电梯补偿链计算
电梯系统计算一览
系统计算校核参数以下YY代表FULL CAR DOWN LOADXX代表马达下切角1. ROPE SAFETY FACTOR:（安全系数）GB7588规定：1.曳引钢丝绳》=3的，安全系数最小12；2.曳引钢丝绳=2，安全系数最小16；3.卷筒驱动电梯安全系数最小12；安全系数指装有额定载重的电梯停靠在最低层站时，一根钢丝绳最小破断力和这根钢丝绳所受力的比值；●FULL CAR DOWN（YY）=9.81*【KQT+曳引绳重+补偿绳张紧装置/2】/曳引比●由绳子安全系数计算出来：MAX KQT=【YY*（安全系数/12-1）* 曳引比】/ 9.81+KQT2. CAR DISPLACEMENT:（轿厢下沉）：●公式=【（载重*行程）/（曳引钢丝绳数量*曳引比）】*延展率●延展率=1000/（模量*钢丝绳截面积）●模量取值：普通为5500、钢芯为9000、DYFROM为6000；●公司标准：=MIN(60,3*TRUNC(载重/75))3. SHEAVE D/ ROPE d:校核绳径和轮径4. SPECIFIC PRESSURE:（绳压）●计算公式：【（FULL CAR DOWN（YY））/（曳引绳数量*曳引绳直径*曳引轮直径）】*系数●压力系数计算：V型槽：4.5/SIN(PI/180*XX/2)半圆槽：8/PI下切槽：8*COS(PI/180*XX/2)/(PI-PI/180*XX-SIN(PI/180*XX))●公司标准：=（12.5+4*曳引比*速度）/（1+曳引比*速度）●由绳压计算出来：MAX KQT=【YY*（公司标准/实际绳压-1）* 曳引比】/ 9.81+KQT5. ADHERENCE:（曳引力）125% LOAD FULL DOWN●T1=9.8*【K+1.25*Q+T+曳引绳重+补偿绳张紧装置/2】/ 曳引比●T2= CWT UP: 【K+T+0.5*Q+COMPENSATION】/曳引比COMPENSATION=补偿链数*米重or 补偿绳数*米重+补偿装置重量/2曳引DOWN=T1/T2EMPTY CAR UP:●T1(对重侧)= CWT DOWN：【K+T+0.5*Q+ROPE重+COMPENSATION】/曳引比COMPENSATION=0 or 补偿装置重量/2●T2=9.8*【K+T+补偿绳重（或补偿链重）+补偿绳张紧装置/2】/ 曳引比曳引UP=T1/T2公司标准欧拉MAX=EXP(包角*摩擦系数)/C1/C2●减速度=IF(速度>=2.5,1.3,IF(速度>0.6,1.15,0.7))●C1==IF(EN81,IF(速度>2.5,1.35,MAX(1.25,(9.81+减速度)/(9.81-减速度))),1.25)●C2 ：V型槽：1.2 /半圆槽和下切槽：1.0●摩擦系数计算：V型槽：0.09/SIN(PI/180*XX/2)半圆槽：4*0.09/PI下切槽：4*0.09*(1-SIN(PI/180*XX/2))/(PI-PI/180*XX-SIN(PI/180*XX))由曳引力计算出来：MIN KQT= KQT-曳引比*MIN(LOAD DOWN,LOAD UP)/9.81●LOAD DOWN ：（欧拉MAX / 曳引DOWN - 1）/ (欧拉MAX-1) * YY●LOAD UP ：（欧拉MAX / 曳引UP - 1）/ (欧拉MAX-1) * （CWT DOWN）（CWT DOWN 见EMPTY CAR UP里面）6.校核Shaft Load：（只计算WRAP TYPE为SW）实际受力为马达曳引轮两侧F1和F2的合力，也可以校核分力演算螺栓受力；◆轿厢在最低层站平层位置时候⏹F1=YY⏹F2= CWT UP: 【K+T+0.5*Q+COMPENSATION】/曳引比⏹COMPENSATION=补偿链数*米重or 补偿绳数*米重+补偿装置重量/2⏹SHAFT LOAD = 开方（F1*F1+F2*F2+2*F1*F2*COS(180-包角)◆轿厢在顶层平层时：⏹F1= FULL CAR UP⏹FULL CAR UP=YY+电缆重+ COMPENSATION -Rope重⏹COMPENSATION=补偿链数*米重or 补偿绳数*米重+补偿装置重量/2⏹F2= CWT DOWN⏹（CWT DOWN 见EMPTY CAR UP里面）⏹SHAFT LOAD = 开方（F1*F1+F2*F2+2*F1*F2*COS(180-包角)实际SHAFT LOAD=MAX(轿厢在顶部，轿厢在底部)（公司标准参加马达的SO文件）◆以此计算出最大KQT= (马达最大-实际值)/2/9.81*1000经过计算最小KQT取值于曳引力的校核最大KQT取值于SHAFT LOAD, 绳压，绳子安全系数/ （取其中的最小值）；最大KQT-实际KQT就是装潢余量；。
电梯补偿链单位长度重量初探
补 偿 链 单 位 重 量 的 计 算 则 根 本 没 有 介 绍
梯 曳 引 机 曳 引 比 为 １： １ 的 补 偿 链 单 位 长 度 重 量 的 计 算 公 式 的 来 由 ， 并 由 此 推 导 出 了 曳 引 比 为 ２： １ 中 的 补 偿 链 单 位 长
度 重量 的计 算公式 ，同时对 公式 中的注 意事项 作 了简要说 明。
关 键 词 补 偿 链
＋ ６ｄ
是 一 个 常 数 ， 因 此 ， 与 轿 厢 在 井
道 中 所 处 的 位 置 无 关 ， 而 对 ＣＤ 线 之 下 的 轿 厢 侧 和 对 重 侧 的 补 偿
为 此 ，笔 者 愿 就 电梯
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（ ）轿 厢 位 于 顶 层 （ ）惫 位 置
量 ， Ｇ、 为 曳 引 绳 单 ，
方 便 ， 我 们 假 设 轿 厢 高 度 等 于 对
重 架 高 度 ， 同 时 ，根 据 电梯 的 运
中 ， 轿 瓶 侧 和 对 重 侧 的 钢 丝 绳 以 及 轿 厢 下 的 随 行 电 缆 的 长 度 在 不 断 变 化 ， 随 着 轿 瓶 及 对 重 位 置 的 变 化 ， 两 端 钢 丝 绳 的 重 量 也 将 动
电梯补偿链标准(一)
电梯补偿链标准(一)
电梯补偿链标准
引言
•电梯补偿链是电梯安全的重要组成部分
•建立电梯补偿链标准能够保证电梯运行的稳定性和安全性
什么是电梯补偿链
•电梯补偿链是电梯悬挂系统的一部分，用于平衡电梯的重量•通常由钢丝绳和配重块组成
电梯补偿链标准的重要性
•标准化能够确保电梯补偿链的质量和可靠性
•能够保证电梯在使用过程中不出现断链等安全隐患
•标准的制定能够促使行业内企业遵循同样的规范
电梯补偿链标准制定的原则
•安全性：电梯补偿链必须具备足够的强度和耐久性，能够承受额定载荷和应急情况下的冲击力
•可靠性：电梯补偿链必须经受住长期使用和频繁起吊的考验，保证其寿命和性能稳定
•标准化：制定统一标准，遵循同样的规范，降低生产成本和维护难度
•监管：建立严格的监督机制，对生产厂家和安装单位进行质量监管和责任追究
电梯补偿链标准的内容
1.材质：电梯补偿链应采用高强度钢丝绳和配重块材料，严格控制
材料质量标准
2.强度：补偿链的强度要符合国家相关标准，能够承受额定载荷和
紧急停车等突发情况下的冲击力
3.抗磨损：电梯补偿链要具备优异的耐磨损性能，减少补偿链的磨
损程度和寿命下降
4.安装要求：电梯补偿链的安装要符合国家标准和制造商规定，确
保准确、可靠地安装在电梯悬挂系统中
电梯补偿链标准的意义
•保证乘客和工作人员的人身安全
•提高电梯的运行效率和稳定性
•促进电梯行业的健康发展
结论
•电梯补偿链标准的制定是电梯行业发展的重要一环
•只有通过统一的标准，才能保证电梯的质量和安全性
•监管部门、制造商和使用单位都应该共同遵守和执行电梯补偿链标准，推动电梯行业的健康发展。
浅谈电梯补偿链的设置要求
2020年12月机电技术浅谈电梯补偿链的设置要求林仕杰（福建省特种设备检验研究院，福建福州350008）摘要电梯补偿链是应用于曳引电梯上的一种常见的补偿装置，其能够保障电梯节能、安全、稳定的运行。
文章介绍了电梯补偿链设置存在的问题，并对补偿链长度的选取和补偿链类型的正确选择、正确安装进行了探讨。
关键词电梯；补偿链；长度计算；安装；二次保护中图分类号：TU857文献标识码：A文章编号：1672-4801（2020）06-096-03DOI:10.19508/ki.1672-4801.2020.06.029随着社会的迅速发展，电梯逐渐成为人们在工作生活中不可欠缺的交通工具，电梯的安全关系到千家万户。
当电梯向上运行时，曳引钢丝绳的重量会逐渐叠加在对重侧，轿厢侧重量则变轻；反之，电梯向下运行时，曳引钢丝绳的重量会逐渐叠加在轿厢侧，对重侧重量则变轻。
这种不平衡现象在高楼层的电梯上表现尤为明显。
为减弱或消除这种现象，人们引入电梯补偿链来平衡曳引钢丝绳的重量变化，它的应用能够保证电梯节能、安全、稳定的运行。
但如果电梯补偿链没有正确设置，电梯运行过程中轻则会产生异响，影响乘梯质量；重则补偿链脱落或断裂砸向轿厢，影响乘梯人员生命财产安全：所以有必要对补偿链长度的选取，以及补偿链类型的正确选择、正确安装进行探讨。
1电梯补偿链设置存在的问题从日常的案例及经验分析，电梯补偿链的设置主要存在以下问题：1）补偿链长度过长。
此时补偿链与底坑地面会发生碰撞产生异响，造成补偿链不正常磨损，影响乘梯质量。
拖地的补偿链还极有可能会挂到底坑中其他固定位置或设备使得电梯骤停或损坏设备。
2）补偿链长度过短。
此时电梯在正常运行过程中，补偿链与对重护栏或补偿链导向轮发生剐蹭，产生较大的异响，造成补偿链不正常磨损。
当电梯冲顶、蹲底或者进行空载曳引工况试验时，补偿链极有可能被拉断，造成安全事故。
3）补偿链没有正确选用。
高速梯选用低速梯的补偿链，在电梯运行中会产生明显的抖动感，同时产生异响。
单根和双根电梯补偿链计算公式
单根和双根电梯补偿链计算公式在电梯的世界里，补偿链可是个相当重要的角色。
单根和双根电梯补偿链的计算公式，这听起来可能有点复杂，但咱们慢慢捋一捋，其实也没那么难。
我先给您说说啥是电梯补偿链。
您就想象一下，电梯在运行的时候，轿厢一会儿在上面，一会儿在下面，这重量的变化要是没个东西来平衡一下，那电梯运行能稳当吗？这补偿链就是来干这个事儿的，它能帮助电梯保持平衡，让咱们坐电梯的时候感觉更安全、更舒适。
咱们先来看单根电梯补偿链的计算公式。
这就好比是一个人的独舞，相对来说简单一些。
单根补偿链的计算主要涉及到电梯的速度、提升高度、轿厢自重、额定载重等因素。
比如说，有一台速度为 1 米每秒，提升高度为 50 米，轿厢自重 800 千克，额定载重1000 千克的电梯。
那咱们来算算这单根补偿链的长度。
首先，要考虑到重力加速度，一般咱们取 9.8 米每二次方秒。
然后通过一系列的计算和公式推导，得出单根补偿链的长度大概是这样一个式子：L = （轿厢自重 + 额定载重）×提升高度 ×重力加速度 / （补偿链的单位重量 ×安全系数）。
这里面的安全系数可不能小瞧，就像您出门得带把伞以防万一，这安全系数就是给电梯运行加的一把“保险伞”，一般取值在2 到3 之间。
再来说说双根电梯补偿链的计算公式，这就像是双人舞，得配合得更默契。
双根补偿链的计算和单根有相似之处，但也有一些细微的差别。
还是刚才那台电梯，要是用双根补偿链，计算的时候就得把一些参数乘以 2 啦。
比如说补偿链的拉力，就得是单根的两倍。
我记得有一次，在一个电梯维修现场，师傅们正在为一台电梯更换补偿链。
那台电梯运行的时候总是有点晃悠，大家就怀疑是补偿链出了问题。
经过一番检查和计算，发现原来是之前安装的单根补偿链长度不够，导致电梯运行不平衡。
师傅们按照正确的计算公式，重新安装了合适长度的双根补偿链，嘿，这电梯运行起来立马就稳当了，一点儿也不晃悠了。
电梯整机及部件校核的常用计算
第1章 曳引系统１．１ 电梯型号1.2 电梯主要参数1.2.1 额定载重量Ｑ额定速度V垂直提升高度H轿厢尺寸A （宽）×B （深）曳引机型号:额定功率：额定电压:额定频率：额定转速:曳引轮节径:绳槽数量:1.３ 曳引机主轴载荷校核Fz —曳引轮轴承处总载荷()n L Z cwt Z g M ri M M Q P k F ⎥⎦⎤⎢⎣⎡++++=21．4曳引机电动机功率计算1.5曳引机负载转矩Me 计算n N M ee 9550=1.５.1曳引机启动转矩M 验算１．５.２电机轴负载转矩Ｍs 计算()rig D M M Q P M z n t cwt c s η2-++=1.5.3曳引机加速转矩M d 计算a 直线部分转动惯量Jz()i r D M M Q P J t z cwt z 224⨯+++=z QV q N η102)1(-=b 转动部分转动惯量J dri J J J J J J J cwtLcarL DD DY DL y d +++++=ｃ 总转动惯量JD Z J J J +=d 曳引轮的角加速度εtD a 2=ε ｅ 最大加速转矩εJ M d =1.5.4 摩擦转矩M f 计算2z z z f D F u M = ()rig D M M Q P M z n t cwt c s η2-++= f d s M M M M ++=式中:ｑ —电梯平衡系数，z η—电梯机械总效率P —轿厢自重;Q —轿厢载重；r —曳引绳悬挂比；ﻩｉ—曳引绳减速比；ｇ n —重力加速度,取g ｎ=9.81m/s 2;ｋ2—动载系数；M ｃw ｔ—对重重量；ｄr —曳引钢丝绳直径ｎs —钢丝绳根数ｑs —曳引钢丝绳单位长度重量ｎｔ—随行电缆数q t —随行电缆单位长度重量ｎb —补偿链数q b —补偿链单位长度重量Ｍc —曳引轮两侧钢丝绳和补偿链重量差Ｍz —曳引钢丝绳、平衡链、随行电缆总重量D t —曳引轮直径M L —曳引轮重量D—导向轮直径ＤＬM—导向轮重量DLn—导向轮数量DL—轿顶轮数量nＤJＤ—轿顶轮直径DＪ—轿顶轮重量ＭＤＪ—对重轮直径DＤDM—对重轮重量DＤ—对重轮数量nDD—轿厢侧滑轮数量ｎcaｒL—轿厢侧滑轮直径DcarL—轿厢侧滑轮重量ＭcaｒL—对重侧滑轮直径DcwtL—对重侧滑轮重量MｃwtL—摩擦系数μｚn—对重侧滑轮数量ｃwtLn—电机额定转速—曳引轮轴径Dza—轿厢最大加速度—曳引轮折算转动惯量JyJ—导向轮折算转动惯量ＤＬ—轿顶轮折算转动惯量ＪDJ—对重轮折算转动惯量JDD—轿厢侧滑轮折算转动惯量ＪｃarL—对重侧滑轮折算转动惯量JcｗtL例1：以载重１000ｋg,速度１.75ｍ／ｓ的乘客电梯进行计算1．1 电梯型号乘客电梯１.2 电梯主要参数额定载重量Q，Q=100０kg额定速度Ｖ, V=1.75m/s垂直提升高度Ｈ， H=6０m轿厢尺寸Ａ（宽)×B（深）,A×B＝1600mm×１4０0mｍ曳引机型号:ESW100０-V175D，永磁同步曳引机佛山金泰德胜电机有限公司额定功率：7kw11.额定电压:380V额定频率：2７.８HZ额定转速：１６7ｒａm曳引轮节径：40０mm绳槽数量:5槽1.3 曳引机主轴载荷校核F ｚ—曳引轮轴承处总载荷()n L Z cwt Z g M ri M M Q P k F ⎥⎦⎤⎢⎣⎡++++=2 式中:动载系数k 2=1.2轿厢自重P=1３80kg轿厢载重Q=1000kg对重重量M cwt =1８80kg曳引钢丝绳、平衡链、随行电缆总重量M ｚ＝474kg曳引绳悬挂比r=2曳引轮重量M L =2３０ｋｇ重力加速度ｇ ｎ＝9.8１ｍ/s 2故：()N F Z 3012181.923024741880100013802.1=⨯⎥⎦⎤⎢⎣⎡++++= 1.４曳引机电动机功率计算式中:平衡系数q=0．5轿厢载重Ｑ＝10０0ｋg额定速度V ＝１.75ｍ/s电梯机械总效率85.0=z η曳引绳悬挂比r=2故： ()85.010275.110005.01⨯⨯⨯-=N =1０.１kw 故选用11.7Ｋw 的电梯曳引机可满足要求１.5曳引机负载转矩Me 计算zQV q N η102)1(-=１.5.１曳引机启动转矩M 验算1.５.2 电机轴负载转矩Ｍs 计算()rig D M M Q P M z n t cwt c s η2-++= 式中：轿厢自重Ｐ＝１380ｋg轿厢载重Q=1０00k ｇ曳引轮两侧钢丝绳和补偿链重量差M c =9k ｇ对重重量Ｍｃwt =1８80ｋg曳引轮直径D t =40０mm电梯机械总效率85.0=z η曳引绳悬挂比r=２重力加速度g n =9.81m ／s 2故: ()m N M s •=⨯⨯⨯⨯-++=4.587285.0281.94.01880910001380 1.5.3曳引机加速转矩M d 计算a 直线部分转动惯量Jz()ir D M M Q P J t z cwt z 224⨯+++= 故：()2223.47244.0474188010001380m kg J z •=⨯⨯+++= b 转动部分转动惯量J ｄ ri J J J J J J J cwtLcarL DD DY DL y d +++++=曳引轮转动惯量Ｊy =36.8 ｋg ·m 2导向轮折算转动惯量 ＪＤL =９.２ kg ·m 2轿顶轮折算转动惯量J DJ =９.2 kg ·m ２对重轮折算转动惯量J DD =19.4 ｋg ·m ２轿厢侧滑轮折算转动惯量J carL =０对重侧滑轮折算转动惯量J ｃw ｔＬ=0故:23.372004.192.92.98.36m kg J d •=+++++= c 总转动惯量Jd z J J J +=26.843.373.47m kg J J J d z •=+=+=d 曳引轮的角加速度εtD a 2=ε 5.24.05.022=⨯==t D a ε e 最大加速转矩εJ M d =m N J M d •=⨯==5.2115.26.84ε1.5.4 摩擦转矩Ｍf 计算2z z z f D F u M = m N D F u M z z z f •=⨯⨯==4.60224.0301211.02 ()rig D M M Q P M z n t cwt c s η2-++= f d s M M M M ++=m N M M M M f d s •=++=++=3.14014.6025.2114.587 曳引机负载转矩Me 计算nN M e e 9550= m N M m N n N M s e e •=>•=⨯==4.5871.6691677.11955095505.21.21.6693.1401<==e M M 故选用功率为11.7kw 的曳引机满足启动负载要求。
电梯受力计算
一、曳引力校核1.钢丝绳曳引应满足以下三个条件：（1）轿厢装载至125％额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑；（2）必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢内是空载还是满载，其减速度的值不能超过缓冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值。
（3）当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不可能提升空载轿厢。
GB7588-2003附录M 提示曳引力计算采用下面的公式：),(;2121曳引机向上方向旋转对重压在缓冲器上用于轿厢滞留工况动工况用于轿厢装载和紧急制ααf f e T T e T T ≥≤式中：ƒ—当量摩擦系数； α—钢丝绳在绳轮上的包角， rad ； T 1、T 2—曳引轮两侧曳引绳中的拉力。
e —自然对数的底，e ≈2.718 2.校核步骤（1）求出当量摩擦系数 ƒa)对曳引轮为半圆槽和带切口半圆槽，使用下面公式：γβγβπβγμsin sin 2sin 2cos 4+---⎪⎭⎫ ⎝⎛-=f 式中：μ——摩擦系数。
β——下部切口角度值, rad ； γ——槽的角度值, rad ；式中的γβγβπβγsin sin 2sin 2cos 4+---⎪⎭⎫ ⎝⎛-的数值可由绳槽的β、γ数值代入经计算得出；也可以从下图直接查得：1.601.651.701.751.801.851.901.952.002.052.102.152.209092949698100102104106绳槽下部切口角度ß计算值图8-1 b) 对曳引轮为V 形槽，使用下面公式： 轿厢装载和紧急制停的工况：。
，对于经硬化处理的槽槽；，对于未经硬化处理的2sin 1sin 2sin 14γμββπβμ=--⎪⎭⎫ ⎝⎛-=f f 轿厢滞留的工况：理的槽。
，对于硬化和未硬化处2sin1γμ=f c) 计算不同工况下ƒ值摩擦系数μ使用下面的数值：装载工况μ1=0.1；轿厢滞留工况μ2=0.2；紧急制停工况μ3= 10/11.0s v +（v s ——轿厢额定速度下对应的绳速，m/s ）。
一起电梯补偿链坠落事故的分析
◎付巧鹏一起电梯补偿链坠落事故的分析（作者单位：湖南省特种设备检验检测研究院怀化分院）本文通过从一起电梯补偿链坠落事故，分析指出补偿链选配和设计计算以及固定方式存在的一些问题，希望能为电梯制造单位提供改进措施，为电梯检验单位的相关检验工作提供参考。
一、事故基本情况2019年7月29日我市某小区发生一起电梯补偿链坠落事件，补偿链坠落造成对重护栏、补偿链导向装置、轿护栏砸坏，轿厢顶面靠对重一侧凹陷变形，但未造成人员伤亡。
经现场勘查该电梯型号为TKJ1250/ 2.5-JXW-VF，额定载重量1250kg，额定运行速度2.5m/s，30层28站，曳引比2：1，曳引钢丝绳为7×φ12mm，对重框下挂有两根补偿链，发生挂板断裂的是右侧补偿链。
该梯在去年9月份也同发生过因左侧挂板折边处开裂造成补偿链坠落事故的情况。
事故发生后几日，维保人员在对该小区同单元另一同规格电梯检查时，发现补偿链挂板折边处一边断开，另一折边处变形并有裂纹。
该电梯于2017年01月安装监督检验合格并一直使用至今。
制造单位和维保单位均具备相应资格。
二、事故原因分析目前安装在电梯上的补偿链有以下几种：1.穿绳补偿链，是最原始的一种补偿链，只能用于梯速1.75m/s 以下的电梯。
结构为在铁链中穿入麻绳，这种补偿链在使用过程中由于链与链之间发生摩擦和碰撞，噪音比较大，而且人在轿厢内有明显的抖动感。
优点是价格便宜，目前大多数电梯公司已经弃用。
2.包塑补偿链，为了减小穿绳补偿链在运行过程中的噪音，同时减缓环境对铁链的腐蚀，于是在穿绳补偿链的基础上包裹一层PVC 软管，形成了包塑补偿链。
相比于穿绳补偿链，包塑补偿链运行时噪音大大减小，且更加美观，但是在柔韧性及耐用性方面仍需改善。
3.全塑补偿链，可用至6.0m/s 的高速电梯，外表为缆状PVC 结构，使用时电梯运行能达到平稳静音的效果，本文中电梯的补偿链是全塑补偿链。
目前电梯补偿链固定挂板常见的两种悬挂方式：一是角型钢板做挂板，一边焊接在对重框底下；另一种是：U 型槽钢竖边开孔与对重框螺孔对齐，用螺栓固定。
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由图知：补偿链的作用主要是平衡轿厢和配重两侧的主钢索，厢尾电缆的重量，故电梯两侧主钢索、厢尾电缆和补偿链的重量的变化量相等（假设系统的起点为轿厢在最低楼）
轿厢侧和配重侧主钢索、厢尾电缆和补偿链的总重量如下
轿厢侧 : W=(Cp*Ncp*X)/r + (Tc*Ntc*X)/2/r + R*Nro*(Lt-X)
配重侧 : W=(Cp*Ncp*(Lt-X))/r + R*Nro*X
其中: X= v*t
对时间t求微分得, 两侧总重量的变化量
轿厢侧: W'= (Cp*Ncp*v)/r + (Tc*Ntc*v)/2/r-R*Nro*v
配重侧: W' = -(Cp*Ncp*v)/r + R*Nro*v
轿厢侧W' = 配重侧W'
则 Cp = (4*r*R*Nro- Tc*Ntc)/4/Ncp
其中：
Lt－升降行程，(m);
Ntc－厢尾电缆数, (m);
Nro－主钢索数;
Ncp－补偿链根数；
Tc－厢尾电缆单位重，(kg/m);
R－主钢索单位重，(kg/m);
X－轿厢相对于系统起点的坐标（mm）
r－挂索比
Cp - 补偿链的单位重 kg/m
补偿绳（链）单位长度重量Qb=曳引绳单位长度重量Qy+1/4Qd（随行电缆单位长度重量）
对重的重量应修正为：G＝P+（0.45～0.5）Q+1/4HQd
式中H为电梯的提升高度。
单根补偿链长度L＝H＋2PD＋（π-2）R-800。
式中：H为电梯的提升高度，PD为底坑深度，R为补偿链的最小弯曲半径。