汽车用塑料保险杠喷涂方法简介
汽车保险杠喷漆流程与步骤
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保险杠喷涂工艺
汽车塑料保险杠喷涂工艺流程知识总结保险杠喷涂工艺 (2)1.工艺流程 (2)2.保险杠喷涂工艺 (2).打磨擦净 (3).火焰处理 (3).静电除尘 (3).涂底漆 (3).涂面漆保险杠经涂底漆、底漆流平后涂 (4).涂罩光漆 (4).流平晾干 (4).烘烤固化 (4).工件运输 (4).质量检验 (5)结论 (5)塑料保险杠由外板、缓冲材料和横梁3部分组成。
其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压成U形槽。
外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁之间用螺丝连接，可随时拆卸。
这种塑料保险杠大体上使用聚醋系和聚丙烯系两类材料，采用注射成型。
加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接、涂装性能好的优点，在轿车上的用量越来越多。
塑料保险杠具有较好的强度、刚性和装饰性，从性能上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体：从外观上看，高质量的喷涂可以使其很自然地与车体结合在一块，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。
塑料保险杠的喷涂质量要求极为严格，从前处理、喷涂到固化的整个过程都需要进行严格的控制，以保证保险杠的涂装质量。
塑料保险杠喷涂大多采用多层喷涂工艺，本文采用“三喷二烘”工艺，以充分发挥油漆耐久性、耐候性的优势。
喷涂设备必须保证出色的雾化效果和涂层的均匀性，涂料中金属微粒的分布直接影响涂层的外观效果。
质量优秀的涂层具有金属光泽、颜色鲜明、立体感明显。
而使用不合适的喷涂设备，会使涂层产生颜色不均、表面有阴影或结合力不好等弊病，大大影响保险杠的装饰效果。
保险杠喷涂工艺1.工艺流程工件上线→前处理（预脱脂→脱脂→水洗①→水洗②→纯水洗→吹水）→水分烘干→冷却→转挂→擦净、打磨→火焰处理→静电除尘→喷底漆→流平→喷面漆→流平→喷罩光漆→流平→固化烘干→检查、抛光、检验→工件下线。
2.保险杠喷涂工艺（1）前处理前处理直接关系到保险杠的喷涂质量。
前处理一方面能提高涂膜的防腐性能、延长工件的使用寿命，另一方面能提高涂膜对基体的附着力，还能使保险杠涂膜具有均一的性能。
汽车塑料保险杠喷涂工艺流程
AUTOMOBILE MAINTENANCE
汽 车 塑 料 保 险 车塑料保险杠由外板、缓冲材
料和横梁 3 部分组成。其中外板和缓
冲材料用塑料制成，横梁一般用厚度
为 1.5mm 左右的冷轧薄板冲压成 U
形槽。外板和缓冲材料附着在横梁
上，横梁与车架纵梁之间用螺丝连
3.烘烤固化
喷 涂 好 的 保 险 杠 经 流 平 后 ，需 进入固化炉进行固化处理。涂料的烘 烤固化是 1 个熔融和化学反应过程， 它使涂膜变硬、耐摩擦，是涂装工艺 中重要的一个环节。烘烤的时间和温 度将决定涂膜的性能和特性，烘烤不
足可导致涂膜厚度不均匀、附着力 差、耐候性差、强度和硬度下降；烘烤 过度，轻则涂膜失色，重则涂膜焦化， 机械强度严重下降。
接，可随时拆卸。这种塑料保险杠大
体上使用聚醋系和聚丙烯系 2 类材
料，采用注射成型。
塑料保险杠的喷涂质量要求极
为严格，从前处理、喷涂到固化的整
个过程都 需 要 进 行 严 格 的 控 制 ，以
保 证 保 险 杠 的 涂 装 质 量 。塑 料 保 险 杠 喷 涂 大 多 采 用 多 层 喷 涂 工 艺 ，一 般 采 用“ 三喷二烘”工艺，以充分发 挥油漆耐久性、耐候性的优势。喷涂 设备必须保证出色的雾化效果和涂 层的均匀性，涂料中金属微粒的分布 直接影响涂层的外观效果。质量优秀 的涂层具有金属光泽、颜色鲜明、立 体感明显。而使用不合适的喷涂设 备，会使涂层产生颜色不均、表面有 阴影或结合力不好等弊病，会大大影 响保险杠的装饰效果。
学生判断是 X51A 保险丝盒损坏及 高速 GMLAN 通信线路故障。
学生判断故障的依据：
图 1 灯光系统电源电路图
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汽车用塑料件的涂装的介绍
汽车用塑料件的涂装介绍时间:2009-3-6 编辑：，来源：.21-plastic.1.汽车用塑料件的涂装特点用和外用塑料件涂装的不同点是：用塑料件一般采用半光泽或完全无光泽涂装，方法是将涂料中加入一定比例的平光剂；外用塑料件有的采用无光泽涂装，有的采用有光泽涂装，视具体情况而定。
硬性和软性塑料件涂装的不同点是：由于软性塑料本身具有柔韧性，它所用的涂料基本上都是烘烤型弹性磁漆，所谓“弹性”是指涂层具有较大的柔韧型，类似弹性体、橡胶，也可以弯曲、折叠、拉伸，然后还可以回复到原来的尺寸和形状而不会被破坏。
方法就是用专用的涂料，该涂料中加入柔软剂。
2.塑料件涂装用材料1）塑料表面清洁剂清洁剂的作用是清除塑料件表面的脱膜剂，增强对油漆的附着力。
使用方法是：先用灰色打磨布彻底清洁塑料件的表面，再用以1份清洁剂与2份～4份清水混合后的混合液清洁整件工件，然后用清水清洗干净，待工件完全干燥后才可喷涂塑料底漆。
塑料表面清洁剂的溶解性适中，不会损伤塑料表面，而且抗静电，所以塑料工件不会因摩擦而产生静电，影响涂装。
2）塑料平光剂为消除汽车部塑料件一定比例的光泽而使其呈现半光泽或完全无光泽，一般都采用不同光泽的涂料装饰。
平光剂有聚氨酯用和非聚氨酯用两大类，选用时务必小心。
其使用方法是：将喷涂面漆后的塑料件的光泽与原车的光泽作比较，以决定是否需要用平光剂，如果需要的话，先在面漆中加入平光剂，然后搅拌均匀，并作喷涂样板对比试验，在认为光泽达到一致时可正式喷涂施工。
单层涂装消光，直接将平光剂加入漆中即可，而双层涂装的消光，平光剂不要加在色漆，要加在清漆。
3）PVC表面调整剂调整剂的作用是对PVC表面进行处理，使其有利于重涂。
它由强溶剂配制而成，具有强烈的渗透性，而且能够软化PVC 表面并产生轻微的溶胀。
这样，涂装时修补涂料就能很容易地渗透进入塑料表面，这就是人们所说的“锚链效应”。
它可以大大提高涂料对基材的附着力。
4）汽车塑料件用底漆（1）软塑料件。
保险杠涂料
Interactions between nonpolar materials
底漆对性能的主要影响
附着力 抗水性 抗化学品性 耐冷热冲击性 耐热水冲击性 耐汽油性
外饰 √ √
√ √ √
内饰 √ √ √
√*
*韩国现代汽车要求内饰件有耐汽油性
聚丙烯塑料涂料产品
PP水 PO350单组分保险杠底漆 PO350单组分内饰件涂料 PO380双组分保险杠底漆 PO380双组分内饰件涂料 PO880双组分内饰件涂料（需先喷PP水打底） JP2350保险杠底漆
检测时间一般为60min-也可能更长
一般使用两种检测方式：
– GM Method 9501P – 使用甲苯/石脑油混合溶剂 – Ford Modified – 使用甲苯/异辛烷/乙醇混合溶剂（较GM方式
更常用）
检测结果
1.附着力 用划格器在涂层表面划十字格，切口至
底材，用毛刷清除漆屑后，用规定的胶带粘 贴划格部位并压实，握住胶带悬空的一头用 60°的角度在1S内平稳撕离胶带，检测划格 区域的涂层剥落情况，按照标准判定级别。
polyolefin (alloy of polypropylene and EPDM rubber)
为什么聚烯烃塑料很难涂装
–Non-polar and not amenable to adhesion to polar paint components.
非极性，对具有极性的涂料成分不亲和。 –Highly resistant to typical coatings solvents. 非渗透性对一般的溶剂具有强烈的耐咬蚀性。
用途：
用于一般要求的场合
PO380双组分底漆
汽车保险杠的发展与喷涂工艺
汽车保险杠论文汽车保险杠的发展与喷涂工艺江苏中大工业涂装环保有限公司（224003）杨奎摘要：随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置走向了革新的道路，保险杠除了有保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化和表亮化。
为此，本文结合生产实践和实际应用，对于保险杠的表面喷涂，从它的发展、应用领域、涂层性能要求、涂装工艺等方面逐一进行阐述与探讨。
关键词：汽车保险杠、塑料保险杠、安全装置、喷涂工艺1前言汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。
20年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为３毫米以上的钢板冲压成Ｕ形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，并与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。
随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。
今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。
为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。
塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。
其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成Ｕ形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来。
这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。
国外还有一种称为聚碳酯系的塑料，渗进合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接的优点，而且涂装性能好，在轿车上的用量越来越多。
塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；从外观上看，高质量的喷涂技术可以很自然的与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。
2保险杠喷涂工艺介绍2.1工艺流程：工件上线→预脱脂→脱脂→水洗①→水洗②→纯水洗→吹水→水份烘干→冷却→转挂→擦净、打磨→火焰处理→静电除尘→喷底漆→流平→喷面漆→流平→喷罩光漆→流平→固化烘干→检查、抛光、检验→工件下线。
保险杠三涂一烘工艺的涂装
保险杠三涂一烘工艺的涂装1 涂装前的表面处理由于PP的结晶度和内聚力高，表面无极性基团，临界表面张力低，使涂膜很难通过溶解作用增进附着力。
如PP的表面张力为3.1×10-4N，而一般涂料需要的可附着张力为3.7×10-4N以上。
为提高涂料对PP产品的涂装性能，需要对聚烯烃基材进行表面处理。
主要的处理方法有：表面化学处理、表面火焰处理、表面等离子处理、表面辐射处理、表面涂覆处理等。
目前国内保险杠厂家正逐步推广使用机器人(也称机械手)火焰处理。
其化学机理在于：火焰中含有大量的离子，具有很强的氧化性，在高温状态下与PP形成一层带电的极性功能团，提高了其表面能，从而增进了对塑料底漆的附着力。
同时高温的火焰将能量传递给基材表面的油污和杂质，使其受热蒸发，起到了清洁保险杠表面的作用。
2.2 3C1B的底漆涂装工艺其中，JC50-9070作为一款导电中涂，对PP/EPDM基材有良好的附着力。
该底漆应用于不具有导电性的塑料基材表面时，可以用静电喷涂的方法将面漆涂布在这类塑料基材上，即底漆的干膜具有导电的功能。
此外，施工应用窗口宽，可以满足静电喷涂和空气喷涂2种施工工艺条件。
2.2.1 底漆的施工粘度底漆的施工粘度在不同施工温度条件下的变化见图2。
从图2可以看出：在温度较低时，受配方树脂性能的影响，液态原漆在长时间贮存后容易出现短暂的假稠现象，需要在稀释前充分搅拌。
但施工过程中，随着环境温度的变化，尤其在低于20℃时，粘度与温度近似于线性的关系。
这就要求在施工时尽可能保证喷涂室温在(23±3)℃，以利于底漆的施工粘度控制。
2.2.2 底漆的膜厚保险杠等外饰零件主要采用的材料是PP+EPDM以及滑石粉的改性产品。
基材外观颜色以黑色和深灰色为主。
对于涂料供应商，通常将保险杠底漆的颜色调整为灰色，利于保险杠面漆色相的控制，以保障与车身颜色匹配。
JC50-9070作为一款深灰色PP中涂，其遮盖性能较好，一般干膜在5μm左右，就可以完成黑白格的遮盖。
(完整版)保险杠涂装工艺
保险杠涂装工艺目前典型的保险杠涂装可分为以下20道工序，具体见图1：图1 塑料保险杠涂装线的工艺流程figure 1 Process chart of painting line for plastic bumper1、上件:上件的主要任务是将需要喷涂的工件放置到涂装挂具上，使得被喷涂工件通过整个涂装线的各个工序段，完成被喷涂工艺。
保险杠在涂装线上的移动由输送链系统完成，整个涂装线是一条封闭的环型设备。
保险杠以适合喷涂的方式固定在挂具上，挂具固定在涂装小车上，并可以方便的更换。
链条带动小车在涂装线上循环运行。
所有小车形式是统一的，不同外形的保险杠使用不同的挂具，一种产品对应特定的挂具，更换喷涂产品时，只需要更换不同的挂具。
产品到达下件区时产品被取下，称为下件工序。
每辆小车在涂装线经过一点的时间称为涂装线的节拍，由于所有的小车是循环运行的，所以涂装线上瓶颈节拍就决定了整体涂装线的节拍。
通常，国内的涂装线节拍在45秒到120秒之间。
当然，在涂装线设计建设时，所有工序的节拍都是经过平衡计算的。
每辆小车上可以放置的产品数量称为小车上件数。
涂装线节拍和每辆小车上件数基本决定了一条涂装线的生产能力。
在上件工序中，主要的操作人员包括了更换挂具的人员和上件的人员。
根据产品的切换频率和生产产品的节拍和每辆小车的上件数量，通常需要每班4-8人。
2、水洗：水洗工序主要作用是完成产品涂装表面的清洁，水洗可除去零件表面的污垢、灰尘、油脂等。
标准水洗工艺分为五级水洗，分别是一级加热脱脂水洗、二级水洗、三级水洗、四级循环纯水洗、五级新鲜纯水洗。
每级水洗设备都是由水槽、水泵、管路和喷淋头组成。
保险杠在小车上通过水洗通道时被自动清洗。
根据设计，第一级槽液使用的能够去除油脂的含一定浓度化学药品的水，并加热槽液温度在55℃以上，第二、三级水是常规的自来水，第四、五级水是纯水。
第五级的纯水需要达到电导率小于10 us.cm，消耗量在2-10t/h。
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汽车用塑料保险杠喷涂方法简介
塑料保险杠由外板、缓冲材料和横梁3部分组成。
其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压成U形槽。
外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁之间用螺丝连接，可随时拆卸。
这种塑料保险杠大体上使用聚醋系和聚丙烯系两类材料，采用注射成型。
加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接、涂装性能好的优点，在轿车上的用量越来越多。
塑料保险杠具有较好的强度、刚性和装饰性，从性能上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体：从外观上看，高质量的喷涂可以使其很自然地与车体结合在一块，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。
塑料保险杠的喷涂质量要求极为严格，从前处理、喷涂到固化的整个过程都需要进行严格的控制，以保证保险杠的涂装质量。
塑料保险杠喷涂大多采用多层喷涂工艺，本文采用“三喷二烘”工艺，以充分发挥油漆耐久性、耐候性的优势。
喷涂设备必须保证出色的雾化效果和涂层的均匀性，涂料中金属微粒的分布直接影响涂层的外观效果。
质量优秀的涂层具有金属光泽、颜色鲜明、立体感明显。
而使用不合适的喷涂设备，会使涂层产生颜色不均、表面有阴影或结合力不好等弊病，大大影响保险杠的装饰效果。
保险杠喷涂工艺
1.工艺流程
工件上线→前处理（预脱脂→脱脂→水洗①→水洗②→纯水洗→吹水）→水分烘干→冷却→转挂→擦净、打磨→火焰处理→静电除尘→喷底漆→流平→喷面漆→流平→喷罩光漆→流平→固化烘干→检查、抛光、检验→工件下线。
2.保险杠喷涂工艺
（1）前处理
前处理直接关系到保险杠的喷涂质量。
前处理一方面能提高涂膜的防腐性能、延长工件的使用寿命，另一方面能提高涂膜对基体的附着力，还能使保险杠涂膜具有均一的性能。
水分烘干
水分烘干的目的是使经过前处理的保险杠表面充分脱水，获得最佳基体以进行表面喷涂作业。
但烘干温度不应过高，因为过度脱水会导致涂层性能大幅下降。
（3）表面喷涂
通常保险杠表面涂层由多道作用不同的涂膜组成。
现多采用湿喷湿的喷涂方式，这样既可节省能源、简化工艺，又能适应大批量流水线生产的需要。
目前比较先进的涂装线由喷漆机器人、双组分供漆、自动换色、工件识别、同步、总控等子系统组成，具有自动换色、自动识别、同步运动、离线仿真等功能。
多台机器人依次运动，一次完成打磨擦净、火焰处理、静电除尘、底漆、面漆和罩光漆喷涂等工序。
当然，完全用机器人这种全自动作业方式进行各工序作业，投资和运行成本相对较大；当前在国内大多数生产企业中还没有•打磨擦净
保险杠经前处理后进入下一道打磨擦净工序。
这道工序可根据工件表面的实际情况决定是否省用，但工件表面凹凸不平或有其他损坏现象时］必须经过这道工序。
•火焰处理
火焰处理是利用高温（3000##以上）气体火焰使塑料的表面氧化。
一般用表面张力或表面能来衡量基材吸附液体的能力，若基材的表面能处于高水平，则液体在其表面将变得更加润湿，具有很好的延展性，这是基材吸附液体的基础。
火焰处理可以提高基材的表面张力，使基材与涂层的结合强度趋于更大，更易于喷涂作业。
火焰处理包含一系列复杂的物理、化学反应。
一方面，高温火焰将能量传递给附着在基材表面的油污和杂质，使其受热蒸发，起到清洁基材表面的作用。
另一方面，火焰中含有大量具有很强氧化性的离子这些离子在高温状态下与被处理物表面发生氧化反应，使被处理物表面形成一层带电的极性功能团，提高了基材的表面能，从而也提高了其吸附液体的能力。
保持一定的火焰温度和距离，在适当的移动速度下对工件表面进行这种喷涂前的处理，可降低工件表面应力、提高工件表面附着力，提高喷涂质量。
•静电除尘
可去除工件表面由于静电吸附的毛刺，保证工件在喷涂前的洁净度，有利于提高喷涂良品率。
主要设备可以用静电除尘枪、静电除尘离子风机、静电除尘离子除尘风棒等。
•涂底漆
涂底漆的目的在于提高涂层的抗渗透能力、增强对基材的保护作用、掩饰基体表面的细微缺陷、加强面漆与工件表面的附着力、保证面漆涂层颜色的均匀性。
底漆层厚度通常为5～8μm。
涂面漆保险杠经涂底漆、底漆流平后涂
装面漆，这是完成涂装工艺过程的关键阶段。
面漆的作角在于提供所需的装饰颜色，使外观达到设计要求，并且保护工件不受大气、酸雨的侵蚀，防止紫外光穿透，大大增加基材的抗老化能力。
在多层喷涂中面漆涂层最厚通常为30～35μm。
•涂罩光漆
罩光漆的作用在于增强面漆涂层的抗外界侵蚀能力，保护面漆涂层不被氧化，增加面漆的金属光泽使产品外观更加鲜艳。
漆层厚度通常为10～15μm。
•流平晾干
流平晾干是涂层中溶剂或水分蒸发的过程，从而达到涂膜可触摸或可再喷涂的状态。
流平效果取决于稀释剂的挥发速度，快干稀释剂可减慢漆膜的运动和流动，导致涂膜产生桔皮、干喷、湿化不好等缺陷；慢干稀释剂留在湿膜内的时间较长，可使漆膜光滑，但会产生流挂、花斑和颜色不一致。
所以应随时观察流平效果，控制好溶剂挥发速度，确保漆膜流平最佳。
流平区必须保持干净、无尘。
•烘烤固化
喷涂好的保险杠经流平后，需进入固化炉进行固化处理。
涂料的烘烤固化是一个熔融和化学反应过程，它使涂膜变硬、耐摩擦，是涂装工艺中重要的一个环节。
烘烤的时间和温度将决定涂膜的性能和特性，烘烤不足可导致涂膜厚度不均匀、附着力差、耐候性差、强度和硬度下降；烘烤过度，轻则涂膜失色，重则涂膜焦化，机械强度严重下降。
•工件运输
根据现有工程实例和大多数用户的要求，一般前、后处理都采用滑撬地面链输送，滑撬上摆设双工位，连续运行。
也有前处理采用吊挂形式、后处理采用地面链的运输方式。