道岔施工技术交底
道岔施工技术交底
既有线道岔施工一、施工准备1、材料机具到位封锁施工需主要材料，道碴，长岔枕、钢轨；主要机具，液压捣固机、撬棍、起拨道机，发电机等应提前运至工地。
2、配轨准备（1）、配轨时，由技术人员认真校核后，作书面交底，领施工队技术负责人、锯轨操作人员到现场认真核对，确保无误后方可锯轨。
（2）、锯口要正，锯轨机要固定正确牢固。
3、上道对位对于一些需占用的次要渡线、侧线，可提前申请占用，使施工岔道提前上至这些线路上，以减少点内横移距离或纵向对位。
4、横移准备每次封锁前一天，道岔必须做好一切横移准备工作。
（1）、打起道岔穿横滑轨，每组道岔下须穿入8道滑轨，每根滑轨应垂直于线路中心线，并不得侵入行车线界线。
（2）、为使道岔容易移动，滑轨应向前有少许坡度，滑轨高低应保持一致，下设枕木垛支垫处，应采用道钉将滑轨固定，以免横移时滑轨翻倒或错动，枕木垛也应加固，并以不超过两层枕木为宜，以免倾倒。
（3）、安放横移小车，滑轨穿完并检查无误后，方可在滑轨顶与道岔轨间安放小车，小车必须严格对位，横移可直接就位的道岔，小车方向就平行与滑轨方向，车轮居中。
横移后需继续纵移的道岔，小车不能全部居中，道岔前部小车轮缘应靠近滑轨，以使横移后道岔辙叉心和岔前中心位于线路中心。
小车放稳后，落下道岔，使道岔、小车、滑轨三者之间密贴，必要时用薄板调整，以上工作完毕，检查无误后，道岔两侧应支顶牢固，以防列车震动或其他作业扰动道岔发生意外。
5、拆除准备（1）、将需拆除道岔的螺纹道钉更换勾头道钉，换轨处扣件及接头螺栓涂油松动后再拧紧严禁松动道岔第一、二联结杆的销钉或螺栓。
（2）、在更换滑床板道钉时，应注意轨距的变化，并提前和电务部门联系。
处理影响道岔纵横移的信号机有箱盒等障碍设施。
6、慢行准备慢行命令下达后，可将枕木盒内道碴扒除，并将线路配件隔一卸一，但枕端道碴不可挖除，如无点前慢行，点前不得进行任何上道作业项目。
二、点上作业1、拆岔及线路（1）、施工命令下达后，首先将需要更换的道岔及前后需换轨枕地段线路拆除，其中拔除轨条时，应注意听从指挥，统一行动，以免伤人，跨越邻线抬运时，应注意邻线来车。
道岔铺设技术交底
道岔铺设技术交底1. 前言铁路运输是我国交通的重要组成部分，铁路交通的快速发展为人们出行带来了便利，也给铁路建设带来了更高的要求。
而道岔是铁路交通中的重要设施之一，道岔的安全性和稳定性直接影响到铁路交通的运行安全。
因此，掌握良好的道岔铺设技术，是铁路建设和运输工作必不可少的一部分。
本文将从道岔的基本原理、决定性因素、铺设技术、施工流程、安全注意事项等方面进行说明和交底，以帮助读者更好地理解和掌握道岔铺设技术。
2. 道岔的基本原理道岔是通过地位不同的两根或三根钢轨组成，用于引导行车方向的设备。
其中，较短的钢轨称为“残轨”，较长的一根钢轨称为“心轨”。
道岔的作用是使车辆脱离正线进入到另一条分支线，或使车辆从分支线进入到正线上。
道岔的构造设计是依据列车车速、铁路线型、最紧要求曲线和交汇路线形态等因素，计算出道岔的几何和动力学参数，并按此制造道岔组件。
道岔组件又分为两类，分别是无机械锁闭道岔和机械锁闭道岔。
无机械锁闭道岔仅依靠接触面压力保证道岔配合，而机械锁闭道岔则是在轨道上增设机械锁点，保证道岔的锁闭，防止车辆快速行驶或列车重量大时发生道岔鼓轮，避免安全事故的发生。
3. 决定性因素道岔的铺设要考虑地理环境、条件、设备以及铁路交通运输的多种因素，依据不同的情况设计和铺设。
1.温度：因为钢轨的导热性很好，因此在不同季节钢轨的温度会有所不同，影响轨距。
2.车辆荷载：车辆经过道岔时会施加于其上的垂向荷载、切向荷载、纵向力等，因此在设计道岔应考虑车辆荷载对道岔的影响。
3.匝道曲线和应力强度：铺设道岔时需要考虑道岔与轨道的交汇和匝道曲线的弯曲程度，同时根据钢轨的强度设计道岔。
4.道岔组件：机械锁闭道岔的组件需要严格检验，保证全部合格，以免因组件的质量缺陷造成事故。
5.新旧轨的配合：道岔铺设时需要考虑新旧轨的配合，确保新旧轨的锁闭高度相同以便列车行驶时不产生颠簸。
4. 铺设技术道岔的铺设技术主要包括道岔组件质量检查、道岔组合及连接、机械锁闭调整、枕木装设及压实、道岔调整和轨面清理等过程。
道岔安装安全技术交底模板
一、交底对象1. 道岔安装施工班组全体人员；2. 施工现场管理人员；3. 监理单位相关人员进行学习。
二、交底时间根据施工进度安排，在道岔安装前进行。
三、交底内容1. 施工现场安全基本要求（1）进入施工现场必须佩戴安全帽，系好帽带，作业时必须按规定正确使用个人防护用品；（2）现场内非吸烟点严禁吸烟，严禁酒后上岗，严禁打架斗殴；（3）施工现场应设置明显的安全警示标志，施工人员应严格遵守；（4）施工过程中，如遇突发情况，应立即停止作业，并采取必要的安全措施。
2. 道岔安装前的准备工作（1）熟悉施工图纸、技术规范，了解道岔安装工艺流程；（2）检查设备、工具、材料是否符合要求，确保齐全、完好；（3）对施工人员进行安全教育和技术培训，提高安全意识和操作技能；（4）施工区域应设置安全防护措施，如围挡、警示标志等。
3. 道岔安装过程中的安全要求（1）道岔安装前，应检查轨床、轨距、轨枕等是否符合要求；（2）在道岔安装过程中，严禁站人或放置物品在轨道上；（3）道岔安装时，应注意操作规范，防止道岔发生位移或损坏；（4）吊装道岔时，应使用合适的吊具，确保吊装安全；（5）在安装道岔时，应确保施工人员与道岔保持安全距离，防止发生碰撞；（6）道岔安装过程中，应定期检查施工人员的安全防护措施，确保其有效性。
4. 道岔安装后的安全要求（1）道岔安装完成后，应进行试运行，确保道岔性能良好；（2）试运行过程中，如发现异常情况，应立即停止运行，并采取必要的安全措施；（3）试运行结束后，应对道岔进行验收，确保其符合相关标准；（4）验收合格后，方可投入使用。
四、应急措施1. 道岔安装过程中，如发生人员受伤，应立即停止作业，并采取紧急救治措施；2. 道岔安装过程中，如发生设备损坏，应立即停止作业，并采取措施进行修复；3. 道岔安装过程中，如发生火灾、触电等事故，应立即停止作业，并采取相应的应急措施。
五、交底总结本次道岔安装安全技术交底，旨在提高施工人员的安全意识和操作技能，确保道岔安装施工安全顺利进行。
道岔精调安全技术交底模板
一、交底目的为确保道岔精调作业过程中的安全，提高施工质量，降低事故风险，特制定本安全技术交底。
二、交底对象所有参与道岔精调作业的施工人员、管理人员。
三、交底内容1. 作业前的安全准备（1）作业人员必须经过专业培训，掌握道岔精调的操作技能和安全知识。
（2）作业前应充分了解施工图纸、技术规范和操作规程，确保作业过程符合要求。
（3）作业现场应配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
2. 道岔精调作业安全注意事项（1）作业前应检查道岔设备，确保其处于良好状态，无异常情况。
（2）作业过程中，禁止操作人员擅自离开作业现场，确保作业安全。
（3）道岔精调作业应严格按照操作规程进行，不得随意改变作业流程。
（4）操作人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
（5）作业过程中，注意观察设备运行状态，发现异常情况应立即停止作业，报告上级领导。
（6）作业现场禁止吸烟、动火，防止火灾事故发生。
3. 道岔精调作业现场安全措施（1）作业现场设置警示标志，提醒过往人员注意安全。
（2）设置安全警戒线，确保作业区域安全。
（3）道岔精调作业区域应设置临时隔离设施，防止无关人员进入。
（4）作业现场设置应急物资，如急救箱、消防器材等。
4. 道岔精调作业结束后安全检查（1）作业结束后，对作业现场进行全面检查，确保无安全隐患。
（2）清理作业现场，确保无遗留物品。
（3）对作业设备进行检查、维护，确保其处于良好状态。
四、交底人及接受人交底人：XXX接受人：XXX五、交底时间XXXX年XX月XX日六、注意事项1. 本交底内容仅供参考，具体作业过程应根据实际情况进行调整。
2. 作业人员应严格遵守本交底内容，确保作业安全。
3. 本交底内容如有变更，应以最新版本为准。
七、附则1. 本交底自发布之日起生效。
2. 本交底解释权归交底人所有。
---注：以上模板内容仅供参考，具体交底内容应根据实际工程情况进行调整。
在实施过程中，应结合现场实际情况，不断完善和优化安全技术交底。
单渡线道岔施工技术交底
页眉内容18号单渡线道岔施工技术交底一、施工工艺流程二、施工要求2.1、施工准备（1）技术准备施工前项目部组织对全体技术人员、现场管理人员及劳务队伍对道岔板垫层施工、底座钢筋绑扎、道岔板粗铺、道岔板精调、道岔板压紧、自流平混凝土灌注等工序的培训，掌握技术标准，确保施工正常进行。
（2）施工测量由项目部测量部全权负责18号单渡线道岔施工的放样及道岔板精调作业。
2.2、线外试验段由项目部试验室和技术部共同完成。
三、垫层施工3.1 模板（1）模板及支架的材料质量、结构应符合施工工艺设计要求。
检验方法：观察、测量。
（2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密。
混凝土浇筑前，模板内应清理干净，不得有积水、杂物。
检验方法：观察。
（3）混凝土垫层模板安装允许误差应符合下表的规定。
混凝土垫层模板安装允许误差检验方法：不同宽度每段检查三处（两端及中部）。
（4）拆模时混凝土表层与环境之间的温差不应大于20℃。
检验方法：测温。
3.2混凝土（1）垫层采用C25素混凝土浇筑，厚度由测量确定，横向宽度较相应的底座宽40cm（两侧各20cm），宽出部分向轨道外侧设置2%的横向排水坡, 变坡点较底座板内移5cm,两侧排水坡混凝土施工时人工收面。
（2）混凝土垫层外形尺寸偏差应符合下表的规定。
混凝土垫层尺寸允许偏差检验方法：对纵向位置、中线位置及纵向长度全部检查，其它项目施工单位每5m测一个断面。
（3）垫层混凝土应密实、表面平整，不得有疏松和缺棱掉角等缺陷。
检验方法：观察。
（4）垫层混凝土表面应按设计要求拉毛，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。
拉毛深度在1.0~2mm。
检验方法：观察、尺量。
（5）混凝土垫层应在终凝后进行横向切缝，分段长度2-5 m，与道岔板板缝错开，缝深不小于垫层厚度的1/3。
检验方法：尺量。
(6)注意:施工前应对基床表层进行清洁,洒水湿润,并至少保湿2小时。
四、底座钢筋绑扎钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，应符合下表的规定。
单渡线道岔施工技术交底
单渡线道岔施工技术交底一、施工前准备在进行单渡线道岔施工之前，必须进行充分的准备工作，确保施工顺利进行。
准备工作主要包括以下几个方面：1. 资料准备：准备相关的施工图纸、技术协议书等文件，并进行认真的阅读和理解，确保对施工要求和流程有清晰的了解。
2. 器材准备：根据施工要求，准备各种需要使用的工具和设备，包括岔区扳道器、道岔处置器、示意图等。
3. 人员配备：合理安排施工人员，确保人员技术素质和数量的充足。
施工队伍必须由具备道岔施工经验的专业人员组成，且必须了解施工过程中的安全要求和操作规程。
4. 安全措施：在进行施工前，必须进行详细的安全交底和安全教育，确保施工人员具备必要的安全意识和安全知识。
同时，着装必须符合相关规定，佩戴好安全帽、防护鞋和其他必要的安全设备。
二、施工流程单渡线道岔施工技术交底中的施工流程可分为以下几个步骤：1. 清理道岔：施工前必须对道岔进行清理工作，包括清理杂物、铁屑等，并进行检查。
确保道岔部件完好无损，各活动部件灵活可动。
2. 固定导轨：在进行道岔施工之前，必须先固定好导轨。
通过使用导轨夹等工具，将导轨固定在位置上，确保导轨的平整和稳定。
3. 更换道岔：按照技术要求，进行道岔更换操作。
首先，拆卸旧的道岔，然后将新的道岔组装到位。
在这一过程中，必须确保道岔的位置准确、牢固可靠。
4. 调整道岔：进行道岔调整操作，确保道岔的角度和位置符合要求。
通过使用调整工具，如岔区扳道器等，对道岔进行精确调整。
5. 铺设道床：在道岔施工完成后，需要进行道床的铺设工作。
根据施工图纸要求和技术规范，对道床进行适当的加工和处理，并进行铺设。
确保道床的平整和牢固。
6. 验收检查：在道岔施工完成后，必须进行验收检查。
检查每个施工环节的质量和工艺是否符合要求，确保施工的安全性和可靠性。
如有问题，必须及时进行整改。
单渡线道岔施工技术交底
单渡线道岔施工技术交底一、引言单渡线道岔施工技术交底是铁路领域中非常重要的一项工作。
单渡线道岔是铁路交叉线的一种特殊形式，用于实现列车的换线和交叉。
本文将详细介绍单渡线道岔的施工技术和注意事项，以确保施工过程安全、高效。
二、施工准备在进行单渡线道岔施工之前，必须进行充分的施工准备工作。
首先，需要详细了解工程图纸和设计要求，了解道岔的结构和布置。
然后，要进行现场勘察，确保施工环境符合要求，并进行必要的地质勘察和测量工作。
另外，还需要对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员了解道岔的结构和施工步骤，并掌握相关的安全操作规程。
三、施工步骤1. 清理施工区域：在施工前，需要清理施工区域，除去可能影响施工的杂物和障碍物，确保施工的顺利进行。
2. 安装固定道岔：首先，根据设计要求和工程图纸，安装固定道岔的不锈钢轨枕和固定道岔机构。
确保固定道岔的位置和角度符合要求。
3. 安装动动道岔：在固定道岔安装完成后，需要安装动动道岔。
动动道岔的安装需要注意道岔顶面和侧面的标准度，确保道岔的连接牢固，没有松动。
4. 连接传动机构：根据设计要求和工程图纸，连接传动机构，确保传动机构的连接牢固，灵活可靠。
5. 进行调整和测试：完成道岔的安装后，需要进行调整和测试工作，以确保道岔的顺畅运行。
包括调整道岔的顶面水平度、检查道岔的开闭动作是否顺畅等。
6. 安装信号设备：完成道岔的调整和测试后，需要安装信号设备，包括信号灯、电缆等。
7. 进行防护措施：在施工过程中，要加强对施工现场的防护，确保施工人员的安全。
包括设置警示标识、安装临时围栏等。
四、注意事项在进行单渡线道岔施工时，需要特别注意以下几个方面：1. 施工人员必须具备相应的技术资质和操作经验，严格按照施工规程进行操作。
2. 确保施工现场的安全，加强现场管理和监督，严禁违章操作和行为。
3. 施工前必须进行全面的施工准备工作，包括技术培训、地质勘察和测量工作等。
4. 对道岔的安装和调整要进行严格的质量检查，确保道岔的运行良好。
道岔铺设施工技术交底
道岔铺设施工技术交底一、施工前准备在进行道岔铺设施工之前，必须进行全面的准备工作，确保施工的顺利进行。
以下是道岔铺设施工前的准备事项：1.1 确定设计方案在进行道岔铺设施工之前，必须事先获得设计方案，并确保方案的准确性和可行性。
设计方案应包括道岔的类型、规格、材质等详细信息，以及其他施工细节。
1.2 确定材料供应及质量控制为了确保道岔铺设施工质量，必须在施工前确定材料供应，并对供应的材料进行质量检查。
材料的选择和质量能直接影响道岔的稳定性和使用寿命。
1.3 制定施工计划在施工前，需要制订详细的施工计划，包括施工的时间安排、施工步骤和工序、施工人员和设备的调配等信息。
施工计划应合理、可行，并充分考虑施工过程中可能遇到的问题和风险。
1.4 确定安全措施在进行道岔铺设施工之前，必须制定并落实相应的安全措施，确保施工人员的安全。
安全措施包括人员的安全培训、施工现场的防护措施、施工设备的安全使用等。
二、施工步骤2.1 清理施工区域在开始道岔铺设施工之前，首先需要清理施工区域，包括清除杂物、平整地面等工作。
清理施工区域能提供良好的施工环境，便于施工人员进行作业。
2.2 安装轨枕和道床在施工区域清理完成后，需要进行轨枕和道床的安装工作。
轨枕的安装应符合设计要求，确保轨道位置、高度和水平度的准确性。
2.3 铺设道岔道岔是道路与道路之间的连接部分，是铁路线路的重要组成部分。
道岔的铺设应按照设计方案进行，确保道岔的准确位置和连接牢固。
2.4 固定道岔道岔铺设完成后，需要对道岔进行固定，以确保道岔的稳定性和使用寿命。
固定道岔的方式可以使用铁钉、膨胀螺栓等固定材料。
2.5 接轨接轨工作是将道岔与铁轨连接的关键环节。
接轨工作应严格按照设计方案进行，确保接轨的准确性和紧固度。
2.6 测量和调整在道岔铺设施工完成后，需要进行测量和调整工作，以确保道岔的准确性和安全性。
测量工作主要包括道岔的位置、高度、水平度等指标的测量，调整工作主要是调整道岔的参数以满足设计要求。
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道岔施工技术交底-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII既有线道岔施工一、施工准备1、材料机具到位封锁施工需主要材料，道碴，长岔枕、钢轨；主要机具，液压捣固机、撬棍、起拨道机，发电机等应提前运至工地。
2、配轨准备（1）、配轨时，由技术人员认真校核后，作书面交底，领施工队技术负责人、锯轨操作人员到现场认真核对，确保无误后方可锯轨。
（2）、锯口要正，锯轨机要固定正确牢固。
3、上道对位对于一些需占用的次要渡线、侧线，可提前申请占用，使施工岔道提前上至这些线路上，以减少点内横移距离或纵向对位。
4、横移准备每次封锁前一天，道岔必须做好一切横移准备工作。
（1）、打起道岔穿横滑轨，每组道岔下须穿入8道滑轨，每根滑轨应垂直于线路中心线，并不得侵入行车线界线。
（2）、为使道岔容易移动，滑轨应向前有少许坡度，滑轨高低应保持一致，下设枕木垛支垫处，应采用道钉将滑轨固定，以免横移时滑轨翻倒或错动，枕木垛也应加固，并以不超过两层枕木为宜，以免倾倒。
（3）、安放横移小车，滑轨穿完并检查无误后，方可在滑轨顶与道岔轨间安放小车，小车必须严格对位，横移可直接就位的道岔，小车方向就平行与滑轨方向，车轮居中。
横移后需继续纵移的道岔，小车不能全部居中，道岔前部小车轮缘应靠近滑轨，以使横移后道岔辙叉心和岔前中心位于线路中心。
小车放稳后，落下道岔，使道岔、小车、滑轨三者之间密贴，必要时用薄板调整，以上工作完毕，检查无误后，道岔两侧应支顶牢固，以防列车震动或其他作业扰动道岔发生意外。
5、拆除准备（1）、将需拆除道岔的螺纹道钉更换勾头道钉，换轨处扣件及接头螺栓涂油松动后再拧紧严禁松动道岔第一、二联结杆的销钉或螺栓。
（2）、在更换滑床板道钉时，应注意轨距的变化，并提前和电务部门联系。
处理影响道岔纵横移的信号机有箱盒等障碍设施。
6、慢行准备慢行命令下达后，可将枕木盒内道碴扒除，并将线路配件隔一卸一，但枕端道碴不可挖除，如无点前慢行，点前不得进行任何上道作业项目。
二、点上作业1、拆岔及线路（1）、施工命令下达后，首先将需要更换的道岔及前后需换轨枕地段线路拆除，其中拔除轨条时，应注意听从指挥，统一行动，以免伤人，跨越邻线抬运时，应注意邻线来车。
（2）、拆除的旧料应集中堆码到指定地点，避免对滑岔作业的干扰。
2、清底及换碴（1）、清底应按要求深度进行，换轨段清到枕下10cm即可，道岔范围内应清到枕下35cm.( 2 ) 、既有道床不足35cm厚者，清到和路肩水平即可，严禁切挖路基。
（3）、道岔地段在清底后回填及补充道岔，随回填随摊平，回填标高应比岔枕底低5cm,现场应设标高控制桩控制回填标高应拉线找平。
3、道岔横移（1）、用8根适当长度的钢轨，一端与予放在道岔下的横滑轨用鱼尾板联结牢固，另一端担在邻线轨道上，前端伸出钢轨左右。
其方向、间距及牢固要求与前相同，给道岔横移提供可靠的轨道，为防止轨道挠度过大，影响道岔横移，每条轨道下应增加枕木垛并用道钉固定（跨度以不超过为宜）（2）、撤除道岔支顶设备，人员站位，专人统一指挥发令，推岔横移，同时设专人备好支顶物，以免道岔横移时惯性越位而侵入邻线限界。
（3）、推岔横移过程中，必须有专人监视小车运行情况，出现偏行、卡轮等情况时及时纠正。
4、道岔纵移（1）、将横移就位后的道岔顶起，撤除横轨及横移小车，然后继续同步打起道岔，将已置于线路上的纵移台车纵向推入并调整好位置和方向，并在前端的车上栓上绳子，以利撤除台车。
（2）、专人统一指挥，用力均匀地将道岔缓缓纵移，在行走过程中，应有专人监护运行情况，尤其在道岔通过临时轨排时，应注意轨排接头相互错位，否则，应及时调整。
(3)、若纵移过程中，线路两侧有高出轨面地信号箱盒等障碍，为避免碰撞，应据具体情况在台车上垫木板调整。
5、道岔就位及联络（1）、道岔纵移到临时轨排正上方后，同步打起道岔，将台车从后端拉起，然后缓缓将道岔落于临时导轨上。
（2）、调整道岔位置、方向、人工将道岔在轨排上拨正，前后吊线检查并据此拨正。
（3）、再次将道岔从前向后逐段打起，拆除联结鱼尾板并拉出轨排，然后将道岔落下，调整位置并和前后线路联结。
6、整修、调试、开通（1）、回填道碴，并起道，细拨，采用电动捣固机捣固密实。
（2）、电务配合轨道电路联通，并进行转辙试验。
（3）、按规范要求仔细检查线路，道岔的方向、水平、高低及各部尺寸，电务室内外运行情况，经安检人员确认后，通知工地负责人按规定程序消点开通。
三、养护提速1、施工地段道岔及线路短时间内不稳定，为确保行车安全，应昼夜加强养护，并派专人巡道检查，严格交接班制度。
2、补充道碴，整理道场断面，完善剩余工作，整理竣工资料，检查验收建线达标。
四、安全保证措施（一）施工准备阶段1、岗前培训考试（1）施工前，应根据路局的总体布置及封锁或慢行给点情况，结合各站特点和详细工作量，制定周密具体的施工方案和各项组织措施，并向全体参站人员进行交底，使之对整个施工过程有一个全面了解，做到每道工序，防护知识、登记要点及消点工务程序等。
内容更具体更有针对性，根据培训内容应分别答卷考试，严格考试判分，并登记造册，不合格者不准上岗作业。
施工技术安检组负责对培训考试情况进行检查。
（2）全体参加施工的人员必须在封锁施工前进行现场练兵工序作业演练。
（3）行车各有关工种和特殊工种必须持证上岗。
2、材料的装卸、倒运（1）、卸道岔轨料、配件箱、枕木等大件货物时，人工配合吊车，必须设专人指挥，严格执行吊车操作规程，大臂及吊物下严禁有人逗留和穿行，装车倒运时，严禁超载。
（2）、人工抬运钢轨、砼岔枕时，绳口应系捆牢固并经常检查。
同步起落。
步伐一致，岔枕抬高地面以为宜，上路肩垂直抬运时，应有人帮把。
（3）、跨线抬运（对所在车站办理另行要点手续），应统一指挥并设专人防护，严禁侥幸抢道，并不得在线路上或限界以内歇脚；所抬钢轨应同时跨过线路，严禁同时搭在线路得两股钢轨上，以免轨道电路出现故障。
（4）、抬运时，应注意既有的电务设备，严禁碰撞。
（5）、严禁在道岔范围内跨线抬运。
3、机械设备试转运施工所需的各种机具设备，在施工前必须逐一进行实地满负荷运转，状况良好，且人员操作熟练后，方准上道作业。
4、施工前，必须对既有行车设备进行详细调查，根据选定并认可的予铺位置和点上横纵移等作业影响范围，提前与设备产权使用单位联系，对既有设备采取必要的保护措施或进行予以移设。
4、道岔予铺（1）、予铺平台应搭设牢固，严禁侵入行车限界。
（2）、道岔予铺位置距行车线的距离和高度应满足行车限界要求，并应支垫牢稳，避免由于列车震动而侵限。
（3）、予铺作业时，各种料具堆放及人员作业，严禁侵入行车限界。
5、对纵横移就位的道岔，必须进行一次全过程实地演练，对各种机具和各口操作人员进行一次实地“检阅”，以便及早采取安全整改措施。
（二）封锁施工阶段（1）、封锁施工前一天，工地负责人应组织技术、安检等有关人员，对参加封锁施工的咽喉区负责人、每组道岔负责人、班长、民工带队人员、民工队负责人、防护员、机械操作人员等进行现场交底，交底内容是作业顺序、应急料具、安全注意事项和安全控制点；尤其是安全隐患易发处所，必须进行予防性地强调部署，做到安全隐患予想予控。
达到每个员工清楚自己作业内容、作业时间、作业地点、作业标准、使用器具、堆放位置、如何操作及故障消除。
（2）、技术人员应会同现场领工员、安检员、工班长，根据轨温变化情况对配轨进行认真复核，以便提前采取必要地调整措施（如予调轨缝或换轨等），确保封锁口准确无误，安全正点。
（3）、每次封锁给点前，各组道岔负责人应对各组人员、机具、材料到位情况，进行逐一清点，尤其是对气割设备、及长孔夹板、短轨头、轨缝调整器五种抢险应急料具逐一落实，并确保能正常使用。
（4）、给点慢行以前，由工地安检员对防护员到位情况、站位、慢行标、停车标、作业标、防护器具等进行逐一检查，并及时与工地负责人取得联系，工地负责人应用对讲机与各组（含行车室驻站人员）进行通话试机，确保通讯联络系统畅通。
（5）、给点慢行前，严禁触动任何既有行车设备。
（6）、点前慢行期间地准备工作业严禁超度。
必须严格“既有线放行列车条件”执行；钢轨扣件螺丝必须予先涂油，松开复拧紧，道钉撬起复打紧；松螺丝或起道钉必须遵循“隔一（起）一”地原则；严禁提前松动道岔转辙部分地各种拉杆地销钉、螺丝和第一连接杆前后各两根枕木的道钉。
（7）、点前准备作业时，应注意轨道电路，撬棍必须带绝缘套管。
（8）、所有慢行和封锁命令，必须以由驻站联络人员发给工地负责人的正式调度命令为准，发出和回复命令必须执行大声复诵制度，工地负责人接到调度命令后，立即通知两端防护人员进行相应的防护，然后再指挥各组作业人员按程序作业。
2、点上作业（1）按现场指挥人员下达的封锁施工命令，各组人员按作业程序进行紧张作业时，必须做到忙而不乱，紧张有序，避免由于忙乱而发生料具碰撞伤人。
作业人员必须注意防护人员的信号，注意临线来车，尤其时反方向行车时，人员和料具的侵限问题。
（2）、抬运拆下的旧料堆放严禁侵入行车限界。
（3）、每组新铺的砼道岔重达50T，因此再起落道岔时，必须高度注意起落过程中的道岔稳定。
为此在横移前，穿放（撤出）滑轨或滑岔小车时，必须分两次起落，以免起道机一次起量过高，道岔不稳而“落架”伤人。
应用起道机的承载踏面起落，不宜用齿条顶端承载起落，以尽量减少道岔临空高度。
必要时应加枕木头调整之。
当道岔抬起一定高度可穿放（撤出）滑轨或滑岔小车时，应及时用枕木垛将道岔支垫安稳，不能以起道机作临时支垫。
（4）、起落道岔时，起道机操作人员必须听从统一指挥，同步起落齿扣。
为保证安全，要求每穿放或撤出一根钢轨，安放或撤出左右一对滑车，最少应用6台起道机同步起落，整组同步起落时不少于18台且必须左右对称布置，间距均匀。
（5）为保证道岔纵移行走时的稳定，滑岔小车的安放必须延岔前中心与辙岔中心连线的两侧对称布置，轮对中心距按控制，每排小车（台车）必须安放于同一根枕木下，并于枕木相对固定。
道岔的启动和行走用力以后推为主，两侧以少放人用力为宜，拉推用力方向必须平行于道岔行走方向，起动和行走应由专人统一指挥发令，防止用力过猛，快行失控。
行走过程中，每台小车配合专人观察其行走行走情况，尤其当车行至钢轨接头和临时导轨上时更应注意，发现偏行和错位应及时予以调整。
（6）、纵移行走过程中，作业人员应注意邻线来车，且必须采取得力措施防止道岔万一“落架”侵入邻线行车限界。
（7）、当道岔横移至正线上时，在靠邻线方向，应予先放好经过计算长度的木枕支顶，以免横移过分而侵入邻线限界（条件许可时，用绳索予以控制）。
（8）、道岔起落和行走过程中，严禁操作人员的腿、脚、手等身体各部位处于道岔下方；道岔未用枕木垛支垫稳以前，严禁身体各部位在道岔上或枕间作业。