神钢SK290LC挖掘机憋车(憋机)原因与维修
挖掘机典型故障分析
挖掘机典型故障分析及诊断一、发动机过载（憋车）发动机过载是指挖掘机的发动机输出扭矩不足以克服液压泵的阻力矩，造成转速下降过多。
各机型的合理转速下降量不同，一般转速下降200r/min左右属正常现象。
造成发动机过载的原因可能是发动机功率下降，也可能是泵的阻力矩过大，一般应检查进、排气系统，燃油系统，电源，泵控制电磁阀等。
二、所有动作都慢或无力三、全车无动作全车无动作是指无论怎么操作，工作装置、回转装置、行走装置都没有反应。
对行走装置采用拉线操纵的机型，则没有必要检查先导系统和电路。
四、一侧不能行走（一侧前进、后退都完全不动）五、一侧的多种动作同时没有或动作很慢、无力（如铲斗动作和右行走动作同时没有）六、行走跑偏七、行走无力八、复合动作不良（同时进行动臂上升和斗杆回缩操作时，动臂动作慢）九、动作响应慢（时滞长）十、动作发抖十一、不能回转说明：有两种回转机械制动解除方式，即电磁阀控制方式和往复阀控制方式，采用电磁阀控制方式比较容易出现不能解除回转制动的故障，一般可通过调整电磁阀尾部的螺钉来进行应急处理。
十二、回转制动距离过大十三、油缸沉降过快在外部未漏油时，油缸沉降过快意味着负载油路泄露，判断油缸的密封性的最直观方法是进行封堵实验（请注意安全），进行动臂沉降封堵试验时，先将动臂、斗杆摆放成90度，封堵动臂油缸底腔油口和油管，再启动发动机将斗杆打开，使铲斗离开地面，即可测量沉降速度。
进行斗杆油缸沉降封堵试验时，首先将斗杆打开，使铲斗落地，封堵斗杆油缸底腔油口和油管，然后启动发动机，抬起动臂，使铲斗离开地面进行测量，铲斗油缸策奖测量方法与此类似。
油缸沉降过快的可能原因有： （1） 油缸内泄（2） 控制阀阀孔与阀杆处内漏（3） 过载溢流阀不良 （4） 阀杆不在中位 （5） PPC 不在中位十四、泵或马达有异响有时会将连接处或齿轮传动机构的异响误认为是泵或马达的异响，一般地说，泵或马达有异响会使压力表指针剧烈跳动，而齿轮传动机构有异响则不会。
挖掘机憋车维修方法手册
挖掘机憋车维修方法手册一挖掘机憋车是什么意思?解释一挖掘机憋车也被称为挖掘机憋机、挖掘机闷车等.主要是指:当挖掘机做空动作时发动机掉转速(300转以上).解释二简单的说就是挖不动，在车用发动机正常工作时，当动力大于阻力，发动机的转速就会上升，车越跑越快；当阻力大于动力的时候，就会出现发动机降速，冒烟甚至熄火。
二挖掘机憋车是什么原因?引起憋车的原因有液压系统的故障，电路的故障、发动机的机械故障等引起。
通常采用排除法，机电掖一个个来排陈:首先:挖掘机液压系统的功率（主要来自于液压主泵）与发动机的功率不匹配有可能导致挖掘机憋车，而挖掘机液压系统的功率与发动机的功率不匹配的成因又是什么呢？1、挖掘机液压泵的功率发生了异常增加（此时发动机功率正常）。
液压泵功率增加的成因有以下五点：1)液压油温度异常增高，导致液压泵伺服机构零件热涨卡滞。
2)调节器磨损老化，内泄严重使所需动力反馈在调节上中断。
3)液压泵传感器失灵（正控制系统更为明显），负控制影响不大。
4)先到压力不足使调节器反馈系统失灵。
5)液压泵内部伺服机构磨损、卡滞、内泄。
2、挖掘机发动机功率严重下降。
挖掘机发动机功率下降的成因有以下四点：1）发动机电子信号传输系统（主要针对电控程度较高机型而言）传感器失灵，如温度传感器、转速传感器、油门马达位置传感器、EGR（二次循环传感器）传感器等等，要看发动机的动力和液压功率是如何匹配的，就是说电子优化系统索取那几个发动机信号使发动机不断变化的动态功率和液压系统所需动态功率相匹配。
2）低压燃油系统阻塞（主要包括油箱内部滤芯及外部滤芯阻塞）或管路密封不严进入空气。
3）燃油质量问题。
4)进排气系统不畅（涡轮增压器结合处漏气，空空中冷进气系统漏气都会使发动机动力不足，但此刻一般伴有发动机中、高负荷时冒黑烟），气门间隙出现了过小或过大，气门间隙过小容易引起热车发动机动力不足，从而热车憋车。
其次:电子优化程度高的（电脑）挖掘机，其电控系统不容忽视，线路出现短路、断路，电脑损坏等都有可能导致挖掘机憋车，一般使用时间1万小时以上的机型容易产生因线路老化烧毁传感器、执行器及电脑的现象。
挖掘机常见问题及解决办法
一、发动机功率足够，运转正常，而机器速度缓慢，挖掘无力1、挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件（缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等）不可避免的产生过度磨损，造成大量内漏，各参数据不协调，导致流量不足油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢挖掘无力。
对于这类情况的毛病，须卸下液压泵，送交本公司调试中心，打开液压泵进行数据测量，确认挖机问题所在，更换不能继续使用的配件，修复可以继续使用的配件，重新组装液压泵后，上泵阀校验台调试。
匹配各系统软参数（压力、流量、扭矩、功率等）即可。
2、挖掘机还有另一个重要液压元件－－多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、射流阀、补油阀等。
若这些安全阀现在所设定的压力达不到标准压力（如pc200-3主安全阀的标准压力为32mpa，而现在的压力仅有25mpa）则导致挖掘无力，还有，若阀杆与阀孔之间因为磨损而间隙过大，阀杆回位不完全，则大量内泻，导致流量不足，速度缓慢。
对于这类情况的毛病。
须卸下多路分配阀，送交调试中心后直接上泵阀校验台调试，重新设定所有安全阀的压力至标准压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。
3、进口挖掘机上的液压泵均配有先导齿软泵，此泵主要是参与液压泵的变量和作先导油打开多路分配阀的阀杆使其换向。
若齿轮泵磨损度建立不起一定的压力或齿轮泵上的安全阀设定不到一定的压力，就会导致液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，这样流量不足，动作缓慢，压力不足，挖掘无力。
对于类情况的毛病，只须更换先导齿轮泵或重新高定先导安全阀即可。
二、行走跑偏，同时一只手柄的动作不理想液压泵分为前后泵或左右泵，行走跑偏说明有一只泵有故障，最简单的判断方法是：将液压泵的两根高压出油管对调，如果原来慢的腿变快，快的腿变慢，就证明了有一只泵有故障。
对于这类情况的毛病，须卸下液压泵，更抽换一只泵内的配件，再上泵阀校验台调试即可。
同时也解决了一只手柄动作不理想的问题。
挖掘机憋机维修方法大全
三 维修思路
卡特挖掘机憋车的检修一般分为四步: 1、 发动机功率检查,听声音,空载低怠速,一个个断缸听声音有没有变化, 2、 如果没有变说明喷油器不工作了需要更换或清洗. 3、 如果改变则检查急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳, 4、 如果没有可能高压泵,喷油器,油路,进气,气门故障.
解决方案： 1、恢复正常状态工作油管连接，重新连接破碎锤连线后恢复; 2、修理过程中依据服务诊断异常内容细心分析，推断可能存在的故障原因，逐一检查排除 问题点；
故障机型 故障表现 维修地点
维修单位
卡特 312C 卡特 345D 卡特 312D 卡特 320D 卡特 323DL 卡特 329D 卡特 324DL 卡特 306 卡特 323DL
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换相应元件；如进气不足、气门间隙大，应更换滤芯、调整气门间隙；如活塞缸 套磨损，应更换相应元件。
2、 由液压系统故障引起，则可能是比例减压阀的滑阀部分卡死，应清洗或更换
滑阀；液压泵调节器异常导致斜盘角度过大或卡死时，应拆检液压泵；系统压力 过高，应重调主安全阀压力。
3、 电气系统故障引起，则可能是电控器、比例电磁阀、转速传感器或者调速器
《挖掘机憋机维修方法大全》
一 概述 挖掘机憋机,又叫挖掘机憋机,挖掘机闷车,挖掘机闷机,是挖掘机常见的疑难故 障之一,一般指挖掘机在挖掘过程中出现卡顿的的现象总称.
挖掘机行走憋车维修方法
挖掘机行走憋车维修方法挖掘机行走憋车维修方法常见故障原因有2点：首先：挖掘机液压系统的功率(主要来自于液压主泵)与发动机的功率不匹配有可能导致挖掘机憋车，而挖掘机液压系统的功率与发动机的功率不匹配的`成因又是什么呢?1、挖掘机液压泵的功率发生了异常增加(此时发动机功率正常)。
液压泵功率增加的成因有以下五点：1)液压油温度异常增高，导致液压泵伺服机构零件热涨卡滞。
2)调节器磨损老化，内泄严重使所需动力反应在调节上中断。
3)液压泵传感器失灵(正控制系统更为明显)，负控制影响不大。
4)先到压力缺乏使调节器反应系统失灵。
5)液压泵内部伺服机构磨损、卡滞、内泄。
2、挖掘机发动机功率严重下降。
挖掘机发动机功率下降的成因有以下四点：1)发动机电子信号传输系统(主要针对电控程度较高机型而言)传感器失灵，如温度传感器、转速传感器、油门马达位置传感器、EGR(二次循环传感器)传感器等等，要看发动机的动力和液压功率是如何匹配的，就是说电子优化系统索取那几个发动机信号使发动机不断变化的动态功率和液压系统所需动态功率相匹配。
2)低压燃油系统阻塞(主要包括油箱内部滤芯及外部滤芯阻塞)或管路密封不严进入空气。
3)燃油质量问题。
4)进排气系统不畅(涡轮增压器结合处漏气，空中冷进气系统漏气都会使发动机动力缺乏，但此刻一般伴有发动机中、高负荷时冒黑烟)，气门间隙出现了过小或过大，气门间隙过小容易引起热车发动机动力缺乏，从而热车憋车。
其次、电子优化程度高的(电脑)挖掘机其电控系统不容无视，线路出现短路、断路，电脑损坏等都有可能导致挖掘机憋车，一般使用时间1万小时以上的机型容易产生因线路老化烧毁传感器、执行器及电脑的现象。
假如你的液压泵清洗过，但还是出现挖掘机憋车故障那么就要考虑你的挖掘机压力调节是否适当，还有液压泵拆开有没有发现什么问题。
有时挖掘机压力调节太大也会导致挖掘机憋车故障。
维修方法：1、挖机憋车是过载,建议检查泵压力流量。
挖掘机憋车了怎么办-让挖掘机拒绝憋车的七大妙招
挖掘机憋车了怎么办-让挖掘机拒绝憋车的七大妙招挖掘机憋车了怎么办-让挖掘机拒绝憋车的七大妙招您的挖掘机是否发生过车发闷，加速无力的现象?这种现象，我们称之为挖掘机憋车。
下面，店铺为大家分享让挖掘机拒绝憋车的七大妙招，希望对大家有所帮助!供油提前角不合规供油提前角过大或者过小都会造成油泵喷油时间的不稳定，无法让燃烧充分，输出全部动能。
若检查发现供油提前角角度不符，则应该检查喷油传动轴接合器的螺丝是否松动，若松动，则重新校对提前角，并扭紧螺丝。
润滑和冷却系统故障润滑系统或者冷却系统故障，会导致水温和油温升高，易致使柴油机发热，从而导致活塞部位卡死和其他故障。
因此柴油机发热时，应检查润滑和冷却系统，包括冷却器和散热器，清除水垢，进行检修或者更换。
缸盖组故障1、由于排气漏气导致空气量少或者废气进入导致空气质量过低，从而致使燃油燃烧不充分，不仅耗油量大，更导致动能转化不完全。
此时应检查气门与气门座的配合面，或者更换新的部件，增加其密封性。
2、气缸盖与机身的.接合不紧密，容易造成外界气体进入水道或油道，或者冷却水进入发动机内部，若发现不及时，则会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。
因此，此时应仔细检查应该拧紧螺丝还是更换气缸盖。
3、气门间隙过大或者气门弹簧老化都容易导致气门漏气，燃气的减少会导致燃油燃烧不充分，减少发动机功率。
因此需要检查气门位置或者更换老化的气门弹簧。
4、喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸，使发动机动力不足。
应拆下检修，并更换已损坏的零件。
若进水温度太低，会导致散热损失增大，此时应调整进入温度，使之符合规定的数值。
活塞与缸套磨损由于活塞和缸套部件拉伤或者磨损严重，造成动力过程传输损耗增加，减少了动能输出，造成机械自身发动机损失增加。
此时，应更换活塞，缸套、和活塞环，日常作业中，也应该多关注这一部件。
空气滤芯堵塞空气滤芯堵塞会造成进气不顺，由于阻力增加导致空气流量降低，致使发动机动力不足。
sk200-6e任意微操作即憋车熄火(066)【维修案例】
型 机 传 感 器 ， 与 6E 传 感 器 插 头 不 相 符 ， 用 户 自 行 改 装 连 接 ， 最 终 确 认 连 线 存 在 异 令 P2 中 立 切 断 动 作 后 憋 车 。
1 、 恢 复 正 常 状 态 工 作 油 管 连 接 ， 重 新 连 接 破 碎 锤 连 线 后 恢 复 ；
油 管 与 多 路 阀 连 接 错 误 ； 恢 复 油 管 ， 连 好 相 关 线 束 ， 启 动 后 负 荷 变 为 P2 泵 ；
2 、 此 时 判 断 低 压 传 感 器 反 馈 信 号 有 异 常 ； 导 致 主 电 脑 板 发 出 错 误 指 令 使 P2 中 立
着 重 检 查 破 碎 锤 低 压 传 感 器 信 号 ， 检 查 服 务 诊 断 破 碎 锤 低 压 传 感 器 反 馈 信 号 值 略
由 此 判 断 :1 、 主 电 脑 板 接 受 相 关 传 感 器 信 号 异 常 , 导 致 发 出 异 常 指 令 使 P2 中 立 切 断 PS V 动
感 器 误 插 ， 检 查 确 认 高 压 传 感 器 及 P1 /P 2PS V 插 入 正 确 ， 排 除 线 路 ， 由 于 该 机 曾
后 用 户 购 买 液 压 泵 总 成 进 行 更 换 , 使 用 半 年 一 直 动 作 较 慢 , 时 常 出 现 憋 车 状 况 ;
检 查 服 务 诊 断 , 启 动 后 P1 泵 即 存 在 28 MP A 负 荷 ,P 2 无 异 常 ; 判 断 液 压 系 统 存 在 异 改 善 ; 拔 除 P2 中 立 切 断 PS V, 启 动 后 转 速 平 稳 , 异 常 负 荷 消 失 ;
2 、 修 理 过 程 中 依 据 服 务 诊 断 异 常 内 容 细 心 分 析 ， 推 断 可 能 存 在 的 故 障 原 因 ， 逐
挖掘机闷机维修方法
挖掘机闷机维修方法挖掘机作为一种大型施工机械，在工地施工过程中起着非常重要的作用。
但是，在使用过程中不可避免会出现各种故障，特别是挖掘机闷机现象，严重影响工程进度。
所以，掌握挖掘机闷机的维修方法是非常必要的。
下面，我将介绍一些常见的挖掘机闷机维修方法。
一、检查油路和油品挖掘机闷机的原因之一可能是油路堵塞或者油品选择不当。
因此，在维修中首先要检查挖掘机的液压系统，看是否存在油路堵塞的情况。
具体的检查方法是，拆除液压阀进行清洗，确保油路畅通。
同时，还需检查液压油的质量和粘度是否符合要求。
如果不符合要求，需更换合适的液压油。
此外，还要检查挖掘机的油箱油温是否正常，如果油温过高，需检查散热系统是否正常工作。
二、检查发动机和燃油系统挖掘机闷机的原因之二可能与发动机和燃油系统有关。
首先，要检查发动机的工作状态，包括点火系统、燃料喷射系统和气缸压力等方面。
如果发动机工作不正常，可能是点火线圈损坏、喷油嘴堵塞或气缸压力不足等原因导致的。
此外，还要检查挖掘机燃油系统的工作情况，特别是燃油滤清器和供油泵是否正常。
如果存在故障，需及时进行更换或修理。
三、检查滤芯和散热系统挖掘机闷机的原因之三可能是滤芯堵塞导致的。
所以，在维修过程中要检查挖掘机的空气滤清器、油滤器和液压油滤清器等滤芯，看是否清洁或者需要更换。
如果滤芯堵塞，会导致供气、供油和供液不足，从而引起闷机现象。
此外，还要检查挖掘机的散热系统，确保散热器正常工作，防止发动机过热引起的闷机。
四、检查气缸和活塞环挖掘机闷机的原因之四可能是气缸和活塞环的损坏。
所以，在维修过程中要检查挖掘机的气缸是否存在磨损或损坏的情况。
如果发现问题，需及时更换或维修。
此外，还要检查活塞环的磨损情况，如果活塞环磨损严重，会导致汽缸漏气，从而引起闷机。
需要更换严重磨损的活塞环。
五、其他维修方法除了上述几种常见的维修方法，还有其他一些维修方法可以尝试。
例如，检查挖掘机的线路连接是否松动，如果发现松动，需要重新连接或者固定。
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神钢SK290LC挖掘机憋车(憋机)原因与维修
挖掘机在日常的工作环境中遇到的故障问题是很多的，所以为了减少挖掘机的故障发生，机主们要注重对挖机的日常保养，只要做好每次检查和挖机保养或维护才能保障挖机更好的工作，才为我们减少很的维修费用成本和时间，下面精工维修厂以挖掘机憋车（憋机）为例提供分享故障维修案例一文.
【故障原因】
1挖掘机燃油油路污染.
2挖掘机高压共轨的问题.
3挖掘机转速传感器坏了,也会导致挖掘机憋车（憋机）
4对换两个高速电磁阀试试看.
5挖掘机滤清或者油管接头有问题,也会导致挖掘机憋车（憋机）
6挖掘机油路问题或者角度传感问题.
7挖掘机空气滤芯,涡轮增压叶片机磨损.
8挖掘机液压泵输出功率比例电磁阀故障,导致挖掘机憋车（憋机）故障现象.
【故障维修】
1更换高压共轨或者清理.
2更换滤清或者油管接头.
3修理挖掘机转速传感器.
4修理挖掘机空气滤芯或者涡轮增压叶片机.
5清理挖掘机燃油油路.
以上就是神钢挖掘机憋车(憋机)的故障原因与维修方法.交流:139-964-240-87
【扩展阅读】
挖掘机启动发动机前的保养项目。
(1)检查冷却液液位：如果液位过低，神钢挖掘机憋车(憋机)应通过贮水箱注水口加水至规定位置。
(2)检查发动机油底壳中的机油油位，神钢挖掘机憋车(憋机)必要时加机油。
(3)检查柴油油位：如油位不在规定范围内，则应通过加油口加油。
(4)检查液压油箱的油位，必要时加油。
(5)检查空气滤油器是否堵塞，神钢挖掘机憋车(憋机)检查灰尘指示器内是否显示红色柱体，如果是，挖掘机憋车就应清洁或更换空气滤清器滤芯。
(6)检查电气系统熔断器是否损坏，神钢挖掘机憋车(憋机)电路中有无断路或短路现象。
拧紧松动的电器元件及接头，挖掘机憋车还要仔细检查蓄电池、挖掘机憋车启动电机和发电机，清除蓄电池周围的可燃杂物。
(7)检查铲斗的润滑情况，及时加注润滑脂。
(8)检查油水分离器中有无水和杂物，若有，神钢挖掘机憋车(憋机)则及时排除。