铁路营业线施工安全培训
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七、铁路营业线施工方案审核和施工安全协议签订
2. 施工安全协议的签订 2.1施工方案审核通过后，施工单位应与设备管理单
位和行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。
2.2施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报 施工安全协议。未签订施工安全协议的施工计划申请， 铁路局主管业务处室不予审核，严禁施工。
的施工作业。临近营业线施工分为A、B、C三类。
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十、临近铁路营业线施工
1.1 A类施工：进行影响营业线设备稳定、使用和行 车安全的临近营业线施工，必须纳入铁路局月度施工
计划。
1.2 B类施工：进行可能因翻塌、坠落等意外而危及 营业线行车安全的临近营业线施工。影响营业线设备 稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路 局月度施工计划。其他的B类施工应纳入铁路局月度
四、铁路营业线施工等级分类
1、Ⅰ级施工 （3）繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁
路结构物施工。
（4）中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上， 且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施 工。
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四、铁路营业线施工等级分类
2、Ⅱ级施工 （1）繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全
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二〇一三年十一月
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一、编制依据
1、原铁道部铁运[2012]280号《铁路营业线施工安全 管理办法》；
2、铁道部令第29号《铁路技术管理规程》；
3、济南铁路局编制的《铁路营业线施工安全管理知 识》； 4、中国铁道出版社出版的《铁路营业线施工安全与 案例分析》；
2、普速铁路维修天窗 2.1双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟。
2.2普速铁路轨道结构为新Ⅱ型枕或Ⅲ型轨枕、Ⅰ级
以上道砟、无缝线路区段，周一至周四安排维修天窗， 周五、周六、周日不安排维修天窗；其他区段周一至 周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。
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三、天窗和慢行规定
段副职担当，Ⅲ级施工由分项目负责人（副）担当。
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五、铁路营业线施工组织领导
2.施工单位负责人的确定和主要职责 2.2施工单位负责人的主要职责
2.2.1负责施工现场的组织指挥工作。检查施工和开
通前的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护， 确认放行列车条件等。
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局主管业务处室，经审批后纳入铁路局编制的月度施
工计划。 4、铁路局调度所负责铁路局施工日计划的编制。施 工单位应于施工前3日将施工日计划申请报铁路局主 管业务处室。编制施工日计划应以月度施工计划为依
据。
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八、铁路营业线施工计划编制
5、在线间距不足6.5米地段进行清筛、成段更换钢轨 及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业
3.列车慢行和开通线路后首列放行的相关要求 3.1各项施工作业，施工点前不得安排慢行。
3.2施工结束，线路开通后，列车限速要求要符合铁
运[2012]280号文中附件10《普速铁路各项施工作业 放行列车条件》中的相关规定。
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三、天窗和慢行规定
3.列车慢行和开通线路后首列放行的相关要求 3.3扰动道床不能预先轧道（正线轧道50次，站线轧
场）信联闭4小时及以上的施工。
（2）干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场） 信联闭6小时及以上的施工。 （3）繁忙干线和干线其他换梁施工。
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四、铁路营业线施工等级分类
2、Ⅱ级施工 （4）繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路
结构物施工。
（5）中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以上且同 时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。 （6）大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床， 成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换
条件。
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六、铁路营业线施工计划的审批权限
铁路营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段
（直属站）分级管理，逐级审批制度。
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六、铁路营业线施工计划的审批权限
1、铁道部负责审批的施工计划 1.1影响跨局旅客、货物列车的施工。
1.2繁忙干线封锁正线180分钟及以上、影响全站信联
单位检查人办理开通登记，车站值班员签认后，按规
定开通线路。
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十二、施工过渡工程
1、铁路营业线上线路改建与新线铁路建设有所不同, 主要在保证运输畅通，少影响运输、甚至不影响运输
工单位责任。
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九、施工计划的变更及临时施工
施工计划一经下达，原则上不允许增补或变更。 但特殊情况必须增补或变更计划时，应遵循以下程序 进行：
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九、施工计划的变更及临时施工
1、增补计划：由施工单位提出施工申请，并签订安 全协议，制定安全措施，经项目管理机构预审并通过
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八、铁路营业线施工计划编制
1、铁路营业线施工计划分为年度轮廓施工计划、月 度施工计划、施工日干线的年度轮廓
施工计划，部管施工项目月度施工计划等。
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八、铁路营业线施工计划编制
3、铁路局运输处负责编制铁路局月度施工计划。施 工单位应于每月9日前将次月施工计划申请上报铁路
Ⅱ级、Ⅲ级三个等级进行管理。
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四、铁路营业线施工等级分类
1、Ⅰ级施工 （1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及
以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大
型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、 CTC中心系统设备改造施工。 （2）繁忙干线和干线大型换梁施工。
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一、编制依据
5、中国铁道出版社出版的《铁路营业线施工人员安 全培训300题》；
6、中铁四局集团有限公司编制的《项目施工管控约
束性条款》； 7、其他有关铁路营业线施工安全的法律、法规和规 章。
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二、铁路营业线施工的定义
1、铁路营业线：已经建成并投入运输生产使用的铁 路线路。
长）担任施工协调小组组长、设备管理单位分管副段
长和建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组 副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、施工等 有关单位成员组成。
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五、铁路营业线施工组织领导
2.施工单位负责人的确定和主要职责 2.1施工单位负责人的确定
Ⅰ级施工由标段项目负责人担当，Ⅱ级施工由标
五、铁路营业线施工组织领导
2.施工单位负责人的确定和主要职责 2.2施工单位负责人的主要职责
2.2.2负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位
施工作业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向施 工协调小组汇报施工情况。 2.2.3负责总结分析施工组织、进度和安全等情况， 对施工现场的安全负责。
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时，邻线列车应限速160km/h及以下，做好隔离并按
规定进行防护。施工单位在提报施工计划时，应提出 邻线限速的条件。
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八、铁路营业线施工计划编制
6、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目 的施工计划未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自
扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究施
五、铁路营业线施工组织领导
2.施工单位负责人的确定和主要职责 2.2施工单位负责人的主要职责
2.2.4施工现场为两个及以上施工单位综合利用天窗
在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位， 明确主体施工负责人。主体施工负责人负责协调各单 位施工组织，各单位必须服从主体施工负责人指挥， 按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行
监督计划。
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十、临近铁路营业线施工
1.3 C类施工：进行可能影响铁路路基稳定、行车设 备使用安全的临近营业线施工。C类施工应纳入铁路
局月度监督计划。
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十、临近铁路营业线施工
2、施工单位于每月15日前将经相关站段会签的次月 临近营业线施工安全监督计划申请上报铁路局主管业
1.施工方案的编制和审批 1.1由施工单位编制，经相关设备管理单位会签后，
上报铁路局主管业务处室审批。
1.2提报的施工方案应包括：施工项目及负责人，作 业内容，地点和时间，影响及限速条件，设备变化， 施工方式及流程，施工过渡方案，施工组织，施工安 全和质量的保障措施，施工防护办法，列车运行条件，
验收安排等基本内容。
道岔施工除外。
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四、铁路营业线施工等级分类
3、Ⅲ级施工 除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
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五、铁路营业线施工组织领导
1、铁路局协调小组 1.1Ⅰ级施工由铁路局分管运输副局长、有关分管副
局长担任施工协调小组正、副组长，成员由行车组织、
设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部 门和单位负责人组成。
纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工。
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十、临近铁路营业线施工
铁路营业线设备安全限界：电气化铁路接触网支 柱外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围。
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十、临近铁路营业线施工
1、临近营业线施工：在营业线两侧一定范围内，影 响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全
列车调度员申请施工。
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十一、铁路营业线施工登销记
2.施工销记要求 2.1施工销记必须严格执行施工单位、设备管理单位
销记，车站签认、列车调度员发布开通命令的程序和
2024年营业线施工人员安全培训管理办法（3篇）
2024年营业线施工人员安全培训管理办法____年营业线施工人员安全培训管理办法第一章总则第一条为了加强营业线施工人员的安全培训，提高施工人员的安全意识和技能，确保施工过程中的安全生产，根据相关法律法规和规章制度，制定本办法。
第二条本办法适用于所有参与营业线施工工作的人员，包括施工队伍、监理人员、施工单位的工作人员等。
第三条营业线施工人员安全培训的目的是提升施工人员的安全素质，保障施工过程中的人身安全和财产安全。
第四条施工单位应当根据工作需要，制定完善的安全培训计划，并确保培训过程的质量和有效性。
第五条施工单位应当为参与营业线施工的人员提供必要的安全培训和培训材料，并及时组织培训。
第二章安全培训的内容和方法第六条安全培训的内容包括但不限于以下几个方面：（一）工作场所安全及消防安全知识；（二）安全防护装备的使用和保养；（三）施工作业过程中的安全注意事项；（四）事故应急处理和自救互救方法；（五）法律法规和规章制度的相关内容。
第七条安全培训应采取多种形式相结合的方式，包括但不限于以下几种：（一）现场教育培训；（二）讲座和培训班；（三）网络培训和线上课程；（四）学习资料和宣传材料；（五）模拟演练和实践操作。
第八条安全培训应当注重实效，采用案例分析和互动讨论等方式，提高培训的针对性和参与性。
第九条安全培训应当由专门负责的安全培训师或相关资质人员进行，确保培训的专业性和可操作性。
第十条施工单位应当定期对施工人员进行安全技能考核，确保安全培训取得实际效果。
第三章安全培训的组织和管理第十一条施工单位应当建立健全营业线施工人员安全培训管理制度，明确责任和流程。
第十二条施工单位应当配备专门的安全培训师或相关资质人员，负责组织和培训工作。
第十三条施工单位应当建立完善的培训档案管理制度，记录每位施工人员的培训情况和成绩。
第十四条施工单位应当及时统计和分析施工人员的安全培训情况和效果，并根据需要进行调整和改进。
第十五条施工单位应当加强与相关部门和专业机构的合作，共同推进营业线施工人员的安全培训工作。
铁路营业线施工安全知识培训资料
铁路营业线施工安全知识培训资料1. 介绍铁路营业线施工是维护和改善铁路设施的必要措施。
但是，施工过程中存在很多潜在的安全隐患，需要我们加强安全知识的培训。
本文将介绍铁路营业线施工所需的安全知识和培训资料。
2. 施工前的准备在铁路营业线上进行施工前，必须按照规定进行准备工作，确保施工过程安全。
施工前的准备包括以下方面：2.1 确定施工团队铁路营业线施工必须由经过培训并获得资格证书的人员组成，以确保施工质量和安全。
施工团队应该根据工作任务和人员的技能水平进行合理的分配。
2.2 确定施工方案和安全措施施工团队必须确定详细的施工方案和安全措施，以确保施工过程中的安全。
施工方案应包括施工地点、工作时间、工作队组织、工作步骤和安全措施等内容。
安全措施应根据工作内容确定，包括防护措施、维护工具和设备安全、应急预案等。
2.3 了解工作地点和工作环境施工团队应了解工作地点和工作环境，注意所在地区的地形、气候、交通情况和地下管道等情况，以制定合适的工作方案和安全措施。
3. 安全施工注意事项在铁路营业线上进行施工时，必须严格遵守安全施工注意事项，以确保施工过程中的安全。
安全施工注意事项包括以下方面：3.1 安装警示标志在施工区域周围必须安装合适的警示标志，以提醒过往行人和车辆注意施工区域的存在，并提醒施工人员注意安全。
3.2 保持工作区域整洁施工团队必须保持工作区域整洁，避免施工材料和设备散落在地面上，防止拖累作业时发生事故。
3.3 保持设备和工具安全施工团队必须确保设备和工具安全可靠，防止设备和工具跌落、滑动或出现异常情况，引发安全事故。
3.4 清除杂物和障碍清除施工区域内的杂物和障碍物，以保证作业不受干扰，并防止出现挂绊和倒伏等事故。
4. 施工后的工作铁路营业线施工完成后，必须按照规定进行后续处理工作，以确保铁路营业线正常运营。
施工后的工作包括以下方面：4.1 清理工具和设备施工团队必须清理使用过的工具和设备，确保它们已集中存放在安全区域里而不是施工现场上。
铁路营业线施工安全培训资料
铁路营业线施工安全培训资料铁路营业线施工定义：指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
一、铁路营业线施工安全常识1、铁路营业线要点施工实行“坐台制”，指定专人（经培训合格的驻站联络员持证上岗）到行车室，按规定办理登记、销记手续，与车站值班员保持联系，随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的信息。
2、封锁施工采用三级防护，即驻站联络员、两端施工防护人员（遇曲线和不能通视等情况，增设中间防护员）和现场安全员；为保证信息传递及时和充分利用封锁时间施工，以上人员配备必需的通讯联络设备和防护设备。
3、作业开始前，应认真、全面地作好技术、安全交底，明确安全注意事项，按规定设置好防护，才能上道作业；施工作业中，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全因素；施工完毕，要认真进行检查，确认线路状态良好，机具、材料无侵限才能收工。
4、强化营业线施工作业控制，严格执行施工安全措施记名落实制度；对既有设备的检查、观测、保养等要定人、定时、定项目、定标准，实施专人负责检查落实，确保行车、施工安全处于受控状态。
5、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，（“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定（可能不适用提速以后的线路）。
要求快速旅客列车到达施工地点前10分钟，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。
）复线和站内线路上作业时，邻线来车如有防护员可不下道，但必须停止作业并要注意本线来车；两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。
6、非内部职工不能担任营业线施工驻站联络员、安全防护员、道口看守员等特殊工种。
严禁民工单独执行既有线上施工任务，不准民工单独使用各类轨道作业车辆。
7、可能影响营业线稳定的工程，必须派人日夜巡守，列车通过、雨雪天气应及时检查，发现路基开裂、变形、坍塌或线路异常，必须及时报告并采取措施。
铁路营业线施工安全知识PPT培训课件
04
定期检查和维护
定期对监控设备和预警系统进行检查 和维护，确保其正常运行和准确性。
04
铁路营业线施工安全案例分析
案例一：某铁路营业线施工事故原因分析
事故概述
某铁路营业线施工过程中发生一 起重大事故，造成多人伤亡和严
重的财产损失。
事故原因
调查发现，事故主要是由于施工单 位违规操作、安全措施不到位以及 监管部门监管不力所致。
施工前风险评估
在施工前对施工现场进行全面 检查，识别存在的安全隐患和 风险因素。
施工过程中风险监测
在施工过程中持续监测可能出 现的安全风险，及时发现并风 险评估报告，明确风险的性质
、影响范围和应对措施。
施工安全风险应对措施
制定应急预案
针对可能出现的风险制定应急 预案，明确应急组织、救援设 备和救援流程。
施工安全风险监控与预警
总结词
通过实时监控和预警系统，及时发现 和处理施工过程中的安全风险。
02
安装监控设备
在施工现场安装监控设备，实时监测 施工过程和设备运行状态，及时发现 异常情况。
01
及时响应和处理
一旦发现安全风险或事故隐患，及时 响应和处理，防止事态扩大或恶化。
05
03
建立预警系统
根据监控数据和风险评估结果，建立 预警系统，对可能发生的安全风险进 行预警。
建议政府和行业组织进一步完 善铁路营业线施工安全的法律 法规和标准体系，为施工安全 管理提供更加科学、规范和有 效的指导。
提出加强对铁路营业线施工安 全的监管力度，建立健全考核 评价机制，对施工企业进行定 期评估和动态管理，确保施工 安全管理的持续改进。
THANKS
感谢观看
铁路营业线施工的重要性
铁路营业线施工安全知识培训资料
铁路营业线施工安全知识培训资料1. 引言铁路营业线施工是为了维护和改进铁路线路设施而进行的一项重要工作。
施工期间，由于工地临近铁路线路，存在一定的安全隐患，因此对施工人员进行安全培训是非常必要的。
本文将介绍铁路营业线施工的相关安全知识，以提高施工人员的安全意识和应对能力。
2. 铁路营业线施工安全知识2.1 铁路营业线施工的风险和危险源在铁路营业线施工过程中，存在着各种风险和危险源，包括但不限于以下几个方面：1.高铁列车碰撞风险：当工地靠近运行中的高铁线路时，列车的速度非常快，施工人员需要时刻注意列车的来往情况，确保自身的安全。
2.火灾和爆炸风险：施工现场可能存在易燃易爆物质，施工人员应该严格遵守消防安全规定，确保火灾和爆炸风险的最小化。
3.高处坠落风险：施工人员在施工过程中可能需要爬上高处进行作业，存在坠落的危险性。
必须正确使用防护设备，并确保施工现场的安全防护措施。
2.2 施工人员的安全制度和操作规程为了确保铁路营业线施工的安全，施工人员需要严格遵守相关的安全制度和操作规程，包括但不限于以下要点：1.佩戴必要的安全防护装备：施工人员在施工现场必须佩戴安全帽、防护鞋、劳动手套等必要的安全防护装备，以减少施工过程中的伤害风险。
2.定期接受安全培训：施工人员需要定期接受安全培训，了解最新的安全知识和相关操作规程，提高安全意识和应对能力。
3.严禁酒后工作：施工人员在施工期间严禁酒后作业，以确保身体和精神状态良好，提高工作效率和安全性。
2.3 紧急情况下的应急措施和急救知识在铁路营业线施工过程中，可能会发生突发状况或意外事故。
施工人员需要了解必要的应急措施和急救知识，以保护自身和他人的安全。
以下是一些紧急情况下的应急措施和急救知识：1.火灾应急措施：如果发生火灾，施工人员应迅速撤离危险区域，同时使用灭火器进行初期扑救。
如果火势无法控制，应及时报警并等待消防人员到场。
2.创伤和伤害处理：施工人员需要学会基本的创伤处理知识，如止血、包扎伤口等。
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七、铁路营业线施工方案审核和施工安全协议签订
2. 施工安全协议的签订 2.1施工方案审核通过后，施工单位应与设备管理单 位和行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。 2.2施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报 施工安全协议。未签订施工安全协议的施工计划申请， 铁路局主管业务处室不予审核，严禁施工。
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四、铁路营业线施工等级分类
1、Ⅰ级施工 （3）繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁 路结构物施工。 （4）中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上， 且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施 工。
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四、铁路营业线施工等级分类
2、Ⅱ级施工 （1）繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全 场）信联闭4小时及以上的施工。 （2）干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场） 信联闭6小时及以上的施工。
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四、铁路营业线施工等级分类
3、Ⅲ级施工
除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
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五、铁路营业线施工组织领导
1、铁路局协调小组 1.1Ⅰ级施工由铁路局分管运输副局长、有关分管副 局长担任施工协调小组正、副组长，成员由行车组织、 设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部 门和单位负责人组成。
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八、铁路营业线施工计划编制
1、铁路营业线施工计划分为年度轮廓施工计划、月 度施工计划、施工日计划等。 2、铁道部运输局负责审批全路繁忙干线的年度轮廓 施工计划，部管施工项目月度施工计划等。
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八、铁路营业线施工计划编制
3、铁路局运输处负责编制铁路局月度施工计划。施 工单位应于每月9日前将次月施工计划申请上报铁路 局主管业务处室，经审批后纳入铁路局编制的月度施 工计划。 4、铁路局调度所负责铁路局施工日计划的编制。施 工单位应于施工前3日将施工日计划申请报铁路局主 管业务处室。编制施工日计划应以月度施工计划为依 据。
铁路营业线施工安全管理培训
3. 项目副经理周慧忠，主管南内环工程，对前期现场堆放材料及 土体变化观测、抗衡移梁坍塌应急措施存在管理疏忽。负重要安全管 理责任，给予警告处分，罚款1200元。
4. 项目总工韩春军，施工方案编制不细，缺少土质松软的特殊处 置措施。负技术管理重要责任，给予警告处分，罚款1200元。 5. 项目副经理李金龙，当天值班发现土体变化时未采取果断措施， 无合理的应急处置方法，负主要现场管理责任，给予记过处分，罚款 1200元。 6. 项目部承担铁路局规定的事故抢修费及停车损失费及罚款共计 119000元。
三、与铁路营业线及邻近营业线施工有 关的事故案例
★（一）京沪线“7.15”货运列车碰撞小车一 般 C类事故 1. 事故概况 2008年7月15日4时44分，京沪上行线 87552次货运列车（上海机务段HXD-30058 号）运行至戚墅堰站至湾城站间K1294+500 处时,与上海工务段施工用小车相撞，造成 87552次列车区间停车14分钟。
2、原因分析
1.施工现场土质松软，造成土体塌方，引起抗 横移梁及垮塌，推动工字钢横移，致使线路向西移 动约160mm，是造成此次停车事故的直接原因。 2.在DK225+832.5东南侧抗横移梁旁边，堆放 了线路恢复用的约200M3道碴，增大了土体侧压力， 是造成此次事故的主要原因。 3.现场负责人认为，框构主体前端已顶出线路 中心3.75米，行车安全可以保证，产生了麻痹思想， 对顶进作业范围土质松软的客观条件认识不足，放 松监控，未采取针对性措施，造成土体塌方，是造 成此次事故的间接原因。
★ （三）“2.14”京广线K397+122.6m框构桥 路基固化施工造成铁路交通事故
1、事故概况： 京广线K397+122.6m处8-13.5-13.5-8m铁路框架桥工程为 沙河市交通局投资建设，是沙河市杜南线公路下穿工程，根据地 质报告本工程位于砂层地段，易塌方，为保证顶进期间线路安全， 采用注浆法固化路基。石家庄铁建公司路桥项目部将本工程路基 固化施工违法分包给没有资质和营业执照已过期的石家庄桥东铁 源维修队，原计划春节后2月16日（初十）开工，2月14日下午 注浆施工队在项目部不知情的情况下未经允许擅自路基注浆施工， 使上行线路发生隆起;15：40左右工务段赵宏伟工长通知说线路 有异常，项目部和工务段有关人员一同到现场检查线路发现石家 庄桥东铁源维修队施工人员正在注浆，立即将其制止，事后了解 准备注浆16根，当注浆5根,约2吨水泥时,造成线路k397+080m 处前后13米范围内线路隆起6cm左右（峰值）。 事故发生后，邯郸工务段于15：52封闭上行线路，路桥项 目部迅速组织抢险队伍，在邯郸工务段的指导下进行抢修作业于 16：30分通知车站第一列限速25km/h开通线路，第一列过后经 工务人员检查达到逐级提速标准，通知车站第二列限速45km/h， 第三列限速80km/h其后正常，（因行调已下发三列限速25km/h 命令，不再修改命令）于17：05分线路恢复正常。
铁路营业线施工安全知识培训讲义
（4）车站值班员签 名
（4）施工负责人签 名
（4）车站值班员签 名
（4）车站值班员签 名
第三章
施工作业
第一节 营业线施工等级划分 一、营业线施工分类 营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施 工,分为施工作业和维修作业。 （一）施工作业项目 1.线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造 等施工。 2.跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、 渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 3.在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信 线路、油气管线等设施的施工。 4.在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、 信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。 5.在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的 大中修施工作业。 6.线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触 网大修作业。 （二）维修作业项目 维修作业应利用“维修天窗”进行，作业开始前不需限速，结束 后须达到正常放行列车条件。
三、作业天窗
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业 线施工、维修作业预留的时间。按用途分为施工天窗和维修天窗，维修天窗原则 上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。按在运行图上的表现形式分为V型天窗 和垂直天窗；双线区段按上、下行行别在运行图上形成 “V”字型空隙，称为 “V型天窗”；上、下行同时封锁、停用形成矩形空隙，称为“垂直天窗”。规 定如下： 1．施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不 应少于180min。 2．维修天窗：电气化双线不应少于90min，单线不应少于60min；非电气化 双线不应少于70min，单线不应少于60min。 维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春、暑运，黄金周及铁道部调 度命令停止外，原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。维修单位不需 要时，可不申请或减少天窗时间，不计入天窗修考核。 3．各条线路天窗时间和位臵在编制列车运行图时确定，铁路局调整繁忙干 线和影响跨局运输的干线天窗必须报铁道部运输局批准。 4．双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用 的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次，每次不少于30min的封 锁时间。编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证1 次不少于30min封锁时间。 5.编组、区段站每个供电臂每月应保证1次不少于30min封锁停电时间。具备 条件的电气化双线区段，应适当安排垂直检修天窗。
铁路营业线施工安全培训
第一章：营业线施工的概念
基本闭塞方式（自动闭塞、半自动闭塞）改为电话闭塞方式， 列车占用区间的凭证由色灯信号机显示的进行信号（绿灯或 黄灯）改为路票，列车进站凭手信号引导。 ❖ 2.列车需要慢行的施工。因降低列车运行速度，使列车 增加了占用区间的运行时分。 ❖ 利用列车运行间隔时间施工，不封锁线路，如顶立交与 架空线路施工、利用列车间隔时间的人工清筛等。这种施工 方式运输部门不需要调整列车运行方案，但是需要按实际条 件降低列车运行速度。 ❖ 3.利用列车间隔时间不许列车慢行的施工。为确保行车 安全也需增加防护和必要的安全措施。
第一章：营业线施工的概念
❖ 1.3实现营业线施工的程序
❖ 一、营业线施工工程的分类：
❖ 营业线施工工程一般分为三大类：
❖
第一类是设备技术改造、补强，如复线改造、电气化
改造、“信、联、闭” 改造等较大的工程项目。这些项
目都由铁道部或铁路局立项，一般通过项目招标的方式由
工程单位来施工。
❖ 第二类是对既有设备的正常大中修维修和日常保养。
❖ （2）需办理慢行的施工项目。主要有：
❖ ①架空线路的施工。②利用列车碾压调整无缝线路应 力。③施工地段线路状态按“放行列车条件”应限速的工 程项目。④个别更换重伤轨、辙叉或联结零件，更换桥上 伸缩缝调节器（主要部件），钢轨、辙叉、夹板折断和涨 轨后的紧急处理。
第一章：营业线施工的概念
❖ 2.跨越营业线上部的建筑物施工对运输的影响 ❖ 跨越营业线上部的建筑物施工对运输的影响 ❖ 跨越营业线上部施工的建筑物施工有公路跨铁路工程、
铁路营业线施工安全知识培训题库
选择题：在铁路营业线进行施工，必须严格遵守哪项规定以确保行车安全？A. 施工计划申报制度（正确答案）B. 随意施工，无需申报C. 仅在夜间施工，避免日间干扰D. 无需特别安全措施施工前，施工单位应与哪方单位签订施工安全协议？A. 铁路设备管理单位（正确答案）B. 附近居民委员会C. 无需签订，口头约定即可D. 当地政府部门在铁路营业线施工，对可能影响行车安全的施工，必须执行什么制度？A. 天窗修制度（正确答案）B. 无间断施工制度C. 夜间施工制度D. 无需特别制度，随时施工施工期间，需临时拆除或变动铁路设备时，应如何处理？A. 经设备管理单位同意并采取安全措施后方可实施（正确答案）B. 无需同意，直接拆除或变动C. 仅在施工结束后通知设备管理单位D. 无需采取任何安全措施施工结束后，施工单位应及时清理现场并做到哪一项，以确保行车安全？A. 通知设备管理单位进行检查和验收（正确答案）B. 无需通知，自行验收即可C. 仅在必要时通知设备管理单位D. 无需进行任何验收工作在铁路营业线施工，施工人员必须穿着什么服装以确保安全？A. 规定的防护服装（正确答案）B. 无需特别服装，普通工作服即可C. 随意穿着，无要求D. 穿着便装即可施工期间，如需临时占用铁路线路或影响行车安全，应提前多久向相关部门申报？A. 按照规定的时间提前申报（正确答案）B. 无需申报，直接占用C. 仅在施工当天申报D. 随时占用，无需申报施工期间，施工单位应如何确保施工区域与行车区域的隔离？A. 设置明显的隔离标志和防护措施（正确答案）B. 无需隔离，直接施工C. 仅在必要时设置隔离标志D. 无需特别隔离措施在铁路营业线施工，施工人员必须接受哪方面的培训以确保施工安全？A. 营业线施工安全知识培训（正确答案）B. 无需培训，直接上岗C. 仅需接受基本工作培训D. 无需特别培训，有经验即可。