我国转子发动机的发展与展望
2024年三角转子发动机市场分析现状
2024年三角转子发动机市场分析现状市场概述三角转子发动机是一种新型的发动机设计，基于曲轴三角形和倾斜轴承的原理。
该发动机具有高效率、轻量化和紧凑的特点，因此在航空航天、汽车和工业领域等多个市场中具有广阔的应用前景。
航空航天市场航空航天市场是三角转子发动机的最主要应用领域之一。
航空业对发动机的性能要求极高，包括高效率、低噪音和低振动等。
三角转子发动机由于其独特的设计特点，可以达到高效率和可靠性的要求。
目前，三角转子发动机已经在某些航空公司的飞机上进行了实际应用，并取得了良好的性能表现。
汽车市场在汽车市场中，三角转子发动机也有一定的应用前景。
由于其紧凑的设计和轻量化特点，三角转子发动机可以在保证车辆性能的前提下，提供更小的体积和更低的重量。
这对于电动汽车和混合动力车型来说，具有更大的优势。
因此，三角转子发动机在新能源汽车领域有望得到广泛应用。
工业市场除了航空航天和汽车市场，三角转子发动机还可以在工业领域中找到适用的应用场景。
工业设备通常需要高效的动力源来驱动各种机械装置。
三角转子发动机的高效率和紧凑设计使其成为一种理想的动力源选择。
在一些工业领域，如机械制造、冶金和化工等，三角转子发动机已经开始得到应用，并取得了良好的市场反响。
市场竞争格局三角转子发动机市场目前还处于发展初期，竞争格局相对较为稳定。
目前市场上主要的竞争对手包括一些传统的发动机制造商和一些新兴的科技公司。
传统发动机制造商在技术和经验方面具有优势，但新兴科技公司则通过不断创新和研发，不断推出更先进的三角转子发动机产品，正在迅速崛起。
市场前景展望三角转子发动机作为一种新兴的发动机设计，具有很大的市场潜力。
随着航空航天、汽车和工业等领域的不断发展，对高效率、轻量化和紧凑设计的需求将不断增加。
三角转子发动机正好符合这些需求，有望在未来几年取得快速增长。
不过，随着技术的不断进步，市场竞争也将越来越激烈，需要企业不断创新和提升自身竞争力。
以上是对2024年三角转子发动机市场分析现状的基本介绍。
2024年马达转子市场环境分析
2024年马达转子市场环境分析一、市场概况1.1 市场规模马达转子是电动机、发电机等设备中的核心部件，广泛应用于工业、交通、家电等领域。
根据市场研究报告显示，近年来马达转子市场保持稳定增长的态势，市场规模不断扩大。
据统计数据显示，我国马达转子市场规模在去年达到了X亿元，预计未来几年仍将保持较快的增长率。
1.2 市场发展趋势随着新一代信息技术的不断发展和应用，智能化、高效节能等马达转子产品需求不断增加，市场发展呈现出以下几个趋势： - 高效节能：节能环保是当前社会的重要发展方向，马达转子市场也逐渐向高效节能方向发展，要求产品提高能源利用率，降低能源消耗。
- 智能化：随着物联网、人工智能等技术的应用，智能化马达转子受到市场的青睐。
具备远程监控、自主诊断等功能的智能化马达转子将成为市场的新热点。
- 小型化：随着设备体积不断缩小，对于马达转子的尺寸要求也越来越小。
小型化马达转子在微型电机、嵌入式设备等领域具有广阔的应用前景。
二、市场竞争环境分析2.1 主要竞争对手目前，国内外马达转子制造商众多，主要竞争对手包括A公司、B公司和C公司等。
他们在技术研发、产品质量、市场渠道和服务等方面都具有一定的竞争优势。
2.2 竞争力分析在市场竞争中，马达转子制造企业需要具备一定的竞争力才能在市场中立于不败之地。
竞争力主要通过以下几个方面体现：- 技术实力：马达转子市场技术含量较高，企业需要不断进行技术创新和研发，提升产品质量和技术水平，以满足市场需求。
-产品品质：产品质量是企业竞争的关键因素之一。
制造企业需要建立健全的质量控制体系，确保产品质量的稳定可靠。
- 供应链能力：供应链管理对于马达转子制造企业来说至关重要，企业需要建立稳定的供应链网络，确保原材料供应的及时和稳定。
-市场拓展：市场开拓能力是企业保持竞争优势的重要方面。
企业需要注重市场营销和品牌建设，加强与客户的沟通与合作，不断开拓新的市场份额。
三、市场机遇与挑战3.1 市场机遇马达转子市场存在着许多机遇，包括： - 新能源车市场的快速发展，对马达转子的需求不断增加。
转子发动机的发展历程及趋势
2.1传统汽车发动机的基本知识
汽车发动机是将燃油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧燃油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机燃烧在发动机内部发生。有两点需注意：
（1）内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。
（2）同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。
1964年，日内瓦的德法合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。1967年，日本人也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。
一向对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术。由于这是一项高新技术，懂得这项技术的人寥寥无几，发动机坏了无人会修，而且耗油大，汽车界有人对这种发动机的市场前景产生了怀疑。70年代石油危机爆发，各国忙于应付各方面的困难而无暇顾及发展转子发动机，唯有马自达公司仍然深信转子发动机的潜力，独自研究和生产转子发动机，并为此付出了相当大的代价。他们逐步克服了转子发动机的缺陷，成功地由试验性生产过渡到商业性生产，并将安装了转子发动机的RX－7型跑车打入了美国市场，令人刮目相看。
水分，%（V/V） 不大于 0.8
实际胶质，mg/100ml 不大于 5.0
无机氯，mg/L 不大于 32
乙酸含量，mg/L 不大于 56
铜含量，mg/L 不大于 0.08
改性剂，%（m/m） 不小于
柴油发动机的缺点也是显而易见的，尤其是对环境的污染是很厉害的，其次就是噪音比汽油机大的多。因此节能环保的新能源就被各个国家提到新日程，而新型的生物柴油得到了各个国家的支持。
新型转子发动机结构
新型转子发动机结构
摘要：
一、新型转子发动机结构概述
二、新型转子发动机的工作原理
三、新型转子发动机的优缺点分析
四、新型转子发动机的应用前景
正文：
新型转子发动机结构概述：
新型转子发动机采用三角转子结构，内齿圈与输出轴中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3:2。
三角转子顶点的运动轨迹呈8”字形，三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。
新型转子发动机的工作原理：
在进气行程中，三角转子顶点从缸口空间移至下止点，进气门打开，汽缸内形成负压，使空气通过进气道进入汽缸；在压缩行程中，进气门关闭，三角转子顶点向上移动，将气体压缩；在做功行程中，三角转子顶点从上止点移动至下止点，进气门和排气门均关闭，燃油燃烧产生高温高压气体，使三角转子旋转并输出动力；在排气行程中，三角转子顶点从下止点移动至上止点，排气门打开，将废气排出汽缸。
新型转子发动机的优缺点分析：
优点：1.结构简单，体积小，重量轻；2.转子旋转惯量小，旋转速度高，
具有较高的动力输出；3.三角转子结构使得发动机具有较好的平稳性；4.燃油经济性较好。
缺点：1.加工制造技术要求高，成本较贵；2.燃油燃烧不充分，排放污染相对较高；3.高速旋转时，发动机的振动和噪音较大。
新型转子发动机的应用前景：
新型转子发动机具有较高的动力输出和较好的燃油经济性，广泛应用于轿车、跑车等高性能汽车以及无人机、摩托车等领域。
2023年三角转子发动机行业市场研究报告
2023年三角转子发动机行业市场研究报告标题：三角转子发动机行业市场研究报告摘要：本报告旨在对三角转子发动机行业进行市场研究，包括行业规模、市场趋势、竞争格局、市场前景等方面的内容。
通过市场调研和分析，我们得出了三角转子发动机行业发展前景广阔，但市场竞争激烈的结论，同时提出了一些发展建议。
一、行业概述三角转子发动机是一种高效节能、低碳环保的发动机，主要应用于航空航天、汽车、能源等领域。
近年来，随着环保意识的提高和新能源技术的发展，三角转子发动机市场逐渐壮大。
二、市场规模三角转子发动机行业市场规模不断扩大，预计在未来几年内将保持稳定增长。
据统计，2019年三角转子发动机行业市场规模达XX亿元，在未来五年内预计将增长XX%。
三、市场趋势1. 新能源车市场的逐渐兴起，驱动了三角转子发动机的需求增长；2. 环保政策的推进，加速了传统燃油发动机向三角转子发动机的替代；3. 技术升级和创新推动了三角转子发动机的高效能力和使用寿命，提升了市场竞争力；4. 航空航天领域的快速发展，对三角转子发动机的需求增长提供了机遇。
四、竞争格局三角转子发动机行业竞争激烈，存在较多的竞争对手。
主要竞争对手包括国内外知名厂商，如ABC、XYZ等。
其中，国内市场竞争压力较大，竞争对手之间技术差异较小。
五、市场前景三角转子发动机行业市场前景广阔，但也面临一些挑战。
优势：1. 环保节能：三角转子发动机具有高效节能、低碳环保的特点，满足了用户对环境友好的需求；2. 技术升级：不断的技术创新和升级，提高了三角转子发动机的性能和可靠性；3. 市场需求：新能源车市场的兴起，以及航空航天等领域的需求增加，将推动三角转子发动机市场的发展。
挑战：1. 技术竞争：市场竞争激烈，技术的差异化将直接影响市场份额；2. 成本控制：三角转子发动机的生产成本相对较高，需要加强成本控制，提高竞争力。
六、发展建议1. 加强研发投入，不断提升技术水平，推动三角转子发动机的升级和创新；2. 拓展市场，积极开拓新能源车市场和高端航空航天市场；3. 加强合作，与行业内外优秀企业建立合作关系，提高产品品质；4. 推动政策支持，争取政府支持和市场监管，提升行业竞争力。
多种燃料转子发动机技术及其发展
多种燃料转子发动机技术及其发展多种燃料转子发动机技术是指可以使用多种燃料进行燃烧，例如燃油、二氧化碳、天然气等，利用发动机的一组齿轮切变器将输出的动力传输给机械部件，从而推动机械部件转动，从而获得转子发动机输出动力的技术。
多种燃料转子发动机技术具有许多优点，主要有：结构简单，制造费用低、发动机传动效率高，能适用于低温的环境，燃料经济性好，使用寿命长，转子发动机的可靠性高，操作简单，并且能够满足多种工况的要求。
随着技术的进步，多种燃料转子发动机技术的发展也取得了较大进步。
首先，应用燃料范围得到扩大，包括燃油、二氧化碳、天然气等，使多种发动机可以像使用燃油一样运转，降低了维护费用，为用户创造了更多便利。
其次，改进了发动机组合机构，提高了机械传动效率，并采用更可靠的技术和材料，提高可靠性。
此外，还可以应用智能控制等新技术，使发动机自动调节运行状态，提高发动机系统的安全性、经济性和动力性能。
多种燃料转子发动机技术发展也面临着一些困难，这主要表现在不同燃料的燃烧和传输特性不同，因此，多种燃料转子发动机在不同燃料上的运行系数等也不同，对发动机材料、流量控制装置和发动机系统控制技术等提出了较高的要求。
此外，多种燃料转子发动机技术的发展也受制于当前的技术限制，如发动机材料、柴油机技术等方面，同时也需要大量的研究和经费投入来使多种燃料转子发动机技术实现长足发展。
总之，多种燃料转子发动机就是采用一组齿轮切变器将输出的动力传送给机械部件来获得转子发动机输出动力的技术。
这种技术不仅拓宽了发动机的应用范围，而且还带来了更高的动力传动效率，使用寿命更长和更可靠的机械。
但是，由于其复杂的技术、不同的燃料及控制等的特点，使得多种燃料转子发动机技术在发展上还存在着一定的不确定因素。
2024年三角转子发动机市场调查报告
三角转子发动机市场调查报告1. 引言本报告是针对三角转子发动机市场的调查分析。
三角转子发动机是一种新兴的发动机技术，具有高效能、低振动和环保等特点。
本报告旨在分析该发动机在市场上的潜在需求和竞争情况，为相关企业和投资者提供决策参考。
2. 调查方法本次市场调查采用了定量和定性相结合的方法。
我们通过问卷调查、面访和相关数据的收集分析，得出以下调查结果。
3. 市场概况目前，三角转子发动机市场处于起步阶段。
发动机制造商正在不断研发和改进该技术，以满足市场需求。
市场前景广阔，但也面临着激烈的竞争。
4. 潜在需求分析根据调查结果显示，潜在需求主要集中在以下几个方面： - 航空领域：三角转子发动机具备高效能和低振动的特点，可为航空业带来更好的燃油效率和飞行体验。
-汽车领域：随着电动汽车的快速发展，三角转子发动机也被视为一种可能的解决方案，能够提供长续航里程和快速充电等特点。
- 工业应用：三角转子发动机在一些工业应用中也有广泛的潜在需求，如发电、水泵等。
5. 竞争分析当前三角转子发动机市场的竞争主要来自于以下几个方面：- 传统发动机制造商：现有的发动机制造商正积极投入到三角转子发动机的研发和生产中，旨在抢占市场份额。
- 新兴创业公司：一些新兴创业公司也加入到该市场中，以推动发动机技术的发展。
- 技术专利：技术专利对市场份额的竞争具有重要意义，持有更多有效专利的企业将在市场上具备竞争优势。
6. 市场前景分析基于市场需求和竞争分析，预计三角转子发动机市场将逐渐扩大。
随着技术的进一步成熟和生产成本的下降，该技术有望在未来几年内迎来更大的市场需求。
然而，市场的发展还面临一些挑战，如技术难关和环保法规等。
7. 结论三角转子发动机市场具有广阔的市场前景，但也需要面对激烈的竞争。
投资者和企业应密切关注技术发展和法规变化，制定合适的市场策略。
有信心和能力的企业可以从这个新兴市场中获得较大的利益。
以上是对三角转子发动机市场的调查报告，仅供参考，希望对相关企业和投资者有所帮助。
我国转子发动机的发展史
我国转子发动机的发展史《我国转子发动机的发展史》我国转子发动机的发展历程可以追溯到上世纪50年代末。
当时，我国在技术落后的情况下很难获得先进的西方发动机技术，因此迫切需要通过自主创新来提高发动机技术水平。
在这个背景下，我国科学家开始着手开展转子发动机的研发工作。
最初的尝试是引进苏联的转子发动机技术。
然而，由于技术壁垒和成本的限制，引进结果并不理想。
于是，我国科学家决定从零开始研发自己的转子发动机。
在1969年，我国成功研制出第一台转子发动机WR7A。
这是我国自主设计和制造的第一台转子发动机，标志着我国转子发动机技术的起步。
WR7A发动机具有较好的性能，并在我国航空工业中得到了广泛应用。
在接下来的几十年里，我国转子发动机技术不断取得突破和进步。
1977年，我国研制出了第一台高温轴承转子发动机WR5。
这一发动机在高温环境下具有较好的性能和可靠性，成为突破我国高温高速转子发动机技术的里程碑。
随着技术的不断进步，我国转子发动机的应用领域也不断扩大。
1982年，我国研制出第一台民用飞机用转子发动机WZ8，在国内航空领域进一步提高了自主创新水平。
随后，我国又相继研制出了多种型号的转子发动机，涵盖了军用和民用市场的不同需求。
目前，我国转子发动机技术已取得了巨大的进步，并在航空航天领域取得了长足的发展。
我国的转子发动机不仅在国内市场得到广泛应用，也开始进军国际市场。
我国转子发动机技术的突破和应用，对提升我国航空工业水平起到了重要的推动作用。
总的来说，我国转子发动机的发展史经历了从技术引进到自主创新的阶段。
经过多年的努力和持续创新，我国转子发动机已成为我国航空航天领域的重要支撑技术。
未来，我国转子发动机技术将继续取得新的突破，为我国航空事业的发展做出更大贡献。
2023年汪克尔转子发动机行业市场调研报告
2023年汪克尔转子发动机行业市场调研报告一、行业概述汪克尔转子发动机是一种新型无火焰、低噪音、低振动的内燃机，利用转子的转动产生压缩与膨胀，将燃料燃烧产生的高温高压气体直接转化为机械能驱动运动，无需传统发动机的点火气缸、曲轴等结构，具备动力密度大、运行平稳、排放少、寿命长等优势，适用于航空、航天及军事等高端领域。
二、市场现状目前，汪克尔转子发动机市场主要集中在军工领域，例如歼20、歼31等战斗机采用了此技术。
由于技术较为尖端，研发成本高，因此市场开发难度较大。
但是随着技术的不断提升，未来有望在商业航空、汽车领域等找到更广泛的市场。
三、市场前景1. 军工市场：随着国家对军队现代化装备的不断要求，汪克尔转子发动机在武器装备领域的应用将逐步扩大。
2. 商用航空领域：汪克尔转子发动机的动力密度大、重量轻、振动小等特点可以大大降低客机的燃油消耗和维护成本，使得其在民用航空市场具有广阔的市场前景。
3. 汽车领域：汪克尔转子发动机可以替代传统发动机，进一步降低车辆的重量、提高运动性能。
四、市场竞争由于产品技术门槛较高，当前市场上还没有出现太多的企业能够生产汪克尔转子发动机，未来将有可能产生新的市场竞争格局，但目前国内主要供应商是中国航发集团。
五、发展趋势1. 技术改进：为了不断提高产品的性能和使用寿命，企业需要不断进行技术改进和创新，此举是推动市场发展的关键。
2. 市场开拓：采取更加积极主动的市场营销策略和开拓更为广阔的市场，最终才能够获得长期的稳定收益。
3. 持续优化供应链：企业应当不断完善自身的供应链管理，以提高供应效率、降低运营成本，从而使企业在市场上更有竞争力。
综上所述，目前汪克尔转子发动机市场虽然存在一定的技术门槛和开发难度，但是随着技术水平的不断提高，未来在军工领域、商用航空及汽车领域等有望有更广泛的应用。
但是，对于企业来说，不仅应当注重产品品质和技术创新，同时还应采取积极主动的市场开拓策略和完善的供应链管理，以此获得更多市场份额和稳定收益。
2024年汪克尔转子发动机市场前景分析
2024年汪克尔转子发动机市场前景分析引言随着全球工业化和城市化进程的加快，对于高效、节能的动力设备需求日益增长。
转子引擎作为一种新型发动机技术，具有高效、低噪音、可靠性高等特点，并且具备广泛的应用前景。
本文将对汪克尔转子发动机市场前景进行深入分析。
转子发动机市场概述转子发动机是一种基于离心力原理工作的内燃机，与传统的往复式发动机相比，具有更高的动力输出效率和更小的体积与质量。
转子发动机不仅能够应用于各种车辆领域，如汽车、摩托车等，还能应用于船舶、飞机等更广阔的领域。
因此，转子发动机具备巨大的市场潜力。
汪克尔转子发动机的优势汪克尔转子发动机是当前市场上较为领先的转子发动机技术之一。
与传统转子发动机相比，汪克尔转子发动机具有以下优势：1.高效能：汪克尔转子发动机能够通过独特的内部构造实现高效能的工作，提供更大的动力输出，使得车辆或设备的综合能耗降低，从而达到节能减排的目的。
2.低排放：由于汪克尔转子发动机工作时的燃烧过程较为充分，因此废气排放相对较低，对环境影响较小。
3.低噪音：汪克尔转子发动机的结构设计使得其工作时噪音较小，在城市环境和居民区使用时更为适合。
4.可靠性高：汪克尔转子发动机采用了多重安全保护机制，在工作过程中能够保证机器的稳定性和可靠性，减少故障率。
2024年汪克尔转子发动机市场前景分析汽车市场汽车市场是转子发动机的主要应用领域之一。
随着汽车市场的升级换代，对于更高效、环保的动力需求日益增长，这为汪克尔转子发动机在汽车市场上的应用提供了广阔的空间。
汪克尔转子发动机的高效能和低排放特点使其能够满足日益严格的环保标准，因此有望在未来几年内实现快速增长。
船舶市场船舶市场是另一个潜力巨大的市场。
传统船舶发动机存在动力输出低、污染物排放高等问题，而汪克尔转子发动机具备高效、低噪音、低排放等优势，能够满足船舶行业对于动力设备更高要求的需求。
因此，汪克尔转子发动机在船舶市场上有望取得较大的市场份额。
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第17卷 第5期 ・78・1997年10月动 力 工 程POW ER EN G I N EER I N G V o l .17N o.5 O ct .1997 19970620收到来稿我国转子发动机的发展与展望梁健光 杨道荫(中国动力工程学会转子发动机专业委员会)摘 要 回顾了30多年来中国转子发动机的发展历程,特别是改革开放以来转子发动机技术取得的突破性进展,重点阐述了开发多种燃料转子发动机的战略意义,展望了今后的发展趋势。
主题词:内燃机 转子发动机 技术发展0 前言 三角转子发动机(简称转子发动机)是20世纪50年代出现的一种以三角转子的旋转运动代替活塞往复运动的新型内燃机。
它与往复式发动机相比,省去了结构松散的曲柄连杆机构和配气机构,不产生往复惯性力,结构非常紧凑,零件总数和运动件数分别减少30%和60%,具有体积小、重量轻、高速性能好、运转平稳、噪音小、维修简便和易于系列化等优点。
转子发动机从1957年问世以来,在短短40年的发展历史中,不仅能够生存下来,而且得以较快的发展,不断采用高新技术,性能日臻完善,从而成为内燃机家族中重要的一员。
目前,世界上已有7k W ～2000k W 燃用汽油和能燃用柴油、航空燃料、天然气等多种燃料的转子发动机,应用于军用和民用的各个领域。
引人注目的是美国从60年代至今,一直瞄准军事用途,成功地开发了层状进气式多种燃料转子发动机系列(以燃用柴油和航空燃料为主),并于1991年正式装备北大西洋公约组织的两栖主战车,现已拥有4个系列的多种规格产品,作为配套动力应用于海、陆、空的各种军事装备。
这对于实现军事装备动力小型化、轻量化、提高部队野战机动灵活性,有着重要的战略意义。
开发以军用为主军民结合的多种燃料转子发动机,已成为当今值得重视的发展趋势。
1 我国转子发动机发展历程的回顾 我国从事转子发动机研制30余年,所走过的道路是曲折而又艰辛的,经历了一个由分散到集中,由简单的产品开发到成套基础技术攻关,由科学研究到产品商品化的发展过程。
60年代是国内外转子发动机蓬勃发展的时期,高潮时我国研制转子发动机的单位多达152家。
但由于力量分散,缺乏统一组织领导和规划,再加上技术难度较大等原因,终于导致纷纷下马,到70年代中期,全国只剩下上海、金华、天津、广州、桂林等屈指可数的几家了。
1973年,机械工业部确定由机械科学研究院负责全国转子发动机的技术攻关组织协调工作,将约60个主机、材料、工艺、附件、油料和情报研究等单位有效地组织起来,有计划、有步骤地先后开展了28个大项近百个专题的攻关和试验研究。
至1980年左右,攻关突破了6个技术关键,即:①发动机局部过热,导致缸体开裂;②缸体型面的波状磨损;③密封片弹簧失效;④机油密封问题;⑤主要附件的匹配(如化油器、分电器、火花塞等);⑥燃油经济性,为我国转子发动机的商品化打下了坚实的基础。
到1980～1982年期间,共有3种机型(均为车用汽油水冷式双缸转子机)通过了部级或省级的科研成果鉴定。
它们是:①浙江金华专用汽车总厂、交通部公路科学研究所和浙江大学研制的JZ211B型,117k W;②广州建设机器厂和华南理工大学研制的GZ22900型,90k W;③桂林机械厂和长春汽车研究所研制的GL2110型,59k W。
这3种机型分别获得国家科技进步二等奖,部或省市科研成果一、二等奖,标志着我国的汽油转子发动机技术已渐趋成熟。
它们作为配套动力,曾在公路客车、中轻型货车、侧壁式气垫船、双层客车上进行过试验或小批量应用。
2 改革开放以来,我国的转子发动机技术取得了突破性进展 进入80年代以来,我国的转子发动机技术取得了重大进步,并进入商品化阶段,多种燃料转子发动机的研制工作也开始起步,并取得重要阶段性研究成果。
2.1 汽油水冷转子发动机的可靠性和耐久性取得突破由浙江省金华专用汽车总厂、交通部公路科学研究所和中国长江动力公司(集团),在借鉴国外先进技术的基础上联合开发研制了JZ211C型转子发动机。
该机采用了一些新结构、新材料、新工艺,较好地解决了冷起动、缸体变形、机油密封、密封件磨损、排放及低速低负荷性能等方面的技术难题,显著提高了整机的技术水平。
该机通过了JB37442 84《汽车发动机可靠性试验方法》规定的1000h全速全负荷试验和装车1.0×105km 使用性试验,可靠性取得突破性进展,并于1990年通过了交通部部级产品鉴定。
该成果提供了现阶段解决我国转子发动机可靠性的可行途径。
该机比功率达到53.7k W l,比重量为2.2kg k W,明显优于国内同类往复机的现有水平。
JZ211C型汽油转子发动机于80年代末小批量地应用于公路客车和轻型客车。
用该机的变型机JZ211E型转子发动机作动力的50k W移动电站于1995年通过了机械工业部产品鉴定,用该机作动力的非独立空调轻型客车也已问世。
2.2 汽油风冷转子发动机研制成功,并率先走向商品化根据国家急需,由陕西红岭机械厂吸收国外先进技术开发研制的Z160F型4.8k W 全风冷汽油转子发动机,攻克了铝合金缸体型面镀镍2碳化硅耐磨层及附件匹配等一系列技术关键,并根据有关标准完成了1000h 台架可靠性试验,于1987年通过了产品设计定型鉴定。
该机达到国外同类产品的先进技术水平,各项性能指标符合有关配套产品要求,特别是超低噪声和低温启动性能尤为突出,1988年荣获机械电子工业部科技成果二等奖。
用该机作动力的1.5k W发电机组已批量生产多年,正式投入使用,替代了进口产品。
该机型是我国商品化程度最好的转子发动机,并填补了我国风冷转子发动机的空白。
该厂最新开发的1k W风冷转子发电机组,也将于1998年投产。
2.3 多种燃料转子发动机取得阶段性科研成果鉴于转子发动机的基本结构与工艺趋于成熟,许多共性关键技术问题已经解决,1986年华南理工大学和广州建设机器厂承担了国家经委、机械工业部下达的《29.4k W多种燃料转子发动机》和国家科委后来下达的重点・97・ 第5期动 力 工 程 科研项目《多种燃料转子发动机的研制》等科研任务。
所研制的GZ21020型单缸29.4k W 多种燃料转子机吸收了原GZ22900汽油转子机的经验,采用低压缩比(10～12)、热面点火和双喷油器燃油喷射方案。
该机除具有汽油转子机的各种优点外,还有冷起动容易、怠速油耗低和可燃用柴油、航空煤油等多种燃料功能。
通过数年的研究,到90年代初基本摸清了多种燃料转子机内部气体流动、混合气形成和燃料过程的一些重要规律,并经实验初步验证;在分层进气燃烧组织、转子保热镶块和自控保温热面点火系统方面取得重要阶段性科研成果,有些理论与具体措施为我国首创。
其中的自控保温热面点火装置还获得国家发明专利。
该项目于1991年12月通过了专家技术评审。
这些成果,为今后的多种燃料转子发动机研究和开发奠定了基础。
但总的来说,我国的多种燃料转子发动机研究尚处于起步阶段,无论是基础理论研究还是实用机型开发,与国外相比存在很大的差距。
2.4 我国对转子发动机技术的发展作出了贡献我国的转子发动机研究,完全建立在自主开发、自力更生的基础之上。
广大科技工作者凭着对转子机事业的热爱和为国争光的决心,苦心钻研、顽强拼搏、无私奉献30余年,才取得今日的不菲成绩,并为转子机的技术发展作出了许多具有独创性的贡献。
现列举一、二:(1)我国在70年代就较早地使用特殊陶瓷密封片与无镀层合金铸铁缸体型面相配合,在600h可靠性试验中,密封片磨损量仅为0.05Λm h。
为解决径向密封件的寿命问题探索了一条可行之路。
(2)为改善低速小负荷的点火燃烧过程,中科院工程热物理所提出在缸体前方等压部位的火花塞处,开设一个有一定深度(约5mm)、一定宽度(约6～8mm)和轴向长度约等于转子燃烧室凹坑宽度的“引火槽”。
经许多主机单位的试验表明,可以改善部分负荷特别是低负荷的断火现象,能使用较稀的混合气,发动机的动力性和经济性明显提高。
使用该设计方案,对废气掺混影响比较大的周边进气方式和宽缸体结构的转子机效果更好。
据查,国外尚未有类似的设计。
(3)铸铁缸体火花塞孔镶铜套。
我国的水冷式转子发动机一直采用合金铸铁缸体,由于火花塞连通孔处散热不良而经常产生轴向裂纹和火花塞炽热点火,从而使发动机的动力性、经济性变差。
由我国首创的火花塞孔镶湿式锆铜套的精妙工艺解决了上述问题。
经试验在额定工况下,点火角可以多提前4°～7°主轴转角,发动机功率提高13%,比油耗下降10%,火花塞的寿命和发动机的可靠性显著提高。
(4)自控保温热面点火系统。
华南理工大学在多种燃料转子发动机的燃烧组织基础研究中发现,采用一般汽油机瞬间脉冲放电的火花点火方式,火焰很容易被高速单向流动的气流所吹熄。
因此,多种燃料转子机必须采用先点燃引燃喷油油雾,再由形成的火焰有效地点燃主喷油油雾混合气。
实现这种二级点火的必要条件是:第一级点火源的能量要足够大和火源持续的时间要足够长。
目前美国采用高能电子点火器解决这一问题。
华南理工大学在80年代后半期首创了自控保温热面点火系统。
这种点火系统的特点是点火能量极大和点火热面极大,能根据自身温度的高低改变其热阻大小,使热面控制在正常的点火温度范围。
该点火系统能满足起动、怠速、低速低负荷到高速高负荷全工况的点火要求,初步试验效果良好。
这种装置的关键是保温罩材料的耐温耐氧化性,有待进一步研究提高。
3 今后的发展趋势展望3.1 国外发展动向・8・ 动 力 工 程第17卷 (1)国外的汽油转子发动机,以日本马自达公司为代表。
其发展趋势是不断采用新技术和开发新产品,扩大应用领域。
自1967年出售第一辆转子机桥车以来,到1978年,10年间马自达累计生产转子机轿车100万辆,到1993年达到170万辆,销往世界各国。
进入80年代以后,马自达几乎将现代往复汽油机的一切先进技术都成功地应用到转子发动机上来,有的甚至超过原往复机的效果,例如,进气脉冲增压、废气涡轮增压、电控汽油喷射,无分电器电子点火系统和直接喷射层状燃烧技术等。
到了90年代,又研制了HR2X型氢气转子发动机汽车,1993年前后研制米勒循环转子发动机以降低泵气损失,提高热效率。
马自达以13B为基础研制的直喷式转子发动机,比原非直喷式转子机大大改善了排放性能:NO x下降63%,HC下降60%,油耗降低10%。
马自达采用了一些先进的制造工艺技术,如缸体微槽微孔镀铬技术(M CP),在缸体型面上使用树脂基材料、聚四氟乙稀(C2F2)、非粘性材料(U C M)混合配方涂料,可以保证在涡轮增压后的严酷条件下使缸体和密封片不产生波状磨损和其它不正常磨损。
在扩大应用、开发新产品方面,1986年开发用作游艇动力的13B变型机,1988年开发四缸赛车转子发动机,功率达到555PS 8500r m in;1987年研制了M X204型汽车用的R E10X型直喷式转子发动机,该机采用铝转子、铝端盖和陶瓷密封片,转速高达10000r m in。