高铁路基附属工程施工方案
高速铁路路基施工方案
高速铁路路基施工方案一、引言高速铁路作为一种重要的交通运输方式，对于现代社会的发展起着至关重要的作用。
而高速铁路的路基施工方案，是确保铁路线路安全稳定的重要环节。
本文将对高速铁路路基施工方案进行详细的阐述，包括施工流程、施工技术和质量控制等内容。
二、施工流程1. 前期准备：在施工前，应进行综合勘察和设计，确定施工的具体方案和工程量，制定施工计划，并对施工人员进行培训，确保施工过程的安全和可行性。
2. 路基平整：首先需要对铁路基底进行平整处理，清理杂物和浸泡土壤，确保路基的稳定性。
然后根据设计要求进行平整，铺设碎石层作为基础层。
3. 确定路基高度：根据设计要求和地形状况，确定路基的高度和坡度。
在这一阶段，需要使用测量仪器进行精确测量，确保路基的高度和坡度符合要求。
4. 施工设备准备：根据施工方案，组织采购和准备所需的施工设备和材料，包括挖掘机、卡车、混凝土搅拌站等。
5. 填筑路基：利用挖掘机和卡车等设备，将挖掘出的土方倒入路基位置，并进行压实，确保路基的稳定性和承载能力。
6. 增加支撑工程：针对特殊地质条件或需要加固的路段，根据设计要求增加支撑工程，以提高路基的稳定性。
7. 配置砂石料：根据设计要求，将砂石料进行筛分和洗净，并按照一定比例进行混合，以保证路基的强度和稳定性。
8. 碾压路基：利用碾压机对路基进行碾压，以提高其密实度和承载能力。
保持适当的温度和湿度，确保路基的质量。
9. 巩固路基：在路基表面施工边坡保护结构，如草坪、防护墙等，以保护路基免受外力破坏。
三、施工技术1. 施工设备的选择和使用：高速铁路路基施工需要使用各种设备，如挖掘机、卡车、压路机等。
在选择和使用这些设备时，应根据具体情况进行判断和调整，确保施工的效率和质量。
2. 土方挖掘和处理：在进行路基施工时，需要挖掘一定深度的土方。
在挖掘土方时，应注重处理挖掘出的土方，避免对环境和交通造成不良影响。
3. 土方填筑和压实：在进行土方填筑时，应注意土方的均匀分布和压实程度。
高铁路基附属工程施工方案
郴州高铁桥梁同步顶升施工方案合福铁路客运专线DK40+618.135～DK58+734.50路基边坡防护工程施工方案编制：复核：审核:中铁十三局集团合福铁路三分部二0一二年十一月目录1、编制依据及编制范围 01.1编制依据 08、《新建合福线合肥至福州段施工图设计路基工程施工图参考图集》 01.2编制范围 0DK40+618.135～DK41+390.70段、DK48+871.08～DK49+979.60段、DK58+398.67～DK58+734.50段路基工程。
02、工程概况 02.1主要技术标准 (1)2.2轨道类型 (1)3、施工要求 (1)3.1质量要求 (1)3.2职业健康安全要求 (1)3.3环保要求 (1)3.4文明施工要求 (1)4工程自然特征与施工条件 (1)4.1工程地质及水文地质概况 (2)4.1.1地形地貌 (2)4.1.2水文地质 (2)4.2气象条件 (2)4.3水电资源 (2)12.1.质量保证措施 (10)DK40+618.135～DK58+734.50路基边坡防护工程施工方案1、编制依据及编制范围1.1编制依据1、新建铁路合福线合肥至福州段施工图设计2、客运专线铁路路基工程施工技术指南3、《铁路路基施工技术安全规程》4、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》5、《铁路工程土工试验规程》6、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-20107、铁道第四勘察设计院新建铁合肥至福州段施工图（安徽公司HFZQ-02标段）DK40+618.135～DK41+390.70，图号为合福施咨（路）-20；DK48+871.08～DK49+979.60，图号为合福施咨（路）-21；DK58+398.67～DK58+734.50，图号为合福施咨（路）-228、《新建合福线合肥至福州段施工图设计路基工程施工图参考图集》1.2编制范围DK40+618.135～DK41+390.70段、DK48+871.08～DK49+979.60段、DK58+398.67～DK58+734.50段路基工程。
高速铁路路基施工方案
高速铁路路基施工方案高速铁路路基施工方案一、施工目标和要求高速铁路路基施工的目标是建设一条平稳、安全、高效的铁路线路，满足运输需求，提高铁路运输效益。
施工要求是保证施工质量，合理控制施工成本，确保施工进度。
二、施工准备工作1. 进行勘测与设计，明确路线走向、断面尺寸等参数。
2. 准备施工人力和机械设备。
3. 探明施工区域的地质情况和地下隧道规模。
4. 制定施工工艺和施工方案。
三、路基施工工序1. 地平工程（1）清理施工现场，确保施工区域的无碍。
（2）进行场地平整，包括破坏建筑物、清除植被等。
（3）进行土方开挖，根据设计要求挖掘土方，并进行土方平整和边坡处理。
2. 填方工程（1）选择合适的填方材料，按照设计要求进行填方。
（2）进行填方压实，使用压路机等设备对填方进行压实，确保填方的稳定性和承载力。
3. 排水工程（1）进行地下排水的设计和施工，确保路基的排水系统完善。
（2）设置沟槽、管道等排水设施，确保施工区域的排水畅通。
4. 路基加固工程（1）根据设计要求设置土工织物、土工格室等加固设施。
（2）进行路基加固，使用碎石等材料对路基进行夯实。
5. 养护工程（1）对已施工完成的路基进行养护，确保路基的稳定性和耐久性。
（2）定期巡视和维护路基，对路基进行补救性修复。
四、施工注意事项1. 施工过程中，严格按照项目设计施工，确保施工质量。
2. 采取科学合理的施工工艺和方法，提高施工效率。
3. 对施工现场进行环境保护，遵守相关环保法规，减少对周边环境的污染。
4. 做好施工安全工作，保障施工人员的生命安全和财产安全。
总之，高速铁路路基施工是一项复杂的工程，需要有专业团队和先进设备的支持。
在施工过程中，有必要注重施工质量的控制和安全管理，以确保施工的顺利进行，最终建成一条平稳、安全、高效的铁路线路。
高铁路基附属工程施工规划方案.docx
合福铁路客运专线DK40+618.135～DK58+734.50 路基边坡防护工程施工方案编制：复核：审核 :中铁十三局集团合福铁路三分部二0 一二年十一月目录1. 编制依据 ..................................................错误 ! 未定义书签。
1.1编制依据 ..............................................错误 ! 未定义书签。
1.2编制范围 ..............................................错误 ! 未定义书签。
2. 工程概况 ..................................................错误 ! 未定义书签。
2.1主要技术指标 (2)2.2轨道类型 (3)3. 施工要求 (3)3.1质量要求 (3)3.2职业健康安全要求 (3)3.3环保要求 (3)3.4文明施工要求 (3)4. 工程自然特征与施工条件 (3)4.1工程地质及水文地质概况 (3)4.2气象条件 (3)4.3水电资源 (4)5. 路基护坡施工方案 (4)5.1 C25混凝土拱形截水骨架内客土植草及栽种灌木护坡 (4)5.2 C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木护坡 (9)5.3空心砖客土植草及栽种灌木边坡防护 (10)5.4护坡与基础连接 ....................................... 1 错误 ! 未定义书签。
5.5路堑防护施工 ......................................... 1 错误 ! 未定义书签。
6. 脚墙施工方案 (12)6.1施工范围 (12)6.2施工程序 (12)6.3技术要求 (12)6.4施工要点 (12)6.5质量标准 (13)7. 混凝土接茬 (13)8. 混凝土拆模............................................................................................................................................................................................ 错误!未定义书签。
高铁路基附属工程施工方案
随着我国高速铁路建设的快速发展，高铁路基工程作为铁路建设的重要组成部分，其质量直接影响到铁路的安全和运营。
为提高高铁路基工程质量，确保铁路运营安全，特制定本高铁路基附属工程施工方案。
二、工程概况本工程为某高速铁路路基附属工程，主要包括路基排水、路基防护、路基加固、路基填筑、路基排水沟、路基排水井、路基边坡防护等施工内容。
三、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立高铁路基附属工程施工项目部，负责工程的全面管理。
（2）项目部下设施工、质量、安全、物资、技术、财务等职能科室。
（3）各科室负责人负责本部门的日常工作，确保工程顺利进行。
2. 施工管理（1）严格执行国家及地方相关法律法规，确保工程质量。
（2）加强施工现场管理，确保施工安全。
（3）加强物资管理，确保工程材料质量。
（4）加强施工技术管理，提高施工效率。
四、施工工艺与技术1. 路基排水（1）采用暗沟排水，设置排水沟、排水井等设施。
（2）排水沟采用C25混凝土现浇，排水井采用C25混凝土预制。
（3）排水沟底面设2%的坡度，排水井进出口设反滤层。
2. 路基防护（1）采用砌体防护，砌体材料为M7.5砂浆。
（2）砌体厚度为0.5m，高度根据实际情况确定。
（3）砌体表面涂刷沥青，以提高耐久性。
3. 路基加固（1）采用砂垫层加固，厚度根据实际情况确定。
（2）砂垫层材料为粒径不大于5mm的粗砂。
（3）砂垫层表面铺设土工布，以提高防水性能。
4. 路基填筑（1）采用分层填筑，每层厚度为0.3m。
（2）填筑材料为符合规范要求的土料。
（3）填筑过程中，严格控制压实度，确保路基稳定性。
5. 路基排水沟、排水井（1）排水沟、排水井按设计要求施工，确保排水畅通。
（2）排水沟、排水井表面涂刷沥青，以提高耐久性。
6. 路基边坡防护（1）采用砌体防护，砌体材料为M7.5砂浆。
（2）砌体厚度为0.5m，高度根据实际情况确定。
（3）砌体表面涂刷沥青，以提高耐久性。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月。
城际高铁工程路基施工方案
城际高铁工程路基施工方案路基施工按照先地基处理后填挖，先高路堤再低路堤地段，先深路堑地段其次浅路堑地段，再一般路堑地段组织施工，先重点后一般，先主体后局部，分段施工，平行作业，整体推进。
1.1地基处理本标段地基处理形式，提供一切保障保证地基处理尽快完成，为后续路基填筑创造工作面。
本标段地基处理加固措施为CFG桩、冲击碾压、场地压实、搅拌桩、旋喷桩、预应力加固桩等措施进行加固处理，施工前先清除基底范围表层植被、腐殖土、挖除树根，做好临时排水设施，保证施工场地排水顺畅。
基底开挖到位后及时进行检测，对不满足基底标准要求的土层，进行CFG桩、冲击碾压、场地压实、搅拌桩、旋喷桩、预应力加固桩等处理，处理过程中加强排水和防渗等措施。
基底处理施工尽量安排在旱季。
如需在雨季施工，要准备充足的填料及覆盖物，设排水坡并加快施工进度；被雨淋湿的已填筑土及时进行表面铲除，经晾晒、检验合格后才可进行下一步施工。
在低温季节必须对填料进行严格检验，满足施工规范要求后才能使用。
1.2路堑土质路堑采用机械开挖，人工配合刷坡，开挖方法根据工点处路堑特点选定；石方路堑开挖采用潜孔钻机钻孔，小炮爆破，根据工点处路堑特点，采用适合的开挖方法分层、分段开挖。
硬质岩石路堑，如需爆破，应采用浅孔、密眼、小剂量爆破方法，确保堑坡平顺。
根据本工程施工条件，石方开挖施工按“先坡面后坡脚、自上而下逐层开挖”及“快开挖、早防护”的原则进行。
1.3路堤路堤填筑按三阶段、四区段、八流程施工，填筑前先做试验段，取得技术参数指导施工。
路桥、路涵、路隧、堑堤过渡段与路基同时填筑。
(1)填料选择根据不同路基的地质的设计要求确定填料标准。
(2)填筑施工地基处理完毕并经检查合格后，即可进行路基填筑。
路基填筑前，先作路基填筑试验段，通过试验确定路基填筑施工的最佳施工工艺参数。
并按设计对路基变形监测的要求，布置沉降监测点。
根据确定的施工参数，以长度约200m或以构造物为界作为一个区段。
铁路附属工程施工方案
铁路附属工程施工方案一、项目概述本方案是针对铁路附属工程的施工进行规划和安排，旨在确保工程质量和进度，并保证施工过程中的安全与环保。
本方案按照项目的实际情况，详细描述了施工过程中的各项工作内容、工期安排和资源调配。
二、施工过程1.前期准备阶段在施工前的准备阶段，需要进行以下工作：•完成施工图设计和施工方案编制•确定施工队伍和管理人员•确定材料采购渠道和供应商•准备施工设备和机械•制定施工计划和进度安排2.施工准备阶段在施工前准备阶段，需要进行以下工作：•清理施工现场并搭建临时设施•检查施工设备和机械的运行状况•配置所需的材料和物资•制定安全管理和环境保护措施•建立施工档案和记录系统3.施工阶段在施工阶段，需要进行以下工作：•按照施工图纸和方案进行工程施工•配合监理单位进行工程质量检查和验收•做好安全事故防范和应急处理•做好施工中的环境保护工作•及时汇报工程进度和质量状况4.收尾阶段在工程施工结束后的收尾阶段，需要进行以下工作：•进行工程竣工验收和交付•清理施工现场和临时设施•归档施工记录和相关文件•进行工程维护和保养工作三、工期安排根据项目的实际情况和施工内容，预计工期安排如下： - 前期准备阶段：1个月 - 施工准备阶段：2个月 - 施工阶段：6个月 - 收尾阶段：1个月工期安排可根据实际施工进展情况进行调整，但需确保施工过程的质量和安全。
四、资源调配为保证施工过程的顺利进行，需要合理调配以下资源： 1. 人力资源：按照施工计划需组建一支具有丰富经验和技术实力的施工队伍，人数约为100人。
2. 设备和机械：确保施工现场配备所需的设备和机械，例如起重机、挖掘机、混凝土搅拌机等。
3. 材料和物资：根据施工计划，采购和储备所需的材料和物资，例如钢筋、水泥、砂石等。
4. 临时设施：搭建安全、卫生的临时工地设施，包括工棚、办公室、食堂等。
各项资源的调配需提前进行计划和准备，以确保施工工作的顺利进行。
高铁路基附属工程施工方案
表A.0.1施工组织设计（方案）报审表新建**至**铁路客运专线工程（GDK172+152-DK176+847.92 路基工程）路基边坡防护工程施工方案项目名称：新建**至**铁路客运专线工程建设单位：****铁路有限公司设计单位：****设计咨询集团有限公司监理单位：*******监理有限公司***客专监理*标监理站施工单位：****集团有限公司吉图珲客专****项目部四工区编制人：年月日审核人：年月日审定人：年月日审批人：年月日路基边坡防护工程施工方案一、编制依据1.1《新建**至**铁路路基设计大样图集》（**大样图施路-06）1.2《新建**至**铁路路基设计工点图》（**施路-107~109）1.3《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-20111.4《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号二、工程概况新建铁路**至**客运专线工程GDK172+152~DK176+847.92段路基边坡防护工程由C25混凝土拱形截水骨架内空心砖客土植草及栽种灌木、C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木以及空心砖客土植草及栽种灌木三种边坡防护形式组成。
三、设计文件说明3.1 C25混凝土拱形骨架内空心砖客土植草及栽种灌木护坡拱形骨架护坡采用C25混凝土现场浇筑，主骨架宽0.6m，主骨架肋厚0.6m，骨架起、终点侧边、底部及顶部设镶边。
侧边镶边宽0.5m，顶部及底部镶边宽1.0m，镶边均采用C25混凝土浇筑。
为便于养护每隔100m左右设置一道检查台阶，台阶宽度1.0m，厚0.6m。
踏步和路堤坡面排水槽应设在主骨架处。
骨架内采用空心砖客土撒播草籽及栽种灌木，客土厚0.2m，采用适宜植物生长的清表土、种植土、黏性土等。
每隔4个主拱设置一道沉降缝，沉降缝内填塞沥青麻筋。
如图所示：混凝土拱型截水骨架骨架护坡顶部镶边与路堤护肩连接详图骨架护坡顶部镶边与堑顶连接详图3.2 C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木护坡C25方形植草窗护坡厚0.4m，坡面按间距6m，上、下、左、右交错设置方形截水客土植草窗，窗口尺寸4.24m×4.24m，植草窗内采用预制C25混凝土空心砖客土撒播植草及栽种灌木防护，边坡平台采用C25混凝土加固。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
郴州高铁桥梁同步顶升施工方案合福铁路客运专线DK40+618.135～DK58+734.50路基边坡防护工程施工方案编制：复核：审核:中铁十三局集团合福铁路三分部二0一二年十一月目录1、编制依据及编制范围 01.1编制依据 08、《新建合福线合肥至福州段施工图设计路基工程施工图参考图集》 01.2编制范围 0DK40+618.135～DK41+390.70段、DK48+871.08～DK49+979.60段、DK58+398.67～DK58+734.50段路基工程。
02、工程概况 02.1主要技术标准 (2)2.2轨道类型 (2)3、施工要求 (2)3.1质量要求 (2)3.2职业健康安全要求 (3)3.3环保要求 (3)3.4文明施工要求 (3)4工程自然特征与施工条件 (3)4.1工程地质及水文地质概况 (3)4.1.1地形地貌 (3)4.1.2水文地质 (3)4.2气象条件 (3)4.3水电资源 (3)12.1.质量保证措施 (16)DK40+618.135～DK58+734.50路基边坡防护工程施工方案1、编制依据及编制范围1.1编制依据1、新建铁路合福线合肥至福州段施工图设计2、客运专线铁路路基工程施工技术指南3、《铁路路基施工技术安全规程》4、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》5、《铁路工程土工试验规程》6、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-20107、铁道第四勘察设计院新建铁合肥至福州段施工图（安徽公司HFZQ-02标段）DK40+618.135～DK41+390.70，图号为合福施咨（路）-20；DK48+871.08～DK49+979.60，图号为合福施咨（路）-21；DK58+398.67～DK58+734.50，图号为合福施咨（路）-228、《新建合福线合肥至福州段施工图设计路基工程施工图参考图集》1.2编制范围DK40+618.135～DK41+390.70段、DK48+871.08～DK49+979.60段、DK58+398.67～DK58+734.50段路基工程。
2、工程概况我分部路基DK40+618.135～DK41+390.70段、DK48+871.08～DK49+979.60段、DK58+398.67～DK58+734.50段路基工程，三段路基位于安徽省巢湖境内，边坡防护工程由C25混凝土拱形截水骨架内空心砖客土植草及栽种灌木、C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木以及空心砖客土植草及栽种灌木三种边坡防护形式组成。
路基边坡防护统计表2.1主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值： 350km/h最小曲线半径：竖曲线为30000m；平曲线为8000m正线线间距：5m牵引种类：电力机车类型：动车组列车运行控制方式：自动控制调度指挥方式：综合调度轨道类型：CRTSⅡ型板式无砟轨道2.2轨道类型本段落内轨道类型采用CRTSⅡ型板式无碴轨道。
3、施工要求3.1质量要求主体工程零缺陷，单位工程一次验收合格率100%，优良率95%，分部工程优良率95%。
确保工程设计使用寿命，有效控制工后沉降、差异沉降及结构变形，确保设计开通速度，一次开通成功。
3.2职业健康安全要求保障劳动者在生产过程中的卫生与健康，保持和提高劳动者持久的劳动能力，将加强职业健康安全管理，做好职工劳动保护工作。
3.3环保要求施工中采取一切适当措施，保护（现场内外）环境，限制施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损害。
确保施工产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过要求规定数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律法规的规定。
3.4文明施工要求现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目。
4工程自然特征与施工条件4.1工程地质及水文地质概况4.1.1地形地貌岗地与坳谷相间地貌，地形波状起伏，辟为阶梯状农田、旱地；剥蚀丘陵区，地形起伏，分布有果园、村庄。
4.1.2水文地质岗地地下水不发育；坳谷地下水较发育。
地下水具氯盐侵蚀性，化学环境作用等级L1，地表水无化学侵蚀性，无氯盐侵蚀性。
4.2气象条件沿线气候属亚热带湿润季风气候。
主要特征是气候温和，日照充足，季风明显，四季分明。
全省年平均气温14－16°C；年平均日照1800－2500小时，平均无霜期200－250天，平均降水量800－1600毫米。
4.3水电资源本段路基范围内电网较少，电力资源匮乏，沿线有少数高压电力线分布。
为解决施工用电问题，除使用工业用电外，全线必须备用发电机，自行发电，解决不足电力。
用水采取深井取水和铺设输水管道供水。
施工及生活用水均进行净化处理，并做水质试验分析，确保合格后使用。
5、路基护坡施工方案5.1 C25混凝土拱形截水骨架内客土植草及栽种灌木护坡1、适用于拱形骨架护坡施工。
主骨架厚度为0.7m，拱骨架厚度为0.6m,骨架净距3m，均采用C25混凝土浇筑。
其中每隔11.9m沿主骨架设支撑渗沟排水，宽1.5m，排水层采用干砌片石充填，在侧沟平台处设C30混凝土脚墙基础，脚墙高1.5m，顶宽0.5m，底宽0.7m，埋深0.8m。
边坡坡率1：1.75。
骨架内采用空心砖客土撒播草籽及栽种灌木，客土厚0.2m，采用适宜植物生长的清表土、种植土、黏性土等。
每隔4个主拱设置一道沉降缝，沉降缝内填塞沥青麻筋2、施工程序骨架护坡施工程序为：准备工作→测量放线→整修边坡→施工放样→沟槽开挖→立模支护→报检验收→浇筑骨架→洒水养生→实体验收。
3、技术要求（1）骨架护坡起、终点侧边及顶部设0.5m宽，厚0.4m的镶边；底部基础宽0.8m宽，厚0.4m的镶边。
后设1.8m宽侧沟平台，侧沟平台设4%横坡。
镶边、基础、侧沟平台及骨架均采用C25混凝土浇筑。
平台中间每3.6m预留一个种植坑槽，坑槽尺寸0.4×0.4×0.3（长×宽×深）。
（2）浇筑骨架应从衔接处开始，自下而上浇筑，两骨架衔接处应处于同一高度。
骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。
骨架基础与下部侧沟平台，混凝土或混凝土水沟连接时，应整体浇筑不留缝隙。
（3）为便利养护，每40米设宽1.0m，厚0.5m的阶梯型踏步，单级台阶高0.2m，净宽0.35m台阶型踏步，踏步应设在主骨架处。
对于现浇筑混凝土骨架护坡及其它混凝土护坡防护时每隔4 个拱(10 ~ 15 m )应在扒顶处自底镶边至1页镶边贸通设置一条伸缩缝(沉降缝人缝宽2c m ，缝间采用沥青木条进行封闭。
（4）泄水孔纵向间距11.9m，设置主骨架处。
当路堑边坡地下水发育较深，或构造破碎带、储水层等集中发育地下水时，通过设置排水斜孔排出，排除地下水，增强边坡、不良地质体的稳定性。
排水斜孔孔径一般采用110mm，钻孔仰角一般为10～15°，困难时不小于5°，内置软式RCP渗排水网管，管内充填中粗砂。
孔位布置、长度可根据现场情况而定。
排水斜孔孔径一般采用110mm，钻孔仰角一般为10～15°，困难时不小于5°，内置软式RCP渗排水网管，管内充填中粗砂。
孔位布置、长度可根据现场情况而定。
4、施工要点（1）骨架沟槽开挖测量放线：加密施工控制点，按15 m一个控制桩测设出护脚起坡点和混凝土护坡顶点的控制点，然后根据起坡点控制点弹出支模控制墨线。
同一断面通过坡脚顶点和护脚起坡点两点挂线确定护坡的坡度，并用坡度尺复核。
（2）主骨架沟槽深0.8m，宽0.6m。
采用人工配合机械开挖，预留10cm 土层人工清理；拱骨架沟槽深0.6m，采用人工开挖。
开挖要上下拉通，同时严格控制好开挖的宽度和深度，不得超挖和欠挖，保证其骨架边线顺直，从上往下进行开挖，不得有松土留在沟槽中，并用人工拍打密实。
一般根据施工能力及天气情况确定开挖长度，不得将开挖好的沟槽长时间晾置。
（3）方砖及拱砖砌筑主骨架拱圈范围内顶镶边底部及两侧镶入宽0.1m厚0.3m方砖（C25 砼块），方砖镶入0.2m，外露0.1m。
拱骨架内侧0.1m范围内镶入宽0.1m厚0.3m拱砖，拱砖镶入0.2m，外露0.1m。
拱砖及方砖采用 M10号砂浆砌筑，砖底部先铺设0.02m砂浆垫层找平。
相邻两块方砖缝宽0.02m，勾凹缝，缝深0.01m～0.015m。
5、模板的制作和安装（1）模板采用1.2m*2.4m厚1.2cm竹胶板。
（2）模板与混凝土接触的板面，应抛光；拼缝应严密不漏浆，如有缝隙使用油灰、木条等嵌塞紧密。
拼缝有平缝、搭口缝、企口缝及夹条缝。
6、混凝土浇筑（3）装模完成后，应复核护脚的平面位置及标高，确认无误后进行浇筑，注意必须采用人工插钢钎振捣密实或小型振动棒。
骨架为C25混凝土，由搅拌站集中供应混凝土。
由于混凝土需要在坡面上浇筑，将混凝土坍落度控制在3～5cm，且和易性好。
主骨架采用土模，人工修整时应立杆挂线，使坡面整体平顺。
拱骨架浇筑前用预先加工好的模具现场固定位置，混凝土面顺着模型线形，收光抹实。
浇筑砼时，应从下往上进行，施工速度不能太快，以免上部混凝土下流，拱圈镶入方砖范围内混凝土浇筑时，为防止混凝土下滑可采取隔段加挡板横隔的方式浇筑，（例如先镶入0.1*0.1方木，待混凝土初凝后取出）。
7、沉落缝施工(1)、安装细节：沉落缝端面应竖直、平整，上下不得交错。
挡土墙按设计要求应分段浇筑，按设计要求15m留置2cm宽伸缩缝深度为20cm，缝成直线，伸缩缝内采用采用麻筋侵泡沥青进行填塞。
8、方砖及拱砖砌筑主骨架拱圈范围内顶镶边底部及两侧镶入宽0.1m厚0.3m方砖（C25 砼板），方砖镶入0.2m，外露0.1m。
拱骨架内侧0.1m范围内镶入宽0.1m厚0.3m 拱砖，拱砖镶入0.2m，外露0.1m。
拱砖及方砖采用 M10号砂浆砌筑，砖底部先铺设0.02m砂浆垫层找平。
相邻两块方砖缝宽0.02m，勾凹缝，缝深0.01m～0.015m。
9、沉降缝的设置根据施工路段长度以10m～18m分段设置伸缩缝。
要求缝宽2cm，缝内采用沥青麻絮填塞。
10、质量标准模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，应能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载，并应保证混凝土结构各部尺寸和相互位置的正确。
模板安装应符合下列规定：合格：模板平整，基本光滑，满涂隔离剂，接缝严密。
优良：模板平整光滑，满涂隔离剂，接缝严密。
注：首先施工的一处（件）宜进行抽验。
整体式模板安装允许偏差：模板与基岩或旧混凝土接触面不得漏浆，模板安装允许偏差应符合下表规定：如图所示：骨架护坡顶部镶边与路堤护肩连接详图骨架护坡顶部镶边与堑顶连接详图5.2 C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木护坡C25方形植草窗护坡厚0.4m，坡面按间距6m，上、下、左、右交错设置方形截水客土植草窗，窗口尺寸4.24m×4.24m，植草窗内采用预制C25混凝土空心砖客土撒播植草及栽种灌木防护，边坡平台采用C25混凝土加固。