公路-市政工程施工路段现场管理方案
杭州市政道路施工方案范本
杭州市政道路施工方案范本一、引言本文档提供了一份杭州市政道路施工方案的范本。
杭州市政道路施工方案是为了确保道路施工过程的安全和顺利进行而制定的。
本方案主要包括施工前的准备工作、施工过程中的安全措施、施工进度与质量管理、施工后的清理与交接等内容。
二、施工前准备工作1.确定施工区域：根据施工设计，确定施工区域范围，并进行标注。
同时，组织相关部门进行现场勘察，了解施工区域的地质、地下管线等情况。
2.编制施工计划：根据施工区域和工程性质，制定详细的施工计划。
包括施工工序、施工顺序、施工方法等内容。
3.安全评估和风险分析：对施工区域进行安全评估和风险分析，确定施工过程中可能出现的安全风险，并制定相应的应急预案。
4.资源准备：准备施工所需的人力、物力和机械设备等资源，确保施工过程中的顺利进行。
三、施工过程中的安全措施1.施工现场安全管控：设置施工现场安全防护设施，包括围挡、标志牌等，确保施工现场的安全。
2.施工人员安全培训：对进入施工现场的人员进行安全培训，使其了解施工现场的安全规定和操作规程，并佩戴个人防护用具。
3.施工车辆管理：对施工车辆进行管理，包括车辆进出证的领取和登记、车辆安全检查等。
4.施工设备维护：定期对施工设备进行检修和维护，确保设备的正常工作状态。
5.施工材料管理：对施工材料进行分类存放，避免材料存放不规范造成安全隐患。
四、施工进度与质量管理1.监管机构配合：施工过程中，与相关监管机构保持密切联系，及时报备施工进展和遇到的问题。
2.施工进度控制：按照施工计划严格控制施工进度，确保工期的完成。
3.施工质量控制：严格按照工程质量管理要求执行施工工艺、材料标准等，确保施工质量符合规定标准。
4.质量检查与评估：定期进行工程质量检查，发现问题及时整改，并对施工质量进行评估和验收。
五、施工后的清理与交接1.施工现场清理：在施工结束后，对施工现场进行清理，清除施工废弃物和辅助材料等，恢复原貌。
2.安全设施撤除：撤除施工现场设置的安全标志、围挡等安全设施。
交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施
交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施摘要：随着城市发展，市政基础设施亟待改造更新。
道路沿线都是建成区，沿线单位、小区密集，并且道路交通一般呈相对饱和状态。
在道路改造施工过程中，不可避免地需要对车行道进行不同程度封闭，甚至中断交通，造成道路通行能力下降。
因此，市政工程施工期交通疏解不但对城市道路改造施工进度与施工组织步骤产生重大影响，而且关系到整座城市交通运行系统的调整与适配，更直接影响着广大市民出行的便利性。
本文主要分析交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施。
关键词：交通工程；疏解方案；安全保障引言目前，交通工程施工路段疏解意识较高，各项疏解工作的开展要从长远的角度思考，加强安全保障创新，对疏解方案逐步完善，打造专业的工作团队。
安全保障工作的实施应最大限度减少隐藏的风险，对外部动态条件有效识别，加强安全预防，这样才能对交通工程施工路段疏解目标快速实现。
另外，交通工程施工路段疏解的时候还要加强相关数据、信息记录，便于对疏解内容合理优化，提高工程建设水平。
1、交通疏解设计原则交通疏解设计应坚持确保现状交通的安全和不中断，以人为本，优先保障行人和公交的使用空间；统筹考虑交通疏解与施工内容的关系，确保各工序衔接得当，有序进行。
交通疏解人行道有效通行宽度应不小于1.5m，否则应借道或修建临时便道。
城市道路交通疏解车道宽度不应小于2.75m，否则应封闭该车道或修建临时便道；作业区应提前设置逐级降速标牌等措施，不得跨级降速，防止发生追尾等事故。
如原限速为60km/h，作业区采取40km/h的速度值或逐级从40km/h降至30km/h；有中央绿化带的双向八车道占道施工工程，应在中央绿化带和路侧同时设置施工区域相关警告设施，防止内侧车道驾驶员未识别到相关信息。
对于现状改造项目，交通疏解方案应在保障现状照明、供水等基本需求的情况下分阶段进行。
2、交通疏解影响因素分析2.1施工内容和工期应急抢修工程属于突发事件的应对处理措施，围蔽工期通常在半个月以内，对紧急情况进行现状恢复；管网改造工程主要实施新建雨污管网、实施雨污分流或改造高风险管网，分段围蔽工期通常在半年以内；路网工程实施内容为道路、桥梁、隧道或地铁及相关附属设施，围蔽工期通常在一年以上、两年以内，可根据施工内容和工期的安排分段分幅实施，保障现状交通不中断。
市政道路专项施工方案完整
市政道路专项施工方案完整目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (3)1.3 工程概况 (4)二、施工准备 (5)2.1 施工材料准备 (6)2.2 施工设备准备 (8)2.3 施工人员准备 (9)2.4 施工现场布置 (10)三、施工进度计划 (11)3.1 总体施工进度安排 (12)3.2 分阶段施工进度计划 (13)3.3 关键节点设置 (14)四、施工方法及工艺 (15)4.1 市政道路基础处理 (16)4.2 道路排水系统施工 (17)4.3 道路路面施工 (19)4.4 交通标志与标线施工 (19)4.5 其他相关设施施工 (21)五、施工安全管理 (22)5.1 安全生产目标 (23)5.2 安全生产措施 (24)5.3 安全生产检查与验收 (25)六、环境保护与文明施工 (27)6.1 环境保护措施 (28)6.2 文明施工管理 (29)6.3 环境监测与应急响应 (30)七、施工组织与管理 (31)7.1 施工组织架构 (33)7.2 施工管理模式 (34)7.3 施工过程监控 (35)八、风险评估与应对措施 (37)8.1 风险因素识别 (38)8.2 风险评估方法 (39)8.3 应对措施 (40)一、前言随着城市化进程的加速推进，市政道路建设作为城市基础设施的重要组成部分，其质量与安全直接关系到人民群众的出行体验和城市的可持续发展。
制定科学、合理、可行的市政道路专项施工方案显得尤为重要。
本施工方案以“安全、高效、环保、经济”全面考虑施工过程中的各项因素，对施工前的准备、施工中的实施以及施工后的验收等环节进行详细阐述。
结合实际情况，对可能遇到的风险因素进行预判和分析，提出相应的预防和应对措施，以确保施工过程的顺利进行，并最大程度地减少对周边环境和居民生活的影响。
本施工方案旨在为市政道路建设提供有力的技术支持和操作指南，为项目的顺利实施和成功交付奠定坚实基础。
城镇道路工程现场施工方案
城镇道路工程现场施工方案一、工程概况为了解决城镇道路交通拥堵和道路老化的问题，提高城市交通运输的效率和便利性，我市规划在某市区进行城镇道路工程。
该工程总长度约为10公里，包括道路新建、道路改造和路灯安装等工程内容。
本施工方案将从设计方案、施工准备、施工组织、安全保障、费用核算等方面进行详细阐述。
二、设计方案1. 道路新建：包括挖土、填土、基础处理、路面铺设等工序。
2. 道路改造：包括改善路面平整度、增加绿化、提升道路标志和交通设施等。
3. 路灯安装：在照明不足的路段进行路灯的安装，提高夜间行车的安全性。
三、施工准备1. 制定详细的施工计划：严格遵守施工时间和顺序，确保不影响市民日常生活和交通。
2. 采购施工所需材料和机械设备：包括道路铺设材料、路灯、挖土机、填土机、路面铺设机械等。
3. 确定施工人员：包括施工人员、监理人员、安全人员等。
四、施工组织1. 道路新建：分为挖土、填土、基础处理、路面铺设等几个工序进行施工，每个工序都要严格按照设计图纸和标准规范进行操作。
2. 道路改造：提前清理道路两侧的绿化，优先改善路面平整度，之后进行道路标志和交通设施的维护与更新。
3. 路灯安装：根据设计方案确定路灯的种类和数量，保证夜间照明质量。
五、安全保障1. 全员安全教育培训：确保每位施工人员都了解施工现场的安全风险和应对措施。
2. 强化施工现场安全防护：包括设置警示标志、安全带使用、施工区域隔离等。
3. 定期安全检查：由专人负责对施工现场进行定期巡查和检查，及时发现和排除安全隐患。
六、环保措施1. 减少扬尘：施工现场周边地面要进行洒水降尘，有效减少扬尘对环境的影响。
2. 垃圾处理：施工现场产生的垃圾要进行分类处理和及时清理，保持现场整洁。
七、费用核算1. 施工成本核算：按照材料、人工、机械设备等费用进行详细核算，确保施工成本的合理性和可控性。
2. 管理费用核算：包括监理费、安全费用、环保费用等，保证施工过程中各方面费用的合理支出。
2024施工现场和市政设施整治方案
2024施工现场和市政设施整治方案
2024年，城市施工现场和市政设施整治方案实施。
首先，我们着手解决城市道路和桥梁的问题。
对于拥堵严重的道路，我们将实行分时段交通管制，推广公共交通工具，减少私家车辆。
同时，对于老化严重的桥梁，我们将采取加固和维修措施，确保市民出行安全。
同时，我们将加大对城市公交系统的改造和升级力度。
通过增加公交车辆数量、改善线路规划，提高公交运营效率，让更多市民选择公共交通出行，减少对私家车的依赖。
此外，我们还将加强对城市地铁系统和轨道交通的投入，提高城市交通的整体运行效率。
在市政设施方面，我们将加强对城市清洁和环卫设施的管理。
通过增加环卫工人数量，加强环卫设施的日常维护和保养，提升城市的整体环境质量。
同时，我们还将推动城市绿化工作，增加绿地面积，打造更加宜居的城市环境。
在城市建设方面，我们将加大对老旧小区和农村地区的改造力度。
通过修缮老旧小区和改造农村地区的基础设施，提升城市和农村居民的生活质量。
同时，我们还将鼓励和支持城市绿色建筑和智能化建设，推动城市建设向更加可持续和智能化的方向发展。
最后，我们将加强对城市文化设施和公共服务设施的建设和管理。
通过加大对文化设施的投入和支持，提升城市文化软实力，丰富市民的文化生活。
同时，我们还将完善城市公共服务设施，建设更加便捷和高效的城市服务体系，满足市民多样化的需求。
2024年，我们将全力以赴，推动城市施工现场和市政设施的整治工作，为创建美丽宜居的城市环境而努力奋斗！
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市政道路施工方案
市政道路施工方案
一、施工范围
本次市政道路施工范围主要包括市区内的XX街道、XX路段和XX 广场周边道路。
二、施工时间安排
1. 施工时间：从每天早上7:00开始，到晚上18:00结束。
2. 施工周期：预计施工周期为30天，具体时间以施工进度为准。
三、施工内容
1. 道路修复：对XX街道的路面进行修复，铺设新的沥青路面，增加人行道宽度。
2. 环境卫生：清理XX路段的垃圾，修剪绿化带的植被，确保道路环境整洁。
3. 公共设施维护：维修XX广场周边的路灯、护栏等公共设施，确保正常使用。
四、施工过程措施
1. 施工期间设置警示标志，指示行人和车辆绕行。
2. 保证施工现场通行畅通，确保行人和车辆安全。
3. 施工期间加强交通管理，尽量减少对周边居民和商户的影响。
五、施工验收标准
1. 路面平整、无裂缝、无积水。
2. 绿化带整洁，无乱堆杂物。
3. 公共设施正常运行，无损坏。
4. 交通秩序良好，没有发生事故。
六、施工后维护
1. 施工完成后，进行道路清洗，确保道路干净。
2. 定期巡查维护道路和公共设施，及时处理问题。
市政道路施工方案已经制定完毕，希望相关部门及施工人员能认真执行，确保施工过程顺利进行，提升城市道路的整体品质。
感谢各方的支持与配合！。
市政公路工程监理细则的施工现场管理与规范要求
市政公路工程监理细则的施工现场管理与规范要求市政公路工程监理是保障道路建设质量的重要环节，而施工现场管理与规范要求是确保监理工作顺利进行的基础。
本文将从施工现场管理的重要性、管理要求与措施以及规范要求等方面进行探讨。
一、施工现场管理的重要性施工现场管理是市政公路工程监理工作中不可或缺的环节。
合理的施工现场管理可以有效控制工程质量、进度和安全，保证道路工程按照设计要求进行，避免事故和质量问题的发生。
同时，施工现场管理还能提高施工效率，减少不必要的成本和资源浪费。
因此，严格的施工现场管理是市政公路工程监理工作的基础。
二、施工现场管理的要求与措施1. 施工现场安全管理施工现场安全是施工管理的重要方面。
监理应对施工现场进行全面的安全检查，制定并执行安全管理制度和措施。
施工单位要建立健全安全责任制，加强安全培训，并配备必要的安全设施。
监理应定期检查施工现场的安全措施是否到位，并及时协调解决存在的安全隐患。
2. 施工现场环境管理施工现场环境管理包括噪音、扬尘、排水、道路交通等方面。
监理应监督施工单位采取有效措施控制施工噪音和扬尘污染，保障周边居民的生活质量。
另外，施工单位还应合理规划施工场地，保证排水畅通，防止积水和溃坡等问题。
道路交通管理也是重要的一环，监理应协调施工阶段与道路交通的协调，确保施工对交通的影响达到最小。
3. 施工质量管理施工质量是市政公路工程的核心要求。
监理应对施工质量进行全面监督，确保施工单位按照规范和设计要求进行施工。
监理应加强对施工工艺、施工材料、施工设备等方面的检查，及时发现和纠正施工质量问题，确保道路工程达到设计要求。
4. 施工进度管理施工进度管理是保障工程按时完工的重要环节。
监理应对施工进度进行跟踪和控制，及时发现施工延误的原因，并与施工单位进行协调，解决进度滞后的问题。
监理还应定期向建设单位提交施工进度报告，保证施工进度的透明度和可控性。
三、规范要求市政公路工程监理细则对施工现场管理提出了一系列具体要求与措施。
市政道路公路施工组织设计方案
市政道路公路施工组织设计方案一、工程概况本次施工工程市政道路公路的建设工程，道路全长为10公里，主要包括路面铺装、桥梁修建、排水系统建设、交通信号灯安装等。
施工期限为12个月。
二、施工组织设计1.组织架构本工程将建立施工指挥部和现场施工队伍两个组织架构，其中施工指挥部主要负责工程的整体规划、协调和管理，现场施工队伍负责具体的道路施工。
施工指挥部设置总指挥、副总指挥、工程师、安全员等职位，负责协调各项工作。
每个施工阶段设有专门的施工队伍，包括路面施工队、桥梁施工队、排水施工队、信号灯施工队等，每个队伍都设有队长和工人。
2.施工过程（1）道路路面铺装施工队伍将按照设计要求，采用摊铺机进行道路路面的铺装工作。
先在路面进行打磨和清理，然后进行细定位、摊铺基层、石层、沥青层等工序，最后进行压实和抛光。
（2）桥梁修建该路段设有一座大型桥梁，施工队伍将按照设计要求，先进行桥梁基础的开挖和浇筑，然后进行桥墩和支座的安装，最后进行桥面铺装和栏杆的安装。
（3）排水系统建设施工队伍将按照设计要求，先进行排水沟的挖掘和回填，然后进行排水管道的安装和连接，最后进行排水口的设置和调试。
（4）交通信号灯安装施工队伍将按照设计要求，在交叉口和红绿灯需要的路段进行信号灯的安装和调试。
3.安全措施（1）施工现场设置警示标志，明确危险区域，并配备专职安全员负责监督并提醒施工人员注意安全。
（2）道路施工采用局部封闭交通的方式，设置临时围挡和指示牌，确保施工期间行车和施工作业的安全。
（3）施工现场设有临时休息区和卫生间，保障施工人员的生活条件。
（4）施工队伍进行定期的安全培训，提高施工人员的安全意识和技能。
4.施工进度计划根据工程的具体情况，制定详细的施工进度计划，明确各个施工工序的时间节点，并进行合理的资源配置和施工协调，确保工程按照预期进度进行。
5.质量控制施工队伍将严格按照设计要求进行施工，每个工序都设有专人进行验收，并落实质量记录和质量问题整改措施，确保工程质量符合标准要求。
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施工路段现场管理方案编制：复核：审批：二〇一二年四月二十六日施工路段现场管理方案1编制目的为保证建设单位对工程的总的安全质量管理目标，确实做好江北大道路中高架段施工安全工作，确保江北大道的畅通及运营安全，保护施工人员、机械的安全，特制定本方案。
2编制依据⑴《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）；⑵《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令第6号）；⑶《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》；⑷《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安全生产监督管理总局令第17号）；⑸《城市轨道交通运营管理办法》（中华人民共和国建设部令第 140 号）；⑹《江苏省突发公共事件总体应急预案》（苏政发【2005】92号）；⑺《南京市突发公共事件总体应急预案》（宁政发【2004】188号）；⑻《南京市轨道交通管理办法》（南京市人民政府令第235号）；⑼《南京市安全生产重特大事故应急预案》（宁政发【2006】196号）；⑽《南京市城市轨道交通事故应急预案》（宁政发【2006】196号）。
⑾道路交通标志和标线(GB5768-1999)⑿对现场的实际测量以及勘查的情况；3 工程概况宁天城际轨道交通一期工程位于南京市浦口区和六合区，线路起于浦口区沿江镇的冯墙河南岸，沿着宁六公路中央隔离带布置，北行至南京市葛唐汽车客运站，沿线跨越学府路、永新路、杨新路、晓山路、园东路和葛关路，其中：杨新路以南属浦口区。
3.1 工程范围标起止里程为K3+475.966~K12+478.374全长9002.408m。
其中包括路基、桥梁，高架车站4座分别为沿江镇站、盘城站、大厂西站和大厂站。
3.2 工程简况3.2.1 路基：长度为127.892m。
地下部分采用φ1.0m桩基承台基础，地上部分采用2-3.55m双箱结构，路基顶宽8.8m。
3.2.2 桥梁：本标段桥梁共计8.535km（不含车站）。
下部结构：基础采用φ1.2m的钻孔灌注桩，承台采用单层矩形承台，桥墩采用“T”字形桥墩，桥台采用"一"字形桥台，上部结构采用30m、25m长度的双线标准单室箱梁或单线标准单室箱梁。
跨越道路地段均采用35+50+35m双室箱型连续梁，共计六处，分别是：学府路连续梁、永新路连续梁、杨新路连续梁、晓山路连续梁、园东路连续梁和葛关路连续梁；3.2.3车站：本标车站共4座，分别为沿江镇站、盘城站、大厂西站和大厂站。
4 道路现状宁天城际一期工程2标线路起于浦口区沿江镇的冯墙河南岸，沿着宁六公路中央隔离带布置，北行至南京市葛唐汽车客运站。
宁六路为双向六车道，外加侧分带、非机动车道和人行道。
如下图所示：2+5+6.7+12.5+1.5+12.5+6.7+5+2m。
5交通导改方案5.1 施工围挡施工围挡位置位为高架结构线外5.45m，占用两侧各两股快车道，围挡总宽18.5m。
5.2 改道方案侧分带靠主车道2.5m部分改造为行车道，再将非机动车道2.3m划为行车道，保证双向6车道通行条件，非机动车道改为2.7m，人行道维持现状。
5.3交通引导1、距围挡200米处设置（前方施工，减速慢行）提示标志，150米处设置（限速40）禁令标志，100米处设置(左道封闭，靠右行驶)提示标志，80米处设置宽变窄标志、50米处设置（向右改道，谨慎驾驶）提示标志。
（以上标志以单立柱形式设置在中心绿岛上）2、围挡口头摆放靠右通行、禁止通行、施工落地标志和立柱式爆闪灯。
3、在机非绿岛处设置机动车左下行和非机动车右下行标志。
4、施工路段改线结束，设置回归原车道、导向、解除限速40标志5、围挡段落中间隔断面设置立柱式爆闪灯。
6、由于施工段落路灯设施拆除，靠左、右行驶标志采用太阳能LED导向标志。
详见交通组织设计图。
6 安全保障体系6.1安全保障组织机构根据“全员管理、安全第一、环保第一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全及环保责任。
成立以项目经理任组长的安全领导小组，项目副经理、总工程师任副组长，部门负责人、施工队队长等任主要成员的安全生产管理机构，保证安全工作自上而下有效的实施。
现场安全组织机构体系如图所示：安全组织机构图6.2安全管理措施进行安全教育与训练，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止人的不安全行为，减少人的失误。
安全教育包括知识、技能、意识三个阶段的教育，教育的主要内容有：进行安全思想教育，学习国家劳动保护法规、安全施工管理条例；进行安全技术、职业健康的科学知识教育，进行典型经验和事故教训的教育；进行法制教育等。
通过教育和训练，不仅要使操作者掌握安全生产知识，而且能正确认真地作业过程中表现出安全的行为。
6.2.1对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。
6.2.2对起重、焊接和支架等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。
6.2.3在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。
6.2.4设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。
6.2.5 施工人员进出施工围挡横穿公路时坚持“一站二看三通”过的行为准则。
6.3 安全技术措施6.3.1在施工现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的警告、危险、禁止等标志牌。
6.3.2施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽。
6.3.3定期检查和维修保养吊车机具设备，保证使用安全。
6.3.4临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前由设计者对操作人员进行详细交底。
6.3.5电工、起重工等特种作业人员做到持证上岗。
6.3.6作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。
6.4道路行车安全措施6.4.1施工围挡后，重点抓好围挡设施的维护和车辆行驶的交通安全工作，主要措施是在围挡后的各个施工点，设置和张挂醒目交通标志，宣传标语，警示灯，反光条，防撞警示牌，在转角处设置反光镜，并根据交通管理部门的规定，全面规范设置警示牌。
6.4.2施工期间每天的上落班车辆行驶高峰时间内，派出经培训合格后的人员，分别安排在交通拥挤的路口协助交警人员维护现场周围的交通，指挥疏导车辆，与车辆分流工作，绶解施工带来的交通压力，保证交通畅通。
6.4.3 在江北大道上设置醒目的交通疏导装置，针对本项目在施工地点两端700m范围内设置标示。
6.4.4 在临时结构上设置明显标志。
夜间施工时照明灯具应加装遮光设施，防止眩光干扰车辆的通行。
配合道路管理部门，要求过往车辆安规定限速行驶（40km/h），加强联系、协调和管理，并建立24小时值班制。
6.4.5严禁时施工横穿马路。
6.4.6雨季做好防洪抢险的准备，抢险用的物资等专用口，不经防汛指挥部批准，不准动用。
一旦发生险情，快速抢险，使损失减少到最小程度。
6.4.7在施工场地上下700m设置明显的标示，并进行定期检查，如有损坏立即报告交警（九大队或十大队）和公路管理站，以妥协解决。
6.4.8禁止向道路中排放废物，如道路中有施工废弃物应及时清除。
6.4.9钻孔桩施工中，泥浆有泥浆箱运至岸上指定地点处排放，禁止将泥浆直接排放到道中。
6.4.10因施工需要，要占用道路时，尽可能的要减少占用时间，并避开行车高峰期。
6.4.11施工完毕后，及时清除现场遗留物，并及时通知道路部门验收，以便及时恢复道路。
6.5雨季施工防洪安全措施6.5.1成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。
在雨季来临之前，建立雨季施工领导小组，责任到人。
在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。
6.5.3与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。
同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，作好记录，有暴雨或大雨天气情况，及时通知，值班人员提前做好应急准备。
专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。
6.5.4在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对钢管、支架和基坑的检查，防止倾斜和坍塌。
对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。
长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。
施工中遇有暴风雨应暂停施工。
6.5.5雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，桥涵施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。
6.5.6现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对设备作绝缘检测。
6.5.7对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水侵泡。
6.6施工安全控制6.6.1各工班必须设专职安全工程师，各专业队设专职安全员。
贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“管生产必须抓安全”的原则，根据工程施工特点，特制各项安全措施，确保施工生产的安全。
6.6.2工程开工前，做出详细的安全施工方案和技术措施，每道工序及时做好安全技术作业指导书和安全技术交底工作。
6.6.3保持现场管线整齐，灯明、路平、无积水。
加强拌合站用电管理，照明、高压电力线路采用三相五线制，金属外壳必须接零。
线路架设要顺直，高度和照明必须符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。
6.6.4施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护，确保用电安全。
6.6.5操作人员必须佩戴安全帽，凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。
禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。
6.6.6坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞管理漏洞，还要结合安全事故的规律和季节特点，重点查防触电、防交通事故等措施的落实。
对检查中发现的问题及时采取措施加以解决。
6.6.7运送人员和物件的各种升降设备应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。
6.6.8所有施工设备和机具使用时均必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状态良好。
6.6.9各类安全（包括制动）装置的防护照、盖要齐全可靠。
机械与输电线路（垂直、水平方向）按规定保持距离。
各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。
6.6.10严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。
6.6.11所有起重吊装、拼装架设作业均应遵照《铁路桥涵施工安全规则》的有关规定执行。
严禁起吊超过起吊规定重量的物件，起吊过程中有专人指挥。