2019-2020中国汽车市场研究报告
汽车调研报告数据分析(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业之一。
近年来，我国汽车市场呈现出快速增长的趋势，汽车消费需求不断上升。
为了深入了解我国汽车市场的发展状况，本报告通过对大量汽车调研数据的分析，旨在为汽车企业、政府部门及投资者提供有益的参考。
二、数据来源本报告数据来源于以下几个方面：1. 国家统计局发布的相关统计数据；2. 中国汽车工业协会发布的汽车行业数据；3. 各大汽车企业发布的销售数据；4. 第三方市场调研机构发布的汽车市场报告；5. 网络公开数据。
三、数据分析1. 市场规模分析（1）总体市场规模根据国家统计局数据显示，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比增长5.1%和5.3%。
从全球汽车市场来看，我国已成为全球最大的汽车市场。
（2）细分市场规模从汽车细分市场来看，乘用车市场占据主导地位，2019年乘用车产销量分别为2275.1万辆和2275.5万辆，同比增长3.8%和3.9%。
其中，轿车、SUV和MPV车型分别占比为47.5%、35.2%和17.3%。
2. 市场结构分析（1）品牌结构从品牌结构来看，我国汽车市场呈现出“寡头垄断”格局。
2019年，我国汽车销量排名前十的企业分别为上汽集团、东风汽车、一汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、华晨汽车和比亚迪。
这些企业占据了我国汽车市场的半壁江山。
（2）车型结构从车型结构来看，SUV车型在我国汽车市场中的地位日益凸显。
2019年，SUV车型产销量分别为897.5万辆和918.5万辆，同比增长10.5%和11.5%。
与此同时，轿车和MPV车型产销量分别为1012.3万辆和295.5万辆，同比增长2.5%和5.3%。
3. 消费者需求分析（1）消费偏好根据市场调研数据显示，消费者在购车时最关注的因素依次为：价格、品牌、外观、配置、油耗和售后服务。
其中，价格和品牌因素占据消费者关注的比重较大。
新能源汽车市场调查报告
新能源汽车市场调查报告随着人们对环保意识的提高，新能源汽车市场正逐渐成为汽车市场的一股新的热点。
本文将对新能源汽车市场进行详细的调查和分析，以期为相关广大消费者提供参考信息。
现状分析目前，我国新能源汽车市场发展迅速，政府对新能源汽车的政策支持力度逐渐增大。
根据统计数据显示，2019年，中国新能源汽车销量超过140万辆，同比增长了大约60%。
各大车企也纷纷加大对新能源汽车的研发和推广力度，产能不断提升，产品性能逐步提高，售价也逐渐降低。
新能源汽车市场前景看好，发展潜力巨大。
消费者需求随着人们生活水平提高和环保意识增强，越来越多的消费者开始关注和选择新能源汽车。
消费者对新能源汽车的主要需求包括：环保节能，动力性能好，续航里程长，充电便捷，车型设计时尚等。
根据市场调查显示，消费者对新能源汽车的各项需求逐渐提高，对产品性能和品质要求也越来越高。
竞争对手分析在新能源汽车市场中，竞争对手众多。
除了传统车企外，不少新兴公司也加入到新能源汽车领域。
特斯拉、宝马、奔驰等国际知名汽车品牌在中国市场占有一定份额。
同时，中国本土的新能源汽车品牌如比亚迪、蔚来、小鹏等也逐渐崭露头角，竞争激烈。
各家企业纷纷推出各具特色的新能源汽车产品，竞争加剧。
市场趋势展望未来，随着科技的不断进步和政策的不断支持，新能源汽车市场仍将保持良好的发展态势。
消费者对环保、智能、高品质汽车的需求将不断增加，新能源汽车将逐步成为汽车市场的主流。
同时，新能源汽车技术会不断创新与突破，产品性能会进一步提高，车型品种会逐渐丰富。
市场竞争将更加激烈，企业将会越来越注重产品研发和品质提升。
结语总的来说，新能源汽车市场发展迅速，前景广阔。
消费者对新能源汽车的需求不断增加，竞争对手众多，市场竞争激烈。
未来，新能源汽车市场将继续保持高速增长，带动整个汽车产业的转型升级。
消费者在选购新能源汽车时，应根据自身需求和实际情况选择适合的车型，同时也要对市场情况和竞争对手的情况有所了解，做出明智的消费决策。
中国新能源汽车市场发展及市场供需专项研究报告
中国新能源汽车市场发展及市场供需专项研究报告随着全球工业化和城市化的发展，汽车已经成为当代城市的主要交通工具，而油耗和尾气呈现出越来越严重的环境污染和能源消耗问题。
新能源汽车，作为一种可持续性发展的交通工具，正在逐渐成为汽车行业的一个重要方向。
中国作为全球新能源汽车市场的最大生产和消费国，已经成为新能源汽车行业的一个热门目的地。
本篇报告将深入分析中国新能源汽车市场的现状和发展状况，以及市场供需情况，为新能源汽车生产和销售提供参考。
一、中国新能源汽车市场发展的现状1. 中国新能源汽车市场规模逐渐扩大中国新能源汽车市场的发展起步较晚，但自2015年起，市场规模逐渐扩大。
2019年，中国新能源汽车销量达到138万辆，同比增长3.1倍，其中电动汽车销量为100.3万辆，同比增长3.9倍。
而2019年整个中国汽车市场下滑，过去十年的增长速度也开始放缓，新能源汽车市场规模的快速扩大成为了行业内的一大明显趋势。
2. 政策对新能源汽车市场的影响中国政府针对新能源汽车市场制定了一系列有力的政策。
2017年，中国政府公布了《汽车产业中长期发展规划》，明确了新能源汽车在中国汽车产业发展中的战略地位。
政策方面，新能源汽车推广主要通过财政补贴、减免税费、限制传统燃油汽车等方式实施。
这些政策的落地，大大刺激了新能源汽车市场的需求，也极大地推动了新能源汽车的生产和技术创新。
3. 新能源汽车技术创新和发展在新能源汽车技术方面，中国企业正在积极地推进技术创新和开发。
从纯电动汽车到插电式混合动力汽车，再到燃料电池汽车、智能出行、智能设备等，新能源汽车技术在持续变革和升级，逐渐实现从单一领域的突破到多领域综合渗透。
4. 新能源汽车市场建设取得积极成果除了市场规模和技术创新提升之外，中国新能源汽车市场的建设也取得了积极的成果。
例如，中国在一些城市建设了专门的新能源汽车充电桩服务站，为新能源汽车用户提供便捷的充电服务。
同时，一些新能源汽车厂商和共享汽车企业也在合理布局城市，为用户提供贴心的服务。
2023年商用汽车行业市场调查报告
2023年商用汽车行业市场调查报告根据市场调查数据显示，商用汽车行业在当今经济发展中占据越来越重要的地位。
商用汽车是指用于运输货物或人员的载重车辆、客车、摩托车及特种车辆等，用于商业或公共服务。
商用汽车行业市场规模不断扩大，产业链更加完善。
2019年，我国商用汽车市场销售总量达到464万辆，同比增长9.67%。
其中，货车销售量为305万辆，同比增长7.5%；客车销售量为159万辆，同比增长13.05%。
市场规模不断扩大的同时，其中包括货车加装安全设备、专业化物流递送等各种新业态催生，形成了以卡车、营运客车、特种车等为主的产业链。
随着现代物流、高效运输等概念的普及，中国市场对商用车需求呈现多种特殊化趋势。
以货车为例，市场需求逐渐由重卡向中卡、轻卡转移，同样的趋势也逐步出现在营运客车和特种车领域。
此外，由于政策因素的影响，环保和新能源车成为汽车行业发展趋势之一。
2019年，我国新能源商用汽车销售量达到20.4万辆，同比增长4.4倍；其中纯电动商用车销售达到了13.5万辆，同比增长2.2倍。
环保需求的提升，政策的支持和客户的愿望成为商用汽车行业新的增长点。
在整个商用汽车市场中，国内自主品牌一直发挥着核心作用。
2019年，自主品牌商用车销售占比高达93.18%。
在自主品牌商用车中，长安商用车、福田商用车、华菱星马、江淮汽车等品牌成为市场主要参与者，具有较强的综合竞争力和市场占有率。
总之，商用汽车行业市场规模不断扩大，产业链越来越完善，同时，因为政策因素和环保需求的提升，和客户的愿望的变化，环保和新能源车成为汽车行业发展趋势之一。
中国市场对商用车需求呈现多种特殊化趋势，自主品牌商用车是市场主要参与者，具有较强的综合竞争力和市场占有率。
汽车行业现况分析报告
汽车行业现况分析报告1. 引言汽车行业作为世界经济的重要组成部分，扮演着至关重要的角色。
本报告旨在分析当前汽车行业的现状，包括市场规模、竞争格局、技术创新等方面，并提供一些展望和建议。
2. 市场规模与发展趋势近年来，全球汽车市场规模不断扩大。
据统计数据显示，2019年全球汽车销量达到9000万辆，较上年增长1.4%。
而中国是全球最大的汽车市场，销量超过2800万辆，占据全球汽车销量的三分之一。
然而，汽车市场增速的放缓以及市场饱和度的提高，对汽车行业带来了新的挑战。
消费者对汽车的购买需求趋于理性，环保和节能的要求也逐渐增加，这导致汽车制造商需要更多地关注产品质量、技术创新和绿色可持续发展等方面。
3. 技术创新与转型升级随着科技的不断进步，汽车行业也面临着技术创新和转型升级的压力。
新能源汽车成为汽车行业的热点，电动汽车的销量快速增长，而传统燃油车销售逐渐下滑。
与此同时，智能汽车、自动驾驶技术和互联网+汽车等新技术也在不断涌现。
技术创新不仅改变了汽车产品的形态，还对整个汽车产业链的格局进行了重构。
汽车制造商和科技公司之间的合作加强，汽车互联网和共享出行等新模式也逐渐成熟。
这种产业融合促进了汽车行业的发展，并在全球范围内形成竞争新格局。
4. 竞争格局与品牌优势全球汽车行业竞争激烈，主要由几家大型跨国汽车制造商主导。
丰田、大众、福特、通用和本田等国际知名汽车品牌，拥有强大的技术实力、全球市场份额和品牌影响力。
然而，新兴汽车制造商也有了突破和崛起的机会。
特斯拉的电动汽车技术和品牌影响力在全球范围内迅速崛起，并成为新能源汽车市场的领导者。
此外，中国的新势力汽车制造商也开始崭露头角，例如比亚迪、蔚来汽车等。
品牌优势对汽车行业的竞争至关重要。
消费者对品牌的认知和信任程度直接影响其购买决策。
因此，汽车制造商需要加大品牌建设和市场推广力度，提升产品品质和用户体验，以保持市场竞争力。
5. 展望与建议未来，汽车行业将继续面临技术创新的挑战和转型升级的压力。
全球及中国汽车行业发展概况及未来发展趋势分析
全球及中国汽车行业发展概况及未来发展趋势分析1、全球整车行业市场概况汽车工业是一个资金密集型、技术密集型、劳动密集型的现代化产业。
经过100多年的发展,汽车制造已经形成了一条庞大的产业链,成为世界上规模最大、产值最高的重要产业之一,在全球制造业中占有相当大的比重。
汽车产业对各国工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用,具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，同时具有明显的规模效应。
正是由于汽车产业规模效应显著、上下游产业关联度强，寡头垄断的形成是产业成熟的标志。
汽车产业发展至今已经成为美国、日本、德国、法国等工业发达国家国民经济的支柱产业。
这些国家凭借其先发优势和技术优势，已经形成较高的产业集中度，全球汽车制造市场主要由美国通用、美国福特、德国大众、日本丰田、韩国现代等十几家大型整车制造商主导。
《2020-2026年中国汽车行业市场现状调研及发展趋向分析报告》数据显示：2019年，全球经济增长预期总体减弱，主要经济体增长依然乏力，一些地区政治动荡，同时受世界产销第一大国中国同比较快下降的影响，2019年世界汽车生产比上年有所下降，2019年，全球共生产汽车9178.7万辆，同比下降5.2%。
在汽车细分品种中，乘用车生产同比降幅明显高于全行业，商用车降幅略低，总体表现略好于乘用车。
2019年，乘用车生产6714.9万辆，同比下降6.4%；商用车生产2463.8万辆，同比下降1.9%。
2019年，全球四大地区汽车生产表现不一，其中:亚太地区下降最快，非洲地区唯一增长。
2019年，欧洲地区生产2131.21万辆，同比下降4.3%；美洲地区生产2010.28万辆，同比下降3.6%；亚太地区生产4926.69万辆，同比下降6.4%；非洲地区生产110.51万辆，同比增长0.3%，增幅比上年明显减缓。
在此，值得一提的是，欧洲地区中独联体国家表现总体仍然较为出色，除俄罗斯小幅下降外，其他国家均呈不同程度增长，其中阿塞拜疆和哈萨克斯坦增速更为明显。
汽车行业报告
汽车行业报告随着城市化和家庭收入的提高，汽车行业近年来飞速地发展。
汽车行业在世界经济中的地位越来越重要。
其中，中国汽车行业已成为全球最大的汽车市场之一。
2019年汽车行业总销量达到2568万辆，实现产值2.5万亿元人民币。
然而，2020年是一个“非常时期”，全球新冠疫情的爆发导致汽车行业产销双降。
2020年全年，中国汽车行业销量同比下降1.9%，而全球汽车销量也下降了15.2%。
不过，在疫情控制得当的情况下，汽车行业的销售市场逐渐恢复活力。
在这样的背景下，一系列新趋势出现，引领着汽车行业的未来。
电气化发展成趋势，新能源汽车受到追捧近年来，全球汽车工业对新能源汽车日益重视，电动汽车成为汽车行业发展的趋势。
新能源汽车是指使用非传统燃料或能量形式，采用新能源技术驱动，以达到更低的排放和能源消耗的汽车。
据国家统计局2020年数据显示，我国新能源汽车产量和销量分别完成了142.5万辆和138.4万辆，同比增长6.3%和3.3%。
新能源汽车的普及程度越来越高。
据交通运输部门数据，2019年全国充换电站数量总计达43万余个，以及约16万个专用充电桩和38万个公共充电桩，各类电动汽车前置设施建设稳步推进。
展望未来，我国政府提出“推动车用氢能源、节能减排、绿色出行”的发展方向，燃料电池技术借助氢气作为电能转换的媒介来推动动力源更加清洁和高效的转型，未来还将出现更多解决燃料电池成本的技术突破。
共享汽车和智能出行模式受欢迎共享汽车是指汽车租赁站点布局紧密，用户在指定地点自行租用并自行驾驶，到达目的地后将汽车停放在指定地点的一种公共交通方式。
随着共享单车被大量普及，共享汽车也逐渐成为“新租骑”。
共享汽车出行模式越来越受欢迎，一方面是共享的成本比个人出行更低，成为低碳出行的一种选择；另一方面是更符合年轻人“不拥有，只享用”的经济消费理念。
与共享汽车相似的，智能出行模式的兴起也成为了新趋势。
智能汽车拥有高级别自动驾驶技术，具备高度的人工智能和全球导航定位系统等先进的科技应用。
中国汽车、商用车、乘用车及品牌轿车产销情况分析
中国汽车、商用车、乘用车及品牌轿车产销情况分析一、2019年汽车产销情况分析《2020-2026年中国汽车行业市场消费调查及战略咨询研究报告》数据显示：2019年中国汽车产量完成2572.1万辆，下降7.5%；销量2576.9万辆下降8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。
2019年上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。
二、2019年商用车产销情况分析2019年商用车产量完成436万辆，产量同比增长1.9%；销量432.4万辆，下降1.1%。
分车型产销情况看，客车产销分别完成47.2万辆和47.4万辆，同比分别下降3.5%和2.2%；货车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比下降0.9%，其中，重型货车产销分别完成119.3万辆和117.4万辆，同比分别增长7.3%和2.3%。
三、2019年乘用车产销情况分析2019年，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%。
占汽车产销比重分别达到83%和83.2%，分别低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。
乘用车四类车型产销情况看：轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%；SUV产销量同比分别下降6%和6.3%；MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%；交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。
四、2019年中国品牌轿车销量排名2019年12月，中国品牌乘用车共销售92.9万辆，同比下降5.2%，占乘用车销售总量的42%，比上年同期下降1.9个百分点；其中：中国品牌轿车销售23.2万辆，同比下降2.8%，占轿车销售总量的22.6%，比上年同期下降0.5个百分点；中国品牌SUV销售53.2万辆，同比下降4.2%，占SUV销售总量的53.7%，比上年同期下降3个百分点；中国品牌MPV销售11.7万辆，同比下降15.8%，占MPV销售总量的79.2%，比上年同期增长0.3个百分点。
汽车行业现状及发展趋势分析报告
汽车行业现状及发展趋势分析报告汽车行业是世界经济发展的重要组成部分，也是我国经济发展的重要支柱之一。
本文将对汽车行业的现状及发展趋势进行分析。
一、汽车行业的现状1. 国内汽车市场规模不断扩大：随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，中国汽车市场规模不断扩大。
根据中国汽车工业协会的数据，2019年中国汽车销量达到了2574.8万辆，同比增长0.9%。
2. 汽车产业链完善：中国汽车产业链已经建立起了较为完善的生态系统。
从零部件供应商到汽车生产商再到销售商，形成了一个完整的产业链，为汽车行业的发展提供了良好的基础。
3. 汽车技术不断创新：随着科技的迅速发展，汽车技术也在不断创新。
电动汽车、智能汽车、自动驾驶技术等成为了当前汽车行业发展的热点。
许多汽车制造商也在加大研发力度，推出了各种新能源汽车和智能汽车产品。
二、汽车行业的发展趋势1. 新能源汽车成为发展重点：随着环境污染问题的日益突出，新能源汽车成为了汽车行业发展的重点。
国家也出台了一系列政策来推动新能源汽车的发展，包括补贴政策、减免购置税等，促进了新能源汽车的销售。
2. 智能化、互联网化成为趋势：智能汽车和互联网汽车成为了汽车行业的趋势。
智能汽车可以通过人工智能、大数据分析等技术提供更多便利和安全性能。
互联网汽车则将汽车与互联网相连接，实现了车联网，提供了更多的信息和服务。
3. 智能驾驶技术迅速发展：自动驾驶技术是未来汽车行业的发展方向之一。
目前，许多汽车制造商和科技公司已经投入了大量资源进行自动驾驶技术研发，并在一些城市进行了测试。
自动驾驶技术的商用化将会带来汽车行业的新一轮变革。
4. 共享经济模式兴起：共享经济模式在汽车行业也得到了广泛应用。
通过共享汽车，人们可以更便捷地获得出行服务，解决了交通拥堵和城市停车难的问题。
共享经济模式也进一步推动了汽车市场的发展。
5. 中国汽车企业国际化进程加快：中国汽车企业的国际化进程也在不断加快。
一方面，中国汽车企业通过并购等方式来扩大海外市场份额；另一方面，一些中国汽车品牌也开始在海外市场上发力，提升了中国汽车品牌的国际影响力。
最近五年汽车市场分析报告
汇报人：
智能化：随着科技的发 展，消费者对汽车智能 化需求越来越高，智能 化系统能够提高驾驶体 验和安全性。
新能源：随着环保意识 的提高，消费者对新能 源汽车的需求不断增加， 新能源汽车具有环保、 节能等优点。
个性化：消费者对汽车 产品的个性化需求越来 越高，对车辆的外观、 内饰等方面有着更高的 要求。
数量：截至2022年，我国汽车生产企业数量已达到1000家以上 规模：在汽车生产领域，大型汽车生产企业具有较高的市场份额，而小型汽车生产企业则面临着较大的挑战。
,A CLICK TO UNLIMITED POSSIBILITES
汇报人：
目录
CONTENTS
定义：汽车市场是指汽车及零部 件的销售和服务的总和
分类：按产品类型可分为轿车市 场、商用车市场等；按销售区域 可分为国内市场和国际市场等； 按销售模式可分为经销商销售和 直销等
2020年全球汽车销量约为8,700万辆 2019年至2020年，全球汽车销量总体呈增长趋势 中国市场是全球最大的汽车市场，2020年销量约为2,400万辆 新能源汽车市场呈现出快速增长的趋势，2020年销量约为300万辆
不同地区汽车生 产企业的分布情 况：分别列举了 国内和国外的主 要汽车生产企业， 并介绍了各地区
的生产特点。
不同类型汽车生 产企业的分布情 况：分别介绍了
轿车、SUV、 MPV等不同类型 汽车生产企业的 市场占比和分布
情况。
市场竞争格局： 分析了国内外主 要汽车生产企业 的竞争格局，并 介绍了各自的优
单击添加项标题
财务费用：借款利息、汇兑损益等
单击添加项标题
盈利水平：毛利率、净利率等指标
01 02
03 04
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整体外部大环境、中美 贸易战、股市楼市遇冷、 共享出行以及公共交通 的便捷等各种因素
Source：XXXData研究院
7
寒冬中的“一枝独秀”—新能源汽车
新能源汽车在2019年表现亮眼，产销量同比增幅明显
比2017年同期增长
2019年1-11月
我国新能源汽车
其中
产量
销量
105.35万辆 63.63%
5.8% 4.8%
-0.7%
2019.1 2019.2 2019.3 2019.4 2019.5 2019.6 2019.7 2019.8 2019.9 2019.10 2019.11
-4.0%
-3.8%
-11.1%
-4.4% -11.7% -10.1%
-11.6% -11.7% -13.9%
-20.8%
04 国六政策影响较 大
05 其他因素
1.6L以下排量汽车购 置税减半的政策优惠， 某种程度提前透支了 18年购车量
目前全国已经有9个地 方实行了机动车限购 政策，对汽车市场无 疑是沉重打击
2019年我国二手车市 场交易量突破了一千万 大关，必然会影响到新 车市场的销售成绩
市场上在售的很多车 型，排放标准都只是 符合国四和国五排放 标准
Winter is coming
2019-2020中国汽车市场 研究报告
XXXData、汪氏整合、蓬景数字 联合发布
目录 Contents
1、2019年汽车市场整体情况
凛冬已至，春必不远 2、2019年汽车用户偏好与画像分析 3、2019年不同品牌汽车分析 4、汽车行业未来发展趋势
2
2019年汽车市场整体情况分析
41.1%
2015
2016
2017
自主 日系 德系 其他
2019ห้องสมุดไป่ตู้1-11
Source：乘联会、XXXData研究院整理
6
2019年乘用车市场下行洞察
各种因素叠加导致整体车市在2019年遭遇寒冬，其中国六政策影响较大
01
1.6L以下排量汽车 购置税减半政策
02 部分地区限制购车
03
二手车认可度提升 市场增速快
-20.5%
5
2019年乘用车市场情况
日系、德系产品结构下移，集中推出紧凑车型，挤压自主品牌市场份额
乘用车自主品牌市场份额分析
其他 德系 日系
24.6% 20.1% 17.4%
自主
37.9%
23.1% 19.1% 16.5%
41.3%
19.9% 20.3% 18.0%
41.8%
17.1% 22.4% 19.4%
市场增长幅度逐渐放缓，2019年负增长情况几成定局
2010-2019年中国汽车产销规模
1.8 1.8
1.8 1.9
1.9 1.9
汽车产量
汽车销量
2.2 2.2
2.4 2.3
2.5 2.5
2.8 2.8
单位：千万辆
2.9 2.9 2.5 2.5
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2019
0
-100%
1.5
-58.3%
2.4
-33.3%
3.4
-22.7%
4.5
+2.3%
5
+13.6%
2.2
-8.3%
补贴方案削低补高：明确鼓励高 能量密度、低能耗车型应用，将 补贴资金显著倾斜于更高技术水 平的车型，而且维持对燃料电池 的补贴额度不变
细化中段标准：补贴由三档调整 为五档，对于续航在150-300km 之间的车型补贴都出现了不同程 度的降幅
新能源乘用车补贴标准
2019补贴政策分析
类型
续航里程 （km）
2017年国 2019年国 补（万元） 补（万元）
涨跌幅度
100≤R＜150
2
150≤R＜200
3.6
BEV
200≤R＜250
(纯电动车) 250≤R＜300
300≤R＜400
4.4
R≥400
PHEV
（插电式混
--
2.4
合动力汽车）
Source：XXXData研究院整理
提高顶端补贴：对于续航超过 300km的车型，补贴提升，未来 这部分车型发展潜力巨大，同时 取消对续航里程150km以下车型 的补贴
9
寒冬中的“一枝独秀”—新能源汽车
长期来看，由单纯政策驱动逐步向市场化发展转变
双积分抵偿方法分析
双积分影响分析
平均燃料消耗量
新能源积分
转
积分（CAFC）
（NEV）
让
关 联 企 业
燃料消耗量积分可在关联企业转 让，也可使用新能源积分抵扣， 但无法买卖；而新能源积分就算 关联企业也无法转让，只能买卖
2019 年只是一个过渡年，真正 考核期从 2020 年开始，相对而 言，2020与2020年考核政策较 为宽松
2019.1
0.5% 2019.2 2019.3 2019.4
-9.6%
2019.5
2.3%
2019.6 2019.7 2019.8 2019.9 2019.10 2019.11
-1.9% -5.3%
-4.6% -4.7%
-11.9% -10.0%
-12.0% -13.0%-16.1%
-22.1%
Source：乘联会、XXXData研究院
-18.9%
Source：中国汽车工业协会、XXXData研究院
4
2019年乘用车市场情况
乘用车领域降幅明显，成为整体汽车市场下行的“罪魁祸首”
2019年1-11月中国乘用车产销同比增长率
乘用车产量同比增长
乘用车销量同比增长
12.5% 10.7%
12.2% 11.2%
11.8% 7.9%
3.5%
4.7%
结 转
正
负
必
须
抵
偿
正
负
归
零
必 须 抵 偿 归 零
到
下
年
度
关联 企业 转让
本企 业结 转
本企业新 能源积分
抵扣
购买新 能源积
分
出售新 能源正 积分
购买新能 源积分
对于新能源汽车发展良好的自主品 牌，可以通过出售富余积分获取收 益，而对于发展不足的整车企业， 就会面临花钱买积分以及燃油汽车 停产等重大损失
注：2019年截止至11月
Source：中国汽车工业协会、XXXData研究院
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2019年汽车市场情况
1-11月，汽车产销同比呈下降趋势，汽车销量降幅11月有所扩大
2019年1-11月中国汽车产销同比
汽车产量同比增长
汽车销量同比增长
13.6% 11.6%
12.3% 11.5%
12.8% 9.6%
4.7% 1.2%
102.98万辆 68.0%
纯电动汽车
80.66万辆 50.30%
79.09辆 55.66%
Source：中国汽车工业协会、XXXData研究院
插电式混合动力 汽车
24.66万辆 130.27%
23.86万辆 127.58%
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寒冬中的“一枝独秀”—新能源汽车
短期来看，2019年国补政策仍然是市场最大推动力