铁路营业线施工安全(五)资料
铁路营业线施工安全知识培训资料
铁路营业线施工安全知识培训资料1. 介绍铁路营业线施工是维护和改善铁路设施的必要措施。
但是，施工过程中存在很多潜在的安全隐患，需要我们加强安全知识的培训。
本文将介绍铁路营业线施工所需的安全知识和培训资料。
2. 施工前的准备在铁路营业线上进行施工前，必须按照规定进行准备工作，确保施工过程安全。
施工前的准备包括以下方面：2.1 确定施工团队铁路营业线施工必须由经过培训并获得资格证书的人员组成，以确保施工质量和安全。
施工团队应该根据工作任务和人员的技能水平进行合理的分配。
2.2 确定施工方案和安全措施施工团队必须确定详细的施工方案和安全措施，以确保施工过程中的安全。
施工方案应包括施工地点、工作时间、工作队组织、工作步骤和安全措施等内容。
安全措施应根据工作内容确定，包括防护措施、维护工具和设备安全、应急预案等。
2.3 了解工作地点和工作环境施工团队应了解工作地点和工作环境，注意所在地区的地形、气候、交通情况和地下管道等情况，以制定合适的工作方案和安全措施。
3. 安全施工注意事项在铁路营业线上进行施工时，必须严格遵守安全施工注意事项，以确保施工过程中的安全。
安全施工注意事项包括以下方面：3.1 安装警示标志在施工区域周围必须安装合适的警示标志，以提醒过往行人和车辆注意施工区域的存在，并提醒施工人员注意安全。
3.2 保持工作区域整洁施工团队必须保持工作区域整洁，避免施工材料和设备散落在地面上，防止拖累作业时发生事故。
3.3 保持设备和工具安全施工团队必须确保设备和工具安全可靠，防止设备和工具跌落、滑动或出现异常情况，引发安全事故。
3.4 清除杂物和障碍清除施工区域内的杂物和障碍物，以保证作业不受干扰，并防止出现挂绊和倒伏等事故。
4. 施工后的工作铁路营业线施工完成后，必须按照规定进行后续处理工作，以确保铁路营业线正常运营。
施工后的工作包括以下方面：4.1 清理工具和设备施工团队必须清理使用过的工具和设备，确保它们已集中存放在安全区域里而不是施工现场上。
铁路营业线施工安全
铁路营业线施工安全第一节铁路营业线施工概论一、铁路营业线施工的概念铁路营业线是指已经建成并投入运输生产使用的铁路线路。
铁路营业线施工是指动用营业线设备及影响营业线行车安全的各种施工。
主要包括：增建复线、新线引入、技术改造、电气化工程、穿跨营业线的建筑物施工、邻近营业线爆破、在线路隐蔽工程（含通信、信号电缆经路）上作业、影响路基稳定的各种施工；自动闭塞、电气集中、线路大中修，路基、桥隧大修，使用大型养路机械进行的线路作业；其他影响营业线行车安全的线路、路基、桥梁、隧道、通信、信号、房建、牵引供电接触网、电力贯通线的维修，材料、机具在线路上搬运，在线路上卸碴等作业。
随着国民经济的持续发展，列车速度不断提高，我国铁路对营业线的增建复线、技术改造、新线引入等项工作将会以更快的速度、更大的规模逐步展开。
因此，邻近、穿（跨）越营业线施工的数量也会增加。
而上述这些施工，又在以不同的方式与每时每刻在营业线上运行的列车互相影响、互相制约，稍有疏忽，就可能酿成大祸，给国家和人民生命财产带来巨大损失或灾难。
在营业线上施工如何优质高效地完成施工任务、确保行车安全，施工人员必须了解营业线施工的有关知识和程序。
二、营业线的运输组织营业线是指已经建成并投入运输生产使用的铁路线路。
营业线路包括区间、车站（车站包括站内正线、到发线、站线和其他线路）；按线路的配置情况来看，一般分为单线和双线营业线（也有多线的情况）。
按牵引动力配置情况来看，一般分为电气化营业线和非电气化营业线。
按闭塞方式来看，分为自动闭塞和半自动闭塞区段。
按设备主管部门可分为：①路基、桥涵、隧道以及轨道（轨道包括钢轨、枕木、道床、道岔）等工务设备（这些设备实现列车运行的“道路”功能）；②信号机、道岔转辙机、轨道电路电缆以及室内联锁、控制电路等电务设备（这些设备实现指示列车有序运行的“信号、联锁、闭塞”功能）；③站舍、站台、雨棚、地道等车站设备（这些设备实现旅客进站上车、出站下车的“乘降”功能）；④电气化区段还有变电站、牵引供电接触网等供电设备（这些设备实现给电力机车提供供电的“能源动力”功能）。
铁路营业线施工安全管理办法(新)
铁路营业线施工安全培训资料一、邻近营业线施工（一）临近营业线施工的定义：距既有线路中心30m 范围内为临近营业线范围；临近营业线施工属于营业线施工安全管理范畴。
主要指新建铁路工程、既有线改造工程及外委工程建设等既有线平行、交叉、接入,在既有线两侧一定范围内（包括上跨、下穿既有铁路），有可能影响既有线安全和正常使用的施工.（二）邻近营业线施工的分类邻近营业线施工分为A、B、C三类。
电气化铁路接触网支柱外侧2米(接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米)、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。
安全限界最小2.44m.我们要求安全限界大于2。
70m。
1。
邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划.（1）吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工.（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
（4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。
2. 邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。
B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批,确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。
(1)使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2)影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
(3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
(4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
3。
邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。
营业线施工安全
营业线施工安全
营业线施工安全重要的措施
在进行营业线施工时，确保施工人员和相关工作人员的安全是至关重要的。
以下是一些关键步骤和措施可帮助保证施工安全：
1. 建立安全管理体系：施工前应制定详细的安全管理计划，并确保所有人员了解和遵守相关规定。
在施工过程中，应有专门负责人员进行安全监督和管理。
2. 提供必要的安全培训：施工人员应接受必要的安全培训，包括掌握使用工具和设备的正确方法、备案好事故紧急处理措施以及识别和解决可能的安全隐患等。
3. 使用合适的个人防护设备：施工人员应佩戴适当的个人防护设备，如安全帽、防护眼镜、耳塞、手套、防护服等，以减少事故发生时的伤害。
4. 预先评估和管理施工风险：在施工前，应对现场进行细致的风险评估，并采取相应的措施减少或消除潜在的危险。
5. 保持工地整洁和有序：防止材料和工具堆积、建立合理的出入口通道和临时围栏，确保工地秩序良好，减少意外碰撞和跌倒。
6. 安全监测和定期检查：定期进行安全监测和检查，确保施工过程中的安全措施得到贯彻执行。
发现问题及时整改，避免安
全隐患积累。
7. 注重施工现场的危险标识和警示标识：设置明显的危险和警示标识，以提醒施工人员和其他人员注意潜在的危险区域。
8. 加强施工人员之间和施工现场与周围环境的沟通：建立良好的沟通机制，确保施工人员之间和与其他相关人员的有效沟通，及时解决安全问题和协调合作。
通过以上措施的贯彻执行，可以有效减少营业线施工过程中的安全风险，保障施工人员和相关人员的身体健康和生命安全。
铁路营业线施工安全知识培训资料
铁路营业线施工安全知识培训资料1. 引言铁路营业线施工是为了维护和改进铁路线路设施而进行的一项重要工作。
施工期间，由于工地临近铁路线路，存在一定的安全隐患，因此对施工人员进行安全培训是非常必要的。
本文将介绍铁路营业线施工的相关安全知识，以提高施工人员的安全意识和应对能力。
2. 铁路营业线施工安全知识2.1 铁路营业线施工的风险和危险源在铁路营业线施工过程中，存在着各种风险和危险源，包括但不限于以下几个方面：1.高铁列车碰撞风险：当工地靠近运行中的高铁线路时，列车的速度非常快，施工人员需要时刻注意列车的来往情况，确保自身的安全。
2.火灾和爆炸风险：施工现场可能存在易燃易爆物质，施工人员应该严格遵守消防安全规定，确保火灾和爆炸风险的最小化。
3.高处坠落风险：施工人员在施工过程中可能需要爬上高处进行作业，存在坠落的危险性。
必须正确使用防护设备，并确保施工现场的安全防护措施。
2.2 施工人员的安全制度和操作规程为了确保铁路营业线施工的安全，施工人员需要严格遵守相关的安全制度和操作规程，包括但不限于以下要点：1.佩戴必要的安全防护装备：施工人员在施工现场必须佩戴安全帽、防护鞋、劳动手套等必要的安全防护装备，以减少施工过程中的伤害风险。
2.定期接受安全培训：施工人员需要定期接受安全培训，了解最新的安全知识和相关操作规程，提高安全意识和应对能力。
3.严禁酒后工作：施工人员在施工期间严禁酒后作业，以确保身体和精神状态良好，提高工作效率和安全性。
2.3 紧急情况下的应急措施和急救知识在铁路营业线施工过程中，可能会发生突发状况或意外事故。
施工人员需要了解必要的应急措施和急救知识，以保护自身和他人的安全。
以下是一些紧急情况下的应急措施和急救知识：1.火灾应急措施：如果发生火灾，施工人员应迅速撤离危险区域，同时使用灭火器进行初期扑救。
如果火势无法控制，应及时报警并等待消防人员到场。
2.创伤和伤害处理：施工人员需要学会基本的创伤处理知识，如止血、包扎伤口等。
铁路运营线施工安全管理实施细则
铁路运营线施工安全管理实施细则第一章总则第一条为加强铁路营业线施工安全管理，严格营业线施工程序，细化工作内容和防护措施，标准作业和规范管理，确保营业线施工安全、可控，特制定本细则。
第二条营业线施工必须坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，坚持“行车不施工，施工不行车”的原则，严格执行营业线施工相关规定。
第三条本细则依据《铁路营业线施工安全管理办法》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路行车事故处理规则》以及中国铁路总公司、铁路局营业线施工有关管理规定编制。
第二章组织机构和职责第四条项目部成立营业线施工领导小组，组织营业线施工管理。
组长：项目经理副组长：书记、副经理、总工程师、安全总监成员：各部门负责人第五条营业线施工领导小组职责（一）负责营业线施工人员、设备、材料等资源配备；（二）负责方案报路局和公司审批；（三）负责施工前作业内容、工作程序、方案、安全措施等方面的交底和培训；（四）负责组织与设备管理单位和行车管理部门签订安全协议。
（五）负责组织管理人员、现场负责人、安全员、防护员、联络员参加路局培训取证。
（六）负责组织施工计划的申报。
第六条施工现场负责人职责（一）负责施工现场的组织指挥工作。
检查施工前各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等；（二）负责协调施工作业，及时处理施工中发生的问题，掌握施工进度，反馈现场信息，及时汇报施工情况，随时与驻站联络员保持联络；（三）及时总结分析施工组织、进度和安全等情况，提出改进建议和措施。
第七条驻站联络员职责（一）负责办理施工要点登记手续；（二）及时掌握本站及邻站列车运行情况，了解本站接、发车时刻及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知；（三）驻站联络员必须坚守岗位，加强与车站值班员沟通和联系；（四）通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保持畅通，保证在使用时性能良好；（五）与现场防护员通话时，严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容。
铁路营运线施工安全知识
的防护信号备品，应按规定配备。
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第二节 铁路限界
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限界：铁路规定了线路四周建筑物或设
备不得侵入的和机车车辆本身不得超出的 轮廓尺寸线，即限界。
限界的种类：
建筑接近限界 机车车辆限界
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二、原因分析
（１）防护员在作业中工作失职，严重违反《技规》第 314条规定。9:50，在呼叫工地电话联络员数次未得到 回答的情况下，即盲目显示机械上道信号，机械上道 后也一直未通知工地电话联络员机械已上道作业，而 工地电话联络员也未追问机械上道情况，违反3~5分钟 通话一次的规定要求，造成施工作业中防护联络中断， 且没有按规定要求处理（使用小型养路机械在线路上 进行作业时，驻站联络员与工地防护员应随时保持联 系。如通信联系中断，工地防护员应立即以停车信号 防护，并通知施工负责人停止作业，机具下道，尽快 将线路恢复到允许放行列车条件，恢复工作未完不得 撤除防护人员。）是导致此次列车险性事故的主要原 因。
即插上红旗示意机械上道。10:33，3108次列车要牌，驻站联
络员通知了工地，防护员也插上黄旗向机械作业人员发出机
械准备下道的信号。10:38，联络员通知工地电话员，3108次
长丰站通过，联络员用无线对讲机通知防护员，但未和联络
员回话，也未将黄旗收起通知机械下道。3108次通过向韶站，
联络员再次通知工地“3108次通过”，施工负责人从对讲机
（３）在区间双线线路一条线路上进 行停车或减速信号防护施工作业时， 邻线应设置作业标。
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（二）减速地点标
作用：司机看见减速地点标后，
营业线施工安全要点（三篇）
营业线施工安全要点营业线施工安全是指在建设项目中的营业线（道路、铁路、水运、民航、通信、电信、石油、天然气、电力、水利、煤炭、冶金、化工、核工业、建材、市政、绿化等）的施工过程中，要确保施工的安全性。
以下是营业线施工安全的要点：1.合理规划和设计：营业线施工前，必须经过认真的规划和设计，确保各项施工工作符合安全要求。
根据工程特点和环境要求，确定施工方案和施工工艺，明确施工方法和所需施工设备。
2.施工现场安全整理：施工现场必须按照规定进行安全整理，清除杂物和障碍物，保持施工区域的整洁。
确保施工现场通道畅通，避免人员和设备相互干扰。
3.人员培训和安全教育：施工人员必须接受相关的培训和安全教育，掌握必要的安全知识和技能。
尤其要对高空作业、高温作业、电气作业等特殊作业进行专门的培训。
4.施工设备安全检查：施工设备必须定期进行安全检查，并定期进行维护和保养。
确保设备的正常运行，避免因设备故障引发的安全事故。
5.防护设施设置：根据施工的需要，设置必要的防护设施，如围挡、警示牌、警示标志、防护栏杆等。
保护施工现场周围的行人和车辆的安全。
6.安全作业规程：制定施工安全作业规程，明确施工人员的责任和义务。
要求施工人员严格按照规程进行施工，不得擅自改变作业方法或操作程序。
7.安全监控和检测：在施工过程中，应设置监控设备和测量装置，实时监测施工现场的安全状况。
及时发现异常情况，采取相应的措施进行处理。
8.危险源控制：在施工现场，要对可能存在的危险源进行识别和控制。
如高处坠落、触电、火灾等危险，采取相应的措施，进行有效的控制和防范。
9.应急预案和演练：制定施工现场的应急预案，明确各类突发事件的应急处理程序。
定期进行应急演练，提高施工人员的应急处置能力。
10.事故调查和分析：发生事故后，要及时进行调查和分析，找出事故的原因和教训。
并根据调查结果采取相应的措施，避免类似事故再次发生。
总之，营业线施工安全是建设项目中不可忽视的重要环节。
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为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事 故，凡新建电气化铁路在牵引供电设备送电前十五天，建设单 位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日 起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守相关规定。
三、接触网安全距离规定
7.为避免低压线路跨越高压线路，便于设备维修管理， 10kV及以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不 得跨越接触网，应由地下穿过铁路。
三、接触网安全距离规定
8.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员 （包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得 小于2000mm。
三、接触网安全距离规定
4.在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金 属结构物须接地。天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定 设置安全栅网。
5.有大型养路机械作业的线路，接触网支柱内侧距线路中心 距离不小于3100mm。
三、接触网安全距离规定
6.架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离：10kV 以上至110kV电线路，不小于3000mm；220kV电线路，不 小于4000mm；330kV电线路，不小于5000mm；500kV 电线路，不小于6000mm。
一、供电系统
牵引供电构成的回路是：牵引变电所—馈电线— 电力机车—钢轨和大地—回流线—牵引变电所。
二、接触网
接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过支柱 及软横跨、硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设 在铁路的上方。它的功能是通过与电力机车车顶部分受电 弓的滑动接触将电能供给电力机车（或动车组）。
一、一般安全规定
5.电气化区段上水、保洁、 施工等作业，不得将水管向 供电线路方向喷射，站车保 洁定
6.牵引供电设备发生故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、 综合接地线、钢轨等都可能出现高电压，禁止与其接触，并保 持安全距离。
一、一般安全规定
接触网额定电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV， 短时（5min）最高工作电压29kV，最低工作电压为 19kV（高速铁路为20kV）。
二、接触网
架空式接触网主要由接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基 础四大部分组成。前三部分带电，与支柱（或其他建筑物）接地体之间 用绝缘子隔开。
三、接触网安全距离规定
三、接触网安全距离规定
9.在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货 物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停 电接地后，方准进行。
三、接触网安全距离规定
10.双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全， 应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。
电气化区段作业规定
电气化安全
牵引供电
一、供电系统
电气化铁路是由电力机车（或动车组）和牵引供电系统两大 部分组成，将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的 总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由 牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所将电力系统 输电线路电压从110kV（或220kV）降到27.5kV，经馈电 线将电能送至接触网；沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱， 上面悬挂着金属线，即为接触网。接触网是向电力机车直接 输送电能的设备，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以 牵引列车。
7.发现牵引供电设备断线及其部件损坏或在牵引供电设备上 挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近车站， 并按规定对该处加以行车防护。在牵引供电设备检修人员到达 采取措施以前，任何人员均应
距已断导线或异物处所10m以外。
一、一般安全规定
8.牵引供电设备支柱及各部接地线损坏时，禁止与之接触； 回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止与吸上线接触。
1.接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间 站，不小于5700mm（改造线路不小于5330mm）；在编组站、 区段站和个别较大的中间站站场，不小于6200mm；站场和区 间宜取一致；高速铁路接触线最低的悬挂点高度不宜小于 5300mm，接触线最低点高度不小于5150mm；双层集装箱运 输的线路，不小于6330mm。
电气化铁路沿线路内外各单位均需组织学习《电气化铁路有 关人员电气安全规则》的相关内容。电气化铁路相关作业人员 每年须进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。牵引 供电专业人员遵守本规则内容同时，执行牵引供电的专业规定。 对于违反规则的单位和人员，要追究其责任并按规定处理。
一、一般安全规定
1.为保证人身安全，除供电专业人员按规定作业外，任何人 员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备带电部分 保持2m以上的距离，距离不足2m时，牵引供电设备须停电。
一、一般安全规定
2.电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能机械 设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备带 电部分须保持2m以上的距离， 距离不足2m时，牵引供电设 备须停电。
一、一般安全规定
3.在距牵引供电设备带电部分2m以外临近铁路营业线作业时， 牵引供电设备可不停电，并按照铁路营业线施工安全管理有关 规定执行。 4.机车、动车及各种车辆上方 的接触网设备未停电并办理安 全防护措施前，禁止任何人员 攀登到车顶或车辆装载的货物 上。
一、一般安全规定
9.距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分5m范围以 内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不 能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一 般不得大于10Ω。
三、接触网安全距离规定
2.在电气化铁路施工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道 边墙标出接触网设计的轨面标准线，开通前供电、工务相关部 门要共同复查确认，以后每年复测一次，复测结果与原轨面标 准线误差不得大于±30mm。
三、接触网安全距离规定
3.接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300mm；至 机车车辆或装载货物的距离，不小于350mm。跨越电气化铁路 的各种建筑物与带电部分最小距离，不小于500mm。当海拔超 过1000m时，上述数值应按规定相应增加。