浅析交通噪声危害及声强法检测的应用
城市规划测量在城市交通噪声分析与规划中的应用与局限性
城市规划测量在城市交通噪声分析与规划中的应用与局限性城市交通噪声是现代城市面临的常见问题之一，影响着人们的生活质量和健康。
在城市规划与建设中，城市交通噪声的分析与规划是减少噪声污染、优化城市环境的重要任务之一。
城市规划测量作为城市规划与设计中的关键环节，对城市交通噪声的分析与规划起着重要的作用。
然而，城市规划测量在城市交通噪声分析与规划中存在一定的应用限制与局限性。
城市规划测量的应用：1. 测量噪声源的位置和强度：城市规划测量可以帮助准确测量噪声源的位置和强度。
通过使用噪声测量仪器和技术，测量人们居住或工作地区的噪声水平，识别出交通噪声的来源和强度。
2. 分析噪声对人体健康和生活品质的影响：城市规划测量可以用于分析噪声对人体健康和生活品质的影响。
通过测量噪声水平和频谱特征，结合相关研究结果，可以评估交通噪声对人体健康和居住环境的影响，为城市交通规划提供科学依据。
3. 评估交通噪声控制效果：城市规划测量可以评估交通噪声控制措施的效果。
通过连续测量噪声水平和频谱特征，可以评估交通噪声减少措施的实际效果，指导城市规划与设计中的交通噪声控制策略。
城市规划测量的局限性：1. 空间尺度限制：城市规划测量的局限性之一是对空间尺度的限制。
由于城市交通噪声分布较为复杂，城市规划测量需要进行大规模的、具有代表性的测量，以获取准确的噪声信息。
然而，由于人力、物力和时间的限制，无法对整个城市范围内的交通噪声进行详尽的测量。
2. 测量精度问题：城市规划测量虽然可以测量噪声源的位置和强度，但存在测量精度问题。
噪声测量仪器的精度和测量方法的可行性会对测量结果的精度和准确性产生影响。
这就需要规划者在测量过程中选用合适的噪声测量仪器，并进行数据处理和分析，以提高测量结果的可靠性。
3. 时间变异性：城市交通噪声具有昼夜差异、周末工作日差异等时间变异性。
城市规划测量需要考虑这些变异因素以获取准确的噪声信息，但由于时间与资源的限制，对噪声变异性的掌握可能不够全面。
利用声强解决问题
利用声强解决问题声强，是指声波脉动的能量流向单位面积的物理量。
在生活中，我们常常利用声强的特性来解决一系列问题。
无论是工程领域，还是日常生活，声强都发挥着重要的作用。
第一，利用声强解决环保问题。
随着城市化进程的不断加快，噪声污染成为困扰人们生活的一大问题。
人们在办公室里工作，常常会被嘈杂的环境影响到工作效率。
因此，利用声强技术来降低噪音，提高工作环境的舒适性成为一种解决方式。
例如，通过对建筑物外墙、窗户和门等进行声学设计，减少外界噪音的传入，提高室内声环境的质量。
同时，声强传感器可以监测城市噪声来源，及时采取措施减少噪音污染，保护居民的身心健康。
第二，利用声强解决通信问题。
在信息时代，通信已经成为我们生活中不可或缺的部分。
而声强技术在通信领域也有广泛的应用。
通过声强传感器，我们可以捕获声音的信息并将其转化为电信号，然后传输到接收端，恢复成原始声音。
这种技术被广泛应用于手机、无线耳机等通信设备中，使得人们能够轻松进行语音通话。
此外，利用声强技术还可以实现远程对讲、语音识别等功能，为人们的通信提供了更多的可能性。
第三，利用声强解决医疗问题。
医疗领域是声强技术得到广泛应用的领域之一。
声波在人体组织中的传播特性使得医生能够通过超声波检查人体内部的情况。
例如，通过超声波检查能够发现妇科疾病、肝脏疾病等。
此外，利用声强技术还可以进行心脏瓣膜异常和动脉瘤的诊断。
声波的能量和方向性可以帮助医生获得更准确的诊断结果，从而为患者提供更好的治疗方案。
第四，利用声强解决安全问题。
声强在安全领域的应用日益广泛。
例如，在车辆制造业中，利用声强技术可以监测车辆的运行状态，识别车辆异常噪声。
当车辆存在故障时，声强传感器可以及时检测到噪声的变化并发出警报，避免事故的发生。
除此之外，声强技术还可以应用于防火安全监测中。
通过监测建筑物内的噪声变化，可以及时发现火灾迹象，采取措施防止火灾蔓延。
在我们日常生活中，声强技术的应用无处不在。
噪声声强测量分析和应用
噪声声强测量分析和应用摘要：系统阐述了声强法测量再生的原理、方法和关键程序。
以变流器的噪声测试为例，重点说明包络面的划分、声强探头的设置和测试结果分析。
关键词：声功率；声强；噪声测量0 引言传统的声压法测量噪声，需要消声室等特殊、昂贵的声学环境，而且很多测试品因结构、重量、尺寸及运转、安装条件的限制，不能在消声室内去测量。
对于声源定位、声源排队等工作，使用声压法有很大的困难。
相比之下，声强测量技术因其矢量性而具有诸多优点：它可以在普通环境下或生产现场准确的测定被试品的声功率；可以很方便的进行声源排队、定位等方面的测试研究工作等。
因此，声强测量已成为近年来用于噪声鉴别和声功率评定的有效手段之一。
1 声强测量基本原理声强是指在单位时间内通过垂直声波传播方向上的单位面积的声能，是描述声能流动的具体大小和方向的声学量。
可以简单地认为：某点的声强=该点的声压×质点的速度，在声场中，A点的声强定义为：Ir=PAUr (1))式中Ir--A点在r方向上的声强，PA--A点的声压，Ur--A点在r方向上的空气质点振动速度。
常用声强测量法是双传声器法。
双传声器法的基本原理如下：设声场中A点附近在r方向上有相距为∆r的两点A1、A2，此两点的声压设为PA、PB; 对无粘性的理论介质，A点的欧拉方程为： (2)式中ρ--空气密度，用A1、A2两点声压的的差分，近似式（1）中A点的声压梯度，得到 Ur=- (3)两传声器之间中点A的声压可用A1、A2两点声压的平均值来近似：P= (4)将式(3)和式（4）代入式（！）中进行矢量相乘就得到A点的声强。
2 声强测量方法声强测量方法有离散点法和扫描法。
离散点法是将测量面均匀划分为若干单元，然后逐个测量每个单元中心点的声强，计算该单元的声功率，最后将所有单元的声功率进行平均，计算该单元的声功率。
扫描法是将声强探头在适当长的时间内，在正交两个方向上（水平和垂直），以规定路线（S）型，在测量面元上进行匀速往复扫描。
噪声测量的应用案例和原理
噪声测量的应用案例和原理介绍噪声是一种普遍存在的现象，它可以影响人们的工作和生活环境。
为了解决噪声问题，噪声测量成为一项重要的任务。
本文将介绍噪声测量的应用案例和原理。
噪声测量的应用案例1. 工业环境噪声监测工业环境中经常存在高强度的噪声源，如机械设备、风扇、压缩机等。
噪声测量可以帮助确定噪声源的位置和强度，并评估对人们的健康造成的影响。
通过测量噪声水平，可以为工业环境的噪声控制提供科学依据。
2. 建筑工地噪声监测建筑工地常常产生各种不同类型的噪声，如振动噪声、机械噪声等。
对于周边的居民和商业场所来说，这些噪声会对生活和工作环境造成严重影响。
噪声测量可以及时监测建筑工地的噪声水平，为合理规划和管理建筑工地提供参考。
3. 交通噪声监测交通噪声是城市环境中的主要噪声源之一。
车辆的噪声、机动车辆的行驶噪声以及车辆的刹车声都会对附近居民和道路使用者造成影响。
通过噪声测量可以对交通噪声进行监测和评估，为交通规划和管理提供依据。
4. 家电产品噪声测试家电产品在使用时往往会产生噪声，如空调、冰箱、电视机等。
噪声测量可以帮助制造商评估产品的噪声水平，对产品设计和改进提供指导。
同时，消费者也可以通过噪声测量结果选择符合自己要求的产品。
噪声测量的原理噪声测量是通过测量声音的强度和频谱来评估噪声环境的方法。
常见的噪声测量仪器包括声级计、频谱分析仪等。
以下是噪声测量的原理和步骤：1.声音强度的测量声音的强度是评估噪声级别的重要指标。
常用的测量方法是使用声级计测量声音的强度。
声级计是一种专门测量声音强度的仪器，它通过测量声压级来评估噪声的强度。
声压级以分贝（dB）为单位表示。
2.噪声频谱的分析噪声频谱是描述声音频率分布的图形。
不同类型的噪声有不同的频谱特征，例如白噪声、粉红噪声等。
频谱分析仪是一种常用的测量噪声频谱的仪器，它可以将声音信号在各个频率上的能量分布可视化。
通过分析噪声频谱，可以进一步评估噪声的特性和影响。
3.测量点选择和数据记录在进行噪声测量时，需要选择合适的测量点。
浅议交通工程环境影响评价中噪声增量控制问题
浅议交通工程环境影响评价中噪声增量控制问题随着交通建设工程的不断增多,噪音等问题逐渐变得严重起来,因此,必须结合人体接受噪音的水平,控制好交通工程中噪音增量,做好各项降低噪音的工作,确保交通工程能够顺利投入使用,减少对居民生活的影响。
在目前开展的各项环境影响评价中,大多依据我国颁布的《环境影响评价技术导则声环境质量标准》（以下简称规定）,该规定主要包括声环境的评价内容、现状调查、影响预测、噪音防治等方面的内容[ 1 ]。
就交通工程而言,因大多沿居民区而设,因此居民随时都有可能受到轨道交通、道路交通等噪声影响,当噪声增量过大时,将会严重影响到居民休息,为解决这一问题,相关部门必须加大对噪声增量的控制程度。
一、制定环境噪声标准的具体依据规定中明确指出,为落实《中华人民共和国环境噪声污染防治法》,避免出现噪声污染,降低噪声对居民生活的影响,提升居民生活质量,才重新制定该规定,该规定中采取Leq的等效声级作为评价量,对于不同的声环境区域采用相对应的标准限值。
从客观上说,声环境的噪声控制应睡眠、听力损伤、交谈思考、主观烦恼等角度进行,声环境区域主要包括工业区、商业区、居民区和交通区域,在修订该规定时,不仅综合考虑了我国当前噪声污染情况,也借鉴了国外相关的噪声生理效应、心理效应和社会效应,生理效应指听力损失、其他脏器（心血管等）损失等,心理效应指影响到人体睡眠或交谈后所产生的烦恼程度,社会效应是指引发事故的机率。
我国铁道部、交通部等相关部门在经过专业调查后,发现居民对声环境的敏感点主要在以下数值范围：铁路Leq=60dB（A）70dB（A）、公路Leq=55dB（A）65dB （A）,因此,相关部门根据交通工程的实际环境,并结合其他国家交通控制的做法,并按照对应的交通工程制定出对应的Leq极限值,其中高速公路、一级和二级公路等4a型交通干线[ 2 ],其白天Leq应小于或等于70dB（A）,晚上应小于或等于55dB（A）；铁路干线等4b型交通干线,其白天Leq应小于或等于70dB（A）,晚上应小于或等于60dB（A）。
道路交通噪声控制技术的研究及应用
道路交通噪声控制技术的研究及应用随着城市化进程的加快，道路交通噪声越来越成为人们生活中不可忽视的问题。
人们不仅需要保证自身的生活环境舒适，还需要保护自己的听力和身体健康。
为此，国内外学者积极开展道路交通噪声控制技术的研究，并将其应用于实际环境中，为人们的生活带来了实实在在的改善。
一、道路交通噪声的危害道路交通噪声是城市环境中最主要的噪声源之一，其来源包括车辆行驶、汽车喇叭、路面摩擦和发动机排气等。
这些噪声不仅会影响人们的日常生活，还会引起听力损失、睡眠障碍、心理疾病和心血管疾病等健康问题，严重时还会对儿童的智力发育造成影响。
二、道路交通噪声控制技术的研究为了降低道路交通噪声的危害，学者们从多个角度着手，主要研究内容如下：1、降低车辆运行噪声采用先进的发动机技术、减震器技术、降噪轮胎、更有效的排气管和背景噪声消除技术等，可以减少车辆的运行噪声，从而降低道路交通噪声。
2、道路噪声屏障在沿道设置一定高度、表面反射率高且密度适中的屏障，可以阻挡由车辆产生的噪声，达到降噪的效果。
同时，研究人员还探索了采用活性吸声材料的噪声屏障，通过吸收声波进一步减少噪声污染。
3、交通管理策略合理设置交通信号灯、缩短信号灯时间、限制加速行驶、减少机动车数量等措施，可以降低道路交通噪声。
此外，还可以采用非机动车道等方式分流机动车流量，以减少道路交通噪声污染。
三、道路交通噪声控制技术的应用道路交通噪声控制技术的应用不仅能够减少噪声污染带来的身体健康问题，还能改善人们的日常生活。
以下是几个实际应用案例：1、欧盟噪声指令为了保障公众对機站噪声污染的健康与舒适需求，欧洲联盟从2002年起通过新的噪声管理法规，规范公共场所环境中的噪声水平。
这套法规规定了机场、公路、铁路和其他公共设施，同样需要对噪声进行必要的治理，以保证周边居民的安宁。
2、纽约市政府牵头的“生态区”在莫罗湾的这个劳动阶层社区-西莫里斯猪场，过去曾嗓鼓般地回声着巨型大客车所造成的沉闷震耳的持续轰鸣。
城市交通噪声监测与分析讲解
城市交通噪声监测与分析学院：班级：姓名：学号：指导教师：前言随着城市人口的增长，城市建设、交通运输、现代化工业的发展,各种机器设备和交通运输工具数量急剧增加，以工业和交通噪声为主而产生的噪声污染日趋严重，甚至形成了公害。
它严重破坏了人们生活环境的安宁，危害人们的生心健康，影响人们的正常工作与生活，噪声已成为继水污染、空气污染、固体废物污染后的第四大污染。
我国为适应四个现代化建设的需要，在降低城市环境噪声中做了不少工作，近年来先后制定了《环境保护法》、《城市区域环境噪声标准》、《噪声污染防治条例》、《工业企业噪声卫生标准》、《城市交通噪声测试规范》等。
20世纪大气污染、水污染控制技术已有很大改善,但噪声污染进展不大,因此噪声污染将成为21世纪环境污染控制的主要问题。
众所周知高校的教室及校园是大学生在校内学习和活动的外界环境,良好的外界环境可促进学生的生长发育,增进健康,使学生有充沛的精力学习和研究。
然而近年来,随着我国经济的高速发展,各地区院校的发展进程也不断加快。
与此同时也导致越来越多的校园噪声,声级也越来越高。
通过这次实习要求同学能够正确地使用仪器，按规定的测试方法进行测量，以及掌握测试数据的整理与分析方法。
摘要近年来随着我国经济的发展,各地区院校的发展进程也不断加快。
与此同时,我国高校的噪声污染问题也越来越多,越来越严重,声级也越来越高。
因此我们组选择邯郸市新秀美食林经邯郸学院到南环这段路进行噪声测量，设计噪声监测方案。
在2012年9月14日、15日、16日、17日连续四天进行监测，并对车流量进行计数，结合Excel 软件对调查结果进行了统计分析，论述了高校噪声噪声的主要来源，主要危害并提出了控制高校噪声的具体方法。
一、噪声监测标准《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93 1993-12-06实施)。
该标准规定了城市五类区域的环境噪声最高限值。
见下表：区域功能划分适用范围0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。
声强测量技术在汽车噪声测试中的应用分析
《装备维修技术》2020年第5期（总第179期）doi:10.16648/ki.1005-2917.2020.05.006声强测量技术在汽车噪声测试中的应用分析李韦良（锦州汉拿电机有限公司，辽宁锦州 121000）摘要：当前我国的经济蓬勃发展下，人们的生活质量有着显著提升，人们拥有的汽车数量也在增加。
面对汽车噪音的发展形势，做好噪音控制的工作就显得比较重要，声强测量技术在汽车噪声测试当中加以应用，就能有助于明确汽车噪音的程度，为采取相应的噪声控制措施就能提供有效举措。
本文先就声强测量技术的优势以及汽车噪音测试环境加以阐释，然后就声强测量技术在汽车噪声测试中的应用详细探究。
关键词：汽车噪声；声强测量技术；技术优势引言汽车噪声测试的时候采用声强测量技术，有效发挥声强测量技术的优势，就能准确了解汽车噪声的程度，为解决汽车噪音的问题起到了积极作用，也能为声强测量技术的推广使用创造条件。
1. 声强测量技术的优势以及汽车噪音测试环境1.1 声强测量技术的优势声强测量技术的应用有着诸多的优势，如技术能够对背景声音有着比较突出的抗干扰能力，在沿着被测生源中心所构成的虚曲面测量过程中，背景声音会从封闭曲面侧进入，并从后面传输，背景声音就被抵消，测量只包含自测量面内部声音[1]。
另外，声强测量技术的应用优势还体现在有着优化的精确度方面，在声强的方法测量下，系统自身有对背景声音抗干扰能力，声音测量的质量就会大大提升，测量的精确度也能得到有效保障，能在户内以及户外的任何位置操作实施。
除此之外，声强测量技术的应用对于现场测量的优势发挥也比声强测量技术在汽车噪声测试中的应用分析较突出，测量仪器的精确声功率的作用下，声强测量技术所提供的自由选择方式，能够最大程度处理信号干扰问题，实现现场测量的目标。
1.2 汽车噪音测试环境汽车噪音的测试过程中，做好噪音测试环境的分析评价是比较重要的，其测试环境会直接影响噪音测试的结果，环境能改变被测生源声场情况。
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浅析交通噪声危害及声强法检测的应用
现代工业、交通运输业的飞速发展和人们对周围生活环境的日加关注,使得振动噪声控制引起人们的广泛重视。
降低交通噪声不仅可以改善人们的工作生活环境,而且可以减少机器的磨损、节约功耗、延长机器的使用寿命。
噪声和振动控制离不开声学测量。
通过测量,可以了解振动噪声的源头,变化规律和传播特性等,从而可以找到降低噪声的有效途径。
本文对声强法检测轮胎/路面噪声进行了阐述。
标签：交通噪声来源与危害检测声强法轮胎/路面噪声测试
所谓噪声从物理学观点讲,就是各种不同频率和声强的声音无规律的杂乱组合;从生理学观念来看,就是干扰人们休息、学习和工作的声音。
而道路交通噪声一般指机动车辆在交通干线上运行时所发出的超过国家标准(白天70dB (A),晚间55dB (A))的声音。
1 道路交通噪声的来源及危害
机动车辆是一类综合噪声源,有些噪声源和发动机的转速有关,有些噪声源和车辆行驶的速度有关。
按照噪声产生的过程,可将机动车噪声源大致分为两类:一是与内燃机运转有关的噪声,另一类是与机动车行驶有关的噪声。
与内燃機运转有关的噪声主要包括内燃机运转时所带动的各种附件(如压气机、发动机等)发出的噪声。
与机动车行驶有关的噪声主要包括:传动机构(变速器、传动轴、差速器等)的机械噪声、轮胎出的噪声、车身(架)振动及和空气作用所产生的噪声。
就机动车辆噪声来说,发动机是主要的噪声源,传动系统是次要声源。
公路的修建及交通的运行也给沿线的物理环境及生态环境带来了许多不利的影响,在一些大、中型城市尤为严峻。
道路交通噪声污染现今已逐步成为我国城市环境的一大公害,严重威胁着人们的正常生活和身心健康。
据调查统计,我国大中城市中,目前城市环境噪声主要以交通噪声和社会生活噪声为主。
但交通噪声的比例有逐年上升的趋势。
随着城市规模的不断扩大和交通的日渐繁忙,道路交通噪声问题会逐渐加剧,并成为制约居民生活质量提高的重要因素。
噪声对人体的影响是全身性、多方面的,在生产、生活中,若周围的噪声值长期超过国家明文规定的标准,就会对人体造成极大的伤害,主要表现在心理和生理两个方面。
从生理方面来讲,长期工作和生活在高噪声环境下(如交通干线两侧噪声严重超标的居民区)的人们,由于持续不断的受到噪声的刺激,耳朵容易发生器质性病变,导致听力下降。
不同强度噪声对听力的影响不同,噪声强度越高,危害越大。
如果人们长期生活在强烈的噪声环境中,日积月累,内耳器官不断受到噪声刺激,就可能发生器质性病变,即噪声性耳聋。
此外,噪声还会损害心血管、使紊乱神经系统功能、内分泌失调,以及损害女性生理机能。
噪声对人体造成心理危害主要表现在:噪声超过85分贝就会使人感到心烦意
乱,噪声还会分散人的注意力,导致工作效率下降和交通事故的发生;噪声还会影响人的睡眠,从而影响到工作和学习,经衰弱症,表现为失眠、耳鸣、疲劳,进而导致人的记忆力的减退。
2 声强法是检测道路噪声污染的重要手段
噪声测量是振动噪声控制研究的重要手段。
声压、声强和声功率是声学中最常用的基本物理量,因此,声压、声强和声功率的测量成为噪声测量的重要组成部分。
声源发出的声波通过对媒质的作用,使其质点受到挤压而产生压力变化,这一变化量成为声压,它常作为噪声评价的一个重要物理量。
然而声压的大小与离声源的距离和测量时所处的环境都直接相关,声压并不能准确地反映一个声源的声辐射能量,它仅仅只反映空间声场中某点的噪声接受水平。
一个声源在单位时间内向外辐射的声能,我们称之为声功率,它是一个恒量,可以用它来衡量一个声源的声辐射能力。
单位时间内,通过单位面积的声能称为声强。
声强是单位面积上的声功率,所以,一个声源包络面上的声强之和,就是声源的声功率。
声强是一个矢量。
只要将包络面上的声强矢量做积分,就可以求出声源的声功率,而测量区域之外的干扰噪声得到抵消。
也就是说在普通的声学环境,甚至是在有干扰噪声的情况下,通过对声强的测量就可以得到声源的声功率。
采用声强法探查交通道路噪声源的主要优点是:声强法测量对测试环境的要求较低。
被测声源周围的背景噪声对声强测量的影响很小,因此声强测量不需要特殊的声学实验室(消声室或半消声室),就可以得到较高的测量精度,声强法测量噪声可以直接在工作现场进行;声强测量能反映出噪声的能量及其流动情况,且由于声强具有方向性,所以测得的声强可以全面反映从声源发出的噪声能量传播状态,另外,在用声强法测量声功率时,对测量封闭面的形状没有严格要求;声强法的测量结果直观,可视性强。
由于声强法的后处理能力强。
可以通过后处理软件绘制声强的矢量图、等高线图、三维图,由图线分析噪声源的位置直观、可视性强;声强法可以对测量结果进行频谱分析,特别是声强法可以绘制出指定频率的声强矢量图等图线。
也使频率分析变得直观、可视性增强;声强可以在近场和远场进行测量,可以排除声场不纯的影响。
3 采用声强法进行轮胎/路面噪声测试的方法
目前轮胎/路面噪声测试方法大致可分为七种:远场测试有滑行通过法、控制通过法、统计通过法、拖车滑行法。
近场测试有拖车法、随车声强法。
转鼓法则用于室内分析。
随车声强测试法是近年来一种新兴的测试噪声的方法,该方法摒弃传统的声压测试,将声强测量引入到路面噪声测量中来,对气流噪声,反射噪声及不在自身传播轴上的背景噪声,都有很大程度的削弱,由此,能较真实地反映轮胎/路面相互作用产生的噪声。
3.1 测试方式随车声强法测试设备主要由六部分组成:固定装置,双传声器
声强探头,数据采集仪,数据分析软件,测试车测试轮胎和附属装置。
通过以往进行轮胎/路面噪声测试的分析总结,可以发现不同的变量(速度、温度、轮胎种类等)对其影响的程度不同,速度是影响轮胎/路面噪声的最大变量,其次是轮胎种类。
因此重点测试不同速度对轮胎/路面噪声的影响具有一定的现实意义。
3.2 通过测试得到的结论通过测试得到了不同车速轮胎/路面噪声特性。
测试过程中汽车分别以60、70、80 km/h的恒定速度通过指定测试路段,每次通过记录时间均为5s,每种速度重复测量三次。
平均声强级和1/3倍频程频谱通过对随车数据采集仪采集数据的分析得到:①声强随车速增加而增加,但随着车速的提高,增长趋势有所减缓;②1/3倍频程频谱图显示,最高值产生在800～1000Hz之间,车速每增加10km/h,最高值约增加3dB(A)。
但不同速度下的总体趋势一致,随着频率的增大,声强级会出现峰值,其后随频率增大,声强级逐渐减小。
通过这个简单的测试可以发现,随车声强室外测试系统便携、快捷、安全,可对不同车速、不同路面形式及不同轮胎种类所产生的轮胎/路面噪声进行量测比较,是一种较为理想的轮胎/路面噪声室外测试方法。
4 结语
随着我国经济及城市建设的迅速发展,城市车流量急剧增加,随之而来的城市道路交通噪声污染也日益严重。
道路交通噪声具有强度高、覆盖面大、影响范围广的特点,已逐渐成为污染我国城市环境的一大公害,深入研究噪声污染的控制变得紧迫进来。
由于噪声测量是噪声控制研究的前提和重要手段。
声压、声强和声功率是声学中最常用的基本物理量,因此,声压、声强和声功率的测量成为噪声测量的重要组成部分,值得我们不断的深入的探索。
参考文献:
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