金蝶物流园区运营管理平台解决方

金蝶物流园区运营管理平台解决方
金蝶物流园区运营管理平台解决方

随着经济的快速发展和科技水平的提高,积极培育第三方物流企业和规划建设现代物流园区成为推进我国现代物流发展的两大主题,也是先进发达国家发展现代物流产业的成功经验。物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域;同时,也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。

关键需求

■如何将园区内各分散的业务运营企业合理整合,将多个物流企业集中在一起,发挥整体优势和规模优势,实现物流企业的专业化和互补性,充分发挥物流园区的集散效应、规模效应和整合效应。

■如何集中园区物流企业共享一些基础设施和配套服务设施,降低运营成本和费用支出,获得规模效益。

■如何通过先进的技术,建立统一的交易平台,对物流园区商贸物流、园区租赁、商品展示、电子商务、物业管理、物流运营中心等进行资源共享和信息交付,对物流园区投资巨大的物流设施、信息设施、辅助设施进行有效合理的管理。

■怎样合理的结合政府部门、交通部门、海关对物流园区的制度和政策监管,真正发挥物流园区的规模优势,带动区域物流经济快速增长。

■如何满足联运发展的需求和仓库规模大型化的需求,也成为物流园区主要职能之一。

解决方案

金蝶物流园区运营管理平台解决方案涵盖物流园区各种经营管理模式,通过先进的技术,建立统一集中的综合管理平台,对物流园区商贸物流、园区租赁、商品展示、电子商务、物业管理、物流基础设施、物流运营中心等进行资源共享和信息交付,为充分发挥物流园区的集散效应、规模效应和整合效应提供有力的支撑,从而打造集商流、物流、信息流为一体的产业物流园模型。方案包括物流园区商贸交易平台、综合管理平台和物流运营中心三大块内容,完整覆盖物流园区所有服务范围。

方案特色

?支持不同规模的物流园区模式(商业储运中心、陆港物流中心、海港物流中心、空港物流中心、区域产业物流园区几种类型)

?支持保税物流园等海关监管的物流园区模式

?支持以配送为中心的物流园区管理体系

?统一的交易平台实现了园区综合信息的共享与交互

?强大的物流运营中心系统,全方位支持园区物流运营企业的物流业务

?园区商贸交易平台、综合管理系统、物流综合运营三大系统无缝集成

客户价值

?整合的集中物流运营模式,扩宽了物流服务的范围和规模,实现物流企业的专业化和互补性,充分发挥了集中运营的整体优势和规模优势,提升了物流综合服务能力。

?统一的交易平台和电子商务共享园区物流企业的基础设施和配套服务设施,从而降低整体运营成本和费用支出,获得了规模效益。

?对商贸物流、工业物流和专业物流三种形态的物流的支持,丰富了园区经营的业务种类。而且园区各种类业务相互支撑、共同发展,便于带动区域经济的增长。

?与园区监管单位、政府部门的无障碍信息交付(接口),实现了物流企业对于货物快速通关的需求,也满足了海关监管的要求,提高了物流整体运作效率。

物流园区经营模式与市场分析

以市场为导向的物流园区规划 物流园区是指多个物流中心在某一空间的聚集体,提供综合物流及其他配套服务的场所,物流园区集约了多种物流设施,是物流线路的交汇地,具有集约、调节、转运、集中库存、信息枢纽等综合功能,紧临港口、机场、铁路编组站等交通枢纽,地价较低,适当设置远离市中心区,并要足够的发展空间,为工业企业的发展留有余地。可见,物流园区是、企业物流部门通过规模化,实现资本、设施、人员、政府服务及其他资源的有效整合。当前,供应链管理正成为企业的核心的竞争力,决定企业经营的成败,物流园区作为物流、资金流、信息流的聚集地,是供应链上核心环节与战略节点。 从国际经济发展格局及中国经济发展情况来看,有几个不可逆转的趋势:国际制造业加速向中国转移;中国经济的外贸依存度越来越高;物流外包将逐步成为趋势。这将推动中国物流园区的发展,并加速融入全球供应链与价值链当中,成为全球化、一体化、高效率的物流产业集中地,发挥物流增值的作用,物流园区的战略地位将更加彰显。国外特别是德国与日本的物流园区开发经验表明,物流园区开发确实在提升物流效率、降低物流成本、促进产业发展方面有重大的作用。

今后较长一段时间,中国物流园区开发都将是中国经济建设的一大热点。但既然是热点,由于利益的驱动,就会产生诸多非理性的行为。而科学的、客观的前期调研、需求分析、功能定位、商业模式设计等对一个物流园区的成功开发,降低投资风险至关重要。以市场为导向的物流园区规划,是物流园区产生良好社会及经济效益,走上持续发展之路的保证。 一、需求分析 物流园区开发的首要工作对物流进行市场调研和竞争情报分析,深刻把握客户的需求,敏锐洞察市场走向,为后期市场定位、功能设置、商业模式设计等提供决策依据。市场调研是对开发单位本身、政府部门、物流需求方及潜在竞争对手及合作伙伴进行实地调研、资料收集及分析。最重要的是对物流需求方的调研,主要涉及的方面有:对该项目物流配套和相关政策的要求、对服务围及水平的需求、对成本费用的接受水平、对附加服务的需求、需求方的货物流向/处理量/出入口量/涉及金额、需求方的合作意向等。通过上述调研,在获得大量翔实的第一手材料和数据的基础上,采用定性与定量分析方法、统计学预测方法、比较分析等方法,进行研究分析。定性方面主要是分析目标客户在哪里、客户的需求有哪些、市场空缺有多大、本项目的资源及能力情况等。定量方面主要是分析

物流园区一体化综合管理平台 ——山东盖世国际物流集团

物流园区一体化综合管理平台——山东盖世国际物流集团 一、盖世集团概况 山东盖世国际物流集团成立于1998年,经过十多年超常规发展,已经成为占地7000余亩, 拥有济南、齐河、济阳三个大型物流基地的综合性物流园区。通过商贸物流叠加发展,培育了以家电、日化、医药、五金机电、农产品等为核心的综合市场群,打造了以大数据、智能 物流技术为支撑的城市干支结合部“干转配”智慧物流综合服务平台,吸纳3000余家企业、 商户等入驻平台,推进集群发展,形成规模效应,逐渐成为济南市颇具影响力的商贸物流园区。目前集团已发展成为涉足物流、商贸、房地产三大业态的大型综合性企业集团,现为山 东省唯一一家集中国5A级物流企业、中国物流示范基地、中国物流百强企业和中国物流产学研基地四项殊荣于一身的物流企业。2016年获评“国家级示范物流园区”,2017 年中国物流业大奖(金飞马奖)——“中国物流十大创新园区奖”。 二、项目背景 现代物流是世界经济全球化深度发展和现代科学技术高度进步的产物,其发展水平是衡量一个国家或地区综合竞争力的重要标志,推动物流管理水平提高、物流技术应用、物流科技进步以及现代物流业发展,已经成为新经济时代的重要内容。在我国,物流信息化可划分为三个层次,最底层信息化是具备一些标准的编码、协议、网络等等基础的设施建设。第二层是具有信息服务平台的要求,包括运营的平台,开发的平台,服务的平台。第三个层次是定制 化的服务要求。调查显示,71.3%的物流企业不同程度地应用了信息化系统,但在进入物流信息化行列的所有企业中,约67%的企业依然处于基础信息化的阶段。目前,盖世集团拥有仓储面积150万平方米,拥有济南总部、盖世济北(济阳县)、盖世冠威(德州市齐河县)拥有三个大型物流基地,目前整个园区入驻客户3000余家,培育孵化物流企业556家,集中了济南市50%以上的物流企业,企业总量多达3000千余家,集团入驻了中远、中海、宝供、天地华宇、台湾统一、海尔、海信、国美、苏宁、格力等近千家国内外知名企业,开通了济南至全国各大中城市货运专线1600多条,基本实现全国各省市无盲点覆盖,是山东省规模最大、开通线路最多的公路主枢纽货运场站,整个园区日均人流量超过6万,车流量超过1.2 万辆,货流量超过5万吨,为济南及周边地区提供了一个现代化物流综合服务平台。其主要业务包括四个方面,普仓、云仓、冷链和农产品仓储,以及相关的配送物流专线业务,主要

物流园区的运营管理服务体系

物流园区的运营管理服务体系 孔庆广 物流园区定位于服务于物流企业的平台运营,而不仅仅是一个平台开发和空间提供,后期更不是简单地提供物业管理,而是通过系统地提供“资源整合、规范管理、服务提升”来创造价值。因此,搭建物流园区的运营管理服务体系,实现一体化整合服务,为入驻物流企业提供增值服务,是物流园区成功的根本。 支撑物流园区运营管理的公共服务体系除了为入驻企业提供基础物业管理服务外,还要在营业手续办理、仓储配送、信息发布、人才培训等方面,为入驻企业提供全方位服务,使得入驻物流企业日常经营安心,开拓市场欢心,公司管理顺心,政府办事省心,从而得到更好更快的发展。 一般来说,物流园区的运营管理服务涵盖专业性物业服务、一体化行政服务、物流信息服务、企业管理服务和物流金融服务等5大方面: 1、专业性物业服务。 包括基础物业管理服务、车辆作业和仓储管理以及防火防盗管理服务。物流园区的建筑形态及服务功能满足物流业务作业特点,管理入驻物流企业货物摆放位置,协调进出场车辆次序,同时提供24小时安保服务和清洁卫生服务,物业设施随时随地维修服务。 2、一体化行政服务 引进相关政府办事机构,设立行政服务中心,提供一站式公共秘书服务,即接受、受理、办结及对外业务管理事项的申请,形成一个窗口对外、一站式办结、一条龙服务新机制,解决入驻企业来回奔波、费时费力的问题。包括工商注册、税务代办及统一开具发票、从业资质审批手续等办理。 3、物流信息服务 通过对信息的管理,实现对于物流业务的及时化、信息化、智能化、网络化操作,建立信息交换与传递,建立相应的功能连接,从而实现业务的统筹运作与科学管理,实现企业内外部信息的共享和有效利用,以提高入驻物流企业的经济效益和市场竞争能力。包括车辆管理系统、仓储配送管理系统、客户管理系统、财务管理和结算系统、决策支持系统等。 4、企业管理服务 物流园区要充分考虑入驻企业的不同经营特点,尤其是中小物流企业自身体量小、人员规模不大、组

物流园区综合管理系统需求

物流园区综合管理系统 需求分析 [键入公司名称] 2016-10-25

目录 1. 引言 (2) 2. 介绍 (2) 2.1. 总体功能架构图 (3) 2.2. 总体功能概述 (3) 3. 物流园区业务管理系统 (4) 3.1. 招租管理 (5) 3.1.1. 项目管理 (5) 3.1.2. 项目分配 (6) 3.1.3. 我的项目 (7) 3.2. 园区资源 (8) 3.2.1. 设备 (8) 3.2.2. 仓储 (8) 3.2.3. 门面 (9) 3.3. 合同管理 (9) 3.3.1. 合同登记 (10) 3.3.2. 合同维护 (10) 3.3.3. 合同续租提醒 (11) 3.3.4. 合同续租 (11) 3.3.5. 合同终止 (12) 3.4. 账务管理 (12) 3.4.1. 实收账款登记 (12) 3.4.2. 临时费用到账登记 (13) 3.4.3. 到账信息管理 (13) 3.4.4. 保证金管理 (13) 3.4.5. 欠费提醒 (14) 3.5. 客户服务管理 (14) 3.5.1. 客户管理 (14) 3.5.2. 客户分配 (14) 3.5.3. 我的客户 (15) 3.6. 物流园区运营数据统计 (15) 3.6.1. 财务报告 (15) 3.6.2. 招租报告 (16) 3.6.3. 企业服务报告 (16) 3.6.4. 仓储资源报告 (17)

1.引言 物流园区综合管理系统为物流云6大模块中的一个模块,设计为SaaS架构,部署在物流云。 物流园区综合管理系统的建设重点为基于云上部署的管理与服务系统,依托于动态基础架构的随需应变的优势,为物流园区用户提供丰富的应用运行支持,提供平台能力的运营管理能力,用户可以通过各自角色的物流云门户,实现自助服务。 2.介绍 物流园区综合管理系统分物流园区后台管理系统和物流园区业务管理系统两大部分,其中物流园区后台管理系统由运营公司使用、物流园区业务管理系统由省内的物流园区使用。

2018年智慧物流园区信息平台建设规划方案

智慧物流园区信息平台建设规划方案WORD版本下载后可编辑

第1章平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群 集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司,以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中,相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员,是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表,与政府进行沟通协商,联合园区企业,解决企业共同面临的问题和困难,并且集合多方面的力量,协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成 物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物,物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业,只有在其产业物流达到一定规模,在同一区域内,物流企业到达一定数量时,物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式

以物流信息化平台为核心运营纽带和依托,基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系,通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点,如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点,从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设 核心竞争力,就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面:一是优质高效的服务;二是综合联动的信息系统;三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系,关键要处理好以下八大关系:一是政府指导与企业运作的关系;二是传统物流与现代物流的关系;三是产业发展与物流服务的关系;四是本土化与国际化的关系;五是物流节点、网络间的关系;六是物流人才开发和物流振兴的关系;七是信息化建设与物流转型的关系;八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。 为了适应互联网和物联网的发展趋势,目前各地都非常重视物流信息化建设,鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台,有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。 1.2智慧型物流园区的建设思路

物流园区企业化运营管理模式分析

物流园区企业化运营管理模式分析 摘要:为了真正达到物流园区开发建设的预期目标,避免出现建起后无人进驻、有场无市的现象而造成资源浪费,就必须优化物流园区的运营管理模式来吸引广大的物流企业或企业物流入驻园区。本文从企业化运营管理的角度对物流园区的运营管理提出了一个全新的模式,从而为物流园区创造了一个极具吸引力的投资和运营环境。 关键词:物流园区企业化运营管理模式分析 物流园区作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流管理方式,在日本、德国等发达国家已得到快速发展。我国从20世纪90年代起兴起了物流园区建设热潮,随着传统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变,国家有关主管部门开始制定促进物流园区发展的宏观政策,一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流园区。因而,探讨物流园区有效的运营管理模式,具有很强的现实意义。 物流园区运营管理的基本模式 (一)行政化运营管理模式 行政化运营管理模式是指物流园区的运营管理由政府设立的专门的公益组织来进行,这个专门的公益组织是由政府派驻的专员组成,包括地产、税务、商检、行政等各方面人员。这种模式适用于完全由政府投资建设物流园区的情况。前几年比较盛行的经济开发区大部分就是采用这种行政化运营管理模式,经济开发区管委会属于政府机构,管委会主要负责人都是政府任命。但是行政化运营管理由于过多行政参与而缺乏灵活性,无法充分调动市场。 (二)政企联合运营管理模式 政企联合运营管理模式适用于由政府和企业共同投资建设物流园区的情况,可以有政府和企业按照投资比例成立一个股份制公司来共同负责园区建成后的运营管理。主体企业引导模式就可采用这种运营管理模式,充分发挥政府宏观调控作用的前提下,又不失企业自主经营的灵活性。 (三)企业化运营管理模式 在工业地产商完成物流园区的土地购买、基础设施及配套设施建设之后,如何招商引资,如何为入驻企业提供完善的服务就是当务之急了。企业化的运营管理模式是一种非常有效的工具。即由专门的物流园区运营管理公司来负责园区建成后的招商引资、物业管理、信息服务等。这就要求这样的公司在技术和理念上都是现代领先水平。企业化运营管理模式的经营理念就是:以市场为导向,以客户需求为中心,提供灵活多样、低成本的综合物流服务。所以企业化运营管理模式将是实现物流园区高效运作的最佳选择。本文就对这种模式进行更具

物流园区运作模式分析

物流园区运作模式分析 物流园区的建设与运营是一个巨大的系统工程。它涉及到规划、交通、土地、商业、外贸、工商、物价、税务等部门,同时,它又是投资庞大的工程,包括征地、拆迁、市政基础设施配套等,所需资金十分巨大,而且投资回收期相对比较长,单靠政府投资是难以解决的。因此,在确定物流园区的地理位置、功能定位及内部布局等之后,还应对其运作方式进行总体的规划。综合对国外物流园区建设与运营进行比较分析,结合符合我国现阶段实际情况的运营管理模式进行园区赢利模式的分析。 一、国外物流园区运作模式分析(一)、国外政府建设物流园区的措施 各国政府为了推进物流园区的发展,都从本国的实际情况出发,制定了相应的政策。下面以最具代表性的日本物流团地和德国货运中心来说明。 1、日本的物流团地日本的物流团地建设是政府从城市整体利益出发,为解决城市功能紊乱,缓解城市交通拥挤,减轻环境压力,顺应物流业发展趋势,实现“货畅其流”,在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地,通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施,提供各种优惠政策,吸引社会化的物流企业在此聚集,使其获得规模效益,降低物流成本,同时,减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。 总的来说,日本物流团地建设与运作采取的主要措施有 : 一是政府牵头确定市政规划,在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近,规划有利于未来交通设施配套建设的地块作为物流团地。二是将基地内的地块分别以生地的价格出售给不同类型的物流行业协会,这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金,用来购买土地和建造物流设施,若资金不足政府可提供长期低息贷款。三是政府对已确定的物流团地积极加快交通基础设施的配套建设,在促进物流企业发展的同时,促使物流团地的地价和房产升值,使投资者得到回报。四是商业银行出资参与物流团地和基地的建设,成为物流团地的出资方和股东。五是政府出资设立物流公司,出资兴建物流团地,待运营正常后再卖给私

物流园区信息化建设方案_0

物流园区信息化建设方案 各位读友大家好!你有你的木棉,我有我的文章,为了你的木棉,应读我的文章!若为比翼双飞鸟,定是人间有情人!若读此篇优秀文,必成天上比翼鸟! 为进一步加快泰州市城北物流园区农村信息化建设进程,促进园区农村经济社会实现又好又快发展,根据区委、区政府《关于推进新农村建设的工作意见》的精神,结合园区产业发展规划要求,特制定如下方案:一、指导思想、总体目标和工作原则(一)指导思想贯彻落实科学发展观,坚持统筹城乡发展,通过继续推进农村综合信息服务示范村建设,整合农村信息资源,拓展信息发布方式,健全信息服务体系,提高农村经济社会发展水平,大力发展各类适农、惠农、助农信息产品,多形式、多渠道为农民提供有效的综合信息服务,让农民共享信息产业和信息化发展的成果,为社会主义新农村建设服务。(二)总体

目标实施农村信息化建设“121”工程(即围绕一个平台、推进两项工程、培养一支队伍),有组织、有重点、有步骤地推进园区农村信息化建设。到2014年,率先建成完善的农村信息化服务体系,力争达到泰州市农村综合信息服务示范村建设标准,农民利用信息化手段增收致富的能力明显增强,信息技术对农村经济社会发展的促进作用得到充分发挥,农村信息化支撑体系进一步完善。(三)工作原则 1.坚持统筹兼顾,整合资源。整合信息资源和信息化队伍,实现网络互通、资源共享。2.坚持政府引导,需求主导。紧扣新农村建设需要,以开发应用系统为核心,提高信息化工作的针对性。3.坚持服务三农,讲求实效。因地制宜,注重实效,为广大农民群众提供经济实用的信息化产品和服务。4.坚持突出重点,试点先行。重点加强应用系统特别是农业综合信息服务平台建设。选择条件比较成熟、群众需求比较强烈的村居先行开展,分步实施,整体推进。二、

物流园区项目管理规划

上海海事大学 交通运输学院 院系交通运输学院 专业年级物流管理133 学生姓名刘笑颜 学号 201310612080 指导教师于红岩 二○一六年六月

金山区危险化学品物流 一、项目准备与立项阶段: 1.项目概况: 上海金山区危险化学品物流中心项目意义在于选择合适的地址建立危险化学品物流中心,将危险化学品集中储存。采用先进的仪器设备,制定严格的管理制度,并由经过培训的专业人员统一管理,将事故发生的概率降到最低,达到经济效益与社会效益双赢的目的。 目前国内危险化学品储运行业的竞争越来越激烈,传统的液体罐体仓储的利润在竞争中不断地被压缩,但新兴的固体化学品及液体桶装的需求量却在不断地增长。液体危险化学品经过桶装后的价格是同种类型散装化学品价格的 2-3 倍,利润非常可观。但危险化学品事故的频繁发生,越来越引起社会各界人士和相关政府部门的重视。在不能一刀切地强行禁止危险化学品流通的前提下,政府希望允许一些有资质企业建立危险化学品物流中心,将危险化学品储存统一化、专业化管理。政府部门应仔细研究建立危险化学品物流中心之后其对周边环境所带来的潜在危险性问题,做好危险化学品物流中心后期审批工作。 2.项目背景分析: 我国化工物流还处于发展的起步阶段,危险化学品物流市场并不规范,存在如化工企业分割严重,观念落后,危险化学品物流设施陈旧,物流信息化程度低,运作成本高、政府监管力度不够等问题,因此危险化学品在储存、运输过程中,重大恶性事故时有发生,给国家和人民生命财产造成了巨大的损失。例如2015年8月12日,天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库发生爆炸,现场火光冲天,腾起蘑菇云。造成了重大的人员伤亡和财产损失。当前国际和国内的大、中、小型物流企业和各类物流市场、物流基地发展较为迅速,因此如何建立、怎样建立适度规模、适当地址的物流集散地成为广泛关注和迫切需要解决的问题。而危险品物流业由于特殊性,更需要建立完善配套的各种设施和建设方案,因此对危险货物物流集散地的选址研究,既包含了普通物流市场与基地选址的一般性,又突出了危险品物流的特殊性,适应了国际发展趋势和我国物流业全面发展的需要。 3.项目目标: 建设金山区危险化学品物流中心的目标在于把危险化学品集中储存,采用先进的监控技术,制定严格的管理制度,由经过培训的专业人员统一管理,将危险化学品事故发生率降到最低,达到经济效益与社会效益双赢的目的。 4.项目的经济分析: 降低交易成本物流的集成化管理可以提高物流设施的利用率和管理效率,最终降低物流成本。目前金山区仓库杂乱,功能重叠,造成资源浪费,缺乏统一的规划。建成金山区危险品物流园区之后,方便集中管理,统一安排存储资源,一方面可以降低重复存储、场内短驳频繁的问题。另一方面也可以承接金山区危险品公司的外部业务,扩大业务量,提高仓储设施的利用率。通过改进堆存方式、改善装卸设备、适当增加部分新型作业机械等手段,进一步提高仓储能力和现代化作业水平。对运输设备集中管理,可以进行有效的调度以及联运,减少环节之间的低效率问题。除了铁路槽车之外,其它运输设施的利用率较低,成本较高。可以通过物流资源整合、物流体系完善等途径来提高物流资源、资产综合利用率,降低物流成本。 5.项目融资方式:

某物流园区物流信息平台建设方案

某物流园区物流信息平台建设方案 阅读摘要:(三)建立综合运输服务系统•;依托物流信息平台,建立各种运输方式能协调运作的运输调度中心;•;加快对现有城市配送资源和政策的整合,建立集中配送组织系统;•;在园 一、B物流园区信息化建设的要求 物流园区建设的目的在于构建现代物流系统,因此,从发展战略的角度,园区的建设应将具体项目的规划和相关企业的引进及实施与物流功能的合理布局及开发相配合,促进和带动C市现代物流系统的发展。 (一)建立完善且功能齐全的服务系统 •;建设功能配置、整体布局和规模合理的各类物流中心,以及与其相配套的服务系统; •;建设功能配置、整体布局和规模合理的各类配送中心,并能有效支持物流中心的运作和建立城市高效的商品、企业生产零配件等的配送系统: •;通过引进物流企业和工业及商业企业进驻园区,建立门类齐全的物流经营和物流管理系统。 (二)建设现代化的物流信息服务与监控系统 •;建设物流信息平台,提供高质量的物流信息服务中心(包括EDI系统、城域网、INTERNET网等); •;积极利用信息系统进行市场调查与预测,建立科学的物流服务统计与市场分析机制; •;建立物流服务信息交易中心,为社会车辆进入园区进行运输服务提供信息和交易服务; •;建立物流信息平台为基础的物流监控中心(GPS、GIS),为在园区内利用信息平台内进行经营和管理的企业提供货物运输、配送动态和仓库信息管理支持。 (三)建立综合运输服务系统 •;依托物流信息平台,建立各种运输方式能协调运作的运输调度中心;•;加快对现有城市配送资源和政策的整合,建立集中配送组织系统; •;在园区引入网络化运输企业,建立以C物流园区为区域去六节点的城间物流集散运输系统; •;发挥物流园区在地理布局上位于交通运输枢纽的优势,建立能提高各种运输方式效率的多式联运系统。 (四)建立园区仓储服务系统 •;利用物流园区物流设施相对集中的优势,合理布局仓库设施,建立储存、中转系统,以及企业产品与原材料库存管理系统: •;建立依托各类仓储设施的产品包装、流通加工系统。⑤完善园区物流及社区生活配套服务系统 •;利用信息管理平台,建立电子支付与清算服务系统; •;引进保险与公证机构,建立完善和方便的经营管理配套支持系统; •;引进和组建园区物流相关设备生产与维修企业,提供运输、仓储和流通加工所需的设施设备生产保障服务; •;在园区建设过程中,要充分合理考虑园区的社区服务设施的完善和配套工作,设立适应各个层次需要的布局合理的餐饮、住宿、娱乐设施系统

金蝶物流园区运营管理平台解决方

随着经济的快速发展和科技水平的提高,积极培育第三方物流企业和规划建设现代物流园区成为推进我国现代物流发展的两大主题,也是先进发达国家发展现代物流产业的成功经验。物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域;同时,也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。 关键需求 ■如何将园区内各分散的业务运营企业合理整合,将多个物流企业集中在一起,发挥整体优势和规模优势,实现物流企业的专业化和互补性,充分发挥物流园区的集散效应、规模效应和整合效应。 ■如何集中园区物流企业共享一些基础设施和配套服务设施,降低运营成本和费用支出,获得规模效益。 ■如何通过先进的技术,建立统一的交易平台,对物流园区商贸物流、园区租赁、商品展示、电子商务、物业管理、物流运营中心等进行资源共享和信息交付,对物流园区投资巨大的物流设施、信息设施、辅助设施进行有效合理的管理。 ■怎样合理的结合政府部门、交通部门、海关对物流园区的制度和政策监管,真正发挥物流园区的规模优势,带动区域物流经济快速增长。 ■如何满足联运发展的需求和仓库规模大型化的需求,也成为物流园区主要职能之一。 解决方案 金蝶物流园区运营管理平台解决方案涵盖物流园区各种经营管理模式,通过先进的技术,建立统一集中的综合管理平台,对物流园区商贸物流、园区租赁、商品展示、电子商务、物业管理、物流基础设施、物流运营中心等进行资源共享和信息交付,为充分发挥物流园区的集散效应、规模效应和整合效应提供有力的支撑,从而打造集商流、物流、信息流为一体的产业物流园模型。方案包括物流园区商贸交易平台、综合管理平台和物流运营中心三大块内容,完整覆盖物流园区所有服务范围。 方案特色

物流园区综合管理系统

物流园区综合管理软件功能介绍 一、物流园区功能结构图 二、技术线路 本项目信息系统开发将采用C/S模块与B/S模式相结合的方式。园区内部管理使用采用C/S模式,开发语言是PowerBuilder。仓库管理系统部分遵照J2EE(Java2 Platform Enterprise Edition)规范,应用Java Web技术,采用客户层、应用层和数据层(Enterprise Information System)的三层或多层B/S架构,便于客户统计查询。

三、功能介绍 功能概述 通过集成RFID无线射频技术,建立园区会员制管理制度,实现园区内电子交易结算;利用RFID远距离读写功能,采用RFID电子车牌识别技术,建立RFID电子车牌进出场快速通道,实现不停车收费,缩短车辆进出时间,减轻车辆进出给园区周边市政道路造成的交通压力。 (1)智能车场管理

停车收费标准:根据车辆类型和停车时间设置不同的收费标准。 罚款收费标准:设置罚款标准。 车辆入场登记:司机携带RFID会员卡,将车驶至入口读卡机的读卡区域之内,读写器自动感应车辆上的标签卡,自动开启道闸,并铺捉车辆图片信息,便于在出场时核对车辆信息。入场车辆可以显示在LED大屏幕上。 车辆出场登记:司机携带RFID会员卡,将车驶至出口读卡机的读卡区域之内,读写器自动感应车辆上的标签卡,并提取此车进入场内的时间,根据收费标准,自动计算出应收的停车费,收取停车费后自动放行。在车场时,系统自动调用入场车辆图片,同时捕捉车辆图片信息。

罚款收费管理:当司机在场内违规时,根据罚款标准收取罚款,避免再次发生类似情况。 停车收费统计:可以按不同的时段统计停车场收取的停车费用。 来园区车辆分布统计:根据车辆所属的省份,统计全国各地来园区的车辆数量和次数,用于帮助园区选择联盟园区。同时为能调度车辆准备好数据库。 在场车辆统计:统计当前停留在场内的车辆信息。 车辆意向城市统计:统计在场车辆的意向城市信息。 车辆进出场记录统计:统计某段时间内车辆进场记录,以及车流量信息等。 (2)物业管理 铺面收费标准:设置同类型铺面的一个基本收费标准。 铺面管理:登记所有用于出租的铺面信息,包括铺面的租金标准、面积、水电表信息。 合同登记:登记租户和园区签订的合同信息,包括租户信息、租用铺面信息、租金标准,起租日期、预计终止日期等信息。当前被出租的铺面,系统不允许再出租给其他租户,直到当前合同终止。 合同收费:根据租户和园区签订的合同信息,收取租金和押金等费用。

物流园区信息平台的建设及意义

国外物流园区信息平台的研究及建设状况 (l)国外物流信息系统发展的阶段 ①单项数据处理阶段 在这个时期,计算机硬件和软件都比较落后,基于计算机的数据处理主要是计算机代替人工对局部数据量大、操作简单的业务进行处理,例如工资结算、单项汇总等。其特点是集中式管理,数据不畅通,数据处理是单机进行的。囚此,计算机的应用主要集中在改善特定的物流功能的表现。此时的物资资源配置技术也只限于穿同的以经济定货量为代表的“定货点技术”。 ②综合数据处理阶段 在这个时期有了高速存取和容量较大的外存储器。这时数据被组织存储在磁盘、磁鼓上,有操作系统完成文件和数据的管理,大大简化了人工的工作,实现了数据与程序的分离。这大大促进了计算机的信息处理能力。计算机由单项数据处理扩展到了部分物流管理业务的范围或物流管理子系统,人们可应用计算机指定生产计划,并研究多环节的生产过程中各个环节的物资供计划应问题。该阶段的特点为实时处理、数据能局部共享、系统采用主从是体系结构。 ③系统数据处理阶段

从20世纪70年代到90年代,管理科学、运筹学、计算机科学、统计学得到了大大的发展,并且有机的结合,从而建立了以制定决策为基础的现代管理理念;集成电路、超大容量存储器、网络技术、数据库技术、计算机性能和价格遵循摩尔定律的发展是计算机应用更加普遍;条形码技术、电子扫描技术和传输技术的产生和应用改善了物流的表现,提高了物流信息的及时可得性:计算机多媒体技术的发展使得物流信息系统处理各种类型的数据成为可能,Internet的快速发展为信息简单、快速的传递提供的便利的条件。信息技术应用于整个物流管理,提高了物流信息系统对信息获取、处理、分析的能力,可以辅助企业进行计划、生产、经营、销售。应用的主要特点是实时处理、数据在全企业内共享。 ④辅助决策阶段 从90年代至今计算机、通信技术本身发生了巨大的进步;在数据管理方面产生了数据仓库、应用数学、人工智能等研究成果,将之应用于数据挖掘,提出了知识管理。这一切的进步使得计算机辅助管理由计算机管理系统进入到了辅助决策阶段。现在,信息技术不仅应用于企业内部,而且扩展到了企业外部,产生了电子商务和网上营销等新的经营模式。企业开始在企业内部建立企业内网Intranet),在企业之间建立企业外部网(Extranet),计算机辅助管理更注重提供辅助决策所需的信息以及辅助决策的过程,系统采用多种体系结构。这时的特点是实时处理、信息能在全企业甚至全球共享。

物流园区建设和运营的七大问题

物流园区建设和运营的七大问题 文/孔庆广 总体上来说,近年来我国物流园区发展很快,热度不减。但是,无论已经建成投入使用还是正在规划建设的物流园区,在规划、建设和运营等各个方面,都还存在许多需要注意的问题。 据中国物流与采购联合会、中国物流学会近日发布数据显示,我国目前各类物流园区数共计754家。 但是按照我们国家的行政区划,全国地级以上城市287个,县级市和县2100个,市辖区852个,合计3239个。 这几年我们跑了很多城市,既有一二线城市,也有三四线城市甚至县级市,各地政府都在大张旗鼓地规划建设甚至不是一个而是若干个物流园区,把物流产业作为推动城市经济发展的主导产业和新的经济增长点。据不完全统计,目前我国由各级政府主导的各类工业园区已达上万个。因此,保守估计,我国各类物流园区的数量也应当在几千家! 我国物流园区种类繁多,没有比较统一的规范标准。业内的一般共识是“根据物流园区依托的对象,把物流园区划分为货运服务型、生产服务型、商贸服务型和综合服务型四种”。 但是在实际建设和运营中,往往会演化成各种不同具体业态。 比如按照物流园区的规模和功能,广义的物流园区又分为物流园区(狭义的,一般是政府主导,占地从几千亩到几十平方公里不等)、物流基地(一般占地在几百亩,吸引其他物流企业入驻)和物流中心(一般占地也就几万平方米,大型物流企业自用为主)三大类。 随着众所周知的房地产调控,地产商开始介入物流园区项目,物流园区的开发方式也呈现多元化,包括政府主导、大型物流企业自用和物流地产开发等。 而且,物流园区的经营模式也从仓库出租到增值服务,对物流园区的后期运

营提出了更高的要求! 因此,物流园区在具体规划、建设和运营时,要重点考虑以下7个方面的问题: 1、深刻把握宏观经济发展环境,项目地的城市产业结构与市场客户需求 在进行物流园区项目选择时,首先要考虑的不是政府政策,也不是投资者的实力,而是市场需求是否支持项目发展。 物流园区项目的宏观把握有三个要点: (1)宏观经济环境分析 一般来说,宏观经济环境分析要从三个层面和两条主线来把握。 三个层面:即全国层面、省市(地区)层面、本地层面。 两条主线:即总体经济和物流行业。包括现状,特点,问题,趋势等。 (2)当地城市产业结构分析 一是了解当地城市主导产业的构成。以及支撑主导产业的重点企业分布。 二是当地物流产业发展情况。包括发展现状,未来规划,相关优惠政策。 (3)市场需求分析 当地物流需求是产地物流?如果是,那么主要企业是谁?主要产品是什么? 或是销地物流?如果是,那么主要需求企业是谁?需求什么? 还是中转地物流?如果是,本地的相关设施和渠道是否满足物流中转需求? 2、要踏踏实实进行实地市场调研,分析项目周边的可能竞争对手及其相关企业 考察宏观市场需求后,还要实地调研项目周边市场竞争的状态,寻求可供选择的差异化策略。 物流园区项目的实地调研,一般也是要从三个方面进行:

智慧园区综合管理平台园区管理系统方案

智慧园区综合管理平台园区管理系统方案 产业园区是实现产业发展集聚规模化产业,也是经济化转型升级的重要方式之一,怎样为园区中的企业以及个人提供智慧化服务,是每个产业园区服务需要解决的主要问题。智慧园区是在基本园区服务的基础上,解决园区建设中存在的侧重园区建设和管理,忽视"技术"与"人"的互动、"信息化"与"园区有机整体"的协调,导致"信息烟囱"、"数据孤岛",重技术轻应用、重投入轻实效,公共数据难以互联互通,用户感知度较差等问题。智慧园区体现了园区、企业和人的良好互动,以服务于人作为对园区智慧化的核心需求。 目前产业园区遇到的普遍问题 资源整合比较困难,没有统一的系统平台运营,难以将园区、产业、服务机构等实现有效的整合连接。 运营成本增加:只是通过运营员工来解决园区内企业管理的问题。 收入渠道局限:仅依靠物业管理费、入驻费和政府扶持,收入渠道局限。 入驻率不高:产业园区过渡开发,导致空间资源过剩问题,及同质化问题日趋严重。 源中瑞园区根据工业园区的能源管理要求和数据结构,对数据库设计进行了恰当的规划。根据具体需要,对采集到的数据进行实时处理和存储,支持分布式管理和应用系统。需要智慧园区综合管理平台微加ruiecjo了解。实时数据库是一个分布式数据库系统,它以数据库为基础,分为三层结构: 一、物理数据层 它是数据库的最内层,是物理存贮设备上实际存储的数据的集合。是用户加工的对象,由内部模式描述的指令操作处理的位串、字符和字组成。 二、概念数据层 它是数据库的中间一层,是数据库的整体逻辑表示。指出了每个数据的逻辑定义及数据间的逻辑关联,是存贮记录的集合。它所涉及的是数据库所有对象的逻辑关系,而不是它们的物理情况,是数据库管理员概念下的数据库 三、逻辑数据层 它是用户所看到和使用的数据库,表示了一个或一些特定用户使用的数据集合,即逻辑记录的集合。数据库不同层次之间的关联是通过映射进行转换的。 智慧园区平台,通过云大物移智等先进的技术手段,加强园区内部的互动沟通和管理能力,在更大范围内提高园区知名度、服务水平、管理水平;源中瑞智慧园区管理系统电138~2311~8291微同添加,加强园区管委会、园区企业等各个方面的资源整合能力,把园区内各方的专长资源加以整合推广,提升园区整体品牌形象。 源中瑞智慧园区综合管理平台基本功能介绍: 招商引资:括招商信息管理、综合服务、推广融合等功能与服务。 物业/租赁:提供合同管理、水电暖费用管理、企业入驻管理、维修管理等功能与服务。人事管理:提供招聘入职管理、培训管理、员工管理、薪资管理等功能与服务。 绩效管理:支撑各级管理者和员工绩效计划制定、绩效辅导沟通、绩效考核评价、绩效结果应用、绩效目标提升等相关活动的开展、不断优化。 运维管理:通过全面汇总人员行为数据,量化分析模型,实现提升班组效率、降低事故发生数量、提高运维管理效率等目标。 采购管理:提供电子招投标、竞价规则设置、电子竞价管理、信息管理等功能与服务。园区软件:为园区管理者、企业管理者、企业员工、访客等提供便利的移动APP服务。一卡通/门禁:提供门禁出入控制、制卡中心、考勤系统、统计分析等功能与服务。 智能安防:确保园区内公共设施、管委会及入驻企业资产、货物安全,为园区提供安全

华南国际物流中心综合管理平台

华南国际物流中心综合管理平台案例介绍 1.项目概述 华南国际物流园是宝安区重要的物流产业,投资规模9.03亿元人民币,位于梅林关外梅观高速公路东侧,规划面积55公顷,包括集装箱堆场、保税监管和生产配套三个功能区;规划仓储建筑面积11万平方米,其中保税仓2.7万平方米,监管仓8.3万平方米。目前,占地10万平方米的集装箱堆场已经投入运营,两栋海关监管仓库已投入使用。物流园区主要经营进口保税仓储、出口监管仓储、国际集装箱堆存中转、进出境转关接驳、国际货运代理、代理报关、代理报检等业务。 目前园区已建成1、2、4、6、8号仓库,其面积已达到61000平方米,加在正在建设的3、5号仓,面积46000平方米,园区的仓库使用总面积将达到107000平方米;而园区仓库的整体占地面积已达到150000平方米。现在已投入使用的1、2、4、6、8号仓,客户共有11家,平均每天进、出仓库的车辆达到240车次,而从2008年3、5号投入使用后,估计客户将达到20家之多,而平均每天进、出仓库的车辆次数将达到600-800车次。 随着华南国际物流园业务进入快速发展期,其日常业务进、出仓单及报关单数据量呈现爆发的态势,现系统在业务协同和抗风险处理等能力方面的缺乏,无法满足业务增长的需要。且负载数据量的过快增长及其总量数据已经超过了目前“华南物流园两仓业务系统”主要运行服务器和业务系统当初上线时的设计处理容量范围,致使目前“两仓业务系统”的运作效能缓慢,从客观上影响到了主管关员的办公效率,间接也影响了两仓企业的运作效率。因此项目投资方提出升级现园区作业系统的需求,推动园区一体化物流信息平台业务有实施。 2.系统业务模式概述 基于系统的应用现状分析,目前在整个园区业务的运作过程中,作业人员、客户、司机、协管员、装卸公司等各岗位之间的信息流通基本上是依靠对讲机及

物流园区信息平台

物流园区信息平台 国外物流园区信息平台的研究及建设状况 (l)国外物流信息系统发展的阶段 ①单项数据处理阶段 在这个时期,计算机硬件和软件都比较落后,基于计算机的数据处理主要是计算机代替人工对局部数据量大、操作简单的业务进行处理,例如工资结算、单项汇总等。其特点是集中式管理,数据不畅通,数据处理是单机进行的。囚此,计算机的应用主要集中在改善特定的物流功能的表现。此时的物资资源配置技术也只限于穿同的以经济定货量为代表的“定货点技术”。 ②综合数据处理阶段 在这个时期有了高速存取和容量较大的外存储器。这时数据被组织存储在磁盘、磁鼓上,有操作系统完成文件和数据的管理,大大简化了人工的工作,实现了数据与程序的分离。这大大促进了计算机的信息处理能力。计算机由单项数据处理扩展到了部分物流管理业务的范围或物流管理子系统,人们可应用计算机指定生产计划,并研究多环节的生产过程中各个环节的物资供计划应问题。该阶段的特点为实时处理、数据能局部共享、系统采用主从是体系结构。 ③系统数据处理阶段 从20世纪70年代到90年代,管理科学、运筹学、计算机科学、统计学得到了大大的发展,并且有机的结合,从而建立了以制定决策为基础的现代管理理念;集成电路、超大容量存储器、网络技术、数据库技术、计算机性能和价格遵循摩尔定律的发展是计算机应用更加普遍;条形码技术、电子扫描技术和传输技术的产生和应用改善了物流的表现,提高了物流信息的及时可得性:计算机多媒体技术的发展使得物流信息系统处理各种类型的数据成为可能,Internet的快速发展为信息简单、快速的传递提供的便利的条件。信息技术应用于整个物流管理,提高了物流信息系统对信息获取、处理、分析的能力,可以辅助企业进行计划、生产、经营、销售。应用的主要特点是实时处理、数据在全企业内共享。 ④辅助决策阶段 从90年代至今计算机、通信技术本身发生了巨大的进步;在数据管理方面产生了数据仓库、应用数学、人工智能等研究成果,将之应用于数据挖掘,提出了知识管理。这一切的进步使得计算机辅助管理由计算机管理系统进入到了辅助决策阶段。现在,信息技术不

物流园区功能区布局

物流园区功能区布局案例 某地将兴建物流园区,总占地约为40公顷,用地范围如图1所示,请在该区域内布置钢材仓储区、废金属仓储区、公共暂存区、冷冻冷藏区、农副产品仓储区、生活品仓储区、生产物资仓储区、综合服务区、市场交易区、物流配载区等十大功能区,使未来的物流园区运营更趋顺畅合理化。 钢材 图1 用地范围图 表1 功能区特性分析

运用系统布置设计SLP模式对该物流园区进行功能系统布置如下: 一、准备原始资料 由于原始资料在上述题目中已给出,在此不再赘述 二、物流分析 根据在网上查找的以上各功能区间相互联系及题目给出的数据,对功能区进物流强度等级划分并构造物流相关表。 先对功能区进行简单分类: 在网上查得生产物资仓储区与农副产品区相关性0.95,农副产品和生活品0.97,生活品和冷冻冷藏0.88,生产物资和钢材0.57,钢材和废金属0.95,废金属和公共暂存区0.79,钢材和综合区0.30,综合区和市场交易区0.85,市场交易和物流配载0.48。再根据题中所给货品批量(如下图)和物流强度等级表划分物流强度并绘出物流相关图。

物流相关图(U级未表现出来)

三、作业单位相互关系分析 设施布局设计要根据部门间在工艺流程中的密切程度,决定相互位置。该园区各功能区之间存在着物流关系、非物流关系两种关系。物流关系可用物流强度来表示两功能区间关系密切程度;非物流关系无法定量表示,只能通过定性分析加以区分。 根据作业单位相互关系的典型影响因素,确定其密切程度。其因素有物流、工艺流程、作业性质相似性、使用相同的设备、使用同一场所、使用相同的文件、使用相同的公用设施、使用同一组人员、工作联系频繁程度、监督与管理方便、噪声、振动、烟尘、易燃易爆危险品的影响、服务的频繁和紧急程度。 作业单位相互关系等级表 物流园区功能区作业单位相互关系等级理由

物流园区综合管理系统

、管路敷设技术管路习题到位。在管路敷设过程中,要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标等,要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式,为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题,合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则:在分线盒处,当不同电压回路交叉时,应采用金属隔板进行隔开处理;同一线槽内强电回路须同时切断习题电源,线缆敷设完毕,要进行检查和检测处理。、电气课件中调试验;对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作;对于继电保护进行整核对定值,审核与校对图纸,编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案,编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案;对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题,作为调试人员,需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料,并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况 ,然后根据规范与规程规定,制定设备调试高中资料试卷方案。 、电气设备调试高中资料试卷技术在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全,并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围,或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理,尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作,并且拒绝动作,来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此,电力高中资料试卷保护装置调试技术,要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时,需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。

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