任务6车身覆盖件结构
汽车覆盖件及内钣件图解
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这些年的努力就为了得到相应的回报 。2021 年1月19 日星期 二4时2 0分20 秒04:20:2019 January 2021
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科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。上午4 时20分 20秒上 午4时2 0分04:20:2021 .1.19
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每天都是美好的一天，新的一天开启 。21.1.1 921.1.1 904:20 04:20:2 004:20:20Jan-2 1
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做一枚螺丝钉，那里需要那里上。21. 1.1904:20:2004 :20Jan- 2119-J an-21
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日复一日的努力只为成就美好的明天 。04:20:2004:2 0:2004:20Tues day , January 19, 2021
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安全放在第一位，防微杜渐。21.1.192 1.1.190 4:20:20 04:20:2 0Janua ry 19, 2021
地板总成
左侧围总成
后背门焊接总成&发动机罩总成
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生活中的辛苦阻挠不了我对生活的热 爱。21. 1.1921. 1.19Tu esday , January 19, 2021
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人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。0 4:20:20 04:20:2 004:20 1/19/20 21 4:20:20 AM
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相信命运，让自己成长，慢慢的长大 。2021 年1月19 日星期 二4时22021
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爱情，亲情，友情，让人无法割舍。2 1.1.192 021年1 月19日 星期二 4时20 分20秒2 1.1.19
谢谢大家！
机盖内板
行李箱外板
行李箱内板
前门外板（左、右）
前门内板（左、右）
汽车车身覆盖件教案5
汽车车身覆盖件教案
知识目标：1、车身的重要性
2、车身的组成
3、汽车车身冲压件材料的分析
4、汽车车身外覆盖件的要求
技能目标：1、能认识汽车车身的组成
2、能认识汽车外覆盖件、骨架件的组成
情感目标：1、同学之间的团结合作
2、培养同学们的踊跃的积极向上的上课心态
3、引导学生的学习兴趣
重难点：重点：知识目标2、3、4技能目标：1、2 预设难点：技能目标3
教具：ppt、教案、图片、教材及视频
教学方法：任务驱动教学法
教学过程
一、项目的引入：汽车车身由那些零部件的组成呢？难道汽车车身是一块整体？
二、项目的确定：1、车身的重要性
2、车身的组成
3、汽车车身冲压件材料的分析
4、汽车车身外覆盖件的要求
三、项目实施：。
汽车结构-汽车覆盖件的知识
汽车覆盖件的知识汽车覆盖件(简称覆盖件)是指覆盖汽车发动机、底盘、构成驾驶室和车身的薄钢板异形体的表面零件(外覆盖件)和(内部零件),与一般冲压件相比较,具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大、表面质量要求高及生产成本高等特点。
在覆盖件的冲压工艺设计、模具设计和模具制造工艺上，也具有独自的特点，一般需要经过多道工序(如拉延、冲孔修边、翻边、整形等)才能完成。
在其整个生产中，拉延成形则是一道关键的工序，而决定拉延成败和工件质量的，则是拉延成形的模具。
以前采取单件压制，生产效率、材料利用率和设备利用率均比较低。
将拉延工艺作了改进，采用中心对称一模两件的方法重新设计和制模，大大提高了设备利用率和生产效率。
汽车覆盖件包括覆盖汽车发动机、底盘、构成驾驶室及车身的所有厚度3mm 以下的薄钢板冲压而成的表面和内部零件，其重量占到汽车用钢材总量的50%以上。
汽车覆盖件具有材料薄、形状复杂、多为复杂的空间曲面、结构尺寸大和表面质量高等特点。
在冲压时毛坯的变形情况复杂，故不能按一般拉伸件那样用拉伸系数来判断和计算它的拉伸次数和拉伸可能性，且需要的拉延力和压料力都较大，各工序的模具依赖性大，模具的调整工作量也大。
汽车覆盖件成形过程中板料上的应力应变分布情况非常复杂，成形质量影响因素较多。
从变形方式看，板料的成形是拉延、翻边、胀形、弯曲等多种变形方式的组合过程。
对一个给定的零件来说，一套合理的模具和工艺方案的确定，不仅要靠实践经验和理论计算，还往往离不开反复地试模和修模。
因此汽车覆盖件模具设计的主要任务就是要解决好冲压过程中板料不同部位之间材料的协调变形问题，既要避免局部区域过分变薄甚至拉裂，又要避免起皱或在零件上留下滑移线，还要将零件的回弹量控制在允许的范围内。
冲压模具依产品的加工方法分类依产品加工方法的不同，可将模具分成冲剪模具、弯曲模具、抽制模具、成形模具和压缩模具等五大类。
a. 冲剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪断冲模、下料冲模、冲孔冲模、修边冲模、整缘冲模、拉孔冲模和冲切模具。
学习任务汽车配件的检索方法概要
⑵副厂件 指的是由专业备件厂家生产的，虽然不与整车制造厂配套安装在新车上，但是
按照制造厂标准生产的，达到制造厂技术指标要求的备件。
第14页/共44页
⑶自制件 指的是备件厂家依据自己对汽车备件标准的理解，自行生产的，外观和使用效果
与合格备件相似，但是其技术指标由备件制造厂自行保证，与整车制造厂无关的 备件。
ASE标准（美国，优秀汽车维修）规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七 位码。
它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装 地点等信息。 如：风神蓝鸟车型代码：
LGBC1AE063R000814
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LGBC1AE063R000814 • L G B ：代表东风汽车公司 • C：表示品牌系列。C：风神“蓝鸟”EQ7200系
——高尔夫（191） 419 831 套
转向机防护
——捷达 （165） 941 017 K 左大灯
表示机组型号的：
——发动机(027) 100 103 KV 短发动机
——变速箱(020) 300 045 T 四档变速箱
——起动机(055) 911 023 K
起动机
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⑵大类及小类： 根据零件在汽车结构中的差异及性能的不同，德国大众备件号码系统将备件号
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(4)设计变更／技术更改号：设计变更号由一个或 两个字母组成，表示该件曾技术更改过。例如： 不同的材料，不同的结构，不同的技术要求。如： 公差，硬度，不同的零件来源。
例如： 357 612 102——357 612 107 A 制动阻力器 91 500 051 H ——L191 500 051 G 后桥体 BBW 129 015 S ——lGD 129 015 化油器
项目6-钣金维修基本技能
性
（2）打磨漆锈 漆锈的打磨质量严重影
响到垫圈的焊接，也影响到
锤 法
车身修复机搭铁的可靠性， 图1 用砂带机打磨
的
所以一定要将车身凹陷部位、搭铁位置及要
具
修理部位的漆锈彻底打磨干净，可以用角磨
体
机，气动打磨机、砂带机等进行打磨。 搭铁线的部位应该在凹陷处附近，大约
30cm左右。砂带机打磨如图1所示。
如果是小凸点，车身锉锉过后，必定有 金属亮点。检查有小凸点，可以再用工具 进行精平。
a）正托法精平
b）用鹤嘴锤精平 c) 精平的检查
①分析凹凸变形情况，可以把 变形部位用笔划起来。如图a） 中粗黑线表示金属表面被直接 撞击凹陷位置，即直接损伤； 周围凸起部位，即间接损伤范 围，用细线表示。 ②维修时，遵循碰撞维修原则 “按照与碰撞发生损伤相反的 顺序进行维修”进行维修，从 间接损伤开始维修，即从变形 位置外部开始敲击，并逐渐向 中心部位移动。
顶撬法是指使用撬棍、 尖锤、垫铁的边缘或其他尖 头工具插入凹陷处，将凹陷 撬起的方法。如车门外板凹 陷时，有时可将撬棍插入一 个排水孔或门背后的孔内， 对车门外板的凹点进行撬击， 以消除凹陷。
顶撬法在维修凹陷处时， 既不需要拆除门内部的装饰 物，也不需要在门的外部面 板上钻孔，甚至不会伤到漆 面。
矫正变形时，先将拉杆的一端用定位装置 与变形部位固定，用手握住滑锤迅速向与变 形相反的方向滑动，利用滑锤沿拉杆滑动时 的惯性力，冲击杆端并带动定位装置使变形 得到矫正
b） 传 统 组 件 a）车身修复机配套组件
5、 惯 性 锤 法
（1）损伤评估
对车身凹陷变形位置进
行损伤评估，有必要可以用
惯
笔划出损伤范围。
主要通过专用粘胶将专用的拉钉粘在
第一篇第六章车身覆盖件拉深工艺课件
汽车覆盖件： 覆盖汽车发动机、底盘，构成驾驶室
和车身的薄钢板冲压件、内部覆盖件 。 载货汽车的车前钣金件和驾驶室、轿
车的车身等。 特点： 覆盖件具有材料薄、形状复杂 、
结构尺寸大、表面质量高 。 覆盖件材料：通常由0.7～1.2mm的08系
列冷轧薄钢板冲压而成。
1
8
(6) 覆盖件上的孔一般应在零件拉深成 形后冲出，以预防 发生变形。
(7) 覆盖件拉深的压料圈形状设计，应 保证压料面材料变形流动顺利、坯料定 位的稳定性、可靠性和送料、取件的方 便性、安全性。
9
(8) 充分考虑为后续翻边、修边等工序 提供良好的工艺条件，包括变形条件、 模具结构、零件定位、送料、取件等。
29
2．拉深筋(槛) (1) 拉深筋的作用 ① 增加进料阻力和刚度。 ② 调节材料的流动情况 。 ③ 扩大压料力的调节范围。 ④ 降低对压料面的加工光洁度的要求，
降低大型拉深模的制造工作量。 ⑤ 纠平材料不平整的缺陷。
30
(2) 拉深筋的种类。 ① 拉深筋。 ② 拉深槛。
图6-19 拉深筋
16
(3) 工艺补充部分尽量小。
图6-6 方案a是将翻边展开为 水平面，再加上工艺补充部 分，垂直修边。
方案b是将翻边展开为斜面， 再加上工艺补充部分，垂直
修边。
方案c是将翻边展开为垂直面， 再加上工艺补充部分，水平
修边。
以上三个方案中，方案a最好，
拉深深度浅，易成形，垂直图 6-6 某汽车前围拉深件工艺补充部分的三个方
思考：车门外板单动拉深模主要结构和 辅助结构有哪些？
排气孔，限位器和到位标志器的作用？
39
(2) 双动拉深模的典型结构。
汽车外覆盖件DL设计方法-6
—48—行程最短和最适宜退出的方向，不一定都是（图五十九）所示的水平方向。
（图五十九）汽车车身顶盖翻倒钩边模示意图其二：起伏式开花凸模：例如（图六十）是骄车前侧车门外护板的翻边模，它的任務是在前侧车门外护板修边冲孔工序之后，将其上半部外缘翻垂直边和窗口下部翻45°倒钩边。
（图六十）a）是该翻边模的三维立体结构图，（图六十）b）是该翻边模的起伏式开花凸模和斜契翻边凹模的三维立体结构图。
上模向下冲压时，起伏式开花凸模斜契首先接触起伏式开花凸模水平传动滑块，并驱动起伏式开花凸模上下浮动滑块向上到位。
然后上模继续向下冲压，起伏式开花凸模上下浮动滑块不动，上模翻倒钩边凹模滑块接触下模斜契，并被驱动翻窗口下部45°倒钩边；与此同时，上模翻外缘垂直边凹模翻前侧车门外护板a）翻边模的三维立体结构图（图六十）骄车前侧车门外护板一次翻边模b）翻边模的起伏式开花凸模和斜契翻边凹模的三维立体结构图。
（图六十）骄车前侧车门外护板一次翻边模上半部外缘垂直边。
成形完毕之后，上模向上回程时，上模翻外缘垂直边凹模和上模翻窗口下部倒钩边凹模滑块首先退回到位，然后开花凸模上下浮动滑块向下到位。
此时，我们即可把翻好边的前侧车门外护板从模具中顺利取出。
这种结构也有不如人意之处，即当压力机滑块行程较小时，开花斜契可能干涉冲压件的送入或送出。
又例如（图六十一）是骄车前侧车门外护板的二次翻边模，它的任務是在前侧车门外a）二次翻边模的三维立体结构图（图六十一）骄车前侧车门外护板二次翻边模图例：A—下模座；B—上模座.外缘翻边凹模.浮动开花凸模斜契.向上压死边凸模驱动斜契；C—导板：D—窗口內缘翻边凹模；E—窗口內缘翻边凸模；F—凹模压件板及顶出器；G—斜契外缘翻边凹模；H-—外缘翻边凹模斜契；I—浮动开花凸模水平传动斜契；J—.向上压死边凸模水平传动斜契；K—向上压死边凸模传动滑块；L—导板；M—.外缘翻边凸模；N-—浮动开花凸模传动滑块；O—导板；P—导板；Q—导板。
汽车覆盖件及内钣件图解
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汽车覆盖件及内钣件图解
整体侧围（左、右）
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汽车覆盖件及内钣件图解
翼子板（左、右两件）
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汽车覆盖件及内钣件图解
机盖外板
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汽车覆盖件及内钣件图解
机盖内板
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汽车覆盖件及内钣件图解
行李箱外板
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汽车覆盖件及内钣件图解
行李箱内板
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汽车覆盖件及内钣件图解
前门外板（左、右）
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汽车覆盖件及内钣件图解
前门内板（左、右）
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汽车覆盖件及内钣件图解
后门外板（左、右）
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汽车覆盖件及内钣件图解
后门内板（左、右）
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汽车覆盖件及内钣件图解
顶盖
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汽车覆盖件及内钣件图解
二．车身内板件
•焊接白车身总成（除了外板的侧围、顶盖）
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汽车覆盖件及内钣件图解
发动机舱总成
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汽车覆盖件及内钣件图解
行李舱总成
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汽车覆盖件及内钣件图解
侧围内板总成
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汽车覆盖件及内钣件图解
地总成
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汽车覆盖件及内钣件图解
三．中、小件--加强梁、加强 板、支撑架类件
•中型加强板
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汽车覆盖件及内钣件图解
小型加强板
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汽车覆盖件及内钣件图解
小型支架类
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轿车车身钣制件主要有发动机盖、前围板、翼子板、行
李箱盖、顶盖。
二、车身覆盖件
车身板制件，即车身外覆盖件。车身板制件根据在车身 上的位置可分为车身前部板制件、车身中部板制件和车身后
部板制件。
1、轿车前板制零件
车身前板制件俗称 车头，主及各种加
发动机盖内板
铰链加强板
锁扣加强板
发动机盖锁扣
开启方式 为了便于接近发动机，发动机罩是可开启的，它可向后 翻转、向前翻转或向侧翻转。翻转方向取决于罩盖尺寸的大 小与发动机接近的方便性。
克尔维特ZR1
上弹式发动机罩
机罩铰链 铰链是发动机罩用来固定并通过它和车头本体相连接的 机构，也是发动机罩开闭机构。 发动机罩铰链有明铰链与暗铰链。
有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本
身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用 了 塑料 ，人们称为塑料保险杠。
保险杠分类
保险杠的结构分为普通型和吸能型两类。普通型保险 杠的结构简单、质量轻，广泛用于一般汽车上。吸能型保
险杠的安全保险性能好，且与车身造型相协调，多用于高
度不能超过
50cm，一般的 车顶箱设计都
在50cm以下。
后 备 箱
又称行李厢，行李厢是乘客放置随身携带小件行李的场所。 前置发动机的车身、行李厢布置于车后部，而后置发动机车 身则反之。 行李厢要求防尘、防潮、隔热，以保护存于其中的物品。 行李厢盖要求有良好的刚性，一般有内衬板，内衬板上有加 强筋。
后轮挡泥板是后底板的一部分。
保险杠
汽车保险杠（防撞梁），位于汽车前方和后方的大部分 区域，表面上被设计于避免车辆外部损坏对车辆安全系统造
成的影响，他们具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，
现在越来越多的被设计用于行人保护。
汽车车身前端和后端分别装有前、后保险杠总成。
20年前，轿车前后保险杠是以 金属 材料为主，用厚度为 3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁 铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附 加上去的部件。 随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装 置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原
横梁、加强肋等组成），其上可能装备有天窗、换气窗或天线
架。
遮阳顶窗（也称天窗）及其他车窗开启时可使汽车室内与外 界连通，接近敞篷车的性能，以便乘员在风和日丽的季节里充
分享受明媚的阳光和新鲜的空气。遮阳顶窗不但可以增加室内
的光照度，而且也是一种较有效的自然通风装置。
装车顶箱
不算违法，法
规里面规定车 顶上的搭载高
成型。
具有保险杠功能的整体车头和车尾结构，其中填入塑料 发泡体及蜂窝状物质的系能系统。
顶 盖
车顶是指车身车厢顶部的盖板。 车顶盖是轮廓尺寸较大的 大型覆盖件，顶盖形状大都是曲率较小，其作用不只是避雨， 提高零件的刚性也是至关重要的，这样在轿车侧翻时可以起到
保护乘员安全的作用。
车顶主要由车顶板、车顶内衬、横梁（可能由前横梁、后
②低能量吸收型保险杠
低能量吸收型保险杠是在钢制加强板的外面罩以 树脂
材料 制成的面罩。撞击时，由面罩和加强板的变形来吸收
能量。面罩大多数以 聚丙烯 为主。在面罩内部制有整体成
型的加强筋，而不用加强的结构。 有的轿车在保险杠表面上贴上橡胶保护带，除橡胶保护 带之外，也有在保险杠前端设置超控器（防撞块）和护板保 护带的。
散热器面罩
常用的塑料材料有ABS树脂，即及聚脂树脂。
在现代轿车中，常常是将散热器面罩与保险杠的横向布置以及车头灯 罩整体注塑成型，其结构断面是门字型，既提高了车身前端的整体刚
度，又增添了造型的协调感与纵深感。
无面罩结构 电动风扇的出现 发动机后置后驱动
前 围 板
前围板是车身上用来隔断发动机舱和客厢的装置。挡 板上留有许多孔口，以便操纵拉线、拉杆，通常，还装有
面罩内部制有整体成型的加强筋
防撞钢板和吸能块
保险杆防擦条
丰田霸道护灯前保险杠
瑞虎前保险杠护灯款
后保险杠
异形的铝合金材质
30年前的桑塔纳都有
骐达、思域这些日本车根本就没后保险杠
吸能型 ①筒状吸能单元
筒状吸能单元有两种形式，一种是在活塞及套筒中封入
油 和 空气，利用油的阻尼吸收冲击，以空气弹簧的压缩作
强件、固定件和装饰件 等组成。
发动机盖
结构 发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，对发动 机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。 结构上一般有外板和内板，中间夹以隔热材料。外板较
平，有的有纵向棱线。内板为网格结构。
内外板采用咬边加粘接法连接，内外板间留出的间隙填
充减噪材料。
发动机盖外板
很多电器系统附件。
为防止发动机舱里的废气和噪声进入客厢和防止发动机
舱的高温，在挡板上要有密封措施与 隔热 装置。为减轻
发生意外事故时对乘员的伤害，发动机挡板应具有足够的 强度 与 刚度 。
前围板
翼 子 板
翼子板是 遮盖车轮 的车身外板，按照安装位置分为前
翼子板和后翼子板。
前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动
级轿车上。
保险杠结构
普通型
①普通钢制保险杠 普通钢制保险杠也称为刚性保险杠，常以2mm钢板冲
压成型，表面施以镀铬处理，通常支撑柱安装在车身保
险杠支架上，考虑到安全，也可以将保险杠的两端埋入 车身侧围。
彼得比尔特
强化的钢制保险杠
Jeep牧马人Moab（摩崖）特别版
南非防地雷装甲车 强悍的地面运输工具
任务5：车身覆盖件结构
复习： 1、承载式车身特点？ 2、非承载式车身特点？ 3、客车按照用途分类？
一、车身组成
车身结构包括：车身壳体、车门、车窗、车身外部装
饰件和内部覆饰件以及通风、暖气、空调装置等。在货车
和专用汽车上还包括货箱和其他装备。
车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横 梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成 的空间结构 。
蜂窝状高吸能前保 险杠，前后纵梁采用
超高强度板，设有2级
吸能溃缩区，可有效 化解中度以下的碰撞 能量；发动机舱采用 不同厚度与硬度的材
料焊接而成，撞击时
能够形成有效变形， 吸收冲击能量；
长城腾翼C30
④整体成型的树脂型保险杠
现代轿车主要采用的是与车身造型一体化的树脂型保险
杠。保险杠材料使用聚丙烯树脂，该材料质量轻，容易注塑
迈腾
宝来
③蜂窝状树脂式保险杠
其结构与发泡树脂式相似，但采用的不是发泡树脂，而
是蜂窝状的聚氨酯等树脂结构。 面罩与横梁（蜂窝状吸能器）的连接，A剖面为保险杠上 端面罩与横梁大街配合方式；沿接触处，其间均匀布置B剖 面所示的卡接结构；面罩与横梁的下端同样布置C剖面所示 的卡接或螺钉连接结构；中部主体连接如D剖面所示，有焊 接、螺钉连接形式。
时的最大极限空间。
后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考 虑，后翼予板略显拱形弧线向外凸出。
挡 泥 板
挡泥板亦称车轮内挡板，和翼子板一样，要求保持车轮
运动的极限空间。
前挡泥板在发动机舱内的部分有时为排除舱内废气而开
通气孔，并在其上部经常安置发动机附件或蓄电池等装置，
所以要求有一定的强度和刚度。
为减轻冲击的缓冲器。另一种是使用硅油作为阻尼器，并利
用两段套管的面积差起缓冲复原的作用。
②直接吸收式保险杠
在靠车身的一侧为强度比较高的钢制保险杠 支撑板 ，将
合成 泡沫塑料或发泡橡胶 等吸收冲击能量好的材料填充于支 撑板和 面罩 之间，构成具有一定能量吸收功能的保险杠，当 汽车受到轻度冲击时，靠填充材料受冲击压迫后的瞬间变形直 接吸收能量。 另外，在树脂型保险杠内侧设置若干纵横向加强筋，在承 受冲击时，这些筋肋压缩，也可以吸收能量。
行李箱盖外板
铰链加强板
尾灯座
行李箱盖铰链
行李箱盖内板
发动机盖内板
三、相关知识
软质拖车绳和硬质拖车连杆两种