汽车传动系参数的优化匹配研究(精)
汽车发动机与传动系匹配的优化方法
摘要：本文在考虑变速器档位利用率时，以驱动功率损失率作为动力性评价指标，有效效率利用率作为燃油经济性评价指标，以两者的加权值作为目标函数，以确定最佳的主减速器传动比和变速器的各档传动比，试图定量反映汽车动力传动系统匹配程度，使汽车动力性和燃油经济性都能得到充分发挥。
关键词：传动比；匹配；优化方法1．问题的提出在设计和汽车改进时，当汽车的总质量、质量分配、空气阴力及轮胎滚动阻力等已经确定后，如何进行发动机与动力传动系统的合理匹配，对保证汽车的动力性和燃油经济性是非常重要的。
近年来围绕发动机与传动系的匹配，各国学者进行很多探讨。
一般采用汽车原起步连续换档加速时间作为动力性评价指标，多工况燃油消耗量或实际工作区与经济工作区的接近系数作为燃油经济性评价指标，用汽车原起步连续换档加速时间与多工况燃油消耗量或接近系数的加权值作为目标函数，而这些指标实际上是汽车基本性能指标的综合。
作为汽车动力系统的最优匹配评价指标和目标函数，应该能定量反映汽车动力传动系统匹配程度，能反映汽车动力性与燃油经济性的发挥程度，能够提出动力系统改善的潜力和可能途径，本文以驱动功率损失率作为动力性评价指标，有效效率利用率作为燃油经济性评价指标，以两者的加权值作为目标函数，试图解决上述问题。
2．汽车的动力性评价指标2.1 汽车的驱动力作用于车轮上的转矩是由发动机产生并经传动系传至驱动轮上的。
若Ｔe表示发动机的转矩(Nm)，igj 表示变速器的传动比，i０表示主减速器传动比，ηtj表示传动系各档的传动效率，rr表示驱动轮的滚动半径（m），则对于n档变速器，第j档的汽车驱动力Ftj为2.2 发动机外特性转矩发动机制造厂提供的发动机转矩特性曲线常是试验台上未带空气滤清器、水泵、风扇、清声器、发电机等条件下测得的。
带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为使用外特性曲线。
使用外特性曲线的功率小于外特性的功率。
一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率约小15%；货车柴油机的使用外特性最大功率约小5%；轿车与轻型汽车柴油机约小10%，在加速过程的不稳定工况下，发动机所能提供的功率一般要较稳定工况时下降5%-8%。
关于纯电动汽车动力传动系统匹配与整体优化
关于纯电动汽车动力传动系统匹配与整体优化摘要：发展新能源汽车成为未来汽车行业的主要趋势，纯电动汽车已经成为社会关注的重点问题。
但是当前纯电动汽车在关键技术等方面还是存在不足，主要集中在续航和充电等两个方面，而如何处理好纯电动汽车动力传动系统匹配，做好系统参数的设置，使汽车在规定电量当中最大限度地提升动力性，保障有效的续航里程成为主要目标。
解决纯电动汽车动力传动系统参数匹配与整体优化具有现实意义。
关键词：纯电动汽车；动力传动系统匹配；整体优化我国汽车尾气排放严重，能源消耗不断地加快，导致传统汽车节能环保问题突出。
而纯电动汽车在结构上更为简单，能源选择多样，与传统汽车相比不会产生加大的噪声，能够更好地控制尾气的排放，逐渐的受到了不同汽车企业的关注，加大了对纯电动汽车的研发力度。
1纯电动汽车结构原理动力系统、电气设备等共同构建成为纯电动汽车的基本结构，并且与内燃机在结构上进行比较，两者最大的差异主要集中在动力系统上，特别是纯动力汽车主要有电力驱动系统、电源管理系统以及辅助系统。
在电力驱动系统运行当中将电池化学能之间的转换为汽车动能，同时还能够在汽车减速等状态下降动能转换为电能直接的存储到电池当中。
功率转换器、机械传动系统、电子控制器等共同构建成为电力驱动系统，对于纯电动汽车整体动力与经济状况等有着直接的影响。
电源系统能够为汽车的行驶提供驱动能源，主要有能量管理系统、充电装置、蓄电池等。
并且能够检测电池的运行状态，开展及时的充电管理。
纯电动汽车辅助功能主要有照明系统、空调系统等。
同时还具有辅助动力源，能够为空调系统等提供及时的电源。
2纯电动汽车动力系统参数匹配设计2.1电机参数设计对于驱动电机纯电动汽车有着较高的要求，与传统电机相比在技术规范上更为严格，这是由于驱动电机关系到汽车的频繁起动和停车的过程有效性，将会承受较大的制动力，特别是纯电动汽车在电机使用上要凸显出瞬时功率、过载能力等特点，需要拥有较为突出的加速性能，要保障其使用寿命较长。
纯电动客车动力传动系参数匹配及整车性能研究
纯电动客车动力传动系参数匹配及整车性能研究一、本文概述随着全球对环境保护和可持续发展的日益关注，纯电动客车作为一种绿色、环保的交通工具，受到了广泛的关注和应用。
然而，纯电动客车的动力传动系统参数匹配问题一直是影响其整车性能的关键因素之一。
因此，本文旨在深入研究纯电动客车的动力传动系统参数匹配问题，以及其对整车性能的影响，为纯电动客车的研发和优化提供理论支持和实践指导。
具体而言，本文将首先分析纯电动客车动力传动系统的基本原理和构成，探讨其主要组成部分（如电池、电机、变速器等）的性能特点和相互关系。
在此基础上，本文将研究纯电动客车的动力传动系统参数匹配问题，包括电机参数、电池参数、传动比等的匹配与优化。
本文还将探讨这些参数匹配对纯电动客车整车性能（如动力性、经济性、续驶里程等）的影响，以及如何通过参数优化来提升整车性能。
通过本文的研究，希望能够为纯电动客车的动力传动系统参数匹配提供理论依据和实践指导，推动纯电动客车技术的进一步发展，为绿色交通和可持续发展做出贡献。
二、纯电动客车动力传动系统概述纯电动客车作为新能源汽车的重要组成部分，其动力传动系统的设计与优化对于提升整车性能具有至关重要的作用。
纯电动客车的动力传动系统主要由电池组、电机、控制器以及传动机构等核心部件构成。
这些部件的协同工作，使得纯电动客车能够实现高效、环保的行驶。
电池组是纯电动客车的“心脏”，它为整车提供所需的电能。
电池组的性能直接影响到车辆的续航里程、加速性能以及能量利用率等关键指标。
因此，在动力传动系统参数匹配过程中，需要充分考虑电池组的能量密度、充放电速率以及循环寿命等特性。
电机作为动力输出装置，负责将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
电机的选择需要考虑其功率、扭矩以及效率等因素，以确保纯电动客车在不同工况下都能够提供足够的动力。
同时，电机的控制策略也是动力传动系统中的重要环节，它直接影响到车辆的驾驶性能和能量消耗。
控制器是纯电动客车的“大脑”，它负责协调电池组、电机以及传动机构等部件的工作。
纯电动汽车传动系统参数匹配及优化
纯电动汽车传动系统参数匹配及优化鲁楠;唐岚;程洋;王毅;钟慧敏【摘要】纯电动汽车的传动系统参数匹配是车辆节能设计的关键,关系到整车经济性与动力性的表现.为实现纯电动汽车传动系统参数的合理匹配与优化,以整车动力性能和续驶里程要求为设计依据,实现对某纯电动汽车电机、电池、减速器的参数匹配.并运用人群搜索算法对汽车传动系统参数进行优化,优化结果在AVL Cruise软件仿真中表现出较好的整车综合性能.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2019(000)008【总页数】4页(P47-50)【关键词】纯电动汽车;传动系统;参数匹配人群搜索算法;仿真【作者】鲁楠;唐岚;程洋;王毅;钟慧敏【作者单位】西华大学汽车与交通学院,四川成都610039;西华大学汽车与交通学院,四川成都610039;西华大学汽车与交通学院,四川成都610039;西华大学汽车与交通学院,四川成都610039;西华大学汽车与交通学院,四川成都610039【正文语种】中文【中图分类】U463.2随着国家对新能源汽车企业的鼓励与支持，一大批新造车势力如雨后春笋，传统汽车企业也在逐步向新能源汽车过渡。
电动汽车具有胜过传统内燃机车辆的许多优点，例如行驶过程零排放、高效率、低噪声。
在能源危机及环保问题日益突出的局面下，推行交通工具向新能源转型势在必行。
在电池效率问题得到有效解决之前，如何合理地选择这些部件及有关参数，使部件匹配达到最优。
在相同蓄电池条件下，使车辆更好地满足动力性和经济性的需求，一直是行业研究的重点目标[1]。
本文在完成2档AMT纯电动汽车传动系统参数初步匹配的基础上，利用人群搜索算法，以改善动力性和提高整车续驶里程为目标，对减速器速比进行了优化，并结合AVL Cruise软件对减速器速比优化结果进行仿真分析，对比优化前后仿真结果，实现电动汽车动力性和经济性的有效提高。
某电动车型的主要技术参数及性能要求指标如表1和表2所示。
汽车传动系最优匹配评价指标的思考
汽车传动系最优匹配评价指标的思考摘要：在以往汽车传动系匹配评价当中通常只侧重于汽车的动力性与经济性，但随着现代汽车行业的持续发展，人们对整车提出了更高的动力总成要求。
在设计汽车的过程中不仅需要考虑到汽车的动力性与经济性，同样也需要对汽车的排放性能等进行重点考量。
因而在这一背景下，本文将着重围绕汽车传动系最优匹配评价指标进行简要分析研究，希望能够为相关研究人员提供必要参考帮助。
关键词：汽车传动系；匹配评价指标；最优设计引言：汽车传动系指的就是汽车动力结构当中专门用于完成动力传递工作的装置，一般这一装置会安装在汽车发动机和驱动轮之间。
通过对汽车传动系最优匹配评价指标进行探究，可以有效明确同汽车传动系以及整体汽车性能最为密切的评价指标，进而为后期优化汽车传动系设计、评估汽车传动及燃油性能等创造有利条件。
可见研究汽车传动系最优匹配评价指标具有十分重要的现实意义。
一、汽车传动系最优匹配评价指标的选择与分析（一）动力性指标在传动系作用下，发动机转矩传递至驱动轮中将产生相应的驱动力，从而有效完成对汽车的驱动。
在理想状态下，无论车速如何改变，汽车发动机均可以充分发挥最大功率，但由于汽车在实际行驶过程中会受到道路环境、驾驶员自身以及发动机功率等各种因素的影响，使得汽车行驶途中经常会损失一部分驱动力。
在保障汽车前进档位数一定的情况下，对变速器在各挡下的速比值进行优化，可以使得实际汽车驱动特性无限趋近于理想状态。
此时根据汽车发动机的驱动特性可得：其中uej同ue（j+1）分别为对应的发动机转速，发动机功率最大时的扭矩与转速则分别用Tp与np进行表示。
J为汽车的具体挡数，通过在汽车传动系动力性中选择将驱动功率利用率作为最优匹配评价指标，不仅可以对汽车传动系匹配程度进行准确反应，同时也能客观体现出汽车基本动力性能[1]。
在我国当前交通法规中，明确限制了汽车行驶最大时速，如果汽车最高车速比较大，则意味着其加速时间极短，在面对车辆行驶过程中频繁需要加减速或是在高速行驶状态下进行超车等车辆行驶工况中，汽车加速性能的重要性不言而喻，因而将驱动功率利用率作为汽车动力性最优匹配评价指标比较合理。
纯电动汽车传动系统参数匹配及优化
4、跨领域合作：加强汽车、电子、电力等多个领域的合作与交流，共同推动 纯电动汽车传动系统参数匹配及优化的技术创新和发展。通过跨领域合作，可 以充分利用各领域的优势资源和技术成果，实现传动系统性能的全面提升。
参考内容二
随着环保意识的不断提高和电动汽车技术的不断发展，纯电动汽车成为了现代 交通工具的重要选择。而传动系统作为纯电动汽车的关键部分，其性能和效率 直接影响到整个车辆的性能和续航里程。因此，对纯电动汽车传动系统参数进 行优化，可以提高车辆的动力学性能和能源利用效率。本次演示将开展纯电动 汽车传动系统参数优化的仿真研究。
总之，本次演示通过对纯电动汽车传动系统参数优化的仿真研究，找出了最优 的参数组合并分析了其对车辆性能的影响。这一研究对于提高纯电动汽车的动 力学性能和能源利用效率具有重要意义，并为未来纯电动汽车的发展提供了有 益参考。
参考内容三
随着全球对环保和可持续发展的日益，电动汽车（EV）作为一种零排放、低噪 音、高效率的交通工具，在近年来得到了快速发展。其中，纯电动汽车（BEV） 由于其完全依赖电力驱动，具有更高的能源利用效率和环保性能。然而，要实 现纯电动汽车的广泛应用，仍需解决诸多技术难题，其中包括动力传动系统的 匹配与整体优化。本次演示将就这一主题进行深入探讨。
对于未来展望，本次演示认为，纯电动汽车传动系统参数优化的仿真研究仍有 很多工作需要做。首先，需要进一步深入研究不同参数组合下的传动系统性能 表现，以找到更为优秀的参数组合。其次，需要新型材料和制造工艺在纯电动 汽车传动系统中的应用，探讨其对于提高传动系统性能和效率的影响。此外， 还需要考虑不同驾驶工况和路况下的传动系统性能表现，以进一步提高仿真研 究的现实意义。
混合动力汽车动力传动系统参数匹配研究
10.16638/ki.1671-7988.2018.15.003混合动力汽车动力传动系统参数匹配研究荀博深1，耿龙伟1，杨骁2，赵振秀1（1.盐城工学院汽车学院，江苏盐城224051；2.英国华威大学制造工程学院，英格兰CV47AL）摘要：文章研究和设计了混合动力汽车的布置结构、动力传动系统结构参数、驾驶模式以及再生制动系统。
针对纯电动汽车的不足之处，参考电动版大众Up！车型，研究并选用串联布置结构。
介绍了动力传动系统主要由电机、发动机和发电机组及蓄电池组成，并研究了其主要结构参数以及推导计算过程。
研究了三种驱动模式，分别是强制充电模式、增程模式、电动模式。
并选择了合适的再生制动系统。
为今后在混合动力汽车设计方面的研究提供一定的参考。
关键词：混合动力；串联布置；驱动；制动中图分类号：U469.7 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2018)15-09-04Research on Parameter Matching of Hybrid Power Transmission SystemXun Boshen1, Geng Longwei1, Yang Xiao2, Zhao Zhenxiu1（1.Yancheng Institute of Technology Automobile College, Jiangsu Yancheng 224051;2.The University of Warwick, Coventry CV47AL）Abstract:This paper studies and designs the layout structure structural, parameters of power transmission system, driving mode and regenerative braking system of hybrid electric vehicles. For the shortcomings of pure electric vehicles, refer to the electric version V olkswagen Up! research and select series layout structure. This paper introduces the main structure parameters and the calculation process of power transmission system, which consists of motor, engine and generator set and accumulator. Three kinds of driving modes are studied, namely mandatory recharging mode, the range extended mode and EV mode. Finally the suitable regenerative braking system is selected. It can provide some reference for future research on hybrid vehicle design.Keywords: hybrid power; Series arrangement; Drive; brakeCLC NO.: U469.7 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2018)15-09-04前言近年来，可持续能源存储和管理技术得到迅速发展。
汽车传动系参数的优化匹配
汽车传动系参数的优化匹配汽车的传动系对整车的动力性和燃油经济性有很大的影响,故传动系参数的确定成为汽车设计中一个重要的组成部分。
本论文主要研究的是如何将优化理论引入到汽车传动系参数设计当中,以实现汽车发动机与传动系的最佳匹配,达到充分发挥汽车整车性能的目的。
本论文利用最小二乘法和线性回归原理建立了发动机的使用外特性,并建立了传动系的数学模型,提出评价汽车动力性的优化指标体系。
标签：汽车传动系参数优化匹配优化指标1 传动系统匹配研究的目的和意义汽车整车性能的好坏不仅仅取决于发动机和传动系各自单独的性能,而是在很大程度上取决于二者匹配得如何。
在评价汽车的整车性能时,往往要用到一些特定的指标,如衡量汽车动力性的主要指标是其最高车速、爬坡性能和加速性能等,衡量燃油经济性和排放特性的主要指标是汽车在标准试验循环下的百公里油耗和每公里排放量。
这些指标除了反映发动机本身的动力性、燃油经济性和排放特性外,还体现了整车驱动系统(包括发动机、变速器、主减速器以及驱动轮等)的相互配合及优化程度。
一台发动机即使具有良好的性能,如果没有与之合理匹配的传动系,也不可能充分发挥其最佳性能。
2 汽车动力性评价指标的确定2.1 汽车动力性评价指标汽车的动力性主要由以下几方面的指标来评定:①最高车速。
②爬坡性能。
③加速性能。
2.2 汽车动力性优化指标装有理想变速器的汽车和四档变速器汽车驱动力特性曲线如图1所示。
可以看出,发动机匹配了四档变速器后,传动系的驱动特性有了较大变化,在一定程度上接近了理想传动系。
阴影部分的面积越小,就越接近理想的传动系。
若变速器的传动比可以无级变化,则阴影部分可以完全消除。
但对于机械变速器而言,变速器只有几个挡位,所以,阴影区不可能完全消除,但可以通过选择适当的传动比,使阴影部分的面积最小,这就是动力传动系的优化问题。
图2反映不同速度下发动机传到汽车驱动轮上的极限功率。
驱动功率极限发挥率Pdlim反映了发动机输出的最大功率Pemax在驱动轮上得到发挥的极限程度,其定义如式所示。
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汽车传动系参数的优化匹配研究课题分析：汽车的动力性、燃油经济性和排放特性是汽车的重要性能。
如何在保证汽车具有良好动力性的同时尽量降低汽车的油耗并获得良好的排放特性，是汽车界需要解决的重大问题。
传动系参数的优化匹配设计是解决该问题的主要措施之一。
汽车传动系参数的优化匹配设计是在汽车总质量、质量的轴荷分配、空阻及滚阻等量已确定的情况下，合理地设计和选择传动系参数，从而大幅提高匹配后汽车的动力性、燃油经济性和排放特性。
以往传动系统参数设计依靠大量的实验和反复测试完成，耗时长，费用高，计算机的广泛应用和新的计算方法的出现，使得以计算机模拟计算为基础的传动系设计可在新车的设计阶段就较准确地预测汽车的动力性、经济性和排放特性，经济且迅速。
目前国内围绕汽车传动系参数的设计和优化，主要在以下几个方面展开工作：①汽车传动系参数优化匹配设计评价指标的研究；②汽车传动系各部分数学模型的研究，特别是传动系各部分在非稳定工况下模型的研究；③按给定工况模式的模拟研究；④按实际路况随机模拟的研究；⑤传动系参数优化模型的研究；⑥模拟程序的开发和研究。
检索结果：所属学科：车辆工程中文关键字：汽车传动系参数匹配优化英文关键字：Power train；Optimization；Transmission system; Parameter matching;使用数据库：维普；中国期刊网；万方；Engineering village;ASME Digital Library文摘：维普：检索条件: ((题名或关键词=汽车传动系)*(题名或关键词=参数))*(题名或关键词=优化)*全部期刊*年=1989-2008汽车传动系统参数优化设计1/1【题名】汽车传动系统参数优化设计【作者】赵卫兵王俊昌【机构】安阳工学院,安阳455000【刊名】机械设计与制造.2007(6).-11-13【文摘】主要研究将优化理论引入到汽车传动系参数设计中，以实现汽车的发动机与传动系的最佳匹配，达到充分发挥汽车整体性能的目的。
汽车发动机与传动系优化匹配的仿真研究【题名】汽车发动机与传动系优化匹配的仿真研究【作者】李峰赵杰【机构】北京石油化工学院机械工程学院,北京102617【刊名】计算机仿真.2007,24(11).-243-245【文摘】如何设计传动系参数以达到与汽车发动机的合理匹配是汽车设计中一个重要的组成部分。
文中以汽车主减速比和各档传动比为设计变量,综合汽车动力性评价指标和经济性评价指标作为目标函数,建立了优化模型,应用优化规划理论对汽车传动系参数进行优化设计,开发出了一套汽车传动系参数优化设计的仿真软件,实现了汽车发动机与传动系的最佳匹配。
文章最后以某载货汽车为例,利用该优化仿真软件进行了设计计算,仿真结果表明,该设计方法是可行的。
中国期刊网：检索式：（KW=汽车传动系）and(KW=参数匹配)and（KW=优化）and（PY=1979—2008）【英文篇名】Simulation of the Optimization Matching between Engine and Transmission System【作者中文名】李峰; 赵杰;【作者英文名】LI Feng; ZHAO Jie（School of Mechanical Engineering; Beijing Institute of Petrochemical Technology; Beijing 102617; China）;【作者单位】北京石油化工学院机械工程学院; 北京石油化工学院机械工程学院北京; 【文献出处】计算机仿真, Computer Simulation, 编辑部邮箱2007年11期期刊荣誉：ASPT来源刊CJFD收录刊【关键词】汽车传动系; 参数匹配; 优化; 仿真;【英文关键词】Transmission system; Parameter matching; Optimization; Simulation;【摘要】如何设计传动系参数以达到与汽车发动机的合理匹配是汽车设计中一个重要的组成部分。
文中以汽车主减速比和各档传动比为设计变量,综合汽车动力性评价指标和经济性评价指标作为目标函数,建立了优化模型,应用优化规划理论对汽车传动系参数进行优化设计,开发出了一套汽车传动系参数优化设计的仿真软件,实现了汽车发动机与传动系的最佳匹配。
文章最后以某载货汽车为例,利用该优化仿真软件进行了设计计算,仿真结果表明,该设计方法是可行的。
2、《##############》【作者中文名】刘惟信; 戈平; 李伟;【作者英文名】Liu Weixin; Ge Ping; Li Wei;【作者单位】清华大学;【文献出处】汽车工程, Automotive Engineering, 编辑部邮箱1991年02期期刊荣誉：中文核心期刊要目总览ASPT来源刊CJFD收录刊【关键词】发动机; 传动系; 参数选择; 优化; 匹配;【英文关键词】Engine; Power train; Parameter selection; Optimization; Matching;【摘要】发动机与传动系参数的合理匹配将显著地降低汽车的燃油消耗并可获得较好的动力性。
本文用优化设计方法使这两者的参数作最佳匹配,并讨论了优选传动系参数与给定的发动机参数匹配和优选(调整)发动机参数与给定的传动系作最优匹配的几种方法。
【英文摘要】In this paper, a series of methods of optimal matching between auto-mobile engine and transmission parameters are studied and presented withcomprehensive consideration for fuel economic and dynamic characterist-ics.【DOI】cnki:ISSN:1000-680X.0.1991-02-000万方:1.汽车传动系参数优化设计系统的研究英文标题：Optimization of automobile transmission parameters作者：宋宝玉；任秉银；于华波；黄博；刘斌作者单位：哈尔滨工业大学汽车工程学院,刊名：哈尔滨工业大学学报英文刊名：JOURNAL OF HARBIN INSTTTUTE OF TECHNOLOGY年/卷/期：2001 /33 /02分类号：U462关键词：汽车；传动系；优化摘要：汽车传动系参数是决定汽车动力性和经济性的关键.以功率损失率和六工况循环使用油耗作为衡量动力性和燃油经济性的两个分目标，建立了汽车动力性和经济性双目标函数下的传动系参数优化模型，并开发了一套优化设计系统.sY6408样车传动系参数优化实例表明，在降低功率损失率的同时，还可以降低六工况试验条件下的累计使用油耗，实现了汽车设计中“确保经济性，提高动力性”的优化目标.英文摘要：Presents the establishment of a mathematical model with dual objective functions of the automotive power and economy performance with the parameters of automobile transmission as the kernel parameters having effect on the power and economy performance of the automobile and the loss rate of the power and the oil consumption at the cycle of six working conditions as the objective functions of the power performance and the economy performance respectively. and the optimization system of automobile transmission parameters developed from the optimization results of transmission parameters of automobile model SY64008, and concludes that the loss rate of the power can be decreased as well as the total oil consumption at the cycle of six working conditions and both the power performance and the economy performance can be improved and the optimization object that improves the power performance under the condition of better economy performance may be realized by the method proposed.基金项目：哈尔滨工业大学校科研和教改项目数据库名：数字化期刊数据库2.《##############》英文标题：Research and development of optimization design of automobile powertrain parameter作者：李素华；姚层林；方群波作者单位：江汉大学,机电与建筑工程学院,湖北,武汉,430056 ；东风汽车公司,湖北,武汉,430056刊名：机械研究与应用3.汽车传动系参数优化设计的研究发展英文刊名：MECHANICAL RESEARCH & APPLICATION年/卷/期：2006 /20 /03栏目名称：专题论述分类号：TH113.2关键词：汽车；传动系参数；优化设计；发展摘要：综述我国汽车研究者在汽车传动系参数优化设计研究方面的进展,分析其存在的问题,并对今后的研究和发展提出建议.基金项目：数据库名：数字化期刊数据库全文第一页信息：第24卷第11期计算机仿真2007年l1月文章编号：1006—9348(2007)011—0243-03汽车发动机与传动系优化匹配的仿真研究李峰，赵杰(北京石油化工学院机械工程学院，北京102617)摘要：如何设计传动系参数以达到与汽车发动机的合理匹配是汽车设计中一个重要的组成部分。