轨道几何尺寸调整作业方法(WJ-7、WJ-8)
铁路工务WJ-8型扣件作业标准
铁路工务WJ-8 型扣件作业标准1、范围本标准规定了无砟轨道WJ-8 型扣件作业条件、作业机（料）具、作业组织、作业流程、质量标准及安全要求。
本标准适用于铁路管内无砟轨道WJ-8 型扣件平面、轨距及高程调整作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TG/GW115-2012高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）3、作业条件天窗点内作业，动道方案已批复并已现场静态复核，有正式施工作业计划，满足无缝线路作业条件，机具设备材料人员准备到位，量具检定合格，配合人员到场（影响其他单位设备时）。
4、主要作业机（料）具防护备品 1 套、数显式道尺 1 把、0 级小车1 套、扭力矩扳手1把、丁字扳手 2 把、机动扳手1台、无砟轨道起道机 1 台、小撬棍 1根、小紫铜锤 1 把、小扫帚 1 把、弦线 1 副、200mm钢直尺1把、防夹木、石笔、轨温表1块、现场作业记录本；照明灯具、轨距挡板、轨距块、调高垫板、轨下垫板及微调垫片等调整件（可根据具体情况适当调配）。
5、作业组织人员基本配置10 人：作业负责人兼道尺检测 1 人，标识 1 人，散料 1 人，换件调整 2 人，机动扳手使用 1 人，起道机手 1 人，驻站防护 1 人，工地防护 1 人。
6、作业流程6.1 量具校核及作业准备——作业前必须对使用道尺进行校核。
校核时，作业负责人对使用的道尺与小车检测轨距值进行对比；在道尺与小车同点同项目检查结果误差小于1mn的前提下（否则须更换道尺或重新测量）以精测数据为准，用笔在道尺上标注误差值；道尺检查时将检查结果统一减除误差进行作业。
——应掌握作业前、中、后轨温。
——应调试机动扳手扭力矩，满足扭力矩要求。
6.2 高程标识将基本轨高程动道量用石笔在对应钢轨轨头位置标注基本轨按照表1进行选择6.3配料按照标识数据逐枕配发匹配高程材料 6.4基本轨高低调整松开螺旋道钉，根据标识数据进行调整，调高量小于10mm 时，更换轨下垫板或者在轨下垫板下放入微调垫片（需要插入调高垫板时，调高垫板应放在弹性垫板下面），调整后拧紧扣件；弦线复查高低，并道尺复查整修动道后轨距值与实测轨距值一致。
WJ-7型扣件说明_扣件分析_扣件文件
设置
弹性 பைடு நூலகம்层
尺寸
轨下垫层刚度 板下垫层刚度
轨面高
钢轨高低 调整量
调整方式
轨距
调整量 调整方式 调整级别
WJ-7 型扣件 带铁垫板（厚 16mm） 弹性分开式
主要由铁垫板下摩擦力克服
预埋塑料套管
不小于 100kN W1 型
X2 型
>9 kN 14 mm 螺栓紧固
6 kN 12 mm
约 120 Nm
约 80 Nm
>9 kN
4 kN
300～350 Nm
轨下设置弹性垫层（橡胶垫板或复合胶垫），铁垫板下设
缓冲垫层（绝缘缓冲垫板）
A类
B类
轨下胶垫：169×168×12 橡胶垫板：169×168×14
(复合厚 13.2)
(复合厚 15.2)
绝缘缓冲垫板：486×204×5
30～40kN/mm
20～30kN/mm
>1000 kN/mm A类 211 橡胶垫板 212.2 复合胶垫
8 绝缘电阻
扣件系统按 EN 13146-5 进行测试，两轨间绝缘电阻大于 3 Ω·km， 并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。
恶劣环境条件 扣件系统经 EN 13146-6 所述 300 h 盐雾试验之后，用手工拆卸工具
9
影响
能顺利拆卸。
单股钢轨左右位置调整量：－6～ 单股钢轨左右位置调整量：－5～
钢轨左右位置 ＋6 mm；
＋5 mm；
10
调整量
轨距调整量：－12～＋12 mm， 轨距调整量：－10～＋10 mm，调
连续无级调整。
整级别为 1 mm。
钢轨高低位置
11 调整量
轨道几何尺寸调整作业方法
轨道几何尺寸调整作业方法1.调整轨距：轨距是指两条钢轨之间的水平距离。
调整轨距的目的是保证列车在轨道上的稳定行驶。
通常情况下，通过更换或调整不同长度的轨间道之间的垫木来进行调整，从而改变轨距。
2.调整轨高：轨高是指轨道顶部距离轨道基准面的垂直距离。
轨高的调整是为了保证列车在铁轨上平稳运行，避免出现偏移和碰撞等危险情况。
轨高的调整可以通过添加或移除垫木来实现。
3.调整轨面曲线：轨面曲线是指铁轨在水平和垂直方向上的弯曲。
合理的轨面曲线设计可以降低列车的侧倾和提供更平稳的行驶。
轨面曲线的调整可以通过铺设或更换曲线等级不同的钢轨来实现。
4.调整轨道几何参数：轨道几何参数包括超高、超高差、曲线超高等。
这些参数影响列车在曲线区段的行驶效果和倾翻安全性能。
调整轨道几何参数可以通过调整曲线半径、加装转向枕和转向道等方式来实现。
5.使用轨道机械化设备：轨道机械化设备可以提高调整轨道几何尺寸的效率和准确性。
例如，使用道岔维修机械化设备可以快速调整轨距和轨高。
同时，利用轨道维修机车等设备可以对轨道进行精确的调整。
除了以上提到的几种常见的调整方法外，还有一些先进的技术和设备也可以应用于轨道几何尺寸调整中。
例如，激光技术可以提供高精度的测量和调整轨道尺寸。
另外，数字化技术也可以提供实时的监测和反馈，从而帮助调整轨道尺寸。
在进行轨道几何尺寸调整时，需要进行充分的规划和设计工作，同时要确保与列车运行计划的协调。
此外，调整过程中需要注意保持施工现场的安全，并且严格按照相关标准和规范进行操作。
总的来说，轨道几何尺寸调整是铁路工程中一个非常重要的任务，通过合理的方法和技术，可以确保列车的稳定运行，并提高铁路运输的安全性和效率。
偏心铁垫板(WJ-8型扣件)说明
WJ-8型扣件偏心铁垫板说明
1、说明
WJ-8型扣件系统有±5mm的调整量，如果要再加大调整量，只有把左右轨距挡板的一边加厚，一边减薄，因考虑到扣件性能，目前最薄的轨距挡板是2mm(也就是2#轨距挡板)，那么扣件的调整范围可以到±7mm。
如果需要再加大调整量，就需要把扣件系统集体偏移， WJ-8型扣件偏心铁垫板（以下简称偏心铁垫板）就是起这个作用。
其原理就是把标准铁垫板对称的两个凸台进行偏移，以达到扣件系统整体偏移的效果，偏移的数值就是可以增加原有调整量的数值。
因为偏心铁垫板使得扣件整体进行了偏移，所以原有的W1弹条会一边过宽一边过窄，所以需要两种弹条配合使用。
偏心铁垫板的物理性能和标准铁垫板完全一致。
2、部件组成及说明
偏心铁垫板分为偏7mm型和偏9mm型两种，偏7mm型由B93型弹条(特制加宽)、W2型弹条和偏7mm铁垫板组成；偏9mm型由B95型弹条(特制加宽)、A(B)型弹条、偏9mm铁垫板组成。
调整以偏7mm优先使用，实在调不过来使用偏9mm。
3、安装配置表。
无砟轨道扣件(WJ-7、WJ-8)组装及铺设
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错列式SFC型扣件系统
铺设顺序及要求
1、铺设前的准备工作 1)检查运送到现场的轨枕/轨道板上预组装的错列式SFC 扣件，确保扣件系统没有出现零部件丢失或破损现象。 2)钢轨轨底应该清理干净，不带有任何泥污等杂物。
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错列式SFC型扣件系统
铺设顺序及要求
2、安装顺序 1)铺设钢轨。将钢轨放置在预组装后的承轨槽中。
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2.2 WJ-8型扣件系统
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结构特征1
铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设有绝缘块。
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结构特征2
通过螺旋道钉与轨枕／轨道板中预埋的套管配合紧固弹条。
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结构特征3
铁垫板与混凝土挡肩间设置轨距挡板，通过更换轨距挡板实 现钢轨左右位置的调整。
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结构特征4
可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
第三章 无 砟 轨 道
第一节 无砟轨道结构及国内外使用情况 第二节 无砟轨道扣件 第三节 无砟轨道过渡段 第四节 无砟轨道的施工
第二节 无砟轨道的扣件
无砟轨道多用于无缝线路
要求扣件有足够的扣压力
无砟轨道基础刚度大
要求扣件具有一定的弹性
不能进行起道拨道
要求扣件能调整高低、水平、方向
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第二节 无砟轨道的扣件
直列式SFC型扣件的预组 装，非常容易在轨枕/轨 道板厂实现机械化。完成 预组装后的直列式SFC型 扣件系统各部件均被牢固 地安装在轨枕/轨道板上。
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直列式SFC型扣件系统
铺设顺序及要求
1、安装前的准备工作： 1)检查运送到现场的轨枕/轨道板上预组装的直列式
SFC型扣件，确保扣件系统没有出现零部件丢失或破损 现象。
WJ-8扣件
WJ-8型扣件适用范围明确如下：
WJ-8A型扣件采用A类弹性垫板（静刚度为35±5 kN/mm）， 适应兼顾货运的最高速度为250 km/h的客运专线运营条件；
WJ-8B型扣件采用B类弹性垫板（静刚度为23±3 kN/mm）， 适应铺设双块式无砟轨道，最高速度为350 km/h的客运专线 运营条件；
WJ-8型扣件养护维修
3
螺母扭矩： W1 型 弹 条紧 固 扭 矩 约160 N·m
X2 型 弹 条紧 固 扭 矩 约110 N·m
拧紧
拧紧
WJ-8型扣件养护维修
弹条中部前端前端下颚与绝缘块接触 弹条中部前端下颚
特别提示：钢轨接头处要用WJ8接头轨距挡板和II型绝缘块。
WJ-8型扣件养护维修
2.3 安装调整
－10
－9－8－7源自－6－5－4
－3
－2
－1
0
＋1
＋2
＋3
＋4
＋5
＋6
＋7
＋8
＋9
＋10
WJ-8型扣件养护维修
左股钢轨
外侧轨距挡板
内侧轨距挡板
12
2
11
3
11
3
10
4
10
4
9
5
9
5
8
6
8
6
7
7
7
7
6
8
6
8
5
9
5
9
4
10
4
10
3
11
3
11
2
12
2
12
右股钢轨
内侧轨距挡板
外侧轨距挡板
2
12
2
12
WJ-8型扣件使用说明
核晋亿实业股份有限公司Φ14mmW1型弹条 橡胶垫板桥上可能使用Φ14mmX2 型弹条 复合垫板1.2 轨距挡板轨距挡板分一般地段用 WJ8 轨距挡板和钢轨接头处用 WJ8 接头轨距挡板两种。
3 号、4 号、5 号、6 号、7 号、8 号、标准轨距时使用 7 号轨距挡板，其中 10、m以7号为例，说明产品标识绝缘块分 I 型和 II 型两种，一般地段采用 I 型，Ⅱ型绝缘块螺旋道钉分 S2 型和 S3 型两种，在钢轨调高量不大于 15116mmd 轨下调高垫板d2.1.7 摘除预埋套管上的塑料（或其他材料）盖在承轨台中间位置铺设铁垫板下弹性垫板，使垫板孔与预埋套管孔对中。
安放铁垫板，铁垫板的螺栓孔中心与预埋套管的中心对正。
在铁垫板中间位置安放轨下垫板，轨下垫板的凸缘应扣住铁垫板。
m n nm n n注意：安放绝缘轨距块时，不得猛烈敲击使其入位。
8 将螺旋道钉套上平垫圈且在螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，然后拧入套管，紧固弹条，弹条的紧固以弹条中肢前端下颚与绝缘块接触为准。
平垫圈螺纹部分涂满铁路专用防护油脂2.3 安装调整2.3.1 检查轨距和轨向，如有不适，应参照表2放入适当厚度的调高垫板。
特别提示：轨下微调垫板不得放在轨下垫板上，放入垫板的总厚度不得大于10mm，总数不得超过两块。
表2 单位：mm钢轨高低调整量轨下微调垫板总厚度铁垫板下调高垫板厚度0 0 01 ～ 10 1 ～ 10 0弹条中部前端下颚钉。
放入铁垫板下调高垫板。
WJ-8扣件
9
钢轨左右位置 单股钢轨左右位置调整量：－5～＋5 mm；
调整量
轨距调整量：－10～＋10 mm，调整级别1mm。
10
钢轨高低位置 调整量
钢轨高低位置调整量：30 mm。
11
扣压力及弹程
常用弹条（W1型）：单个弹条扣压力大于9 kN，弹程14 mm； 小阻力弹条（X2型）：单个弹条扣压力6 kN，弹程12 mm。
5 系统弹性
A类垫板静刚度为30～40 kN/mm，适应250 km/h客运专线（兼顾 货运）； B类垫板静刚度为20～26 kN/mm，适应350 km/h客运专线；动静 刚度比不大于2.0。
6 疲劳性能
扣件系统经300万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小 于6 mm，且扣压力变化≤20%；钢轨纵向阻力变化≤20%；节点静 刚度变化≤ 25%。
以7号为例，说明产品标识
1.3 绝缘块
绝缘块分I型和II型两种，一般地段采用I型，钢轨接头处采用II型绝 缘块。
d
16
I型绝缘块号。 II型绝缘块号。
WJ-8型扣件养护维修
17
WJ-8型扣件养护维修
1.4 铁垫板下弹性垫板
铁垫板下弹性垫板分A、B两类。A类弹性垫板用于兼顾货运的客运 专线；B类弹性垫板用于客运专线。
1.5 螺旋道钉
螺旋道钉分S2型和S3型两种，在钢轨调高量不大于15 mm时用S2 型，大于15 mm时用S3型。
101mm
S2型螺旋道钉 S3型螺旋道钉
116mm
18
WJ-8型扣件养护维修
1.6 预埋套管加盖塑料(或其他材料)盖以防雨水和泥污进入
该部件预先埋设于轨枕或轨道板中，埋设精度应满足要求，且预埋 套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平。预埋套管埋设后，应加盖塑料 （或其他材料）盖以防雨水和泥污进入。
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WJ-7、WJ-8
轨道几何尺寸调整作业方法
（摘自《高速铁路无砟轨道养护维修规则》附件八）
一、WJ-7型扣件轨道几何尺寸调整作业方法
1.轨距和轨向调整：松开锚固螺栓；用改道器横向挪动铁垫板，直至轨距和轨向合适；以300～350 N·m扭矩拧紧锚固螺栓。
2.钢轨高低调整：更换绝缘缓冲垫板实现钢轨高低负调整；调高量小于10mm时，在轨下垫板下放入调高垫板，调高量超过10mm时，在铁垫板下放入调高垫板，垫入铁垫板下的调高垫板应放在铁垫板与绝缘缓冲垫板之间，总厚度不得超过20mm。
高低调整量为－4mm～＋26mm扣件调高垫板应按附表8－1进行设置。
二、WJ-8型扣件轨道几何尺寸调整作业方法
1.轨距和轨向调整：按附表8－2更换不同号码绝缘轨距块或轨距挡板，调整钢轨左右位置。
2.钢轨高低调整：铁垫板下调高垫板只能单副使用，不得重叠使用。
钢轨
调高量大于15 mm时，应采用S3型螺旋道钉。
调整量为0～30mm扣件调整：当调高量小于10 mm时，在轨下垫板下放入调高垫板，且放入的总厚度不得大于10mm。
调整量超过10mm时，可在铁垫板下放入调高垫板，铁垫板下调高垫板应放在铁垫板下弹性垫板下方，总厚度不得超过20mm。
WJ-8型扣件钢轨左右位置调整配置附表8－2
3.高低调整量为－4mm～＋26mm扣件调高垫板应按附表8－3进行设置。
WJ-8型扣件高低调整调高垫板设置（单位：mm）附表8－3。