交通数据采集系统培训资料
交通信息采集实验指导书10-27
目录实验一断面交通量与交通组成调查 (3)一．实验目的 (3)二．实验设备 (3)三．实验原理 (3)四．实验内容 (4)五．实验安排 (6)六．注意事项 (6)七．实验报告 (6)实验二路口转向交通量与车头时距调查 (7)一．实验目的 (7)二．实验要求 (7)三．实验设备 (7)四．实验原理与步骤 (8)五．实验安排 (8)六．注意事项 (8)七．实验报告 (9)实验三交叉口延误与饱和流率调查 (10)一．实验目的 (10)二．实验要求 (10)三．实验设备 (10)四．实验原理与步骤 (11)五．实验安排 (12)六．注意事项 (12)七．实验报告 (13)实验四公交站通行能力调查 (14)一．实验目的 (14)二．实验任务 (14)三．实验设备 (14)四．实验要求 (15)五．实验安排 (15)六．实验报告 (15)实验五公交线路上下乘客分布及延误调查 (17)一．实验目的 (17)二．实验任务 (17)三．实验设备 (17)四．实验要求 (18)五．实验安排 (18)六．实验报告 (18)实验六视频交通数据采集实验 (20)一．实验目的 (20)二．实验设备 (20)三．实验原理 (20)四．实验流程 (21)五．实验安排 (21)六．注意事项 (21)七．实验报告 (21)实验七车速调查实验 (22)一．实验目的 (22)二．实验仪器设备 (22)三．实验原理 (22)四．实验要求 (23)五．实验流程 (24)六．人员安排 (27)七．实验思考 (27)实验一断面交通量与交通组成调查一．实验目的1. 掌握MC5600型气压管交通检测器、MMU51便携式交通流车辆分析仪的使用方法。
2. 掌握MMC5600型气压管检测器数据处理系统的使用方法。
3. 了解MC5600型气压管检测器、MMU51便携式交通流车辆分析仪的基本工作原理。
4. 了解MC5600型气压管检测器、MMU51便携式交通流车辆分析仪的特点及适用范围。
最新0001-第二章交通信息采集技术解析教学讲义PPT课件
第三节 微波采集检测技术
一、雷达测速仪 1、基本原理 （1）多普勒效应
（2）原理 把雷达波发射到一个移动的物体上，根据反射回来的与目标速度成比例
的雷达信号，由测速仪内部的线圈将该信号进行处理，得到一个频率 变化，通过数字信号处理技术处理后，得到目标的速度。
第三节 微波采集检测技术
（3）雷达测速仪的发射频率 根据国际航空通讯法令的规范，主要分为以下几个波段： S波段：2.445GHz X波段：10.525GHz K波段：24.150GHz Ka波段：33.40-36.00GHz 我国目前生产的雷达测速仪主要采用X和K波段。
0001-第二章交通信息采集技 术解析
第一节 环形线圈感应式采集技术
一、环形线圈传感器的工作原理
1、组成：环形线圈，传输馈线，检测处理单元
馈线
检测处理单元
环 形 线 圈
环形线圈由几匝金属导线绕制而成的空心线圈，埋于车道路面下， 通过馈线与检测处理单元相连接。
检测处理单元用高频信号驱动线圈，如车辆通过，环的电感量将 发生变化，并引起环的阻抗变化，从而导致信号幅度、相位、频 率等变化，检测电路检测其中的一个量的变化即可达到检测车辆 的目的。
第一节 环形线圈感应式采集技术
4、环形线圈工作原理 （1）当车辆通过环形地埋线圈或停在环形地埋线圈上，车辆自身铁质
切割磁力线，引起线圈回路电感量变化，检测器通过检测该电感变化 量就可以检测出车辆的存在。 （2）检测电感量的变化一般有两种方式， 利用相位锁存器和相位比较器，对相位的变化进行检测 利用由环形地埋线圈构成回路的耦合电路对其振荡频率进行检测
第二节 视频采集检测技术
三、视频检测技术的应用 1、在交通动态信息采集中的应用 2、在交通违章检测系统中的应用 3、在交通信号控制系统中的应用 4、在交通安全方面的应用
智能交通与物流管理培训资料
智能交通系统组成与功能
组成
智能交通系统主要由交通信息采集与处理系统 、交通控制与管理系统、交通信息服务系统、
电子收费系统等子系统组成。
01
Hale Waihona Puke 实时监控通过交通信息采集与处理系统，实时 监控交通流量、车速、路况等信息。
03
信息服务
通过交通信息服务系统，为出行者提供实时 交通信息、路况预测、导航等服务。
3
多式联运协同调度
整合不同运输方式的优势，实现多式联运协同调 度，提高整体运输效率和服务水平。
智能化仓储管理技术
自动化立体仓库建设
01
采用高层立体货架、自动化搬运设备等，实现仓库空间的高效
利用和货物的快速存取。
智能化库存管理技术
02
运用物联网、大数据等技术手段，对库存进行实时监控和预测
分析，确保库存水平合理、安全。
致谢
感谢各位学员在本课程学习过程中的积极参与和认真投入。 感谢各位老师的辛勤付出和无私奉献。同时，也要感谢为本 课程提供支持和帮助的所有人员和机构。谢谢大家！
THANKS
感谢您的观看
智能配送规划
利用人工智能技术优化配 送路线规划，减少运输时 间和成本，提高配送效率 。
预测性维护
通过人工智能技术预测物 流设备的故障，提前进行 维护，减少设备停机时间 ，提高设备运行效率。
大数据在物流管理中应用前景
STEP 01
供应链优化
STEP 02
需求预测
通过大数据分析，实现供 应链各环节的有效衔接， 提高供应链整体运作效率 。
介绍了物流管理的基本概 念、物流信息系统的组成 和功能，以及如何实现物 流过程的优化和协调。
交通基础数据采集及应用ppt课件
成图比例尺 1：10000
1：500
1：10000
1：2000
点 位 测 量 精 分米级
厘米级
分米级
厘米级
度
地 面 控 制 测 需要
需要
需要
无需
量
地 物 属 性 采 需判读，不能采集与摄影方 带有人工主观性，野外 半自动采集，数据过程 快速采集、智能识别、客观全面反应地
集
向相平行的地物之属性，难 作业时间长，耗费人力 中需要人工干预，耗费 物属性
.
交通GIS应用
14
.
从二维GIS到三维GIS
二维GIS
平面 抽象、图形、符号 只有X、Y轴上的信息 无法解析空间信息
15
三维GIS
立体 直观、真实 拥有X、Y、Z轴上的 信息 可以解析空间信息
.
3
交通基础数据信息化
16
.
交通基础信息特点？
点多
线长
面广
数据复杂
交通数据的种 类繁多（包括 属性数据、空 间数据、影像 数据等），数 据量大，操作 复杂，人工管 理难度大
0.05 0.05 0.5 m
Roll and Pitch 0.02 0.02 0.02 ° Roll and Pitch 0.02 0.02 0.02 °
True Heading 0.05 0.1 0.2 ° True Heading 0.025 0.05 0.05 °
POSLV 420 PP IARTK DGPS Units POSLV 610 PP IARTK DGPS Units
LOGO .
交通基础数据采集及应用 -移动测图系统方案
1
目录
1
关于滨湖
2
智能交通系统中的数据分析
智能交通系统中的数据分析随着科技的不断发展，智能交通系统成为城市交通管理的新趋势。
这一系统通过集成传感器、通信、计算和控制技术，实现了交通方式的智能化和自动化。
其中，数据分析在智能交通系统中发挥着重要的作用。
通过对交通流量、车速、车密度、拥堵情况等数据进行分析，交通管理者能够更加准确地了解当前交通状况，提高交通运行效率，降低拥堵率，保障交通安全，从而为市民提供更加有效、便捷、安全的交通出行。
一、智能交通系统中的数据采集智能交通系统通过传感器技术，对道路、交通工具、行人等交通要素进行数据采集。
这些传感器包括视频监控摄像头、车辆自动识别系统、车速检测器、交通信号灯控制器等。
这些传感器通过实时监测交通数据，将采集到的交通信息传送到智能交通系统的中央控制器。
在这个过程中，数据的采集质量是保证数据分析准确性和及时性的基础。
智能交通系统中的传感器安装应考虑到覆盖范围、通信稳定性、设备鲁棒性等因素。
这些传感器采集到的数据具有多样性、时空性和不确定性，需要进行有效的分类、处理和分析，以提供有价值的信息。
二、智能交通系统中的数据分析1. 数据清洗采集到的数据可能存在错误数据、采集缺失等情况，需要进行数据清洗。
数据清洗是针对数据集去除噪声以及处理行内数据错误而进行的数据预处理过程。
通常来说，数据清洗和特征提取是一个互相依赖的过程，因为数据清洗需要在数据集中遵循一个特定的数据模型，而模型的构建依赖于通过特征提取将原始数据集转换成可用的数据特征集。
2. 数据预处理数据预处理是将数据转换为一种更适合数据分析的形式的过程。
预处理操作包括缺失值填充、数据规范化、特征选择等。
其中，缺失值填充能够填充数据缺失，避免对数据分析的影响；数据规范化能够将不同的数据转换至同一尺度，便于针对数据进行比较；特征选择是从原始数据集中选择最有意义的特征，加快数据处理的速度。
3. 数据建模数据建模是将数据与模型相结合，通过建立预测模型或分类模型，将数据转化为决策和行为的支持。
车辆数据收集系统及其使用方法与流程
车辆数据收集系统及其使用方法与流程随着智能科技的不断发展，车辆数据收集系统在现代交通管理中变得越来越重要。
车辆数据收集系统是一种用于收集、存储、分析和处理车辆数据的软件工具。
它可以帮助交通管理者更好地监测车辆行动，并作出更加科学合理的决策，以保障城市交通运行的顺畅与安全。
本文将介绍车辆数据收集系统的使用方法，以及其运行流程。
一、车辆数据收集系统的使用方法1. 数据收集：车辆数据收集系统通过设备采集具有实时性的路况数据，如车辆位置、车速、车头间距等信息，并供用户随时查询和下载。
其中，车辆数据可以通过GPS、传感器、车载广播等设备进行实时采集和传输，而路况数据则可以通过气象站、照相机、交通信号灯等设备获取。
2. 数据分析：通过对采集到的车辆数据进行统计学、频率谱、回归分析等方法的分析，用户可以得到车辆流量、车流速度、出行模式等各类数据信息，以及交通拥堵情况、道路安全状态等交通管理数据。
分析结果能够直观展示交通运行状况和量化评价交通状况，供决策者进行参考。
3. 数据应用：车辆数据收集系统根据分析结果，为用户提供启发性的建议和决策依据。
比如交通互联网平台可以展示热门驾车路线，指导司机避开拥堵路段；交通管理部门可以通过系统监测交通流量，制定合理的通行计划等等。
二、车辆数据收集系统的运行流程1. 采集车辆数据：车辆数据收集系统因适用场景而异，例如基于移动设备的车辆数据收集系统，通常通过APP等应用程序进行数据采集，以GPS、加速度、方向等车辆传感器数据为基础获取位置、速度等信息。
而基于固定设施的车辆数据收集系统，则需要在事先确定的位置安装磁力线圈、探测器、传感器等设备，从而获取车辆通过的信息。
2. 数据传输：车辆数据采集完毕后，需要通过通信网络传输至数据中心，以便进行数据处理和分析。
传输方式一般包括无线网络、有线网络等多种方式。
有线网络传输方式常常使用服务器和高速网络，具有更高的可靠性和稳定性。
而无线网络传输方式则能够支持更高的数据采集速率和灵活性，比如通过GPRS、3G、4G等无线协议将数据传输给数据中心，实现在线采集和处理大数据。
交通信息采集技术课件
1）摄像机对车辆进行拍照； 2）对图像进行存储并数字化； 3）对图像进行分区，特征提取； 4）根据特征信息进行车辆分类、统计，根据相邻图像计算车速； 5）在拍摄区域内跟踪所辨别的车辆。
交通信息采集技术
4、视频检测系统的结构
中心管理系统 网络视频传输
交通信息采集技术
路口视频采集
5、视频检测系统的功能
一、掌握环形线圈感应式采集技术
2、工作原理
馈线
检测处理单元
环
形
线
圈
检测处理单元组成：
1）中央处理器，
线圈检测系统图
2）检测卡。
交通信息采集技术
一、掌握环形线圈感应式采集技术
3、线圈施工规范
（1）按规格，采用切路机在路面切出槽。槽宽4～8dm，深度30～
50dm。
（2）在四个角上进行45度倒角。
（3）从线圈至路边切一条引线槽。
提供三类交通信息： 1）实时交通数据：车速、车辆数、车身长度、车队长度。 2）统计性交通数据：平均速度、车流量、道路占用率等。 3）交通事故信息：停车、交通堵塞情况、等候车队长度。
交通信息采集技术
6、视频检测技术的特点
优点： 1）安装、设置方便、不破坏路面、不中断交通 2）可提供大量交通管理信息； 3）单台摄像机和处理器可检测多车道。 4）可判别交通异常、车辆违章、车牌号等 缺点： 1）大型车辆会遮挡随行的小型车辆； 2）阴影、积水反射或昼夜转换可造成检测误差；
应用实例：车速测量
通过L1和L2的标定，确定车辆经过的时间t，计算车辆行驶速度v。
交通信息采集技术
应用实例：交通流量
✓ 交通流量统计用于在高速公路或环线公路上监视交通情况。
交通信息采集技术
智慧城市公共交通系统中的数据采集与分析
智慧城市公共交通系统中的数据采集与分析随着城市化的不断推进，城市交通压力越来越大，智慧城市的建设成为了城市管理的重要方向。
而公共交通系统作为城市的重要交通组成部分，其运行数据的采集和分析对于智慧城市的建设至关重要。
一、公共交通数据采集的必要性公共交通是重要的城市基础设施之一，而数据采集是公共交通系统管理和优化的重要手段。
公共交通数据主要包括车辆位置、即将到站信息、乘客数量、交通速度等数据，这些数据都可以帮助管理部门、企业和乘客更好地管理、运营和利用公共交通系统。
1.1 管理部门利用数据采集实现公共交通优化公共交通的优化需要管理部门对运营状况进行实时监控和数据分析，以便及时调整交通组织、车辆规划、线路配置等。
这些调整需要根据实时的数据信息进行决策，数据采集为决策提供了必要的依据。
管理部门能够通过数据分析，了解乘客出行需求的变化，优化线路和班次计划，提高公共交通系统的效率和服务质量。
1.2 公共交通企业利用数据采集实现运营效益提高公共交通企业需要通过对业务数据的分析，进行经营决策和优化，达到运营效益的提高。
比如企业可以通过数据分析了解不同时段和路段的乘客流量，合理安排班车和车辆配备，进而在公共交通服务的质量和效率上实现提升。
此外，企业还可以利用数据分析挖掘公共交通系统的潜在商业价值，创造更多的运营收益。
1.3 乘客利用数据采集实现出行体验优化公共交通数据采集并不仅仅是为了管理和企业的利益，也需要优化乘客的出行体验。
通过数据的收集和分析，乘客可以了解到自己乘坐的公交车到站时间、乘车位置、预计到达时间等信息，减少等待时间和不必要的出行等候，提高整体出行便利度。
二、数据采集技术的发展随着数据采集技术的不断发展，公共交通数据的采集和管理变得越来越高效。
目前，公共交通数据采集主要依靠全球卫星导航系统（GNSS）定位和数据通信技术，以及各种传感器和设备。
2.1 GNSS定位技术GNSS定位技术是公共交通数据采集的重要手段之一。
交通流采集系统简介
交通流采集实施技术方案简介目录一、概述.............................................................................................................................. - 3 -二、系统分析.............................................................................................................................. - 5 -1.项目建设的目标和内容................................................................................................... - 5 -1.1用于统计交通数据 ................................................................................... - 5 -1.2检测与事件有关的交通数据.............................................................. - 6 -三、系统技术方案...................................................................................................................... - 6 -1.设计原则........................................................................................................................... - 6 -2交通流采集系统的组成................................................................................................... - 8 - 3系统功能......................................................................................................................... - 10 - 4交通流采集系统的特点................................................................................................. - 14 - 5检测性能指标................................................................................................................. - 15 -一、概述传统的感应线圈过去几十年中在车辆的检测方面得到广泛的应用。
交通信息采集系统包含哪些方面
交通信息采集系统包含哪些方面交通信息采集系统是一个复杂而全面的体系，其包含多个方面的功能和组成部分，主要如下：一、道路监测设施：交通流量检测器：通过地磁感应、视频图像分析、微波雷达等技术实时获取路段或交叉口的车辆数量和速度。
路况探测设备：用于监控路面状况，包括湿滑程度、结冰、破损、坑洼等。
环境感知装置：如气象站，收集温度、湿度、风速、能见度等对道路交通有影响的环境数据。
二、车载信息采集：GPS定位与浮动车数据：利用GPS接收器获取车辆位置信息，结合无线通信网络上传至后台系统，形成浮动车数据，反映实际路网上的行车速度、行程时间、拥堵状态等信息。
车辆电子标识系统（如RFID、DSRC）：记录并传输车辆身份识别信息以及行驶状态。
三、视频监控系统：高清摄像头及视频分析软件：用于捕捉道路上的交通动态，包括车辆违章行为、交通事故、行人过街等情况，并进行实时或事后分析。
四、智能信号控制系统：自适应信号控制单元：根据实时交通流量自动调整信号灯配时，优化路口通行效率。
信号机联网系统：实现信号机之间的协同工作和远程调控。
五、停车信息系统：停车场传感器：实时监测停车场内车位占用情况，并将数据上传至统一平台。
停车诱导屏：显示附近停车场的空闲车位信息，引导驾驶员合理停车。
六、公众参与与社交媒体数据：利用手机APP或其他移动终端，用户可以提供路况报告、事故信息等，作为官方数据的有效补充。
从社交媒体上抓取与交通相关的信息，经过处理后转化为有价值的交通数据。
七、通讯网络与数据传输：无线通信网络（如GPRS、4G/5G、V2X等）：负责将各种前端采集设备的数据实时传输到数据中心。
数据通信机：作为信息采集点与中心系统的桥梁，确保数据的安全高效传输。
八、数据分析与决策支持系统：后台数据分析软件：对接收到的海量交通数据进行清洗、整合和深度挖掘，生成交通流量分布图、出行模式分析报告、道路拥堵预警等信息。
决策支持平台：基于数据分析结果为交通管理部门提供调度建议、应急预案制定依据等决策支持服务。
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人工观测
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道路交通检测技术纵览
•面对如此之多的检测设备 •我们如何选用……？
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交调设备选用原则
•1、您所需要的数据类型主要是哪些？ • 车流量？车速？车型？还是都要？ •2、您所需要的数据的精度要求如何？ • 高精度？一般精度即可？ •3、您所要调查的断面是什么类型？ • 十字路口？城市路段？高速公路？省路？乡路？ •4、您所要调查的断面有几条车道？ • 单车道？双车道？多车道？ •5、您现有的设备都是那些？ • 要充分利用现有设备，以此为基础考虑调查方案。
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GPS应用检测设备－GPS Leader、GeoStats
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手持式测速设备－Stalker雷达、Laser激光
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车载测距设备－NiteStar NS60
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视频图像检测器－Vantage Edge2
•永久式安装
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视频图像检测器－检测原理
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视频图像交通事件检测器－CITILOG
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声学检测器－IRD SAS-1
再见，see you again
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2020/11/8
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超声波检测器－长安科技CJK02
•永久式安装
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被动式红外检测器－SBH
•永久式安装
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橡胶气压管检测器－MetroCount 5600
•临时性安装
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二、实习内容
1. 1） 2. 2） 3. 3） 4. 4）
交叉口机动车流量流向调查 高峰小时非机动车流量流向调查 高峰时段机动车交叉口延误观测 地点速度和车头时距调查
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三、实习方法
以小组为单位进行实习，一般按4人 左右分组，一个班分为8组。选择学校附 件条件合适的道路交叉口和路段，根据 《交通工程基础》课程中所学知识，逐 项进行各项内容的调查并分析。
压电薄膜检测器－MetroCount 5710
•临时性安装
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压电薄膜检测器－检测原理
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•- 由日本的Kawai发现 (Japan, 1969), 由美国 MSI (USA)公司生产 •- 受力时产生电信号 •- 输出电压与动态压力成正比 •- 压电薄膜是一种动态传感材料，在受到压力改变时产生电荷或电 压
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五、报告要求
实习报告分两部分：分析报告和总结报告。
1、小组提交分析报告，汇总调查数据，对数据进行分析，给出设计 方案，需要所有成员签字，包括：
– 原始数据汇总 – 交叉口机动车高峰小时流量流向图 – 机动车交通量时间分布特性分析 – 机动车交通量空间分布特性分析 – 交通组成特性分析 – 交叉口自行车高峰小时流量流向图 – 自行车交通量时间分布特性分析 – 自行车交通量空间分布特性分析 – 交叉口延误特性分析 – 地点车速分析 – 车头时距分析
– 交叉口改造方案设计，包括：交叉口现状平面布置图、交叉口服务 水平分析、交叉口总体评价、交叉口改造设计方案
2、个人提交总结报告，包括在小组中的任务分工、工作经历、心得 体会以及其他在分析报告中未涉及的个人事项。
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六、注意事项
1）安全第一。宁可丢掉一些数据，也不能 出现安全事故。
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地磁映象检测器－Groundhog
•永久式安装
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地磁映象检测器－检测原理
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感应线圈检测器－NORTECH
•永久式安装
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感应线圈检测器－检测原理
地磁映像检测技术原理 2
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地磁映像检测技术原理 3
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地磁映像检测技术原理 4
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手持式人工观测－JAMMER TDC-12
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称重板检测器(WIM)－IRD DAW300 TCC540
•永久式安装
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微波(雷达)检测器－RTMS、SS105
•永久式安装
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微波(雷达)检测器－检测原理
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激光检测器－Tom 2000
•永久式安装
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激光检测器－检测原理
2）以班级为单位从交通工程实验室领取交 通量调查仪、记录器、秒表、皮尺等部 分工具。
3）班长、组长应切实负起责任，在老师的 指导下组织好本班、本组同学的实习工 作，加强与其他班、组沟通。
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七、交通信息采集常用设备介绍
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道路交通检测设备分类
车辆旅行时间调查
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城市快速路路段调查
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双向两车道小路/山路
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同方向两条车道
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停车场出入口
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演讲完毕，谢谢听讲!
交通数据采集系统培训 资料
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2020/11/8
交通数据采集系统培训资料
一 。实习目的
通过交通调查和交通工程设计, 巩固 交通工程的理论知识,培养工程意识,掌握 交通调查的基本内容和基本方法,了解道 路和交叉口上车辆以及行人的运行特征, 最后对道路交叉口提出改造和渠化方案, 为后续的学习和工作打下良好基础。
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交通数据采集系统培训资料
四、时间安排
上午
下午
第一天 实习动员、实习内容、实习要求
人员分组、仪器准备、现场勘查
第二天 进行交叉口机动车流量流向调查以及早晚高峰非机动车流量流向调查
第三天 进行早、晚高峰时段交叉口延误观测
第四天 进行地点速度和车头时距调查
第五天 对观测资料录入、整理和计算，提出交叉口优化改造方案
•一、按安装方式划分为： •1、永久式安装，也称固定式安装； •2、临时性安装，也称便携式安装。 •二、按采集时间长短划分为： •1、连续式采集设备，一般采用永久式安装设备； •2、间隙式采集设备，多采用临时性安装设备。 •三、按检测技术方法划分：地感线圈检测、视频图像检 测、地磁映象检测、气压管检测、人工调查……
•- 良好的线形输出，动态范围好 •- 高灵敏度 (是压电陶瓷的20倍) •- 柔软，高机械强度和抗冲击、氧化、潮湿，交通易数据加采工集系统培训资料
地磁映像检测器－ HiStar NC97、NC200
•临时性安装
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地磁映像检测技术原理 1
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城市大路口调查
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城市大路口调查方案
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交通数据采集系统培训资料
城市中小路口调查
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城市中小路口调查方案
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路口转向调查
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