中重卡基本知识介绍
重卡知识介绍

含牵引、货车、底盘
2011
年
中
国
重
卡
货车
销
售
量
排
名
半挂牵引车
一、定义 二、分类 三、发展历程 四、全球技术路线 五、基本结构介绍 六、常用术语介绍 七、超级卡车
一、定义
卡车定义: 卡车(Truck)的正式名称为载重汽车,是运载货物和商品用卡车的一种汽车形
式,包括自卸卡车、 牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需 要制造的卡车(如机场摆渡车、 消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。
车身覆盖件
车身结构件
车身焊接总成
覆盖件(5大总成)——顶盖、地板、前围、后围、侧围
五、基本结构介绍
顶
盖
总 成
后
围
总
成
底 板 总 成
侧围总成包括:翼子板、 前
车门、门框
围
总
成
五、基本结构介绍
格尔发09款H 系
两级上车踏板
仪表盘
环绕式仪表
气囊减震座椅 集合式电动升降器
六、常用术语介
卡车驱动形式:
卡车常见的驱动形式有4×2、6×2、 6×4、6×6、8×4等。 “×”前的数字表示汽车车轮总数, “×”后面的数字表示驱动轮数,并装双 轮算一个轮子,一根车轴也就按两个轮子 算。 把两个数字各除以2,就是汽车轴 数与驱动轴轴数,如8×4指该车共有4轴, 其中两轴是驱动轴。 汽车的用途、总质量和对车辆通过性能 的要求等是影响选取驱动形式的主要因素。 驱动轮数的增加能够提高卡车的承载能力 和通过能力,但驱动轮数越多,汽车的结 构也越复杂,整备质量和制造成本也随之 增加,同时也使汽车的总体布置工作变得 困难。
重卡产品初级知识

(5) 汽车的组成 汽车主要由 1. 发动机部分 2. 底盘部分 3. 车身 4. 电气设备 四部分组成。
国内主要车企
目前国内从事重型卡车生产的厂商有将近30家,不过 市场份额的90%以上集中在销量的前九家,它们分别是: 一汽集团、东风集团、中国重汽、陕汽集团、福田汽车、 北奔重卡、上汽红岩以及来自安徽的两家汽车公司华菱汽 车和江淮汽车。
重卡基本知识培训
第一部分:中重卡产品概念 第二部分:中重卡主要车企logo 第三部分:中重卡主要车企脸谱 第四部分:中重卡车企集团公司发展介绍 第五部分:中重卡产品常用术语介绍 第六部分:中重卡行业未来发展
第一部分:中重卡产品概念 第二部分:中重卡主要车企logo 第三部分:中重卡主要车企脸谱 第四部分:中重卡车企集团公司发展介绍 第五部分:中重卡产品常用术语介绍 第六部分:中重卡行业未来发展
解放 悍威(J5M、2350) 解放 骏威(J5K、2150)
解放 (J4R)
一汽解放卡车厂生产车型有:解放J6P、解放J6M、解放奥威(J5P)、解放悍威(J5M)、解 放骏威(J5K)、解放J4R。
一汽解放卡车厂
一汽解放卡车厂生产车型有: 解放J6P 解放J6M 解放奥威(J5P) 解放悍威(J5M) 解放骏威(J5K) 解放J4R
上汽依维柯红岩重卡
红岩金刚 红岩 新大康
红岩新金刚 红岩 特霸
8.华菱:星凯马
第一部分:中重卡产品概念 第二部分:中重卡主要车企logo 第三部分:中重卡主要车企脸谱 第四部分:中重卡车企集团公司发展介绍 第五部分:中重卡产品常用术语介绍 第六部分:中重卡行业未来发展
国内各车企集团公司 介绍
重卡简介
重卡就是重型卡车的简称。诸如:洒水车,消防车,清洁 车,油罐车,搅拌车等,自卸车(拉土车都有举升器),货车( 运货车)。 准确的说,官方在汽车分类中从来没有“重卡”甚至卡车一说。 “卡车”是个泊来词,来源于英文“Car”,而英文中表示大型
中重卡amt结构原理

中重卡AMT (Automated Manual Transmission) 指的是中型和重型商用车中使用的自动化手动变速器。
AMT是一种结合了手动变速器和自动变速器特点的变速器系统。
AMT的结构原理可以简单描述为以下几个关键组件:
1. 原始手动变速器:AMT的基础是一台传统的手动变速器,包括齿轮、离合器、换挡杆等。
原始手动变速器的作用是将发动机的扭矩传递给车辆的动力系统。
2. 电控单元(ECU):AMT使用电控单元来实现自动化换挡。
电控单元接收车速、油门位置、发动机转速等信息,并根据预设的程序算法进行判断和控制。
3. 电动执行器:AMT通过电动执行器控制离合器和换挡器的操作,实现换挡过程。
电动执行器可以通过电磁阀或电机等方式操作离合器和齿轮选择。
4. 换挡执行器:AMT的换挡执行器根据电控单元的指令进行齿轮的换挡。
换挡执行器可以通过电动执行器控制或机械方式实现。
5. 离合器控制:AMT使用电动执行器控制离合器的离合和断开。
在换挡过程中,离合器会根据需要自动协助齿轮的换挡。
通过电控单元对离合器和齿轮进行控制,AMT能够实现自动化的换挡操作,避免了传统手动变速器需要手动操作离合器和换挡杆的复杂性。
在实际驾驶中,AMT提供了自动变速器的便利性,同时也保留了手动变速器的可控性和燃油经济性。
需要注意的是,不同的车型和制造商可能使用不同的AMT系统,具体的结构和工作原理可能有一些差异。
因此,以上是对一般中重卡AMT的结构原理进行的简要描述,实际的AMT 系统可能会更为复杂和多样化。
中国重汽培训资料

中国重汽培训资料中国重汽车辆概述一、重汽汽车公司分类1、重汽卡车公司。
主要产品为:豪沃(HOWO)、A7、斯太尔王、斯太尔;2、济南商用车公司。
主要产品为:金王子、豪卡(HOKA)、黄河少帅;3、济宁商用车公司。
主要产品为:豪运;4、重汽特种车公司。
主要产品为:豪威(HOV A)、各种特殊用车。
5、重汽客车公司。
主要产品为:客车。
二、重汽车辆的大体构造重汽的重型卡车分为两部分组成:1、底盘;底盘车型常用的有:4*2(牵引车为主);6*2(牵引车为主);6*4(各车型常用);8*4(自卸车和公路运输极多)2、上装;(所谓的上装也就是老百姓所说的车斗或大箱)。
底盘的大体构造分为:1、驾驶室;2、发动机;3、变速箱;4、车架;5车桥。
1)驾驶室一般分为标准驾驶室、加长驾驶室、高顶驾驶室、工程版驾驶室等(每一款车型的驾驶室都有各自的配置,具体请参照价格表)。
在于车辆工作环境不一样的情况下,一般公路用车大多以四点悬浮驾驶室为主,而在于工程用车和路面坑洼极为不平的情况下大多用户选用两点悬浮驾驶室。
2)发动机:重汽集团在以前一直和潍柴动力公司合作,重汽车辆一直采用潍柴发动机。
自从2005年重汽开始生产自己的发动机,现在市场上常用的发动机为国2发动机、EGR国3发动机和高压共国3发动机。
对于马力的要求要看车辆的工作环境。
3)变速箱:重汽前几年基本上用的变速箱为FL变速箱(FL 变速箱由陕西法士特齿轮有限责任公司引进美国伊顿公司技术生的变速箱)。
德国ZF变速箱用户用的极少;2010年重汽用的变速箱都是自己生产的HW系列变速箱,而现在市场上常用的HW系列变速箱为10档HW15710/HW19710两款。
HW 系列变速箱的使用,不但降低了车辆的成本,而且服务方面也更佳便捷。
4)车架:车架也称为主梁及大梁的叫法。
再早重汽采用的车架宽度为780mm,但随着市场的变化和车辆长度的加大,780车架在车辆急转弯时很容易造成侧翻,随后重汽采用前780后850车架,虽然有些好转但还是出现问题,到最后重汽直接采用前后都为850的宽体车架,现在市场上近几年的车大多为850宽车架。
轻卡、中卡、重卡区分资料讲解

轻卡、中卡、重卡区
分
载重量区别:一类是8吨以上的重卡;还有一类是载重量0.86-3.275吨的轻卡。
轻卡一般是指荷载2顿以下的运输货车,真正的重卡是指荷载15吨以上运输货车。
一般是载重量的区别,但是没有统一的标准的。
不过有一点很重要,有的轻卡是可以拿到蓝牌照的,而重卡只能拿黄牌照了。
如果经常要进入或者通过市区的话,拿差别就大了。
载重8T以上,功率240马力以上,一般称为重卡。
载重4T以下,功率160马力以下,一般称为轻卡。
重卡与轻卡之间为中卡。
卡车一般分为:
微型卡车:总质量小于1.8吨。
轻型卡车:总质量为1.8-6吨。
中型卡车:总质量是6-14吨。
重型卡车:总质量为14-100吨。
超重型卡车:总质量100吨以上。
车型:平车、自卸车、箱车、半挂等。
轻卡包括北京福田的福田轻卡,一汽红塔,一汽哈轻,柳州五菱,二汽东风轻卡,南汽跃进,中卡市场量最大的是一汽青岛产的赛龙,江淮的亮剑系列,二汽东风的多利卡系列和最新的天锦系列,柳汽东风的乘龙王子系
列,欧曼公司的奇兵系列,南京春兰系列,重卡系列是陕汽和重汽出的斯太尔系列,福田公司的欧曼系列,二汽东风的康明斯和最新的天龙系列,柳汽东风的霸龙系列,江淮格尔发系列,马鞍山华菱产的华菱和星凯马系列,上海汇众系列,解放的悍威,奥威和最新J6系列,其他的厂牌车辆一般都是在解放和东风的基础改装的。
中重卡基本知识介绍

中重卡基本知识介绍中重卡是指整车质量在8吨以上、大功率的商用车辆,主要用于运输重型货物和建筑材料。
下面我将从定义、分类、特点、应用等方面介绍中重卡的基本知识。
一、定义:中重卡是指整车质量在8吨以上、大功率的商用车辆,广泛应用于建筑、物流、运输等行业。
二、分类:1.根据用途可以分为货车、拖头和特种车型。
-货车:主要用于运输货物,包括平板车、箱式货车等。
-拖头:主要用于挂接高载重的货物,如挂车、半挂车等。
-特种车型:根据不同行业的需求,设计生产出具备特定功能的车型,如垃圾收集车、混凝土搅拌车等。
2.根据驱动形式可以分为6×2、6×4和8×4等不同配置。
-6×2:中轴驱动,适合在平坦的道路上使用。
-6×4:前后为驱动轴,适合在复杂地形和恶劣路况下使用。
-8×4:多为自卸车型,采用4个驱动轴,适用于建筑工地运输等需要大载重的场景。
三、特点:1.大载重:中重卡的整车质量较大,能够承载更多的货物,提高运输效率。
2.高功率:中重卡采用大排量发动机,具备更强的动力,适应不同路况和载重的需求。
3.稳定性好:中重卡的底盘设计稳定,采用专业的悬挂系统和制动系统,保证车辆行驶稳定和安全。
4.通用性强:中重卡可以根据不同的行业需求定制,适用于各种运输场景,如建筑工地、物流配送等。
四、应用:1.建筑行业:中重卡常用于建筑工地运输建筑材料、混凝土、砂石等。
2.物流行业:中重卡适用于城市内货物配送和长途运输,满足各类物流需求。
3.矿山行业:中重卡可用于运输采矿产物,具备良好的越野性能和大载重能力。
4.环卫行业:中重卡的特种车型可以用于垃圾收集、道路清扫等环境卫生工作。
5.工程机械运输:中重卡通常用于运输工程机械设备,如挖掘机、装载机等。
总结:中重卡是一类整车质量在8吨以上的商用车辆,具备大载重、高功率、稳定性好和通用性强等特点。
根据不同的用途和驱动形式可以分为货车、拖头和特种车型,可以应用于建筑、物流、运输等多个行业。
重卡汽车简介介绍

历史与发展
重卡汽车的历史
重卡汽车的发展历史可以追溯到20世纪初,当时由于工业生 产和交通运输的发展,需要运输大型货物和设备,重卡汽车 应运而生。
重卡汽车的发展
燃油经济性与排放性能
总结词
经济、环保、节能
详细描述
重卡汽车在燃油经济性和排放性能方面不断进行优化,采用先进的燃油喷射系统和燃烧室设计,提高燃油利用率 和降低油耗。同时,车辆排放标准符合环保要求,采用尾气处理和排放控制技术,减少对环境的影响。
03
重卡汽车应用场景与优势
物流运
1 2
货物运输
重卡汽车具有较大的载重量,适用于长距离、大 吨位货物运输,如建材、家电、食品等。
集装箱运输
重卡汽车可以运输集装箱,在物流链中扮演重要 角色,尤其在港口和铁路货运站之间的转运。
3
高效物流
重卡汽车在高速公路上行驶具有较高的稳定性和 速度,为物流运输提供高效、可靠的运输方式。
工程建设
基础设施建设
01
重卡汽车在工程建设中扮演重要角色,如运输水泥、
砂石等建筑材料,为工地施工提供物资保障。
自卸车
自卸车是一种具有自动倾卸货物的功能的载货汽 车,其特点是具有自动倾卸装置和较大的承载能 力。自卸车主要用于运输散装货物,如煤炭、矿 石等。
牵引车
牵引车是一种专门用于牵引挂车的载货汽车,其 特点是可以将挂车挂在牵引车的后面,从而形成 一个组合式的车辆。牵引车主要用于运输大型设 备和重型货物。
搅拌车
提供重要的运输保障。
安全生产
重卡知识介绍

➢ 卡车常见的驱动形式有4×2、6×2、 6×4、6×6、8×4等。 ➢ “×”前的数字表示汽车车轮总数, “×”后面的数字表示驱动轮数,并装双 轮算一个轮子,一根车轴也就按两个轮子 算。 ➢ 把两个数字各除以2,就是汽车轴数 与驱动轴轴数,如8×4指该车共有4轴, 其中两轴是驱动轴。 ➢汽车的用途、总质量和对车辆通过性能 的要求等是影响选取驱动形式的主要因素。 驱动轮数的增加能够提高卡车的承载能力 和通过能力,但驱动轮数越多,汽车的结 构也越复杂,整备质量和制造成本也随之 增加,同时也使汽车的总体布置工作变得 困难。
车身覆盖件
车身结构件
车身焊接总成
覆盖件(5大总成)——顶盖、地板、前围、后围、侧围
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五、基本结构介绍
顶 盖 总 成
底 板 总 成
侧围总成包括:翼子板、 前
车门、门框
围
总
成
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后 围 总 成
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五、基本结构介绍
格尔发09款H 系
两级上车踏板
仪表盘
环绕式仪表
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气囊减震座椅
集合式电动升降器
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六、常用术语介
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六、常用术语介
4×2车型:
一般总质量较小的车辆采用,4×2底盘结构简单、制造成本低,但承载能力不 高,货物装载量有限。
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六、常用术语介
6×2车型:
6×2型式又可细分为双前桥型、中间提升桥和后提升桥三种,目前市场上较为 常见的是双前桥车型。
a
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四、全球技术路线
排放要求
用户群体
适合当地市 场的车辆
用户使用 环境
法规要求
技术水平 技术路线分析与选择
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中重卡基本知识介绍
中重卡,也叫卡车,是指轴载量在8吨至16吨之间的货车。
它是一
种用于长途运输、物流配送和货运业务的车辆。
下面将详细介绍中重卡的
基本知识。
一、中重卡的分类:
根据不同的标准,中重卡可以分为多种类型。
按照结构形式,可以分
为敞篷式中重卡、封闭式中重卡、半封闭式中重卡等。
按照用途可以分为
普通载货中重卡、罐式中重卡、冷藏中重卡等。
根据牵引方式,可以分为
前驱动中重卡、后驱动中重卡和全驱动中重卡。
二、中重卡的主要构成部分:
中重卡主要由底盘和车身构成。
底盘包括发动机、车架、减速器、驱
动桥、前后悬挂系统、传动系统、刹车系统等。
车身包括货箱、驾驶室、
座椅、操纵系统、电器系统等。
三、中重卡的发动机:
中重卡的发动机通常采用柴油发动机,多数为涡轮增压技术,以提高
动力输出和燃烧效率。
发动机的功率和扭矩是衡量其性能的重要指标。
四、中重卡的传动系统:
中重卡的传动系统主要由离合器、变速器、传动轴和后桥组成。
离合
器用于连接或隔离发动机和变速器。
变速器通过不同的齿轮组合,使车辆
能够在不同的速度和载荷条件下行驶。
传动轴将动力从变速器传输到后桥。
后桥通过双曲线齿轮机构将动力传递到车轮。
五、中重卡的悬挂系统:
中重卡的悬挂系统包括前悬挂和后悬挂。
前悬挂通常采用独立悬挂或钢板弹簧悬挂。
后悬挂通常采用多片板簧悬挂或气囊悬挂。
悬挂系统能够减轻车辆在行驶过程中的震动和冲击,提高行驶的平稳性和舒适性。
六、中重卡的刹车系统:
中重卡的刹车系统主要包括气动制动系统和液压制动系统。
气动制动系统通过压缩空气给制动踏板施加力,使制动器起到制动作用。
液压制动系统通过液压油压力给制动踏板施加力,使制动器起到制动作用。
刹车系统是保证车辆行驶安全的重要设备。
七、中重卡的驾驶室:
驾驶室是中重卡的操作区域,也是驾驶员的工作和休息场所。
驾驶室通常具有符合人体工程学设计的座椅、驾驶操纵系统、仪表盘和遥控器。
驾驶室还可以根据需求配备空调系统、音响系统、导航系统等。
八、中重卡的电器系统:
中重卡的电器系统包括起动系统、点火系统、照明系统、通信系统、娱乐系统等。
起动系统通过启动电机将发动机启动。
点火系统通过点火装置提供火花点火,使燃烧室内的混合气体燃烧。
照明系统提供车辆行驶和操作过程中的照明需求。
总之,中重卡是一种用于货运业务的主要车辆之一、它具有载重能力强、行驶稳定、耐用可靠等特点。
中重卡的发展和应用,大大促进了物流和货运业务的便捷程度,为经济社会发展做出了重要贡献。