船舶涂装面积计算
船体涂装面积计算公式
船体涂装面积计算公式下面的经验公式来自于交通部1993年版《修船价格手册》：1、轻重载水线以下总面积＝船总长＊（平均吃水＊2＋船宽）＊ 0.82、轻重水线间总面积＝船总长＊轻重平均吃水差＊23、重载水线以上至主甲板总面积＝船总长＊平均高＊2（计算平均高不包括船楼外板及舷墙外侧）4、舷墙外侧面积按实际计算；舷墙内侧面积按外侧面积的1.4倍计算5、各类水、油舱均以容积“吨”计算面积。
1）前后尖舱、双层底及日用柜按1吨＝6平方米计算2）深水、油舱按1吨＝2.2平方米计算3）边水舱按1吨＝3.4平方米计算6、上层建筑内部总面积＝（顶面积＋四周面积）＊1.4另一种经验公式:1.重载水线以下面积A1=2.6（D*L的平方根）D--满载排水量（T） L--船长（M）2.轻重载水线之间面积A2=2.03L（Ta-Tb)L--船长（M）Ta--满载吃水（M） Tb--空载吃水（M）3.船底面积A3=A1-A24.重载水线以上面积A4=0.6LB+2LhL--船长（M） B--船宽（M）h--重载水线至上甲板高度（M）经验公式，仅供参榷。
新船报价经常要估算涂装面积，有时修理船舶也需计算涂装面积1.重载水线以下面积A1=2.6（D*L的平方根）D--满载排水量（T）L--船长（M）2.轻重载水线之间面积A2=2.03L（Ta-Tb)L--船长（M）Ta--满载吃水（M）Tb--空载吃水（M）3.船底面积A3=A1-A24.重载水线以上面积A4=0.6LB+2LhL--船长（M）B--船宽（M）h--重载水线至上甲板高度（M）经验公式，仅供参榷。
下面的经验公式来自于交通部1993年版《修船价格手册》：1、轻重载水线以下总面积＝船总长＊（平均吃水＊2＋船宽）＊0.82、轻重水线间总面积＝船总长＊轻重平均吃水差＊23、重载水线以上至主甲板总面积＝船总长＊平均高＊2（计算平均高不包括船楼外板及舷墙外侧）4、舷墙外侧面积按实际计算；舷墙内侧面积按外侧面积的1.4倍计算5、各类水、油舱均以容积“吨”计算面积。
船舶涂装面积计算
.重载水线以下面积A1=2.6（D*L的平方根）
D--满载排水量（T）
L--船长（M）
2.轻重载水线之间面积A2=2.03L（Ta-Tb)
L--船长（M）
Ta--满载吃水（M）
Tb--空载吃水（M）
3.船底面积A3=A1-A2
4.重载水线以上面积A4=0.6LB+2Lh
L--船长（M）
B--船宽（M）
h--重载水线至上甲板高度（M）
经验公式，仅供参榷。
下面的经验公式来自于交通部1993年版《修船价格手册》：
1、轻重载水线以下总面积＝船总长＊（平均吃水＊2＋船宽）＊ 0.8
2、轻重水线间总面积＝船总长＊轻重平均吃水差＊2
3、重载水线以上至主甲板总面积＝船总长＊平均高＊2（计算平均高不包括船楼外板及舷墙外侧）
4、舷墙外侧面积按实际计算；舷墙内侧面积按外侧面积的1.4倍计算
5、各类水、油舱均以容积“吨”计算面积。
1）前后尖舱、双层底及日用柜按1吨＝6平方米计算
2）深水、油舱按1吨＝2.2平方米计算
3）边水舱按1吨＝3.4平方米计算
6、上层建筑内部总面积＝（顶面积＋四周面积）＊1.4
其实上文中提到的两种算法只是教条.实际操中往往是这么算的: 平底: 两距间长X型宽X系数一般油船的系数取0.875;其他船取0.72. 实际修船中,不管是什么船,多取前者. 直底: 轻载水线高度X两距间长X2 水线间: (重---轻)X两距间长X2 干舷: (型深--重载)X[全长
X2+2/3型宽(型深--重载)]+ 船艏高出的舷墙面积(估算)。
船舶主要材料费用计算公式
k1变化规律： （1）Δ越大，k1越小； Δ越小，k1越大； （2）航区要求结构强度越大，k1越大； （3）与船厂生产条件，建造方法，建造
数量和材料利用率有关。
（一）钢材消耗量
2. 空船重量钢耗系数估算法 w=D * K2
式中：D空船重量；K2空船重量钢耗系数，变化规律 同K1。
(三) 涂料
• 1. 船舶涂料消耗量 p=(1+k)Q*A*N
其中：K是工厂施工损耗系数 Q是单位面积涂料消耗量 A全船或船舶某一部分的涂装面积 N是涂层数
⋅
C1.36 N
其中：K
=
CB
+
(1 −
CB
)⋅
0.8H − T 3T
,
大型油船
W
=
(CN )1/ 2 0.8
⋅[15.33L2BP D
⋅B
+
2.56L2BP (B +
D)2 ]×10−5
CN同上
钢材毛重计算：上面求得的钢材均为净重，毛重与船厂的 管理、放样和下料的技术、手段，钢板与型材的原始规格 有关。
3. 按船舶载重吨估算船体钢料净重 w=N*DWT n 4. 按船舶主尺度估算船体重量
W = CS × (LOA × B × H )或CS (LBP × B × H ) CS为钢料系数
(一) 钢材消耗量
5. 利用立方数和方形系数估算船体钢料净重 （1）散货船
W
=
0 .035
⋅K
⋅
C
1 .36 N
式中： K − − 尺度系数，
W = φ ⋅WSG
WSG为毛重，φ为钢材利用率
(二) 焊接材料
船舶压载舱涂层破损面积的评估与计算方法中英
合拢接缝涂层破损 butt coating damages 分段间合拢或预合拢时，在合拢接缝的两侧（含反面）由于电焊、火工或装配所引起的涂层破损。
Coating damages of double-side butts after pre-erection or erection, caused by weld, fire, or fabrication.
calculated.
Reserved Wet(or seam) 合拢对接缝
100
200 200
200
Temporary Fitting 临时装配码
图1 合拢接缝涂层破损的面积范围示意图 Figure 1 Figure of butts coating damages
ISO 4628-3:2003 色漆和清漆 涂层老化的评定 表面缺陷数量和大小以及均衡变化程度的评定 第3部分：锈蚀等级的评定
ISO 4628-3:2003 Paints and varnishes—Evaluation of degradation of paint coatings--- Designation of intensity, quantity and size of common types of defect---Part 3: Designation of degree of rusting 3 术语和定义
附录A 涂层破损面积百分比估算对照图片
Annex A
Examples of percentage of coating damages area 涂层破损面积百分比估算对照图片见图A.1～图A.4。 Estimate percentage of coating damages area using the visual examples in Fig.A.1, Fig.A.2, Fig.A.3 and Fig.A.4.
船舶油漆用量计算公式
船舶油漆用量计算公式船舶油漆用量计算是船舶维护和修理过程中的重要一环。
合理计算油漆用量可以确保船体得到充分的保护和美观的外观。
下面将介绍船舶油漆用量计算的公式和相关注意事项。
一、船舶油漆用量计算公式船舶油漆用量的计算公式通常包括以下几个要素：1. 船舶面积：船舶表面的面积是计算油漆用量的重要指标。
船舶表面的形状复杂，可以将其分为平面、弯曲面和凹凸面。
根据不同的面积形状，可以使用不同的计算方法。
常见的计算方法有：- 平面表面：平面表面的油漆用量计算公式为：用量 = 面积× 涂层厚度× 涂层密度。
- 弯曲面：弯曲面的油漆用量计算公式为：用量 = 弧长× 平均宽度× 涂层厚度× 涂层密度。
- 凹凸面：凹凸面的油漆用量计算公式为：用量 = 凹凸面积× 涂层厚度× 涂层密度。
2. 涂层厚度：涂层厚度是油漆用量计算中的重要参数。
涂层的厚度直接影响到油漆的使用量和涂层的保护效果。
涂层厚度一般根据船舶的使用环境和保护要求来确定。
3. 涂层密度：涂层密度是指油漆材料的密度。
不同的油漆材料具有不同的密度，因此在计算油漆用量时需要根据实际使用的油漆材料的密度来确定。
二、注意事项在进行船舶油漆用量计算时，需要注意以下几点：1. 考虑涂层的覆盖率：涂层的覆盖率是指涂层材料在施工过程中实际覆盖到船舶表面的面积与涂层材料理论覆盖面积之比。
一般情况下，涂层的覆盖率在70%至80%之间。
在计算油漆用量时，需要根据涂层的覆盖率进行修正。
2. 考虑涂层的损耗率：涂层的损耗率是指在施工过程中，由于喷涂、滚涂等操作会导致涂层的损耗。
一般情况下，涂层的损耗率在10%至20%之间。
在计算油漆用量时，需要根据涂层的损耗率进行修正。
3. 考虑船舶的特殊部位：船舶表面不同部位的油漆用量会有所差异。
例如船底部分需要使用特殊的防腐涂层，船舶上部结构需要使用耐候性好的涂层。
在计算油漆用量时，需要根据船舶的特殊部位进行修正。
涂装常用计算公式
涂装常用计算公式 Prepared on 22 November 2020涂装检查计算一、引言防腐涂料涂装中，会涉及到一些基本的数学计算，内容并深奥，但是十分重要。
这些计算主要是基于涂料的一些基本概念，如体积固含量，膜厚，涂布量等。
扎实地掌握一些基本的数学计算，是涂料技术员基本的技能要求。
二、单位换算液体容积面积单位的换算压力单位的换算质量单位的换算长度单位的换算三、温度换算经常会用到摄氏与华氏义之间的换算。
作为一个技术员需要知道常见温度的换算，如涂料时底材的温度高于露点温度的数据，3℃/5℉,环氧树脂涂料施工时最低温度10℃/50℉，无机富锌底漆作为耐温底漆的可耐受温度400/752℉，两者之间的换算公式如下F-32从华氏度到摄氏度=-------------从摄氏度到华氏度 F=+32四、膜厚的计算1、涂料的体积固体含量在中国涂料工业中，目前还习惯采用质量固体份来衡量一个涂料品质。
但是欧美国家体积固体含量，实际上更为科学和实用。
涂料的体积固体含量即为涂料中非挥发性成分与液态漆料的体积比。
这是一个非常重要的概念，液态涂料中的溶剂挥发后，真正留在被涂物表面成为漆膜的就是涂料中的非挥发分，即体含量。
大多数涂料生产商采用的计算方法是在实验室条件下，按照《油漆及颜料化学师（occa）》单行本中所述，即《涂料固体成分的含量确定（按体积计算）》来进行的，这个方法是测量漆膜干燥前的湿膜厚度（WFT)和干燥后的干膜厚度（DFT ），按以下公式来计算：干膜厚度体积固体含量=------------------------------------湿膜厚度例：某涂料产品，测得其湿膜厚度为200微米，干膜厚度为80微米，计算其体积固体含量：干膜厚度 80体积固体含量=-------------------------------=----------------------= 40%湿膜厚度 200即体积固体含量为40%.2、干膜厚度和湿膜厚度涂层厚度可在施工过程中进行测定，无论涂层是处于湿膜还是干膜状态。
2024年船舶涂装油漆工程合同
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024年船舶涂装油漆工程合同本合同目录一览第一条合同主体1.1 甲方名称1.2 甲方地址1.3 甲方联系人及联系方式1.4 乙方名称1.5 乙方地址1.6 乙方联系人及联系方式第二条工程概述2.1 工程名称2.2 工程地点2.3 工程日期2.4 工程规模2.5 工程内容第三条油漆产品及要求3.1 油漆品牌3.2 油漆型号3.3 油漆质量标准3.4 油漆数量3.5 油漆供应方式第四条工程进度及验收4.1 工程进度计划4.2 验收标准4.3 验收时间4.4 验收不合格的处理第五条合同价格及支付5.1 合同总价5.2 付款方式5.3 付款时间5.4 发票开具第六条违约责任6.1 甲方违约责任6.2 乙方违约责任第七条争议解决7.1 争议解决方式7.2 争议解决地点7.3 争议解决机构第八条合同的变更和解除8.1 合同变更条件8.2 合同解除条件第九条保密条款9.1 保密内容9.2 保密期限9.3 违约泄露的赔偿第十条不可抗力10.1 不可抗力事件10.2 不可抗力导致的合同变更或解除第十一条合同的生效、变更和解除11.1 合同生效条件11.2 合同变更条件11.3 合同解除条件第十二条合同的终止12.1 合同终止条件12.2 合同终止后的处理第十三条附则13.1 合同附件13.2 合同的修改和补充第十四条其他约定14.1 双方的其他约定第一部分：合同如下：第一条合同主体1.1 甲方名称：×××船舶制造有限公司1.2 甲方地址：××省××市××区××路××号1.4 乙方名称：×××油漆有限公司1.5 乙方地址：××省××市××区××路××号第二条工程概述2.1 工程名称：2024年×××船舶涂装油漆工程2.2 工程地点：××省××市××区××路××号船舶制造工厂2.3 工程日期：自2024年4月1日至2024年10月31日2.4 工程规模：约××艘船舶的涂装油漆工程2.5 工程内容：包括但不限于船舶外壳、甲板、机舱等部位的油漆涂装，以及相关的准备工作和技术服务。
国内民用船舶修理价格表
--《国民用船舶修理价格表》使用说明一．本价格表的计价货币为人民币。
二．本价格表仅适用于正常工作时间，即每周5天，每天8小时工作制，应船方要求的法定假日、船厂假日中的修理，将按加班收费。
三．本价格表仅适用在船厂厂区施工，在非厂区及港装卸货码头、浮筒、锚地等施工费用，将按具体工程场合提价。
四．船舶在船厂修理期间，非经船厂同意，不允许安排非船厂劳动力进船厂担任修理工作。
五．本价格表的计价原则：凡在两档之间者均按高一档价格计算。
各部分的系数，凡遇多个同时出现时，应将系数相加后计算。
六．除了重要机械部份、螺旋桨和尾轴之外，所有在修船中拆卸的废旧料，全部归船厂所有。
七．本价格表仅适用于运输船舶之修理，其他船舶之修理不属本价格表围。
八．本价格表自1996年1月1日起生效，如遇材料价格变化等原因，我公司保留调整开价权利，调整时不另行通知。
-.可修编.服务项目一．码头费：5000总吨以下：每天1000元5001总吨至20000总吨：每天每总吨0.20元大于20000总吨：每天4000元+（总吨-20000）×0.16元二．船舶靠离码头系解缆：注：上述价格不包括拖轮费。
三．接拆电缆、水管：（1）电缆接拆一次：320元（2）水管接拆一次：200元（3）消防软管接拆一次：200元四．供冰机冷却水每天每路：270元接拆冰机冷却水管路每路每次：200元五．供淡水、供电：--按当地实际情况计价。
六．供压载舱压载水费：接拆水管一次：200元供压载水每吨： 2.50元七．消防值班：每天每人：85元不足一天按一天计算临时放置消防器材：5000总吨以下：每艘800元5000总吨以上：每艘1200元八．清除生活垃圾：每天150元九．供压缩空气费：接拆管路一次：200元供气（8小时计价）：每路266元十．供蒸汽费：接拆管路一次：1328元供气（每小时计价）每路120元十一．：费拆装：每台150元使用：每台每天10元注：国、国际长途费另计-.可修编.十二．临时通风设备的设置：每班每台：240元十三．供电加热器费：每套安装费：33元每套每天维持费：33元十四．测爆：油轮：每艘次600元其它船舶：每艘次320元厂区外测爆交通费另计。
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.重载水线以下面积A1=2.6（D*L的平方根）
D--满载排水量（T）
L--船长（M）
2.轻重载水线之间面积A2=2.03L（Ta-Tb)
L--船长（M）
Ta--满载吃水（M）
Tb--空载吃水（M）
3.船底面积A3=A1-A2
4.重载水线以上面积A4=0.6LB+2Lh
L--船长（M）
B--船宽（M）
h--重载水线至上甲板高度（M）
经验公式，仅供参榷。
下面的经验公式来自于交通部1993年版《修船价格手册》：
1、轻重载水线以下总面积＝船总长＊（平均吃水＊2＋船宽）＊ 0.8
2、轻重水线间总面积＝船总长＊轻重平均吃水差＊2
3、重载水线以上至主甲板总面积＝船总长＊平均高＊2（计算平均高不包括船楼外板及舷墙外侧）
4、舷墙外侧面积按实际计算；舷墙内侧面积按外侧面积的1.4倍计算
5、各类水、油舱均以容积“吨”计算面积。
1）前后尖舱、双层底及日用柜按1吨＝6平方米计算
2）深水、油舱按1吨＝2.2平方米计算
3）边水舱按1吨＝3.4平方米计算
6、上层建筑内部总面积＝（顶面积＋四周面积）＊1.4
其实上文中提到的两种算法只是教条.实际操中往往是这么算的: 平底: 两距间长X型宽X系数一般油船的系数取0.875;其他船取0.72. 实际修船中,不管是什么船,多取前者. 直底: 轻载水线高度X两距间长X2 水线间: (重---轻)X两距间长X2 干舷: (型深--重载)X[全长
X2+2/3型宽(型深--重载)]+ 船艏高出的舷墙面积(估算)。