失效分析论文
失效分析报告范文
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产品失效的发展过程一般遵循“浴盆曲线”状，可以将其分为三个时期：
1、早期失效期，即产品使用初期，由于设计缺陷或者制造缺陷而导致明显的失效。
2、偶然失效期，在理想状况下，产品是不应出现“失效”现象的，而由于环境、操作方法、管理不善等原因导致的潜在缺陷，会在某一时期导致偶然的失效，该阶段称为偶然失效期。
3、磨损失效期，该阶段是产品在出现失效萌芽之后的曲线增长到最终失效期，，又称为损耗失效。
产品按照其失效发展过程分类对于可靠性工程来说是十分有用的。
失效分析论文的撰写
目录
• 引言 • 失效分析的基本概念 • 失效分析的论文结构 • 失效分析的写作技巧 • 失效分析论文的评审和修改 • 实例分析
01 引言
失效分析的意义
失效分析是产品质量控制的重要手段 ，通过对产品失效的原因进行分析， 可以找出产品存在的问题，提高产品 的可靠性和稳定性。
失效分析对于预防类似失效的再次发 生、改进产品设计、生产工艺和原材 料选择等方面具有重要意义，有助于 提高产品的整体性能和寿命。
论文的目的和任务
论文的目的是通过对产品失效进行分析，找出失效原因，提出改进措施，提高产 品的可靠性和稳定性。
论文的任务包括：对失效产品进行检测、分析和实验，确定失效模式和机理，评 估失效的影响和后果，提出有效的改进措施和建议，为今后的产品设计和生产提 供参考和借鉴。
02 失效分析的基本概念
失效的定义和分类
实例三：材料失效分析
要点一
总结词
材料失效分析主要针对金属、塑料、陶瓷等材料的性能退 化和失效机理进行研究。
要点二
详细描述
材料失效分析涉及对材料的化学成分、微观结构、力学性 能等方面的检测和分析，通过观察材料的微观结构和性能 变化，找出失效原因和机理。常见的分析方法包括金相显 微镜观察、电子显微镜观察、X射线衍射分析等。材料失 效分析在工程领域中具有重要意义，对于提高材料性能、 延长使用寿命和保障安全性等方面具有重要作用。
失效原因分析
针对不同的失效模式，分析其产 生的原因，包括设计、材料、工 艺、环境等方面的因素。
预防和改进措施
根据失效原因分析的结果，提出 相应的预防和改进措施，以提高 产品或系统的可靠性和安全性。
03 失效分析的论文结构
引言部分
[论文]金属缠绕垫片失效形式及原因分析
![[论文]金属缠绕垫片失效形式及原因分析](https://img.taocdn.com/s3/m/f29c0b58ff4733687e21af45b307e87101f6f8ca.png)
金属缠绕垫片失效形式及原因分析0金属缠绕垫片由V形或W形不锈钢带和非金属填充料叠合，螺旋卷绕，始末端点焊而成。
主要的密封部位是由金属缠绕带和非金属填料带，交替缠绕在一起形成的，其中，金属缠绕带的通用材料为304SS 不锈钢和316L/316SS 不锈钢，非金属填料带的通用材料为石墨(Graphite)和四氟乙烯（PTFE ）。
具有良好的压缩－回弹性能，适用于温度、压力交变剧烈的密封部位，是管道、阀门、泵、换热器、塔、人孔、手孔等法兰连接处的静密封元件。
广泛应用于石化、机械、电力、冶金、造船、医药、原子能和宇航等部门。
在我公司特别是热力系统也得到了广泛的应用，取得了良好的密封效果，但是，不到规定使用周期发生密封失效的现象也还是存在的。
本文结合笔者多年的工作实践，对金属缠绕垫片的失效形式和原因进行剖析，以期找出相应的应对措施。
01·金属缠绕垫片的失效形式。
金属缠绕垫片的失效主要有以下几种：0（1）金属缠绕垫片本身没有破损或者散卷，表面也没有明显的冲涮勾痕。
但是却受到过度挤压，失去弹性,回弹率为0。
0（2）金属缠绕垫受压正常，无散卷现象，但是表面有冲涮勾痕，覆盖在表面的柔性石墨等非金属填料被介质冲掉。
0（3）基本型金属缠绕垫出现破碎散卷现象。
0（4）增强型金属缠绕垫的增强圈断裂，使得金属缠绕垫出现散卷。
02·失效原因分析。
0我们知道，对于管道、换热器、阀门、塔槽等法兰连接处的静密封元件，当密封垫承受的预紧力（端面比压）小于密封介质的压力时，密封失效,发生泄漏；当垫片承受的预紧力（端面比压）大于密封介质的压力时，就能实现完全密封，泄漏为0。
所以密封的关键是始终使密封垫承受的预紧力不小于密封介质的压力，只要预紧力大于介质压力,就能实现良好的密封效果。
0金属缠绕垫片由于具有良好的压缩－回弹性能，广泛应用于热力管道及压力交变剧烈的密封部位，密封效果明显优于其他的密封垫。
其密封效果综合取决于缠绕金属自身的压缩性、回弹性以及密封填料的塑性变形。
汽车零部件失效分析
汽车零部件失效分析摘要：随着汽车的不断普及和机械设备事故的频发，汽车的安全性和可靠性逐渐成为人们关注的焦点。
论文通过研究汽车零部件失效的类型，丧失功能的原因、特征和规律，提出相应的改进和预防措施，为汽车制造部门提供便于改进制造工艺和汽车设计的反馈信息，进而提高汽车可靠性、使用寿命和维修质量。
关键词：汽车零部件；失效模式；磨损1.汽车零部件失效的概述1.1汽车零部件失效的概念所谓失效是指汽车零部件失去原设计所规定的功能，导致汽车技术状况变差，包括完全丧失原定功能，功能降低和严重损伤等，如果继续使用将会失去安全性和可靠性。
因为汽车零部件的技术状况会随着零部件的使用过程逐渐发生变化，因此通过分析汽车零部件的性能恶化过程，然后有针对性的采取改进措施，对于维持汽车的技术水平具有非常重要的作用。
1.2汽车零部件失效的分类汽车零部件按失效模式分类可以分为：一是磨损，包括粘着磨损、表面疲劳磨损、磨料磨损、微动磨损、腐蚀磨损，如齿轮表面和滚动轴承便面的麻点、曲轴“抱轴”等。
二是疲劳断裂，包括低应力高周疲劳、高应力低疲劳周疲劳、热疲劳、腐蚀疲劳，如齿轮轮齿折断、曲轴断裂等。
三是腐蚀，包括化学腐蚀、穴蚀、电化学腐蚀，如湿式汽缸套外壁麻点。
四是变形，包括过量弹性变形、过量塑性变形和蠕变，如曲轴弯曲、基础件变形等。
五是老化，如橡胶轮胎、塑料器件龟裂、变硬等。
失效模式是研究汽车零部件失效的关键，同一个零件可能同时存在集中失效模式。
2.汽车零部件失效的原因2.1设计制造方面的原因汽车零部件的设计制造不合理是造车汽车零部件早期失效的主要原因之一。
如汽车零部件的材料选择方面，我国GB5216标准规定的齿轮钢淬透性带宽为12HRC，而美国休斯通用公司为8HRC，日本小松为5HRC，远远不及国外汽车生产企业的标准要求。
如汽车零部件的设计方面，轴的台阶处直角过渡、过小的圆角半径、尖锐的棱边等造成的应力集中处，都会成为汽车零部件破坏的成因。
典型半导体案例失效分析
典型半导体案例失效分析Author:朱秋高光宝电子(东莞)有限公司E-mial: Collins.zhu@摘要:开关电源与地之间走线的电感对主开关Mosfet 驱动影响和失效案例关键词:PWM 驱动信号的布线要点:在开关转换期间,某些走线 (PCB上的敷铜线路) 电流会瞬间停止,而另外一些走线电流同时瞬间导通(均在开关转换时间100ns 之内发生). 这些走线被认为是开关调整器PCB布线的”关键走线”. 每个开关转换瞬时,这些走线中都产生很高的Di/dt .如图1-1所示,整个线路混杂着细小但不低的电压尖峰.由经验可知,不难理解这是方程V=L*Di/dt 在走线中起作用,L是PCB走线的寄生电感.根据经验,每英寸走线的寄生电感约为20nH图1-1 确定三种拓扑中的关键走线噪声尖峰一旦产生,不仅传递到输入/输出(影响电源性能),而且渗透到IC控制单元,使控制功能失稳失常,甚至使控制的限流功能失效,导致灾难性后果.199引言:设计开关调整器PCB时,需知最终产品的好坏完全取决于它的布线,当然,有些开关IC可能会比其他开关IC对干扰更敏感.有时,从不同供应商购得的 “ 同类” 产品也可能有完全不同的噪声敏感度,.此外,某些开关IC结构本身也会比其他IC对噪声更敏感(如电流模式控制芯片比电压模式控制芯片”布线敏感度”高很多). 事实上,用户必须面对这样的现实: 半导体器件生产商不会提供其产品噪声敏感度的资料. 而作为设计人员,往往对布线不够重视,结果将似乎可稳定工作的IC弄得波形震荡,易受干扰,以致误动作,甚至导致灾难性的后果(开关烧掉). 另外,这些问题在调试后期往往很难纠正或补救,因此开始阶段就正确布线非常重要.试验方法:1. MOSFET 的驱动信号通常由IC内的驱动级产生,故MOSFET的源极应接至IC接地端.但MOSFET的实际表现并不由施加在栅极与参考间的电压所决定, 而是取决于栅极与源极间的电压,即完全取决于实际的V GS.实例1,如果源极与地之间的走线有点长的话,在开关转换瞬间它上面会出现很大的电感反冲, 不严重的话只是降低开关转换的速度,严重时会使MOSFET错误地开通或关断,导致管子毁坏.图1-2 是在关断瞬间可能发生的相当安全的情形.栅极控制MOSFET关断,但源极的PCB走线阻抗刚才也流过了电流,并产生小电压源(尖峰) 以阻止电流减小,电流持续流动直到能量消耗光.这使V GS波形发生改变从而使开关转换速度降低.然而,这种降低转换速度的方法并不值得推荐,根据我所知其结果不可预知,因为它本质上是基于寄生参数的.图 1-2 关断时源极寄生电感的影响2. 实例2, 图1-3 是一款使用在网络产品上的电源布线图,我们不难发现驱动信号到MOSFET的栅极之间的走线过长,(约为63mm) .且高频电感离驱动信号非常近,而导致在系统使用时,不时发生MOSFET 烧毁和PCB板大面积烧黑的现象,200图1-3 PCB红线为驱动信号到栅极的走线图1-4红线部分为高频电感R016为栅极限流电阻此电源在正常工作时测得其V GS的波形如下图1-5图1-5 Vg-s对于高频谐波电流来说,几毫米长的PCB走线会成为名副其实的阻抗壁,从而导致走线一端的电压上升(相对于另一端), 造成电路某处出现意外的结果.当阻抗呈感性时,由基本公式V=LdI/dt 可知,走线上会产生严重的电压反冲,其中dI/dt 为电流跳变沿的斜率,L是这段走线的电感.所以在设计开关调节器或排除开201关调节器故障时,PCB的设计显得如此重要.结论:1.对所有拓扑, 通常认为最重要的信号走线是反馈走线,若这条走线吸收了噪音(容性的或感性的),就会使输出电压产生些许偏移------极端情况(较少见) 甚至造成不稳定或器件损坏.应使反馈走线尽量短,并远离噪声或磁场源(开关,二极管和电感)干扰.绝不能将反馈走线置于电感,开关或二极管下方(即使是PCB的另外一面的下方),也不能让它靠近或平行噪声走线超过2mm~~3mm,即使PCB的临近层也要这样考虑..有地处于中间层时,应在层间提供足够的屏蔽保护.2.有时使反馈走线很短是不现实的,应认识到使走线尽量短并非第一位的要求.事实上,经常会有意识地将它布得长一些,以便使这些走线避开潜在的噪声源.也可小心设计使部分反馈走线穿过地没有返回电流流过的部分,这将使得它被地包围着,免受干扰,如果这样还会有噪音干扰,就上像上面这个例子,也有一些补救措施,通过实验,在MOSFET管的栅极引脚上穿入一个小铁氧体磁珠可以减缓和吸收此类高频噪音,同时显著减少EMI.事实证明这个做是行之有效的,之后MOSFET没有因此噪音而损坏, 注意: 有时磁珠也与MOSFET串联,但是不能将这种磁珠放在源极上,如果放在源极上的话,那么交导通时源极引脚(带磁珠)会产生尖峰.因为栅极的参考点是源极而不是漏极,所以这会造成假导通,从而导致可靠性问题.因此,如果需要使用磁珠的话,磁珠的位置应该而且只能是在MOSFET的栅极或漏极.的确,这一额外的非耦合电感原理上会引起小尖峰,但实际上这很少会有问题..致谢:感谢Lite-on公司的资深电源主管SD.Deng, 也感谢Lite-on公司为我提供这样的平台和参考,测量仪器,当我写这个论文的时候我的同事:Norton.yin, Otto.Wang, Amir.ouYang, 设法为我提供不可估量的建议和数据.202。
失效分析
对车钩这类关系行车安全的关键部件，一定要加强产品质量检查，不放过一个不合格品。这一方而要求工厂质量检验部门对零件的化学成分、机械性能、尺寸等进行全面检验；另一方面部的技术监督和验收部门要认真把关，定期做拉吨试验。此外，在运用过程中，要定期检查，发现车钩零件有疲劳裂纹，铸造裂纹等应及时更换焊修或报废，以防止行车时发生失效事故。
参考文献
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8孙智、江利、应鹏展.失效分析.基础与应用2005；（5）162~165
( 2 )显微疏松
钩舌的壁较厚，铸造时补缩不当很容易产生显微疏松。一些拉断吨位低的钩舌，经电子显微镜观察发现其断面组织均不致密，晶间有疏松。
( 3 )气孔
钩体的钩耳部位壁较厚，为了防止缩松，在钩耳型芯周围插有五根钉子，型芯用合脂砂制成，进窑烘烤后，钉子上常沾有合脂油烟，导致浇注后产生气孔。
钩舌内有合脂砂型芯，浇注后其四周被钢水包围，在芯头上虽有两个通气孔但与砂型芯头排气孔难以对准，形不成排气通道。钢水在浇注过程中，型芯中气体不能迅速排出而在钩舌内形成气孔。如果型芯烘烤不干，水份大于千分之二，亦使钩舌产生气孔。
材料失效分析论文
材料的疲劳断裂失效与预防摘要:本文从材料疲劳断裂的研究发展，破坏特点及断口分析材料疲劳断裂的原因，并介绍材料疲劳断裂的预防。
关键词：疲劳断裂断口预防前言作为科技支柱之一的材料技术的发展直接关系到国家经济、科技的发展水平，材料失效问题普遍存在于各类材料中，它直接影响着产品的质量，关系到企业的信誉和生存。
材料失效分析的建立是发达国家工业革命的一个重要起点，材料的失效分析和预测预防工作在经济发展中占有十分重要的地位，对于材料失效问题的判断和解决能力，代表了一个国家的科学技术发展水平和管理水平。
磨损、腐蚀和断裂是材料失效的3种主要形式。
材料的疲劳断裂失效的研究和发展材料的疲劳与断裂研究试图寻找材料宏观疲劳断裂行为与微观组织形貌的关系。
试图探求材料疲劳与断裂的微观机制。
金属(非金属)材料在应力或应变的反复作用下所发生的性能变化叫疲劳；虽然在一般情况下，这个术语特指那些导致开裂或破坏的性能变化。
机械构件由于材料疲劳损伤导致的断裂往往没有明显的征兆，因此经常引起巨大的灾难性事故，造成人民生命财产损失。
因此各个先进的工业化国家都非常重视疲劳与断裂的研究。
材料疲劳与断裂的研究经历了几个阶段。
目前，人们已经认识到在循环载荷作用下，金属多晶材料的许多晶粒内部会出现滑移带。
这些滑移带会在疲劳形变中继续变化，并导致形成裂纹，而试样的突然破坏是由某条起主导作用的裂纹向前扩展造成的。
现在，人们可以较好的定量描述裂纹扩展的速率，但是，用材料显微组织的特性可靠的预测其宏观的疲劳断裂性能，还有大量的极具挑战性的工作需要开展，特别是在新材料迅猛发展的时代。
虽然恒定循环应力幅作用下的疲劳破坏是疲劳基本研究的主要内容，但由于工程应用中的服役条件不可避免的含有变幅载荷谱，苛刻环境，低温或高温及多轴应力状态，因此建立能够处理这些复杂服役条件下的可靠寿命预测模型是疲劳研究中最棘手的挑战之一。
材料疲劳与断裂的研究是材料科学与工程研究领域中的一个重要分支。
失效论文
轴类零件失效分析摘要：对工程中普通轴类零件的断裂失效机理和原因进行了分析，阐述了轴弯曲和扭转断裂的特征、裂纹萌生部位及扩展方向。
为设计、选材、冶金质量和工艺研究提出解决问题的方向。
关键词：轴失效应力断裂0 前言轴一般是作为传递力的构件，通常它承受弯曲载荷、扭转载荷或弯扭复合载荷,在一些机构中轴也承受拉压载荷。
轴在工作过程中可以因疲劳、弯曲、扭转或拉伸应力而断裂，但疲劳断裂是轴的普遍断裂形式。
轴上附着装配其它零件的位置往往是危险的部位，破坏可能由此产生。
1 轴的弯曲断裂轴弯曲断裂不论是由简单过载荷引起的，还是由疲劳载荷而引起的，都有着相同的应力取向。
弯曲应力引起的断裂有3个明显的特征[ 1 ]：①最大施加应力位于轴的表面(图1)；②断裂的裂纹垂直于拉伸应力（图2），而拉伸应力出现在弯曲的一边(图3)；③断裂源一般出现于轴的表面上，有时也出现于亚表面处。
图1 轴弯曲断裂时裂纹产生和扩展的方向示意图图2 尖锐圆角轴疲劳断裂时的蝶形断口示意图图3 轴弯曲时的轴向应力分布图1显示柱状轴和阶梯轴在单向弯曲过载荷中裂纹是怎样取向的。
应力峰台阶或刀痕起着限定弯曲裂纹位置的作用。
因为在应力峰处应力最高，裂纹往往在此萌生。
无旋转的反复弯曲疲劳的轴，裂纹在轴的两个对边产生，因为每一边都经受交替拉伸和压缩应力，它们所受的力，其状态是均等的。
旋转弯曲疲劳中，裂纹萌生于围绕圆周的任一位置。
在较高应力或较高应力集中下，裂纹可能在周围多个位置上萌生。
例如[ 2]，有一减顶泵，泵轴材料为3Cr13马氏体不锈钢，在工作过程中承受着一个交变的旋转弯曲载荷作用，在泵轴键槽底部的蚀坑处发生断裂。
断口明显地分为三个区：裂纹起始区、扩展区及瞬时静断区。
图4为断口三区示意图，扩展区有河流状花样，没有明显的塑性变形迹象，属于脆性断裂。
所以失效泵轴的断裂，是在交变载荷的作用下，在泵轴键槽底部表面的蚀坑处，产生了严重的缺口效应，形成很高的局部应力集中，而引起的疲劳断裂。
失效分析论文
材料腐蚀失效：挑战与发展（宋金龙中北大学航空宇航工程系）摘要：介绍了造成材料腐蚀的主要原因，材料腐蚀对国民经济的造成的严重损失，研究材料腐蚀的科学意义，研究的内容和面临的挑战，国内预防材料腐蚀的发展方向和趋势。
关键词：材料腐蚀腐蚀类型腐蚀机理研究方向；MATERIAL CORROSION FAILURE: CHALLENGES AND DEVELOPMENT(SONG Jin-long aerospace engineering, the North university of China) Abstract: This paper describes the main cause material corrosion and corrosion of materials to the national economy caused severe damage. It also instructs the corrosion science and significance of research materials. It infers research content and challenges, domestic development of corrosion prevention materials and trends,too.Key: Material corrosion Types of corrosion Corrosion mechanism Research1、材料腐蚀的危害和研究和科学意义腐蚀遍及国民经济各部门，给国民经济带来巨大的经济损失。
20世纪50年代前腐蚀的定义只局限于金属腐蚀。
从50年代以后，许多权威的腐蚀学者或研究机构倾向于把腐蚀的定义扩大到所有的材料。
但通常还是指金属的损坏。
因为金属及其合金至今仍然是最重要的结构材料，所以金属腐蚀还是最引人注意的问题之一。
材料的磨损失效分析论文
材料的磨损失效分析论文摘要：磨损失效是各种机械设备和工业系统中经常面对的问题，工程材料的磨损失效分析研究已经成为材料科学领域中的一个重要分支。
本文主要从材料磨损失效的定义、磨损机理、影响因素等方面进行论述，同时也介绍了各种常用的磨损试验和磨损机制的分析方法。
一、引言材料磨损失效是材料科学领域中的关键问题之一，也是各种机械设备和工业系统中经常面对的问题。
磨损失效对于材料的性能、寿命以及工程系统的运行稳定性等都有着重要的影响。
因此，材料的磨损失效分析研究已经成为材料学家和工程师们在实践中面对的一个重要课题。
二、定义磨损失效是指材料表面经过一段时间的磨擦、摩擦或冲击等作用后，发生的表面金属被剥蚀、脱落或破裂等现象。
磨损失效的产生会引起零件的尺寸变化、功能失效等，并且会导致机械设备的整体质量下降、效率降低，甚至直接影响设备的安全性。
三、磨损机理材料的磨损失效产生的原因是多种多样的，主要包括机械磨损、化学磨损和疲劳磨损等。
机械磨损：是指当材料表面受到摩擦或磨擦力的作用时，表面会出现磨损或剥落，这是最常见的磨损机理之一。
化学磨损：是指当材料表面发生化学反应时，会产生一定的磨损现象。
例如，酸性溶液中的金属腐蚀就是一种典型的化学磨损现象。
疲劳磨损：是指当材料表面受到重复的载荷作用时，会产生一定的磨损现象。
例如，当材料表面反复承受机械振动或冲击时就会产生疲劳磨损现象。
四、影响因素磨损失效的产生不仅与材料本身的性能有关，还与外界环境、工作条件等相关因素有关。
主要影响因素包括：材料硬度：材料硬度高时，耐磨性能较强，相反，材料硬度低则耐磨性能较弱。
材料的组织结构：材料的组织结构越细致，材料的强度和硬度越高，抗磨性能也就越强。
载荷和速度：当外部载荷或速度增大时，耐磨性能也会随之减弱。
工作环境：物理性能、化学性质以及工作环境的pH值等因素都会对材料的耐磨性能产生影响。
五、磨损试验磨损试验是磨损失效分析的重要部分，目的在于了解材料的磨损失效性能，并开展磨损机理和降低磨损失效的研究。
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管板与壳体连接焊接接头失效的结构因素分析
论文关键词:限速器安全钳失效原因保养
论文摘要:限速器一安全钳系统是电梯中重要的安全装置,介绍了限速器一安全钳系统
的工作原理,结合电梯现场检验发现的问题,分析了该系统的失效原因,指出了该系统的保养方法。
关键词:限速器安全钳失效原因保养
电梯是载人的垂直交通工具,必须将安全运行放在首位。
为保证电梯安全运行,从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生,并针对各种可能发生的危险,设置
专门的安全装置。
限速器一安全钳系统是电梯必不可少的安全装置,当电梯超速、运行失控或悬挂装置断裂时,限速器一安全钳装置迅速将电梯轿厢制停在导轨上,并保持静止状态,从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。
限速器一安全钳系统在电梯生产过程中已进行安全
试验,应能够满足性能要求,但是电梯的安全技术性能不仅取决于设计制造质量,很大程度上还取决于安装调试质量,特别是在电梯经过一段时间的使用后,限速器一安全钳系统将会因
磨损、锈蚀、疲劳等情况引起参数改变或功能减弱、丧失等。
因此,分析限速器一安全钳系统失效的原因,并在日常对该系统进行合理的维护保养就显得特别重要,这是电梯安全管理
的重要环节。
1限速器一安全钳系统工作原理
限速器是限制电梯运行速度的装置,当轿厢上行或下行超速时,通过电器触点使电梯停
止运行。
当下行超速,电器触点动作仍不能使电梯停止,速度超过电梯额定速度115%以后,
限速器机械动作,拉动安全钳夹住导轨将轿厢制停;当断绳造成轿厢或对重坠落时,也可由限速器的机械动作拉动安全钳,使轿厢制停在导轨上。
限速器按动作原理可分为摆捶式和离心式两种,限速器一般安装在机房。
安全钳按结构和工作原理分为瞬时安全钳和渐近式安全钳,安全钳一般安装在轿架的底梁,成对地同时作用在导轨上。
2限速器一安全钳系统检验中发现的问题
在对限速器一安全钳系统的检验中,发现部分电梯由于维护保养不善,致使该安全装置
根本达不到正常的工作要求,主要存在下列问题。
(1)因限速器弹簧长期处于反复伸缩状态,使其整定动作速度改变。
(2)转动部件长期缺油,阻力增大致使离心甩动部分动作不灵活。
(3)由于钢丝绳自身的变化延伸,造成张紧装置触地,使钢丝绳张力不够,发生打滑。
(4)安全钳的连杆拉臂传动部分缺油、锈蚀,致使提升力大大超过300N。
(5)主动杠杆末端与安全钳联动开关距离过大,拉臂提起时,开关不能同时动作。
(6)楔块与导轨侧工作面间隙过大,在连杆提起时,楔块卡不住导轨。
(7)楔块内油污过多,松开拉臂后楔块不能复位,造成导轨受损。
这些问题的存在不仅使限速器一安全钳系统成了摆设,而且容易使人产生心理麻痹,潜
在危害更大。
3限速器一安全钳系统失效原因分析
(1)限速器绳与轮磨擦力不够,当限速器动作时,限速器钢丝绳在限速器轮槽内打滑提不动安全钳,造成失效。
(2)在用的电梯,由于限速器轮槽的磨损,限速器钢丝绳的位置有所下降,使限速器的夹绳钳接触不到钢丝绳或制动力不够,造成限速器钢丝绳在轮槽内打滑而失效。
(3)新安装的电梯,限速器安装方向错误。
当电梯向下运行时,限速器夹绳钳不能够夹住限速器钢丝绳;反之,当电梯向上运行时,夹绳钳反倒夹住钢丝绳造成失效。
(4)限速器动作时,由于弹簧张力大以及机械部件的卡壳等原因,导致限速器的动作速度大于电梯额定速度的115%。
(5)限速器轮轴的油污增加了阻力,影响其动作速度。
(6)安全钳钳口内有沙子、灰尘、油泥等异物,安全钳楔块夹不住导轨,轿厢在导轨上继续向下滑动造成失效。
(7)安全钳提拉机构结构尺寸不正确,提拉杆行程不够,提拉不到位,使楔块接触不到导轨工作面上,造成失效。
(8)安全钳提拉机构润滑不到位,导致限速器钢丝绳拉力无法克服连杆机构连接处的阻力,造成失效。
(9)安全钳楔块间隙较大。
当安全钳提拉机构提拉到极限最大位置时,安全钳楔块还不能与导轨工作面接触,造成失效。
4限速器一安全钳系统的保养
限速器一安全钳系统要勤于检测,还要善于维护保养,才能发挥应有的保护作用。
4.1 限速器保养
限速器旋转轴销、张紧装置轮轴与轴套每周应挤加钙基润滑脂一次。
对于铅封处不得撤卸,每年现场清洗换油一次。
限速器张紧装置滑动槽每月应涂钙基润滑脂一次,旋转轴应每周加机油一次。
整个装置每年清洗一次。
4.2 安全钳保养
连杆机构每月应加机油润滑一次,同时紧固,调整松动的弹簧、螺钉、销轴等零件;楔块、钳座每月涂少量凡士林一次。
5结语
限速器一安全钳系统是电梯中重要的安全装置,它能够在电梯超速和失控时发挥安全保障的重要作用。
但是由于它的故障原因复杂多变,而且促发其误动作的因素也很多,所以存在一定的安全隐患。
这就不仅要求特种设备检验人员对限速器一安全钳系统工作原理及失效原因全面了解,而且要求在定期检验时严格按照操作规范、标准对电气、机械装置的进行细致检验,并告知电梯维护人员如何进行维护保养,做到消除隐患,不留死角,确保电梯高校安全运行。
参考文献
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叶友谊.浅析电梯限速器-安全钳联动试验失效[J].机电工程技术,2010,5:109～11 出师表
两汉：诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
然侍
卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。
诚宜开
张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者，宜付有
司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。
先
帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军，此
悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙，
猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。
后值
倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。
受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤
先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。
今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至
于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。
若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追
先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。