YT111调速器原理及调整
YT型调速器油压装置调试及安全阀失效的处理方法
行稳定 ，各项运行指标符合水电站运行要求。但这
类调速器只设计单供油 系统 （ １台油泵供油 ） ，一 旦供油系统失灵 或故障 ，调 速器就无法 自动运行
外 ， 械部件 产生 失效 的 主要 原 因在 于安全 阀。 机
Ｙ Ｔ型调速器早期生产的安全阀密封 口直接加工在 补气阎壳体上 （ 见图 １） ａ ，由于多数水 电站缺乏调 速器检修技术力量 ，调速器又不按照部颁规定标准 进行定期大修 安全 阀整定时间过长 ，造成安全 阀
Ｓ ＭＡＬ ＨＹ ０ Ｐ 旺 Ｒ ２ ｏ Ｎ ２， Ｔ ｔｌＮ ｌ ８ Ｌ ＤＲ （ ０６ ｏ ｏ ｏ２ ａ
严重时造成油泵电机烧毁事故。
（） ａ
Ｊ
图１ Ｙ Ｔ型补气阀及安全 阀 １ 一阀体 ；２一阀座 ；３ 一限位 套 ；４补气阀活塞 ；５ 一弹簧 ；６ 一安全 阀
灵时 ，可将调速 器切换到液压手动远行 ；当油压装 置故 障时，又可以切换到 全手动运行 。但 全手动运行 时 ；一旦发 生机组
或电力设备 事故 时，调速器不能 自 关机 ， 易产 生远行事故 。为此 对油压装 置运行 中存在 的问题进行 分析和研 究 ，提 出 动 极
解 决 油 压 装 置故 障 的方 法和 措 施 。 图 ２幅 。
３ 安全阀的改造与处理
上述存在 的问题 ，主要是安全阀密封 口损坏形
成椭圆 ，只要把安全阀密封 Ｉ ： １ 恢复圆形即可。具体
处理的方法是将补气 阀拆下装上铣床 ，配备相应直 径的铣刀 ， 铣去损坏部分 ；也可 以在保证原通孔直 径的前提下 ，用 ４ 号钢材加工衬套 ，衬套和补气 ５ 阀用螺纹连接 ，连接后用螺钉固定 ，使衬套在安全
师傅刮推力瓦的时间，而且一直来运行稳定、温度 正常 。 ．
YT111调速器原理及调整
一、调速器简介
2、调速器基本工作原理。目前我们在用的调速器主要有，机械 式调速器（直接式）、液压式调速器（间接式）、电子调速器三 种。机械式和液压式调速器共同特点，是具有调速弹簧和飞块， 工作中通过柴油机转速输入，调速器自身调节调速弹簧压力和飞 块离心力的平衡，控制油量从而达到控制柴油机转速。电子调速 器，是通过转速传感器将转速的脉冲信号 ，传递到调速器信号处 理芯片，经过芯片处理后传到电子调速器的执行器上，通过执行 器控制油量从而达到控制柴油机转速。
第二章、工作原理和操作、调整
反馈指针（补偿指针）指向“最大”位置，反馈行程过大，控制 滑阀则会过早地提前复位而产生供油量调节不足的现象（即负荷增 加时，油量增加不足，或负荷减小时油量减少不足），此时的柴油 机转速波动幅度大。反之，反馈指针指向“最小”位置，反馈行程 过小，产生供油量调节过度的现象。
第四章、故障排除
第 22页
第四章、故障排除
一、柴油机游车 调速器发生故障通常由柴油机游车反映出来 ，做以下检查： 1、检查针阀的开启大小和反馈指针位置。（按补偿调整的方法调整） 2、检查调速器和喷油泵齿条之间的连接机构是否有发卡或松动。 3、检查负荷，是否超负荷。 4、检查柴油机各缸工作是否均匀，喷油器雾化是否良好，燃油中是 否有空气。 5、适当增大反馈机构的补偿量，观察游车能否终止。
3、相对机械调速器液压调速器优点。液压调速器具有调速精度 高、作用力大、使用寿命长、便于自控和遥控等优点。
一、调速器简介
3、YT111 G调速器型号说明
Y ：液压 式代码 T ：调速器代码 111：调速器工作能力（牛顿.米）
G ：杠杆式（不标符号为表式
4、YT111型1YT11G型调速器主要技术数据
第二章、工作原理和操作、调整
调速器的原理及改造与维护_图文
四、冲击式水轮机调速器的调节与控制
现代冲击式水轮机微机调速器的调节与控制方式: （1）用PID电子调节器加电液随动系统的系统结构； （2）偏流板不再与针阀开度协调动作，而是将其作为 一个保安装置来用。开机后偏流板全开，停机时，偏流 板全关； （3）当转速上升至某个整定值时，偏流板自动关闭， 当转速低于整定值时，若此时调速器处于自动工况，偏 流板自动开到全开位置。因此，偏流板只有全开和全关 两个位置，而且是按机组转速和工况来控制。
微机分为两种，一种是传统意义的微机，即 单片机系统。另一种是PLC。单片机是由生产 厂家根据要求自己设计生产的电路板，由于规 模、成本上的限制，没有形成标准化、批量化 生产，因而在可靠性及抗干扰性上存在缺陷。
三. 调速器的分类
1.按控制器类型
数字式电液调速器（微机调速器） PLC是一种应用非常广泛、发展十
分迅速的技术。在全世界的自动化控 制装置中，PLC的产量、销量、用量 位居榜首。PLC、机器人和CAD/CAM 是现代工业自动化的3大支柱。PLC之 所以成为许多工业自动控制设备和系 统的首选产品，是由于它具有高可靠 性。
1.按控制器类型 数字式电液调速器（微机调速器） PLC:
电源模块
D/A模块
A/D模块 输出模块 输入模块 CPU模块
三. 调速器的分类
2.按电液转换类型
伺服电机、步进电机型调速器
用步进电机、交直流伺 服电机作为电液转换装置，实 现了无油转换。我国具有自主 知识产权。
三. 调速器的分类
伺服电机、步进电机型调速器
三. 调速器的分类
2.按电液转换类型
比例伺服型调速器 以电控方式实现对流量的节流控制 国外调速器主要采用的元件。调节
测速、稳定及反馈信号用机械液压的方法产生 ，经机械液压综合放大后通过放大部分驱动水轮 机接力器。最早的水轮机调速器都是机械液压调 速器，它是随着水电建设发展而在20世纪初发展 起来的。它能满足带独立负荷和中小型电网中运 行的水轮发电机组调节的需要，有较好的静态特 征和动态品质，可靠性高。但是，面临大机组、 大电网提出的高灵敏度、高性能和便于实现水电 站自动化要求，机械液压调速器固有的采用机械 液压方法进行测量、信号综合和稳定调节的功能 就露出明显的缺陷。
小型YT调速器卡阻故障分析与处理
小型YT调速器卡阻故障分析与处理刘韦摘要：小型YT调速器是小水电站中应用较广的一种机械液压调速器，在运行中，有时会因机械液压元件损坏或机械故障，配压阀卡塞，液压油劣化失效，调速功选择偏小等原因，导致调速器发生卡阻故障，增减负荷失灵，如遇事故停机，会引起机组严重过速，威胁生产安全。
本文对冯家山二级电站调速器卡阻故障进行原因分析，该站由于调速功不足加之设备保养不善发生卡阻，并采取了合适的处理措施，总结经验，根据生产规律制订了防止事故的有效对策，从设计安装、运行管理等方面加强管理，对预防调速器卡阻，提高小水电运行的可靠性有积极意义。
关键词：小型YT调速器卡阻调速功1 引言小型机械液压调速器在技术上较简单，又能满足小水电站和小电网自动化的要求，用于混流式、轴流式或斜流定浆式水轮机的调节，因此是在小水电站中应用较广的一种调速器。
小水电站最常见的小型机械液压调速器是YT型，小型YT调速器由测速系统、动力系统、放大系统、反馈系统和辅助调节系统几部分组成，其接力器工作容量有300、600、1000（10N·m）等。
2 故障及原因分析2.1 故障概况冯家山二级电站是冯家山水库枢纽工程的一部分，位于渭河一级支流千河下游，地处陕西宝鸡。
电站为引水式，1994年建设，主要利用水库弃水发电，装机容量1×2000Kw，水轮机采用HL220—WJ—84型，电站最大水头51.7m，最小水头48.2m，设计水头50m，流量5.39 m³/S，调速器配套为YT—1000型。
正常运行时该站调速器工作状态设定为自动液动状态，调速器工作油压整定在1.9～2.3MPa之间。
2009年6月二级电站在开机过程中，在液动状态下操作开度限制手轮至5%，接力器移动，调速器无漏油现象，油压装臵压力正常，再操作开度限制手轮升高到15%，接力器停止移动，手动升高油压到2.5MPa接力器依然不能移动，调速器发生卡阻故障，导叶不能打开。
YT型调速器改造说明
YT型机械液压调速器改造方案一．改造说明YT型机械液压调速器改造是对原YT型调速器进行局部改制，机械部分保留原调速器油压装置部分（包括压力罐，回油箱，油泵，安全补气阀组等）和接力器部分。
根据用户要求可以在控制柜内保留主配壳体、主配衬套、活塞；拆除原调速器控制柜内的缓冲器、开度限制阀及切换装置、滤油器、机架装配、开度限制机构及杠杆传动装置、减速装置、飞摆与引导阀、指示器装置、停机电磁阀、主传杠杆、永态机构及调速装置、主配压阀、反馈传动装置。
用步进电机控制装置、恢复装置、引导阀、停机阀、开关机时间调节机构、反馈电位器取代原控制柜。
原调速器机械部分对外连接均保持不变。
电气控制装置采用以可编程序控制器(PLC)为核心的微机调节器。
经改造后的YT型机械液压调速器就变为YWT系列步进电机PLC 微机调速器。
二． YWT步进电机PLC型水轮机微机调速器概述YWT系列步进电机PLC微机调速器是专用于中小型水轮发电机组控制及YT系列小型调速器改造的调速器。
它由微机调节器和步进随动系统组成。
微机调节器采用可编程序控制器(Programmable logical controller，以下简称PLC)，具有可靠性高、硬件模块组态灵活、通讯组网能力强等特点，与发电厂其它控制设备配合，可实现机组的自动发电控制(AGC)；步进随动系统采用带机械反馈的步进电机控制装置直接控制引导阀的控制方式。
YWT系列水轮机调速器依据如下标准进行设计、制造和出厂检验。
调速器满足：1.GB/T 9652.1-20072.GB/T 9652.2-2007电磁兼容满足：1.GB37972.IEC870-2-1:1995三技术参数3.1 运行条件参数交流电源 AC220V±15% 50Hz直流电源 DC220V±20%机组频率信号 AC0.25-200V(机组PT提供)或齿盘信号电网频率信号 AC0.25-200V(由电网PT提供)平均功率消耗≤300VA运行环境温度 0-40℃(≤海拔1000米时)0-32.5℃(≤海拔2500米时)运行环境相对湿度≤90%，不结露3.2 PID及其他参数整定范围比例增益Kp 0.1-20(倍) (分辨率0.1)积分增益Ki 0.01-10(1/s) (分辨率0.01)微分增益Kd 0-5.0(s) (分辨率0.1)永态转差系数bp 0-10(%) (分辨率0.1%)频率给定Fs 45-55(Hz) (分辨率0.01Hz)开度给定Gs 0-100(%) (分辨率0.1%)功率给定Ps 0-120(%) (分辨率0.1%)电气限制开度Le 0-100(%) (分辨率0.1%)人工频率死区Fa 0- 0.5(Hz) (分辨率0.01Hz)四性能指标4.1 静态性能指标静态特性曲线线性度:近似为直线静态特性曲线转速死区:ix≤0.1%(测至主接力器)4.2 动态性能指标当水轮发电机组在手动各种工况下能满足标准稳定运行时，调速器动态特性能达到:在机组的各种工况和运行方式下，能自动稳定运行接力器不动时间Tq≤0.2S机组甩100%负荷时，动态品质达到:A.超过稳态转速3%以上的波峰不超过2次B.从接力器第一次向开启方向移动时算起，到机组转速摆动相对值不超过±0.5%为止所经历的时间不大于40S4.3 PLC可靠性指标平均故障间隔时间:MTBF不小于4.5年五主要功能及特点5.1 主要功能●手动功能具有机旁手动开机、停机、增/减负荷功能接收事故信号后，可自动紧急停机（须有直流操作电源存在）●自动功能自动开机时可选择机组频率跟踪电网频率或频率给定，实现快速平滑并网。
YT111型调速器使用办法
YT111型调速器使用办法（高浓度机械式混合器试用）步骤一：启动
按住启动按钮，待飞轮转动后负荷限制旋钮在刻度1---2.5之间调动，待发动机发火后迅速将旋钮调低，切勿关死，刻度在1左右为宜，待观察转速高低再调整旋钮，（转速高时旋钮逆时针方向转动，转速低时顺时针方向转动，旋钮调整幅度以mm为单位为佳，）稳定后转速控制在350---400转为宜。
步骤二：调至额定转速
观察水温，油温升至30℃左右，将负荷限制旋钮逐渐增大，至转速不稳定，游车为止，再将转速调整旋钮顺时针旋转，转至转速指示旋钮黑色箭头指示的刻度15为止，此时稍微调整负荷限制旋钮，调至稳定的500转为宜。
步骤三：加功率
控制柜并网后（观察转速在500---501稳定时）。
将负荷限制旋钮增大，（顺时针转动）约转动2mm左右，观察负荷大小，如小继续开大些，此时增大幅度以0.5mm为单位来调整，至所需的功率。
步骤四：将调速器调至自由状态
将转速调整旋钮往逆时针方向旋转到转速指示黑色箭头至14.5左右观察观察调速器连接拉杆有前后方向的轻微拉动为止。
步骤五：卸负荷降转速停机
控制柜功率表降至100kw左右，按分闸按钮然后灭磁，此时发动机有突然转速升高现象，将负荷限制旋钮调低，同时将转速调整旋钮逆转至转速指示箭头到13左右，将发动机转速控制在350转左右空转15分钟，待油温水温将至35℃左右然后关闭燃气阀停机。
2010-6。
机械液压型调速器
§2-7 YT型调速器整机调节过程前面几节我们介绍了YT型调速器各主要元件和装置的构造及特性。
本节将结合YT型调速器的系统图（图2-3），将以上各节介绍的知识相互联系起来，叙述其启动、调节和停机过程的动作原理。
—、机组的启动启动机组就是打开水轮机的导叶，使机组转动起来，当达到空载开度时，机组转速达到额定转速，再带上负荷或并入电力系统运行的过程。
机组启动前调速器各机构所处的位置为：开度指示表上红、黑针均在零位，开限阀针塞27在下部位置，针塞中阀盘堵住通往辅助接力器的油孔；转速调整机构指针在零位（相当于空载额定转速位置）；压力油罐油位、压力指示正常，主油阀阀门打开，锁锭已拨出；接力器移到右端端部，手自动切换旋塞53置于自动位置；手自动切换阀30在自动位置；紧急停机电磁阀处于正常状态；引导阀转动套6处于最低位置，中、上油孔接通；接力器处于全关位置。
1．用开度限制机构自动启动机组按下开机按钮，二次回路使开限电动机正转，经减速箱齿轮31使螺杆转动，带动开限螺母32上移，开限阀针塞27随之上移。
由于引导阀转动套处于最低位置，压力油经切换阀、引导阀、切换阀、开限阀、紧急停机电磁阀流入辅助接力器上腔，推动辅助接力器活塞与主配压阀活塞一起下移，与此同时，—方面是通过杠杆20使开限阀针塞27下移，重新堵住通往辅助接力器的油孔，主配压阀停留在下部位置；另一方面是使主配压阀中、下油孔接通，压力油进入接力器右腔推动接力器活塞向左移动，打开导叶。
在接力器左移的同时，反馈框架逆时针转动，通过杠杆39、25、26和20的作用，又使开限阀针塞27下移，辅助接力器上腔经开限阀上孔口排油，主配压阀活塞在其差压的作用下上移回中。
与此同时，又通过杠杆20使开限阔针塞27上移。
当机组转速上升到额定转速时，引导阀转动套刚好上移到与针塞相平衡的位置，主配压阀回到中间位置，接力器停止移动，开限阀针塞27重新堵住通往辅助接力器的油孔。
至此，机组启动过程结束。
调速器的工作原理
调速器的工作原理液压调速器在感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件(液压伺服器)，使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去，因此也叫间接作用式调速器。
液压放大元件有放大兼执行作用，主要由控制和执行两个部分组成。
一、无反馈的液压调速器其工作原理如下：当负荷减小时，由曲轴带动的驱动轴转速升高，飞球的离心力增加，推动速度杆右移。
于是，摇杆以A点为中心逆时针转动，滑阀右移，压力油进入伺服器油缸的右部空间。
与此同时，油缸的左部空间通过油孔与低压油路相通，其中的油被泄放。
在压差的作用下，伺服活塞带动喷油泵齿条左移，以减少供油量。
当转速恢复到原来数值时，滑阀也回到中央位置，调节过程结束。
当负荷增加，转速降低时，调速过程按相反方向进行。
从上述分析可知，调速器飞球所产生的离心力仅用来推动滑阀，因而飞球的重量尺寸就可以做得较小。
而作为放大器的液压伺服器的作用力，则可根据需要，选择不同尺寸的伺服活塞和不同滑油压力予以放大。
但是，在这种调速器中，因为感应元件直接驱动滑阀，无论它朝哪个方向往动，均难准确地回到原来位置而关闭油孔。
这样就使柴油机转速不稳定，而产生严重的波动。
为了使调速器能稳定调节，在调速器中还要加入一个装置，其作用是在伺服活塞移动的同时对滑阀产生一个反作用，使其向平衡的位置方向移动，减少柴油机转速波动的可能性。
这种装置称为反馈机构。
二、具有刚性反馈机构的液压调速器它的构造与上述无反馈液压调速器基本相同，只有杠杆义AC的上端A不是装在固定的铰链上，而是与伺服活塞的活塞杆相连。
这一改变使感应元件、液压放大元件和油量调节机构之间的关系发生如下的变化。
当负荷减小时，发动机转速升高，飞球向外张开带动速度杆向右移动。
此时伺服活塞尚未动作，因此反馈杠杆AC的上端点A暂时作为固定点，杠杆AC绕A反时针转动，带动滑阀向右移动，把控制孔打开，高压油便进入动力缸的右腔，左腔与低压油路相通。
这样高压油便推动伺服活塞带动喷油调节杆向左移动，并按照新的负荷而减少燃油供给量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第二章、工作原理和操作、调整
1、工作原理 调速器的转速稳定性由弹性补偿系统和刚性力反馈机构来保证。 A、弹性补偿：弹性补偿系统包括补偿针阀、反馈活塞、补偿活塞
和相应的补偿弹簧。弹性补偿总是力图划阀回到平衡位置，而使滑 阀回到平衡位置的速度则是由补偿针阀进行调节。 针阀开的越小——发动机稳定性越好，但开得过小会引起瞬时调速 率过高，转速恢复时间长。 针阀开得越大——调速器反应越快，因此瞬时调速率小，转速恢复 时间也短。 补偿指针——朝“MAX”方向移动，调速器反应慢，但稳定性好。朝 “MIN”方向移动时，调速器反映快，瞬时调速率减少，但有产生波 动的趋势。
一、调速器简介
2、调速器基本工作原理。目前我们在用的调速器主要有，机械 式调速器（直接式）、液压式调速器（间接式）、电子调速器三 种。机械式和液压式调速器共同特点，是具有调速弹簧和飞块， 工作中通过柴油机转速输入，调速器自身调节调速弹簧压力和飞 块离心力的平衡，控制油量从而达到控制柴油机转速。电子调速 器，是通过转速传感器将转速的脉冲信号 ，传递到调速器信号处 理芯片，经过芯片处理后传到电子调速器的执行器上，通过执行 器控制油量从而达到控制柴油机转速。
一、调速器简介
B、 瞬时调速率（动态指标）——柴油突卸或突加负荷后的最大
或最小瞬时转速和负荷改变前的转速之差，与标定转速之比的百
δ 分数： 瞬时调速率 1=「n2－n1」÷ n标定×100%
式中 n1——负荷改变前转速（转/分）
n2——突变负荷时最大或最小瞬时转速（转/分）
n3—— 负荷变化后的稳定转速（转/分）
5、柴油机调速性能的几个指标理解 A、转速波动率 B、 瞬时调速率 C、稳定调速率 A、转速波动率（静态指标）——在负荷不变的条件下，一定时间内测得的
最大转速或最小转速和该时间内的平均转速n平均之差，与标定转速之比的
ψ 百分数：转速波动率 ——「n最大（或最小）－n平均」÷ n标定×100%。
y
1000转 X
第二章、工作原理和操作、调整
1、工作原理 B、刚性力反馈：刚性力反馈机构的作用在于使调速弹簧的预压量
随输出轴（控制油量的输出轴)的位置的变化略有变化。 稳定调速率（不均匀度）的大小可以通过稳定调速率凸轮与稳定
调速杠杆的相对位置来调整，俗称：（速降），稳定调速率可调范 围 111型0-10% ，111G型0-6%。由于具有稳定调速率机构，调速 器可以自动分配和平衡驱动同一组的机组之间的负荷（机组并联运
D、拉杆连接注意不能用完调速器输入、输出全部行程 E、动车前按要求加机油（夏季30#，冬季22#透平油，我们目前 用CD40柴油机机油）
第二章、工作原理和操作、调整
2、调速器性能调整：新装调速器为满足调速性能需要一定调整，调 整主要针对调速性能的几个指标的调整，一般为刚性调整和弹性调 整。
2%。
第二章、工作原理和操作、调整
第 11页
第二章、工作原理和操作、调整
1、工作原理
当负荷减小时，发动机转速上升，飞块朝外张开，提起滑阀，划 阀套筒上的控制口打开。动力活塞下部油压降低，动力活塞带动调 速器输出轴向减油方向转动，高压泵实现减油。
当负荷增加时，发动机转速降低，飞块向内合拢，滑阀向下运动， 划阀套筒上的控制口打开。压力油进入动力活塞的底部，由于动力 活塞
1）工作转速
500-1500转/分
2）输出轴转角
42°
3）工作能力
11.1牛顿.米
4）稳定调速率可调范围
111型0-10% 111G型0-6%
5）工作油压
约0.8MP
6）调速轴转角
48°
7）伺服电机电压
24V直流
8）调速器消耗功率
220.5W
9）调速器质量
22Kg
10）动力活塞行程
38.8mm
一、调速器简介
行， δ 2 ≥ 2%），当增大稳定调速率时，还可以使发动机转速趋向
稳定，但瞬时调速率会稍有增大。
第二章、工作原理和操作、调整
2、安装操作： A、新装调速器在连接座上加张1—2毫米厚的耐油石棉垫 B、确认输入轴转动灵活 C、将调速器安装在传动箱体上，花键轴能靠调速器自重滑入花
键套，通过止口定位，为使调速器自动对中，四个连接螺栓在盘车 或低速运行2-3分钟后匀称拧紧
3、相对机械调速器液压调速器优点。液压调速器具有调速精度 高、作用力大、使用寿命长、便于自控和遥控等优点。
一、调速器简介
3、YT111 G调速器型号说明
Y ：液压 式代码 T ：调速器代码 111：调速器工作能力（牛顿.米）
G ：杠杆式（不标符号为表式
4、YT111型1YT11G型调速器主要技术数据
n标定——标定转速（转/分）
柴油机船机、机组瞬时调速率≤10%
y
稳定时间≤5秒
1050转 1000转
X
一、调速器简介
C、稳定调速率（静态指标）——柴油机负荷变化后的稳定转速和负荷 改变前的转速之差与标定转速之比的百分数：稳定 调速率 ≤5%
稳定调速率δ 2=「n3－n1」÷ n标定×100%
稳定调速亦称“不均匀度”。表明调速器在外界负荷增加时，使柴油机转 速相应下降，而在外界负荷减少时，使柴油机转速相应增加的一种特性。
Y 1050转 1000转
950转
5% 不均匀度
100%负荷
X
一、调速器简介
不均匀度特性的作用之一：自动地分 配并联运行柴油机发电机组之间的负 荷。 不均匀度特性的作用之二：不均匀度 机构实际上也是一个刚性反馈机构。 除了可以改变并联运行机组之间的负 荷分比之外，也起到提高柴油机运行
稳定性的作用。并联机组的δ 2 ≥
YT111调速器原理及调整
2011年9月20日
目录
第一章、概述 第二章、工作原理和操作、调整 第三章、维护保养 第四章、故障排除第 Biblioteka 页第一章、概述第 3页
一、调速器简介
1、调速器的作用。 调速器是柴油机的一个转速控制机构。 柴 油机在一定的转速下稳定运行的条件是其输出功率必须与外界负 荷相平衡，而外界负荷变化必将引起柴油机转速的相应变化，柴 油机的输出功率直接与喷油泵送入气缸的燃油量有关，如果喷油 泵供油量保持不变，那么外界负荷减少时转速就会升高；外界负 荷增加时转速就会降低。调速器的作用就是当柴油机转速降低时 自动增加喷油泵的供油量；转速升高时自动减少喷油泵的供油， 使喷油泵的供油量始终保持与外界负荷相适应，从而来保证柴油 机的稳定运行。