电梯无补偿链时启动补偿的调试方法
自动扶梯与人行道调试作业教程(通用版)
自动扶梯与人行道调试作业教程(通用版)自动扶梯与人行道调试作业教程（通用版）一、前言本文档旨在为自动扶梯与人行道调试作业提供详细的指导，适用于各种自动扶梯和人行道设备。
通过遵循本教程，您可以确保设备的正常运行，提高调试效率，保障乘客安全。
二、调试准备1. 确保设备已断电，并在设备周围设置安全警示标志。
2. 准备必要的调试工具和设备，如万用表、螺丝刀、扳手等。
3. 根据设备型号和故障现象，查阅相关技术资料和维修手册。
三、自动扶梯调试流程1. 检查外观及基本部件：- 检查自动扶梯外观是否有损坏，如：面板、支架、扶手等。
- 检查扶手带、踏板或步道是否正常运行，无异常磨损或损坏。
2. 检查电气连接：- 检查所有电气连接是否牢固，无松动或腐蚀现象。
- 使用万用表检测电源线、控制线等是否有短路或断路现象。
3. 控制系统检查：- 根据设备型号，进入控制系统进行自检，观察是否有故障代码显示。
- 检查控制柜内各元器件是否正常工作，如：继电器、接触器、变频器等。
4. 驱动系统检查：- 检查驱动电机是否正常工作，无异常噪音或温升。
- 检查传动带或链条是否松弛，需要时进行调整或更换。
5. 安全保护装置检查：- 检查各种安全保护装置是否正常工作，如：急停按钮、超载保护、扶手带速度监测等。
- 进行紧急制动测试，确保自动扶梯在紧急情况下能迅速停止。
6. 扶手带及踏板/步道检查：- 检查扶手带或步道是否有脱落、断裂的风险。
- 确保扶手带的张紧力适当，调整张紧轮的位置。
7. 调试与测试：- 在确保上述各项检查无误后，通电启动自动扶梯，进行的功能测试，包括上下行、速度调节、扶手带同步等。
- 观察运行过程中是否有异常现象，如噪音、振动、温度升高等。
四、人行道调试流程1. 检查外观及基本部件：- 检查人行道外观是否有损坏，如：面板、支架等。
- 检查踏板或步道是否正常运行，无异常磨损或损坏。
2. 检查电气连接：- 检查所有电气连接是否牢固，无松动或腐蚀现象。
关于电梯噪声及控制方法探究
关于电梯噪声及控制方法探究摘要：基于结构噪声的基本原理，分析了与电梯运行相关的结构噪声频率特性，以及结构噪声在电梯设备和建筑结构之间的传递路径。
电梯噪音是评价电梯舒适感的重要因素之一，对其产生原因的分析是非常有必要的。
文章从法规标准、产生原因、解决办法等几个方面对电梯噪音进行分析，对安装和维保方面提出一些建议，以此降低电梯噪音，提高电梯的乘运质量。
关键词：电梯噪声；减振降噪引言电梯作为高层建筑的必要配置之一，给人们的生活带来了舒适和便利。
但是电梯在运行过程中产生的振动和噪声会对人们的工作和生活造成干扰。
随着此类问题日渐增多，相关的建筑法规被不断修订和完善。
1.电梯噪音来源1.1机房噪音1）控制柜噪音。
电梯使用的接触器一般为交流接触器，交流接触器在吸合或释放的瞬间，产生较大的噪音。
对于无机房电梯而言，控制柜安装在井道顶层内部，电梯在顶层启动或停止时，容易听到控制柜中接触器的声音，降低了乘坐的舒适感。
因此，将电梯控制柜中的接触器更换为静音接触器，是非常有必要的。
2）变频器风扇噪声。
变频器风扇起到对变频器内部电子元件散热的作用，需要定期清理灰尘。
一些老旧电梯，风扇长期不清洁，造成转动时噪音增大。
3）制动器噪音。
电梯制动器常用鼓式制动器或碟式制动器。
制动器间隙调整不正确，电梯运行或停止瞬间将产生较大的噪音。
我们可以在电梯检修运行时，利用塞尺检查制动器闸皮与曳引轮之间的间隙。
制动器的间隙应符合制动器维护手册上的要求。
当制动器间隙过小时，电梯运行时制动器闸皮会与旋转的曳引轮摩擦，发出响声，还会造成电梯运行抖动、制动器过热等问题；制动器间隙过大时，电梯停梯瞬间，制动器在失电状态下迅速合闸，导致合闸声音过大。
对于鼓式制动器的间隙，可依据产品手册，调整抱闸顶杆螺丝或者抱闸弹簧。
对于碟式制动器，可通过增减制动器垫片来调节制动器间隙。
4）曳引机噪音。
电梯曳引机在正常情况下的运转声音是均匀且平稳的，如果出现主机运转嗡嗡响或者轴承位置有规律的响声时，应立刻停梯检查。
浅谈电梯补偿链的设置要求
2020年12月机电技术浅谈电梯补偿链的设置要求林仕杰（福建省特种设备检验研究院，福建福州350008）摘要电梯补偿链是应用于曳引电梯上的一种常见的补偿装置，其能够保障电梯节能、安全、稳定的运行。
文章介绍了电梯补偿链设置存在的问题，并对补偿链长度的选取和补偿链类型的正确选择、正确安装进行了探讨。
关键词电梯；补偿链；长度计算；安装；二次保护中图分类号：TU857文献标识码：A文章编号：1672-4801（2020）06-096-03DOI:10.19508/ki.1672-4801.2020.06.029随着社会的迅速发展，电梯逐渐成为人们在工作生活中不可欠缺的交通工具，电梯的安全关系到千家万户。
当电梯向上运行时，曳引钢丝绳的重量会逐渐叠加在对重侧，轿厢侧重量则变轻；反之，电梯向下运行时，曳引钢丝绳的重量会逐渐叠加在轿厢侧，对重侧重量则变轻。
这种不平衡现象在高楼层的电梯上表现尤为明显。
为减弱或消除这种现象，人们引入电梯补偿链来平衡曳引钢丝绳的重量变化，它的应用能够保证电梯节能、安全、稳定的运行。
但如果电梯补偿链没有正确设置，电梯运行过程中轻则会产生异响，影响乘梯质量；重则补偿链脱落或断裂砸向轿厢，影响乘梯人员生命财产安全：所以有必要对补偿链长度的选取，以及补偿链类型的正确选择、正确安装进行探讨。
1电梯补偿链设置存在的问题从日常的案例及经验分析，电梯补偿链的设置主要存在以下问题：1）补偿链长度过长。
此时补偿链与底坑地面会发生碰撞产生异响，造成补偿链不正常磨损，影响乘梯质量。
拖地的补偿链还极有可能会挂到底坑中其他固定位置或设备使得电梯骤停或损坏设备。
2）补偿链长度过短。
此时电梯在正常运行过程中，补偿链与对重护栏或补偿链导向轮发生剐蹭，产生较大的异响，造成补偿链不正常磨损。
当电梯冲顶、蹲底或者进行空载曳引工况试验时，补偿链极有可能被拉断，造成安全事故。
3）补偿链没有正确选用。
高速梯选用低速梯的补偿链，在电梯运行中会产生明显的抖动感，同时产生异响。
电梯系统安装与调试的步骤和方法
电梯系统安装与调试的步骤和方法电梯系统安装与调试的步骤和方法引言：电梯系统在现代社会中扮演着非常重要的角色，为人们提供了便捷的交通方式。
然而，要确保电梯系统的顺利运行，安装和调试是必不可少的环节。
本文将介绍电梯系统安装与调试的具体步骤和方法，以帮助读者更好地了解这一过程。
一、前期准备工作1.确定安装区域：在进行电梯系统安装之前，首先需要确定合适的安装区域。
考虑区域的结构强度、通行需求以及使用人群等因素，选择最佳的安装位置。
2.准备安装设备和材料：安装电梯系统所需的设备和材料包括电梯轿厢、轿厢门、悬挂装置、电动机、控制盘、钢丝绳等。
确保这些设备和材料的质量和规格符合相关标准和要求。
3.获取必要的许可和文件：在进行电梯系统安装时，需要获得相关的许可和文件，包括施工许可证、安装合同以及相关的技术规范和要求。
确保符合法律法规和行业标准。
二、电梯系统安装步骤1.安装电梯轿厢和轿厢门：安装电梯轿厢和轿厢门。
将轿厢和轿厢门固定在指定的位置，并确保稳固和垂直。
安装轿厢门时，需要进行门体与门架的固定和调整。
2.安装悬挂系统：接下来，安装悬挂系统，包括钢丝绳和悬挂装置。
通过将钢丝绳连接到轿厢和悬挂装置，并加以调整，确保电梯轿厢的平稳上下运动。
3.安装电动机和传动装置：安装电梯系统的关键部分是电动机和传动装置。
将电动机与传动装置连接，并根据需要进行调整和校准，以确保电梯运行平稳和高效。
4.安装控制盘和按钮：电梯系统的操作和控制通过控制盘和按钮进行。
将控制盘安装在指定位置，并将按钮连接到适当的地方。
确保控制盘和按钮能够正常工作，方便乘客使用。
5.连接电路和供电：完成电梯系统的组装后，将各个部分的电路连接好，并进行供电。
确保电路连接正确，供电稳定和可靠。
三、电梯系统调试步骤1.检查电梯运行：在进行正式调试之前，首先进行电梯的基本检查。
检查轿厢运行是否平稳，是否有异常噪音或震动等。
如果出现问题，及时进行排查和修复。
2.调试电梯的楼层显示和开关门功能：调试电梯系统时，需要检查楼层显示和开关门功能。
电梯无齿曳引机启动转矩补偿的建模和仿真_傅文标
不平转矩补偿后结束后，电梯开始加速运行，
设电梯轿厢加速度为 a，则曳引机角加速度为
a
=
2ia D
（4）
则电梯加速运行时曳引电机需要输出的加速
电磁力矩 Teua 为
Te _ ua
=
(Jz
+
Jr )a
=
2ia(Jz + D
Jr )
（5）
则满载上升时电机需输出起动转矩为
Te _ u = Te _ ub + Te _ ua
由于直接驱动的电梯系统没有减速机构，电 机转速的微小变化都会对乘客在轿厢内的舒适感 产生较大影响。尤其是在电梯起动时，抱闸打开 瞬间，由于曳引轮两边悬挂重量不平衡，无法零 速稳定，容易出现溜车和抖动现象，影响电梯起
动的舒适感。为了提高电梯起动的舒适性，一般 采用称重传感器，事先获得电梯轿厢负载信息， 反馈给驱动变频器，驱动变频器就可以提前输出 一个电磁补偿力矩，这样就可以实现电梯的平滑 起动。但称重传感器容易受到干扰而称重不准， 导致输出错误的电磁补偿力矩。称重装置增加了 系统的成本，同时还增加了电梯调试的难度和维 护的复杂程度。为了在节约系统成本的同时提高 电梯曳引系统运行舒适性，提出了一种无称重装 置的电梯曳引系统
见的预转矩方法是带称重装置的。提出一种基于 ERN1387 编码器高精度细分的无称重装置的起动转矩补偿方
法，用 Simulink 仿真软件搭建了曳引机械系统、正余弦编码器和曳引电机的仿真模型。仿真结果验证了该转矩
补偿方法的可行性和有效性。
关键词：永磁同步电机；曳引系统；正余弦编码器；启动转矩补偿
中图分类号：TM341；TM351
无齿电梯曳引系统运动部分可分为，旋转运 动部分和垂直方向直线运动部分。
电梯振动与噪声的产生原因和处理方法
电梯振动与噪声的产生原因和处理方法摘要：作为机电一体化设备，电梯在正常地工作运转时必然产生振动和噪声，而这些振动和噪声会通过空气传播，也会通过楼板、墙体以及建筑固体传声的方式向房屋的内部扩散。
从专业角度来进行深入研究探索，根据不同原因造成的问题进行调整和优化，提升乘梯体验。
关键词：电梯振动噪声；产生原因；处理方法引言随着人们生活水平的不断提高，人们对电梯设备的舒适性提出了越来越高的要求。
影响电梯舒适性的主要因素包括运行振动和运行噪声。
超过70%的运行振动和噪声是由电梯概念或安装引起的。
因此，正确的设计和安装可以有效避免电梯使用过程中产生的运行振动和噪声。
1电梯常规运行产生噪声的声源特征根据声源发生位置的不同，电梯噪声主要分为三大部分：(1）电梯机房内设备噪声，包括曳引机的转动，电梯起制动时抱闸释放声，一些继电器、接触器吸合声。
电梯机房设备的运行振动，通过墙体建筑结构刚性传递，可能会影响顶部3～5层的相近住户。
(2）电梯井道内设备噪声，包括电梯门开关，电梯高速运行时的轿厢导靴与导轨间摩擦振动、反绳轮与钢丝绳的摩擦振动等，通过导轨及导轨支架传递给建筑墙体。
当电梯运行经过所在区域时，会如飞机或地铁车厢经过般产生“轰隆隆”的声响，影响毗邻的房间。
(3）电梯井道内风压啸叫噪声，特别是高速电梯由于本身的运行速度较高、噪声源声强较大，若井道内没有足够的通风泄压设计，可能会在冬季大风天气时在电梯厅位置感受到风压啸叫。
综上所述，在高层住宅建筑中，虽然对于不同建筑结构下电梯噪声对住户的影响程度有一定差别，但只要存在电梯井道与住户的共墙设计，则所有与电梯井道相邻的住户都会或多或少受到噪声干扰。
从目前收集的案例来看，一般情况下，电梯运行经过期间，室内电梯噪声可高达35～45dB(A）不等，噪声值超过现行的标准要求。
可见，建筑的合理化设计与噪声理想化控制关系密切。
2振动问题2.1导轨、导靴及导轨支架导轨、导靴和导轨支架在电梯的垂直操作中相互补充。
东芝电梯系列补偿调整
称重调整图片:未命名.jpg1.电梯停在最低层放入额载的48%，钳形表测上下运行电流来增减对重铁2.据上图调整压力传感器半载3.机房PU板写保护打开，mode.13.0.BL确认写入成功4.电梯停在最低层放于额载的100%，调整机械超载。
5.据上图调整压力传感器满载6.机房PU板写保护打开，mode.13.1.FL确认写入成功7.WT30PF/584E由0000改成00018.电梯全程上下运行，上，中，下三个点调整5B86的值直到满载启动正常（如果压力传感器最底层和最高层的数据变化大，需先对压力传感器的安装进行确认。
调整至+-3%以内）9.电梯停在最低层空载mode.13.2.NL确认写入成功10.电梯全程上下运行，上、中、下三个点调整5B87的值直到空载启动正常11.写保护关闭，调整完成CV330（压力传感器系列）mode09;0a;FL_DAT 5408;启动上行值（原始C000)mode09;0b;NL_DAT 5B84;启动下行值加大（原始4000）mode13;00-BLmode13;01-FL;G_WTFL 5B86;启动先行值减少mode13;02-NL;G_WTNL 5B87;启动先行值加大空载归零：电梯在最底层关门，轿箱空载（写保护打开）mode13;02确认，显示原始数据，再确认写入现场数据成功CV180(3点式系列）AUXFL;540C;载荷补偿信号（1a2b）wLSOPF-541E;荷重补偿功能设定（1有0无）NLUAUX-5417上行0080前后调整NLDAUX-5416下行0080前后调整FLUAUX-5419上行0080前后调整FLDAUX-5418下行0080前后调整通过上述调整转矩仍不能平滑时调整如下SPDCK-5137转矩结束的速度0090（7.2M/MIN)前后调整KAUX-5412转矩控制放电系数0800前后调整(8WLS开关动作前调整)—WT25%-540D;空载补偿0400(电梯启动下行值加大)(3WLS开关动作后调整)—WT75%-540E;满载补偿FC00(电梯启动下行值减小)注明：使用简易荷载补偿的平衡系数应取50%为准，通过电流值增减配重铁CV150,160,320,300系列荷重调整（使用3点式）1．BL的取得1）轿厢内放置48％－50％的负载，注意在4个角落平均放置；2）如果轿厢有装潢，须将其重量考虑在内；3）电梯UP，DN时，经过中间层时，马达电流误差在0.5A以内；2．确认厢下，轿顶，控制柜的接线是否正确；将最易恢复的部分（如控制柜处LRFR，LRFRC）的荷重信号线拆除；3．厢下调整差动变压器的尺寸27.5--28mm；注意差动变压器的垂直度和固定板的水平度，不良时需要调整；4．厢上CCNU-NLB归零；调整VR2使得CCNU基板上的LRFR-SCOM间电压为0V；可以在机房测量LRFR-LRFRC间的电压，确认两处的电压值相等；注意调整时人必须站在乘场外进行，不能使轿厢增加额外的重量；5．将轿厢放置最低层，在最低层和最低层＋1层高速UP运行，增加减对重的重量，使得电梯无反拉；如果超过50％的平衡，可以将轿厢内的砝码拿出；6．3点式调整的旗号：SW584E=0001确认；注：3点式使用后，“G_WT SW5400”无效7．恢复拆除的荷重信号线（LRFR，LRFRC），在中间层进行荷重信号输出电压的零调；调阅SW42A2=××××，写入SW5406＝0000中，使得SW42A2=0000左右；注意：请再一次调阅SW42A2＝0000左右；8．轿厢内放入满载状态（FL），确认CCNU基板上LRFR—SCOM间电压为2.0V，用VR1调整；轿厢停于最低层，设定：SW42A3=××××，写入SW5408=C000中，使得SW42A3＝C000左右；注意：请再一次调阅SW42A3＝C000左右9．卸载掉轿厢内的砝码至无载重（NL）状态，轿厢停于最下皆，确认以下数据：SW5B84=4000确认；参照SW42A3＝××××，将之写入SW5B84内；再次确认SW42A3＝4000左右（3E00—4000—4200）注意：完毕后将轿厢停于最上皆，将SW42A2，SW42A3的值记录在控制柜面板上；9．荷重增益的调整：1）轿厢FL状态A.调整SW5B86的值，使得轿厢在底层没有反拉和启动过猛的现象；B.轿厢在中间层，TM波形确认UP，DN时的中间值相等；（即X=Y）2）轿厢NL状态A.调整SW5B87的值，使得轿厢在底层没有反拉和启动过猛现象；B.轿厢在中间层，TM波形确认UP，DN时的中间值相等；（即X=Y）C.向顶层移动，调整CMP-TM（SW5403）的值，使轿厢在顶层运行时没有反拉和启动过猛现象；补充：差动变压器部分的调整：现场调试经验：1．BL轿厢50％。
电梯调试现场常见问题处理及调试经验
电梯调试现场常见问题处理及调试经验电梯调试流程：电梯的调试运行阶段，请务必在井道和轿厢内无人的情况下进行！以免有发生意外。
1. 机械安装、电气接线检查正确的各部件安装是保证电梯运行舒适的重要保证，门系统的安装、PAD感应器与插板的配合，终端开关架与撞弓的配合等。
严格遵照系统接线布线和正确接线，尤其是2. 编码器检查：安装稳固、使用屏蔽线，走线必须与动力线分槽布置，走独立的金属护管，编码器反馈的脉冲信号是实现精度控制的重要保证。
3. 电源检查：检查总线容量，三相五线制；电压波动在标准范围内。
4. 接地检查：检查地线PE 与各电源端子阻值应无穷大，检查所有电梯的电气部件的接线端子与控制柜进线PE地的电阻应尽可能小。
5. 上电检查：对应图纸测量各控制电源电压；检查F5组参数设置与图纸各个点功能要求是否一致。
检查F0组、F1组、F6组、F8组参数设置是否符合本合同要求。
6. 检修试运行：检查各输入、输出信号、运行方向，编码器计数方向，通讯是否正常。
7. 门系统调试：手动调试门控制是否正常，开关门应流畅，关门不应有撞击，如有可以调整爬行速度或减速时间。
机械上要考虑门自复、门刀与每个门的门球的配合尺寸，保证每个厅门运行自如。
8. 快车调试：保证井道畅通，机械和电气各部件安装完成结束，无任何短接线；电气各接线及参数设置正确。
井道自学习；称重自学习；用主控板小键盘F1组功能或操作键盘F7测试功能，进入单层测试运行，观察运行状态和门系统是否按要求执行。
正确完毕后，再进行其他相关功能测试。
最后进行整机舒适性的调试。
除了调试手册上“故障诊断及对策”外，我再补充些常见问题的解决方法。
1，层高为2 层的电梯如何完成井道自学习？现场描述：电梯完成井道自学习后，可以进行高速运行，但重新上电后，NICE3000出现E35，无法进行高速运行。
问题原因：该电梯只有2层，井道自学习是在1楼平层开始的。
因此在进行井道自学习后，所得到平层插板脉冲数F4-05为0。
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电梯无补偿链时启动补偿的调试方法（只适用于绳头称重方式）
1.在顶层空载时对轿厢进行称重传感器的空载学习（参照D310284），检查变频器的启动补偿输入点电压应约
为1V
2.在底层满载情况下，对轿厢进行称重传感器的满载学习（参照D310284），检查变频器的启动补偿输入点电
压应约为8V
3.将电梯开上顶层，放50%的负载，按下表设置参数
富士Lift变频器E61=0 F23=0 F24=2
ME320L变频器F3-09=0 F3-00=0 F3-05=2
NICE3000系统F8-01=0 F3-00=0 F3-05=0.5 检修下行，观察主机张开抱闸后的溜车情况，减小轿厢的负载至张开抱闸后不溜车（负载的减小应根据额定负载的1~2%减小，不能450Kg的电梯就一次更换一块25Kg的对重，一次就变化5%，这样是测不准的，造成空载时调整好，加人后又不行的现象）。
如果上面的方法不好操作，可用盘车的方法，但必须压住YCC接触器！
4.将上面确定的平衡状态时变频器所输入的电压记录为X（不能用万用表测量，应该使用变频器上的监视值），
例如记录值为3.8V，则按此值乘于10设入下表
富士Lift变频器C31=X*10
ME320L变频器F3-10= X*10
NICE3000系统F8-02= X*10
5.将变频器参数按下表更改
富士Lift变频器E61=4 F23=0 F24=抱闸张开时间
ME320L变频器F3-09=2 F3-00=0 F3-05=抱闸张开时间
NICE3000系统F8-01=1 F3-00=0 F3-05=抱闸张开时间
6.将轿厢空载，按以前的方法调整空载时上下行的启动补偿增益
发文至工程公司，由工程公司转发至调试员及外协单位的调试员。
必须签名确认回传（签名时请注明公司和日期），请在2008年7月20日前完成。
档案可在QQ群上下载。
编制：梁家健
研发中心
2008年7月8日
以下部分由工程公司记录，并在发放记录完毕后回传。
确认记录：（签名档案由工程公司保存，以下为电子档案记录）
公司确认人日期公司确认人日期。