液压试验报告
液压泵拆装实验报告
液压泵拆装实验报告液压拆装实验液压实验报告一、液压泵拆装（一）实验目的液压动力元件——液压泵是液压系统的重要组成部分，通过对液压泵的拆装实训以达到下列目的：1、进一步理解常用液压泵的结构组成及工作原理。
2、掌握的正确拆卸、装配及安装连接方法。
3、掌握常用液压泵维修的基本方法。
（二）实验用液压泵、工具及辅料1、实验用液压泵：齿轮泵2 台。
2、工具：内六方扳手2 套、固定扳手、螺丝刀、卡簧钳等。
3、辅料：铜棒、棉纱、煤油等。
（三）实验要求1、实习前认真预习，搞清楚相关液压泵的工作原理，对其结构组成有一个基本的认识。
2、针对不同的液压元件，利用相应工具，严格按照其拆卸、装配步骤进行，严禁违反操作规程进行私自拆卸、装配。
3、实习中弄清楚常用液压泵的结构组成、工作原理及主要零件、组件特殊结构的作用。
（四）实训内容及注意事项在实习老师的指导下，拆解各类液压泵，观察、了解各零件在液压泵中的作用，了解各种液压泵的工作原理，按照规定的步骤装配各类液压泵。
1、齿轮泵型号：CB－B 型齿轮泵。
结构：泵结构见图1-1 及图1-2。
①工作原理在吸油腔，轮齿在啮合点相互从对方齿谷中退出，密封工作空间的有效容积不断增大，完成吸油过程。
在排油腔，轮齿在啮合点相互进入对方齿谷中，密封工作空间的有效容积不断减小，实现排油过程。
图1-1 外啮合齿轮泵结构示意图图1-2 齿轮泵结构示意图1-后泵盖2-滚针轴承3-泵体4-前泵盖5-传动轴②拆装步骤1、拆解齿轮泵时，先用内六方扳手在对称位置松开6个紧固螺栓，之后取掉螺栓，取掉定位销，掀去前泵盖4，观察卸荷槽、吸油腔、压油腔等结构，弄清楚其作用，并分析工作原理。
2、从泵体中取出主动齿轮及轴、从动齿轮及轴。
3、分解端盖与轴承、齿轮与轴、端盖与油封。
4、装配步骤与拆卸步骤相反。
③拆装注意事项1、拆装中应用铜棒敲打零部件，以免损坏零部件和轴承。
2、拆卸过程中，遇到元件卡住的情况时，不要乱敲硬砸，请指导老师来解决。
液压泵性能实验报告
液压泵性能实验报告实验目的：1.了解液压泵的基本工作原理；2.掌握液压泵性能实验的操作方法；3.通过实验数据分析，探究不同液压泵在不同工况下的性能变化规律。
实验原理：液压泵将机械能转化为液压能，是液压系统中的核心元件之一。
性能实验的目的在于通过测量液压泵在不同工况下的出口压力、流量和效率等参数，评价其性能。
实验器材和用具：1.液压系统试验台；2.数字压力计；3.数字流量计；4.温度计；5.计算机数据采集仪。
实验内容及步骤：1.建立液压系统试验台，安装液压泵；2.调整系统工作压力为10MPa，记录不同流量下的出口压力和功率；3.调整系统压力为16MPa，记录不同流量下的出口压力和功率；4.控制液压泵转速为1450r/min，记录不同流量下的出口压力和功率；5.控制液压泵转速为2900r/min，记录不同流量下的出口压力和功率；6.按照步骤2-5，分别测试4种不同型号的液压泵。
实验数据处理与分析：将实验数据录入计算机数据采集仪，得到各种类型液压泵在不同工况下的特性曲线。
通过曲线分析，可得到液压泵的最大流量、最大压力、最大效率和流量/压力曲线等参数。
同时，对比不同型号液压泵的曲线特性，进一步研究其性能差异。
实验因素控制：1.液压系统工作液体：使用混合油（黄色）2.工作温度：控制在40℃左右3.工作环境温度：20℃-26℃4.液压泵前、后通量应保持相等实验结论：1.通过实验得出不同型号液压泵的性能曲线；2.分析曲线得出各项指标，进一步确定液压泵的可靠性和适用性；3.本实验可为液压系统选型和优化提供有力支持。
实验存在问题及解决方案：在实验过程中，出现了液压泵温度过高的现象，可能是因为切割液温度过高导致液压泵磨损过快。
解决方案是更换更适合该液压泵使用的切割液，降低液压泵的磨损程度。
实验意义：液压泵作为液压系统中的核心元件之一，其性能会直接影响系统的稳定性和工作效率。
本实验旨在通过探究不同液压泵的性能曲线，制定液压系统选型和优化方案，从而提高系统的运行效率和可靠性。
液压试验报告
液压试验报告
报告编号：LT-20210101
测试日期：2021年1月1日
测试单位：xxx公司
测试对象：某型号液压缸
测试目的：测试液压缸的耐压性能
测试方法：采用液压试验法进行测试
测试结果：
1.测试前，对液压缸进行了外观检查和内部清洗，并确认密封材料无损坏或老化现象。
2.测试过程中，注入高压液体（压力1.5倍标准工作压力），并持续施加2小时，无明显泄漏。
3.测试结束后，按照要求进行了外观检查，并测定了压力回落情况，回落值小于5%。
结论：本次液压试验结果合格，液压缸耐压性能良好。
附注：本报告仅适用于测试对象所使用的液压缸。
任何未经核实的复制、转载、传播和使用本报告的行为均属于侵犯知识产权的行为，本公司将追究其法律责任。
液压与气压传动试验报告(一)
液压与气压传动试验报告(一)液压与气压传动试验报告引言•介绍液压与气压传动的基本概念和原理•阐述试验目的和意义试验装置与方法•描述试验所使用的装置和设备•说明试验的步骤和方法试验结果与分析液压传动试验结果•列出试验中液压传动的参数和数据•对试验结果进行分析和解释气压传动试验结果•列出试验中气压传动的参数和数据•对试验结果进行分析和解释结论与讨论•总结试验的结果和分析•探讨液压与气压传动的优劣和适用范围结束语•强调液压与气压传动的重要性和应用前景•感谢相关人员的支持和帮助以上是一份关于液压与气压传动试验报告的相关文章草稿，根据您的要求使用了Markdown格式，采用了标题副标题的形式，并尽可能遵守了规则。
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液压与气压传动试验报告引言•液压与气压传动是现代工程领域中常用的能量传输方式，具有广泛的应用和重要性。
•本试验旨在通过比较液压与气压传动的参数和性能，探讨其优劣和适用范围。
试验装置与方法•本试验使用了液压与气压传动系统装置，分别对液压和气压传动进行测试。
•试验步骤如下：1.设置液压与气压传动系统的工作压力。
2.测试液压与气压传动的输出功率。
3.测量传动系统的工作效率。
4.记录并比较不同工作条件下的传动参数。
试验结果与分析液压传动试验结果•在不同工作压力下，液压传动系统的输出功率如下表所示：工作压力（MPa） | 输出功率（kW） || |10 | 3 |15 | 4 |20 | 4.5 |•通过计算，得到液压传动系统的平均效率为80%。
气压传动试验结果•在不同工作压力下，气压传动系统的输出功率如下表所示：工作压力（MPa） | 输出功率（kW） || |10 | 2 |15 | 2.5 |20 | 3 |•通过计算，得到气压传动系统的平均效率为70%。
结论与讨论•从试验结果可以看出，液压传动系统在相同工作条件下具有更高的输出功率，并且平均效率也更高。
最新液压传动实验报告.
最新液压传动实验报告.
在本次实验中，我们对液压传动系统的性能进行了全面的测试和分析。
实验的主要目的是验证液压传动在不同工况下的效率、稳定性以及响
应速度。
实验设备包括一个闭环液压系统，由液压泵、阀门、执行元件（液压缸）、传感器和控制器组成。
实验过程中，我们首先对系统进行了预热，确保液压油温度稳定在预定范围内，以消除温度对实验结果的潜
在影响。
在效率测试方面，我们通过改变液压泵的流量和压力，记录了系统在
不同负载下的输出功率和能耗。
数据显示，在中等负载下，系统达到
了最高的能量转换效率。
我们还观察到，在高负载或低负载极端条件下，效率有所下降。
稳定性测试主要通过突然改变负载和流量来评估系统对干扰的抵抗能力。
实验结果表明，液压系统能够在短时间内适应这些变化，且在大
部分情况下能够快速恢复到稳定状态。
响应速度测试是通过测量系统从一个稳态转换到另一个稳态所需的时
间来完成的。
我们发现，系统的响应速度受到液压缸尺寸、油液粘度
和控制器设定的影响。
通过优化这些参数，可以显著提高系统的动态
响应。
最后，我们还对液压系统的故障诊断和维护进行了研究。
通过分析液
压油的污染程度、系统的压力和温度监测数据，我们能够预测潜在的
故障并及时进行维护，从而延长系统的使用寿命。
综上所述，本次实验报告提供了液压传动系统在不同工况下的性能数据，为液压系统的优化设计和维护提供了科学依据。
未来的工作将集中在进一步降低能耗、提高系统稳定性和响应速度上。
液压与气压传动试验报告
液压与气压传动试验报告液压与气压传动试验报告一、试验目的本试验的目的是比较液压传动和气压传动的性能差异，验证其适用场景和特点。
二、试验原理液压传动是利用液体传递力量的一种传动方式，通过液压装置将动力转化为液压能量，并通过传动装置将液压能量传递给被传动装置。
气压传动则是利用气体传递力量的传动方式，通过气动装置将动力转化为气压能量，并通过传动装置将气压能量传递给被传动装置。
三、试验内容1. 液压传动与气压传动的结构比较分析比较液压传动和气压传动的结构特点、工作原理以及优缺点。
2.力量输出比较通过实验比较液压传动和气压传动在相同工作条件下的力量输出情况，包括扭矩和速度。
3.能耗比较比较液压传动和气压传动在相同工作条件下的能耗情况，包括功率消耗和能源利用率。
四、试验结果1. 结构比较：液压传动具有结构简单、传动效率高、可靠性好等优点，但液压系统需要液体作为传力介质，对密封性要求较高，传动过程中易产生泄漏；气压传动具有体积小、质量轻、便于调节和控制等优点，但气压系统对气密性要求高，传动效率较低。
2. 力量输出比较：在相同工作条件下，液压传动通常具有更高的扭矩和速度输出。
3. 能耗比较：液压传动在传递力量的过程中会发生液体泄漏，造成能量损失，而气压传动在传递力量的过程中不会发生气体泄漏，能耗比较低。
但在实际应用中，液压传动的能源利用率较高，因为能量可以通过回流油池再利用。
五、试验结论1. 液压传动适用于需要较大功率输出和高速运动的场景，如大型机械设备。
2. 气压传动适用于较小功率输出、较低速运动和需要频繁调节和控制的场景，如自动化生产线。
3. 在选择传动方式时，需要根据实际需求综合考虑结构特点、功率输出、能耗以及成本等因素。
水管液压试验报告模板
水管液压试验报告模板
1. 实验目的
本实验旨在测试水管在承受压力时的稳定性和耐久性，为其它水管压力测试提供数据支持。
2. 实验装置
2.1 实验器材
•水管：直径10cm，长度100cm，厚度3mm。
•液压泵：压力范围（0-60MPa）。
2.2 实验环境
•温度：25 ± 2℃。
•湿度：50 ± 5%。
3. 实验步骤
3.1 实验前准备
•检查实验器材是否完好无损。
•在压力表上校正读数。
3.2 实验操作及记录
1.将水管与压力表连接，并将水管固定好。
2.在液压泵上加入液压油，并开启液压泵。
3.将水管逐渐加压，每次加压增加10MPa，并记录下当前压力值。
4.当水管承受压力达到60MPa时，停止加压，并记录下此时水管的情
况。
4. 实验结果
压力值（MPa）水管情况
10 无明显变形，无渗漏
20 无明显变形，无渗漏
30 无明显变形，无渗漏
40 无明显变形，无渗漏
50 无明显变形，无渗漏
60 无明显变形，无渗漏
5. 分析与总结
水管在承受60MPa压力时未出现明显变形和渗漏，说明该水管具有较好的承压能力。
但实验数据仅供参考，不可代表所有水管的情况。
6. 注意事项
1.液压泵在使用前必须正确加入液压油，并检查排气。
2.水管的固定位置必须稳定，以保证实验数据的准确性。
3.实验结束后，将液压泵中的液压油排放干净。
液压泵实验报告
液压泵实验报告
03120 瓦里克
2010-7-1
一、实验名称: 液压泵性能试验
1.实验目的:
2.通过实验, 理解并掌握液压泵的主要技术指标；
通过实验, 学会小功率液压泵性能的测试方法。
实验设备及实验系统原理图:
该实验在液压泵性能实验台上进行, 主要实验设备及元件包括交流电机、变频器、齿轮泵、溢流阀、油箱、滤油器、流量计、转速传感器、压力表等。
原理图见附图一。
1.实验步骤:
二、排量测定: 调定驱动电机转速一定, 使泵的输入转速保持稳定,
测定排出固定液体体积所用的时间, 进而计算出流量和排量。
压力流量特性：保持泵的输入转速不变, 调节出口压力, 测定排出固定液体体积所用的时间, 进而计算出流量。
去规定出口压力下数值, 计算泵的容积效率。
实验数据及结果:
实验原始数据见附表一、二, 整理曲线见附图二。
实验小组人员:
吴、谢、瓦里克。
附表1:
液压泵型号: GPC4-20-130R 额定工作压力: 25 MPa 额定转速: 3300 r/min
测得泵的排量: 20.41 mL/r
附表2:
液压泵流量—压力特性实验数据记录表:
7 2300 4.0 10 17.75 33.80
泵在该转速及 3.5 MPa 出口压力的工况下, 其容积效率为76.3 % 。
附图1:
附图2:。
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实验一液压泵的特性试验在液压系统中，每一个液压元件的性能都直接影响液压系统的工作和可靠性。
因此，对生产出的每一个元件都必须根据国家规定的技术性能指标进行试验，以保证其质量。
液压泵是主要的液压元件之一，因此我们安排了此项试验。
一．试验目的了解液压泵的主要性能和小功率液压泵的测试方法。
二．实验内容测试一种液压泵（齿轮泵或叶片泵）的下列特性：1．液压泵的压力脉动值；2．液压泵的流量—压力特性；3．液压泵的容积效率—压力特性；4．液压泵的总效率—压力特性。
液压泵的主要性能包括：额定压力、额定流量、容积效率、总效率、压力脉动值、噪声、寿命、温升和震动等项。
其中以前几项为最重要，表2—1列出了中压叶片泵的主要技术性能指标，供学生参考。
表2—1表中技术性能指标是在油液粘度为17~23cSt时测得的，相当于采用0号液压油或20号机械油，温度为50℃时的粘度。
因此用上述油液实验时，油温控制在50℃±5℃的范围内才准确。
三．实验方法图2—11为QCS003B型液压实验台测试液压泵的液压系统原理图。
图中8为被试泵，它的进油口装有线隙式滤油器22，出油口并联有溢流阀9和压力表P6。
被试泵输出的油液经节流阀10和椭圆齿轮流量计20流回油箱。
用节流阀10对被试泵加载。
1．液压泵的压力脉动值把被试泵的压力调到额定压力，观察记录其脉动值，看是否超过规定值。
测量时压力表P 6不能加接阻尼器。
2． 液压泵的流量—压力特性通过测定被试泵在不同工作压力下的实际流量，得出它的流量—压力特性曲线Q=f （p ）。
调节节流阀10即得到被试泵的不同压力，可通过压力表P 6观测。
不同压力下的流量用椭圆齿轮流量计和秒表确定。
压力调节范围从零开始（此时对应的流量为空载流量）到被试泵额定压力的1.1倍为宜。
图2--11 液压泵的特性试验液压系统原理图3． 液压泵的容积效率—压力特性 容积效率=理论流量实际流量在实际生产中，泵的理论流量一般不用液压泵设计时的几何参数和运动参数计算，通过以空载流量代替理论流量。
容积效率=空载流量实际流量即ηpv =空实Q Q4． 液压泵总效率—压力特性总效率=泵输入功率泵输出功率即ηp =入出N NN 出=612pQ(KW) 式中 p ——泵的工作压力； Q ——泵的实际流量。
N 入=4.97n M p (KW)式中 M p ——泵的实际输入扭矩； n ——泵的转速。
液压泵的输入功率用电功率表19测出。
功率表指出的数值N 表为电动机的输入功率。
再根据该电动机的效率曲线，查出功率为N 表时的电动机效率η电，则N 入= N 表.η电液压泵的总效率ηp =电表ηN pQ612液压泵的输入功率用扭矩仪测出。
速度用转速表测出，则N 入=2πp M n 。
液压泵的总效率ηp =1.59npQp M 四． 实验步骤1.将电磁阀12的控制旋钮置于“0”位，使电磁阀12处于中位，电磁阀11的控制旋钮置于“0”位，阀11断电处于下位，全部打开节流阀10和溢流阀9，接通电源，让被试泵8空载运转几分钟，排除系统内的空气。
2.关闭节流阀10，慢慢关小溢流阀9，将压力P 调至70kgf/cm 2,然后用锁母将溢流阀9锁住。
3.逐渐开大节流阀10的通流截面，使系统压力p 降至泵的额定压力——63kgf/ cm 2，观测被试泵的压力脉动值（做两次）。
4.全部打开节流阀10，使被试泵的压力为零（或接近零），测出此时的流量，此即为空载流量。
再逐渐关小节流阀10的通流截面，作为泵的不同负载，对应测出压力p 、流量Q 和电动机的输入功率（或泵的输入扭矩与转速）。
注意，节流阀每次调节后，须运转一、两分钟后，再测有关数据。
压力p ——从压力表P 6上直接读数。
流量Q ——用秒表测量椭圆齿轮流量计指针旋转一周所需时间，根据公式Q=tVΔ求出流量Q。
——从功率表19上直接读数（电动机效率曲线由实验室给出）。
电动机的输入功率N表将上述所测数据记入试验记录表（见表2-2）。
五．实验记录与要求1．填写液压泵技术性能指标；型号规格额定转速额定压力额定流量理论流量油液牌号油液重度2.绘制液压泵工作特性曲线；用方格纸绘制Q—p、η—p和ηp—p三条曲线。
pV3.填写试验记录表（见表2-2）；表2-2注：被试泵的压力P可在0—70kgf/cm2范围内，间隔10kgf/cm2取点。
每次建议测两次。
4.分析实验结果。
六．思考题1．液压泵的工作压力大于额定压力时能否使用？为什么？2．从ηp—p曲线中得到什么启发？（从泵的合理使用方面考虑）。
3．在液压泵特性试验液压系统中，溢流阀9起什么作用？Δ进行分析）。
4．节流阀10为什么能够对被试泵加载？（可用流量公式Q=Kαp实验二节流调速性能实验在各种机械设备的液压系统中，调速回路占有重要的地位，尤其对于运动速度要求较高的机械设备，调速回路往往起这决定性的作用。
在调速回路中节流调速回路结构简单，成本低廉，使用维护方便，是液压传动中一种主要的调速方法。
一．实验目的1.分析、比较采用节流阀的进油节流调速回路中，节流阀具有不同流通面积时的速度负载特性；2.分析、比较采用节流阀的进、回、旁三种调速回路的速度负载特性；3.分析、比较节流阀、调速阀的调速性能。
二．实验内容1.测试采用节流阀的进油路节流调速回路的速度负载特性；2.测试采用节流阀的回油路节流调速回路的速度负载特性；3.测试采用节流阀的旁油路节流调速回路的速度负载特性；4.测试采用调速阀的进油路节流调速回路的速度负载特性；节流调速回路由定量泵、流量阀、溢流阀和执行元件等组成。
通过改变流量阀的通流面积，调节流入或流出执行元件的流量，以调节其速度。
节流调速回路按其流量阀类型或安放位置的不同，组成上述四种调速回路，其调速性能有所不同。
三．实验方法图2-12为QCS003B型液压实验台节流调速回路性能试验的液压系统原理图。
该液压系统由两个回路组成。
图2-12的左半部是调速回路，右半部是加载回路。
在加载回路中，当压力油进入加载液压缸18右腔时，由于加载液压缸活塞杆与调速回路液压缸17（以后简称工作液压缸）的活塞杆将处于同心位置直接对顶，而且它们的缸筒都固定在工作台上，因此工作液压缸的活塞杆受到一个向左的作用力（负载F L），调节溢流阀9可以改变F L的大小。
在调速回路中，工作液压缸17的活塞杆的工作速度v与节流阀的通流面积α、溢流阀调定压力p1（泵1的供油压力）及负载F L有关。
而在一次工作过程中，α和p1都预先调定不再变化，此时活塞杆运动速度v只与负载F L有关。
V与F L之间的关系，称为节流调速回路的速度负载特性。
α和p1确定之后，改变负载F L的大小，同时测出相应的工作液压缸活塞杆速度v，就可测得一条速度负载特性曲线。
四．实验步骤1.采用节流阀的进油路节流调速回路的速度负载特性(1) 测试前的调整加载回路的调整——全部关闭节流阀10和全部打开溢流阀9，启动液压泵8，慢慢拧紧溢流阀9的旋钮（使回路中压力p 6小于5kgf/cm 2）。
转换电磁阀12的控制按钮，使电磁阀12左、右切换，加载液压缸18的活塞往复动作两、三次，以排除空气。
然后使活塞杆处于退回位置。
调速回路的调整——全部关闭节流阀5、7和调速阀4，并全部打开节流阀6和溢流阀2，启动液压泵1，慢慢扭紧溢流阀2，使回路中工作压力p 1处于5 kgf/cm 2。
将电磁阀3的控制按钮置于“左”位，使电磁阀3处于左位工作。
再慢慢调节进油节流阀5的通流面积，使工作液压缸17的活塞运动速度适中（40-60mm/s ）。
左右转换电磁阀3的控制按钮，使活塞往复运动几次，检查回路工作是否正常，并排除空气。
(2) 按拟订好的实验方案，调节液压泵1的供油压力p 1和本回路流量控制阀（进油节流阀5）的通流面积α，使工作液压缸活塞杆退回，加载液压缸活塞杆向前伸出，两活塞杆对顶。
(3) 逐次用溢流阀9调节加载液压缸的工作压力p 7，分别测出工作液压缸的活塞运动速度v 。
负载应加到工作液压缸活塞不运动为止。
(4) 调节p 1和α，重复（2）步骤。
(5) 重复（3）步骤。
工作液压缸活塞的运动速度v ——用钢板尺测量行程L ，用微动行程开关发讯，电秒表记时，或用秒表直接测量时间t 。
v=tL(mm/s) 负载F L = p 7×A 1式中p 7——负载液压缸18工作腔的压力；A 1——负载液压缸无杆腔的有效面积。
将上述所测数据记入实验记录表格2-3。
2.采用节流阀的回油路节流调速回路的速度负载特性 (1) 测试前的调整加载回路的调整——调节溢流阀9，使p 6小于5 kgf/cm 2,通过电磁阀12的切换,使活塞处于退回位置.调速回路的调整——将电磁阀3的控制旋钮置于“0”位,电磁阀3处于中位.全部打开节流阀5和关闭节流阀6.再使电磁阀3处于左位,慢慢调节回油节流阀6的通流面积α,使工作液压缸的活塞运动速度适中.(2)、(3)步骤同1.3.采用节流阀的旁油路接流调速回路的速度负载特性 (1)测试前的调整加载回路的调整——同2（1）中的相应部分。
调速回路的调整——使电磁换向阀3处于中位,全面打开节流阀6.然后使电磁阀3处于左位,慢慢调节旁路节流阀7的通流面积α,使工作液压缸的活塞运动速度适中.(2)同1(2)步骤.(3)同1(3)步骤.4.采用调速阀的进油路节流调速回路的速度负载特性(1)测试前的调整加载回路的调整——同2(1)中的相应部分.调速回路的调整——使电磁阀3处于中位,全部关闭节流阀5、7.再使电磁阀3处于左位,慢慢调节调速阀4的通流面积,使工作液压缸的活塞运动速度适中.(2)同1(2)步骤.(3)同1(3)步骤.为便于对比上述四种调速回路的试验结果,在调节2、3、4项的各参数时,应与1中的中等通流面积时相应的参数一致.现列出一些参数的具体数值,供学生参考:液压泵1的供油压力p1可拟定在30—40 kgf/cm2之间;负载压力p7可拟定在5—35 kgf/cm2之间(p1要大于p7的最大值);流量阀通流面积α的调节可参照工作液压缸活塞速度v的大小进行,(v可拟定在10—120mm/s之间)也可参照节流阀的刻度进行.五.实验记录1.实验条件液压缸无杆腔有效面积A1液压缸有杆腔有效面积A2液压缸活塞行程L油液牌号油液温度2.填写数据表(见表2-3和表2-4)3.绘制节流调速回路的速度—负载特性曲线用方格纸分别绘制四种节流调速回路的速度—负载特性曲线.4.分析实验结果.六.思考题1.采用节流阀的进油路节流调速回路,当节流阀的流通面积变化时,它的速度负载特性如何变化?2.在进、回油路节流调速回路中,采用单活塞杆液压缸时,若使用的元件规格相同,问哪种回路能使液压缸获得更低的稳定速度?如果获得同样的稳定速度,问哪种回路的节流元件通流面积较大?3.采用调速阀的进油路节流调速回路,为什么速度负载特性变硬(速度刚度变大)?而在最后,速度却下降得很快?4.比较采用节流阀进、旁油路节流调速回路的速度负载特性哪个较硬?为什么?5.分析并观察各种节流调速回路液压泵出口压力的变化规律,指出哪种调速情况下功率较大?哪种经济?6.各种节流调速回路中液压缸最大承载能力各决定于什么参数?实验二采用节流阀的进油路节流调速回路的速度负载特性试验记录表格表2-3实验二采用节流阀的回、旁油路节流调速回路和采用调速阀的进油路节流调速回路试验记录表格表2-4实验三液压阀拆装认知实验一. 实验目的液压元件是液压系统的重要组成部分，通过对液压阀的拆装可加深对阀结构及工作原理的了解。