失效分析论文

合集下载

失效分析论文的撰写

失效分析论文的撰写
失效分析论文的撰写
目录
• 引言 • 失效分析的基本概念 • 失效分析的论文结构 • 失效分析的写作技巧 • 失效分析论文的评审和修改 • 实例分析
01 引言
失效分析的意义
失效分析是产品质量控制的重要手段 ,通过对产品失效的原因进行分析, 可以找出产品存在的问题,提高产品 的可靠性和稳定性。
失效分析对于预防类似失效的再次发 生、改进产品设计、生产工艺和原材 料选择等方面具有重要意义,有助于 提高产品的整体性能和寿命。
论文的目的和任务
论文的目的是通过对产品失效进行分析,找出失效原因,提出改进措施,提高产 品的可靠性和稳定性。
论文的任务包括:对失效产品进行检测、分析和实验,确定失效模式和机理,评 估失效的影响和后果,提出有效的改进措施和建议,为今后的产品设计和生产提 供参考和借鉴。
02 失效分析的基本概念
失效的定义和分类
实例三:材料失效分析
要点一
总结词
材料失效分析主要针对金属、塑料、陶瓷等材料的性能退 化和失效机理进行研究。
要点二
详细描述
材料失效分析涉及对材料的化学成分、微观结构、力学性 能等方面的检测和分析,通过观察材料的微观结构和性能 变化,找出失效原因和机理。常见的分析方法包括金相显 微镜观察、电子显微镜观察、X射线衍射分析等。材料失 效分析在工程领域中具有重要意义,对于提高材料性能、 延长使用寿命和保障安全性等方面具有重要作用。
失效原因分析
针对不同的失效模式,分析其产 生的原因,包括设计、材料、工 艺、环境等方面的因素。
预防和改进措施
根据失效原因分析的结果,提出 相应的预防和改进措施,以提高 产品或系统的可靠性和安全性。
03 失效分析的论文结构
引言部分

汽车零部件失效分析

汽车零部件失效分析

汽车零部件失效分析摘要:随着汽车的不断普及和机械设备事故的频发,汽车的安全性和可靠性逐渐成为人们关注的焦点。

论文通过研究汽车零部件失效的类型,丧失功能的原因、特征和规律,提出相应的改进和预防措施,为汽车制造部门提供便于改进制造工艺和汽车设计的反馈信息,进而提高汽车可靠性、使用寿命和维修质量。

关键词:汽车零部件;失效模式;磨损1.汽车零部件失效的概述1.1汽车零部件失效的概念所谓失效是指汽车零部件失去原设计所规定的功能,导致汽车技术状况变差,包括完全丧失原定功能,功能降低和严重损伤等,如果继续使用将会失去安全性和可靠性。

因为汽车零部件的技术状况会随着零部件的使用过程逐渐发生变化,因此通过分析汽车零部件的性能恶化过程,然后有针对性的采取改进措施,对于维持汽车的技术水平具有非常重要的作用。

1.2汽车零部件失效的分类汽车零部件按失效模式分类可以分为:一是磨损,包括粘着磨损、表面疲劳磨损、磨料磨损、微动磨损、腐蚀磨损,如齿轮表面和滚动轴承便面的麻点、曲轴“抱轴”等。

二是疲劳断裂,包括低应力高周疲劳、高应力低疲劳周疲劳、热疲劳、腐蚀疲劳,如齿轮轮齿折断、曲轴断裂等。

三是腐蚀,包括化学腐蚀、穴蚀、电化学腐蚀,如湿式汽缸套外壁麻点。

四是变形,包括过量弹性变形、过量塑性变形和蠕变,如曲轴弯曲、基础件变形等。

五是老化,如橡胶轮胎、塑料器件龟裂、变硬等。

失效模式是研究汽车零部件失效的关键,同一个零件可能同时存在集中失效模式。

2.汽车零部件失效的原因2.1设计制造方面的原因汽车零部件的设计制造不合理是造车汽车零部件早期失效的主要原因之一。

如汽车零部件的材料选择方面,我国GB5216标准规定的齿轮钢淬透性带宽为12HRC,而美国休斯通用公司为8HRC,日本小松为5HRC,远远不及国外汽车生产企业的标准要求。

如汽车零部件的设计方面,轴的台阶处直角过渡、过小的圆角半径、尖锐的棱边等造成的应力集中处,都会成为汽车零部件破坏的成因。

典型半导体案例失效分析

典型半导体案例失效分析

典型半导体案例失效分析Author:朱秋高光宝电子(东莞)有限公司E-mial: Collins.zhu@摘要:开关电源与地之间走线的电感对主开关Mosfet 驱动影响和失效案例关键词:PWM 驱动信号的布线要点:在开关转换期间,某些走线 (PCB上的敷铜线路) 电流会瞬间停止,而另外一些走线电流同时瞬间导通(均在开关转换时间100ns 之内发生). 这些走线被认为是开关调整器PCB布线的”关键走线”. 每个开关转换瞬时,这些走线中都产生很高的Di/dt .如图1-1所示,整个线路混杂着细小但不低的电压尖峰.由经验可知,不难理解这是方程V=L*Di/dt 在走线中起作用,L是PCB走线的寄生电感.根据经验,每英寸走线的寄生电感约为20nH图1-1 确定三种拓扑中的关键走线噪声尖峰一旦产生,不仅传递到输入/输出(影响电源性能),而且渗透到IC控制单元,使控制功能失稳失常,甚至使控制的限流功能失效,导致灾难性后果.199引言:设计开关调整器PCB时,需知最终产品的好坏完全取决于它的布线,当然,有些开关IC可能会比其他开关IC对干扰更敏感.有时,从不同供应商购得的 “ 同类” 产品也可能有完全不同的噪声敏感度,.此外,某些开关IC结构本身也会比其他IC对噪声更敏感(如电流模式控制芯片比电压模式控制芯片”布线敏感度”高很多). 事实上,用户必须面对这样的现实: 半导体器件生产商不会提供其产品噪声敏感度的资料. 而作为设计人员,往往对布线不够重视,结果将似乎可稳定工作的IC弄得波形震荡,易受干扰,以致误动作,甚至导致灾难性的后果(开关烧掉). 另外,这些问题在调试后期往往很难纠正或补救,因此开始阶段就正确布线非常重要.试验方法:1. MOSFET 的驱动信号通常由IC内的驱动级产生,故MOSFET的源极应接至IC接地端.但MOSFET的实际表现并不由施加在栅极与参考间的电压所决定, 而是取决于栅极与源极间的电压,即完全取决于实际的V GS.实例1,如果源极与地之间的走线有点长的话,在开关转换瞬间它上面会出现很大的电感反冲, 不严重的话只是降低开关转换的速度,严重时会使MOSFET错误地开通或关断,导致管子毁坏.图1-2 是在关断瞬间可能发生的相当安全的情形.栅极控制MOSFET关断,但源极的PCB走线阻抗刚才也流过了电流,并产生小电压源(尖峰) 以阻止电流减小,电流持续流动直到能量消耗光.这使V GS波形发生改变从而使开关转换速度降低.然而,这种降低转换速度的方法并不值得推荐,根据我所知其结果不可预知,因为它本质上是基于寄生参数的.图 1-2 关断时源极寄生电感的影响2. 实例2, 图1-3 是一款使用在网络产品上的电源布线图,我们不难发现驱动信号到MOSFET的栅极之间的走线过长,(约为63mm) .且高频电感离驱动信号非常近,而导致在系统使用时,不时发生MOSFET 烧毁和PCB板大面积烧黑的现象,200图1-3 PCB红线为驱动信号到栅极的走线图1-4红线部分为高频电感R016为栅极限流电阻此电源在正常工作时测得其V GS的波形如下图1-5图1-5 Vg-s对于高频谐波电流来说,几毫米长的PCB走线会成为名副其实的阻抗壁,从而导致走线一端的电压上升(相对于另一端), 造成电路某处出现意外的结果.当阻抗呈感性时,由基本公式V=LdI/dt 可知,走线上会产生严重的电压反冲,其中dI/dt 为电流跳变沿的斜率,L是这段走线的电感.所以在设计开关调节器或排除开201关调节器故障时,PCB的设计显得如此重要.结论:1.对所有拓扑, 通常认为最重要的信号走线是反馈走线,若这条走线吸收了噪音(容性的或感性的),就会使输出电压产生些许偏移------极端情况(较少见) 甚至造成不稳定或器件损坏.应使反馈走线尽量短,并远离噪声或磁场源(开关,二极管和电感)干扰.绝不能将反馈走线置于电感,开关或二极管下方(即使是PCB的另外一面的下方),也不能让它靠近或平行噪声走线超过2mm~~3mm,即使PCB的临近层也要这样考虑..有地处于中间层时,应在层间提供足够的屏蔽保护.2.有时使反馈走线很短是不现实的,应认识到使走线尽量短并非第一位的要求.事实上,经常会有意识地将它布得长一些,以便使这些走线避开潜在的噪声源.也可小心设计使部分反馈走线穿过地没有返回电流流过的部分,这将使得它被地包围着,免受干扰,如果这样还会有噪音干扰,就上像上面这个例子,也有一些补救措施,通过实验,在MOSFET管的栅极引脚上穿入一个小铁氧体磁珠可以减缓和吸收此类高频噪音,同时显著减少EMI.事实证明这个做是行之有效的,之后MOSFET没有因此噪音而损坏, 注意: 有时磁珠也与MOSFET串联,但是不能将这种磁珠放在源极上,如果放在源极上的话,那么交导通时源极引脚(带磁珠)会产生尖峰.因为栅极的参考点是源极而不是漏极,所以这会造成假导通,从而导致可靠性问题.因此,如果需要使用磁珠的话,磁珠的位置应该而且只能是在MOSFET的栅极或漏极.的确,这一额外的非耦合电感原理上会引起小尖峰,但实际上这很少会有问题..致谢:感谢Lite-on公司的资深电源主管SD.Deng, 也感谢Lite-on公司为我提供这样的平台和参考,测量仪器,当我写这个论文的时候我的同事:Norton.yin, Otto.Wang, Amir.ouYang, 设法为我提供不可估量的建议和数据.202。

失效分析

失效分析
4.加强车钩零件及整套车钩的质量检查,认真执行技术监督制度
对车钩这类关系行车安全的关键部件,一定要加强产品质量检查,不放过一个不合格品。这一方而要求工厂质量检验部门对零件的化学成分、机械性能、尺寸等进行全面检验;另一方面部的技术监督和验收部门要认真把关,定期做拉吨试验。此外,在运用过程中,要定期检查,发现车钩零件有疲劳裂纹,铸造裂纹等应及时更换焊修或报废,以防止行车时发生失效事故。
参考文献
1林志明.常规武器的失效分析.中国机械工程学会第二次全国机械装备失效分析会议论文集1984;8~12
2许之昕.提高15号车钩铸造质量和互换性.机车车辆工艺1980;(3)11~18
3许之昕.提高15号车钩静拉破坏强度的研究.铁道学报1988;(3)105~709
4陶崇等.美苏货车车钩的发展途径.国外铁道车辆1987;(3)1~6
5宋忠明.关于车钩用钢.国外机车车辆工艺.1983;(4)1~15
6龚炎林等.水爆温度对铸钢的影响.机车车辆工艺1984;(6)1~8
7林华寿等.提高ZG25钢车钩的拉断强度.机车车辆工艺1984;(1)28~32
8孙智、江利、应鹏展.失效分析.基础与应用2005;(5)162~165
( 2 )显微疏松
钩舌的壁较厚,铸造时补缩不当很容易产生显微疏松。一些拉断吨位低的钩舌,经电子显微镜观察发现其断面组织均不致密,晶间有疏松。
( 3 )气孔
钩体的钩耳部位壁较厚,为了防止缩松,在钩耳型芯周围插有五根钉子,型芯用合脂砂制成,进窑烘烤后,钉子上常沾有合脂油烟,导致浇注后产生气孔。
钩舌内有合脂砂型芯,浇注后其四周被钢水包围,在芯头上虽有两个通气孔但与砂型芯头排气孔难以对准,形不成排气通道。钢水在浇注过程中,型芯中气体不能迅速排出而在钩舌内形成气孔。如果型芯烘烤不干,水份大于千分之二,亦使钩舌产生气孔。

轴承的失效分析 毕业论文

轴承的失效分析  毕业论文

轴承的失效分析一、设计(论文)的原始依据:运用所学的机械设计基础课程的理论,以及有关先修课程的知识完成《轴承失效分析》毕业设计课程。

二、设计内容和要求:1.了解机械设计的过程;2.了解零件失效分析理论和方法;3.培养独立分析问题和解决问题的能力;4.培养撰写论文的能力。

主题:轴承的失效分析目录:摘要 (6)关键词 (6)滚动轴承的基本特点 (7)1.优点 (7)2.缺点 (7)滚动轴承的分类 (7)1.按滚动轴承结构类型分类 (7)2.按滚动轴承尺寸大小分类 (8)滚动轴承类型的选择 (9)1.载荷的大小、方向和性质 (9)2.允许转速 (9)3.刚性 (9)4.调心性能和安装误差 (9)5.安装和拆卸 (9)6.市场性 (10)滚动轴承的代号 (10)1.基本代号 (10)轴承失效分析方法 (10)1.失效实物和背景材料的收集 (10)2.宏观检查 (11)3.微观分析 (12)滚动轴承故障的振动信号分析诊断方法 (12)1.滚动轴承故障的简易诊断法 (12)2.滚动轴承故障的精密诊断法 (13)谢词 (13)参考文献 (13)摘要:将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦,从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件,叫滚动轴承(rolling bearing)。

滚动轴承一般由外圈,内圈,滚动体和保持架组成。

其中内圈的作用是与轴相配合并与轴一起旋转,外圈作用是与轴承座相配合,起支撑作用,滚动体是借助于保持架均匀的将滚动体分布在内圈和外圈之间,其形状大小和数量直接影响着滚动轴承的使用性能和寿命,保持架能使滚动体均匀分布,防止滚动体脱落,引导滚动体旋转起润滑作用。

在分析轴承失效的过程中,往往会碰到许多错综复杂的现象,各种实验结果可能是相互矛盾或者主次不清,这就需要经过反复实验、论证,以获得足够的证据或反证。

只有运用正确的分析方法、程序、步骤,才能找到引发失效的真正原因。

一般情况下轴承失效分析大体可分为以下三个步骤:失效实物和背景资料的收集、对失效实物的宏观检查和微观分析。

材料失效分析论文

材料失效分析论文

材料的疲劳断裂失效与预防摘要:本文从材料疲劳断裂的研究发展,破坏特点及断口分析材料疲劳断裂的原因,并介绍材料疲劳断裂的预防。

关键词:疲劳断裂断口预防前言作为科技支柱之一的材料技术的发展直接关系到国家经济、科技的发展水平,材料失效问题普遍存在于各类材料中,它直接影响着产品的质量,关系到企业的信誉和生存。

材料失效分析的建立是发达国家工业革命的一个重要起点,材料的失效分析和预测预防工作在经济发展中占有十分重要的地位,对于材料失效问题的判断和解决能力,代表了一个国家的科学技术发展水平和管理水平。

磨损、腐蚀和断裂是材料失效的3种主要形式。

材料的疲劳断裂失效的研究和发展材料的疲劳与断裂研究试图寻找材料宏观疲劳断裂行为与微观组织形貌的关系。

试图探求材料疲劳与断裂的微观机制。

金属(非金属)材料在应力或应变的反复作用下所发生的性能变化叫疲劳;虽然在一般情况下,这个术语特指那些导致开裂或破坏的性能变化。

机械构件由于材料疲劳损伤导致的断裂往往没有明显的征兆,因此经常引起巨大的灾难性事故,造成人民生命财产损失。

因此各个先进的工业化国家都非常重视疲劳与断裂的研究。

材料疲劳与断裂的研究经历了几个阶段。

目前,人们已经认识到在循环载荷作用下,金属多晶材料的许多晶粒内部会出现滑移带。

这些滑移带会在疲劳形变中继续变化,并导致形成裂纹,而试样的突然破坏是由某条起主导作用的裂纹向前扩展造成的。

现在,人们可以较好的定量描述裂纹扩展的速率,但是,用材料显微组织的特性可靠的预测其宏观的疲劳断裂性能,还有大量的极具挑战性的工作需要开展,特别是在新材料迅猛发展的时代。

虽然恒定循环应力幅作用下的疲劳破坏是疲劳基本研究的主要内容,但由于工程应用中的服役条件不可避免的含有变幅载荷谱,苛刻环境,低温或高温及多轴应力状态,因此建立能够处理这些复杂服役条件下的可靠寿命预测模型是疲劳研究中最棘手的挑战之一。

材料疲劳与断裂的研究是材料科学与工程研究领域中的一个重要分支。

失效论文

轴类零件失效分析摘要:对工程中普通轴类零件的断裂失效机理和原因进行了分析,阐述了轴弯曲和扭转断裂的特征、裂纹萌生部位及扩展方向。

为设计、选材、冶金质量和工艺研究提出解决问题的方向。

关键词:轴失效应力断裂0 前言轴一般是作为传递力的构件,通常它承受弯曲载荷、扭转载荷或弯扭复合载荷,在一些机构中轴也承受拉压载荷。

轴在工作过程中可以因疲劳、弯曲、扭转或拉伸应力而断裂,但疲劳断裂是轴的普遍断裂形式。

轴上附着装配其它零件的位置往往是危险的部位,破坏可能由此产生。

1 轴的弯曲断裂轴弯曲断裂不论是由简单过载荷引起的,还是由疲劳载荷而引起的,都有着相同的应力取向。

弯曲应力引起的断裂有3个明显的特征[ 1 ]:①最大施加应力位于轴的表面(图1);②断裂的裂纹垂直于拉伸应力(图2),而拉伸应力出现在弯曲的一边(图3);③断裂源一般出现于轴的表面上,有时也出现于亚表面处。

图1 轴弯曲断裂时裂纹产生和扩展的方向示意图图2 尖锐圆角轴疲劳断裂时的蝶形断口示意图图3 轴弯曲时的轴向应力分布图1显示柱状轴和阶梯轴在单向弯曲过载荷中裂纹是怎样取向的。

应力峰台阶或刀痕起着限定弯曲裂纹位置的作用。

因为在应力峰处应力最高,裂纹往往在此萌生。

无旋转的反复弯曲疲劳的轴,裂纹在轴的两个对边产生,因为每一边都经受交替拉伸和压缩应力,它们所受的力,其状态是均等的。

旋转弯曲疲劳中,裂纹萌生于围绕圆周的任一位置。

在较高应力或较高应力集中下,裂纹可能在周围多个位置上萌生。

例如[ 2],有一减顶泵,泵轴材料为3Cr13马氏体不锈钢,在工作过程中承受着一个交变的旋转弯曲载荷作用,在泵轴键槽底部的蚀坑处发生断裂。

断口明显地分为三个区:裂纹起始区、扩展区及瞬时静断区。

图4为断口三区示意图,扩展区有河流状花样,没有明显的塑性变形迹象,属于脆性断裂。

所以失效泵轴的断裂,是在交变载荷的作用下,在泵轴键槽底部表面的蚀坑处,产生了严重的缺口效应,形成很高的局部应力集中,而引起的疲劳断裂。

材料的磨损失效分析论文

材料的磨损失效分析论文摘要:磨损失效是各种机械设备和工业系统中经常面对的问题,工程材料的磨损失效分析研究已经成为材料科学领域中的一个重要分支。

本文主要从材料磨损失效的定义、磨损机理、影响因素等方面进行论述,同时也介绍了各种常用的磨损试验和磨损机制的分析方法。

一、引言材料磨损失效是材料科学领域中的关键问题之一,也是各种机械设备和工业系统中经常面对的问题。

磨损失效对于材料的性能、寿命以及工程系统的运行稳定性等都有着重要的影响。

因此,材料的磨损失效分析研究已经成为材料学家和工程师们在实践中面对的一个重要课题。

二、定义磨损失效是指材料表面经过一段时间的磨擦、摩擦或冲击等作用后,发生的表面金属被剥蚀、脱落或破裂等现象。

磨损失效的产生会引起零件的尺寸变化、功能失效等,并且会导致机械设备的整体质量下降、效率降低,甚至直接影响设备的安全性。

三、磨损机理材料的磨损失效产生的原因是多种多样的,主要包括机械磨损、化学磨损和疲劳磨损等。

机械磨损:是指当材料表面受到摩擦或磨擦力的作用时,表面会出现磨损或剥落,这是最常见的磨损机理之一。

化学磨损:是指当材料表面发生化学反应时,会产生一定的磨损现象。

例如,酸性溶液中的金属腐蚀就是一种典型的化学磨损现象。

疲劳磨损:是指当材料表面受到重复的载荷作用时,会产生一定的磨损现象。

例如,当材料表面反复承受机械振动或冲击时就会产生疲劳磨损现象。

四、影响因素磨损失效的产生不仅与材料本身的性能有关,还与外界环境、工作条件等相关因素有关。

主要影响因素包括:材料硬度:材料硬度高时,耐磨性能较强,相反,材料硬度低则耐磨性能较弱。

材料的组织结构:材料的组织结构越细致,材料的强度和硬度越高,抗磨性能也就越强。

载荷和速度:当外部载荷或速度增大时,耐磨性能也会随之减弱。

工作环境:物理性能、化学性质以及工作环境的pH值等因素都会对材料的耐磨性能产生影响。

五、磨损试验磨损试验是磨损失效分析的重要部分,目的在于了解材料的磨损失效性能,并开展磨损机理和降低磨损失效的研究。

高级技师论文——超高压压缩机填料密封失效分析及改进措施

高级技师考评专题技术总结(论文)题目:超高压压缩机填料密封失效分析及改进措施姓名:单位:工种:机泵维修钳工评价成绩:评价人姓名:评价人技术资格:超高压压缩机填料密封失效分析及改进措施摘要:本文通过对茂名乙烯1#高压聚乙烯装置C-4202二次压缩机的高压填料的密封结构.密封原理及密封失效的主要因素进行研究和分析,并提出解决方法和改进措施,以及在检修时的注意事项.有效延长了机组运行周期。

关键词:超高压压缩机填料密封失效分析改进措施概述:茂名石化公司化工分部1#高压聚乙烯装置C-4202二次压缩机是1#高压装置的核心关键设备,是由意大利新比隆公司(NUOVO PIGNONE)设计制造。

机组型号:8PK/2,设计压力269Mpa,属于超高压压缩机。

机组由四个一段缸和四个二段缸组成,共八个气缸。

分两段压缩,采用对置式结构。

主要参数表1:表1 机组主要参数参数设计值介质乙烯排气量 kg/n 57659电机功率 KW 10200转速 r/min 214一段入口温度℃ 40.6一段出口温度℃ 99二段入口温度℃ 38.9二段出口温度℃ 78一段吸气压力 MPa 24.24一段排气压力 MPa 120二段吸气压力 MPa 110二段排气压力 MPa 250该机组1996年8月投产,投产初期,二级气缸填料盘经常出现环向开裂,导致填料密封失效,后经专家系统和全面的分析研究并在实际中实践,填料盘开裂现象得到扼制.但由于填料盘磨损快,密封失效也经常发生,据统计2000到2004年因机组密封失效停车抢修次数就达到50次,平均每年达10次之多,给装置安、稳、长、满、优生产带来很大的影响。

1机组气缸的基本结构和填料密封结构及密封原理1.1机组气缸的基本结构如图1所示(以二段为例),由气缸座、气缸外套、气缸、填料函、气缸头、组合阀、气阀压盖等组成。

填料盘与气缸,气缸与吸排气组合阀之间的密封全部采用金属与金属直接接触密封,其密封面为平面,表面采用特殊研磨处理,确保密封可靠,其压紧力由六条螺栓经液压拉伸紧固。

材料失效分析论文


二、我国材料磨损失效的研究以及进展
一些传统工艺正在逐步被更 换和改变
马鞍山东友集团与东洋铁
例如,宁国耐磨材料总厂从
球公司合资引进的金属模磨 球生产线
日本新东公司引进的 VRH 法 铸钢生产线
这种金属模磨球生产线也已
在我国自行研制成功并在江 西东乡铜矿得到成功应用
这使耐磨产
品的生产效率大大提高,质 量更加稳定并为我国的耐磨 材料产品走
一、前言
作为科技支柱之一的材 料技术的发展直接关系 到国家经济、科技
材料失效分析的建立是 发
决能力,代表了一个国 家的科学技术发展水平 和管理水平
的发展水平,材料失效 问题普遍存在于各类材 料中,它直接影响着
达国家工业革命的一个 重要起点,材料的失效 分析和预测预防工作
磨损、
产品的质量,关系到企 业的信誉和生存
材料的磨损过程往往是多因素共同作用的系统过 程和动态过程,有其特殊性和复杂性 影响材料磨损性能的各种因 素包括:①摩擦副材料(包括材质和表面处理) ②技术(包括剂和方 式) ③环境条件(包括温度、气氛和介质) ④摩擦条件(包括接触形 式、运动形式、负荷以及速度)
三、磨损失效的模式以及原因
⑤结构设计 ⑥管理 对一个具体 的磨损失效问题而言,如何透过现象看本质,在上述诸多影响因素 中,找到起主导作用的因素,并提出合理的预防应对措施,是解决 问题的难点和关键所在
二、我国材料磨损失效的研究以及进展
究磨损和耐磨材料的机构和生产企业已有好几百家,耐磨易损件的 总产量每年可达几百万吨 其中,有的生产企业年产量已超过四万 多吨,产值在 2 亿元以上 所以,耐磨材料行业已在工业中占有相 当的比重 (3)耐磨材料新技术、新工艺和新产品正在不断开发和应用 近 年来,已从国外引进和自制了几条生产线并采用了一些先进的设备,
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

材料腐蚀失效:挑战与发展(宋金龙中北大学航空宇航工程系)摘要:介绍了造成材料腐蚀的主要原因,材料腐蚀对国民经济的造成的严重损失,研究材料腐蚀的科学意义,研究的内容和面临的挑战,国内预防材料腐蚀的发展方向和趋势。

关键词:材料腐蚀腐蚀类型腐蚀机理研究方向;MATERIAL CORROSION FAILURE: CHALLENGES AND DEVELOPMENT(SONG Jin-long aerospace engineering, the North university of China) Abstract: This paper describes the main cause material corrosion and corrosion of materials to the national economy caused severe damage. It also instructs the corrosion science and significance of research materials. It infers research content and challenges, domestic development of corrosion prevention materials and trends,too.Key: Material corrosion Types of corrosion Corrosion mechanism Research1、材料腐蚀的危害和研究和科学意义腐蚀遍及国民经济各部门,给国民经济带来巨大的经济损失。

20世纪50年代前腐蚀的定义只局限于金属腐蚀。

从50年代以后,许多权威的腐蚀学者或研究机构倾向于把腐蚀的定义扩大到所有的材料。

但通常还是指金属的损坏。

因为金属及其合金至今仍然是最重要的结构材料,所以金属腐蚀还是最引人注意的问题之一。

腐蚀给合金材料造成的直接损失巨大。

有人统计每年全世界腐蚀报废的金属约一亿吨,占年产量的20%~40%。

而且随着工业化的进程,腐蚀问题日趋严重化,美国1949年腐蚀消耗(材料消耗和腐蚀)为50亿美元,1975年达700亿美元,到1985年高达1680亿美元,与1949年相比增加了80余倍。

估计全世界每年因腐蚀报废的钢铁设备相当于年产量的30%。

显然,金属构件的毁坏,其价值远比金属材料的价值大的多;发达国家每年因腐蚀造成的经济损失约占国民生产总值的2-4%;美国每年因腐蚀要多消耗3.4%的能源;我国每年因腐蚀造成的经济损失至少达二百亿。

腐蚀的巨大危害不仅体现在经济损失上,它还会带来惨重的人员伤亡、环境污染、资源浪费、阻碍新技术的发展、促进自然资源的损耗。

而且腐蚀也是引起设备失效的主要原因(如下图)。

据估计全世界第年因腐蚀报废的钢铁占年产量的30%每年生产的钢铁约10%完全成为废物。

实际上,由于腐蚀引起工厂的停产、更新设备、产品和原料流失、能源的浪费等间接损失远比损耗的金属材料的价值大很多。

各工业国空每年因腐蚀造成的经济损失约占国民生产总值的1%—4%。

这其中大约有25%上可以通过有效的防腐措施来加以解决的。

因此,研究材料的腐蚀弄清楚材料腐蚀的机理将能够对科学应用产生重大影响,能够促进学科的发展,能够为国家的建设减少损失,有利于人民生活的改善。

研究材料腐蚀具有重大的科学意义。

2、材料腐蚀的基本类型和原理⑴点腐蚀失效点腐蚀失效又称孔蚀,是电化学腐蚀的一种形式。

其形成过程是,介质中的活性阴离子被吸附在金属表层的氧化膜上,并对氧化膜产生破坏作用。

被破坏的地方(阳极)和未被破坏的地方(阴极)则构成钝化——活化电池。

点腐蚀是一种隐蔽性较强,危险性很大的局部腐蚀。

由于阳极面积与阴极面极比很小,而阳极电流密度非常大,虽然宏观腐蚀量极小,但活性溶解继续深入,再形成应力集中,从而加速了设备破坏,由此而产生的破坏事例仅次于应力腐蚀,同时点腐蚀与其他类型局部腐,如缝隙腐、应力腐蚀和腐蚀疲劳等具有密切关系。

⑵缝隙腐蚀失效缝隙腐蚀是在电解质中(特别是含有卤素离子的介质中),在金属与金属或金属与非金属表面之间狭窄的缝隙内产生和一种局部腐蚀。

在狭缝内由于溶液的移动受到阻滞,溶液中的氧逐渐消耗,使缝隙内的氧浓度低于周围溶液的浓度,由此造成缝隙内金属为小阳极,而周围的金属为大阴极。

(3)晶间腐蚀失效金属的晶粒间界是取向不同的晶粒间原子紊乱结合的界域。

因而,晶界通常是金属中的溶质元素偏析或化合物沉淀析出的有利地区。

在某此腐蚀介质中,晶粒间可能优先发生腐蚀,使晶粒间的结合力减弱,由此而引起的局部破坏,称为晶间腐蚀。

某种材料是否发生晶间腐蚀取决于材料/介质体系的特征。

在这种体系中,材料是晶界区域比晶粒本体的溶解速度大,所发生的腐蚀即为晶间腐蚀。

(4)接触腐蚀失效由于腐蚀电池是作用而产生的腐蚀称为电偶腐蚀,又称为接触腐蚀或异金属腐蚀。

接触腐蚀是局部腐蚀的一种特殊形态,发生的条件是两种或两种以上具有不同电位的物质在电解溶液中相接触,从而导致电位更负的物质腐蚀加速。

焊缝、结构中的不同金属部件的连接处等部位易于发生接触腐蚀。

在一些类似于导体、半民体的物质中,与之接触的金属也会发生腐蚀加速的形象,如在有一定导电性的环境。

(5)空气腐蚀失效空气腐蚀失效又称气蚀,也称空化腐蚀。

在液体与固体材料之间相对速度很高的情况下,由于气体在材料表面的局部低压区形成空穴或气泡迅速破灭而造成的一种局部腐蚀。

(6)磨耗腐蚀失效材料在摩擦力和腐蚀介质的共同作用下产生的腐蚀加速破坏的现象,称为磨耗腐蚀,也称为腐蚀磨损。

磨耗腐蚀发生的基本条件是:工艺介质具有较强的腐蚀性、流动介质中含有固体颗粒、介质与金属表面的相对运动速度较大且流向一定。

(7)应力腐失效应力腐蚀破裂是指敏感金属或合金在一定的拉引力(施加的外应力或残余应力)和一定的腐旬介质环境共同作用下产生的一种特殊断裂方式。

3、预防腐蚀失效的一般原则导致腐蚀失效的原因很多,不能提出一种适合所有腐蚀换效的预防措施。

在失效分析时,只能根据具体的失效情况提出具体的预防措施。

(1)正确分析腐蚀失效原因和确定腐蚀失效模式。

对于发生腐蚀失效的设备、构件、零件,或需要进行腐蚀防护的设备和装置,通过腐蚀失效分析,正确的确定腐蚀发生的原因和腐蚀模式,是进行腐蚀防护的前提。

一些在其他场合被证明是行之有效的腐蚀防护措施,在某些环境下并不一定有效,甚至会发生相反的结果。

(2)正确地选择材料和合理设计金属结构。

在腐蚀介质是工况是工况所要求的场合下,正确地选择金属材料是十分重要的。

在结构设计方面,减小应力集中及残余应力有助于防止或减轻应腐蚀、腐蚀疲劳等失效;避免异类金属的接触或采用绝缘材料将其隔开,将有助于减轻或杜绝缝隙腐蚀与接触腐蚀,减小流体停滞和聚集现象可降低多种类型的腐蚀速度;使流体匀速流动,避免压力变化过大,将有助于减轻管壁的空泡腐蚀现象。

(3)查明外来腐蚀介质的性质并将其去除。

常用的办法是向介质中加入缓蚀剂和去除介质中的有害成分。

如锅炉用水中的氧气导致的高温氧化,可以对其用水进行去氧处理予以解决。

除氧措施可在减压下加热及加入联胺等办法处理。

再如,对于锅炉加热管壁向火侧发生的煤灰腐蚀,可以利用提高煤的质量(减少有害元素硫)予以减少。

选用适当的缓蚀剂加入,可使电化学腐蚀过程减慢。

(4)隔离腐蚀介质。

在零件表面上涂覆防护层,用于隔绝介质的腐蚀作用是广泛应用的防腐措施。

如涂覆油漆、油脂;电镀及阳极化等防护技术,均是有效的防腐措施。

在干燥的环境中储存零件是防止潮湿大气腐蚀的有效办法。

(5)采用电化学保护措施。

利用改变金属与介质的电极电位来达到保护金属免受腐蚀的办法,称为电化学保护法。

电化学保护法的实质是通以电流进行极化。

把金属接到电池的正极上进行极化,称为阳极保护,接到负极上进行极化,称为阴极保护。

阳极保护常用于某些强腐蚀介质(如硫酸、磷酸等),并且仅用于那些在氧化性介质中能发生钝化的金属防护上。

阴极保护常用于地下管道及其他地下设施,水中设备、冷凝器及热交换器等方面。

4、国内预防金属腐蚀的状况和国际发展趋势到目前为止我国还没有建立起一套材料科学使用体系,简单来说就是哪种材料在哪种环境之下使用更科学、更安全,这是我国在材料方面面临的最大的一个问题,也是我们最终期望能够解决的问题。

我们不仅缺乏材料使用的标准、规范,更缺乏制订这些标准、规范的依据,这需要国家大量投入,才能逐渐积累,形成这样一个规范。

西方的材料,包括我们引进的材料,在外包装上都会提供材料相关的信息,包括材料能和不能在什么环境和条件下使用,翻开我们国家的材料使用手册,是很难找到这方面的内容的。

这还需要做大量研究工作。

5、结束语21世纪,尽管复合材料等各种新材料大量涌现,但是传统金属及其合金的使用量也将大幅增加,因而面向21世纪的金属腐蚀与防护科学仍处于可持续展的阶段,并且研究金属的腐蚀与防护对减少国民经济的损失具有重要意义。

[1]孙智江利应鹏展编著.-北京:机械工业出版社,2005[2]强颖怀编著.材料表面工程技术.徐州:中国矿业大学出版社2000[3](英)JC斯库里著.腐蚀原理.李启中译.北京: 水利电力出版社,1984[4](瑞典)E马特松著.腐蚀基础.黄建忠,钟积礼译.北京:冶金工业出版社,1987[5]Sun zhi, Dong Xiaowen.Study on the Corrosion Behavior of Vheel of Submersible Pump.WORLED PUMPS,2000(7):24{6}ASM INTERNATIONAL.Metals Handbook.9th ed,Vol.11.Failure Analysis A,1987。

相关文档
最新文档