轨道保护专项施工方案(已通过)

白云-龙塘湖环湖截污干管工程轨道保护专项施工方案重庆教育建设（集团）有限公司2016年 4月5日目录第一章工程概况 (3)一、工程概况 (3)二、工程内容 (4)三、设计内容 (4)四、地质气象条件、周边环境 (4)五、项目施工对轨道交通关系 (8)第二章编制依据 (15)一、编制内容 (15)二、编制依据 (16)三、编制原则 (17)第三章总体施工组织 (19)一、组织思路 (19)二、施工前期准备 (19)第四章施工进度策划及进度计划 (23)一、工期目标 (23)二、施工进度组织 (23)第五章施工工艺 (24)一、本工程对轨道交通设施可能造成的影响 (24)二、轨道交通控制保护区施工 (24)三、轨道交通控制保护区外施工 (29)第六章风险识别、分析及评估 (30)一、风险识别 (30)二、风险分析 (32)二、风险评估 (35)第七章施工安全措施 (37)一、组织保障 (37)二、技术措施 (48)三、监测监控 (49)四、第三方监测监控 (50)五、安全应急预案 (50)第一章工程概况一、工程概况工程名称：白云-龙塘湖环湖截污干管工程工程地址：北部新区礼嘉商务区建设单位：重庆北部新区土地储备整治中心代理建设单位：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司设计单位：林同棪国际工程咨询（中国）有限公司地勘及三方监测单位：重庆市勘测院监理单位：重庆建新建设工程监理咨询有限公司施工单位：重庆教育建设（集团）有限公司白云-龙塘湖环湖截污干管工程具体范围为：东以柳吊溪为界，南以金渝大道为界，西、北以金通大道和嘉陵江为界。

该片区规划生态总部区、商贸核心区、高品质生态住区三大功能片区，是北部新区现代都市区的重要风貌展示区。

白云-龙塘湖环湖截污干管工程平面位置图本工程分为两个单项工程：白云湖截污干管工程及龙塘湖环湖截污干管工程，其中龙塘水库位于礼嘉商务区的东南侧，库容为30万m3，白云水库位于礼嘉商务区的中部，库容为36万m3。

白云-龙塘水系地坪高程为170.3m～384.1m，大多数高程集中在260m～360m之间。

龙塘湖常水位线控制在311.00m，洪水位线在312.00m。

白云湖常水位线控制在311.00m，洪水位线在312.00m。

二、工程内容1、土石方工程（1）雨污管管顶平场工程。

（2）雨污管沟槽开挖工程2、安装工程（1）雨污管道安装与回填。

（2）雨污井浇筑与回填。

三、设计内容设计内容为白云-龙塘湖的雨排及污排工程。

1、龙塘湖工程雨污水系统龙塘湖K0+000-K1+650环湖布置，新建雨水检查井46座，新建污水检查井46座，检查井连接由钢带增强聚乙烯螺纹波纹管连接。

2、白云湖工程雨污水系统白云湖K0+000-K1+073环湖布置，新建雨水检查井31座，新建污水检查井36座，检查井连接由钢带增强聚乙烯螺纹波纹管连接。

本工程严格采用雨污分流制。

四、地质气象条件、周边环境1、工程地质条件工程区行政区划属重庆市北部新区，区内有内环快速、金渝大道等城市主干道直达场地，勘察区交通现状良好，交通便利。

白云—龙塘湖整个建筑场地地形整体上北西高南东低，中间呈凹槽状，地面坡角在0~35°之间，场地大部分地段被堆填的第四系填土层覆盖，形成多个填土斜坡，局部基岩出露。

整个建筑场地勘探点地面最高处高程为326.11m（ZK18），最低高程为281.53m（TC1），相对高差为44.58m，属构造剥蚀丘陵斜坡地貌。

2、气象条件勘测区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛。

具冬暖春早，夏热秋凉，秋雨连绵，无霜期长特点。

气温：年平均气温18.2℃，极端最高气温42.2℃（1953年7月11日），最冷月（1月）平均气温7.6℃，最冷月（1月）平均最低气温5.5℃，最大平均气温差11.9℃（1953年8月）。

蒸发量、湿度：年蒸发量1071mm，最大年蒸发量1347.3mm（1959年），年平均相对湿度79%，年平均绝对湿度17.7hPa。

风：年平均风速1.30m/s，最大风速为26.70m/s（1984年5月10日），风向NW。

降水：雨季在5月～9月，施工开挖应做好抽排水、降水措施。

地形地貌拟建场地为剥蚀浅丘原始地貌单元，现经人工改造水库四周为城市市政道路，地势较为平缓。

高程303.19m~328.00m，相对高差25.0m左右，目前总体地形呈凹状，四周相对较高，中间低。

3、地质构造龙塘湖区域地质构造属龙王洞背斜西冀，受地质构造影响轻微，区内未发现断层，但存在次级褶皱，地质构造较为简单。

岩层呈单斜状产出，其产状倾向181~1870，倾角9~140，优势产状：185°∠11°，岩体为中厚层状结构，层面裂隙发育情况一般，层面结合较好，属硬性结构面。

地质构造简单，无断层通过，完整程度属较完整。

白云湖位于石坪场向斜东翼，产状：倾向300～310o、倾角3～8o，优势产状为300°∠6°，根据实地调查以及钻探揭露，层间偶夹泥质，为软弱结构面，结合很差。

4、地层岩性龙塘湖：在本次勘察钻探深度范围内揭露地层为第四系全新统的素填土、粉质粘土和下伏侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩组成。

从整个场地基岩埋深0.20~16.20m，基岩面高程范围265.33~325.61m，基岩面坡角为0~30°，局部可达42°，与原地貌地形起伏情况基本一致，由于场地部分为回填区域，基岩面与地形起伏情况相差稍大。

白云湖：经地面地质调查和钻孔揭示，勘察区出露的地层由上而下依次为第四系全新统人工填土层(Q4ml)、残坡积层(Q4el+dl)及侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)沉积岩层：场区岩层的基岩强风化带厚约0.5～2.5m。

基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软，岩体基本质量等级为V级。

5、水文地质条件龙塘湖：（1）地下水类型及富水性拟建场地地层结构由素填土、粉质粘土、下伏砂岩和泥岩组成。

人工填土松散～稍密，砂岩属透（含）水层；粉质粘土和泥岩属相对隔水层。

建筑场地属长期剥蚀丘陵地貌，地形起伏较大。

场地中部为龙塘湖水库，根据《白云-龙塘湖环湖截污干管工程方案》，规划龙塘湖水库正常蓄水水位311.00米，设计洪水位312.10米。

除龙塘湖水库外场地内无其余地表水体，施工期间龙塘湖水库已干涸。

当大气降雨时，场地地表水形成地表径流向场地中部低洼的龙塘湖水库。

在雨季，拟建场区填土层较厚地段、地势低洼地段易形成上层滞水，水量随季节变化而变化。

结合本次勘察对部分钻孔进行简易提水试验，提出施工循环水，24小时观测孔内水位不恢复，说明勘察期间钻探深度范围松散岩类内无地下水。

（2）地下水的动态变化由于建筑场地地下水接受补给的来源主要为大气降水补给，故地下水的动态变化同大气降水密切相关，一般随着降雨量的变化而变化，受大气降水控制显着。

地层岩性含水性较弱，无统一地下水位及区域性水力联系，故地下水富水性较差。

结合路线区地貌、岩性、岩层产状、地质构造分析，勘察区富水性较差、地下水较贫乏，水文地质条件简单。

（3）水、土腐蚀性评价根据《岩土工程勘察规范》判定环境类型属Ⅲ类，调查发现周围无污染源，勘察区在钻探深度范围内地下水贫乏，故地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，水对钢结构具有微腐蚀性。

根据地区经验土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性，对钢结构具有微腐蚀性。

（4）不良地质作用经地表工程地质测绘及钻探揭露表明：本建筑场地在钻探深度范围内未发现断层、地下采空区等不良地质作用。

白云湖：该拟建场地地势四周高，中间低，场地水文地质条件总体简单。

场地内地下水的补给、迳流、排泄受地形条件制约。

场地内地下水按含水介质和储水形式可分为两种类型：基岩裂隙水和松散岩类孔隙水。

⑴基岩裂隙水场地基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、砂岩互层，场地岩层中构造裂隙总体不发育，裂隙连续性差，不利于地下水赋存和接受补给，基岩中地下水水量有限，根据周边相邻工程基坑开挖情况看，基岩裂隙水呈滴状或脉状，水量极小。

⑵松散层孔隙水场地中部地势较低，上覆土层厚度较大，是地下水的汇集区，有地下水赋存，地下水类型为松散层孔隙潜水，受大气降水补给，水量受季节和气候影响显着。

根据抽水试验成果，沿线填土的均匀性差，孔隙率较大，渗透系数0.774m/d。

勘察期间，场地内地下水水量较大，另在多雨季节，由于场地相对周边地势低洼，且表土松散，易于积水，施工时应配备抽水设施加以排泄流（渗）入基槽内的地表、地下水。

6、地质作用通过勘察查明，拟建场地无滑坡、泥石流、危岩等不良地质作用。

场地内特殊岩土为人工填土，其厚度差异较大，广泛分布于整个场区。

主要由砂岩、泥岩块碎石及粘性土组成，场地整体稳定。

7、办公、生活条件（1）交通与运输条件龙塘湖及白云湖四周都有在建公路工程，本工程施工范围附近公路均已建好，施工区域交通便利，过往车辆少，对于本工程施工有极大的帮助，减小了车辆运输过程中的安全隐患，同时对周边交通顺畅不构成影响。

（2）施工及生活用水本工程项目部选址在L50路南方公路旁，经仔细勘察，发现附近存在已建好的自来水管道及水表，可为工程项目参与人员提供干净的生活饮用水，同时也可供施工用水。

（3）电力供应及通讯沿线均有电力供应，施工可就近接入输电线路，同时采用自发电辅助施工。

五、项目施工对轨道交通关系1、根据《白云-龙塘湖环湖截污干管工程初步设计轨道专项审查意见》，本工程与轨道交通线关系为：1）该工程与轨道交通六号线相互关系①该工程YL-9至YL-11段雨水管道（d1600）上跨轨道交通六号线礼嘉站至金山寺站区间隧道，管道内底标高约为310.5米至310.2米，该处轨道交通六号线区间隧道结构顶标高约为287.6米至288.0米，两者最小垂直距离约为22.2米。

②该工程YL-19至YL-24段雨水管道（d800）上跨轨道交通六号线礼嘉站至金山寺站区间隧道，管道内底标高约为308.4米至307.4米，该处轨道交通六号线区间隧道结构顶标高约为279.0米至282.7米，两者最小垂直距离约为25.4米。

③该工程WL-9至WL-12段污水管道（d500）上跨轨道交通六号线礼嘉站至金山寺站区间隧道，管道内底标高约为312.2米，该处轨道交通六号线区间隧道结构顶标高约为287.7米至288.1米，两者最小垂直距离约为24.1米。

④该工程WL-20至WL-27段污水管道（d600，局部为d400）上跨轨道交通六号线礼嘉站至金山寺站区间隧道，管道内底标高约为309.7米至308.4米，该处轨道交通六号线区间隧道结构顶标高约为279米至282.7米，两者最小垂直距离约为26.7米。

2）该工程与轨道交通六号线支线相互关系①该工程YL-15至YL-20段雨水管道（d1800，局部1600）上跨轨道交通六号线支线礼嘉站至平场站区间隧道，管道内底标高约为309.2米至308.4米，该处轨道交通六号线支线区间隧道结构顶标高约为272.4米至276.2米，两者最小垂直距离约为33.1米。