汽车涂装技术塑料底材的涂装
聚乙烯（PE）
燃烧时无烟产生，即使火源移去，仍继续燃烧，产生类似螬烛燃 烧时的气味，焰芯呈蓝色，外焰呈黄色
ABS
燃烧时产生浓烟，即使火源移去，仍继续燃烧，产生类似蜡烛燃 烧时的气味，火焰呈橘黄色
PVC
试图点燃时只是发黑而不燃烧，产生灰烟及酸味，火焰底部呈黄 绿色
塑料性聚氨 燃烧时产生啪啪声，火焰呈橘黄色，并产生黑烟 酯（TUPR）
如果涂膜表面没有损坏而且粘结位置准确，就不必重新喷漆， 但这种情况较少，一般都要重新喷漆。
（2）塑料件的擦伤、撕裂和刺穿的修理
①用清水和塑料清洁剂清洗待修部位，对该部位进行除蜡、除 油处理。
②将擦伤穿孔的边缘6～10mm宽处磨削成斜面，以便于粘结。 如果磨削部位出现滑腻现象，可涂粘结促进剂，以利粘结。
一、相关知识
修复塑料件损伤的表面涂膜，首先要将塑料件修复，使之达到 可供喷涂面漆的要求。修复塑料件本体的损伤一般都采用化学 粘结剂粘结法，也可采用塑料焊接法。
1.塑料的组成
塑料是以合成树脂为基体，加入某些添加剂制成的高分子化合 物材料。
（1）合成树脂 合成树脂是塑料的主要成分，是从煤、石
油、天然气中提炼的高分子化合物，常温下呈固态或粘稠状液 态。合成树脂的种类、性质及加入量对塑料的性能有很大的作 用。大部分塑料是以所加树脂的名称来命名的。
热固性聚氨 不会产生火焰 酯（UPR）
5.塑料件损伤的修理
（1）塑料件划痕和裂纹的修理 塑料件的划痕和列为通
常采用化学粘结法进行修理。
①用清水和塑料清洁剂清洗待修部位，对待结合表面进行除蜡、 除油处理。
②使用粘结剂之前，应将塑料件加热至20℃左右。
③将催化剂喷到裂纹一侧，然后在该侧涂敷好粘结剂。
④将划痕或裂纹两侧按原来位置对齐，迅速压紧，约1min后 即可获得良好的粘结效果。最后，粘结部分应有3～12h的固 化时间，以达到最大的粘结强度。
到原先的状态，可以反复被软化和硬化。加热时，会变软，甚 至熔化，因此是可熔的，可以重复使用。这类塑料加工成形方 便、力学性能较好，但耐热性差、容易变形。
（2）热固性塑料 在加热时不会软化，过度加热会发生化学
反应，形成新的物质。故热固性塑料是不可熔的。这类塑料耐 热性能好，受压不易变形，但力学性能较差。
学习任务6 塑料底材的涂装
学习目标： 1．知道汽车上塑料件的类型、使用部位； 2．知道塑料件（保险杠）的修理注意事项； 3．能够正确叙述塑料件（保险杠）的修理程序； 4．正确完成一个塑料件（保险杠）的涂装过程。
任务描述
对一辆需要进行保险杠维修的轿车，进行正确的涂 装修理作业。 学习引导
本学习任务沿着以下流程进行： 1.保险杠维修涂装 修复损伤→底材处理→施涂底漆→施涂原子灰→施 涂中涂漆→喷涂面漆 2.保险杠更换涂装 底材处理→施涂底漆→喷涂面漆 3.保险杠漆面损伤涂装 底材处理→施涂底漆→喷涂面漆
⑦一般在50～70℃以下，不受温度影响。超过70～110℃， 许多塑料会热变形。
⑧变曲性小（拉伸强度低于非铁金属的1/2）。
⑨受热伸长（金属的2～20倍）。
⑩吸收水或溶剂时，其性能和尺寸会发生变化（易受水、油、 氧和溶剂的影响）。
3.塑料的类型
（1）热塑性塑料 随着加热后会软化、流动，冷却后又恢复
⑧将第二次调好的粘结剂填满修理部位，用刮板刮平整形。待 干燥后用80号砂纸把周围修整出一个轮廓，然后再用180号和 240号砂纸打磨，对表面精修。如果出现高低不平或针孔，可 用填充剂填平。
⑨用320号以上的砂纸进行最后的精磨。打磨过后清洁修理部 位，做好喷涂面漆的准备。
（2）添加剂 加入添加剂的目的是为了改善塑料的性能，以
扩大其使用范围。主要包括填料、增塑剂、稳定剂、固化剂、 着色剂等。
①填料主要起强化的作用，同时也能改善或提高塑料的某些性 能，如加入云母、石棉粉能够改善塑料的电绝缘性和耐热性； 加入氧化硅能够提高塑料的硬度和耐磨性等。
②增塑剂用于提高塑料的可塑性和柔软性。
⑥按照说明准备粘结材料。大多数粘结剂都分别装在两支软管 中。在一块金属板或玻璃板上别挤出等量的粘结材料，将它 们充分搅拌，混合均匀，待用。
⑦用刮板把混合好的粘结剂分两步填充到孔洞中。第一步填充 孔底，第二步将孔洞填平。填充动作要快，因为这种粘结剂在 2～3min内会固化。填充完毕，固化1h后用粗砂轮磨去表面 的凸点，并清除修理部位的碎屑、灰尘等污物。
③稳定剂能够提高塑料在光、热作用下的稳定性，以延缓“老 化”。
④固化剂能够使塑料在加工过程中硬化。着色剂能够使塑料制 品色彩美观，以适应不同的使用需要。
2.塑料的特性
①重量轻，一般塑料的密度在0.83～2.2g/cm3 范围内，仅 是钢铁的1/8～1/4。 ②不导电，具有很好的绝缘性能。 ③不传热。 ④在热量和压力下易成形。 ⑤防震动和隔噪音性能好。 ⑥透明和半透明，容易着色。
③用精细的砂轮把修理部位周围的油漆磨掉，使孔边附近 30mm左右表面的油漆全部被清除掉，然后进行必要的清洁处 理。
④对孔边进行火焰处理，改进粘结性能。用喷灯火焰在斜面处 不断移动，直至斜面处略呈棕色为止。
⑤用清洁剂彻底清洗修理部位的背面，进行除蜡去油处理，然 后贴上带有强粘结剂的铝箔和能防潮的胶带，把孔完全覆盖。
汽车用塑料首先要具有足够的强度，其次要有一定的塑性，再 次要有良好的耐涂装性能。塑料强度不够或太脆，容易碰坏。 不耐涂装，影响修补涂装效果。
汽车上的塑料件
4.塑料的鉴别
（1）符号识别法 很多塑料可以根据ISO识别符号确认，
该符号一般可在待修理的部件上找到。如果待修理部件上没有 这些识别符号，可以查阅生产厂家提供的技术手册进一步识别。 国外汽车生产厂家正在越来越多地使用识别符号。
（2）燃烧法 不同的塑料有不
同的燃烧特性，并且有的塑料会 释放出独特的气味。燃烧法测试 时可以从未知塑料件上取下碎片， 用钳子夹住其末端，用火柴或酒 精喷灯小心地点燃它，观察其燃 烧特性，根据其特性确定其类型。
几种塑料的燃烧特性
塑料种类
燃烧特性
聚丙烯（PP）
燃烧时无烟产生，即使火源移去，仍继续燃烧，产生类似蜡烛燃 烧时的气味，焰芯呈蓝色，外焰呈黄色
汽车用塑料件的涂装介绍
汽车用塑料件的涂装介绍时刻:2009-3-61.汽车用塑料件的涂装特点内用和外用塑料件涂装的不同点是：内用塑料件一般采纳半光泽或完全无光泽涂装，方法是将涂料中参加一定比例的平光剂；外用塑料件有的采纳无光泽涂装，有的采纳有光泽涂装，视具体情况而定。
硬性和软性塑料件涂装的不同点是：由于软性塑料本身具有柔韧性，它所用的涂料全然上基本上烘烤型弹性磁漆，所谓“弹性〞是指涂层具有较大的柔韧型，类似弹性体、橡胶，也能够弯曲曲折折、折叠、拉伸，然后还能够回复到原来的尺寸和外形而可不能被破坏。
方法确实是基本用专用的涂料，该涂料中参加柔软剂。
1〕塑料外表清洁剂清洁剂的作用是往除塑料件外表的脱膜剂，增强对油漆的附着力。
使用方法是：先用灰色打磨布完全清洁塑料件的外表，再用以1份清洁剂与2份～4份清水混合后的混合液清洁整件工件，然后用清水清洗洁净，待工件完全枯燥后才可喷涂塑料底漆。
塑料外表清洁剂的溶解性适中，可不能损伤塑料外表，而且抗静电，因此塑料工件可不能因摩擦而产生静电，妨碍涂装。
2〕塑料平光剂为消除汽车内部塑料件一定比例的光泽而使其呈现半光泽或完全无光泽，一般都采纳不同光泽的涂料装饰。
平光剂有聚氨酯用和非聚氨酯用两大类，选用时务必小心。
其使用方法是：将喷涂面漆后的塑料件的光泽与原车的光泽作对比，以决定是否需要用平光剂，假如需要的话，先在面漆中参加平光剂，然后搅拌均匀，并作喷涂样板比照试验，在认为光泽到达一致时可正式喷涂施工。
单层涂装消光，直截了当将平光剂参加漆中即可，而双层涂装的消光，平光剂不要加在色漆内，要加在清漆内。
3〕PVC外表调整剂调整剂的作用是对PVC外表进行处理，使其有利于重涂。
它由强溶剂配制而成，具有强烈的渗透性，而且能够软化PVC 外表并产生稍微的溶胀。
如此，涂装时修补涂料就能非常轻易地渗透进进塑料外表，这确实是基本人们所讲的“锚链效应〞。
它能够大大提高涂料对基材的附着力。
4〕汽车塑料件用底漆〔1〕软塑料件。
汽车车身塑料零部件的修补涂装技术概述
摘要：从机械损伤修理、喷漆前的表面处理和喷涂面漆工艺操作等3个方面对汽车车身塑料零部件的修补涂装进行阐述。
关键词：汽车；塑料件；修补涂装0 引言塑料件在汽车上的普遍使用对于汽车工业的发展具有重要意义，它不仅能减轻汽车的质量、节约能源，促使汽车更安全舒适，还比金属更耐大气腐蚀、耐汽油，易于加工成型而降低生产成本等。
当汽车塑料件在使用中因事故受到损伤或涂层老化时，就需对其进行修补涂装。
1 汽车塑料件的损伤修理1．1 塑料件的损伤与粘结剂1．1．1 塑料件的损伤一般来说，塑料件表面的漆面受到损伤总要波及到零件本体，使之产生相应的损伤，如划痕、裂纹、擦伤、撕裂、刺穿等。
要修复损伤的漆面，首先要将塑料件修复，使之达到可供喷涂面漆的要求，对于上述损伤的修理，通常采用化学粘结剂粘结法。
1．1．2 粘结剂常用的粘结剂有两种：一种是以环氧树脂或氨基甲酸乙酰为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂；另一种是以聚酯为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂。
近年来，有超级胶声誉之称的氰基丙烯酸酯以其新颖的特性，被逐步运用于塑料的粘结之中。
1．2 塑料件的损伤修理1．2．1 塑料件划痕和裂纹的修理塑料件的划痕和裂纹通常采用粘结剂修理，其修理工艺如下：①用水和塑料清洁剂清洗待修理部位，对结合表面进行除蜡、脱脂处理；②使用粘结剂之前，应将塑料件加热至20℃左右；③将催化剂喷至裂纹一侧，然后在该侧敷好粘结剂；④将划痕或裂纹两侧按原来位置对好，迅速压紧，约1min后即可获得良好的粘结效果。
最后，粘结部位应有3～12h的硬化时间，以达到最大的粘结强度。
1．2．2 塑料件擦伤、撕裂和刺穿的修理修理擦伤、撕裂和刺穿的工艺大致如下：①用有去除石蜡、油脂和硅树脂功能的溶剂浸湿在干净的抹布上彻底清除损伤部位的污物，然后擦拭干净；②将擦伤孔边6～10mm宽处磨削成斜面以便于粘结，磨削出粗糙表面有利于粘结；．③用精细砂轮削去修理部位边缘的油漆，使孔边附近3cm左右表面的油漆全部被清除掉，然后进行必要的清洁处理；④对孔边进行火焰处理，改进粘结性能。
汽车涂装底材处理流程
汽车涂装底材处理流程1.引言1.1 概述在汽车涂装过程中，底材处理是一个十分重要的环节。
底材处理的质量直接影响着涂装后汽车外观的效果和持久性。
底材处理的目的是为了清除底材表面的杂质，提高其附着力，同时为后续的涂装工序做好铺垫。
底材处理流程包括以下几个步骤：1.清洗：底材表面需要进行全面的清洁，以去除油污、灰尘、胶粘剂等杂质。
清洗过程可以使用专用的清洗剂和清洗设备，确保底材表面干净无污染。
2.研磨：在清洗后，底材表面可能会存在一些小的凹凸或者划痕。
通过研磨处理，可以将这些不平整的地方修平，并为后续的涂装工序提供一个平整的底材表面。
研磨可以使用不同粗细度的砂纸或研磨机进行。
3.除锈：汽车底材往往会受到氧化或者腐蚀的影响，表面可能会有一些铁锈产生。
除去这些铁锈是非常重要的，可以使用除锈剂进行处理，将铁锈彻底清除，确保底材表面的光滑度和延展性。
4.防腐处理：底材可能会暴露在潮湿或者恶劣的环境中，因此进行防腐处理是必要的。
可以使用防锈底漆或者防锈剂进行处理，增加底材的耐腐蚀性能，保护底材的长期使用。
总之，汽车涂装底材处理流程的概述如上所述。
它是确保后续涂装工序顺利进行，获得高质量涂装效果的关键环节。
底材处理的准确性和严谨性直接影响着涂装质量的稳定性和持久性，为了保证最终涂装效果的出色，底材处理必须要经过细致的操作和合理的选择处理方法。
文章结构是指文章的组织框架和步骤，它决定了文章中各个部分的先后顺序和关系。
对于本文“汽车涂装底材处理流程”，文章结构的设计应该既有逻辑性，又能清晰地传达出底材处理的步骤和注意事项。
具体的文章结构可以按照以下方式组织：1.2 文章结构本文将按照以下几个步骤详细介绍汽车涂装底材处理的流程：1. 确定底材类型- 介绍不同类型的底材，如金属、塑料和玻璃纤维等- 分析每种底材的特点和适用情况- 提供选择底材的建议和注意事项2. 准备工作- 介绍涂装前的准备工作，如清洗和打磨底材- 讲解清洗和打磨的步骤和方法- 强调准备工作的重要性和影响3. 底材修复- 分析底材可能存在的损伤或缺陷- 介绍底材修复的常见方法和工具- 提供底材修复的技巧和注意事项4. 底材保护- 阐述底材保护的重要性和目的- 探讨不同的底材保护方法，如喷涂底漆、防锈处理等- 强调底材保护在涂装过程中的必要性5. 底材处理质检- 讲解底材处理后的质检工作- 分析常见的底材处理质量问题和解决方法- 提供底材处理质检的步骤和技巧通过以上的结构设计，读者可以清晰地了解到整个汽车涂装底材处理的流程和每个步骤的重要性，同时也能获得底材处理的技巧和注意事项。
汽车用塑料件的涂装的介绍
汽车用塑料件的涂装介绍时间:2009-3-6 编辑：，来源：.21-plastic.1.汽车用塑料件的涂装特点用和外用塑料件涂装的不同点是：用塑料件一般采用半光泽或完全无光泽涂装，方法是将涂料中加入一定比例的平光剂；外用塑料件有的采用无光泽涂装，有的采用有光泽涂装，视具体情况而定。
硬性和软性塑料件涂装的不同点是：由于软性塑料本身具有柔韧性，它所用的涂料基本上都是烘烤型弹性磁漆，所谓“弹性”是指涂层具有较大的柔韧型，类似弹性体、橡胶，也可以弯曲、折叠、拉伸，然后还可以回复到原来的尺寸和形状而不会被破坏。
方法就是用专用的涂料，该涂料中加入柔软剂。
2.塑料件涂装用材料1）塑料表面清洁剂清洁剂的作用是清除塑料件表面的脱膜剂，增强对油漆的附着力。
使用方法是：先用灰色打磨布彻底清洁塑料件的表面，再用以1份清洁剂与2份～4份清水混合后的混合液清洁整件工件，然后用清水清洗干净，待工件完全干燥后才可喷涂塑料底漆。
塑料表面清洁剂的溶解性适中，不会损伤塑料表面，而且抗静电，所以塑料工件不会因摩擦而产生静电，影响涂装。
2）塑料平光剂为消除汽车部塑料件一定比例的光泽而使其呈现半光泽或完全无光泽，一般都采用不同光泽的涂料装饰。
平光剂有聚氨酯用和非聚氨酯用两大类，选用时务必小心。
其使用方法是：将喷涂面漆后的塑料件的光泽与原车的光泽作比较，以决定是否需要用平光剂，如果需要的话，先在面漆中加入平光剂，然后搅拌均匀，并作喷涂样板对比试验，在认为光泽达到一致时可正式喷涂施工。
单层涂装消光，直接将平光剂加入漆中即可，而双层涂装的消光，平光剂不要加在色漆，要加在清漆。
3）PVC表面调整剂调整剂的作用是对PVC表面进行处理，使其有利于重涂。
它由强溶剂配制而成，具有强烈的渗透性，而且能够软化PVC 表面并产生轻微的溶胀。
这样，涂装时修补涂料就能很容易地渗透进入塑料表面，这就是人们所说的“锚链效应”。
它可以大大提高涂料对基材的附着力。
4）汽车塑料件用底漆（1）软塑料件。
塑料件及各类漆涂装工艺
塑料件及各类漆涂装工艺--教案学习目标1.能够正确描述塑料件涂装的工艺程序2.能够进行塑料件的涂装操作3.能够正确描述各类汽车常用涂料的涂装工艺程序学习任务塑料件及各类漆涂装工艺学习内容一、塑料件的涂装二、各类涂料的涂装工艺一、塑料件的涂装工艺按照塑料制品的质地软硬程度，可分为硬质塑料（车身用ＡＢＳ塑料、玻璃钢等）和软质塑料（ＰＰ、ＰＵ等）。
对于已经涂有底漆的部件，在处理时直接喷涂中涂或面漆。
对于没有底漆的零部件，无论是硬质的或软质的，都应使用专门的塑料底漆进行喷涂或用乙烯清洗式涂料进行覆盖，以提高其表面的附着能力。
一、塑料件的涂装工艺有些硬质塑料，如玻璃钢等，与涂层有良好的粘结力，可以不用喷涂塑料底漆，而一般软质的塑料都需要这道工序。
在就车修理，没有更换零部件时，是否需要喷涂塑料底漆要根据情况来定，如果有裸露塑料制品，应喷涂塑料底漆。
软质塑料部件的预处理１）清洁（塑料清洁剂）＊如果塑料制品是具有吸水性的材料（如尼龙等），在水洗或清洁之后需要加温或放置一段时间，以使吸收的水分充分挥发。
２）干磨（Ｐ２００号干磨砂纸）３）刮涂涂塑料原子灰。
４）打磨原子灰（Ｐ３２０或Ｐ４００号干磨砂纸）。
５）吹净粉尘并用粘尘布擦干净．６）二次清洁（塑料清洁剂）。
软质塑料部件的预处理７）喷涂塑料底漆＊对整个需要修补的区域薄喷一层均匀的涂膜，稍稍静置一下（５～１０ｍｉｎ）。
８）喷涂中涂底漆（湿碰湿，快干型稀释剂并尽量少加，每道喷涂要薄一些，加入一定量的柔软添加剂）。
９）等底涂层彻底干燥后，用Ｐ４００号干磨砂纸进行打磨。
硬质塑料部件的预处理硬质塑料部件通常都与普通的涂装材料有较好的附着力，一般可不用塑料粘附性底漆进行处理，但使用其进行处理之后效果会有一定的提高。
当搞不清须修补的硬质塑料究竟是什么材质时，可按照车身钢材的处理方式来进行处理。
硬质塑料部件的预处理处理玻璃钢等硬质塑料制品时要注意以下几点：（１）玻璃钢等硬质塑料制品不需要额外进行防腐处理，更不必喷涂磷化底漆。
汽车塑料件及各类漆涂装工艺
１．氨基醇酸涂料的涂装工艺
1）普通（A05—9）氨基烘漆施工工艺 (1)刷涂或喷涂磷化底漆，自干120min。 (2)喷涂底漆1～2道，60℃温度下烘干。 (3)刮涂3道环氧腻子（第一道烘干后磨平）。 (5)修平腻子缺陷。 (6)喷涂二道底漆1道，烘干. (7)打磨（200～280#水砂纸）。 (8)喷涂氨基烘漆1道，烘干后用细砂纸（P600）打磨。 (8)喷涂第2道氨基烘漆，烘干。 (9)用氨基清烘漆和氨基烘漆按l ：1的比例混合罩光，烘干。
硬质塑料部件的预处理
硬质塑料的涂前预处理程序： 1）清洁（更换的新板材必须使用专用的脱模剂清 洗液进行清洗或用软布蘸上酒精等进行全面的擦拭， 以去除掉脱模剂成分）。 2）除油（塑料清洁剂）。 3）打磨（P80～120号干磨砂纸，注意不要磨穿树 脂层）。 4）二次清洁（塑料清洁剂） 。
2．硝基涂料施工说明
（1）底漆要彻底干透 （2）每打磨一次腻子表面后，应刷涂或喷涂一道 底漆，以使涂层牢固 （3）面漆一般喷涂三道，最多喷涂9～12道 （4）喷涂第一道硝基漆时宜少宜薄 （5）喷完最后一道漆，在常温下干燥12h以上为 好，待涂膜有一定的硬度再打磨抛光。
1．过氯乙烯涂料喷涂工艺
学习任务13 塑料件及各类漆涂装工艺
学习目标 1.能够正确描述塑料件涂装的工艺程序 2.能够进行塑料件的涂装操作 3.能够正确描述各类汽车常用涂料的涂装工艺 程序
学习任务13 塑料件及各类漆涂装工艺
学习内容 一、塑料件的涂装 二、各类涂料的涂装工艺
一、塑料件的涂装工艺
2．施工注意事项
汽车涂装技术任务工单项目6-1-2：塑料底材涂装要领
二、制定计划
请根据问题情境一和任务要求，确定所需要的实训工具、设备及器材，并对小组成员进行合理分工，制定详细任务计划。
1.所需的实训工具、设备及器材
任务名称
F-1-2：塑料底材涂装要领
授课课程
《汽车涂装技术》
授课班级
学生姓名
学生组号
任务成绩
实训器材
实训场地
实训日期
任务目标
能对汽车保险杠特殊塑料件进行修复涂装。
任务目的
请参照任务目标，结合问题情境制定工作计划，根据工作计划对待修复保险杠进行修复并记录过程。
一、理论知识点
1.塑料件裂纹修理方法为：______________________________________________________
______________________________________________________________________________
2.保险杠施工工艺流程：________________________________________________________
______________________________________________________________________________
2.小组成员分工
3.任务计划
4.计划可行性
本任务计划是否可行：_______________教师签名：________________
三、计划实施
1.记录实施过程
2.实施结果
汽车塑件涂装
在塑料件的涂装过程中，为使涂层具有
１ 月 日 罱
良好 的附着力，除了选择好的 Ｐ Ｐ塑料底漆 外， 化学处理和涂料施工也相当关键 ， 必须严 格控制 ， 这样才能使涂层满足各项性能指标
的要 求 。
汽车 外装饰 用塑 料件主要 包括前后 保 险杠、 扰流板、 轮眉 、 镜壳、 车门手柄等部件。 材料主要有 Ｐ （ Ｐ 或改Ｉ Ｐ ）Ａ Ｓ 眭 Ｐ 、 Ｂ 两大类。 其 中Ｐ Ｐ塑料用于制造保险杠、 扰流板 ； Ｂ 用 ＡＳ 于靓造灯框 、 镜壳 、 轮眉、 扰流板等部件。 汽车保险杠 、扰流板、轮眉等塑料件都 是注塑成型的 ， 颜色主要有白色和黑色 ，为 提高塑料件的外观装饰效果 ， 满足塑料件与 本身同色或用户对颜色的特殊需求，通过改 变塑料素材自身的颜色是无法达到的 ， 须喷
涂 不 同颜色 的面漆 。
结合作者从事汽车塑料涂装的经验 ，就
塑料涂装的工艺流程、 工艺参数、 处理方法 ， 清洗及脱漆剂的配制作一探讨 。
２ 工 艺流 程
坯件打磨一化学处理一 除尘一喷底漆一 色漆 （ 或金属闪光漆） 一罩光一烘烤一交验一 合格品入库一不合格品返修或脱漆。
由于 Ｐ Ｐ塑料 抗溶剂性能优 良，对溶剂 的溶解性能没有特殊要求。 附在塑料件的油脂 、脱模剂，可分为植 物油和矿物油等两类 ， 因而在清洗溶剂的选 择上 ， 可选用极性溶剂醇 、 、 酮 酯与非极性的 烃类或芳烃类组成的混合溶剂。
间的附着力。用于 Ｐ Ｐ的底 漆以无色和浅色 为主 ，保证塑料制品喷面漆后与车身颜色一
作 者简 历 ：
李 纯辉 ， ， 男 工程师 。蓉参加工厂 微车涂装线建
５ 烘
烤
设 ，投产层一直从事微车 涂装 技术管理、产 品Ｆ发 ， 现主要Ｍ 事前处理及塑料涂装 。在 （ 涂料工业》 （ 、 材
PVC底涂技术规范
汽车PVC底涂技术规范前言汽车PVC底涂技术规范1 范围本标准规定了PVC底涂的技术要求、试验环境、试验方法、性能试验、包装、标志、运输及贮存。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 528 硫化橡胶拉伸性能的测定3 技术要求3.1 产品应符合本标准要求。
3.2 材料以PVC树脂为主体材料的塑溶胶。
3.3 用途用于车底板/轮罩/护板等的防腐、防磨损及抗石击和整车车身的粗密封。
3.4 一般性能要求臭味和毒性不明显，在通常工作接触时，对人体不产生刺激，发痒等症状。
用喷涂机喷涂、喷雾扇面均匀、雾化性好、不流淌。
3.5 基本性能PVC底涂基本性能见表1。
3.6 性能要求PVC底涂性能要求见表2。
表2 PVC底涂性能要求4 试验环境4.1 标准状态温度23℃±2℃，相对湿度55%～75%4.2 室温温度15℃～25℃，相对湿度45%～85%5 试验方法5.1 试料及材料5.1.1 试料充分搅匀后，取足够量的试料装入一密封容器中，以供测试。
5.1.2 试料及试片调整试料及试片在试验前应放置在规定的试验环境中3h以上。
5.1.3 试片材料的种类和表面处理a.涂装钢板汽车用冷轧钢板，厚度为0.8mm～1.2mm，按轿车涂装工艺要求完成前处理和阴极电泳漆涂装。
b.钢板汽车用冷轧钢板，厚度为0.8mm～1.2mm,用纱布蘸丙酮脱脂。
5.1.4 同一试验的试片数应取三片以上，试验结果数值取其算术平均值。
5.2 外观试验5.2.1 试验条件按5.1.2进行5.2.2 试验操作打开容器口，用竹板或棒将试料搅匀，不允许有结皮、凝固；然后将试料均匀地涂到玻璃板上，检查颜色、气味，有无杂质。
汽车塑料件涂装工艺探讨
汽车塑料件涂装工艺探讨摘要：随着时代的进步和人民生活水平的提高，小汽车走进了千家万户。
汽车从出现以来就给人民的生活带来了极大的便利。
汽车的发展带动很多的行业发展，钢铁制造、玻璃制造、橡胶制造、塑料制造等行业。
随着材料技术的发展，塑料的制作工艺更加精细，成品外观和性能也得到了很大的提升，塑料在车辆制造中也起着越来越重要的作用。
为了保证汽车塑料件的外观品质，就得不断地提高塑料件涂装工艺技术。
下面就对汽车塑料件的涂装工艺进行分析和探讨。
关键词：汽车；塑料件；涂装工艺；探讨1汽车塑料件涂装概述1.1使用塑料件涂装的起因改革开放以后，人民的生活水平逐步提高，汽车开始步入寻常人家。
此时，人们对汽车质量的要求也是越来越高。
在汽车生产领域，塑料在汽车的组件中有着不可或缺的地位。
加强对汽车塑料件制造的升级和创新，这将对汽车行业有着很大的影响。
国家提倡节能减排，其中的方式有多种，而使用塑料制品就是其中的一种，它既能减轻汽车的重量，减少燃油的消耗量，从而达到节能减排的效果，还能提高汽车的防碰安全性能。
为了改善塑料件自身的外观缺陷，提升塑料件外观质量，涂装工艺在汽车制造中得到了广泛应用。
1.2汽车塑料件和汽车车身涂装工艺汽车的塑料件涂装和普通的汽车车身涂装是不一样的，但是在汽车中各有各的用途。
汽车塑料件和汽车车身涂装工艺有着三大方面的区别。
首先，它们使用的涂装工艺不一样，汽车车身涂装主要是磷化和电泳两种处理方式，并且这种工艺的目的主要就是防止车辆外壳的生锈，因为一般车身车架都是钢质结构，而塑料不需要防锈处理。
其次就是涂装的温度不同。
塑料件是塑料，车身涂装是钢制品，后者可以承受高温，而塑料件涂装需要用低温漆涂装，它的耐高温性能差。
最后一点就是汽车塑料件随时都可以进行涂装处理，而汽车的车身涂装需车身焊接成整体后进行涂装，所以塑料件涂装自然比汽车车身涂装难度要小1.3汽车塑料件涂装的用料首先，对于金属件的涂装，它和汽车塑料件涂装有两大区别，一是金属涂装在涂装时需要考虑附着性，金属表面不好涂装，需要先酸洗表面的油脂或者去掉锈斑，这样才能更好地涂装，但是塑料件本身附着能力就强，不大需要考虑这方面的影响。