接触网漂浮物应急处置
接触网挂异物应急处置预案
一、总则为保障铁路运输安全，提高应急处置能力，确保旅客生命财产安全，特制定本预案。
本预案适用于铁路接触网挂异物事件的应急处置。
二、组织机构及职责1. 成立接触网挂异物应急处置领导小组，负责指挥、协调、监督和检查应急处置工作。
2. 设立应急处置办公室，负责具体实施应急处置工作。
3. 设立应急抢修小组，负责现场抢修和故障处理。
4. 设立信息报告组，负责信息收集、上报和发布。
5. 设立现场指挥组，负责现场指挥和协调。
三、应急处置流程1. 发现接触网挂异物（1）车站发现接触网挂异物，行车值班员立即将异物的准确位置报告值班站长、行车调度、维修调度。
（2）司机发现前方线路接触网设备有异物侵限时，应采取措施停车。
2. 立即报告（1）行车值班员将异物位置报告值班站长、行车调度、维修调度。
（2）值班站长立即报告应急处置领导小组。
3. 停车处理（1）行车调度根据情况，发布停车命令。
（2）司机按照停车命令，将列车停在安全位置。
4. 现场处置（1）应急抢修小组迅速到达现场，对异物进行清除。
（2）现场指挥组负责现场指挥和协调，确保抢修工作顺利进行。
5. 故障处理（1）抢修小组对异物进行清除后，对接触网进行检查，确保无安全隐患。
（2）维修调度根据现场情况，发布恢复运行命令。
6. 信息报告（1）信息报告组将应急处置情况及时上报应急处置领导小组。
（2）应急处置领导小组将应急处置情况上报上级单位。
7. 总结评估（1）应急处置结束后，对此次事件进行总结评估。
（2）根据评估结果，对应急预案进行修订和完善。
四、应急处置措施1. 确保现场安全（1）设置警戒线，隔离现场，防止无关人员进入。
（2）采取必要的安全措施，确保抢修人员安全。
2. 异物清除（1）采用绝缘工具，避免触电事故。
（2）根据异物种类，采取相应的清除方法。
3. 接触网检查（1）对接触网进行检查，确保无安全隐患。
（2）对损坏的接触网进行修复或更换。
4. 恢复运行（1）维修调度根据现场情况，发布恢复运行命令。
接触网污闪应急处置方案
接触网污闪应急处置方案
一、应急处置的思路
1.明确污染源：确定相关污染源，如行政、工业、农牧业、事故等。
对相关污染源进行定期检测，及早发现异常情况，制定及时应急处置预案。
2.综合处理：采取综合治理，加大对污染物的排放标准管理和监督力度。
当发现污染物超标时，应采取积极措施，采用综合措施，进行有效的
治理处理。
3.提高应急处置能力：提升机构和人员处理网络污染的素质和能力，
建立应急处理机制，备有应急抢修设备、应急抢修人员，准备应急物资，
并针对污染现场进行分类处理，保证处理效果。
4.改善环境清洁能力：改善环境清洁能力，采取科学有效的污染源控
制措施，提高环境清洁能力，减少网络环境污染，保护网络环境健康，促
进形成清洁、健康的网络生态环境。
二、应急处置措施
1.关键技术：加强网络安全技术，运用关键技术和防护技术，实施有
效的网络安全保护，有效降低网络污染危害。
2.管理措施：运用规范管理措施，建立网络安全管理制度，应急处理
应尽快着手处理，不得拖延，消除网络污染源，建立网络污染报告制度。
接触网异物处置预案
一、预案背景接触网作为铁路电气化列车的重要供电设备，其安全运行对铁路运输至关重要。
然而，在实际运营过程中，接触网周边环境复杂，异物悬挂现象时有发生，严重影响了铁路运输的安全和效率。
为有效预防和应对接触网异物事件，制定本预案。
二、预案目标1. 提高接触网异物应急处置能力，确保铁路运输安全稳定。
2. 减少异物对接触网的影响，降低事故发生概率。
3. 提高应急处置效率，缩短故障处理时间。
三、预案适用范围本预案适用于我国铁路电气化接触网异物事件的应急处置。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部负责指挥、协调、调度和监督应急处置工作。
2. 应急现场指挥部负责现场应急处置工作的具体指挥、协调和调度。
3. 应急处置小组负责现场应急处置工作的具体实施。
（1）现场勘查组：负责对现场异物进行勘查、评估。
（2）抢修组：负责现场异物处理和接触网修复。
（3）疏散组：负责现场周边人员的疏散和交通管制。
（4）通讯组：负责现场通讯联络和信息传递。
五、应急处置流程1. 接报（1）司机、车站值班员发现接触网异物时，立即向车站值班站长报告。
（2）车站值班站长接到报告后，立即向应急指挥部报告。
2. 现场勘查（1）应急现场指挥部组织现场勘查组对异物进行勘查。
（2）勘查组评估异物对接触网的影响，确定应急处置方案。
3. 现场处置（1）应急现场指挥部根据勘查结果，指挥抢修组进行现场处置。
（2）抢修组采取以下措施：①使用绝缘工具将异物从接触网上摘除；②检查接触网设备，确保无损坏；③修复接触网设备，恢复供电。
4. 现场恢复（1）抢修组完成接触网修复后，向应急现场指挥部报告。
（2）应急现场指挥部确认现场恢复后，指挥疏散组进行现场清理。
5. 应急结束（1）现场清理完毕后，应急现场指挥部向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部宣布应急结束。
六、应急处置注意事项1. 应急处置人员必须穿戴好个人防护装备，确保自身安全。
2. 处置过程中，严格遵循操作规程，确保操作安全。
接触网异物处理一般原则
接触网异物处理1 概述实际的运营中，接触时有异物侵入到接触网的区域，严重影响列车运营安全。
为有效提升运营期间接触网异物处置效率，最大限度降低异物处置对运营造成的影响，特编制本指导方案。
2基本原则（一）按照“以人为本、先通后复”原则，开展接触网异物处置。
（二）负责接触网异物处置的人员应经过培训合格，并正确穿戴、使用绝缘防护用品和工器具。
处置异物时，应由两人同时进行，严格遵守一人操作，一人监护的原则。
（三）原则上，影响行车异物须及时处置，不影响行车异物待运营结束后处置。
无法判定是否影响行车异物，均按影响行车异物进行处置。
1.判断不影响行车时，列车限速25km/h通过异物区段后恢复正常运行，直至异物取除。
2.判断影响行车时，立即扣停来车。
遵循“司机、车站人员优先处置，接触网专业人员立即响应参与处置，其他专业人员协助应对”原则，开展应急处置。
提高应急处理效率，缩减故障处理时间。
（1）当迫停列车距就近车站＞3km时，由司机优先开展处置，车站及接触网专业人员立即响应。
（2）当迫停列车距就近车站≤3km时，司机停车待令，由就近车站人员优先处置，接触网专业人员立即响应。
（3）车辆、工务、供电、通号等专业人员提前预判接触网异物衍生故障，做好协助支援工作。
3.当电客车单弓已过异物时，若通过的受电弓正常、DDU监测正常，列车以25km/h通过异物区段；若通过的受电弓受损，则组织司机降下受损弓，换端退出异物区域或邻近车站，同时组织开展异物处置。
（四）当接触网异物无法及时处置时。
1.处置人员可使用专用绝缘工具将其拨到尽可能远离接触网处，恢复正常行车。
专业人员加强监控，待运营结束后进行处理。
2.行调可组织列车根据电客车设备特点，采取单弓交替运行、蓄电池动力运行等特殊行车方式越过故障区段后，恢复正常运行。
同时，组织接触网专业人员利用行车间隔下线路开展异物处置。
（五）如高架、地面段处于雷雨天气环境或其它原因可能影响操作人员安全的情况时，需申请停电后由接触网专业人员进行异物处置。
接触网悬挂异物处理应急预案
Q/NDYJ 南京地下铁道有限责任公司运营分公司技术文件Q/NDYJ-Ⅲ-07•059-2007•B 接触网悬挂异物处理应急预案2008—01—15发布 2008—02—15实施南京地铁运营分公司发布接触网悬挂异物处理应急预案1 总则1.1 目的为提高接触网悬挂异物事件的应急处理能力,明确各相关单位、岗位的职责及处置程序,确保电客车的行车安全，尽快恢复地铁正常供电和运营，编制本预案。
1.2 编制依据1) 《电业安全工作规程》中华人民共和国电力行业标准 DL408-912) 《OCC应急处理程序》 Q/NDYJ-Ⅲ-07·017-2006·A3) 《接触网设备操作规程》 Q/NDY-Ⅲ-09·029-2006·A4) 《接触网安全工作规程》 Q/NDY-Ⅲ-09·028-2006·A5) 《接触网运行、维护、检修规程》 Q/NDY-Ⅲ-09·027-2006·A6) 《突发事件应急处理办法》 Q/NDYJ-Ⅰ-06·005-2006·A7) 《车务安全应急程序》 Q/NDYJ-Ⅲ-07·016-2006·A1.3 适用范围本预案适用于南京地铁一号线接触网悬挂异物事件时的应急处理工作。
2 组织体系及职责2.1 指挥机构及职责2.1.1 指挥机构总指挥：运营分公司总经理副总指挥：运营分公司副总经理成员：物资设施部部长、车辆部部长、安保部部长、客运部部长、控制中心主任、值班主任2.1.2 职责1) 根据故障情况决定地铁的运营方案；2) 保持运营分公司与地铁公安分局的联系，保证车站乘客情绪的稳定；3) 下达启动预案的指令，启动公交接驳方案和调集救援队伍；4) 向总公司领导报告故障应急救援工作；5) 向新闻媒体发布有关信息；6) 组织对故障调查和善后处理。
2.2 现场处置机构及职责2.2.1 现场处置机构2.2.1.1一级现场处置机构指挥：运营分公司主管设备副总经理成员：供电中心主任、站务中心主任、乘务中心主任、检修中心主任和接触网专业工程师2.2.1.2二级现场处置机构指挥：供电中心主任成员：站务中心副主任、乘务中心副主任、检修中心副主任和接触网专业工程师2.2.2 职责1) 迅速判断故障原因和影响范围，尽快处理故障，恢复正常行车；2) 做好抢修准备工作，各专业启动相应的应急处理预案；3) 做好现场取证工作，负责抢险作业施工安全；4) 协调各个中心的故障抢修工作；5) 向指挥机构及时报告故障抢修情况。
接触网悬挂异物应急处置方案
接触网悬挂异物应急处置方案接触网是铁路电气化施工过程中的一种施工工具，用于供电和牵引列车。
因为接触网是高压电线，对人员和设备构成严重的安全威胁。
一旦悬挂在接触网上的异物引发问题，务必采取紧急措施进行处置，以预防事故的发生。
下面是针对接触网悬挂异物的应急处置方案。
一、发现悬挂异物的情况处理。
1.1.及时发现在铁路巡视和维护过程中，工作人员要随时留意接触网是否有异常。
发现接触网上悬挂了异物，应当立即报告上级，并同时通知其他相关人员。
1.2.确认情况工作人员应立即到达现场，确认悬挂在接触网上的异物具体情况。
确认后，要将相关信息尽快反馈给上级，并与其他相关部门加强沟通，协调处置方案。
1.3.设立警戒区在确认异物的情况后，应当设立警戒区，通过设置警告标志和隔离线，防止其他人员进入危险区域。
二、与相关部门配合处置。
2.1.与供电部门配合通知供电部门配合处置，确保将电源切断，避免发生触电事故。
2.2.与列车调度部门配合及时通知列车调度部门，协调安排列车行车方案，确保列车安全通行，并避免因处置过程中的工作干扰而造成列车晚点。
三、异物的处置方案。
3.1.待会移动的异物有些异物可能是被风吹到接触网上的，可能在一定时间后会自行脱落。
在此期间，可以暂时将接触网的供电切断，确保安全。
等异物脱落后，再进行供电恢复和列车通行。
3.2.需要人工移除的异物对于需要人工移除的异物，必须采取安全措施，确保移除过程中不会对工作人员和设备造成伤害。
3.2.1.避免直接接触异物在移除异物的过程中，工作人员必须与异物保持一定的安全距离，并避免直接接触电流。
3.2.2.使用绝缘工具工作人员必须穿戴好绝缘鞋、绝缘手套等必要的防护用具，并使用绝缘工具来移除异物，以避免触电事故的发生。
3.2.3.使用安全装置在执行异物移除的过程中，可以使用安全装置来限制异物的移动范围，避免其对工作人员和设备造成危险。
3.3.地面物不得悬挂在接触网上为防止人员或设备的站在地下时不小心悬挂在接触网上，工作人员需要提前维护或调整接触网，确保其和地面的最小距离满足安全要求，防止地面物悬挂。
地铁接触网悬挂异物应急处理
地铁接触网悬挂异物应急处理摘要：城市轨道的接触网露天布置，运行过程中容易受到各种恶劣天气和外侵异物的影响，影响运行质量。
除了加大宣传，让人们增强意识外，重要还是需要从源头控制措施，根据季节性的特点，接触网工区对管内易发生接触网挂异物区段纳入巡视计划，在接触网挂异物易发生月份和地区采取线下、登乘列车及利用综合视频系统等方式加大巡视力度和频率，发现异物后及时清理。
关键词：地铁；接触网；悬挂异物；应急处置一、接触网悬挂异物处理原则①车站范围内（含两端屏蔽门端门外100米）由车站人员负责处理；区间由司机负责处理；供电专业到达现场后，由专业负责处理。
②供电专业工班驻地车站由专业负责处理；车站、司机无法处理的故障由专业进行处理。
如遇阴雨天气，仍由专业进行异物处理。
③异物不侵入限界的，列车可限速通过，待列车通过后再根据现场情况处理。
④高架段车站或者司机发现邻线接触网挂异物后，立即报告行调，邻线列车在对应故障点前200米限速25km/h运行，加强瞭望、注意鸣笛。
⑤列车越过或部分越过接触网上异物后，司机及时确认网压状态，如有异常维持进站后退出运营服务，行调及时通知DCC，在列车回库后，对受电弓进行检查。
二、应急处置接触网挂异物处置工作应本着“安全第一、先通后复”的原则，展开处理程序：（1）行调接到接触网附近有异物的报告后，马上扣停后续列车，询问清楚异物悬挂的位置和是否影响行车等情况，向值班主任、信调通报故障信息。
⑵若列车能在异物前停车的，行调根据司机确认异物的状况，按以下程序处理：①若异物与接触网缠在一起的，通知司机待令，组织站务、供电前往事发地处理，待专业处理完毕，再组织列车动车。
②如异物为漂浮在接触网上的气球、纸张等，通知司机限速5KM/H通过。
③若异物与接触网没有缠在一起的，且异物明显为非金属材料的，通知司机限速5KM/H通过。
④若异物与接触网没有缠在一起的，异物明显为金属材料且侵限，通知司机待令，组织站务、供电人员前往事发地处理。
地铁接触网设备悬挂异物应急处置方案
接触网设备悬挂异物应急处置方案1 事故风险分析1.1事故类型由于外部环境影响，导致接触网设备上悬挂异物或异物侵入设备限界，可能造成行车安全事故。
1.2 事故发生的区域、地点或装置的名称兰州轨道交通一号线供电系统车辆段、停车场、正线接触网上悬挂异物或异物侵入设备限界。
地面段接触网悬挂异物主要包含塑料袋、编制袋、宣传横幅、孔明灯、风筝等轻质物体；地下段接触网悬挂异物侵入主要包括气球、塑料袋、隧道上方遗留、脱落的其他物体等。
接触网悬挂异物多发生于车场、车辆段、出入车辆段（场）线等地面段接触网设备上。
根据兰州气候特征，每年春、秋多风季节为接触网异物事故频繁发生的阶段，异物多悬挂于接触线、承力索、吊弦、吊索、支持定位装置、其他辅助线索等位置。
1.3 事故发生的可能时间、事故的危害严重程度及其影响范围1.3.1事故发生的可能时间接触网设备悬挂异物或异物侵入设备限界可能发生在设备运行外部环境变化后的任何时间内。
1.3.2事故的危害严重程度及事故的影响范围接触网设备悬挂异物或异物侵入设备限界可能导致弓网关系恶化，受电弓取流质量差，产生刮碰受电弓，打火、拉弧或离线等弓网事故。
1.4事故前可能出现的征兆车辆段、停车场等地面接触网设备悬挂异物事故前可能出现的征兆：大风等恶劣天气下；正线地下接触网设备悬挂异物事故前可能出现的征兆：接触网上方、距离轨面4米以内的轻质物体、材料可能掉落的情况下。
1.5事故可能引发的次生、衍生事故接触网设备悬挂异物或异物侵入设备限界可能导致接触网短路接地、断线，造成变电所跳闸而影响正常运营等严重事故。
1.6事故预防车辆段（场）地面设备：加强地面段接触网设备步行巡视、检查，并清除地面接触网附近轻质物体，避免在大风等恶劣天气下轻质异物漂浮、悬挂在接触网设备上；正线设备：加强日常接触网设备登乘检查作业，仔细观察接触网设备附近可能脱落的异物，及时固定、清除可能掉落的异物，避免异物悬挂在接触网设备上，影响设备运行。
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接触网漂浮物应急处置
摘要：铁路供电部门是铁路系统中重要的组成部分，而供电中最重要的部分就是接触网，接触网设备是否正常，直接影响铁路运输。
接触网在运行中容易受到各种干扰，比如鸟害、雷电、异物的影响，容易造成接触网跳闸，影响铁路正常运输秩序。
铁路周边的轻质、硬质漂浮物吹至铁路挂在接触网上，对铁路运输秩序造成影响。
了解漂浮物的危害以及漂浮物对接触网的威胁，对接触网的正常供电具有直接影响。
因此，了解接触网漂浮物的来源及威胁，制定有效的接触网漂浮物应急处置措施，使接触网在运行质量和运行稳定性方面达标，提高接触网的运行稳定性，对出现接触网漂浮物故障进行有效处置就尤为重要。
关键词：接触网；漂浮物；应急处置
引言:
接触网在运行过程中漂浮物难以彻底清除，漂浮物的来源主要与极端大风天气和铁路周边环境以及周围施工有直接关系。
出现漂浮物之后接触网在运行中容易出现故障，对铁路正常运行产生不利的影响，使铁路在运行过程中难以达到运行要求。
对此必须要采取有效的应急处置措施，对出现故障进行快速抢修，保障铁路正常运行。
因此，了解接触网漂浮物的来源及危害，按照接触网运行特点做好故障排除工作，使接触网在运行中达到运行要求，解决接触网的运行问题。
一、接触网漂浮物的来源
（一）大风极端天气带来的漂浮物
从接触网漂浮物的来源来看，铁路线路大多经过村庄或者田地，村民种植大棚蔬菜或水果，季节过了，大棚不做任何处理，随意丢弃在田间地头，遇到大风极端恶劣天气，天空中漂浮物数量明显增多，大风会将漂浮物刮到接触网上，影响铁路正常运行。
大风极端天气具有不可控的特点，在大风极端天气下空中漂浮物的数量增多，增加了接触网附着漂浮物的风险，使接触网在漂浮物的处置方面
面临威胁。
在这一过程中应分析大风极端天气的影响，做好铁路宣传工作，排除
漂浮物的来源，遇到大风极端天气还应提前采取干预措施，做好修复故障处置的
应急准备，对出现漂浮物故障的部位进行快速处理，避免铁路运输因接触网故障
出现中断。
大风极端天气带来的漂浮种类多，数量不可控，所造成的危害难以估量。
对于大风极端天气带来的漂浮物除了采取被动检修的方式，同时也要采取主
动干预的措施，排查铁路供电线路两侧500米内的垃圾消纳场、塑料大棚、废品
收购站、防尘网、地膜、横幅、放风筝、气球、孔明灯、飞行器等低空飘浮物体，做好宣传及日常监控等。
确保大风极端天气带来的漂浮物得到有效控制[1]。
（二）铁路周边施工产生的漂浮物
从接触网的漂浮物来源来看，除了来自于大风极端天气之外，铁路周边建筑
施工因防护不严密和施工管控不严，容易出现高空漂浮物。
漂浮物随风飘落到接
触网上，容易造成接触网短路，损坏接触网的部件，使接触网无法安全运行，影
响接触网的运行。
通过对接触网的了解以及漂浮物的危害程度，一旦出现大尺寸
的漂浮物，特别是硬质的漂浮物，容易导致漂浮物与接触网部件出现短路故障。
对于这一情况需要与铁路周边的施工单位提前联系，做好施工的监测，保证铁路
周边施工产生的漂浮物在数量方面达到可控性标准。
二、接触网漂浮物的威胁
（一）造成接触网损坏，铁路停运
接触网遇到漂浮物之后漂浮物与接触网的运行部件连接在一起，容易造成接
触网短路，损坏接触网部件，导致接触网故障，造成铁路线路停电，对铁路线路
运输造成不利影响，使铁路线路在运行过程中难以达到运行要求，影响铁路运输
秩序。
鉴于铁路运行的稳定性和安全性有较高要求，一旦出现接触网停电，影响
列车正常运行，所造成的损失是不可估量的[2]。
（二）增加接触网运行风险，故障排除难度大
漂浮物接触到铁路接触网部件之后会造成接触网部件表面受损。
除此之外，
还会造成接触网部件短路，烧毁接触网连接装置，使接触网的连接部件出现故障，
影响接触网运行。
通过对接触网的了解，接触网在运行过程中各连接部件的运行要求较高，造成接触网无法正常供电，因漂浮物出现接触网故障之后故障排除难度较大，更换接触网部件时间较长，对接触网的正常供电和铁路正常运行都会带来不利影响。
为了避免出现这一问题，在接触网运行中需要对漂浮物进行有效处理，一旦发现漂浮物故障应立即开展故障排查和检修，保证故障快速排除，接触网正常供电。
（三）影响铁路的正常运行秩序
铁路在运行过程中接触网作为重要组成部分，接触网运行稳定性对铁路运行产生直接影响。
考虑到铁路运行实际特点以及铁路运行要求，在铁路运行中需了解接触网的类型和接触网的运行特征，从实际角度出发做好接触网日常维护。
通过对漂浮物的了解，漂浮物出现之后对接触网产生直接影响，使接触网的在运行中出现极大风险，不利于铁路接触网正常运行。
漂浮物故障出现之后会导致铁路接触网跳闸停电，影响铁路运输秩序[3]。
三、接触网漂浮物的应急处置措施
（一）对漂浮物进行定位，及时处置
对于接触网漂浮物故障，在处理中应当对漂浮物进行定位，及时处置。
对不需要停电的漂浮物，做好个人防护利用异物杆及时进行处置，如果需要停电处置的，则要立刻申请停电并做好各项安全措施及时进行处理。
处理完毕后要及时检查接触网设备是否正常，具备送电要立即申请送电，恢复接触网正常运行。
不具备送电条件的必须采取先通后复的抢修原则进行临时处置。
另外就是要及时排查异物的来源，重点排查在供电设备设施保护区内的违建和违法施工，轻质、硬质漂浮物。
对固定不牢的塑料大棚、垃圾池等轻质漂浮物隐患，发放隐患告知函并协调督促产权单位采取有效加固措施，其次是要充分发挥“双段长”机制作用，加大与地方政府、单位的协调力度。
将排查出的外部环境问题及时致函属地政府及主管部门，路地联手对轻漂浮物采取清除或加固、压实等有效措施，严防漂浮物被大风刮至接触网等影响铁路运输安全的问题发生。
继续深入开展以进企业、
进农村、进社区、进学校、进家庭（简称“五进”）为主要内容的铁路安全宣传工作，进一步提高铁路群防群控、联防联控的安全治理水平。
（二）检查接触网故障，进行损坏部位更换
在接触网故障排除过程中需要及时检查漂浮物悬挂的位置，检查接触网设备是否有损坏。
通过对接触网部件的检查，采取相应方式解决问题。
除此之外，在故障检查和消除过程中应了解故障的类型，分析故障原因以及故障产生的后果，做好故障处理。
对于部件损坏的应对部件进行更换使其达到运行要求。
对于不能在短时间内更换的部件采取先通后复的抢修原则进行应急处置。
针对故障情况，了解故障的类型及造成的危害，使故障在处理过程中能够达到处置要求。
考虑到接触网的运行特点，以保障接触网正常供电为目标，提前备好抢修用材用料，避免在抢修过程中因材料准备不足耽误接触网正常供电[4]。
四、结论
通过对接触网漂浮物的了解，漂浮物出现之后对接触网的正常运行产生直接影响，导致接触网在运行过程中出现问题，严重影响铁路运行秩序。
因此，采取有效的漂浮处置措施并提高接触网的检查和故障排除效果，对接触网的正常运行和铁路线路的安全稳定运行具有直接影响，在接触网漂浮物的处置过程中需了解处置的要求和特点，按照各项要求做好应急处置工作。
参考文献:
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[4]程宏波,刘杰,林珊,王佳鑫,李宏逸.一种非侵入式接触网导线舞动监测方法[J/OL].铁道标准设计:1-6[2021-06-13].。