城乡货运及快递综合配送模式研究
货物运输模式的优化与改进研究
货物运输模式的优化与改进研究随着全球贸易的不断发展，货物运输成为了经济发展的重要支柱。
传统的货物运输方式包括陆运、铁运、水路运输等，随着信息技术的进步和社会发展的需求，新兴的货物运输方式也在不断涌现，比如空运、快递等。
针对不同的情况和需求，货物运输模式的选择会直接影响着物流成本和效率。
本文将从多个方面探讨货物运输模式的优化和改进。
一、运输模式划分1、根据运输方式分类陆运、铁运、水路运输、空运、快递、多式联运等。
2、根据运输内容分类干线运输、末端配送、仓储物流、特种运输等。
3、根据运输特点分类定制运输、快速运输、安全运输、绿色运输等。
二、基于效率的运输模式优化1、多式联运多式联运是将不同的运输方式、不同的物流服务通过物流专家的管理和技术手段整合成为物流链的一种新型物流组织方式。
它将货物从一个物流节点运往另一个物流节点的过程中，采用了多种不同的运输方式，形成了一个多种运输方式的组合。
多式联运可以平衡各种运输方式之间的优劣，能够实现集成运输，并精准地掌握物流节点之间的关系，从而实现物流运作的高效性和高质量。
2、快速配送随着电商下单量的不断增长，快递物流也越来越多地涉及到末端配送这一环节。
为了更好地提高配送效率，同时节约物流成本，快递企业开始在路线上做文章。
先进的定位技术和大数据分析技术可以为快递员制定最佳路径，并随时跟踪车辆位置、进度和温度等。
此外，快递企业还可采用智能化、自动化的配送方式来提升效率。
三、基于安全的运输模式优化1、货运队列管理随着物流业的发展，货车数量逐年增加，货车驾驶员的紧张心态也慢慢显现。
为了保证货运的安全，可以通过制定货运队列管理规定来控制请求发车的数量，防止积压引发拥堵，有效协调货车载重与高速公路的承载能力。
2、保险保障物流企业应购买足够的保险，以防范财产损失，提高客户满意度。
在运输过程中，能够对货物进行保障，如货物实时监控、温度检测、安全管理等。
显然，这种保障是基于一定风险控制的，通过保险措施的实施，对货物的正常运输和有序储存进行有效保障，让发货人、承运商和收货人都能更加放心和信任。
基于城乡客运一体化的客货邮融合发展实践——以湖南省桃江市为例
基于城乡客运一体化的客货邮融合发展实践——以湖南省桃江市为例摘要：推进农村客货邮融合发展是促进交通运输资源整合、完善农村物流配送体系、推进快递进村的重要路径，是服务乡村振兴战略、促进农村交通运输高质量发展、建设人民满意交通的重要支撑。
本文对农村客货邮融合发展机理进行深入分析，提出“小融合”“中融合”和“大融合”三种不同融合形态，并且以湖南省桃江县客货邮融合发展实践为典型案例，提出客运融合-客货邮融合-客货邮+商贸融合的实施路径，并从主体融合、设施融合、网络融合、信息融合等方面，为以“客运企业”为主导的客货邮融合发展模式提供经验与借鉴。
关键词：客货邮融合城乡客运一体化农村物流快递进村1概述桃江市总位于湘中偏北，县域总面积2068平方公里，辖15个乡镇，215个建制村，人口89万，桃江县中心城区位于县域东北角。
桃江县经济发展好，2021年，全县实现地区生产总值301.94亿元，县域经济规模常年名列益阳市第2，农村公路发展水平高，四级及以上公路占比达到96%，有力促进了农村地区的发展，为城乡交通运输的发展提供的良好的经济保障和设施保障。
随着社会经济的发展，桃江县城镇化比例逐步提高，农村人口逐步向城镇转移，农村地区出行减少，且随着生活水平的提高和小汽车等出行方式的普及，人民对出行的要求提高，乘坐农村客运的意愿逐渐降低，农村客运客流急剧下降。
而随着乡村振兴的战略的实施，农村物流发展呈上升势头，农村地区快递业务量逐渐增加。
[4]2020年，桃江县快递业务量累计2471.4万件，快递收入累计2869.47万元，增长13%，为全省县域快递量收入20强，农村地区快递业务量约占45%。
以此背景下，亟需实现客运转型升级，探索客货邮融合发展。
主要从主体、要素和模式方面进行分析。
融合主体分析：涉及“客运”“货运”和“邮快”三大主体，其起讫地至少有一端在乡村且主要服务于农村居民生产生活的需要。
[1]融合要素分析：主要包括体制机制、运营主体、基础设施、运力资源、信息系统等要素间的融合。
邮政行业的物流运输与配送模式研究
邮政行业的物流运输与配送模式研究邮政行业作为服务于国民经济和社会发展的重要组成部分，承担着重要的邮件和包裹的物流运输和配送工作。
随着电子商务和互联网的快速发展，邮政行业的物流运输与配送模式也在不断演变和创新。
本文将对邮政行业的物流运输与配送模式进行研究和探讨。
一、物流运输模式的演变物流运输是邮政行业的核心业务之一，其模式的演变与改革紧密相关。
过去，邮政行业的物流运输模式主要以传统的邮政快递为主，即采用地面运输、铁路运输和航空运输等方式进行。
然而，随着电商业务的蓬勃发展，传统的物流运输模式已无法满足快递速度和效率的要求。
为适应电商时代的需求，邮政行业开始采取了多种创新的物流运输模式。
首先，引入了同城快递模式，即通过建立分布在城市核心区域的配送中心，通过自有物流车辆或与专业物流公司合作，实现快速配送。
此外，为了满足消费者的个性化需求，邮政行业还推出了定制化物流运输模式，即根据客户的具体要求，提供定制化的物流服务。
二、配送模式的创新除了物流运输模式的创新，邮政行业在配送方面也进行了一系列的改革和创新。
过去，传统的配送模式主要以集中配送为主，即将邮件和包裹集中到一个中转中心，然后再进行分拣和配送。
然而，集中配送模式存在着分拣时间长、配送时间不确定等问题。
为了解决这些问题，邮政行业开始采取了分拣一配送模式。
即在多个城市建立分拣中心，以提高分拣效率，并将分拣后的邮件和包裹直接送达到目的地，缩短配送时间。
此外，由于电商业务的兴起，城市配送中心也开始进行智能化改造，引入物联网技术、人工智能技术等，提高配送效率和准确性。
三、物流运输与配送模式的挑战与对策虽然邮政行业的物流运输与配送模式经历了一系列的变革和创新，但仍面临着一些挑战。
首先，快递末端配送仍存在着人力资源不足、交通拥堵等问题。
这导致了配送效率下降和配送成本上升。
其次，用户对快递服务的时效性和安全性要求越来越高，如何提供更加快速、安全的配送服务成为了一项难题。
城市快递末端配送模式优化研究
城市快递末端配送模式优化研究随着电子商务的迅速发展，城市快递末端配送模式也面临着诸多挑战和需求。
为了满足消费者的需求，并提高末端配送效率和质量，各快递企业纷纷进行模式优化的研究。
一、快递末端配送模式的现状分析随着互联网的普及和电商的兴起，城市快递业务量大幅增长。
传统的末端配送模式面临的问题逐渐凸显：交通拥堵、配送人员不足、配送时间不确定等。
这些问题给消费者带来了不便，也限制了快递企业的发展。
二、城市快递末端配送模式的优化方向针对现有问题，城市快递末端配送模式的优化方向可从以下几个方面考虑：1. 多元化配送模式快递企业可以采取多种配送模式，如自提点、智能快件箱等。
通过设立自提点，消费者可以选择更为方便的自取方式，减少配送员的工作量，提高配送效率。
智能快件箱则可以在消费者不在家时，提供安全可靠的快递存放，方便消费者随时领取。
2. 使用人工智能技术人工智能技术在快递末端配送中有着广泛的应用。
通过人工智能算法的优化和智能调度系统的建立，可以实现配送路线的优化和人员资源的合理分配，提高配送效率。
同时，人工智能技术还可以通过数据分析和预测，减少配送过程中的交通拥堵和延误。
3. 引入共享配送模式共享经济的兴起为城市快递末端配送带来了新的解决方案。
通过共享经济平台，快递企业可以与其他物流企业或具备配送能力的个人进行合作，实现资源共享和互惠互利。
这种模式可以更好地利用闲置资源，提高物流效率，同时也为外卖、快递小哥等配送员提供了更多的工作机会。
三、城市快递末端配送模式优化的实践案例为了进一步探索城市快递末端配送模式的优化，中国的一些快递企业已经提出并实践了一些创新的模式。
1. 自提点模式一些知名的电商平台已经在一些重点城市建立起了自提点网络，方便消费者自主选择取件时间和地点。
自提点可以是便利店、超市、小区或专门设置的自提点点位，顾客可以在工作时间外随时提货。
这种模式减轻了配送员的负担，解决了交通拥堵问题，并提升了快递服务的便利性。
城乡物流融合发展促进城乡一体化的路径分析(以亨运物流为案例)初稿 (1)
多业态物流融合促进城乡物流一体化发展的路径分析——以亨运物流为案例【摘要】城乡物流是提升城乡居民生活品质和顺畅物资流通渠道的重要保障。
本文以湖北省十堰亨运集团物流有限公司城乡物流融合发展为案例，分析运营模式和路径。
研究发现，亨运物流依托交通大底盘，采取客货、交邮、交商、交农融合等发展模式，以信息平台为纽带，以商品集约采购下乡和绿色生鲜农副产品进城双向运输为支撑，构建了十堰区域城乡物流服务体系。
本研究通过亨运物流在城乡物流发展中的路径，分析、诠释大数据时代城乡物流网络重构对促进城乡一体化发展，改善城乡二元化结构差距，提高城乡居民生活质量，促进共同富裕的重要性。
【关键词】城乡物流；融合发展；路径分析；亨运物流一、研究缘起物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。
城乡物流是我国现代物流体系的一个重要组成部分，它是提升城乡居民生活品质和顺畅物资流通渠道的重要保障，是城乡经济联系的纽带，是构成供应链、价值链的载体和基础，已成为城乡经济共同发展的“加速器”。
城乡物流一体化作为城乡经济一体化进程中的一个重要部分，对发展城乡经济一体化具有重要支撑作用。
城乡一体化是十七届三中全会以来国家的重要工作。
湖北省十堰亨运集团物流有限公司（以下简称“亨运物流”）是十堰区域城乡物流融合发展的先行者，其经验和模式对探讨城乡一体化发展具有重要的借鉴和推广意义。
2009年，面对国际金融危机的侵袭，亨运物流提出要“两条腿”走路，一方面依托东风运量保主业，另一方面开拓城乡物流市场，以十堰市为中心，辐射200公里以内的县域市场，运作模式主要是通过客货联盟。
此后，亨运物流不断深化城乡物流内涵。
在业务运作上，先后与武汉百事可乐有限公司、武汉市可口可乐有限公司、湖北省邮政快递公司、十堰市寿康永乐公司等达成城际配送及县域业务配送。
在城乡物流业务的运作上，走在前列，2015年被省交通运输厅列为农村物流试点企业，其运作经验在全国推广。
深化交通运输与邮政快递融合推进城乡物流服务一体化发展实施方案
深化交通运输与邮政快递融合推进城乡物流服务一体化发展实施方案推进城乡物流服务一体化发展是服务乡村振兴战略、农业和农村现代化的重要支撑，是提升城乡居民生产生活水平的重要途径，是交通运输领域服务国内“大循环”，落实做好“六稳”工作、落实“六保”任务的重要举措之一。
为促进交通运输与邮政快递业资源整合，实现优势互补融合发展，提高农村物流网络节点覆盖率，提升农村邮政快递物流服务质量，进一步建设完善农村物流服务体系，全面推进我省城乡物流服务一体化发展，特制定本方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实党中央、国务院和省委省政府关于乡村振兴和农业农村现代化的部署要求，以促进乡村全面振兴和城乡融合发展为主题，以交邮融合推进城乡物流服务一体化发展为目标，坚持民生优先、服务发展，突出解决城乡物流短板，提升农村物流均等化水平，有效满足农村居民生产生活物流需求；坚持政府引导、市场主导，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，加大对农村物流公益性服务的政府引导扶持；坚持资源整合、优势互补，构建交通运输与邮政快递融合发展、多方共建共享的新机制；坚持因地制宜、突出重点，强化试点示范，切实破解制约城乡物流发展的突出问题，推进城乡物流服务一体化，降低城乡流通成本，全面提升城乡物流服务水平。
二、工作目标加快交通运输与邮政快递业融合发展，通过节点网络共享、末端线路共配、运力资源共用、标识规范统一、试点示范引领等，推进农村物流服务水平逐年提升。
“十四五”末，畅通便捷、经济高效、便民利民的县、乡、村三级物流服务体系初步构建，农产品、农村生产生活物资、邮政快递寄递物品流通更加便捷。
到2022年，围绕农村物流示范县创建、农村物流服务站点建设、开通或优化线路等完成“十百千万”建设。
培育农村物流示范县不少于10个；建设或改造集客货运、邮政快递等功能于一体的乡镇农村物流服务站不少于100个；开通或优化农村物流末端配送线路不少于1000条；在保障农村居民乘车需求和安全的前提下，镇村公交行李堆放区捎带小件农产品、邮件快件基本实现全覆盖（其中开通交邮融合镇村公交示范线路100条）；布设村级农村物流快递服务点不少于10000个，乡镇到建制村的末端共配寄递物流机制基本形成，主要品牌快递服务建制村直投基本实现全覆盖。
沈阳城乡物流配送体系现状及存在问题探讨
沈阳城乡物流配送体系现状及存在问题探讨沈阳是中国国内的重要城市之一，其城乡物流配送体系发展已有数十年之久。
在此期间，沈阳城乡物流配送体系经历了从简单到复杂的转变，并不断地面临种种问题和挑战。
因此，了解沈阳城乡物流配送体系现状及存在的问题，具有重要的现实意义和实践价值。
一、沈阳城乡物流配送体系现状1、市场规模不断扩大沈阳市场规模在近年来呈现出扩大趋势，城乡物流市场的需求也不断提高。
由于沈阳地理位置的优势和产业特点，市场对物流配送服务需求呈现出巨大的潜力，因此，沈阳物流配送市场规模也在逐年扩大，市场竞争越来越激烈。
2、物流模式多元化沈阳城乡物流配送模式采用多元化路线，主要包括公路、铁路、水路和航空等多种运输方式。
公路运输占主导地位，其中，长途运输是沈阳物流市场的主要业务。
同时，随着技术的不断进步，物流配送的效率也得到了提高，通过互联网技术，消费者可以随时在线查看货运信息，方便快捷。
3、配送网络较为完善沈阳城乡物流配送服务网络基本相对完善。
可对城市的范围进行配送，而且城乡间的物流配送也可以进行比较顺畅的流通。
二、沈阳城乡物流配送体系存在问题探讨1、配送服务水平待提高沈阳物流配送服务服务水平还有待提高，其中最主要的问题是配送速度缓慢和服务质量不稳定。
由于物流成本和市场竞争的压力，有些企业在配送服务上没有给予足够的关注，不能给客户提供快速高效的物流服务，不能满足客户的需求，这是值得关注的问题。
2、物流配送成本过高随着物流市场不断成熟，沈阳的物流配送成本也在逐年增加，尤其是在城市里，物流成本是一个不容忽视的问题。
首先，沈阳地处东北，交通不便，而沈阳物流企业往往在收发货物时需要大量花费，这是影响物流成本的一个因素。
其次，人力成本、维修费用和车辆燃油费用也是影响物流成本的重要因素，这些因素都需要企业和消费者共同承担，对于物流业经营者来说，如何控制物流成本、提高物流效率，是一个重要而急迫的问题。
3、信息化程度有待提高目前沈阳的物流配送行业在信息技术方面还存在很大缺陷，很多企业在系统信息化建设方面还有不少差距，信息化程度不高，无法实现物流配送信息的及时互通和共享，导致了信息交流不畅，流程细节难以掌握，这使得沈阳物流配送的整体运营效率不高。
物流配送模式的发展及对策建议学年论文
随着电子商务的蓬勃发展，物流配送模式也得到了快速的发展。
下面将从物流配送模式的发展历程入手，介绍其发展现状，并提出相应的对策建议。
首先，物流配送模式的发展历程可以分为传统配送模式、现代物流配送模式和新兴物流配送模式三个阶段。
传统配送模式依赖于人工操作，缺乏技术支持，效率低下。
主要表现为人工作业、零散配送等。
然而，随着电子商务的兴起，传统配送模式已经不能满足需求，因此逐渐演变为现代物流配送模式。
现代物流配送模式引入了信息技术，提高了效率和准确性。
主要表现为网络配送、集中配送等。
但是，现代物流仍然存在一些问题，如运输成本高、快递员困难多等。
新兴物流配送模式主要基于互联网技术和大数据分析。
主要表现为智能物流、共享配送等。
新兴物流配送模式解决了传统配送和现代物流的问题，提高了配送效率和服务质量，大大降低了成本。
然而，物流配送模式仍然面临着一些挑战和问题。
首先，人工成本高、配送效率低下仍然是一个普遍存在的问题，尤其是在一二线城市。
其次，当今社会消费者要求物流配送快速、准确、便捷，对物流配送的服务质量有更高的要求，这对物流企业提出了新的挑战。
另外，环境污染和交通拥堵等问题也严重影响了物流配送的发展。
为了解决这些问题，提高物流配送的效率和质量，可以采取以下策略：1.设立集中配送中心：建立集中配送中心，通过集中管理和调度，降低配送成本和物流网络的复杂度，提高配送效率。
2.引入物联网技术和大数据分析：通过物联网技术实现对物流车辆、仓库和货物的实时监控，通过大数据分析预测需求、优化路线，提高物流配送的准确性和效率。
3.推行共享配送：通过共享配送平台，将多个订单进行合并配送，优化路线，减少空载率，降低运输成本，减少对环境的污染。
4.加强人才培养和技术创新：加强物流配送人才的培养，提高从业人员的专业素质和技术能力。
同时，加大对物流技术研发的投入，提升物流配送的科技含量。
总而言之，物流配送模式的发展已经经历了传统配送模式、现代物流配送模式和新兴物流配送模式三个阶段。
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城乡货运及快递综合配送模式研究
作者：冯成龙
来源：《西部论丛》2018年第10期
摘要：我国电商经济的快速发展，在一定程度上与物流领域的发展息息相关，同时，飞速发展的电商经济对于物流也提出了更高的要求。
近年来，我国的快递行业进入飞速发展阶段，快递业务量急剧增长，东部与中西部农村之间差距较大。
在中西部，农村快递配送服务质量极底，难以实现快递的上门乃至到村配送。
我们基于上述问题实地考察了两个村落，采访当地居民，了解到农村快递配送的实际情况，在满足居民快递服务需求的前提下，提出了城乡货运及快递综合配送模式。
这一模式主要通过城乡之间的零售店、便利店供货方面的货运需求构建稳定的运势供给能力，进而将之与物流相结合，解决农村快递配送问题。
通过完善中西部农村的快递配送网络，实现我国中西部农村快递的及时配送，进而通过物流配送质量的提高来反作用于中西部农村的快递市场的发展，提高农村居民的生活水平。
关键词：一体化运输农村物流降本增效
随着时代的发展，生活水平的提高，以及贫富差距的拉近，农村的生活未来可能赶超城市。
现在农村网民的数量每年也都在不断地增长，也让很多人看到了农村电商发展的商机，当前的农村网络零售规模也在持续保持加速增长态势，农村电商的市场规模在不断变得庞大，近年来农村电商在各方力量的推动下，也保持快速发展的形式，可谓是机遇与挑战并存。
电商行业的发展离不开物流领域的发展。
加之随着近年来中国经济和商业的快速发展，中国物流行业的需求也呈现出扩张趋势，物流作为中国经济发展的第三产业之一，其在帮助国家实现产业结构优化等占据的地位也广泛地为行业人士所认同。
此外，随着社会经济的不断发展，城镇一体化进程的加快，农村的快递物流消费需求迅速增长，形成了一定的市场。
因此，对于快递业在城市市场竞争激烈的情况下，开发农村市场成为了国内快递公司快速发展的有效途径。
但是农村物流目前的发展阶段限制了农村物流的发展，致使农村物流发展落后，寻到一种能够适合当前农村物流发展现状的模式是极有价值的。
一、研究思路及方案介绍
研究农村物流发展的主要限制因素，主要即是业务量少致使农村物流从事者的盈利较低，没有足够的资金去改善农村物流的服务水平，致使农村快递的业务量没有较大的发展。
在市场的限制下，要想独立从事中西部农村快递业务是难以有较大的发展空间的，因此我们希望借助其他的稳定的运输供给来完成物流活动，使得物流活动的成本降低，进而发展农村物流。
在“城乡货运及快递综合运输模式”下，我们借助城乡之间较为稳定的零售店、便利店等的供货来构建一个较为稳定的运输供给网络，在集成的概念下，仅货运网络就可以基本实现盈利，加之兼顾有农村运往城市的农产品等可以使得这一架构在完成相应任务的基础下长期运行下去，即形成了稳定的运输架构，进而可以将农村快递业务加入到这一体系中来，业务的增加
对于这一架构的成本增加基本可以忽略不计，但快递服务的质量有了极大的提升，同时，也为盈利的体系提供了额外的收益，进而稳定了这一运输体系。
二、方案实现阶段
第一阶段：由城市到乡村的货运整合：在现有的情况下，农村商店超市等的供应商多是位于城市的供应商，他们通过自营运输来为农村商店进行供货，但这种各自进行自营运输是低效高价的，我们的方案中，是将这部分运输进行整合，从何形成由城市到农村的需求稳定的运输供给，通过货物运输需求的稳定及一定的收益，形成较为稳定的城市与农村之间的货运网络体系。
第二阶段：由农村到城市的零散产品整合：由城市到乡村的货运稳定，但同时返程空载问题比较明显，我们思考如何解决这一问题，我们最终思考得到一种解决方案：即整合农村的零散物品，例如农村居民各家都有的农产品，例如葱，菜等，可以通过农村的集散点收集，然后整合运输至城市，以填补返程空载带来的影响。
同时，这一举措可以缓解农村居民在城市随地设摊等现象带来的不利影响。
第三阶段：业务扩展，涵盖快递业务：由城市到乡村的货运整合及由农村到城市的零散产品整合形成稳定的城乡间的运输供给，这种供给能力由从事该业务的人员及固定资产形成，供给比较稳定。
同时这种供给能力是只从事农村快递业务的企业所不具备的，同时也是制约农村快递业务发展的主要原因。
此外，制约农村快递发展的另一个因素就是农村快递的收入过低，难以支持整个运输系统的营运，因此通过这种模式，可以通过货运来赚取足够的利润维持日常运营。
通过这种模式，快递业务的运输系统的运输供给比较稳定，且货运方面的盈利足以维持日常运营，可以很好地完成快递业务。
三、方案的科学性与先进性、独到之处
科学性：农村快递需求量少，以城乡快递业务为主的企业半数处于亏损状态，而通过构建货运系统，形成稳定的货运运输供给，进而兼顾快递业务，分摊了成本，提高了收益，提高了质量；先进性：快递企业将业务中心有快递转向货运，通过自行构建的城乡货运系统承担较为稳定的货运需求，进而兼顾快递业务，在保证收益的前提下，提高了快递配送的质量；独特之处：扶风县物流企业完成快递配送业务依靠自身的运输体系，但这一体系的主要功能并不是快递，而是城乡之间的货运，依靠农村超市、店铺的进货活动及农产品入城活动行程较为稳定的货运需求，消除快递运输需求量过少的影响，在能够完美完成快递运输的基础上，通过货运取得收益。
传统的快递企业只进行快递业务，但农村快递需求量过少这一条件只是绝大部分针对农村快递的业务处于亏损状态，致使中西部农村快递配送服务质量及效率较低。
四、方案的实际价值
我国中西部农村区域极大，但由于人口密集程度及经济发展现状，该区域内的快递配送处于较低水平，低需求量导致该区域内快递业务承担着没有额外盈利以提高快递配送质量。
本文介绍的模式将业务重心由快递换为城乡货运，通过构建有城市到农村的货物运输及农村到城市的农产品集散，形成稳定的运输供给，再将快递业务包含在内，提高了业务质量的，而通过对于其运作模式的研究，我们可以形成一套较为完善的城乡快递寄货运综合运输体系，而这一体系若真实可行，则可在中西部农村其他区域内进行推广，以提高农村货运质量。