托盘标准.doc
托盘标准
托盘标准（2413标准）附录：1、符合北约标准的四进制托盘尺寸和油料托盘2、四进制托盘的尺寸限制3、标准化的托盘允许托盘叉手穿过的尺寸限制概述：1、附件覆盖：普通目的的托盘如下：北约标准的四进制的托盘2、托盘是操作装运的助手，他们的结构细节非常重要。
只有符合这样的设计，他们才会对操作有帮助，否则就会妨碍操作及单位面积上面的承载。
托盘由相互分开的顶底两块甲板构成，通过木块连接或者单个的甲板有支撑、刹车、木块或者在另一侧较低的甲板上面有些其他的装置。
附属在较低的甲板上面的连接片和其他装置将允许操作工具能够从顶甲板下面四侧的任意一侧中插入它们的起吊装置。
3、托盘长度长条支撑/木板方向上的甲板的尺寸，假如这些件没有提出，长度就是较长的尺寸。
在设计托盘尺寸时（ISO 6780），长度尺寸首次提出。
4、托盘宽度：长度方向右角的甲板的尺寸5、托盘高度：相对于长、宽平面轴的垂直尺寸。
6、入口高度：允许托盘卡车的拖轮通过的开口高度7、翼高：在托盘边缘允许货物操作吊索插入的托盘边缘的甲板（上、下）之的补充高度8、材料：托盘的材料不在北约的标准化范围之列普通用的托盘：9、北约标准四进制的托盘：北约标准四进制的托盘标准如下：A、在附件1~3，表1~3中尺寸规定如下。
为均一分布的载荷提供提供了集中的容量。
B、四面进入C、在双甲板的托盘的底甲板上提供开档允许托盘卡车的拖轮经过（基于标准ISO6780）。
尺寸如附件3、表3中限定。
D、底部的总面积（比如底板）应该不少于托盘上甲板的40%表1、注意：以上表中允许的公差尺寸以公制、英制两种尺寸给出使两种测量一致。
附件2：北约标准四进制托盘（附图略）注意：1. 图纸不显示托盘的结构，但是要说明在表2中说明限制的尺寸2. 剖面图X-X，看附件3到附件A应用于北约标准化四进制托盘的限制尺寸如下：托盘穿过：表2：北约标准化四进制托盘允许托盘卡车拖轮经过的限制尺寸（图略）注意：1、当底板的厚度超过10MM（0.375英尺）底板上表面的边缘应该在上表面的每侧被斜切，如上述图纸所显示。
托盘技术要求一一般要求
托盘技术要求一一般要求本文档旨在明确托盘技术的一般要求，以提供指导和规范。
以下是对托盘技术的要求：1. 材料要求：托盘应使用高强度、耐久且无毒的材料制作，以确保安全可靠性。
常见的材料包括木材、塑料或金属。
材料要求：托盘应使用高强度、耐久且无毒的材料制作，以确保安全可靠性。
常见的材料包括木材、塑料或金属。
2. 尺寸要求：托盘的尺寸应符合国际标准，以便在物流运输中实现互换和集装化。
常见的标准尺寸包括1200mm × 800mm和1000mm × 1000mm。
尺寸要求：托盘的尺寸应符合国际标准，以便在物流运输中实现互换和集装化。
常见的标准尺寸包括1200mm × 800mm和1000mm × 1000mm。
3. 承载能力：托盘的承载能力应能满足其所需的最大负荷，并确保在搬运和堆垛过程中不会变形或损坏。
承载能力：托盘的承载能力应能满足其所需的最大负荷，并确保在搬运和堆垛过程中不会变形或损坏。
4. 结构要求：托盘应具有坚固的结构，以支撑货物的重量并保持稳定性。
四个角落的支撑系统应被设计为能够有效分散负荷，并最大程度地减小应力集中。
结构要求：托盘应具有坚固的结构，以支撑货物的重量并保持稳定性。
四个角落的支撑系统应被设计为能够有效分散负荷，并最大程度地减小应力集中。
5. 表面处理：托盘的表面应平整，无凹凸和尖锐的边缘，以免造成货物损坏或工人受伤。
表面处理：托盘的表面应平整，无凹凸和尖锐的边缘，以免造成货物损坏或工人受伤。
6. 防滑要求：托盘的表面应具有防滑设计，以提供稳定的摩擦力，防止货物在运输过程中滑动或倾斜。
防滑要求：托盘的表面应具有防滑设计，以提供稳定的摩擦力，防止货物在运输过程中滑动或倾斜。
7. 标识要求：托盘上应有清晰可见的标识，包括托盘的制造商、生产日期和唯一识别码等信息。
标识要求：托盘上应有清晰可见的标识，包括托盘的制造商、生产日期和唯一识别码等信息。
8. 使用寿命：托盘应具有较长的使用寿命，以减少资源浪费和成本。
托盘验收标准
3根加强板③长×宽×厚900×80×20mm
托盘的
制作要求
1、托盘采用底座。
2、托盘底座必须有九个80mm×80mm×80mm的实木方块支撑座，每个支撑座必须有60mm长的钢钉固定，底座表面与托盘底座支撑面分别各五个钢钉固定。
3、托盘面必须是平滑的，不允许有铁钉等凸出物。
文件编号：J-HD159-200610
共2页 第2页
版次
A-1
托盘验收标准
编制：
审核：
批准：
日期：
日期：
日期：
图一（简图只示意结构外型，实际数据以文字要求为准）
①
②
③
图二
图二：检验时，托盘下面的支撑面必须承受一个人的重量（70KG）。
文件发放范围：技术中心（1份）、采购部（1份）
托盘型号
总成尺寸：长×宽×高900×900×140mm
厚度用游标卡尺测量，长度及宽度用钢卷尺测量
其他尺寸见以下要求
尺寸要求
1、底座总尺寸：长×宽×高900×900×140mm
底座方块的尺寸（高度不含上下加强板尺寸）：
长板尺寸：7根加强板①长×宽×厚900×80×20mm
目测
使用单位
托盘强度要求
1、托盘的承重及牢固性：每个托盘将装入约1.5吨的产品，每个托盘须能保证能码放五层的要求。
2、托盘结构必须牢固，须保证托盘在转运及运输过程中不能出现脱钉、掉角、断板的问题。
3、木托盘非人为损坏、机械的撞伤出现的板材断裂，底座脱落、刹车片受损等一系列质量事故均有供运商负责承担；
使用过程中观察
供方保证
使用单位
保存期限
二个月
查记录
托盘 标准
托盘标准
托盘是一种用于运输、储存和堆放货物的平台结构。
托盘具有一定的标准化尺寸和规格，以便于在不同的物流环节中进行有效的操作。
托盘的标准通常包括以下几个方面：
1. 尺寸标准：托盘的尺寸是指长度、宽度和高度等尺寸参数。
常见的尺寸标准有ISO标准、欧洲标准和美国标准等。
2. 承重能力标准：托盘的承重能力是指托盘能够承受的最大货物重量。
通常以静载和动载来表示，静载是指托盘静止不动时能够承受的重量，动载是指托盘在运输过程中能够承受的重量。
3. 材质标准：托盘通常由木材、塑料或金属等材料制成。
不同的材质具有不同的特点和适用场景，选择合适的材质可以提高托盘的使用寿命和性能。
4. 安全标准：托盘的设计和制造需符合安全标准，确保货物在运输和堆放过程中不会受到损坏或造成人员伤害。
5. 标识标准：托盘上通常会标注相关的信息，如托盘的制造商、托盘的尺寸和承重能力等。
这些标识有助于操作人员正确使用托盘，并在需要时进行维护和更换。
托盘的标准化有助于提高物流效率和降低成本，使货物的运输
和储存更加方便和安全。
同时，也便于不同供应链环节的配合和协作。
包装木托盘标准
包装木托盘标准一、尺寸标准1. 托盘的平面尺寸应符合规定，边缘应整齐、厚度一致。
2. 托盘的周边应光滑、无毛刺，表面无明显瑕疵。
3. 托盘的尺寸误差应控制在规定范围内，以确保其稳定性和适应性。
二、承重标准1. 托盘应具有一定的承载能力，根据不同用途和货物特性进行选择。
2. 托盘的承重能力应符合相关标准，根据不同材质和结构进行测试和评估。
3. 使用过程中，应避免超出托盘的承载能力，以防止损坏和变形。
三、材质标准1. 托盘的材质应符合相关规定，如耐腐蚀、耐用、易清洁等。
2. 根据不同的使用环境和货物特性，应选择合适的材质和结构，如木质、塑料、金属等。
3. 材质的质量和加工工艺应符合要求，以确保托盘的稳定性和可靠性。
四、表面处理标准1. 托盘的表面处理应均匀、光滑，色泽一致，无明显色差。
2. 表面处理应具有防滑、防腐蚀、耐磨等功能，以满足不同使用环境的要求。
3. 表面处理的质量和效果应符合相关标准，如涂层厚度、硬度、附着力等。
五、标识标准1. 托盘上应清晰可见产品的标识，包括产品名称、规格、生产日期等。
2. 标识应采用耐久性强的材料制作，如金属标牌、激光打印等。
3. 标识的内容和样式应符合相关规定，清晰易懂，方便追溯和使用。
六、防护标准1. 托盘应根据使用环境进行相应的防护处理，如防水、防潮、防锈等。
2. 在运输和存储过程中，托盘应采用防护措施，以防止变形、损坏或污染。
3. 托盘的防护措施应符合相关规定和标准，以确保其适应性和安全性。
七、环保标准1. 托盘应选择环保材料制作，如可回收利用的木材、塑料等。
2. 在生产过程中，应减少能源消耗和环境污染，采用环保工艺和设备。
商品托盘码放标准.doc
掌合物流商品托盘码放标准
目的
为了使物流中心的管理运营标准化，合理安排物流中心相关作业人员，养成良好的工作习惯并且提高工作效率,明确考核标准。
适用范围
掌合物流服务站
主要内容：
1、供应商卸货时先看商品外包装箱是否有堆垛要求和堆垛示意图，有则应按照商品外包装箱的堆垛要求和堆垛示意图进行堆码；如没有堆码要求和堆码示意图，则由收货组根据到货商品的外包装箱尺寸、重量等条件合理设计货物堆码形式。
2、托盘码放标准：
a、货物堆码时使用物流中心川字型托盘，尺寸为1200mm（L）×1000mm（W），
1000mm方向进叉；
b、货物堆码后尺寸不得大于1250mm（L）×1050mm（W）×2000mm（H）
（含托盘高度），一块托盘载重不得超过1000kg；
c、轻起轻放，大不压小，下重上轻，标志清晰，标签朝外，箭头向上；
d、货物在堆码时应四角落实、整齐稳固、通道适当，不要集中堆放，偏心堆放；
e、不同品种、不同规格、不同批次、不同生产企业的物品分开堆码；
f、货物堆码尽量交错码放，如不能交错码放，则保证托盘移动稳定性前提下选择
其他码放形式；
g、货物堆码如存在移动稳定性差的可能性，则需要对堆码货物进行固定；
h、如果单件货物较重，则不易堆码过多，以免损坏托盘；如果单件货物较轻，则
要保证托盘移动的稳定性；
i、如果单件货物较大，则不易堆码过多，以防货物脱落；如果单件货物较小，则
要保证托盘移动的稳定性；
j、同种货物堆码方式应完全相同，剩余不足一个托盘的亦需使用一个托盘用相同码放方式堆码；
k、对于货量量小的商品，一块托盘上码放货物SKU量最多不超过四个。
木托盘制造标准
木制托盘制造标准6.2.2 木板及木块：所有板及天然木块应为一个整体。
上下面板的外表面应为未刨光的。
外部垫木块的木制纤维应与托盘的长轴线平行。
A.3.3 用于装配支撑板/顶部面板的紧固件：用于装配支撑板/顶部面板的紧固件应适当地符合表A.4及A.5面必须加垫圈，螺母为止退螺母。
附件B（标准）木料收缩比较的木料收缩/膨胀率：在锯加工阶段，需考虑机器的公差，重视含水率、木料的随后收缩、修整、修匀及刨工操作。
表B.1给出比较的木料收缩/膨胀率，适用于所有的种类，用于确定在替换含水率在20%时的木料尺寸。
附件C（标准）结合处分离试验C.1实验仪器：实验仪器须符合图C.1。
准备两个U型夹，U型夹B夹住一个托盘木块（或支撑板），U型夹C压住一个连接处的板。
在A点安置一块表用于测定木块与板分离时的压力。
测量表的精度至少要达到标准分离强度的4%。
图例A 压力指示器B U型夹C U型夹图C.1 结合处分离测试仪器C.2测试样品：从可使用的托盘上按照图C.2切割测试样品。
注：木料的含水率应该在（20±2）%。
对每种类型的装配、木料及紧固件，执行以下的测试：a）一个新的紧固件的测试（20个测试样品）。
b）生产控制测试（10个测试样品；在生产开始时，如果改变木料或紧固件的类型，或改变生产方式）。
木块/支撑板/顶部面板木块/底部面板顶部中间面板/支撑板图C.2 测试样品C.3程序：缓慢并平缓地对木块及板施加压力，测量最终的断裂强度。
C.4测试结果：测试样品须符合6.4.2。
C.5报告：测试报告须包括：a）类型、尺寸、原材料及紧固件，附公差及图纸。
b）用于木块及木板的木料样品。
c）每个测试样品的含水率。
d）每个测试样品的分离强度。
e）每个托盘的分离强度的平均值。
附件D（标准）防腐剂一般法规：机械性能不受蓝变的影响。
蓝变可通过窑内烘干或其他方法避免。
如果一些样品需要通过避免蓝变来进行保护，使用的产品必须有直接生物杀灭剂的要求。
托盘国家标准
1.1.1.1 目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 分类 (2)5 要求 (2)6 试验方法 (5)7 检验规则 (5)8 产品标识、运输与储存 (6)附录A（规范性附录） 木质平托盘构件尺寸及公差 (7)附录B（规范性附录） 布钉示意图 (10)附录C（规范性附录） 刨花垫块 (12)附录D（规范性附录） 许用的木材种类和人造板 (13)附录E（规范性附录） 质量控制和随机抽样 (14)附录F（资料性附录） 质量检验记录表单 (15)附录G（规范性附录） 试验方法 (17)参考文献 (21)前言本标准按照GB/T1.1:2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录G为规范性附录，附录F为资料性附录。
本标准由全国物流标准化技术委员会提出并归口。
本标准由无锡市前程包装工程有限公司与中国物流与采购联合会托盘专业委员会起草。
本标准主要起草单位：无锡市前程包装工程有限公司，中国物流与采购联合会托盘专业委员会，XXXXXXXX。
本标准主要起草人：XXXXXXXX。
1.1.1.2 木质平托盘1 范围本标准规定了木质平托盘的术语和定义、分类、要求、试验方法、检验规则以及产品标识、运输和储存。
本标准适用于联运通用木质平托盘以及共用系统用木质平托盘，其他用途及类型的木质平托盘可参照本标准的相关规定。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划GB/T 3716-2000 托盘术语GB/T 2934-2007 联运通用平托盘主要尺寸及公差GB/T 4995 联运通用平托盘性能要求和试验选择GB/T 4996 联运通用平托盘试验方法GB/T 4822-1999 锯材检验GB/T 23898-2009 木质平托盘用人造板GB/T 17657-1999 人造板及饰面人造板理化性能试验方法GB/T 699-1999 优质碳素结构钢3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
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澳洲的托盘标准化程度非常高，目前据有关资料显示，澳洲的标准托盘使用率已经达到95%，这个比例已经远远高于欧美，日韩的标准托盘使用率。
澳洲托盘是正方形托盘，即澳洲通用的1067 mm×1067mm（42 in ×42in）型，这一规格的优点与1100 mm×1100mm型有异曲同工之处，在澳洲的应用非常广泛，代表了澳洲的托盘标准化发展水平。
如果出口到澳洲的托盘，除了要符合规格尺寸外，不要忘了，要符合澳洲的木质保证材料认证要求。
世界变得越来越小全球流行的托盘产品越来越多．那么目前这种经常使用的托盘在国内和国际发运过程中处于什么样的情况7托盘的未来发展前景如何7为了解答这些问题，《现代化》杂志采访了费城弗吉尼亚技术公司的单元负载设计中心主任MarshalS．White先生。
White先生是国际标准化组织(1SO)TC51国际托盘标准技术委员会面具代表团的负责人兼美国机械工程师学会MH1托盘和集装箱标准委员会主席。
问：全世界使用的托盘尺寸和品种繁多，如何能够使托盘发挥最大效益?答：首先．IS0 T051委员会根据全世界各地区经常使用的托盘制定了6个有关托盘尺寸的国际标准(1S06780)。
其中4个是公制标准．还有2个是英制标准。
其中包括在亚洲使用的标准托盘尺寸为11O0 X 11OOmm；美洲使用的标准托盘尺寸为：48 X 40英寸和42X 42英寸；欧洲使用的标准托盘尺寸为1200 X 800 mrn、1200 X1000mm和1140 X 114O mm。
在美国，大约有三分之一的市场使用48 X40英寸的托盘，而使用另一种标准尺寸的托盘不到美国市场的6％。
总之．美国国内使用的托盘尺寸达到几百种以上。
但一旦向全球发货，国家就不得不重新配置标准托盘，以便能适应海外运输这样势必增加消费者的费用。
问：那么怎样才能克服国际贸易中的托盘尺寸不一致的问题?答：北美与亚洲北部地区的贸易发展迅猛尤其是中国在国际贸易中扮演着重要的角色。
这一地区使用的托盘尺寸为11O0 X11OOmm 与我们使用的48 X 40英寸托盘完全不同。
世界变得越来越小全球流行的托盘产品越来越多．那么目前这种经常使用的托盘在国内和国际发运过程中处于什么样的情况7托盘的未来发展前景如何7为了解答这些问题，《现代化》杂志采访了费城弗吉尼亚技术公司的单元负载设计中心主任MarshalS．White先生。
White先生是国际标准化组织(1SO)TC51国际托盘标准技术委员会面具代表团的负责人兼美国机械工程师学会MH1托盘和集装箱标准委员会主席。
问：全世界使用的托盘尺寸和品种繁多，如何能够使托盘发挥最大效益?答：首先．IS0 T051委员会根据全世界各地区经常使用的托盘制定了6个有关托盘尺寸的国际标准(1S06780)。
其中4个是公制标准．还有2个是英制标准。
其中包括在亚洲使用的标准托盘尺寸为11O0 X 11OOmm；美洲使用的标准托盘尺寸为：48 X 40英寸和42X 42英寸；欧洲使用的标准托盘尺寸为1200 X 800 mrn、1200 X1000mm和1140 X 114O mm。
在美国，大约有三分之一的市场使用48 X40英寸的托盘，而使用另一种标准尺寸的托盘不到美国市场的6％。
总之．美国国内使用的托盘尺寸达到几百种以上。
但一旦向全球发货，国家就不得不重新配置标准托盘，以便能适应海外运输这样势必增加消费者的费用。
问：那么怎样才能克服国际贸易中的托盘尺寸不一致的问题?答：北美与亚洲北部地区的贸易发展迅猛尤其是中国在国际贸易中扮演着重要的角色。
这一地区使用的托盘尺寸为11O0 X11OOmm 与我们使用的48 X 40英寸托盘完全不同。
我们弗吉尼亚技术公司刚刚与面具运输研究院合资完成了一项研究．并决定以最谨慎的态度选用北美与亚洲北部地区之间运输使用的托盘。
在贸易过程中．对进出口商而言最面具的方式是：出口商利用收货方的标准尺寸托盘发运。
遵循这一原则．亚洲北部地区的出口商应该用48X 4O英寸的托盘向我们发运．而我们则应该用11O0 X 11OOmm托盘向他们发运。
这样．工作效率就提高了因为．收货方的运输设备正好适合于该进货的托盘尺寸．而且该托盘也符合所运输的集装箱要求。
总之不管是48 X40英寸还是11O0 X11O0 mm 都能有效地适应同一种集装箱．比较而言11O0 X 11OO mm的托盘装运效率略微高一些。
北美标准托盘欧洲标准托盘亚洲标准托盘48 x 40英寸1200 x 800mm 11O0 x 11OOmm42 x 42英寸1200x1000 mm和1140xl14O mm问：哪些行业在统一使用托盘方面独领风骚?使用的又是哪些尺寸的托盘?答：电子行业和面具行业受托盘运输的影响最大因此在实现托盘标准化过程中这些行业起着领头羊的作用。
美国三分之一的市场使用48 X40英寸标准托盘．另一种标准托盘的应用市场不到6％。
以48 X 40英寸的标准托盘为例，如果转换成公制尺寸，应为1219 X 1016 mm 比1200 X 1000mm的欧洲标准托盘略大一些。
因此1200 X 1000 mm托盘是最适合于48 X40英寸的标准体系。
我认为我们的标准应往最接近的公制方向靠拢，电子行业也正是朝着这一方向前进。
问：最近在全球施行的植物检疫管制条例(ISPM15)中要求对所有用于包装材料的进出口木材。
如对传统使用的木制托盘．在出口前需要进行处理。
以便在国际上更好地控制和防止植物虫害和疾病的蔓延。
这一条例对木制托盘的使用有何影响?答：我认为影响很小。
有些真正的木制托盘可以用人造一木材、塑料或纸板制成的托盘替代。
其中有部分这类托盘，已经在某些大出口商中应用。
问题是在于海关检验人员，以及世界各国如何对他们进行培训。
作为一种新的检验标准，需要一个过程，使所有的海关检验人员逐步达到合格的水平只有这样才能使他们懂得什么是符合标准，什么是不符合标准。
在这段时间中，某些托盘产品必须通过检疫。
我认为这种情况只是暂时的现象当每个人对lSPM15管制条例习以为常那就好办了。
目前，美国国内托盘市场90％以上的托盘采用木材制造。
有些地方的人们喜欢纸板和塑料托盘所具有的独特性能因此他们也正在使用这类托盘。
但是就这些管制条例而言，不会影响木制托盘被继续大量地使用。
问：您认为将来托盘的设计会发生什么变化?答：我所发现的一个重大转变是：关注的重点已从托盘的设计转向单元负载的设计。
当您计算今天发运了多少个托盘的货物时现已转变成您今天发运了多少个单元负载的货物。
在这里，我们的概念已经开始从托盘的设计转化到整个单元的负载设计。
这也就是说包装和托盘的设计被合并在一起考虑，再加上稳定器以进一步提高效率。
为了使整个供应链效率发生革命性的变化．我们已经从以元件为基础的设计转移到以系统为基础的设计。
在这里，我们的概念已经开始从托盘的设计转化到整个单元的负载设计。
这也就是说包装和托盘的设计被合并在一起考虑，再加上稳定器以进一步提高效率。
为了使整个供应链效率发生革命性的变化．我们已经从以元件为基础的设计转移到以系统为基础的设计。
目前有三大互动因素：单元负载运输设备(如传送带和叉车)．托盘和包装产品。
今天的供应链按预定的方式设计．设备由工厂设计．只有降低价格才能取得合同。
托盘和包装的情况也是一样。
最终用户得设法将它们配合在一起。
可惜，这种配合方式并不理想，结果，用户不可避免地为这一系统付出了相当的代价。
我们发现有一个方式可以让这三大因素如何在仓储和运输过程中发挥机械互动作用。
通过对供应链进行审核以及对收集到的负载信息进行分析目前有三大互动因素：单元负载运输设备(如传送带和叉车)．托盘和包装产品。
今天的供应链按预定的方式设计．设备由工厂设计．只有降低价格才能取得合同。
托盘和包装的情况也是一样。
最终用户得设法将它们配合在一起。
可惜，这种配合方式并不理想，结果，用户不可避免地为这一系统付出了相当的代价。
我们发现有一个方式可以让这三大因素如何在仓储和运输过程中发挥机械互动作用。
通过对供应链进行审核以及对收集到的负载信息进行分析我们就能够鉴别出包装所受到的限制。
然后，我们就可以通过改造设备．有效地降低包装成本。
提高运输效率。
问：以系统为基础的设计怎样通过转化而达到全球水平?答：通过ISO组织的讨论会达到全球水平的因为这个组织负责管理包装、托盘和运输的标准化问题。
直到现在，它们仍然不太一致。
例如，lSO的包装标准采用公制，但运输使用的集装箱尺寸仍然采用英制。
因此ISO组织已同意与这些技术委员会一起合作共同协调他们的标准。
但仍然存在某些局限。
要改变运输使用的集装箱外形尺寸十分困难，因为锁闭机构需要与其相匹配。
然而，集装箱内部的尺寸是可以改变的。
因此我们正期待着运输集装箱转换为公制尺寸．这也就是今后即将发生的事件。
我们需要召开一个国际会议，召集全球供应链方面的主要专家共同讨论以系统为基础的设计问题．如何在全球范围内协调我们的工作，提高消费品和工业品的运输效率。
在能源和资源节约方面具有巨大的发展潜力。