kv kv单相vv牵引变压器
220kV330kV单相Vv牵引变压器
一、单相/Vv 牵引变压器1一般技术要求1.1设计寿命设计寿命为 30 年。
1.2招标范围牵引变压器招标数量详见施工图。
投标人应供给必备的备品备件以及质保期完毕后三年的备品备件、专用测试仪表和专用修理工具及试验设备的建议书，内容主要包含设备名称、数量、单价等内容。
其中，必备的备品备件是免费供给的。
*1.3 承受标准本设备的制造、试验和验收除了应满足本技术规格书的要求外，还应符合但不限于以下标准，标准应使用最版本：✧GB1094.1 《电力变压器第 1 局部总则》✧GB1094.2 《电力变压器第 2 局部温升》✧GB1094.3《电力变压器第 3 局部绝缘水平、绝缘试验和外绝缘空气间隙》✧G B1094.4 《电力变压器第 4 局部电力变压器和电抗器的雷电冲击和操作冲击试验导则》✧ GB1094.5 《电力变压器第 5 局部承受短路的力气》✧ GB1094.7 《电力变压器第 7 局部油浸式电力变压器负载导则》✧ GB1094.10 《电力变压器第 10 局部声级测定》✧ GB/T6451 《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》✧ GB/T15164 《油浸式电力变压器负荷导则》✧ GB/T17468 《电力变压器选用导则》✧ GB/T2900.15 《电工术语变压器互感器调压器和电抗器》✧GB/T7595 《运行中变压器油质量标准》✧GB/T10237 《电力变压器绝缘水平和绝缘试验外绝缘的空气间隙》✧ GB2536 《变压器油》✧ GB/T5582 《高压电力设备外绝缘污秽等级》✧ GB/T4109 《沟通电压高于 1000V 的绝缘套管》✧ GB7328 《变压器和电抗器的声级测量》✧ GB4109 《高压套管技术条件》✧ JB/T 10088 《6kV~500kV 级电力变压器声级》✧ IEC 60296 《用于变压器和油开关中的矿物绝缘油》✧ JB/T 10776 《220kV 单相牵引变压器》✧ TB/T 3159 《电气化铁路牵引变压器技术条件》✧ GB 191 《包装储运图示标志》✧ IEC N066 《高压试验技术》✧ IEC N071-1~71-3 《绝缘协作》✧ IEC N076-1~76-5 《电力变压器》✧ IEC N0137 《1kV 以上沟通电压套管》✧ IEC N0156 《绝缘油的绝缘强度确实定方法》✧ IEC N0296 《变压器和开关装置的绝缘油的规格》✧ IEC N0354 《油浸变压器的负荷导则》✧ IEC N0551 《变压器和电抗器的音响测量方法》✧ GB 311.1 《高压输变电设备的绝缘协作》或由投标人建议的其他等效标准，并供给中文版本，由双方在合同文本或设计联络时共同确认。
牵引供电系统介绍
一、牵引供电系统组成：
满足牵引供电系统基本要求所采取措施：
（1）牵引变电所进线采用两路电源供电（两路电源引自不 同的电力变电所或同一变电所的两个不同母线），进线 系统采用带跨条的供电方式，主变采用一主一备， 27.5KV（55KV）采用母线分段，馈线采用主备供电 方式（50%或100%备用）等。
（2）采用补偿装置（固定或动态补偿），采用AT供电方 式等。高铁对供电电压的要求：接触网的标称电压为 25KV、长期最高电压为27.5KV、瞬时（5分钟）最高 电压为29KV,设计最低电压为20KV。普速对供电电压 的要求：最高工作电压为27.5KV、瞬时最大值为 29KV, 最低工作电压为20KV、非正常情况下，不得低 于19KV。
二、牵引供电回流方式
以上供电方式的回流线均不直接接钢轨，全部通过扼流 变压器接钢轨。回流线N与保护线PW的区别。
1.直接供电方式回流：所内接地。
二、牵引供电回流方式
AT供电方式（55KV）：通过放电器接地。
二、牵引供电回流方式
AT供电方式（2X27.5KV）,可转换为直供电方式 （TRNF）:所内、接触网端均接地。
二、牵引变电设备－断路器
主要介绍断路器结构形式：单相、二相、三相、 单相：一台操作机构控制一台高压单极 二相：分机械联动（55KV及220KV等级需求较少）和电
气联动。机构联动：一台操作机构通过传动连杆带动二 极同时动作。电气联动：每个单极配备一台操作机构， 通过一套电气控制回路带动二极同时动作。电气联动断 路器：二极间同步问题、分合闸时间问题、与保护装置 间的接口问题 三相：同二相
满足牵引供电系统基本要求所采取措施：
（3）采用补偿装置（固定式或动态补偿方式），提高 机车功率因数（如动车、各谐机车）。 （4）采用Scott、平衡变压器等。 （5）采用直供加回流、AT供电方式等（目前通信方式 基本采用光纤通信，对通信信号的干扰相对减少）
牵引变压器企业标准
********公司企业标准Q/W D C010-2006Vv 0（6）联结牵引变压器（第一系列）技术条件2006-05-01 发布2006-06-01实施*******有限公司发布前言本企业标准规定了110 kV级Vv0（6）联结电气化铁道牵引变电站用牵引变压器所特有的技术要求，其余可按GB1094电力变压器的技术要求。
本产品适用于BT或直供牵引供电方式的铁道电气化牵引变电站。
它由两个在磁路上和电路上完全独立的单相变压器组成Vv联结，高、低压矢量为同相时，变压器联结组标号为Vv0。
反之，高、低压矢量为反相时，变压器联结组标号为Vv6。
本产品的特点：1. 结构容量利用率为100%；2. 两个单相变压器的容量可按变电站实际情况制造成相等或不相等；3. 两个单相变压器的输出电压可以独立进行调压。
这种特性可以方便用户使用，并降低了运行成本。
本产品属非标准变压器产品，其损耗标准、短路阻抗等参照电力变压器9型要求制定。
高、低压的绝缘水平均按全绝缘要求。
本标准由*******有限公司起草。
本标准主要起草人：许长华、侯世勇、马立明。
本标准有效期三年，到期复审。
Vv 联结牵引变压器（第一系列）技术条件1. 范围：本标准规定了型号为S（F）91-QY-6300+6300～25000+25000/110，联接组标号为Vv0或Vv6的电气化铁道牵引变电站用牵引变压器的性能参数、技术要求及测试项目等。
本产品专用于电气化牵引BT或直供方式的供电系统中的牵引变电站。
特别适用于频繁短路、短时严重过负荷及变化较大的运行状况。
安装在室外，海拔高度不超过1000米。
2. 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准引用成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
牵引变电所
牵引变电所工频单相交流电力机车是功率很大的单相负荷，必然会影响到三相电力系统的对称性。
因此牵引变电所的重要任务不仅是将电力系统送来的高压电变为电力机车所需的电压．而且还通过采用不同形式的变压器及其结线，使电力机车的单相负荷对电力系统的不良影响降低到最小。
根据所采用的变压器的类型不同，牵引变电所通常又分为：单相牵引变电所（包括纯单相变电所，单相V，V结和三相V,V结变电所）；三相变电所；牵引变压器原边额定电压为110 VV A-220 kV，副边额定电压为55 kV或27.5 kV，比牵引网额定电压高10%。
为了提高牵引供电的可靠性，牵引变电所一般都安装两台变压器，即所谓冗余配置。
每台变压器就能承担全部负荷。
正常运行时，一台工作，另一台作为检修或故障时的备用。
第一节单相牵引变电所采用单相变压器的牵引变电所称为单相牵引变电所。
电力机车是单相交流负荷，显然，牵引变电所采用单相变压器最为直观简单，如图2—1所示。
单相变压器的高压绕组AX接三相电源的某两相，例如图中A、C相，电压为110 kV或220 kV 。
低压绕组ax的首端a接到牵引母线上，末端x与钢轨连接。
低压绕组输出电压为27.5 kV。
应该说明，单相牵引变压器和一般单相变压器的绝缘结构不同。
一般单相变压器，或是单独使用，或是组成三相组式变压器，都是一端接高压，另一端接地或接中性点，故可采用分级绝缘，接地端的绝缘水平较低。
而单相牵引变压器的高压绕组两端都接高压，故对地的绝缘要求相同，即所谓全绝缘。
1、三相V,V结线三相V,V结线是将两台V,V结线的单相变压器安装在同一油箱内，所以可视为单相变压器结线。
如图2—6所示。
一台单相变压器的高压绕组为A1-X1，低绕组为al-xl，另一台为A2—X2与a2—x2。
高压绕组引出3个端子A,B,C接三相电源，所以通常又称为三相V,V结线变压器。
第二节馈线电流馈线电流是指牵引变电所牵引侧母线经由馈电线送到牵引网中的电流。
高速铁路牵引变电所-变压器
变压器
变压器概述
变压器是牵引变电系统中最重要的一次设备，其主要功能是变换电 压、传输电能，将一次侧的电能通过电磁能量转换的方式传输到二次侧， 同时根据应用的需要将电压降低，完成电能的输送和分配。
变压器按绕组数目分有双绕组变压器、三绕组变压器、多绕组变压 器、自耦变压器等。按电源相数分有单相变压器、三相变压器、多相变 压器等。按冷却方式分有干式变压器和油浸式变压器等。
它通过电的直接连接传导给负载。
牵引变压器的结构
牵引变压器
牵引变压器的结构
牵引变压器
1-油枕 2-呼吸器 3-瓦斯继电器 4-压力释放阀 5-油箱 油浸式变压器油枕部分结构
牵引变压器
牵引变压器的结线型式
纯单相结线
牵引变压器
牵引变压器的结线型式
单相Vv结线
牵引变压器
牵引变压器的结线型式
三相Vv结线
三相Vv结线变压器端子及结线示意图
它指的是自耦变压器的输入容量，也等于自耦变压器的输出容量，其额定值为
SN=U1NI1N=U2NI2N；还要明确自耦变压器的绕组容量(也称电磁容量)，指的是公 共绕组或串联绕组的电压与电流的乘积，低压侧输出容量可表示为：
S2 U2I2 U2 (I1 I ) U2I1 U2I
可见输出容量由两部分组成：一部分为电磁容量U2I，即公共绕组ulu2 的绕组容量，它通过电磁感应作用传递给负载；另一部分为传导容量U2Il，
所用电变压器一般为油浸式或干式变压器。
干式变压器的结构
所用电变压器
所用电变压器
所用电变压器的结线型式
Yyn0结线方式 a)接线图 b)相量图
Dyn11结线方式 a)接线图 b)相量图
自耦变压器
牵引变压器vv接线原理
牵引变压器vv接线原理牵引变压器是一种用于电气牵引系统的电气设备，它通过变换电压和电流的比例，将高电压低电流的电能转换为低电压高电流的电能，以满足牵引系统对电能的需求。
牵引变压器的接线原理是其工作的基础，正确的接线可以保证牵引变压器的正常运行。
牵引变压器的接线原理主要包括以下几个方面：1. 输入端的接线：牵引变压器的输入端通常接入高压电源，通过输入线路将电能引入变压器。
输入端需要连接相应的保护设备，如熔断器、隔离开关等，以确保变压器和电力系统的安全运行。
2. 输出端的接线：牵引变压器的输出端连接到牵引系统的电气设备，如牵引驱动装置、电动机等。
输出端需要连接适当的控制装置，以实现对牵引设备的控制和调节。
3. 中性点的接线：牵引变压器的中性点是电气系统的重要部分，它通常通过中性点接地来保证系统的安全运行。
中性点的接线需要符合相关的接地标准和要求，以确保系统的可靠性和稳定性。
4. 绕组的接线：牵引变压器的绕组包括高压绕组和低压绕组，它们分别与输入端和输出端相连。
绕组的接线需要按照正确的相序进行连接，以确保变压器的正常运行和电能的有效转换。
5. 外部设备的接线：牵引变压器还需要与其他电气设备进行连接，如电流互感器、电压互感器、开关装置等。
这些外部设备的接线需要按照相应的接线图和接线规范进行连接，以确保系统的正常运行和安全性。
根据以上接线原理，牵引变压器的接线应符合以下几个要点：1. 接线应按照接线图和接线规范进行，保证连接的准确性和可靠性。
2. 接线应注意相序的正确性，避免接错相导致设备损坏或系统故障。
3. 接线时应注意绝缘和防护措施，避免电气设备发生漏电或触电等安全问题。
4. 接线时应注意导线的选择和规格，以满足电流和功率的要求，并确保接线的稳定性和耐久性。
5. 接线应注意对绕组的连接和固定，避免接触不良或松动导致设备故障或火灾等安全隐患。
牵引变压器的接线原理是其正常运行的基础，正确的接线可以保证牵引变压器的性能和安全性。
VV接线形式的铁路牵引变压器运行特性分析
电气传动Electrical Drive《自动化技术与应用》2019年第38卷第1期V/V接线形式的铁路牵引变压器运行特性分析高巧玲（湖南铁道职业技术学院，湖南株洲421001）摘要：采用V/V接线形式的铁路牵引变压器是铁路牵引系统的重要设备。
本文介绍了V/V接线变压器的特点，在此基础上建立了变压器的数学模型，得到了其变压器的统一状态方程；分析了在正常工作、对地短路、输出侧开路等运行工况下，变压器数学模型及其状态方程的相应变化，以及特征阻抗的匹配关系，讨论了状态方程的变化与变压器实际工作状况的关联，最后在MATLAB中进行了仿真分析,仿真的结果与V/V变压器空间状态方程的变动情况相符合，为V/V牵引变压器的工况分析提供了新的思路。
关键词：V/V接线变压器；等效电路；状态方程；特征阻抗中图分类号:TM922.73文献标识码：A文章编号:1003-7241（2019）01-0107-05Characteristic Analysis of V/V TractionTransformer Based on State EquationGAO Qiao-ling(Hunan Railway Professional Technology College,Zhuzhou421001China)Abstract:V/V traction transformer is a important equipment during railway traction system.The paper introduces the features of V/V traction transformer at first.And then,the mathematic model are established and the common equation of state is listed out.The running conditions of transformer as normal operation,earth fault condition and output side open circuit, etc are analysised.And the changes of the mathematical model and state equation,the characteristics impedance matching relationship are analysised under those running conditions.The connections of the changes of state equation and actual working conditions of V/V traction transformer are discussed.At last,the simulation analysis are made in MATLAB.The results of the simulation equate with the features of V/V traction transfbrmer.lt provides a new way for condition analysis of V/V traction transfbrme匚Key words:V/V traction transformer;equivalent circuit;state equation;characteristic impedance1引言电气化铁路的牵引变压器作为牵引供电系统中的重要组成部分，其可靠、安全运行对整个牵引供电系统的安全稳定运行有着非常重要的意义11-31,变压器一但出现故障，必然会影响铁路系统的正常运行。
110KV 牵引变压器安装使用说明书
S6-QY-XXX+XXX/110牵引变压器安装使用说明书1.主题内容及适用范围1.1 本说明书规定Vv0(Vv6)接线，110KV级牵引用变压器的安装使用方法1.2 本说明书仅适用于Vv0(Vv6)接线，110KV级牵引用变压器。
2．产品型号、名称及含义S6-QY-XXX+XXX/110 牵引变压器S------ 三相;6------ 标准系列;QY------牵引变压器XXX--- 变压器额定容量,KVA;110----- 变压器一次侧额定电压,kV;Vv0(Vv6)-牵引变压器一次侧与二次侧的接线方式（详见铭牌）3．引用标准最新<<电力设备交接试验标准>>4.适用范围4．1变压器容量、电压、电流及性能数据等见产品铭牌。
4．2产品绝缘水平(见下表)4．3产品温升限值及测量方法4．3．1线圈温升: 65(K) 电阻法测量4.3.2油顶层温升: 55(K) 温度计法测量5 运输5.1变压器至安装地点的运输方式, 主要有公路、铁路和水路三种输方式。
5.2公路运输时，变压器应用铁丝绑扎牢固，车速以10km/h为宜,最大不超过20km/h,变压器长轴方向倾斜角小于15°短轴方向小于10°,雪雨天不宜运输。
5.3铁路运输时, 要考虑变压器外形尺寸是否满足铁路运输最大尺寸界限。
5.4水路运输时,变压器长、短轴方向的倾斜角均需小于15°，严防变压器箱体进水或受潮。
5.5变压器应附带的零件、拆卸件、配套件应按变压器<<拆卸一览表>>清点，并包装成箱与变压器一并发送,运输过程中注意所有部件免受损坏及受潮。
5.6运输途中,应经常查看变压器外紧固件的紧固情况,如有松动及时加固。
6 验收6.1变压器到货后的初步检查、验收6.1.1按合同与铭牌查对是否相符 ;6.1.2按变压器<<出厂技术文件一览表>>检查技术资料是否齐全;6.1.3按变压器<<拆卸件一览表>>检查所有零部件是否齐全,有无损伤;6.1.4检查变压器主体在车上的位移量,以确认运输是否正常;6.1.5变压器受潮及渗漏检查6.1.5.1检查变压器有无渗漏油现象,将其部位作好记录, 以便进一步查明原因;6.1.5.2从变压器下部的油样塞上取出油样进行耐压试验,记录数值并与出厂值比较,不应低40kV;6.1.5.3绝缘检查在20℃温度下,如110kV侧的绝缘电阻不低于70%出厂值, 吸收比不小于1.3;110kV以下的绕组，其绝缘电阻不低于70%出厂值，吸收比不小于1.2, 即认为器身仍然是干燥的。
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一、单相/Vv牵引变压器1一般技术要求1.1 设计寿命设计寿命为30年。
1.2 招标范围牵引变压器招标数量详见施工图。
投标人应提供必备的备品备件以及质保期结束后三年的备品备件、专用测试仪表和专用维修工具及试验设备的建议书，内容主要包含设备名称、数量、单价等内容。
其中，必备的备品备件是免费提供的。
*1.3 采用标准本设备的制造、试验和验收除了应满足本技术规格书的要求外，还应符合但不限于下列标准，标准应使用最新版本：✧ GB1094.1 《电力变压器第1部分总则》✧ GB1094.2 《电力变压器第2部分温升》✧ GB1094.3 《电力变压器第3部分绝缘水平、绝缘试验和外绝缘空气间隙》✧GB1094.4 《电力变压器第4部分电力变压器和电抗器的雷电冲击和操作冲击试验导则》✧ GB1094.5 《电力变压器第5部分承受短路的能力》✧ GB1094.7 《电力变压器第7部分油浸式电力变压器负载导则》✧ GB1094.10 《电力变压器第10部分声级测定》✧ GB/T6451 《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》✧ GB/T15164 《油浸式电力变压器负荷导则》✧ GB/T17468 《电力变压器选用导则》✧ GB/T2900.15 《电工术语变压器互感器调压器和电抗器》✧ GB/T7595 《运行中变压器油质量标准》✧ GB/T10237 《电力变压器绝缘水平和绝缘试验外绝缘的空气间隙》✧ GB2536 《变压器油》✧ GB/T5582 《高压电力设备外绝缘污秽等级》✧ GB/T4109 《交流电压高于1000V的绝缘套管》✧ GB7328 《变压器和电抗器的声级测量》✧ GB4109 《高压套管技术条件》✧ JB/T 10088 《6kV~500kV级电力变压器声级》✧ IEC 60296 《用于变压器和油开关中的矿物绝缘油》✧ JB/T 10776 《220kV单相牵引变压器》✧ TB/T 3159 《电气化铁路牵引变压器技术条件》✧ GB 191 《包装储运图示标志》✧ IEC N066 《高压实验技术》✧ IEC N071-1~71-3 《绝缘配合》✧ IEC N076-1~76-5 《电力变压器》✧ IEC N0137 《1kV以上交流电压套管》✧ IEC N0156 《绝缘油的绝缘强度的确定办法》✧ IEC N0296 《变压器和开关装置的新绝缘油的规格》✧ IEC N0354 《油浸变压器的负荷导则》✧ IEC N0551 《变压器和电抗器的音响测量方法》✧ GB 311.1 《高压输变电设备的绝缘配合》或由投标人建议的其他等效标准，并提供中文版本，由双方在合同文本或设计联络时共同确认。
*2 主要技术要求2.1 主要技术参数2.1.1 类型：户外、油浸、自冷（ONAN），并预留风冷条件（增加风冷后该变压器容量应能按R10系列增大一级，供货商提供风冷装置安装位置、机电设备数量、型号、功率、用电、控制设计计算说明等文件）。
2.1.2 额定电压：高压：330kV±4×2.5%kV；220±4×2.5%kV（各电压抽头均保证全容量，无励磁调压）低压：AT接线方式2×27.5kV；直供接线方式 27.5kV。
（1）AT单相接线方式端子标识见下图：次边a1-x1绕组（称T绕组，标识为2绕组）接T线（接触网）、a2-x2绕组（称F绕组，标识为3绕组）接F线。
a1-x1、a2-x2同一绕组端子间电压为27.5kV；a1-x2、x1-a2异绕组端子间电压为55kV。
（2）直供Vv接线方式端子标识见下图：容量表示方法：额定容量＝S1+S2，其中S1为AB绕组的容量，S2为BC绕组的容量。
2.1.3 额定容量单相AT牵引变压器Vv直供牵引变压器2.1.4 频率：50Hz2.1.5 极性：减极性2.1.6 联接组标号：（1）单相AT接线方式：Ii0 i0（2）直供Vv接线方式：Ii0+ Ii02.1.7 相数：（1）单相AT接线方式：单相，次边绕组a1、x2或x1、a2引出接地（钢轨）。
（2）直供Vv接线方式：三相。
2.1.8 阻抗电压百分比：（1）单相AT接线方式：1）阻抗电压（%）≈12%，220kV 基准容量采用高压绕组的容量，330kV牵引变压器Ud23-1≈ 10.5%。
牵引变压器Ud23-12）短路阻抗Z31 ＜ Z21Z31+Z32 ≈ Z21其中Z21为变压器在二次a1x1绕组（T绕组）上加电压，一次绕组短路、三次a2x2绕组（F绕组）开路时测得的阻抗；Z31为变压器在三次a2x2绕组（F绕组）上加电压，一次绕组短路、二次a1x1绕组（T绕组）开路时测得的阻抗；Ud23-1为变压器在绕组2和绕组3串联回路两端加电压，一次绕组短路时测得的阻抗。
（2）直供Vv接线方式：阻抗电压百分比：10.5%。
2.1.9 连续额定容量下的温升限值油层顶部温升：≤55K（温度计法）；绕组平均温升：≤65K（电阻法）。
对安装场所条件不符合正常使用条件的牵引变压器，其温升限值按照GB1094.2作相应的修正。
在额定电压和额定频率的条件下，空载电流应小于额定电流的0.5%。
变压器损耗330kV单相AT牵引变压器220kV单相AT牵引变压器220kV三相Vv牵引变压器额定频率时的过励磁能力：满载时105％励磁：连续空载时110％励磁：连续承受短路能力牵引变压器应能承受牵引网近端和远端频繁短路的能力，而不影响其使用寿命。
变压器（在任意分接位置）应能在规定的过电流条件下承受外部短路的热、动稳定效应而无损伤。
稳态短路电流I应使用变压器的短路阻抗加上系统阻抗来计算，330kV 系统短路表观容量取32000MVA；220kV系统短路表观容量取18000MVA；最大暂态短路电流峰值取2.55倍的I值。
在稳态短路电流下，热稳定能力2s内不应造成变压器任何热损伤；在最大暂态短路电流峰值下，动稳定能力0.25s内不应造成变压器任何机械损伤，短路后绕组最热点温度不超过250℃（短路前牵引变压器在额定状态下运行）。
330kV单相AT牵引变压器220kV单相AT牵引变压器220kV三相Vv牵引变压器变压器在 1.3UM电压下，30min高压线端测量的视在放电量不大于200pC，套管不超过10pC。
过负荷能力牵引变压器按图1典型负荷曲线运行（负载周期约6.0h），并按环境温度30℃，绕组最热点温度不超过140℃，顶层油温不超过105℃。
投标人在投标或设计联络时应提供不同环境温度和起始预负载情况下该变压器过负荷能力的曲线族。
变压器的铁心及其与外部的电气连接线（如套管和导电杆等）和油箱中的结构件均应满足变压器过负荷的要求。
图1 典型负荷曲线图变压器油箱机械强度应承受住真空度为133Pa和正压力为100kPa的油箱机械强度试验，油箱中与油接触的部件不会受损及出现永久变形。
变压器油箱及其储油柜能够承受50kPa，持续时间72h的油密封试验，油箱、储油柜、套管、阀门及散热器和油箱连接处不会发生渗漏油现象和损伤（出厂前进行）。
套管爬距330kV高压套管爬距不小于9075mm；220kV高压套管爬距不小于7812mm；低压套管爬距不小于1400mm。
牵引变压器采用无励磁调压，无载调压分接开关采用电动，并可纳入远动。
调压分接开关应具备优越的性能，保证分接开关动作后具备无需做直阻试验的条件。
卖方应保证变压器运到现场后，不经吊罩检查即能可靠投入运行。
投入运行时，在额定电压下进行5次冲击合闸应无异常现象。
牵引变压器的正常使用寿命为30年以上。
如在验收之日起十二个月内设备或相应的配件发生损坏，由制造厂负责赔偿或免费维修。
全寿命价格投标人应对出售的变压器进行能效经济评价。
能效经济评价采用综合考虑其初始投资和在其经济使用期内将要支付的电气损耗费用的总拥有费用法（TOC）。
TOCEFC=CI+P0EFC+PKEFC其中：TOCEFC：CI：变压器设备初始费用P0EFC：变压器空载损耗费用累计现值PKEFC：变压器负载损耗费用累计现值负载损耗和空载损耗采用投标人供货参数。
电度电价取0.57元/千瓦时，基本电价取20元/千伏安/月，贴现率i ＝10％，寿命周期按30年计算。
投标人必须提供全寿命价格的详细计算过程。
2.2 接口说明投标人应负责协调统一本包内技术规格书中各设备之间的接口，投标人应承诺：所提供的设备满足本工程要求，设备接口连接无特殊性。
投标人应承诺：设备间接口配合应满足招标人提出的相关资料信息和设计联络会议要求。
投标人应承诺：与既有及后续设备提供单位相互配合，以及向招标人提出设备基础要求，并在设计联络时确认，保证接口之间的兼容性。
构成变压器整体的各元器件间（含分接开关辅助接点）缆线的连接由制造厂商完成，要求连接的电缆工艺美观，连接可靠。
3 结构和材料要求3.1 铁心铁心应采用高标号、低损耗冷轧取向硅钢片，心柱与铁扼为全斜接缝连接拉板或卷铁心结构，并设置专用的铁心接地套管接地。
铁心应能够承受长途运输冲击，长期运行时不会发生任何移位。
3.2 绕组同一批次的绕组均应采用同一厂家，并由同一批次的纸包无氧铜导线绕制。
绕组应在设计、工艺上充分保证变压器的抗短路能力、绝缘强度和散热能力。
所有与线圈接触的绝缘件，如撑条和垫块等均应进行倒角去毛刺处理。
3.3 油箱油箱可用钟罩式结构，油箱整体通过地脚螺栓固定在基础上。
油箱应配备温度计插座；油箱的两个垫脚各设一个接地端子，结构上应能在不拆卸外罩的情况下可以方便地更换套管和瓷件。
在变压器油箱上部装滤油阀，底部装有足够大的事故放油阀；在油箱和储油柜间应配有两部分油隔开活门；在箱体和散热器间有两部分油隔开活门，并设带自动复归压力释放器并带有跳闸接点。
在变压器上下节油箱分别配备滤油阀门，并且配事故排油阀和真空注油阀，在油箱壁的中部和下部各装有统一口径的油样阀门。
油箱应配备带栅栏的扶梯，扶梯的位置足以保证工作人员在带电工作的条件下能够取气样和观察气体继电器，气体放气嘴可用管道引到变压器在运行中工作人员能够方便接近处。
3.4 储油柜储油柜采用金属波纹膨胀型内油式，金属波纹管采用垂直运动方式，外壳采用不锈钢材质，油位指示纳入所内综合自动化系统监控并能上传远动信息，并配备温度-油位曲线对照表、真空注油阀、注油孔排气阀、油位指示和吊轴。
3.5 冷却系统散热器和箱体连接应为可拆卸的，并采用通用、标准密封圈和法兰连接，便于后期维护。
对于冷却方式预留采用风冷的变压器，散热器应预留有油温度控制自动投切的吹风装置的条件（风扇电动机采用三相、50Hz、380V）。
应在散热器明显部位标注好相关设备型号和设备厂家的铭牌，便于后期维护。
3.6 套管采用玻璃钢干式套管，使用具备3条或以上铁路项目运行业绩的产品，并配备局放在线监测系统。