堆场道路施工方案
道路堆场及附属设施施工方案
道 路 堆 场 及 附 属 设 施 施 工 方 案
编制:
审核:
X堆场及附属设施施工方案
一、工程概况 XXX 大港港区三期工程集装箱及多用途泊位工程包括水工工程（新建 5 万吨级集
装箱泊位 1 个和 3 万吨级多用途泊位 1 个、引桥 3 座（4#、5#、6#）、闸门墩 3 座）、 驳岸、陆域形成及地基加固、道路堆场工程（含给排水管沟、电缆管沟、灯基础等）。 按功能分区为 1#、2#集装箱堆场，钢铁、矿石堆场，3#集装箱堆场，空箱堆场，查验 场，道路及散卡停车场及绿化地等。
3 相临块顶面高差 3
l
用钢尺量、取大值
4 接缝顺直
10
5 接缝最大宽度 ≤5
拉 20m 线用钢尺量纵横缝、 2
取大值
l
用钢尺量、取大值
5、砼路面施工 本工程道路砼路面根据设计分为不同的宽度，不同宽度的路面分为不同的结构分 块，施工时按不同宽度及分块进行组织。 水泥混凝土路面施工采用厂拌混凝土，自卸汽车运输到位，人工协助摊铺；模板
（1）、在施工前应把详细施工方案、组织计划上报监理工程师审批，并按规范要 求进行水泥混凝土路面试验路段施工，并在试验路段施工时收集相关的试验和施工控制 数据。
（2）、水泥混凝土路面施工应在少雨季节施工，并做好防雨棚等防雨措施。 （3）、在施工中应严格控制混凝土路面的纵坡、横坡和表面平整度，适时抹面及 做防滑构造，达到规范和设计的质量要求。 （4）、摊铺好后的混凝土应及时覆盖农用薄膜养护，防止混凝土开裂。 （5）、混凝土强度在没达到规定要求之前严禁任何机械在其上通过，以防混凝土 开裂破坏。 （6）、每一施工段完成后应及时进行平整度等质量自检，及时反馈提高质量水平。 （7）严格控制砼原材料质量，所用水泥、钢筋、碎石及砂料等必须经过检验合格 后才能使用。 （8）严格控制砼配合比的使用，确保砼质量。 （9）施工中注意成品的保护，特别注意在施工安排上注意作业施工工序流程安排， 避免返工和对路面成品的损坏。
道路、堆场施工方案
目录1．概述 (1)2．施工工艺流程 (1)2.2主要施工工艺 (2)2.2.1 地表清理 (2)2.2.2 底基层与基层处理 (2)2.2.3 水电、管线与构筑物施工 (5)2.2.4 试验段施工 (5)2.2.5 级配碎石垫层施工 (5)2.2.6 水泥稳定碎石基层 (7)2.2.7 砼路面施工 (9)2.2.8 高强连锁块铺砌 (12)3．质量保证措施 (16)3.1保证材料质量 (16)3.2保证混凝土施工质量 (16)3.3成品保护 (17)3.4资料管理 (17)4．安全保证措施 (17)4.1制订安全方针目标 (17)4.2施工现场安全 (17)4.3现场文明施工 (18)5．环境保护措施 (18)5.1环境保护方案 (18)5.2生态环境保护措施 (18)5.3水环境保护措施 (19)5.4大气环境与粉尘的防治措施 (19)5.5固体废弃物的处理 (19)6．投入设备与人员 (19)6.1机械设备使用计划 (19)6.2主要劳动力使用计划 (20)道路、堆场施工方案1．概述苏州港京杭运河高新港区的进出港道路312国道侧为24m宽，其余进港道路为12m。
港区主干道总宽15m（包括绿化与排水沟部分），次干道总宽9m。
一期工程一阶段实施的港口工程港区道路总面积7.09万m3（含进港道路），堆场仓库总面积16.12万 m2，其中散货堆场面积3.79万m2，钢材堆场面积5.85万m2，件杂货堆场面积4.05万m2，木材堆场面积0.31万m2，件杂货仓库面积1.18万m2，钢材仓库面积0.94万m2，流动机械停车场0.15万m2。
道路面层结构采用混凝土面层，厚度为30cm，混凝土抗折强度不小于5.0MPa。
面层结构以下为30cm厚水泥稳定碎石，15cm厚级配碎石，下面是路基。
散货堆场采用15cm现浇混凝土简易铺面，基层采用水泥稳定碎石和级配碎石。
件杂货堆场、钢材堆场与木材堆场均采用高强连锁块面层结构，其结构（自上而下）为10cm厚高强连锁块面层、5cm厚中粗砂、30cm厚水泥稳定碎石、20cm厚级配碎石。
码头道路堆场施工方案
码头道路堆场施工方案一、背景码头道路堆场施工是港口建设中的重要环节，其施工方案的合理性和有效性对于保障港口运营的顺利进行具有重要意义。
本文将结合实际情况，就码头道路堆场施工方案进行详细探讨。
二、方案概述在进行码头道路堆场施工之前，首先需要进行周密规划和设计，确定施工的具体方案。
本方案旨在确保施工安全、质量、进度等多方面的要求得到满足。
1. 施工内容•道路规划和铺设•堆场场地平整和标识•设施建设和设备调试2. 施工原则•安全第一•精益求精•合理利用资源三、施工流程1. 前期准备在施工前，需要对施工现场进行勘察，做好施工区域的准备工作，包括场地清理、设备调试、人员组织等工作。
2. 道路规划和铺设根据设计方案，确定道路铺设的具体路线和宽度，选用合适的材料进行铺设施工，保证道路的平整度和耐久性。
3. 堆场场地平整和标识堆场场地需要进行平整处理，确保场地平整度和承载力满足要求。
同时，需要在场地上设置合适的标识，方便堆放物料的分类和管理。
4. 设施建设和设备调试根据实际需要，建设必要的设施和设备，保证堆场施工的顺利进行。
在建设完成后，需要进行设备调试，确保设备稳定运行。
四、施工注意事项1. 安全防护施工过程中要严格遵守安全操作规程，保证施工人员和设备的安全，做好现场安全防护工作。
2. 环境保护施工过程中要注意环境保护，避免造成环境污染，合理利用资源，减少对环境的影响。
3. 质量控制施工过程中要进行质量控制，保证施工质量符合规定标准，确保施工效果符合要求。
五、总结码头道路堆场施工方案是港口建设中的关键环节，合理的施工方案能够保证施工效率和质量。
本文就施工方案的内容、流程、注意事项等进行了详细阐述，希望能为相关领域的人员提供一定的参考价值。
生产临建区道路及堆场施工方案
生产临建区道路及堆场施工方案在工程施工中，生产临建区道路及堆场的施工方案至关重要。
通过科学合理的规划和实施，可以提高施工效率，确保施工质量，降低施工风险。
本文将探讨生产临建区道路及堆场的施工方案，旨在为相关工程提供可行的指导。
1. 道路施工方案1.1 规划设计道路在生产临建区中扮演着连接各个施工点的关键作用。
在规划设计阶段，需要考虑道路的宽度、材料选择、坡度等因素。
道路的设计应符合施工车辆和设备的通行需求，保证施工过程中的通畅和安全。
1.2 施工工艺道路的施工工艺应符合规范要求，包括路面层的铺设、压实、养护等环节。
合理选择施工设备和材料，严格控制施工质量，确保道路的平整度和耐久性。
1.3 安全管理在道路施工过程中，安全管理至关重要。
要严格执行施工现场安全规定，做好施工现场警示标识，加强对施工人员的安全教育培训，确保施工过程安全可控。
2. 堆场施工方案2.1 堆放区规划堆场是生产临建区的重要组成部分，用于存放材料、设备等。
在堆放区的规划设计中，应考虑堆放区域的大小、布局及通道设置，确保材料的堆放有序，并方便施工作业。
2.2 堆场管理堆场管理应根据具体需求制定管理制度。
包括对材料、设备的分类堆放，实施定期清理、维护等工作，确保堆场整洁有序，安全合规。
2.3 环境保护在堆场施工过程中，要重视环境保护工作。
合理利用资源，减少污染物排放，做好垃圾分类处理等工作，确保施工过程对环境的影响最小化。
结语生产临建区道路及堆场的施工方案在工程实施中起着至关重要的作用。
通过科学规划、精细施工和良好管理，可以有效提高工程施工效率和质量，实现项目顺利进行。
希望本文提供的方案能对相关工程的施工提供一定的参考和借鉴。
临时土方堆场及临时土方堆场施工便道施工方案
临时土方堆场及临时土方堆场施工便道施工方案一、项目概况在土方工程中，需要建立临时土方堆场以及临时土方堆场施工便道。
临时土方堆场用于存放挖掘出来的土方，便于整理和使用。
临时土方堆场施工便道用于运输土方到堆场的道路，在施工过程中起到了连通作用。
为了确保工程质量和施工安全，我们制定了以下的施工方案。
二、方案内容1.临时土方堆场施工便道的规划与设计（1）便道的方向：方向应按照土方运输车辆的流向和工程需求来确定。
（2）便道的宽度：应满足土方运输车辆的需要，同时考虑到施工过程中的安全等问题，一般不小于6米。
（3）便道的材料：便道采用沥青或混凝土硬化路面材料，确保便道的平整度和耐久度。
（4）便道的排水：便道必须保证排水畅通，避免因积水导致施工车辆滑动或堵塞。
2.临时土方堆场的规划与设计（1）堆场的位置：堆场应尽量靠近施工区域，减少土方运输距离和时间。
（2）堆场的面积：面积应根据土方的数量和种类来确定，保证有足够的空间来堆放土方，并考虑到堆场内的运输道路和操作空间的要求。
（3）堆场的整齐度：堆场内的土方应按规定的标高整齐堆放，并划定清楚的区域，便于管理和识别。
（4）堆场的防尘设施：堆场应设置喷雾降尘设施，减少扬尘对周边环境的影响。
3.施工步骤与要求（1）便道施工步骤：a.对便道进行平整处理，确保路面整齐平坦。
b.根据设计要求，铺设沥青或混凝土路面材料，并进行压实处理。
c.对路面进行检查，补修不平整的地方，确保路面的平整度。
d.进行路面的标线和标识。
（2）堆场施工步骤：a.根据堆场的规划设计，对堆场进行平整处理，清除障碍物。
b.根据土方运输车辆的需求，设置堆场内的运输道路，确保运输的便捷性。
c.进行土方的运输和堆放，确保堆场内的土方整齐、稳定以及符合标高要求。
d.做好堆场的安全防护措施，避免意外伤害。
4.安全措施与环保措施（1）安全措施：在施工过程中，工作人员必须正确佩戴安全帽、安全鞋等个人防护设备。
施工便道和堆场上必须设置警示标志和警戒线，严禁未经授权的人员和车辆进入施工区域。
(建筑工程管理)堆场道路施工方案
（建筑工程管理）堆场道路施工方案深圳盐田西港区1#泊位及工作船码头工程堆场及道路工程施工技术方案编制：审核：中港第壹航务工程局深圳盐田港项目部二○○三年壹月二十日堆场及道路工程施工技术方案一、工程概况堆场及道路工程总施工面积46961m2，其中联锁块铺设46671m2，现浇C30混凝土板块290m2,围墙420m长，应急门俩道.二、施工方法地基处理和轨道梁施工完成后，进行道路及堆场施工。
道路和堆场基层施工分成三段，第壹段从至Y1、Y5井线，第二段从Y1、Y5井线至Y6、Y8井线，其余部分为第三段。
联锁块铺设从1#、2#泊位交界靠海边处开始向北和西推进。
堆场道路施工顺序为：场地整平石粉渣基层铺设水泥稳定碎石层铺设砂垫层铺设连锁块铺设扫砂灌缝6～8t压路机碾压。
（壹）石粉渣、水泥稳定碎石基层施工：堆场道路基层石粉渣厚度15cm，总方量7308m3，其中码头主体工程铺面区1542m3；水泥稳定碎石层厚45cm，总方量21750m3，其中码头主体工程铺面区4840m3，采用厂拌方法进行施工。
1、石粉渣施工：地基加固处理验收合格后，按设计要求的厚度、泛水，测量放置松铺标高，进行铺筑15cm厚石粉渣。
铺筑采用翻斗车、装载机将石粉渣运至现场，堆土机粗平，人工用刮杠分区分条进行细平，振动压路机碾压，其压实度不低于95%。
施工前先进行试铺试验，掌握含水量、压沉量及碾压遍数等参数，用于指导施工，确保设计压实度。
2、水泥稳定碎石基层施工：水泥稳定碎石基层设计厚45cm，拟分俩层压实，每层厚22.5cm。
根据规范，水泥稳定碎石基层材料要求如下：水泥：选用终凝时间较长的水泥，每方水泥稳定碎石水泥含量不低于120kg；碎石：最大粒径不超过50mm，碎石应有良好的级配，大于5mm的碎石含量不小于60～70%；集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清除。
a.准备下承层：水泥碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水泥碎石摊铺时，保证下层表面湿润。
码头道路堆场施工方案
码头道路堆场施工方案一、工程概况二、施工方案1.气候条件：本项目位于海滨地区，气候湿润，雨水较多，需在施工期间充分注意排水和防雨措施。
2.施工队伍：组建专业施工队伍，确保施工人员熟悉施工要求和操作流程，具备相应的安全和技术知识。
3.码头道路建设：（1）路基处理：根据设计要求进行路基的开挖、填土和压实，确保路基的坚固和平整。
（2）路面铺设：选用高强度混凝土进行路面铺设，采用机械铺设，确保路面平整度和耐久性。
（3）路灯及交通设施安装：根据需求安装路灯和交通标志牌，确保码头道路的安全通行。
4.货物堆场建设：（1）场地平整：对堆场的场地进行平整处理，清除杂草和表面垃圾。
（2）基础设施建设：根据设计要求建设货物堆放区、道路、喷淋系统等基础设施，确保堆场的功能正常运行。
（3）安全设备安装：根据法律法规要求，安装必要的安全设备，如消防设备、监控设备等，确保堆场的安全和防火措施。
（4）防尘措施：在堆场内布置喷淋系统，对加工物料进行湿式堆放，减少粉尘污染。
5.施工安全：（1）施工现场设置防护措施：对施工现场进行围挡，设置安全警示标志牌，并配备专人负责安全指导和巡逻。
（2）施工人员安全教育：加强施工人员的安全教育，提高安全意识，确保施工期间的人员安全。
（3）施工设备检修：定期对使用的施工设备进行检修和维护，确保施工过程中的设备安全可靠。
三、施工进度安排1.码头道路建设：预计耗时3个月，具体包括路基处理、路面铺设和安装交通设施等工作。
2.货物堆场建设：预计耗时2个月，具体包括场地平整、基础设施建设、安全设备安装和防尘措施的落实等工作。
3.整体施工周期：预计5个月完成整体施工，具体工期根据实际施工进展情况进行调整。
四、质量控制1.施工过程中进行质量检查，确保施工质量符合设计要求和相关规范。
2.施工材料采购要求合格证明，并进行抽样检测。
3.定期召开工程进展会议，解决施工中的问题和难点。
五、环保措施1.施工过程中严格执行环境保护法律法规，合理利用资源，减少噪音和污染物的排放。
堆场路面修缮施工方案
堆场路面修缮施工方案堆场路面修缮施工方案一、施工的背景和目的：堆场作为物流仓储场所，经过长时间的使用和运输车辆的频繁行驶，路面逐渐出现裂缝、坑洞等损坏情况。
为了确保堆场的正常运营和安全出行，有必要对路面进行修缮。
二、修缮方案的内容：1. 施工前的准备：（1）调查勘测：对堆场路面进行细致的检查，记录损坏程度和位置。
（2）材料准备：根据堆场路面的情况，准备适宜的修缮材料，如沥青、水泥等。
（3）施工队伍的组建：根据施工规模，组建合适的施工队伍，确保施工的顺利进行。
2. 施工过程：（1）清理工作：先对堆场路面进行清理，清除垃圾、杂物和损坏的路面材料。
（2）破损部位的修补：对裂缝、坑洞等损坏部位进行修补。
对于裂缝，可以使用沥青填补，并使用压路机进行压实。
对于坑洞，首先将松软的土壤倒掉，然后用水泥和砂浆进行填补，并进行压实。
（3）增强材料的应用：对于路面修缮后仍然存在较大压力的部位，可以使用增强材料进行加固，如玻璃纤维增强塑料格栅等。
（4）路面表面处理：修缮完毕后，对整个路面进行表面处理，如打磨、刷涂等，使其达到平整美观的效果。
3. 施工安全措施：（1）施工期间，设置明显的警示标志，提醒员工和来往车辆注意安全。
（2）施工过程中，采取适当的防护措施，确保施工人员的人身安全。
（3）对施工现场进行周边的隔离，防止施工材料、机械设备对外界环境造成污染或伤害。
（4）配备专业的施工人员进行监督，确保施工按照规范进行，减少施工中的意外事故。
三、施工的时间和费用：1. 时间安排：施工时间应在堆场不繁忙的时段进行，尽量减少对堆场正常运营的影响。
可以选择在早晨或晚上进行施工。
2. 费用预算：根据堆场路面的损坏程度和修缮的规模，对施工所需的材料、人力和机械设备进行估算，制定合理的费用预算。
四、施工后的保养和维护：1. 配备专门的保养和维护人员，定期检查堆场路面的状况，及时进行维护和修复。
2. 做好路面清洁工作，定期清理堆场路面上的垃圾和杂物，保持路面的干净整洁。
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堆场道路施工方案
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深圳盐田西港区1#泊位及工作船码头工程
堆场及道路工程施工技术方案
编制: 审核:
中港第一航务工程局深圳盐田港项目部
二○○三年一月二十日
堆场及道路工程施工技术方案
一、工程概况
堆场及道路工程总施工面积46961m2, 其中联锁块铺设46671m2, 现浇C30混凝土板块290m2,围墙420m长, 应急门两道.
二、施工方法
地基处理和轨道梁施工完成后, 进行道路及堆场施工。
道路和堆场基层施工分成三段, 第一段从至Y1、 Y5井线, 第二段从Y1、 Y5井线至Y6、 Y8井线, 其余部分为第三段。
联锁块铺设从1#、2#泊位交界靠海边处开始向北和西推进。
堆场道路施工顺序为:
场地整平石粉渣基层铺设水泥稳定碎石层铺设
砂垫层铺设连锁块铺设扫砂灌缝 6～8t压路机碾压。
( 一) 石粉渣、水泥稳定碎石基层施工:
堆场道路基层石粉渣厚度15cm, 总方量7308m3, 其中码头主体工程铺面区1542m3; 水泥稳定碎石层厚45cm, 总方量21750 m3, 其中码头主体工程铺面区4840m3, 采用厂拌方法进行施工。
1、石粉渣施工:
地基加固处理验收合格后, 按设计要求的厚度、泛水, 测量放置松铺标高, 进行铺筑15cm厚石粉渣。
铺筑采用翻斗车、装载机将石粉渣运至现场, 堆土机粗平, 人工用刮杠分区分条进行细平, 振动压路机碾压, 其压实度不低于95%。
施工前先进行试铺试验, 掌握含水量、压沉量及碾压遍数等参数, 用于指导施工, 确保设计压实度。
2、水泥稳定碎石基层施工:
水泥稳定碎石基层设计厚45cm, 拟分两层压实, 每层厚22.5cm。
根据规范, 水泥稳定碎石基层材料要求如下:
水泥: 选用终凝时间较长的水泥, 每方水泥稳定碎石水泥含量不低于120kg;
碎石: 最大粒径不超过50mm, 碎石应有良好的级配, 大于5mm的碎石含量不小于60～70%;
集料符合规范要求, 软弱颗粒和针片状含量不超标, 不含山皮土等杂质, 各种材料堆放整齐, 界限清除。
a.准备下承层:
水泥碎石施工前, 对下承层进行彻底清扫, 清除各类杂物及散落材料, 水泥碎石摊铺时, 保证下层表面湿润。
b.拌和:
拌和设备选用三台挖掘机, 一台装载机配合。
集料必须符合设计级配要求, 必须精选碎石, 严禁含超大粒径石料。
拌和现场配一名试验员监测拌和时的水泥计量、含水量和各种集料的配比, 发现异常及时停止, 进行调整, 水泥计量和含水量按要求的频率检查并做好记录。
各料斗配备1～2名工作人员, 负责下料, 并时刻监视下料情况, 不准出现卡堵现象, 否则应及时停止生产。
拌和含水量应较最佳含水量大1～2%。
c.运输摊铺:
已拌和好的混合料应尽快用斗车或装载机运到铺筑现场。
正式摊铺前, 先进行试摊铺、碾压, 以便确定准确的松铺厚度和碾压遍数。
摊铺采用推土机摊铺混合料。
根据铺筑层厚度和要求达到的压实干密度, 计算每车混合料的铺筑面积。
用石灰粉标出每车的卸土位置( 划出方格) , 将混
合料均匀地卸在堆场上。
铺土时, 先用推土机推平, 然后再由人工分区分条用刮杠按照松铺厚度摊铺均匀。
d.碾压:
碾压施工前先进行碾压试验, 确定碾压方法和碾压遍数等参数。
碾压采用大吨位振动式压路机和12～15t三轮静态压路机联合完成。
其方法为首先用12～15t三轮静态压路机静态稳定碾压一遍, 然后采用大吨位振动式压路机振动碾压, 使中下层达到压实度要求, 最后用三轮压路机碾压, 达到设计要求的压实度( 不低于97%) , 并保证表面无轮迹。
e.摊铺和碾压现场设专人检验, 修补缺陷:
测量员盯在现场, 不断监测摊铺和碾压后的标高, 及时纠正施工中的偏差;
挖出大料窝点及含水量超限点, 并换填合格材料, 用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心修补;
对由于碾压推移产生的拥包、拥坎, 用铁夯人工夯除;
用三米直尺逐段丈量平整度, 发现异常马上处理。
快速检测压实度, 压实不足尽快补压。
压实度控制时一定要留有余地, 尽量多压1～2遍, 自检时压实度按提高一个百分点掌握。
f.检验:
各项指标的检验在24小时内完成, 各项质量指标应满足标准要求, 压实度、强度不合格的应及时返工处理。
g.养生:
设专人和专门设备进行养生。
洒水养生不少于7天, 且必须经常保持结构层表面湿润。
养生期内( 7天) 除洒水车外, 彻底断绝交通。
( 二) 中粗砂垫层、砼连锁块铺设:
本工程需铺设S型C50砼连锁块46671m2, 其中码头主体工程铺面区10064m2。
中粗砂1462m3, 其中码头主体工程铺面区310m3。
1、粗砂垫层铺设:
测量放线: 测量人员测出控制线, 在指示桩上用红油漆标出砂垫层标高。
确定砂垫层的须铺厚度: 砂垫层原材料由试验确定其松铺系数, 进而确定虚铺厚度, 确保砼连锁块面层经振压后的垫层厚度与设计相符。
运料、摊铺、整平: 砂子用自卸汽车运至施工现场, 人工按标高均匀的松铺在水泥稳定层上并用刮板按照测量给定的虚铺标高进行找平, 砂垫层铺好后铺连锁块前, 其上不准行车和站人。
2、连锁块施工:
C50砼连锁块购买质量可靠的成品, 并按照规范要求进行监理工程师鉴证抽检, 检查外观质量和出厂合格证。
铺砌顺序: 联锁块铺设从1#、2#泊位交界靠海边处开始向各方推进。
为了加快铺砌进度, 堆场和码头主体工程铺面区同时施工, 每5m以内, 相临块顶面高差在3mm以内。
铺砌人员站在已铺好的一侧铺砌联锁块, 不允许踩砂垫层。
出现缝隙不直现象时要随时调整, 避免大面积的调缝。
铺砌时要预留适当的压沉量, 以保证碾压振实后满足设计标高。
边缘处理: 邻近各类井、沟、缘石等不足整块的交接处, 残缺量小时, 采用高于C50标号的混凝土现浇, 残缺量大时, 采用混凝土锯缝机切割的联锁块镶嵌。
灌缝及振实: 检查连锁块各铺筑区的顺直度和纵横坡符合要求后, 用晒干过筛的细砂及时灌缝。
然后用6～8t振动压路机振实2～3遍, 施工时扫砂与振实交替进行2～3遍, 直至填缝砂全部充实, 余砂扫净。