码头堆场工程施工方案
码头道路堆场施工方案
码头道路堆场施工方案一、背景码头道路堆场施工是港口建设中的重要环节，其施工方案的合理性和有效性对于保障港口运营的顺利进行具有重要意义。
本文将结合实际情况，就码头道路堆场施工方案进行详细探讨。
二、方案概述在进行码头道路堆场施工之前，首先需要进行周密规划和设计，确定施工的具体方案。
本方案旨在确保施工安全、质量、进度等多方面的要求得到满足。
1. 施工内容•道路规划和铺设•堆场场地平整和标识•设施建设和设备调试2. 施工原则•安全第一•精益求精•合理利用资源三、施工流程1. 前期准备在施工前，需要对施工现场进行勘察，做好施工区域的准备工作，包括场地清理、设备调试、人员组织等工作。
2. 道路规划和铺设根据设计方案，确定道路铺设的具体路线和宽度，选用合适的材料进行铺设施工，保证道路的平整度和耐久性。
3. 堆场场地平整和标识堆场场地需要进行平整处理，确保场地平整度和承载力满足要求。
同时，需要在场地上设置合适的标识，方便堆放物料的分类和管理。
4. 设施建设和设备调试根据实际需要，建设必要的设施和设备，保证堆场施工的顺利进行。
在建设完成后，需要进行设备调试，确保设备稳定运行。
四、施工注意事项1. 安全防护施工过程中要严格遵守安全操作规程，保证施工人员和设备的安全，做好现场安全防护工作。
2. 环境保护施工过程中要注意环境保护，避免造成环境污染，合理利用资源，减少对环境的影响。
3. 质量控制施工过程中要进行质量控制，保证施工质量符合规定标准，确保施工效果符合要求。
五、总结码头道路堆场施工方案是港口建设中的关键环节，合理的施工方案能够保证施工效率和质量。
本文就施工方案的内容、流程、注意事项等进行了详细阐述，希望能为相关领域的人员提供一定的参考价值。
码头堆场施工方案
码头堆场施工方案
一、前言
码头堆场是货物装卸、存储的重要场所，施工方案的设计和实施至关重要。
本文将探讨如何有效地规划和执行码头堆场的施工方案，以提高效率和安全性。
二、方案设计
1. 场地选择
选择平整、稳定的场地进行施工，确保承载能力符合要求，并尽可能考虑降低对周边环境的影响。
2. 设计布局
根据具体需求和货物种类，合理规划堆场布局，包括货物堆放区域、通道、装卸设施等，确保各个区域之间的连接畅通。
3. 施工流程
制定施工计划，包括土方开挖、基础建设、设备安装等具体流程，确定施工顺序和时间节点，确保施工进度顺利。
三、施工实施
1. 土方开挖
根据设计要求进行土方开挖，确保场地平整，符合承载要求。
2. 基础建设
按照设计图纸进行基础建设，包括道路、排水系统等，确保设施稳固和安全。
3. 设备安装
安装堆场所需的各类设备，包括起重机、输送带等，保证设备运行正常。
四、施工验收
1. 安全检查
检查施工过程中的安全措施是否到位，确保施工过程安全。
2. 设施检测
对已安装的设施进行检测，确保设施符合要求，能够正常运行。
3. 竣工验收
完成堆场的竣工验收，确保施工质量达到设计要求。
五、总结
通过科学的设计和精心的实施，码头堆场施工方案能够提高货物的装卸效率，保障施工安全，提升码头运营效益。
不断总结经验，改进施工方案，将有助于提升堆场施工质量和效率。
码头道路堆场工程施工组织设计方案
码头道路堆场⼯程施⼯组织设计⽅案周⼝港区港⼝中作业区⼀期码头⼯程道路堆场施⼯⽅案编制：审核：编制单位：安徽省中成建设⼯程有限公司⽇期：年⽉⽇第⼀节⼯程概况⼀、⼯程简介码头为2个挖⼊式港池，共12个500t级泊位，设计船型为500吨级货船和1000吨级货船，根据⼯程地点的⽔⽂、地质条件及船型，结合总平⾯布置及装载⼯艺，码头采⽤挖⼊式港池，重⼒式结构。
⼆、⾃然条件1、码头地理位置⼯程位于河南省周⼝市后范营与前范营附近，建设场地紧靠砂颖河河道。
2、⽓象池州市属亚热带季风⽓候区，⽓候温和，⾬量充沛，光照充⾜，⽆霜期长，四季分明。
（1）⽓温多年平均⽓温14.5-15.3°C多年最⾼⽉平均⽓温43.2°C（（8⽉）多年最低⽉平均⽓温-19.5°C（1⽉）（2）降⽔本流域暴⾬多集中在汛期，⼀般发⽣在6-9⽉份，以七⽉份最多。
洪⽔主要由暴⾬形成。
流域内多年平均降⾬量600mm-800mm，历年最⼤降⾬量1313.5mm，历年最⼩降⾬量481.5mm，总趁势是南部⼤北部⼩，西部⼭丘区⼤，东部平原⼩。
降⽔量年内分配不均，汛期降⽔量约占全年总降⽔量的60%，降⽔年际变化较⼤，多⽔年份与少⽔年份降⽔量⽐通常达到3以上，且常出现连旱连涝年份。
（3）风况季节影响，风向多变。
冬季多偏北风，夏季多偏西风。
多年平均风速3.2m/s；常风向NNE，强风向为N、NNE、W，历年最⼤风速20m/s。
（4）降雪本区多年平均降雪⽇数10.6天，多年降雪最多⽇数5天。
（5）雾况本地区雾多发在冬、春两季，起雾多在凌晨，收雾多在早8时左右，次序时间约4⼩时。
历年平均出现雾⽇数为17。
7天，最多⽇数31天(1975年)，最⼩⽇数11天（1978年），⽉最多出现天数为10天，⽆霜期220天。
（6）冰况港区⽆封冻史。
（7）作业天数分析本港区地处淮河流域，影响码头作业的主要因素分别为风、⾬、雾、雪、雷暴等⾃然条件。
当风⼤于6级，雾⽔平能见度⼩于1km，⼤雪、雷暴或降⾬量在中⾬以上的情况不进⾏装卸作业。
(建筑工程管理)堆场道路施工方案
（建筑工程管理）堆场道路施工方案深圳盐田西港区1#泊位及工作船码头工程堆场及道路工程施工技术方案编制：审核：中港第壹航务工程局深圳盐田港项目部二○○三年壹月二十日堆场及道路工程施工技术方案一、工程概况堆场及道路工程总施工面积46961m2，其中联锁块铺设46671m2，现浇C30混凝土板块290m2,围墙420m长，应急门俩道.二、施工方法地基处理和轨道梁施工完成后，进行道路及堆场施工。
道路和堆场基层施工分成三段，第壹段从至Y1、Y5井线，第二段从Y1、Y5井线至Y6、Y8井线，其余部分为第三段。
联锁块铺设从1#、2#泊位交界靠海边处开始向北和西推进。
堆场道路施工顺序为：场地整平石粉渣基层铺设水泥稳定碎石层铺设砂垫层铺设连锁块铺设扫砂灌缝6～8t压路机碾压。
（壹）石粉渣、水泥稳定碎石基层施工：堆场道路基层石粉渣厚度15cm，总方量7308m3，其中码头主体工程铺面区1542m3；水泥稳定碎石层厚45cm，总方量21750m3，其中码头主体工程铺面区4840m3，采用厂拌方法进行施工。
1、石粉渣施工：地基加固处理验收合格后，按设计要求的厚度、泛水，测量放置松铺标高，进行铺筑15cm厚石粉渣。
铺筑采用翻斗车、装载机将石粉渣运至现场，堆土机粗平，人工用刮杠分区分条进行细平，振动压路机碾压，其压实度不低于95%。
施工前先进行试铺试验，掌握含水量、压沉量及碾压遍数等参数，用于指导施工，确保设计压实度。
2、水泥稳定碎石基层施工：水泥稳定碎石基层设计厚45cm，拟分俩层压实，每层厚22.5cm。
根据规范，水泥稳定碎石基层材料要求如下：水泥：选用终凝时间较长的水泥，每方水泥稳定碎石水泥含量不低于120kg；碎石：最大粒径不超过50mm，碎石应有良好的级配，大于5mm的碎石含量不小于60～70%；集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清除。
a.准备下承层：水泥碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水泥碎石摊铺时，保证下层表面湿润。
码头道路堆场施工方案
码头道路堆场施工方案一、工程概况二、施工方案1.气候条件：本项目位于海滨地区，气候湿润，雨水较多，需在施工期间充分注意排水和防雨措施。
2.施工队伍：组建专业施工队伍，确保施工人员熟悉施工要求和操作流程，具备相应的安全和技术知识。
3.码头道路建设：（1）路基处理：根据设计要求进行路基的开挖、填土和压实，确保路基的坚固和平整。
（2）路面铺设：选用高强度混凝土进行路面铺设，采用机械铺设，确保路面平整度和耐久性。
（3）路灯及交通设施安装：根据需求安装路灯和交通标志牌，确保码头道路的安全通行。
4.货物堆场建设：（1）场地平整：对堆场的场地进行平整处理，清除杂草和表面垃圾。
（2）基础设施建设：根据设计要求建设货物堆放区、道路、喷淋系统等基础设施，确保堆场的功能正常运行。
（3）安全设备安装：根据法律法规要求，安装必要的安全设备，如消防设备、监控设备等，确保堆场的安全和防火措施。
（4）防尘措施：在堆场内布置喷淋系统，对加工物料进行湿式堆放，减少粉尘污染。
5.施工安全：（1）施工现场设置防护措施：对施工现场进行围挡，设置安全警示标志牌，并配备专人负责安全指导和巡逻。
（2）施工人员安全教育：加强施工人员的安全教育，提高安全意识，确保施工期间的人员安全。
（3）施工设备检修：定期对使用的施工设备进行检修和维护，确保施工过程中的设备安全可靠。
三、施工进度安排1.码头道路建设：预计耗时3个月，具体包括路基处理、路面铺设和安装交通设施等工作。
2.货物堆场建设：预计耗时2个月，具体包括场地平整、基础设施建设、安全设备安装和防尘措施的落实等工作。
3.整体施工周期：预计5个月完成整体施工，具体工期根据实际施工进展情况进行调整。
四、质量控制1.施工过程中进行质量检查，确保施工质量符合设计要求和相关规范。
2.施工材料采购要求合格证明，并进行抽样检测。
3.定期召开工程进展会议，解决施工中的问题和难点。
五、环保措施1.施工过程中严格执行环境保护法律法规，合理利用资源，减少噪音和污染物的排放。
港口码头堆场设施建设工程总体实施性施工组织设计
港口码头堆场设施建设工程总体实施性施工组织设计1. 引言港口码头堆场设施建设工程是港口运营的重要组成部分，对于港口的运转效率和货物存储能力有着直接的影响。
为了确保港口码头堆场设施建设工程的顺利进行，需要进行总体实施性施工组织设计。
本文档将对港口码头堆场设施建设工程的总体实施性施工组织设计进行详细说明。
2. 工程概况2.1 工程背景港口码头堆场设施建设工程旨在提升港口的货物存储能力，增加港口吞吐量，促进港口发展。
该工程包括码头建设、堆场建设、设备安装等内容。
2.2 工程范围该工程的范围包括但不限于以下内容：•码头建设：包括码头墩、码头桩、码头结构等的施工。
•堆场建设：包括堆场平整、设施建设等的施工。
•设备安装：包括码头设备、堆场设备等的安装。
2.3 工程目标该工程的目标是在规定的时间内完成港口码头堆场设施的建设，确保港口运营的需求得到满足。
3. 施工组织设计3.1 施工组织原则在进行总体实施性施工组织设计时，需要遵循以下原则：•合理性原则：根据工程的特点和目标，制定合理的施工组织方案。
•效益性原则：在保证质量的前提下，控制成本，提高效益。
•安全性原则：重视施工过程中的安全问题，确保工人和设备的安全。
3.2 施工组织方案根据工程的实际情况和施工组织原则，制定以下施工组织方案：•人员组织：根据工程的规模和进度要求，合理安排施工人员的数量和岗位，确保工期的顺利进行。
•设备组织：根据工程的需求，合理安排设备的调度和使用，确保设备的高效运转。
•施工方法：根据工程的要求，选择合适的施工方法和工艺，确保施工质量的达标。
3.3 进度计划为了有效控制工程的进度，制定详细的进度计划是必要的。
根据工程的具体情况，制定以下进度计划：•码头建设进度计划：分为桩基施工、桥墩安装等多个阶段，详细列出每个阶段的工作内容和时间节点。
•堆场建设进度计划：分为平整工程、设施建设等多个阶段，详细列出每个阶段的工作内容和时间节点。
•设备安装进度计划：分为设备调试、设备安装等多个阶段，详细列出每个阶段的工作内容和时间节点。
港口码头堆场建设专项施工方案
港口码头堆场建设专项施工方案【港口码头堆场建设专项施工方案】一、概述港口码头是连接海上运输与陆上运输的重要纽带，堆场作为港口码头的重要组成部分，对于货物的储存和流转起着至关重要的作用。
本文将针对港口码头堆场建设的专项施工方案进行论述。
二、工程背景随着全球贸易的不断发展，港口码头的需求量不断增加。
为了满足货物进出口的需要，港口码头堆场建设的规模和数量也相应扩大。
本次专项施工方案的目标是建设一个符合国际标准、高效运转、安全可靠的港口码头堆场。
三、施工内容1. 堆场选址根据港口码头的要求，选择平坦稳固的土地作为堆场的选址，确保承重能力和排水条件良好。
2. 堆场规划设计根据不同货物的特性和分类要求，合理划分堆场的功能区域，包括货物存放区、搬运区和设施区等。
在设计过程中，考虑到货物的储存密度、通行道路的宽度和道路标志等细节，以实现高效运转和安全管理。
3. 堆场基础施工根据堆场设计方案，进行基础施工工作，包括平整土地、浇筑混凝土地面以及建造围墙等。
确保基础牢固、平整，以保证堆场的稳定性和安全性。
4. 设备安装与调试根据功能区域的需求，安装货物搬运设备、视频监控系统和安全警报系统等。
在设备安装后，进行调试与测试，确保设备运行正常、安全可靠。
5. 安全管理措施在施工过程中，严格按照相关法规和标准进行安全管理，包括安全培训、岗位责任明确、防火防爆等措施的落实。
同时，制定堆场安全操作规程和应急预案，以应对突发事件和灾害。
四、质量保证在施工过程中，严格按照相关质量标准进行监督与检查，确保工程的质量达到预期目标。
对每个施工工序进行验收和记录，及时修复和处理施工中出现的问题。
五、环境保护在堆场建设过程中，严格遵守环境保护法规和政策，做好施工期间的噪音、扬尘和废水等环境污染控制工作。
同时，在工程完工后进行环境监测，确保港口码头堆场的运营对周围环境没有负面影响。
六、项目进度计划根据工程规模和施工内容，制定合理的项目进度计划，明确每个工作任务的起止时间和工期安排，确保工程能够按时竣工并投入使用。
三期码头堆场施工技术标
三期码头堆场施工技术标深沪港区后方堆场工程投标施工组织设计永安三期码头后院工程投标施工组织设计1.施工方案编制说明1.1施工组织设计编制说明我公司是一家大型水运工程施工企业。
我们在国内外大型水运工程建设方面有着丰富的经验，尤其是在中国东南沿海地区。
在施工过程中，我们不仅创造了良好的信誉和工程业绩，还积累了丰富的水工施工经验。
我公司详细研究了本招标文件的各项内容和设计图纸及工程地质资料，按照招标文件的要求，结合我公司的资源条件，能够在合同工期内科学安排，精心组织施工，圆满完成合同所规定的各项内容。
本工程计划总工期21个月，工程质量达到合格水平。
工程中标后，我公司将视之为重中之重，迅速组建有力、高效的项目经理部，针对本工程的工程量大、作业工序多、交叉施工频繁等特点，充分利用我公司的资源条件和优势，预先筹划、合理组织、科学安排、精心施工，以保证工程保质、保量、按期完成。
同时我公司将按照gb/t19001―2000idtiso9001:2000标准建立了相应的质量管理体系，坚持以顾客为关注焦点的质量管理原则，对工程项目实施全过程控制。
1.2施工组织设计编制依据1.2.1《深沪港区后方堆场工程》施工招标文件。
1.2.2《深沪港区后方堆场工程》工程招标图纸。
一--深沪港区后院工程招标施工组织设计1.2.3国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准。
1.2.4业主对本工程的质量和工期等要求。
1.2.5国家和地方政府关于施工规范、质量、安全、文明等方面的文件。
1.3施工规范及验收标准1.3.1《重力式码头设计与施工规范》jtj290-981.3.2《港口工程质量检验评定标准》jtj221-981.3.3《港口工程质量检验评定标准》（部分修订）jtj221-981.3.4《水运工程勘察规范》jtj203-941.3.5《水运工程混凝土施工规范》jtj268-961.3.6《水运工程混凝土质量控制标准》jtj269-961.3.7《疏浚工程技术规范》jtj319-991.3.8《疏浚工程质量检验评定标准》jtj324-961.3.9《水运工程爆破技术规范》jtj286-901.3.10《海港水文规范》1.3.11《爆破安全规程》gb6722-861.3.12《建筑地基处理技术规范》jgj79-911.3.13《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》jtj/t296-961.3.14《建筑桩基技术规范》jgj94-941.3.15《港口工程地基规范》jtj250-981.3.16《水运工程混凝土试验规程》jtj270-981.3.17《港口工程地质勘察规范》jtj240-971.3.18《混凝土和钢筋混凝土施工规范》gb50204-921.3.19国家、福建省和泉州市及其它现行业的有关技术法规和规范；1.3.20施工图设计文件二--深沪港区后院工程招标施工组织设计2、工程概况及施工条件2.1项目概述2.1.1工程名称：深沪港区后方堆场工程2.1.2工程地点：神湖码头引堤西侧2.1.3工程规模神湖港区后堆场工程位于福建省晋江市东南沿海神湖湾，神湖码头引堤西侧。
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码头堆场工程施工方案包括C50高强混凝土联锁块9880 m3，C35混凝土11848 m3，水稳层88953m3，砂夹石673454 m3，轨道梁4721 m3，轨道护块1177m3。
堆场连锁预制块强度等级高，达到50Mpa，且工程量大，共10万m2，因此，其施工过程控制的好坏与否将将直接影响到能否达到设计要求的质量。
本工程采用现场预制的施工方案。
1.1联锁块施工A、预制原材料质量要求：水泥：选用P.O42.5；碎石、石屑：必须是经复试合格后的才能使用。
砂：选用粗砂，通过2.5mm筛孔的累计筛余量不应大于5％；含泥量应小于2％；泥块含量应小于１％；水：使用港区自来水；混凝土配料系统的计量偏差必须满足以下规定。
现场混凝土拌制的材料的称量允许偏差为了保证混凝土的搅拌质量，必须保证足够的搅拌时间，其最小搅拌时间必须符合以下规定。
混凝土在拌和机中连续拌和的最短时间（min）混凝土从搅拌机出料斗进入联锁块制砖后，开动液压振动机，其振动时间不得少于2min，液压强度达到16Mpa，养护：联锁块从振动机脱离后，由人工进行码放，轻拿轻放，防止碰坏边角，。
联锁块要及时浇水养护，一般在夏季时生产后8h即可以浇水养护，春秋季则第二天才能开始养护，养护时间不得少于10天，养护期间联锁块表面必须保持表面湿润。
成品堆放：养护期结束，将联锁块转移到堆放区进行统一堆放，堆放区应明确各期的生产日期，不得将不同日期的混放在一起，各期应用明确标识标出。
堆放高度不得超过1.4m.联锁块的质量要求应符合下表规定高强联锁块质量标准和允许偏差C、铺贴与质量要求联锁块强度达到设计强度的80%以上时才能搬运进行铺贴。
基层要求:基层要求平整、密实，表面理出排水坡度，碾压密实度达到97%以上；砂在铺贴前首先进行过筛,然后运到铺贴现场用刮刀将3cm砂进行刮平，厚度保持均匀平整。
中粗砂，含泥量不得大于3%，含水量宜为4%～8%。
垫层砂应满足下表要求。
垫层砂级配表垫层砂均匀地松铺在基层顶面上，其上不得行车和站人，按坡度要求整平后铺筑连锁块。
施工时的松铺厚度应经试验确定，确保连锁块面层经振压后的垫砂厚度与设计相符。
连锁块面层应分段分区铺筑。
铺筑时应拉控制线；道路分段长度和堆场分边线宜5m。
应从下坡脊方向人字形铺筑。
临近各类井、路缘石等不足整块的交接处宜用切割块镶嵌或现浇同标号的细石混凝土浇筑。
铺贴前施工人员应站在连锁块上向前施工，不得站在已经平整好的砂层上进行施工，以保证砂垫层的平整度。
铺贴转弯处，采用切割机进行切割。
铺贴时要及时用细沙进行灌缝，细沙的级配应符合下表规定。
铺贴结束后用压路机碾压2～3遍，以达到所要的平整度，排水坡度和标高必须符合设计要求，在排水沟处通过顺接将水排入沟内，严禁出现在排水沟处倒坡。
填缝砂级配表联锁块铺贴后应符合以下规定：找平砂垫层厚度应均匀。
砌块铺砌应紧密，稳固，砌缝应均匀，灌缝应饱满；铺砌面层应平整、格缝应平整，格缝清晰，表面无砂浆和其他污染。
与侧缘石和其他构筑物的交接应平顺，挤紧。
高强混凝土连锁块面层的允许偏差、检验数量和方法1.2 混凝土施工堆场混凝土设计强度C35，共11848m3，堆场砼的厚度分为三种:20 cm,28 cm,35cm。
1.2.1原材料要求和混凝土配合比：选用P.O42.5水泥，每批均试验合格后使用。
试验项目有：水泥的细度、安定性、凝结时间、稠度、胶砂强度。
粗骨料：选用质地坚硬，粒形，级配良好的碎石，5-31.5mm连续粒径，级别应不低于Ⅱ级，吸水率不应大于2.0%，其技术指标见下表。
碎石、碎卵石和卵石技术指标注:①Ⅲ级碎石的压碎值指标,用作路面时,应＜20%；用作下面层或基层时,可＜25%。
②Ⅲ级粗集料的针片状颗粒含量,用作路面时,应＜20%；用作下面层或基层时,可＜25%。
粗集料的级配范围符合下列的要求：不得使用不分级的统料,按公称最大粒径的不同采用2～4料级集料进行掺配,并符合图纸要求及表下表合成连续级配的要求。
卵石公称最大粒径不宜大于19.0㎜；碎卵石公称最大粒径不宜大于21.5㎜；碎石公称最大粒径不应大于31.5㎜。
粗级料级配范围细骨料：选用质地坚硬，颗粒洁净，级配良好的天然砂，中粗砂。
砂类别应不低于Ⅱ级。
混凝土路面宜使用河砂，砂的硅质含量不应低于25%，细度模数应在2.0～3.5之间。
同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3,否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用，其技术指标、级配范围见下表。
细集料技术指标注:①亚甲蓝试验MB试验方法见《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）附录B；细集料级配范围掺和料：路面混凝土不掺加粉煤灰、硅灰和磨细矿渣等掺合料。
外加剂：考虑到夏季高温对施工的影响和施工方便，混凝土在高温季节采用高强缓凝减水剂，以有效减少骨料的离析现象，提高施工的和易性，有足够的时间来整平、振动、收光。
外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定。
在夏季高温下施工时，混凝土拌和物的初凝时间不得小于3h，小于3h 时应采取缓凝或保塑措施；低温和负温施工时的终凝时间不得大于10h，大于10h时，应采取必要的促凝或早强措施。
拌和、养护用水：江水。
钢筋：钢筋应符合图纸及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499—98)和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013—91)的要求。
钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。
接缝材料：胀缝板符合图纸及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）中表3.9.1的要求。
填缝料应符合图纸及符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）中表3.9.2-1及表3.9.2-2的规定。
其他材料：用于混凝土养护的养生剂、用于防裂缝修补材料和传力杆套（管）帽、沥青及塑料薄膜等材料的技术性能及物理力学性能应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）第3.10的规定。
混凝土模板：采用定型钢模板（槽钢），对于圆弧段采用木模配制模板。
采用打钢筋桩加固。
对于模板底口不平存在的缝隙用水泥砂浆封堵。
砼配合比：面板混凝土的配合比经有资质的试验室，混凝土面板的配合比按一级公路设计，采用本工程所用的原材料进行试配后确定，报监理同意进行施工。
配合比参数的计算和配比计算及配合比调整等均按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）中第4.1节、4.2节及第4.5节的有关规定进行。
最大水灰比和最小水泥用量符合下表的规定。
1.2.2 模板制作与安装模板采用槽钢，弯道等非标准部位采用木模板。
槽钢具有足够的强度，内侧和顶、底面均光洁、平整、顺直；使用时保证局部变形不大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲小于4mm，高度与混凝土面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差钢模板±1mm，木模板±2mm。
立模时一定严格按设计标高支立，两头拉线控制，相邻模板高差要小于1mm，且支护牢固。
安设传力杆、拉杆：侧模制作时即在拉杆的位置开孔。
侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆和拉杆。
当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。
即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时，采用顶头木模固定法安设传为杆。
即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传力杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。
两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。
继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
混凝土浇筑后第二天即可拆除模板，但不得损坏边角。
模板图40040角钢20螺栓，上下2道拉杆，间距1000槽钢对接详图道路模板剖面图道路模板剖面图地脚水泥砂浆封堵18钢筋支撑，间距1000拉杆，间距50012定位钢筋，间距2000轻型槽钢20螺帽插口，间距80018钢筋支撑，间距1000通长方木，18钢筋桩间距1600钢筋桩间距1600通长方木，18钢筋支撑，间距100020螺帽插口，间距800轻型槽钢12定位钢筋，间距2000拉杆，间距5001.2.3 混凝土拌制与运输混凝土采用全自动配料系统，2台750强制性拌和机拌制，混凝土运输采用自卸汽车运输。
混凝土搅拌的最短时间混凝土在拌和机中连续拌和的最短时间（min ）表5.4-4注：①掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长；②采用其它形式的搅拌设备时，搅拌的最短时间应按设备说明书的规定经试验确定。
1.2.4 混凝土浇筑1）为避免拌和物浇筑时发生离析，其自由下落高度不将超过 1.5m，否则将使用滑槽等措施。
当模板溅有水泥浆时，将派专人及时清除。
2）为保证振捣密实，采取分层浇灌、分层捣实，并在下层拌合物凝固之前，将上层拌合物浇灌和振捣密实；3）浇筑混凝土最长间歇时间按所用水泥品种及混凝土凝结条件确定，不超过下表：混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间（min）注：本表包括混凝土的运输和浇筑时间，未包括特殊施工所采取的措施。
4）混凝土摊铺混凝土摊铺前应全面检查传力杆安装、摸板及基层情况。
混凝土摊铺：人工摊铺时应注意放料要反扣，先边后中，摊铺厚度应考虑振实预留高度。
一般高出老混凝土板2cm左右，使振捣后的面层标高同设计相符。
混凝土的振捣、收光：混合料的振捣器具由平板振动器，插入式振捣器和振动梁配套作业，先用插入式振捣器在靠边角处顺序振捣，再用功率不小于2.2千瓦平板振捣器纵横交错全面振捣，纵向振捣时，重叠10—20cm，然后用振动梁振捣施平，振动梁拖振速度要平缓，不宜过快，及时用混合料补料，及时复振。
振动器在每一位置振捣的持续时间，以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。
插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍。
并应避免碰撞模板。
振捣后，把提浆棒两端放在两侧混凝土板上，沿纵向滚动数次，提浆要及时。
平整度控制好坏将直接影响行车舒适度。
控制平整度有三点技巧。
在平板式振捣器振捣完成后采用振动梁整平，整平过程中对缺料的地方及时补料，经过4～6遍反复整平后，面板表面的平整度就基本满足规范要求。
然后在用人工精平，用5m铝合金直尺由两个工人在两侧将尺靠牢模板顶面对拉，使直尺沿模板缓慢前行。
通过精平，将面板平整度能达到2mm以内。
面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。
当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。