牵引变压器

牵引变压器

牵引变压器是将三相电力系统的电能传输给两个各自带负载的单相牵引线路。两个单相牵引线路分别给上、下行机车供电，在理想的情况下，两个单相负载相同。我国牵引变电所分为三相、三相-二相和单相三类。牵引变压器是牵引供电系统的重要设备，担负着将电力系统供给的110 kV或220 kV三相电源变换成适合电力机车使用的27.5 kV的单相电。由于牵引负荷具有极度不稳定、短路故障多、谐波含量大等特点，运行环境比一般电力负荷恶劣得多，因此要求牵引变压器过负荷和抗短路冲击的能力要强。容量过小会使牵引变压器长期过载，将造成其寿命缩短，甚至烧损；容量过大会使牵引变压器长期不能满载运行，从而造成其容量浪费，损耗增加，运营费用增大。

牵引变压器的主要部件如下：

（1）铁芯。铁芯是变压器最基本的组成部分之一，它由硅钢片叠装而成，变压器的一、二次线圈都绕在铁芯上。

（2）线圈。线圈是用铜线或铝线绕成圆筒形的多层线圈，有一次侧线圈和二次侧线圈，都绕在铁芯柱上。导线外面用纸或纱布等绝缘。

（3）油箱。油箱是变压器的外壳，内部充满变压器油，铁芯与线圈浸在变压器油内。变压器油的作用是绝缘与散热。

（4）绝缘套管。变压器各侧引线必须使用绝缘套管，通过绝缘套管将线圈的引出线从油箱内引到油箱外，使带电的引线穿过油箱时与接地的油箱绝缘。绝缘套管有纯瓷和充油等不同种类。

（5）油枕。变压器油因温度变化会发生热胀冷缩现象，油面也将随温度变化而上升或下降。油枕的作用就是储油与补油，保证油箱内充满油，同时油枕缩小了变压器与空气的接触面，减慢了油的劣化速度。油枕侧面的油位计可以用来监视油的变化。

（6）呼吸器。油枕内空气随变压器油的体积膨胀或缩小，排出或吸入的空气都

经过呼吸器。呼吸器内装有干燥剂（硅胶），用来吸收空气中的水分，过滤空气，从而保持油的清洁。

（7）防爆管。防爆管现在多用压力释放器替代，装在变压器顶盖上。变压器内部故障时，油箱内温度升高，产生大量气体，压力也增大，油和气体便冲破防爆管口薄膜向外喷出，防止变压器油箱爆炸或变形。

（8）散热器。当变压器上层油和下层油产生温差时，通过散热器形成油的对流，经散热器冷却后流回油箱以降低变压器温度。为提高冷却效果可采取风冷、强迫油循环风冷、强迫油循环水冷等措施。牵引变压器多采用风冷式，在散热器框内装上冷却风扇，以加速散热器内油的冷却。

（9）瓦斯继电器。瓦斯继电器装在油箱与油枕的连接管上。当变压器内部严重故障时，接通跳闸回路；当变压器内部故障不严重时，接通信号回路。

（10）温度计。温度计用来测量油箱上层油温，监视变压器是否正常运行。