山地道路的交叉形态_重庆近代城市道路研究_欧阳桦

砌路面 $ 凯旋路靠山梁顶端一段工程较为艰巨 " 主要由石砌堡 坎 及 一 座 石 拱 旱 桥 组 成 " 石 拱 旱 桥 长 +!- " 宽 ’’- " 九 孔 连 拱 " 跨径 (*.- " 与坡底下半城地面的直线高差约 .)- 左右 " 高 耸 梁 顶路端 " 蔚为壮观 $ 该立交还设计了车人分行的便捷立体交叉 道路 $ 此道路分为两 部 分 " 桥 上 部 分 为 行 车 道 " 桥 下 部 分 为 人 行通道 $ 行人通过 % 孔石拱中的 ( 号石拱上下穿行 $ ( 号桥拱外 侧高 ’.- " 内侧高 /- " 石拱下的大石梯从坡底呈 &! 度 角 直 通 圆 拱里侧 " 然后右转上到桥面 ’ 图 ’ ($ 由深色石头砌就的石拱象一尺度夸张的城门洞 " 高踞于石 梯的上端 " 巍峨 ! 挺拔 $ 从内侧沿石梯而下 " 本来这一面光线较 弱 "视 线 封 闭 "但 一 走 到(号 圆 拱 处 "眼 前 豁 然 开 朗 "圆 拱 象 一 幅框景图 " 沿储奇门 的 视 线 走 廊 将 外 面 山 水 景 物 " 街 肆 城 郭 尽 收眼底 $ 高朗的地势 " 宽广的视域 " 大有旷远清丽的飘逸之感 $ 暑天则此地格外阴凉 " 路 边 沿 石 梯 摆 有 老 荫 茶 和 小 吃 摊 点 " 行 人 可 在 此 喝 茶 打 尖 "观 景 休 息 "待 暑 热 消 退 后 再 行 启 程 赶 路 $
ｃ ｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉｎ ｇ ａ ｒ ｃ ｈ ｉｔ ｅ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ
八 月
看 点
山地道路的交叉形态 ! !! 重庆近代城市道路研究
#$%$&’( )*&$$+,-.$/0-1/’( 0*’2$0 13 )*$ (’))$&+,’4 5&6’/ &1’,
欧阳桦 !"欧阳刚 "
摘 要 #重 庆 特 殊 的 地 形 地 貌 !使 城 区 道 路 交 通 系 统 呈 现出山地交通的形态格局 " 一些道路交汇处的立体交 叉 处 理 !既 解 决 了 道 路 的 衔 接 !车 辆 #人 流 的 疏 散 问 题 ! 又成为城市中的人文景观 " 本文通过对近代重庆 城内所修建的几处立体交叉道的地理环境# 交通功 能 #形 态 特 征 的 考 察 !分 析 总 结 了 近 代 重 庆 山 地 立 体 交叉道路的发展状况和形态特征 " 关键词 $ 立体交叉 % 公路 % 便道
760)&’8) $ !"#$%&" ’( )*" &+",-$. +*/&-’01’2/ -1 3*’104-105 )*" )6$((-, &/&)"2 .’’7& .-7" )*" %+.$18 )6$(! (-, &)6%,)%6"9 :’2" 8’-10& -1 )*" ,6’&&-10&5 1’) ’1./ &’.;" )*" <’-1-10 +6’=."25 ";$,%$)-10 +6’=."29 =%) $.&’ =",’2" )*" %6=$1 *%2$1-&2 &-0*)9 >*-& )"?) 6";-"@& )*" 0"’06$+*-,$. &%66’%18-10&5 )6$((-, (%1,)-’15 ,’1&)6%,)-10 ,*$6$,)"65 $18 $1$./&"& )*" 8";".’+2"1)$. &-)%$)-’1 ’( )*" .$))"6A8$/ -1)"6,*$10"&9B) ,$1 =" %&" (’6 6"(
正立面图
%&* 通远门立交桥
通远门 ! 是 重 庆 通 向 成 都 等 地 的 起 点 " 重 庆 城 三 面 环 水 ! 只 此 一 面 通 陆 !& 通 远 门 ’ 表 示 通 向 远方各地的意思 " 明清 以 后 城 内 人 出 殡 ! 都 经 通 远门 ! 葬在七星岗 # 枇杷山 # 两路口一带 "
’*’ 凯旋路立交桥
凯旋路 立 交 工 程 是 指 凯 旋 路 顶 端 的 一 部 分 $ 凯 旋 路 位 于 渝中区上下半城之间 " 起 于 南 干 道 中 段 的 储 奇 门 玉 带 街 " 经 红 岩三中 " 东华观藏经楼 " 顺 大 梁 子 山 梁 盘 旋 而 上 " 至 瓷 器 街 口 $ 道 路 全 长 )*+&,- " 是 贯 通 上 下 半 城 " 沟 通 南 干 道 和 中 干 道 的 重要次干道 $ ’%&+ 年 ’. 月由重庆市公务局主持修建 "% 历时两
图 . 自临江门立交桥隧洞外观临江门老街景
!""!"# 重庆建筑
!"
ｃ ｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉｎ ｇ ａ ｒ ｃ ｈ ｉｔ ｅ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ
八 月
看 点
除了 $ 号圆拱供人通行往来外 ! 其余 # 孔石拱内部空间均作封 闭处理 ! 里面分上下两层 ! 一直都有人在此居住 " 凯旋路 石 拱 的 券 顶 部 分 作 得 十 分 精 美 ! 特 别 是 每 一 拱 券 正中的龙口石均做了浮雕装饰图案 !$ 号 拱 的 券 顶 前 后 两 端 的 龙口石为二狮滚绣球浮 雕 ! 虽 然 石 雕 年 久 风 化 严 重 ! 但 形 态 动 势还是依稀可见的 "
作者单位 $& 重庆大学建筑城规学院
’ 重庆工业职业技术学院
!9
重庆建筑 !""!"#
ｃ ｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉｎ ｇ ａ ｒ ｃ ｈ ｉｔ ｅ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ
八 月
看 点
载 " 始告落成 &$ 筑成路面宽 ’’- 的峡子石路 " 人行道为青石铺
! 车行道 !人行道的立体交叉
重庆近代的车行道 ! 人行道的立体交叉主要集中在主城渝 中区闹市中道路汇集 " 车辆人流集中的交叉路口 # 从 $%&% 年始 至 ’%(% 年 止 的 ’) 年 中 " 共 修 建 了 三 处 立 体 交 叉 道 路 " 为 连 接 上半城和下半城 " 疏通城内和城外起到了一定的作用 $ 三处道 路的立体交叉分别 是 凯 旋 路 立 交 桥 " 临 江 门 立 交 桥 和 通 远 门 立交双孔隧道 $ 除了临江门立交桥已于上世纪 %) 年代初被拆 除外 " 其余两座立交系统至今仍在为山城市民服务 $
%&’ 临江门立交桥 ()*) 年 ! 为 了 城 区 范 围 的 扩 大 ! 开 辟 新 市 区 ! 打 破 长 期 以
来的城池界限 ! 当时的 市 政 府 全 面 筹 划 ! 开 辟 临 江 顺 城 街 至 定 远碑等 # 线公路的建设 " 在修建临江门到大溪沟的北区干路临 江门顶端段时 ! 因坎下 的 临 江 门 正 街 在 此 原 有 一 梯 道 ! 是 临 江 门码头货物 ! 老街中商贾行人往来于城区的重要通道 " 经临江 门 城 门 !可 方 便 进 出 !城 门 拆 除 后 !公 路 就 在 城 门 位 置 的 外 侧 岩壁前垒砌堡坎而 成 " 原 先 从 江 边 进 城 的 道 路 则 在 公 路 下 方 以地下通道连续拱隧的形式横穿临江门中区干路和北区干 路 " 在中区干路的南侧设一竖井式出口 ! 此立体交叉道路不但 考虑了从临江门进城的 通 道 问 题 ! 而 且 方 便 了 行 人 穿 越 公 路 " 在公路外侧堡坎边另建有一 辅 助 性 质 的 明 便 道 可 通 公 路 !与 地下主通道配合使用 " 地下通道的拱隧高度 %+, # 跨径 -&’, ! 进深 *+, " 正面没有凯旋路那样的大 坡石梯 ! 只是后面出洞口的石梯比较陡峭 $ 图 ’ %" 但临江门地下通道建成后并没有使用多久 便被封闭停止通行 ! 据 说 是 由 于 地 下 通 道 太 长 ! 洞中光线昏暗和地下水 渗 漏 ! 行 人 走 在 里 面 多 有 不习惯 " 加上南侧洞口 出 口 处 的 石 梯 过 于 陡 峭 ! 不是很安全 ! 况且地下 通 道 外 还 有 一 悬 在 堡 坎 边 的石梯便道也可通公路顶部 " 于是行人渐渐舍弃 走地下通道 ! 而改走外面的梯道 " 后来 ! 管理人员 干脆将地下通道封闭 ! 里 面 权 当 堆 放 市 政 工 程 材 料的库房使用 "
%)-. 年 ! 市 政 当 局 鉴 于 中 区 干 路 劝 工 局 一
带坡陡路窄 ! 行车危险 " 遂 计 划 在 七 星 岗 通 远 门 旁的城墙下端天然岩体 上 开 凿 隧 道 ! 穿 越 城 墙 和 金汤街公路 ! 与城内的 和 平 路 相 接 " 工 程 于 当 年 图 * 通远门立交隧道4;!"#
ｃ ｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉｎ ｇ ａ ｒ ｃ ｈ ｉｔ ｅ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ
八 月
看 点
图 . 江北交园中的撑花街立交通道
脚下面 ! 大大增加了墙体的稳定性 " 横跨隧道上方的古城墙和 右侧的古城门一直留存至今 ! 是重庆为数不多的历史文化遗 迹之一 # 图 $ $%