城轨车站的名词解释
认识城市轨道交通车站
三、城市轨道交通车站的主要设备
1．自动售检票系统 乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括进站、购票、检票、 乘车和出站等几个阶段。为旅客提供售检票服务的设备及 其背后支持的一整套系统称为自动售检票系统，简称AFC 系统。
自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等 技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清 分、管理等全过程的自动化系统。自动售检票系统以磁卡 或非接触式IC卡为车票介质，利用自动售票机、半自动 售票机、自动检票机、自动验票机等终端设备，并通过计 算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自 动收费、自动统计等功能。
轻轨192公里，占总里程的7.6%；
单轨75公里，占总里程的3.0%； 现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%； 磁浮交通30公里，占总里程的1.2%； 域市快轨67公里，占总里程的2.6%。
城市轨道交通车站是客流的节点，是乘客出行的 基地，旅客上下车以及相关的作业都是在车站进 行的，轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、 临时停车的地点；城市轨道交通车站是轨道交通 线路的电气设备、信号设备、控制设备等集中的 场所，也是运营、管理人员工作的场所。
市域快速轨道系统适用于城市区域内重大经济区 之间中长距离的客运交通，是一种大运量的轨道 运输系统。市域快速轨道列车主要在地面或高架 桥上运行，必要时也可采用隧道。当采用钢轮钢 轨体系时，标准轨距亦为1435mm。
截至2013年末，我国累计有19个城市建成投运 城市轨道交通线路87条，运营里程2539公里。 在2539公里运营里程中： 地铁2074公里，占总里程的81.7%；
磁浮系统在常温条件下，利用电导磁力悬浮技术 使列车上浮，因此，车厢不需要车轮、车轴、齿 轮传动机构和架空输电线网，列车运行方式为悬 浮状态，采用直线电机驱动行驶，现行标准轨距 为2800mm，主要在高架桥上运行，特殊地段 也可在地面或地下隧道中运行。
城市轨道交通车站概述
城 市
车站概述
轨 道
交
通
任务 车 站 概 述 1.车站的定义及功能
车站是站线、站台、站房等站场设备的总称，是城市轨道交通 系统的重要组成部分，是吸引和疏散客流，为乘客服务的基本设施。
车站的主要功能包括以下几点： （1）为乘客提供上下车、候车及换乘的场所。 （2）为列车运行提供管理、控制和通信的场所与设备。 （3）是电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所。 （4）是运营、管理人员工作的场所。 （5）在城市轨道交通线网构架中，车站起锚固作用。
(2) 换乘站。城市轨道交通换乘站多数是两条或两条 以上轨道交通线路交汇的车站。
(3) 一般车站。设有城市轨道交通线路交汇，只供乘 客乘降用的车站为一分类
2．按运营组织功能分类 城市轨道交通车站按运营组织功能的不同可分为始发站、终点站、折返站、中
间站和换乘站，如图1所示。下面简单介绍始发站和终点站、折返站、中间站。
3．按与路口的相对位置分类
为保证车站设置的效益性，
多数车站规划在路口或路口附近。
按与路口的相对位置，车站可分
为跨路口车站、偏路口一侧车站、
两路口之间车站三种，如图2所示；
按与道路红线的相对位置，车站
可分为道路红线内车站和道路红 线外车站两种。
图2车站按与路口的相对位置分类
（a）跨路口车站（b）偏路口一侧车站（c）两路口之间车站
2．运营管理用房 运营管理用房是为保证车
站具有正常运营条件和营业秩序 而设置的办公用房，是直接或间 接为列车运行和乘客乘车服务的 场所，主要包括站长室、行车值 班室、业务室、广播室、会议室、 公安保卫室、清扫员室等。
任务 车 站 概 述 5.车站的组成
3．技术设备用房 技术设备用房是为保证列车正常运行、保证车站内具有良好的
轨道交通车站的名词解释
轨道交通车站的名词解释轨道交通车站是城市快速交通系统中的重要组成部分，它是乘客进出交通工具的集散地，也是人们在城市生活、工作和娱乐中出行的枢纽。
本文将对轨道交通车站的一些关键概念进行解释，并深入探讨与站点相关的内容。
一、车站类型解释轨道交通车站主要分为地铁车站和轻轨车站两类。
1.地铁车站：地铁车站作为城市地铁系统中的重要组成部分，通常设置在主要交通干道的交叉口或繁华地区。
地铁车站一般设有站台、售票厅、扶梯和电梯等设施，以便乘客便捷地进出车站和换乘其他交通工具。
地铁车站通常按照地下、地面和高架等位置特征分类。
2.轻轨车站：轻轨车站是一种比地铁车站规模较小的城市轨道交通车站。
轻轨车站的特点是设施简单、车站间距较短，适合用于城市短距离的运输需求。
轻轨车站一般设有站台、站厅和售票等基本设施，旨在为乘客提供更便利、经济和环保的出行选择。
二、车站要素解释一个完善的轨道交通车站通常包括以下要素：1.站台：站台是车站乘客上下车的地方，通常分为上行和下行两个方向。
站台的长度和宽度根据交通工具的尺寸而定，以确保乘客安全和流线顺畅。
站台上通常有屏蔽门或安全门，以提高乘客安全性和乘车效率。
2.售票厅：售票厅是乘客购票和查询相关信息的区域。
售票厅通常设有自助售票机和人工售票窗口，以满足乘客的购票需求。
此外，售票厅还提供信息查询服务，如线路图、时刻表等，以帮助乘客规划行程。
3.出入口：车站通常设置多个出入口，以方便乘客进出车站。
出入口的位置通常布置在交通主干道附近或繁华商业区，以便为乘客提供便利的步行和换乘条件。
为了提高出入口的通行效率，一些车站还设置了数码显示屏和导向标识，引导乘客正确地进出车站。
4.设施设备：在轨道交通车站中，为了提供更好的服务，常设置有一些生活设施和便民设备，如座椅、自动售卖机、洗手间和自动取款机等。
这些设施为乘客提供方便和舒适，使他们在等待或换乘时感到更加轻松和愉快。
三、车站服务解释轨道交通车站除了提供基本的乘车设施外，还提供多种服务，以满足乘客的需求。
2城轨概论——车站
城市轨道交通车站
7.车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要， 应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客。 8.车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小建筑空间，使其 规模、投资达到最合理。 9.车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直达地面的人行 通道，出入口的布置应积极配合城市道路、周围建筑、公交的 规划等因素综合考虑，通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散 的障碍物。车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求 。 10. 贯彻以人为本的思想，车站需解决好通风、照明、卫生等 问题，以提供乘客安全、快捷和舒适的乘降环境。在经济条件 许可下，也应尽量从以人为本的出发点来考虑设计标准。 11. 车站考虑防灾设计，确保车站的安全性。 12. 车站设计要考虑其经济性。
城市轨道交通车站
1．站台布置原则 站台层布置需以车站上下行远期超高 峰小时设计客流量来计算站台宽度，根 据列车编组确定站台长度，根据线路走 向及换乘要求确定站台型式。 2．站台类型 （1）岛式站台 站台位于上、下行线路之间，可供上、 下行线路同时使用的车站称为岛式站台 车站，站台两端有供旅客上下的楼梯通 至站厅。岛式车站适用于规模较大的车 站，需设中间站厅进入站台。岛式站台 空间利用率高，可以有效利用站台面积 调剂客流，方便乘客的使用，站厅及出 入口也可灵活安排，与建筑物结合或满 足不同乘客的需要。其缺点是车站规模 般较大，不易压缩。
城市轨道交通车站
城市轨道交通车站
什么是城轨交通的车站？
是客流的节点 是列车到发、通过、折返、临时停车的地点 是轨道交通客运工作的基本生产单位 是向乘客提供上下车，购票以及相关服务的场所
城市轨道交通车站
城轨交通车站的类型
按车站客流量大小分类 大型车站：高峰小时客流量达3万人次以上。 中型车站：高峰小时客流量在2万-3万人次。 小型车站：高峰小时客流量在2万人次以下。
城市轨道交通系统的车站
城市轨道交通系统的车站
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城市轨道交通系统的车站
对于城市轨道交通系统最常见的地下车站，其出 入口设置在地面，位置一般应尽量设于地面交通车站、 停车场附近，以形成较好的换乘组合，并保证高峰时 段客流通畅。地下车站的站厅一般设置于地下一层，地 下站台则设置于地下二层，地面出入口、站厅、站台之 间要设置快捷可靠的乘降设备，如楼梯、自动扶梯等。
根据车站建筑的空间位置不同，车站一般包括主体、出入口、 通道、通风道及风亭(地下)和其他附属建筑物。根据功能的不同， 车站主体可分为站厅层、站台层和设备区。车站的主体是列车的停 车点，它不仅是供乘客上下车、集散和候车的地方，一般也是办理 运营业务和放置运营设备的地方。
城市轨道交通系统的车站
（1）出入口。 出入口用于吸引和疏解客流，其规模与出入口的乘客总
室（简称车控室）、站长室、站务室、广播室、票务值班室、 售票亭、会议室及警务办公室等。
城市轨道交通系统的车站
（8）辅助用房。 车站的辅助用房包括卫生间、洗手间、更衣室、
清扫工具室等。
城市轨道交通系统的车站
为保证城市轨道交通车站上述各功能区能正 常运营，需要相应的设备配套，如自动售检票系 统、屏蔽门系统、环境控制系统、消防系统、给 水排水系统、车站低压及照明系统、站内客运设 备、环境与设备监控系统等，以满足各功能区为 乘客提供满意服务的要求。
城市轨道交通系统的车站
（5）通道。 通道是乘客进出车站、出入站台及换便乘客出入车站与高峰小时 的乘客通行需求，还要满足紧急情况下乘客的快速疏散，同 时还要兼顾与城市公路的立交功能。因此，通道的设计要与 车站的总体设计相适应。
城市轨道交通系统的车站
（6）通风道及风亭。 车站是乘客非常集中的地方，尤其是地下车站人流
城市轨道交通车站
城市轨道交通车站1. 引言城市轨道交通是现代城市交通系统中重要的组成部分，轨道交通车站是乘客进出车辆的重要节点。
本文将介绍城市轨道交通车站的定义、设计要素、功能与布局等方面内容。
2. 定义城市轨道交通车站是指城市轨道交通线路上用于乘客进出车辆以及换乘其他交通方式的场所。
车站为乘客提供上下车、换乘、休息等功能。
不同城市轨道交通车站在设计和规模上可能存在差异。
3. 设计要素3.1 车站类型城市轨道交通车站可以根据功能和特点分为以下几种类型：•终点站：线路的起点或终点，通常规模较大，设有换乘设施和更完善的服务设施。
•中途站：线路上的中间站点，通常规模较小，仅提供上下车功能。
•换乘站：两条或多条线路交叉的车站，乘客可以在此换乘不同线路的列车。
•路段站：两个相邻车站之间的车站，分布较密集，主要为乘客提供短途出行服务。
3.2 设施和服务城市轨道交通车站应具备以下基本设施和服务：•候车区：为乘客提供等候上车的空间和座位。
•乘客引导设施：包括指示牌、指示线等，方便乘客顺利使用车站。
•无障碍设施：为老年人、残疾人等特殊人群提供便利。
•售票设施：为乘客购买车票提供便利，可以包括自助售票机、人工售票窗口等。
•安全设施：如监控摄像头、安全门等，确保乘客安全。
•紧急设施：包括紧急出口、灭火设备等，应对紧急情况。
3.3 车站布局城市轨道交通车站的布局应结合地形、周边环境、乘客流量等因素进行设计。
常见的车站布局包括：•岛式站台：两个相对的站台中间是轨道，乘客可以进入任意一侧的车站。
•侧式站台：车站只有一侧站台，乘客只能进入该侧的车站。
•跨式站台：车站中间有两个站台，乘客可以从任意一侧进入车站。
•高架站台：车站建在高架桥上，方便乘客进出与交通流动。
4. 功能与布局4.1 乘客进出车站流程乘客进出城市轨道交通车站的流程一般如下：1.到达车站：乘客步行、使用其他交通方式等到达车站。
2.等候乘车：乘客在候车区等待车辆到达。
3.进站：乘客按照指示牌和引导线的指引，进入车站。
城市轨道交通车站
城市轨道交通车站
轨道车站是什么？
吸引客流、疏散客流、供旅客乘降、换乘、候车 场所；
城轨车辆到发、通过、折返、临时停车的地点； 集中设置主要的技术设备、运营管理系统； 车站是城市建筑艺术整体的一个有机部分； 车站是连接其他交通的枢纽。
车站类型
按车站的空间位置
地面车站 地下车站 高架车站
侧式站台车站பைடு நூலகம்
优点 优点
站台上下行乘客可避免相互干扰，正线和站线 间不设喇叭口，造价低，改建容易
站台面积利用率低，不可调剂客流，中途改变 乘车方向经地道或天桥，车站管理分散，站台 空间不及岛式宽阔，多用于两个方向客流量较 均匀（或流量不大）的车站及高架车站
线 别 车站总数 岛式车站数 侧式车站数
北京1号线
23
19
4
北京2号线
18
18
0
上海1号线
11
11
0
青岛1号线
13
13
0
昆明首期工程
31
24
7
广州1号线
14
13
1
车站分布和站间距
车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上， 其位置应有利乘客集散，并应与其他交通换乘方便。
车站间距应根据旅行速度、客流需求、线路功能、沿 线用地规划确定。在全封闭线路上，市中心区的车站 间距不宜小于１ｋｍ，市区外围的车站间距宜为２ｋ ｍ。在超长线路上，应适当加大车站间距。
单元2城市轨道交通车站
• 疏散时间T（min）=1+
楼梯通过能力+扶梯通过能力
6
• C、车站消防设计 • 划分单独消防分区 • D、车站防洪涝设计
a. 出入口高差：150~450mm b. 车站出入口设活动挡水板 c. 设防水密闭隔断门
• （3）、内部环境设计
• （4）照明、标志、色彩及其他公用设施配置 • 高明度、低彩度。
• 三、城市轨道交通地铁车站的其他布局
(1)无障碍设计 三种设计： 1、车站位于道路以下，出入口位于道路两侧。
轮椅升降台 垂直电梯
地面
站厅
站台
2、车站建于街道内的地下。
垂直电梯
地面
站厅
站台
3、盲道的连续性。
• • • •
(2)防灾设计 A、人防设计 六级抗力、一站一区间隔断等 B、紧急疏散设计
一列车满载量+候车人员+工作人员
单元2城市轨道交通车站
2.1 城市轨道交通车站概述
城市轨道交通车站是乘客上下车、换乘的场所也是列车
到发、通过、折返、临时停车的地点,是城市轨道交通系统重 要的组成部分。 同时,车站还具有购物、集聚及作为城市景观等一系列 功能,所以车站的选址、布置和规模等因素,不仅影响运营效 益,而且关系到城市的运转。
岛侧混合站台
• 4、按地铁车站规模的大小分类
（1)大型车站。高峰每小时客流量达3万人次 以上。 （2)中等车站。高峰每小时客流量在2～3万人次。 （3)小车站。高峰每小时客流量在2万人次以下。
规 模 适 宜
• 5、按是否具有站控功能分 • 城市轨道交通车站按是否具有站控功能可分为设备集中站和非 集中站。
浅埋车站不宜少于4 个出入口
一般情况下，如果车站设在交通道路的干道大型交叉口处，应按照 地面道路的数量来设置出入口数量。
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城轨车站的名词解释
城轨车站是指在城市轨道交通系统中，为乘客提供进出站服务的设施。
在城市
快速轨道交通发展的过程中，城轨车站是连接城市各个区域的重要节点，为乘客提供方便快捷的交通服务。
下面将从城轨车站的定义、功能、设计和服务等方面进行解释。
一、城轨车站的定义
城轨车站是城市轨道交通系统中的一个重要组成部分，是列车进出站和乘客换
乘的场所。
通常位于铁路、地铁等交通线路上，具备进出站、售票、候车、安全等功能设施。
城轨车站通常由站房、站台、候车区域、进出站通道以及相关设施组成。
不同城市的城轨车站设计和规模可能各异，但核心的功能和结构基本相似。
二、城轨车站的功能
1.列车进出站功能：城轨车站是乘客进出列车的通道，通过进出站口、安全检
查等设施实现乘客登车和下车的便利。
这一功能将乘客与列车有效地连接起来，确保安全和顺畅的乘车流程。
2.乘客换乘功能：城轨车站连接城市不同的轨道交通线路，为乘客提供换乘服务。
在换乘区域，乘客可以方便地转乘不同的线路，实现快速到达目的地的需求。
3.售票服务：城轨车站设有售票窗口或自动售票机，提供乘客购票的便利。
乘
客可以在车站购买或充值电子乘车卡，以便乘坐公共交通工具。
4.候车和等待服务：城轨车站设有候车区域，供乘客休息等待列车的到来。
候
车区域配备有座椅、广播、信息显示屏等设施，方便乘客了解列车到达时间和相关信息。
5.信息服务：城轨车站设有信息显示屏、广播系统等，向乘客提供列车运行时刻表、换乘指引、安全提示等相关信息。
部分城轨车站还提供无线网络覆盖，方便乘客上网查询信息或使用移动支付等功能。
三、城轨车站的设计
城轨车站的设计需要兼顾运营效率和乘客体验。
首先，站点的位置需要考虑覆盖城市各个区域，方便大部分乘客出行。
其次，站房和站台的布局需要根据站点的容量和乘客流量进行合理规划，确保能够容纳并顺利运行多列列车。
此外，城轨车站的设计也应考虑到通风、照明、防火等安全因素，以及残疾人、儿童等特殊乘客的需求。
四、城轨车站的服务
1.安全服务：城轨车站通过安全检查、安保人员等措施，确保乘客在进出站和候车过程中的安全。
同时，车站还配备安全设施，如应急报警按钮、紧急出口等，以备发生紧急情况时的应对。
2.无障碍服务：城轨车站提供无障碍设施，方便残疾人、行动不便者和有特殊需求的乘客。
如轮椅通道、盲文标识、扶梯和电梯等设施，确保每位乘客都能顺利进出站和乘车。
3.环境服务：城轨车站在候车区域提供座椅、垃圾桶等基础服务设施，同时保持车站的整洁和环境的舒适。
在一些城市，车站还配备了商店、餐厅等商业设施，为乘客提供更多的便利服务。
总之，城轨车站是城市快速轨道交通系统中不可或缺的一部分。
它们连接着城市的各个角落并提供乘客进出站、候车换乘等多项服务，为乘客提供方便快捷的出行方式。
不仅仅是交通枢纽，城轨车站还是城市发展的标志之一，成为现代城市经济社会进步的重要体现。