底盘调校基础理论知识
底盘调校
二、转向： 转向主要能够调节的地方有三个： 1、转向比：方向盘打多少角度，转向横拉杆就有多少位移，这两者之间的比例关系，但是这个实际上应该是在设计 的时候决定的，假如你对转向幅度不满意，想自己调整的话，除非更换转向机；
2、转向梯形的几何设计：最直接的调整就是转向连杆的长 度。这一项可以通过调节转向横拉杆的长度进行后期调整； 3、车轮的定位参数：对转向有所影响的主要在于主销内倾、 前轮前束等。
首先解释一下什么叫悬架的运动几何。由于结构的限制，悬架的跳动，一般会有相对固定的轨迹。这个轨迹的控制 变化，实际上决定了很多东西，包括整台车的动态特性，也就是通常媒体所说的车辆在极限操控时候的“性格”。 这是在设计阶段就要确定下来的东西，一旦设计定型，硬点封锁，整个悬架的运动几何就基本决定了，除非通过后 期的深度改装，通过重新制作副车架的方式修改硬点，当然那也就相当于整台车的悬架重新设计了。 悬架设计的一个比较理想的状态是：尽可能通过悬架几何去控制侧倾，使得弹簧阻尼等能够设计的尽可能软，这样 一来就能够实现过弯控制侧倾以及滤震的兼顾。实际上要做到这样并不是不可以，但是通过几何变化控制侧倾的同 时，也有可能会发生轮胎偏磨过于严重，加速轮胎损耗、手感变化不线性等结果，所以只能做到尽可能地兼顾，一 句话：“针无两头利。”
我们整天看媒体口中的底盘调校如何如何，大家对这些都是云里雾里的。但是这些测评的共性就是，往往都会提 到一点，就是底盘的后期调校重于先天规格，那到底底盘调校是啥呢？ 其实，底盘主要包括了悬架、转向、刹车等三大块，所谓的调校就是针对这三大块动手的。另外还会涉及到传动 系的一些部分，譬如限滑差速器、主减速比的设定等。
F1针对散热所设计的刹车通风口 底盘调校除去主要的悬架、转向、刹车三大件以外，还涉及到一个很重要的部分，就是传动系统。因为很多性 能车，都装有左右轮间的限滑差速器，甚至诸如三菱EVO、斯巴鲁STI这样的四驱性能车还有轴间差速器，差 速器之间的锁止比例，不但决定了前后动力的分配，而且还通过动力的响应，影响了过弯时车身的动态，所以 也是关于传动系统中限滑差速器的部分，也是底盘调校的重要一环。
深入了解汽车改装中的底盘调校
深入了解汽车改装中的底盘调校作为一名专业销售人员，我深知在汽车改装领域中，底盘调校是一个非常重要的环节。
底盘调校不仅可以提升汽车的操控性能，还能为驾驶者带来更加安全和舒适的驾驶体验。
在本文中，我将深入探讨底盘调校的相关知识，为广大车主和改装爱好者提供一些有价值的信息和建议。
首先，我们需要了解什么是底盘调校。
底盘调校是指通过对汽车底盘的各个部件进行调整和优化，以提升汽车的悬挂系统、操控性能和驾驶舒适性。
底盘调校可以包括对悬挂系统、减震器、弹簧、刹车系统等进行调整，以实现更好的操控性、更稳定的行驶以及更舒适的驾驶体验。
在进行底盘调校时，我们需要根据不同的需求和目标来选择合适的调校方案。
例如，对于赛车爱好者来说，他们更加注重汽车的操控性能和稳定性，因此他们可能会选择更硬的悬挂系统和减震器，以及更高性能的刹车系统。
而对于普通车主来说，他们可能更加关注驾驶的舒适性和安全性，因此他们可能会选择更柔软的悬挂系统和减震器，以及更稳定的刹车系统。
在选择底盘调校方案时，我们还需要考虑到车辆的使用环境和道路状况。
不同的道路状况对底盘的要求也不同。
例如，对于经常行驶在崎岖山路的车主来说，他们可能需要选择更耐用和具有更好通过性的底盘部件。
而对于经常行驶在平坦城市道路的车主来说，他们可能更注重底盘的舒适性和操控性能。
底盘调校的技术也在不断发展和创新。
近年来，随着电子技术的进步，一些车辆已经配备了电子底盘控制系统，如电子悬挂系统和电子稳定控制系统。
这些系统可以根据驾驶条件和车辆状态自动调整底盘的硬度和稳定性，以提供更好的操控性能和驾驶舒适性。
尽管底盘调校可以为汽车带来许多优势，但我们也需要注意一些潜在的问题和风险。
首先，不正确的底盘调校可能会导致汽车的操控性能下降，甚至影响到驾驶的安全性。
因此，在进行底盘调校之前，我们应该寻求专业的建议和帮助，确保调校方案的合理性和安全性。
其次，底盘调校可能会对汽车的保修和保险产生影响。
一些汽车制造商可能会对改装车辆的保修范围进行限制，而一些保险公司可能会对改装车辆的保险费率进行调整。
汽车底盘调校的原理与方法
汽车底盘调校的原理与方法汽车底盘调校是指对汽车底盘进行调整和优化，以提升汽车的操控性、稳定性和舒适性。
底盘作为汽车的基础部分，直接影响着车辆的行驶性能和安全性。
本文将介绍汽车底盘调校的原理和方法。
一、汽车底盘调校的原理底盘调校的原理是通过调整底盘各个方面的参数，使其更好地适应不同的驾驶条件和需求。
底盘调校主要涉及底盘结构、悬挂系统、制动系统和转向系统等方面。
1. 底盘结构优化：优化底盘的刚度、强度和重量分布，以提高整车的稳定性和抗侧倾能力。
通过改变材料和设计结构，可以降低重心、减少进一步提高车辆的操控性。
2. 悬挂系统调整：悬挂系统是底盘调校的关键部分，通过调整悬挂系统的减振器、弹簧和阻尼器等参数，可以改变车辆的悬挂刚度、回弹力和减震效果。
这些调整可以提高车辆的驾驶稳定性、舒适性和操纵性。
3. 制动系统优化：调整刹车片、刹车盘、制动油和制动器等参数，可以提高制动力和制动的稳定性。
合理的制动系统调校可以缩短制动距离，减少刹车时的不稳定因素，提高行驶安全性。
4. 转向系统调整：通过调整转向力矩、行程和灵敏度等参数，可以改变车辆的转向感觉和操纵性。
合理的转向系统调校可以使驾驶者更加舒适和轻松地操纵车辆，提高驾驶乐趣。
二、汽车底盘调校的方法底盘调校需要专业设备和技术，一般由汽车制造商和专业调校师完成。
下面介绍一些常见的底盘调校方法。
1. 跑道测试：通过在测试场地进行驾驶测试，记录车辆的悬挂行程、回弹力、刹车距离和转向感觉等数据。
根据测试结果，调整悬挂系统和转向系统等参数，以达到最佳的操控性能。
2. 震动测试：通过专业的震动测试仪器，对悬挂系统进行动态测试。
根据测试结果，调整减振器和弹簧的刚度和回弹力，以提升车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。
3. 制动测试：通过在制动测试台上进行制动性能测试，记录刹车距离、制动力和制动稳定性等数据。
根据测试结果，调整刹车片、刹车盘和制动器等参数，以提高制动安全性和性能。
4. 悬挂调校：通过对悬挂系统进行调整和优化，包括减振器、弹簧、悬挂高度和几何参数的调整等，以改善车辆的抗侧倾、悬挂刚度和舒适性。
底盘维修知识点总结
底盘维修知识点总结底盘是车辆的重要组成部分，它支撑着整个车身，同时负责承载车辆的动力系统、悬挂系统和制动系统。
底盘的正常运行对车辆的安全性和驾驶性能起着至关重要的作用。
因此，对底盘的维修保养十分重要。
本文将针对底盘维修的知识点进行总结，以便车主和技术人员能够更好地了解底盘维修的相关知识，以提高底盘的使用寿命和确保行车安全。
一、底盘的组成及作用底盘是车辆的主要组成部分之一，它由车架、悬挂系统、制动系统、传动系统和转向系统组成。
这些部件协同工作，使得车辆能够正常行驶，并确保驾驶的安全和舒适。
底盘的主要作用包括：1. 承载整车的质量2. 支撑发动机和变速器3. 保持车辆的稳定性4. 经受路面的冲击力，减少驾驶人员在行车时的颠簸感5. 传递动力和制动力6. 控制车辆的行驶方向二、底盘维修的基本知识点1. 轮胎的保养维护轮胎作为车辆底盘的重要组成部分，其正常状态对行车安全和舒适性起着至关重要的作用。
因此，要定期检查轮胎的气压、磨损情况和悬挂系统的对准度，及时更换老化或损坏的轮胎，以确保车辆底盘的正常运行。
2. 悬挂系统的维护悬挂系统承担着减震和支撑车身的功能，对行车舒适性和稳定性起着决定性的作用。
因此，悬挂系统的定期检查和保养是非常重要的。
包括检查悬挂系统的弹簧和减震器的磨损情况，及时更换老化或损坏的部件，并确保悬挂系统的调整是正常的。
3. 制动系统的维护制动系统对行车安全起着至关重要的作用。
因此，要定期检查制动系统的磨损情况、制动液的水分含量和制动片的磨损程度。
在需要时，及时更换制动片和制动液，并进行制动系统的定期维护，确保制动系统的正常运行。
4. 转向系统的维护转向系统是车辆行驶的核心部分，其正常运行对行驶方向的稳定和准确性至关重要。
因此，要定期检查转向系统的液压管路和转向装置的密封情况，及时更换老化或损坏的部件，并确保转向系统的调整是正常的。
5. 车架的维护车架是车辆底盘的主要承载部分，其质量和稳定性对车辆的行驶安全起着决定性的作用。
底盘检修知识点总结
底盘检修知识点总结底盘是指车辆的底部结构，包括底盘悬挂系统、转向系统、制动系统、传动系统等。
底盘的检修对于保障车辆的安全和正常运行至关重要。
本文将从底盘检修的基本知识、检修步骤以及常见故障和解决方法等方面进行分析和总结。
一、底盘检修基本知识1.底盘零部件的作用和功能底盘零部件包括悬挂系统、转向系统、制动系统和传动系统。
悬挂系统主要作用是减震和支撑车身，保证车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性；转向系统主要用于控制车辆的转向方向，确保车辆行驶时的操纵性和安全性；制动系统用于控制车辆的制动，使车辆在行驶过程中能够及时停下来；传动系统则用于传递发动机的动力到车轮，使车辆能够行驶。
2.底盘检修的重要性底盘是车辆的重要组成部分，其安全性和可靠性直接影响着车辆的行驶安全和乘坐舒适性。
因此，定期对底盘进行检修是非常重要的，能够及时发现并排除底盘零部件的故障，保证车辆的正常运行。
3.底盘检修的要点底盘检修主要包括悬挂系统、转向系统、制动系统和传动系统的检修。
在进行底盘检修时，需要注意以下几个要点：首先，要认真查看车辆的使用手册，了解车辆的底盘结构和检修周期；其次，要采用专业的检修工具和设备，确保检修的准确性和安全性；最后，要及时更换老化和磨损的零部件，以保证车辆的安全和可靠性。
二、底盘检修步骤1.悬挂系统检修步骤（1）查看悬挂系统的工作状态，包括弹簧、减震器、悬挂支架等的连接是否牢固，是否存在损坏和漏油等情况；（2）检查悬挂系统的橡胶件和防尘套，确保其完好无损；（3）检查悬挂系统的横向稳定杆和纵向稳定杆，确保其连接牢固；（4）检查悬挂系统的轮胎，确保轮胎的胎压和胎面磨损正常。
2.转向系统检修步骤（1）查看转向系统的工作状态，包括转向机构、转向节和转向拉杆等的连接是否牢固，是否存在损坏和变形；（2）检查转向系统的转向油，确保转向油的量和质量正常；（3）检查转向系统的转向盘和转向柱，确保其转动灵活和无卡滞现象。
3.制动系统检修步骤（1）检查制动系统的制动盘和制动鼓，确保其不变形和无裂纹；（2）检查制动系统的制动片和制动鼓，确保其磨损正常并且制动力均匀；（3）检查制动系统的制动油，确保制动油的量和质量正常。
掌握汽车底盘调校方法
掌握汽车底盘调校方法汽车底盘调校方法旨在改善汽车的悬挂系统、转向系统和制动系统等底盘部件的性能，从而提升车辆的行驶稳定性、操控性和安全性。
合理的底盘调校不仅可以增加驾驶乐趣，还能为驾乘人员提供更好的舒适性和安全性。
以下是一些常见的汽车底盘调校方法，帮助您掌握如何对您的爱车进行优化。
首先是悬挂系统的调校。
悬挂系统是连接汽车车身和车轮的关键部件，对车辆的行驶稳定性和舒适性起着至关重要的作用。
常见的悬挂系统调校方法包括调整悬挂系统的高度、硬度和减振效果。
通过调整悬挂系统的高度可以改变车身的重心位置，进而影响到车辆的操控稳定性。
调整悬挂系统的硬度可以提升车辆的操控性，但过硬的悬挂系统可能会牺牲舒适性。
减振效果的调整可以使得车辆对颠簸和震动的反应更为平稳，提升驾乘舒适性。
其次是转向系统的调校。
转向系统的良好调校能够使车辆的操控更为精准和舒适。
调整车辆的转向力度和转向角度可以使得驾驶员在操控时更加准确和顺畅。
此外，转向系统的灵敏度和反馈性也可以通过调校来提升，使驾驶者更加直观地感知到车辆的状况，从而更好地掌控驾驶。
转向系统的调校需要根据个人的喜好和驾驶风格来进行调整，因此建议在调校时遵循专业人士的建议或参考汽车制造商的调校指南。
最后是制动系统的调校。
制动系统是汽车安全性的重要组成部分。
合理的制动系统调校可以提高制动性能和驾驶安全。
制动系统的调校主要包括刹车片和刹车盘的选择，以及刹车液的性能调整。
刹车片和刹车盘的选择要根据驾驶需求和路况来决定，不同的材料和设计会有不同的刹车性能。
刹车液的性能调整可以提高刹车的灵敏度和制动力度，更加可靠地保证驾驶安全。
在进行刹车系统调校时，应该选择专业的汽车维修中心进行操作，确保调校的安全和有效性。
在进行汽车底盘调校时，需要注意以下几点。
首先，根据个人的驾驶习惯和需求来调整底盘，不要盲目追求极致性能，而忽视舒适性和安全性。
其次，底盘调校最好在专业的汽车维修机构进行，他们具备专业的知识和经验，可以确保调校的质量和效果。
汽车底盘与悬挂系统的调校与维修技巧
3.悬挂系统的调整
-调整悬挂系统的高度，以适应不同的路况和驾驶需求
-调整悬挂弹簧的硬度，以提高悬挂系统的稳定性和舒适度
4.底盘调整和加强
-进行四轮定位和平衡调整，以确保车辆行驶的稳定性和平顺性
-安装加强材料，如支撑杆和托架，以增强底盘的刚性和稳定性
三、底盘与悬挂系统的维修技巧
汽车底盘与悬挂系统的调校与维修技巧
随着汽车技术的发展，底盘与悬挂系统在车辆的性能和行驶舒适度方面扮演着重要的角色。对底盘与悬挂系统进行适当的调校和维修可以提高汽车的操控性、稳定性和舒适性。本文将详细介绍汽车底盘与悬挂系统的调校和维修技巧，帮助读者更好地了解和处理相关问题。
一、底盘与悬挂系统的基本原理1Fra bibliotek定期检查和保养
-定期检查底盘和悬挂系统的磨损和松动情况
-清洁和润滑相关部件，确保其正常运转
2.碰撞修复和更换零部件
-如果底盘和悬挂系统在事故中受损，及时进行修复和更换
-使用质量可靠的零部件，确保其安全和可靠性
3.轮胎的维护
-定期检查轮胎的胎压和磨损程度
-更换磨损严重的轮胎，以确保行车安全和悬挂系统的正常工作
4.减震器和悬挂系统的维修
-检查减震器和悬挂系统的密封和防护装置，确保其正常工作
-清洗和更换老化或损坏的橡胶密封件和悬挂弹簧
综上所述，汽车底盘与悬挂系统的调校和维修技巧对于车辆的性能和行驶舒适度至关重要。通过选择合适的轮胎、调整减震器和悬挂系统、定期检查和保养，以及及时修复和更换受损零部件，我们可以保证汽车的稳定性、舒适性和安全性。同时，为了确保修复和维修的效果，一定要选择正规的维修机构和质量可靠的零部件。这些调校和维修技巧将帮助车主更好地处理底盘与悬挂系统相关问题，提升驾驶体验。
底盘考试知识点总结
底盘考试知识点总结底盘是指汽车车辆的底部结构，主要包括底盘总成、底盘附件和车轮及悬挂系统等组成部分。
底盘是汽车重要的组成部分，它直接影响着汽车的操控性能、舒适性能和安全性能。
因此，底盘的考试知识点也非常重要，对汽车维修技师来说，掌握好底盘知识点是非常有必要的。
下面将对底盘考试知识点进行总结，希望对大家有所帮助。
一、底盘总成1.底盘总成的组成部分底盘总成由前悬挂系统、后悬挂系统、转向系统、制动系统、车轮轮胎等组成。
其中前悬挂系统和后悬挂系统是车辆悬挂系统的重要组成部分，它们直接影响着汽车的行驶稳定性和舒适性。
2.前悬挂系统前悬挂系统一般由减震器、弹簧、悬挂臂、转向节、转向销、横拉杆等部件组成。
前悬挂系统主要起到减震、支撑和转向功能，对汽车的操控性能和舒适性能有着重要影响。
3.后悬挂系统后悬挂系统一般由减震器、弹簧、悬挂臂、横拉杆等部件组成。
后悬挂系统主要起到减震、支撑和稳定车身功能，对汽车的舒适性能和行驶稳定性有着重要影响。
4.转向系统转向系统一般由转向齿轮、转向销、转向节、转向拉杆、转向机构等部件组成。
转向系统主要起到转向和操控车辆方向的功能，对汽车的操控性能有着重要影响。
5.制动系统制动系统一般由制动盘、制动钳、制动片、制动总泵、制动管路等部件组成。
制动系统主要起到刹车和停车的功能，对汽车的安全性能有着重要影响。
6.车轮轮胎车轮轮胎是汽车与地面接触的部件，对汽车的行驶稳定性、抓地力和舒适性能有着重要影响。
车轮轮胎的气压、磨损程度、平衡性等都是底盘维修中需要考虑的因素。
二、底盘附件1.底盘附件的维修与保养底盘附件包括底盘护板、排气管、缓冲器、防护装置等组成部分。
在日常维修保养过程中，需要对底盘附件进行检查，保证其完好无损，防止出现故障和事故。
2.底盘附件的更换在底盘维修过程中，可能需要对底盘附件进行更换。
对于常见的底盘附件故障，技师需要掌握好更换的方法和步骤，保证更换后的零件能够正常使用。
3.底盘附件的调校底盘附件的调校是指对底盘各部件的调整和优化，以提高汽车的操控性能、舒适性能和安全性能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
底盘调校基础理论知识
《头文字D》中的AE86，在特定的环境中完美的战胜那些动力超越不止一个量级的对手。
是不是有些按耐不住了呢?想要马上开始对自己的爱车进行调校?Let’s go!我们先从基础理论开始。
调整须知 TUNING TIPS (在对您的爱车做任何调整时﹐请先阅读以下一些应该注意的细节)
1. 一次只做一样调整。
如果一次做了很多部件的调整﹐你会很难察觉具体的某种调整对车子产生了什么样的影响。
一次只做一项调整﹐然后立即试跑几圈﹐如果车子的性能感觉反而变差了﹐也能很容易的针对原来的调整再做改变。
2. 每次只做一点微小的调整。
不要怕麻烦﹐因为这样才能在不断的试验中找到最适合你的车子的设定。
3. 适可而止。
调整车子是一项很有趣的工作﹐也是改装车迷人的乐趣所在﹐但不断的改变设定会令你很难适应你的车子。
没有完美的设定，只有最合适某种工况和某种驾驶风格的设定，找到适合的自己的设定之后应该要做的是和车子进行磨合，单纯的为了调校而调教并不会让你更加掌握自己的车子。
4. 做笔记。
最好养成做笔记的习惯﹐把每一次调整和车子的反应都记录下来。
好记性不如烂笔头，车子的调校又涉及到许许多多的参数，对所有的调整进行记录还可以方便自己以后通过对记录的整理来发现一些具体的规律性的东西。
车高 RIDE HEIGHT 底盘最低处和路面之间的距离。
注意，这个距离要在车子正常负荷的时候进行测量﹐也就是车子已经准备好上路的时候。
空载或者重载都会对参数产生影响。
什么时候调/该怎么调﹖车高可以用好几种方法调整﹐最简单的方法是用避震器上的“弹簧调整器”来调整。
弹簧调整器有各种厚度﹐可以固定到减震器的弹簧安装座上，厚的可使车高增加﹐薄的则相反。
弹簧调整器还可以通过使用不同厚度进行组合来做最精确的微调。
另一种较常见的就是在避震器上刻有螺纹的搅牙避震器﹐螺纹上有一个类似螺帽的环﹐越往下转﹐车高就越高﹐往上则相反。
车高越低﹐车子的重心也就越低。
重心低可以增加车子过弯的稳定性﹐使车子能以更高的速度过弯而不至于翻车。
内外倾角 CAMBER 当你在车子的正前方或后方注视车子时﹐会发现一般的车子车轮都微微的往车身内倾斜﹐这就是内倾角。
当轮胎与地面成九十度时﹐内倾角等于零。
当轮胎往外倾斜(车身外)﹐我们称之为“正倾角”﹐往内(车身中央)为负倾角。
倾角主要用来控制车子过弯时轮胎的贴地面积：高速过弯时﹐由于离心力的原因车身会向跑道外倾斜﹐这样轮胎也会倾斜﹐如果原来的内外倾角设成零度﹐轮胎的贴地面积这时会大幅度减少;设定为负倾角则能使轮胎过弯时保持与路面成90度﹐使过弯时轮胎的抓地力保持在高的水平﹐相对的让车子在过弯时更稳定。
什么时候调/该怎么调﹖大多数的改装车都会选择有可调式的上摆臂﹐调整摆臂的长度就可以设定车子的正/负倾角。
因为摆臂行程的关系﹐大多数的车子只需要设定1~2度的负倾角﹐太多就会影响抓地力。
但过多的倾角也可以用来减少过强的抓地力﹐避免过强的抓地力造成的轮胎牵制损伤传动系统的的现象。
一般的车子的倾角设在0~3度。
前后倾角 CASTER 这个角度代表前轮转向座上的大王销竖轴和底盘水平面之间的角度。
前后倾角也有正负之分：大王销竖轴和底盘水平面完全垂直﹐倾角就等于0﹐如果大王销往车身后方倾斜﹐称之为正倾角﹐往前倾斜为负倾角。
Caster和Camber互相合作来改善前轮在过弯时和地面接触的面积：过弯时(假设右弯)﹐负内倾角帮助外侧的轮胎”站直“﹐同时带来的后果是内侧的轮胎更加倾斜，这时Caster的设定就是用来将内侧轮胎丧失的抓地力减小。
什么时候调/该怎么调﹖大部分的车子都不可以调整前后倾角﹐但有些改装商能提供预设好角度的转向座和转向接头。
购买的时候注意：前后倾角代表的是大王销竖轴和底盘之间的角度﹐很多人都误以为是摆臂插销和底盘之间的角度。
如果觉得自己的车子很好操控﹐
但转向不足(或太多)﹐调整Caster就可以有效改善这个现象：增加正倾角让转向更犀利﹐增加负倾角则相反。
束角 TOE ANGLE 当从车身的正上方往下俯瞰时﹐会发现车轮指向车身内侧或外侧﹐这个角度就是束角。
什么时候调/该怎么调﹖大多数的车都有可调式的前束角：改变转向连秆的长度就可以改变前束角的大小。
但能调整后轮束角的车子就很少见了。
大多数的车子只需要1~2度的前内束角(轮胎指向车身内侧)来帮助车子提高直线加速时的稳定性。
如果需要更加犀利的进弯﹐适当的外倾角会有帮助。
大多数的车上工厂设定的后轮内束角就是最适合的﹐但0度的内束角在直线加速上表现很好但车子在行驶中会较不稳定。
后轮的外束角是在任何时候都不会被使用。
前轮和后轮的内束角都应该控制在4度以下，以防止轮胎有被拖拽的现象而造成动力损失和轮胎的不正常磨损。
要增加车子在直线上的稳定性﹐束角的调整是第一考虑因素。
弹簧系数 SPRING RATE 大多数的改装厂商都会有一系列的弹簧供顾客选择﹐通常是按照“软”﹐”中“到“硬”进行区别。
这里的软硬度指的就是弹簧系数的大小区别。
什么时候调/该怎么调﹖弹簧系数一定要配合车子在过弯时车身的倾斜情况和通过不好路面的需要。
“软”的弹簧能帮助车子更好的通过不好的路面﹐“硬”的弹簧则能帮助稳定车子过弯时的侧倾。
所以如果经常要行驶在崎岖不平而且弯道角度柔和的路面时﹐需要使用较软的弹簧﹔反之如果路面平滑﹐而且经常需要高速通过很多急弯﹐最好使用较硬的弹簧﹐使用硬弹簧配合抓地力很好的轮胎时效果尤其好。
注意﹕弹簧系数是和避震阻尼器是息息相关的﹐所以对弹簧系数做出改变时往往也需要对避震阻尼器做相应的调整。
避震器行程 SHOCK TRAVEL 这个名词代表避震器压缩到最紧和伸张到最开时两者之间的距离。
什么时候调/该怎么调﹖越崎岖的跑道需要的避震器行程越长，这样可以保证轮胎能自由的移动并接触到路面。
但是如果情况允许的话﹐行程越短对车子的稳定性越有帮助﹐因为相对的﹐短的避震器行程使车子的重心降低了。
虽然有些车的摆臂上附有调整摆臂行程的螺丝﹐但改变的话会对底盘造成很大的作用力﹐通常只是在赶时间的时候才使用。
调整避震器伸张行程时﹐这种改装一般都是越野改装，可以使用减震器束带进行调节﹔缩短压缩行程时将垫片/O 形环垫在避震器底部和弹簧座之间。
另外一般的越野车避震器都是设定在车子平放时不会完全伸展﹐也就是避震器平常已经压缩了一些，这样的设定对需要通过崎岖不平的路面的越野车很有帮助。
通常的车子的设定是不需要这项调整的﹐但如果路面特别崎岖﹐一点压陷(Sag)会对车子的稳定性有所帮助。
避震阻尼器 DAMPING 避震器里面的活塞控制着弹簧在压缩和伸张时的运动速度。
没有了活塞﹐车子在遇到崎岖路面时的反应将会很直接﹐路面带来的冲击力将完全由弹簧吸收﹐但是弹簧本身不能消耗这些冲击能量，在压缩冲程之后会进行伸长来释放这些能量，这样一来车子将会很不稳定﹐有活蹦乱跳的感觉。
阻尼器就是用来消耗弹簧吸收的能量的，通过将油挤压通过小孔来将弹簧的能量转化为热量。
控制活塞作用效果的是避震油进出活塞孔的速度。
什么时候调/该怎么调﹖调整阻尼效果的方法有两种﹕第一﹐改变避震油的黏度。
第二，调整活塞孔的大小。
稠一点的避震油使活塞在动作时遇到较大的阻力﹐同样的﹐减小避震油通过的小孔也会使活塞运动迟缓﹐这样的调校比较适合较平坦的路面，会带来更加直接的路面反馈。
而稀一点的避震油和使用较大的孔时﹐活塞动作将比较顺畅﹐这种调校在颠簸的路况下能保证乘坐的舒适性。