ETC技术在高速公路和城市交通一体化中的应用
etc解决方案
etc解决方案在今天的信息化时代，数据已经成为企业的重要财产，因此如何保护数据的安全性尤为重要。
而ETC解决方案应运而生，让我们一起了解一下。
一、ETC解决方案的概念ETC解决方案指的是一种用于提供安全、高效、稳定的交通收费系统的解决方案。
其主要应用于高速公路、城市快速路、桥梁和隧道等区域。
通过ETC解决方案，用户可以实现快速通行，同时实现无人化收费系统的建设。
二、ETC解决方案的优势1. 安全性高：通过ETC解决方案，保障了车辆信息的隐私性，并且可以有效避免车辆盗抢、假冒等情况。
2. 高效性强：由于ETC解决方案采用电子支付方式，车辆可以在收费站快速通过，避免了排队等待的情况。
3. 稳定性好：ETC解决方案在运行过程中稳定性较高，而且系统的可扩展性很强，可以满足各种不同需求。
4. 成本低：ETC解决方案的电子收费方式可以减少人力成本、物料成本、运营成本等，从而降低企业的成本负担。
三、ETC解决方案的应用场景1. 高速公路：ETC解决方案可以提高高速公路的通行效率，同时也可以有效地控制车流量，保障路面运营的顺畅。
2. 城市快速路：ETC解决方案适用于城市快速路等市内高速道路，在减轻城市交通压力方面起到了重要的作用。
3. 桥梁和隧道：ETC解决方案还可以应用于桥梁和隧道等人工收费环节，实现无人化收费，加快车辆通行速度。
四、ETC解决方案的未来发展未来，ETC技术将更加智能化和便捷化，如采用无感支付方式，车辆可以直接通行，无需刷卡或者扫码。
同时，ETC解决方案将联网智能化，通过数据中心实时掌握交通情况，预测未来路面拥堵情况。
总之，ETC解决方案的优势和应用场景十分广泛，未来也拥有着非常广阔的发展前景。
希望在未来的交通领域中，ETC解决方案能够为更多的人们提供便利和快捷的出行服务。
ETC技术在公路运输中的应用
02
ETC技术在公路运输中的优势
提升通行效率
自动识别车辆信息
ETC系统通过微波通信技术与安装在车辆上的电子标签进行信息交 换，实现车辆信息的自动识别，避免了传统人工收费方式的等待 和拥堵。
快速通过收费站
使用ETC技术的车辆可以不停车通过收费站，缩短了车辆在收费站 的停留时间，提高了道路通行效率。
护。
05
ETC技术在公路运输中的未来展望
技术创新与升级
通信技术升级
采用更先进的通信技术，如5G、6G等，提升ETC系 统数据传输速度和稳定性。
感知技术优化
研发更精准的车辆检测和识别技术，提高ETC系统的 识别率。
云计算与大数据应用
利用云计算和大数据技术，实现ETC系统数据处理和 分析能力的提升。
ETC技术在公路运输中的应用
目
CONTENCT
录
• ETC技术概述 • ETC技术在公路运输中的优势 • ETC技术在公路运输中的应用场景 • ETC技术面临的挑战与解决方案 • ETC技术在公路运输中的未来展望
01
ETC技术概述
ETC技术定义
• 电子不停车收费系统（ETC）：利用微波通信技术与电子控制技术，实现车辆在高速公路或桥梁等收费站无需停车即可完成 缴费的一种自动化收费系统。
减少尾气排放
通过缩短车辆在收费站的停留时间， 减少了车辆的怠速时间，从而减少了 尾气排放，有助于改善空气质量。
03
ETC技术在公路运输中的应用场景
高速公路收费站
自动缴费
ETC系统通过车载设备与收费站系统进行通信，实现车辆在通过收费站时自动 识别和扣费，大大提高了通行效率。
减少拥堵
ETC技术减少了人工缴费的环节，有效降低了因缴费排队引发的交通拥堵现象。
ETC简介介绍
04
ETC的优势和应用前景
提高收费效率
自动识别
ETC系统能够自动识别车辆信息 ，实现快速通行，大大提高了收 费效率，减少了车辆等待时间。
无现金交易
ETC系统采用电子支付方式，无 需停车等待找零，进一步提高了 通行速度。
市场现状成熟
ETC市场已经形成了较为完整的产业链，包 括设备制造、系统集成、运营服务等环节， 各环节的市场竞争充分，推动了ETC技术的
不断进步和成本降低。
未来ETC技术的创新和发展方向
要点一
技术创新
要点二
多样化应用场景
未来ETC技术将朝着更高速度、更低功耗、更远通信距离的 方向发展，同时集成度将更高，体积将更小，以便于更灵 活地部署和应用。
ETC的注意事项和常见问题解答
常见问题解答
• Q：ETC设备无法正常使用怎么办？
A：首先检查设备是否插好电源，以及是否有遮挡物影响通信。如仍无法解决问题，请联系 银行或ETC服务中心寻求帮助。
ETC的注意事项和常见问题解答
•Q
如何查询ETC账户余额？
A
用户可通过银行网上银行、手机APP或拨打银行客服热线等方式查询ETC账户余额。同时，部分ETC服 务中心也提供查询服务。
无线通信技术
无线局域网（WLAN）
ETC系统中，WLAN技术用于实现车辆与收费站之间的无线 通信。车辆通过WLAN连接到收费站的网络，实现数据的传 输和费用的结算。
蓝牙（Bluetooth）
蓝牙技术可作为ETC系统中的一种辅助通信手段，用于车辆 与手机等便携设备之间的通信。通过蓝牙连接，用户可以通 过手机APP等渠道与ETC系统进行交互。
基于ETC技术在高速公路收费系统中的应用研究
基于ETC技术在高速公路收费系统中的应用研究摘要：在经济高速发展的当前社会，高速公路正在规模化飞越发展。
本文主要研究etc技术的内容、功能、作用以及操作规程等方面，对etc高速公路不停车收费技术进行分析。
关键词：高速公路；不停车收费；etc中图分类号：u412.36+6文献标识码： a 文章编号：高速公路是经济发展的必然产物,它的问世拉近了人们之间的距离。
我国目前是世界上拥有使用高速公路第三位的国家,高速公路的数量日渐增多。
在这样的背景下，高速公路收费问题成了公路建设的难点，车多拥挤，排队守候的缴费方式既浪费时间又阻塞交通，因此不停车缴费技术应运而生。
国家“十五”重点推进项目中，智能交通系统是科技部创新基金主要支持的研发项目，是现代化交通体系必不可少的领域，高速公路不停车收费系统功能详尽，操作便捷，深受公路管理部门和广大汽车用户的欢迎。
1高速公路收费系统现状和etc系统简介在我国90%以上的高速公路收费还处在人工阶段，收费效率可见一斑。
现行的收费管理方式一般是现金交易和磁卡交易，方式为入口进行现金缴费后放行和入口刷通行磁卡，在高速出口处上交，上位机系统按照磁卡和系统内的记录扣除费用后放行或者通过驾驶员之前预存的充值卡交易。
这些方式都比较浪费时间，易造成车辆排队阻塞交通。
为了防止高速公路出入口排队收费交通阻塞，我国研制成功了etc系统（改为我国大力支持发展etc系统），即高速公路不停车收费系统。
该系统能够让带有etc装置的车辆通过高速公路etc收费道口时，由系统进行缴费，并能查看车辆违章情况。
不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入入口并自动从预先绑定的ic卡或银行帐户上扣除相应资金出口，是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。
使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。
ETC系统的运行及在智能交通中的作用
ETC系统的运行及在智能交通中的作用ETC是电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection）的简称，是对传统人工半自动收费系统（Manual Semi-automatic Toll Collection，简称MTC ）优化升级后的收取车辆通行费的新技术，也是目前世界上最先进、最稳定的路桥收费方式。
一、ETC系统的运行ETC的工作原理：是利用专用短程微波通讯（Dedicated Short-Range Communication，简称DSRC）技术，通过路侧单元（Road-Side Units ，简称RSU）与车载单元（On Board Unit，简称OBU）通过信息交换，自动识别车辆，采用电子支付方式，自动完成车辆通行费扣除的全自动收费方式。
ETC的工作方式：当ETC系统检测到车辆进入ETC车道时，安装在收费站的RSU与车载的OBU自动进行信息交換，与微波天线连接的ETC车道计算机根据电子标签内存储的信息识别车辆的信息，根据行驶里程从插入OBU中的磁卡扣除通行费，交易成功后，车道栏杆自动抬起，车辆驶出通过后，栏杆自动降下。
整个收费过程不需人工干预，用户可不停车快速通过。
（一）路侧单元RSU的功能：路侧单元RSU（即微波读写天线），由微波天线和读写控制器组成。
微波天线是一个微波收发模块，通常与天线控制器、抓拍系统、车检线圈、信号通行灯、高速自动栏杆、费额显示器等设备互联，完成对互联设备的各种控制功能、通信功能和处理功能。
负责信号和数据的接收/发送、调制/解调、编码/解码、加密/解密;读写控制器是控制发射和接收数据以及处理向上位机收发信息的模块。
DSRC微波天线以5.8GHz微波无线DSRC协议的通讯方式与两片式OBU及IC 卡进行数据交换，实时采集和更新标签和IC卡中的信息，并通过串行口与计算机和网络通讯。
最后通过数据处理单元（Processing Data Unit，简称PDU）完成数据交换，它是OBU与PDU之间的通信桥梁。
使用ETC效果情况汇报
使用ETC效果情况汇报近期，我们团队对ETC（Electronic Toll Collection）系统进行了一系列的测试和实验，以评估其在实际应用中的效果情况。
本文将对测试结果进行汇报，以便于全面了解ETC系统在不同情况下的表现，并为进一步优化提供参考。
首先，我们对ETC系统在高速公路上的使用情况进行了测试。
通过对比传统的人工收费和ETC系统的自动扣费，我们发现ETC系统在高速公路上的效果非常显著。
它不仅大大提高了通行效率，减少了车辆排队等待的时间，还有效地减少了交通拥堵的发生。
此外，ETC系统的准确性和稳定性也得到了验证，几乎没有出现误扣费或漏扣费的情况，为用户提供了更加便捷和可靠的服务。
其次，我们对ETC系统在城市快速路和收费站的应用情况进行了测试。
与高速公路相比，城市快速路和收费站的交通流量更为复杂，车辆的速度和密度变化较大，因此对ETC系统的性能提出了更高的要求。
经过测试，我们发现ETC系统在这些场景下同样表现出色，能够快速准确地完成扣费操作，并且对于车辆的速度和密度变化能够做出及时的响应，保证了交通的畅通。
此外，我们还对ETC系统在不同天气和光照条件下的表现进行了测试。
结果显示，ETC系统在雨雪天气和强光照条件下依然能够正常工作，没有出现因环境影响而导致的扣费错误或系统故障，为用户提供了更加稳定可靠的使用体验。
综上所述，我们对ETC系统的效果情况进行了全面的汇报。
通过测试和实验，我们验证了ETC系统在不同场景下的优秀表现，其高效、准确和稳定的特点得到了充分展现。
我们相信，随着技术的不断进步和应用的不断推广，ETC系统将为交通管理和用户出行带来更多的便利和效益。
同时，我们也将继续对ETC系统进行跟进监测，以确保其在实际应用中持续发挥良好的效果，并为用户提供更好的服务。
高速公路数字化应用场景
高速公路数字化应用场景高速公路数字化应用场景涵盖了许多领域，旨在提高道路运输的效率、安全性和服务水平。
以下是一些高速公路数字化应用场景的例子：1. 智能交通管理系统：利用传感器、相机和其他感知技术，建立智能交通管理系统。
这可以实时监测交通流量、道路状况和车辆行驶速度，帮助调整交通信号灯、车道管理和道路流量优化，提高道路通行效率。
2. ETC（电子不停车收费）系统：利用无感支付技术，使车辆能够在不停车的情况下通过收费站。
这有助于降低交通堵塞，提高交通流畅度，并简化收费流程。
3. 智能路牌和导航系统：利用数字化技术，提供实时的路况信息、导航建议和交通事件提醒。
这可以帮助驾驶者更好地规划行车路线，减少交通阻塞和事故发生的可能性。
4. 智能停车系统：利用传感器和无线通信技术，提供实时的停车位信息，帮助驾驶者快速找到可用的停车位，减少在寻找停车位上的时间和资源浪费。
5. 车辆远程监控和管理：通过车载传感器和通信技术，监测车辆的状态，包括燃油消耗、车速、发动机健康状况等。
这有助于提高车辆运营的效率和安全性。
6. 应急响应系统：利用数字化技术建立紧急响应系统，能够快速检测并响应事故、火灾、恶劣天气等紧急情况。
这有助于减少救援时间，提高事故处理效率。
7. 交通数据分析和预测：利用大数据分析技术，对交通数据进行深入分析，预测未来交通流量、拥堵情况和可能发生的事故。
这有助于制定更有效的交通管理策略。
8. 智能交通安全监控：利用摄像头和监控设备，实时监测道路上的交通情况，识别交通违规行为和事故，并及时采取措施，提高道路安全性。
这些数字化应用场景有助于高速公路运营更加智能化、高效化和安全化，提升整体道路交通体验。
新技术在交通领域中的应用和发展趋势
新技术在交通领域中的应用和发展趋势一、交通领域中新技术的应用近年来，随着科技的迅速发展和交通工具的不断更新，交通领域中新技术也越来越广泛地应用于交通管理、智能交通、智能交通设施等方面。
主要体现在以下几个方面：1.智能化交通管理：随着城市化进程的加快，交通压力越来越大，人工管理往往难以胜任。
因此，智能化交通管理成为了解决城市交通瓶颈的重要手段。
该技术主要应用于交通信息化、智能交通管理平台的建设等方面。
2.智能化交通信号灯：传统的固定时间交通信号灯存在很大的缺陷，无法适应交通流量的变化，导致交通拥堵、交通事故频发等问题。
而智能化交通信号灯可以根据实时的交通流量自动调解信号进出方向，适应交通流量的变化。
提高了路口吞吐能力，减少了交通堵塞和碰撞事故的发生率。
3.车辆智能导航：车辆智能导航可以根据不同的路段实时选择最合适的行车路线，同时还可以实时反馈路况信息，提高了行车的安全性和便捷性。
4.智能化ETC收费：传统的ETC收费技术缺点是收费速度过慢，不能很好地适应高速公路的大流量通行，存在车辆拥堵的风险。
而智能化ETC收费技术可以实现无感收费，加快车辆通行速度，降低交通拥堵率。
二、新技术在交通领域中的发展趋势1.交通信息化技术的发展：未来，交通信息化将会更加智能化和高效化，交通大数据等技术将会更好地实现和运用。
交通信息化将会普及到每一个角落，更好地服务于人们的日常生活和交通出行。
2.先进的智能交通管理平台：未来的智能交通管理平台将更加丰富和先进，甚至可以实现人工智能的应用。
智能交通管理平台将会更加普及，更好地实现路网的畅通，为人们的出行提供更好的服务。
3.车辆智能化的发展：未来，汽车将会更加智能化和网络化，具备更高的自主性和安全性。
车辆将会拥有更接近人类的感知、决策和控制能力，可以自动驾驶、避碰、自主充电等。
4.基于互联网的交通出行平台：未来，基于互联网的交通出行平台将会更加多元化和智能化。
人们可以通过APP端选择不同的出行方式，包括共享单车、充电桩、公共交通、出租车等。
ETC技术对我国智慧高速公路发展的推动作用
交通科技与管理5智慧交通与信息技术0 前言 我国ETC技术开始更加成熟，从根本上提升我国高速公路基础设施综合水平，开始形成智能化、网络化、数字化高速公路建设框架。
使用ETC技术可为人们提供更加便利、快捷的出行服务，人们开始对ETC技术的应用效果提出更高的要求，因此应持续加强ETC技术应用水平，才能对我国智慧高速公路未来发展起到更好地推动作用。
1 增强高速公路运营信息采集能力 智慧高速公路主要功能之一便是全路段感知，ETC技术应用过程中，主要也是为增强道路整体的数据收集能力。
通过使用ETC门架系统，可对过往车辆各类数据进行快速收集，如车牌图像、车辆运行状态[1]、车内人员状态、环境情况等。
使用设备包含摄像头、ETC天线、控制器等，其中十分重要的组成部分为智能高清摄像头。
依据智能交通世界网统计结果来看，我国此次进行的省界收费站取替工作，在我国高速公路中增加了10余万台高清监控设备，使高速公路监控点位覆盖面积得到大范围拓展。
各区域加装设备过程中，大多数采用了华为信息采集设备。
目前市面中超过70%的摄像机产品都使用了华为自主研发的海思芯片，这种芯片可发挥强大的技术价值，可使摄像机完成每帧200+车辆画面抓拍、精准识别非约束场景，可全天候实时收集道路中的全部信息。
使用这种机器还可采用更加灵活、快速地装载第三方智能化算法，精准分析可达到毫秒级。
可以看出，通过使用ETC技术，可使高速公路道路信息采集能力大幅提升，拓展信息采集范围，增强信息采集准确性。
2 增强通信路网传输能力 目前使用的ETC门架通信系统组网架构中，基本都使用了主备双链路方式。
主用链路中，包含敷设光缆、门架、一体机柜、收费通信光缆、收费站站级，共同形成以太网环网，备用链路中在各个收费站中配置4G路由器，后备网络为运营商专线网络。
与此同时，还应用ETC技术对现行高速公路收费专用通信传输网络进行了改造，确保各个ETC 智慧站点之间可形成稳定、高效传输，充分满足管理与运营需求，各个地区还使用了具备多个业务承载能力、波分复用功能的OTN光传送网，可实现超长距离信息传输网络运行，还可在其中加载通信中继站，为网络信号稳定性提供保障。
ETC系统简介
03
ETC系统在城市交通中应用
高速公路收费管理
01
02
03
自动缴费
ETC系统通过车载设备与 路侧设备的无线通信，实 现自动缴费，提高通行效 率。
逃费监管
系统可记录车辆通行信息 ，对逃费行为进行监管和 处罚。
数据分析
通过对通行数据的分析， 可为交通管理部门提供决 策支持，如优化收费策略 、改善交通拥堵等。
背景
随着交通运输业的快速发展，传统的人工收费方式已无法满足高效、便捷的通行 需求。ETC系统的出现，极大地提高了收费站的通行效率，减少了交通拥堵和停 车等待时间，为现代交通运输业的发展提供了有力支持。
发展历程及现状
发展历程
ETC系统经历了从试点到全面推广的过程。早期主要在高速公路等少数路段进行试点，随着技术的不 断成熟和政策的推动，ETC系统逐渐在全国范围内得到广泛应用。
负责管理和处理ETC系统的数据，包 括车辆通行记录、收费交易记录等。
路侧单元（RSU）
安装在收费站或路侧的设备，同样包 括射频发射器和接收器，用于与车载 单元进行通信，并处理收费交易。
工作流程与原理
01
1. 当车辆进入ETC收费通道时，车载单元的射频发射器会 向路侧单元发送信号。
02
2. 路侧单元的接收器接收到信号后，会向车载单元发送 回应信号，并开始处理收费交易。
停车场管理
自动识别
ETC系统可自动识别进出停车场的车辆，实现快速通行。
停车位管理
系统可记录车辆停放位置和时间，方便车主寻找停车位和缴纳停 车费。
数据分析
通过对停车场使用数据的分析，可为停车场管理方提供优化建议 ，如调整停车位布局、提高停车效率等。
公共交通支付
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一、ETC应用概况
二、ETC停车
三、基于ETC国标的自由流 收费技术
全国ETC应用情况
2015.9, 全国29省市实现ETC联网
新疆 西藏
甘肃
内蒙古
黑龙江
吉林 辽辽宁宁
青海
河南
四川
湖北
安徽
云南
贵州
湖南
江江西西 福福建建
广西
广东
全国ETC用户量增长情况 （2013-2016）
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
606
0 2013
909
2014
2912
2015
4153
2016
ETC全国联网主要数据（2016年10月）
用户数量：4153万 ETC专用车道：13000条 ETC车道覆盖率：主线99%，匝道91% 服务网点：3万个 交易量：3亿辆次/月
2016年底，路侧停车
发展趋势： 已开通：21个 2016年：50个 2017年：500个
三、基于ETC国标的自由流收费技术
技术特点
无需更换国标ETC用户设备 无栏杆 无人值守 单排门架 车辆自由行驶
速通科技研究成果(2012-2016)
测试环境建设
➢ 室内实验室、室外封闭试验场和实际道路测试点
谢谢！
ETC车道交通量 总交通量
交易 小时
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
ETC 车道
120
80
38
32
69 318 2437 3327 3147 2598 1944 1490 1466 1727 1622 1747 2197 2678 1844 1098 937 624 362 237
总交 通量
417
286
203
155
272
983 4853 6482 6145 5489 4311 3506 3544 3907 3818 3958 4584 4999 3842 2464 2077 1494 1056
748
ETC 占比
29%
28%
19%
21%
25%
32%
50%
51%
51%
47%
45%
1098 937
1056
624
748
362 237
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
减少排队时间4小时
货车ETC卡
减少货车司机携带大量现金的 安全风险
免除现钞点验时间 方便物流财务管理
货车使用ETC刷卡支付，处理效率提高10倍
二、ETC停车
30
速通科技研究成果(2012-2016)： 实际道路测试运行数据 统计车辆415万次，ETC交易143万笔 ETC交易成功率：99.2% 车牌识别率：95% 漏检率：0.03%
基于ETC国标的自由流收费技术
高速公路应用前景：单车道自由流收费
高速公路应用前景：多车道自由流、路径识别
城市应用前景展望：城市拥堵管理
6000.00
现金交通量（万辆）
35%
5000.00
30% 电子占比
4000.00
25%
3000.00
20%
15% 2000.00
10%
1000.00 5%
0.00
0%
ETC应用显著提升了收费站服务水平
7000
高峰时段ETC使用率达到54%
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
北京ETC应用情况
2016年10月，北京ETC用户量超过260万
300
250
200
150
100
50
0
4
2008
15
2009
38
2010
63
2011
89
2012
260
203 152 11620132014来自20152016
2016年9月，北京市ETC使用率达到41.4%
7000.00
45%
电子收费交通量（万辆） 40%
42%
41%
44%
42%
44%
48%
54%
48%
45%
45%
42%
34%
32%
京承主站进京出广场，2016年5月，工作日24小时交通量数据
7000 6000
6482 6145
60%ETC，0小时 50%ETC，1.5小时
5489
5000 4000 3000 2000 1000
0
饱和交通量线
4853 3327 3147
ETC — 最好的停车移动支付方案
4200万用户 绑定车牌的实名支付 成熟技术体系 “移动”自动支付
凯德MALL ETC通行比例超过30%
首都机场 月均流量超过30万笔，ETC通行比例超过35%
鸟巢 ETC通行比例超过40%
水立方 ETC通行比例超过40%
阜外医院 ETC通行比例超过45%
设备和系统研发测试
➢ 交易设备、识别设备、车道系统
技术方案和规范30项
西沙屯自由流收费试验场
28
实验室和专用测试设备
车辆交易定位精度测试场地
速通科技研究成果(2012-2016)
相控阵多目标识别天线
➢ 兼容现有电子标签 通信区域增加至12米 ➢ 支持多目标交易和定位 定位精度可达0.2米
4999
4584
无ETC，5.5小时
4311
3907 3818 3958 3506 3544
3842
2437
983
417 120
286 80
203 38
13525
272 69
318
12345678
2598
2678
2464
2197 1944
1490 1466 1727 1622 1747
1844
2077 1494