严格的验收和复核，确保准确性。
三、影响路基高程偏差的因素1.路基材料路基材料的好坏直接影响到路基高程偏差。
选用优质路基材料，如级配良好的碎石、砾石等，能有效降低高程偏差。
2.施工工艺施工工艺对路基高程偏差也有很大影响。
如填土路基施工时，应严格按照设计要求分层填筑、分层压实，确保路基整体均匀。
3.环境条件环境条件如气候、水文等也会对路基高程偏差产生影响。
在雨水充沛的地区，要做好排水设施，防止水患导致路基高程发生变化。
四、控制路基高程偏差的对策1.选用优质路基材料确保路基材料质量，选用符合设计要求和规范的材料，降低高程偏差的发生。
2.优化施工工艺施工过程中，严格按照设计要求和规范进行施工，加强现场管理和质量控制，提高施工质量。
3.加强监测与检测建立健全监测体系，对施工过程中的路基高程进行实时监测，发现问题及时整改。
五、结论高速公路路基高程偏差控制是保障高速公路质量的重要环节。