A路基高填深挖施工质量安全控制要点
路基填筑质量控制要点
路基填筑质量控制要点一、引言路基填筑是道路建设中的重要环节，其质量直接关系到道路的使用寿命和安全性。
为确保路基填筑质量，需要严格按照像关要求进行控制。
本文将介绍路基填筑质量控制的要点，包括施工前的准备工作、填筑材料的选择和搅拌、填筑过程中的控制措施等。
二、施工前的准备工作1. 路基设计：根据道路设计要求，确定路基填筑的高程和线型。
设计应满足道路使用的要求，避免浮现坡度过大、弯曲等问题。
2. 施工方案：制定详细的施工方案，包括填筑顺序、施工工艺、施工人员和设备的安排等。
确保施工过程有序进行。
3. 原地基处理：对于软弱地基，应进行加固处理，如填筑石方、加设排水设施等。
确保路基填筑的稳定性和排水性能。
三、填筑材料的选择和搅拌1. 填筑材料的选择：根据设计要求和施工条件，选择适宜的填筑材料。
常用的填筑材料有黏土、砂土、砾石等。
材料应符合相关标准，具有一定的强度和稳定性。
2. 材料的搅拌：对于黏土和砂土等材料，应进行充分的搅拌，确保材料的均匀性和稳定性。
搅拌过程中应注意控制水灰比，避免浮现过湿或者过干的情况。
四、填筑过程中的控制措施1. 填筑厚度的控制：根据设计要求，控制填筑层的厚度。
填筑层的厚度应均匀，避免浮现过厚或者过薄的情况。
2. 填筑面的平整度：填筑过程中应保持填筑面的平整度，避免浮现凹凸不平的情况。
可采用平板夯实或者振动压路机进行整平。
3. 填筑层的密实度：填筑过程中应采取相应的措施，确保填筑层的密实度。
可采用夯实或者振动压路机进行夯实，确保填筑层的稳定性和强度。
4. 填筑层的水分控制：填筑过程中应注意控制填筑层的水分含量。
过湿的填筑层会导致松散和不稳定，过干则会影响夯实效果。
应根据实际情况进行水分的调整。
5. 填筑层的质量检测：填筑过程中应进行质量检测，包括填筑层的厚度、密实度、含水率等指标的检测。
检测结果应符合相关标准要求。
五、施工后的验收工作1. 填筑层的验收：施工完成后，应进行填筑层的验收工作。
路基填筑质量控制要点
路基填筑质量控制要点一、引言路基填筑是道路建设中非常重要的一环，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
为了保证路基填筑质量，需要严格控制施工过程中的各项要点。
本文将详细介绍路基填筑质量控制的关键要点，包括填筑材料的选择、填筑工艺、填筑厚度、填筑均匀性等方面。
二、填筑材料的选择1. 填筑土的选择填筑土应符合设计要求，具有一定的承载力和稳定性。
普通采用黏土、砂土和砾石等作为填筑土，其含水量应控制在合理范围内，以保证填筑土的稳定性和密实性。
2. 填筑材料的加固为了提高填筑土的承载力和稳定性，可以采用添加剂进行加固。
添加剂可以是水泥、石灰等，通过与填筑土充分混合，提高填筑土的强度和稳定性。
三、填筑工艺1. 填筑前准备在进行填筑工程之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，清理填筑区域，清除杂物和积水。
然后，进行地基处理，包括夯实、排水等。
最后，根据设计要求进行填筑土的铺设和加固。
2. 填筑过程控制填筑过程中，需要严格控制填筑土的厚度和均匀性。
填筑土的厚度应根据设计要求进行控制，过厚或者过薄都会影响填筑土的稳定性。
填筑土的均匀性也非常重要，应保证填筑土的密实性和承载力均匀分布。
3. 填筑结束处理填筑结束后，需要进行相应的处理工作。
首先，对填筑土进行压实，以提高填筑土的密实性和稳定性。
然后，进行表面处理，包括平整、修整等。
最后，进行养护工作，保证填筑土的稳定性和强度发展。
四、填筑厚度控制填筑土的厚度是影响填筑质量的重要因素之一。
填筑土的厚度应根据设计要求进行控制，普通要求填筑土的厚度达到设计要求的80%以上。
过厚或者过薄都会影响填筑土的稳定性和承载力，需要严格控制填筑土的厚度。
五、填筑均匀性控制填筑土的均匀性是保证填筑质量的重要保证。
填筑土的均匀性应保证填筑土的密实性和承载力均匀分布，避免浮现局部沉降或者变形。
在填筑过程中，需要进行适时的夯实和检测，以保证填筑土的均匀性。
六、填筑质量检测为了确保填筑质量，需要进行相应的质量检测。
路基填筑质量控制要点与质量通病防治
路基填筑质量控制要点与质量通病防治在道路工程建设中，路基填筑是至关重要的环节，其质量直接关系到道路的稳定性、耐久性和安全性。
为了确保路基填筑的质量，我们需要掌握质量控制要点，并对常见的质量通病进行有效的防治。
一、路基填筑质量控制要点1、施工准备在进行路基填筑之前，需要做好充分的施工准备工作。
首先，要对原地面进行清理，清除杂草、树木、腐殖土等杂物，并对原地面进行平整和压实。
其次，要进行测量放线，确定路基的填筑范围和填筑高度，并设置好控制桩和水准点。
此外，还需要选择合适的填料，并对填料进行试验，确定其物理力学性质和最佳含水量等参数。
2、填料选择填料的质量直接影响到路基的强度和稳定性。
因此，在选择填料时，要严格按照设计要求和规范标准进行。
一般来说，路基填料应选用强度高、水稳定性好、压缩性小的材料，如砂砾、碎石、矿渣等。
严禁使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质土等不良材料。
3、分层填筑路基填筑应分层进行，每层的填筑厚度应根据压实机械的类型和压实能力确定。
一般来说，每层的填筑厚度不宜超过 30cm。
在分层填筑时，要按照先低后高、先两侧后中间的顺序进行，每层填土应平整均匀，并保持一定的路拱坡度，以利于排水。
4、压实度控制压实度是衡量路基填筑质量的重要指标之一。
为了确保路基的压实度符合设计要求，需要选择合适的压实机械，并根据填料的性质和压实度要求确定压实遍数。
在压实过程中，要先轻后重、先慢后快、均匀压实，相邻两次的碾压轮迹应重叠 1/3 左右。
同时，要对压实后的路基进行检测，常用的检测方法有环刀法、灌砂法和核子密度仪法等。
5、排水处理水是影响路基稳定性的重要因素之一。
因此，在路基填筑过程中，要做好排水处理工作。
首先，要在路基两侧设置排水沟，将路基范围内的地表水及时排出。
其次，要对地下水进行处理，如设置盲沟、渗井等排水设施，降低地下水位。
此外，在雨季施工时，要采取有效的防雨措施，避免雨水浸泡路基。
路基填筑质量控制要点
路基填筑质量控制要点一、引言路基填筑是道路建设中的重要环节，对于保证道路的稳定性和使用寿命具有至关重要的作用。
本文将详细介绍路基填筑质量控制的要点，包括施工前的准备工作、填筑材料的选择、施工过程中的控制措施以及验收标准等。
二、施工前的准备工作1. 土质调查：在施工前，应进行详细的土质调查，了解路基填筑区域的土质情况，包括土壤类型、含水量、压缩性等参数，以便合理选择填筑材料和施工方法。
2. 填筑计划：根据土质调查结果和设计要求，制定详细的填筑计划，包括填筑层次、填筑厚度、填筑材料的种类和用量等。
3. 填筑场地准备：清理填筑场地，确保场地平整、无杂物，清除积水和软土等。
三、填筑材料的选择1. 填筑土：根据土质调查结果，选择适宜的填筑土，应具备一定的承载力、稳定性和排水性能，常用的填筑土有黏土、砂土和砾石等。
2. 填筑料：填筑料应符合设计要求和规范要求，具备一定的均匀性和稳定性，常用的填筑料有碎石、砂石和砂土等。
四、施工过程中的控制措施1. 压实控制：根据填筑土的类型和厚度，采取适当的压实措施，包括机械压实和湿压等，确保填筑层的密实度和稳定性。
2. 均质控制：在填筑过程中，应注意均匀铺设填筑料，避免出现局部高低差，保证填筑层的平整度和均匀性。
3. 湿度控制：填筑土的含水量对填筑质量有重要影响，应根据土质类型和施工要求，控制填筑土的湿度，避免过干或过湿。
4. 厚度控制：根据设计要求，控制填筑层的厚度，避免超厚或不足，确保填筑层的稳定性和承载力。
五、验收标准1. 压实度：根据设计要求和规范要求，采用压实度试验仪进行压实度测试，填筑层的压实度应符合规范要求，达到设计要求的密实度。
2. 平整度：采用平整度仪进行测试，填筑层的平整度应符合规范要求，不得出现明显的高低差和凹凸不平的现象。
3. 厚度：采用测厚仪进行测试，填筑层的厚度应符合设计要求，不得超过或不足设计要求的厚度。
4. 承载力：根据设计要求，进行承载力试验，填筑层的承载力应符合规范要求，能够满足道路使用的要求。
路基填筑质量控制要点
路基填筑质量控制要点一、引言路基填筑是道路建设中非常重要的一项工作，其质量直接影响到道路的使用寿命和安全性。
为了确保路基填筑质量，需要严格按照一定的要点进行控制。
本文将详细介绍路基填筑质量控制的要点。
二、填筑材料选择1. 砂土：应选择颗粒饱满、含水率适宜、无可见杂质的砂土作为填筑材料。
2. 粉土：应选择塑性较好、含水率适宜、无可见杂质的粉土作为填筑材料。
3. 粉砂土：应选择颗粒饱满、含水率适宜、无可见杂质的粉砂土作为填筑材料。
三、填筑施工要点1. 地基处理：在填筑前，应对地基进行充分的处理，包括清除杂物、平整地表、去除松软土层等。
2. 分层填筑：根据设计要求，将填筑材料分层进行填筑，每层的厚度应控制在合理范围内。
3. 压实控制：填筑完成后，应采取适当的压实措施，确保填筑材料的密实度。
4. 平整度控制：填筑完成后，应进行平整度检查，确保路基表面平整度符合设计要求。
5. 排水措施：填筑完成后，应采取合适的排水措施，防止路基积水。
四、质量检验要点1. 原材料检验：对填筑材料进行抽样检验，包括颗粒分析、含水率、杂质含量等指标。
2. 施工过程检验：对填筑过程中的分层厚度、压实度、平整度等进行检查。
3. 质量验收：对填筑完成后的路基进行全面检查，包括平整度、密实度、排水情况等。
五、质量控制记录1. 填筑材料记录：记录填筑材料的来源、质量检验结果等信息。
2. 施工过程记录：记录填筑过程中的分层厚度、压实控制、平整度检查等情况。
3. 质量验收记录：记录填筑完成后的质量验收结果，包括平整度、密实度、排水情况等。
六、安全措施在进行路基填筑工作时，应严格遵守相关的安全规定，采取必要的安全措施，确保施工人员的安全。
七、总结路基填筑质量控制是道路建设中不可忽视的重要环节，通过选择合适的填筑材料、严格控制施工过程和质量检验，可以确保填筑质量的合格。
同时，加强安全措施的落实，保障施工人员的安全。
各相关部门应加强监督和管理，确保路基填筑质量符合要求。
路基填筑质量控制要点
路基填筑质量控制要点一、引言路基填筑是道路建设中的重要环节之一，其质量直接关系到道路的使用寿命和安全性。
为了确保路基填筑质量达到标准要求，本文将详细介绍路基填筑质量控制的要点。
二、填筑材料选择1. 填筑材料应符合相关规范要求，如粒径分布、含土量、塑性指数等。
2. 填筑材料应具有良好的稳定性和抗压性能，能够承受交通荷载和自然荷载。
三、填筑工艺控制1. 填筑前应进行场地勘察，了解地质情况和地下水位，确保填筑的稳定性。
2. 填筑过程中应进行适当的压实控制，确保填筑层的密实度。
3. 填筑层的厚度应符合设计要求，不得超过规定的最大厚度。
四、填筑质量检测1. 对填筑层进行密实度检测，常用的方法有核密度仪和动力触探法。
2. 对填筑材料进行颗粒分析，确保其符合规范要求。
3. 对填筑层进行平整度检测，确保路面平整度达到要求。
五、填筑质量控制要点1. 严格按照设计要求进行填筑，不得超过规定的填筑层厚度。
2. 填筑层的压实应达到规定的密实度要求，可采用不同的压实方法和设备。
3. 填筑过程中应及时排除水分，防止填筑材料过湿或过干。
4. 填筑层的平整度应符合规范要求，可采用平整机进行修正。
5. 填筑层表面应保持湿润状态，防止干裂和脱水。
六、填筑质量控制的常见问题及解决方法1. 填筑层厚度不均匀：应加强施工监理，及时调整填筑层厚度。
2. 填筑层密实度不达标：应加强压实控制，增加压实次数和压实设备。
3. 填筑材料含水量过高：应及时排水，保持填筑材料的适宜含水量。
4. 填筑层平整度不达标：应加强平整机操作，进行修正处理。
七、填筑质量验收标准1. 填筑层的密实度应达到规范要求，核密度仪测定值应在设计范围内。
2. 填筑材料的颗粒分析应符合规范要求，粒径分布曲线应平稳。
3. 填筑层的平整度应符合规范要求，平整度检测值应在允许范围内。
八、总结路基填筑质量控制是确保道路使用寿命和安全性的重要环节。
通过选择合适的填筑材料、严格控制填筑工艺、进行质量检测和加强质量控制要点的落实，可以提高路基填筑质量，确保道路的可靠性和稳定性。
高填方路基施工要点及质量控制措施分析
高填方路基施工要点及质量控制措施分析摘要：随着社会经济的飞速发展，我国基础设施建设随之不断完善，而公路建设是其中必不可少的一部分，对经济发展具有较好的促进作用。
高填方路基具有环保、经济等重要优势，因此，在公路建设施工中得以广泛的应用。
与普通路基相对比，高填方路基自身的重量较并且还具有较高的边坡，两者累计作用后，高填方路基会出现明显的下沉，这很容易造成路基冲刷、开裂、塌陷等质量问题，这对高填方路基施工质量的提高十分的不利。
关键词：高填方路基；施工要点；质量控制一、高填方路基施工难度分析1、施工前准备工作繁杂。
高填方路基在施工前的准备工作较为繁杂，为了确保施工时跟计划好的进度与情况一致，一般需要进行施工地段勘察工作、选择合适路段进行试填方工作、施工方案设计与人员设备安排工作、施工路段杂物清理工作、其他情况处理应对预备措施等。
勘察工作能够帮助施工人员更清楚地了解施工路段的土质、地貌等情况，为施工方案的设计提供有力参考；试填方工作能够帮助施工人员明确物料选择及配比，以及做出合适的设备选择；方案设计与人员设备安排工作是为了确保在施工时有准确的施工流程依据，并保证施工现场的安全有序；杂物清理工作一方面是为了避免出现施工进度被干扰的情况，另一方面也是为了清除干扰因素给施工带来安全方面的顾虑；其他情况预备措施是为了预防施工时遇到未知因素的影响却无法及时解决从而拖慢整体施工进度。
以上只是施工前一些较为基础的准备工作，整体来说，施工前的准备工作还是十分繁杂的。
2、施工细节较多且难以控制。
施工时由于要具体情况具体考虑，因此会有许多需要注意的施工细节，比如填筑工作的分层进行、台阶搭接处理、摊铺压实处理、路基边坡的防护与防水处理等。
分层填筑工作需要施工人员严格依据制定好的施工标准进行，不经意间的失误可能会致使后续工作衔接时无法顺利进行；台阶的搭接处理需要施工人员根据规范上注明的搭接顺序严格控制好搭接尺寸，避免出现不符合规定的搭接情况出现，否则会影响到整个坡面的填筑工作；摊铺压实工作中，对于填料的摊铺处理一定要保证填料的紧实度达到规定标准，进行压实工作时一定要确保路基含水量符合标准，并且要保证足够的碾压强度，防止路基后期出现沉降等问题。
路基填筑质量控制要点
路基填筑质量控制要点一、引言路基填筑是道路建设中非常重要的一项工作，其质量直接影响到道路的使用寿命和安全性。
为了确保路基填筑的质量，需要制定相应的控制要点，以确保施工过程中的合规性和质量可控性。
二、填筑材料的选择1. 基床材料：应选择适宜的基床材料，如砂土、黏土等，并进行相应的试验以确定其物理力学性质。
2. 填筑材料：填筑材料应符合相关规范要求，并进行相应的试验以确定其物理力学性质。
3. 填筑材料的分层与压实：填筑材料应按照设计要求进行分层填筑，并进行相应的压实措施，以确保填筑层的稳定性和密实度。
三、填筑施工工艺1. 施工前准备：施工前应对填筑区域进行勘察和测量，确保填筑的位置和高程符合设计要求。
2. 填筑施工顺序：按照设计要求和施工方案，合理安排填筑的顺序，确保填筑的连续性和一致性。
3. 填筑层厚度控制：根据设计要求，严格控制填筑层的厚度，避免超厚或者不足的情况发生。
4. 填筑层的均匀性：填筑层应均匀分布，并通过相应的装载设备进行均匀压实，避免浮现局部高低差。
5. 填筑层的平整度：填筑层应保持平整，避免浮现明显的凹凸不平情况。
6. 填筑层的湿度控制：填筑材料的湿度应符合设计要求，避免过湿或者过干的情况发生。
四、填筑质量检验1. 填筑层厚度检测：采用相应的测量工具，对填筑层的厚度进行检测，确保其符合设计要求。
2. 填筑层密实度检测：采用相应的密实度检测仪器，对填筑层的密实度进行检测，确保其符合设计要求。
3. 填筑层平整度检测：采用相应的平整度检测仪器，对填筑层的平整度进行检测，确保其符合设计要求。
4. 填筑层湿度检测：采用相应的湿度检测仪器，对填筑层的湿度进行检测，确保其符合设计要求。
五、填筑质量控制要点总结1. 合理选择填筑材料，并进行相应的试验以确定其物理力学性质。
2. 严格控制填筑层的厚度，避免超厚或者不足的情况发生。
3. 均匀分布填筑材料，并通过相应的装载设备进行均匀压实，避免浮现局部高低差。
深挖高填施工安全控制要点
深挖高填施工安全控制要点一、施工安全技术措施1、石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、和销毁等工作必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接受当地公安部门的监督管理。
光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。
2、施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。
挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。
高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。
高边破施工应设置安全通道。
3、开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。
边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。
清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。
严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告总监办和工管中心处理。
滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。
施工中要设专人观察，严防塌方。
遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。
高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。
施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。
弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志、作业时下方禁止车辆、行人通行。
弃渣时，应有专人指挥机械的运输车辆，运输车辆不得直接在坡顶缘卸渣，应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸渣，再由推土机或装载机弃渣推出边缘。
二、安全专项施工措施1、须按设计规范施工。
2、作业要严格操作规程。
3、路基施工准备（1）机械设备的配备，挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。
路基填筑质量控制要点
路基填筑质量控制要点一、引言路基填筑是道路建设中非常重要的一环，其质量直接影响道路的使用寿命和安全性。
为了确保路基填筑质量，提高道路的稳定性和耐久性，本文将详细介绍路基填筑质量控制的要点。
二、材料选择1. 填土材料应符合相关规范要求，包括粒径分布、含水率等参数。
2. 填土材料的来源应可靠，避免使用含有有害物质的填土。
3. 填土材料的质量应经过严格检测，确保其符合设计要求。
三、填筑施工要点1. 填土层应按照设计要求的厚度进行分层填筑，每层填土应均匀铺设，并采取适当的压实措施。
2. 在填土过程中，应注意保持填土层的水分状态，避免过干或过湿。
3. 对于填土层的压实，应根据填土材料的性质和设计要求选择合适的压实方法和设备。
4. 填土层的厚度应逐层递减，以防止填土层的沉陷和变形。
四、质量检测与控制1. 在填土施工过程中，应进行现场质量检测，包括填土材料的含水率、密度等参数的检测，以及填土层的平整度和均匀度的检测。
2. 对于填土层的压实质量，应进行密实度测试，并根据测试结果进行调整和控制。
3. 填土施工完成后，应进行路基质量的终验，包括路基的平整度、坡度等参数的检测，以及路基的稳定性和承载力的评估。
五、常见问题与解决方法1. 填土层的沉陷和变形：可以采取加固措施，如加设加筋土工格栅等。
2. 填土层的松散和不均匀：可以采取适当的压实措施和施工方法，如振动压实等。
3. 填土材料质量不符合要求：应及时更换或进行处理，以确保填土层的质量。
六、结论路基填筑质量的控制对于道路的使用寿命和安全性至关重要。
通过合理的材料选择、施工要点的控制以及质量检测与控制，可以确保路基填筑的质量。
同时，对于常见问题的及时解决，也是确保路基填筑质量的关键。
希望本文所提供的路基填筑质量控制要点能对相关人员在实际工作中有所帮助。
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目录一、深挖高填路基施工质量控制要点 (2)㈠、深挖路段路基施工控制 (2)㈡、高填路堤施工 (4)二、深挖高填施工安全控制要点 (5)㈠、一般施工安全技术措施 (5)㈡、安全专项施工措施 (6)㈢、危险因素及应对措施 (7)深挖高填路基施工质量安全控制要点一、深挖高填路基施工质量控制要点㈠、深挖路段路基施工控制1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。
根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。
2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。
采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。
3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。
4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。
因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。
5、石方开挖：石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。
对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。
在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。
石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。
路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。
开挖时，边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。
6、边坡控制方案：为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。
深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。
锚杆框架梁边坡防护应注意：（1）、进行锚杆材料性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、砼配合比试验。
锚杆材料按规定逐批进行检验，锚杆要在工地加工车间制作，并试装配，以确保质量。
（2）、施工测量放样：防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，根据路堑设计开挖坡面，放出边坡平台位置，根据设计要求和围岩情况，修整坡面，并开挖及砌筑基础和平台截水沟（用M7.5水泥砂浆）。
定出钻孔孔位，做出标记。
（3）、锚杆定位：间距按设计要求定位，孔位允许偏差为±15mm；锚杆孔距误差不超过150mm。
主锚杆及辅锚杆长度严格按照设计要求进行制作。
（4）、钻孔：锚杆采用风枪打眼，锚杆轴线于岩体主体结构面或滑移面成大角度相交，钻孔要符合以下要求：钻孔圆而直，钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直；锚杆孔径要大于杆体直径15mm。
钻孔深度要满足下列要求：锚杆孔深允许偏差为±50mm；钻孔质量和锚杆材料质量是锚杆施工质量的基础，确保每一根锚杆都能发挥支护的作用。
（5）、清孔：用高压风管将孔内粉尘和杂物吹出。
（6）、砂浆制备：采用不低于42.5级且具有抵抗水侵蚀的化学稳定性的普通硅酸盐水泥，按施工配合比在拌合站统一拌合锚杆用M30砂浆。
（7）、锚杆准备：按设计要求截取杆体，并整直、除绣和除油。
（8）、注浆：孔深、孔径验收合格后灌注水泥砂浆，普通水泥砂浆锚杆的施工要求如下：砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆要在初凝前用完。
砂浆质量是确保粘结力和锚固力的核心，必须充分注意，严格控制在初凝前用完，并要遵守以下规定：①、注浆开始或中途暂停超过30分钟时，要用水润滑注浆罐及其管路。
②、注浆孔口压力控制在0.4～0.6Mpa之间；。
③、注浆管要插至距离孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，直到注满为止。
（9）、插锚杆：注浆结束后随即迅速将锚杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。
若孔口无砂浆流出，必须将锚杆体拔出重新注浆。
(10)、拉拔力试验：当砂浆强度达到设计要求时，按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值(一般不低于70KN)，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。
（11）、框架梁制作框架梁一般采用C25砼浇筑，框架梁嵌入坡面20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。
框架梁外露坡面20cm，采用于回填种植土植草。
横梁、竖肋基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。
因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。
模板采用小块钢模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。
框架梁分片施工，两相邻框架梁接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。
（12）、框格内铺砌框格内采用培土植草防护形式，将下部土体捶实平整，在框架内培土植草皮。
种植草皮的坡面比设计坡面低5cm，采用木桩将草皮固定，并及时洒水，保证草皮的成活率。
㈡、高填路堤施工为了保证高填路堤的填筑质量及边坡稳定，特制订如下施工方案：1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。
2、清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90% 以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。
3、地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。
4、在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为± 2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。
如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。
5、严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。
6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。
下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。
7、地形起伏较大，路线通过地势低洼沟谷地带，因填方高度不一致，易引起路基不均匀沉降。
另外，填方高度较大，路基自然沉降稳定的时间较长。
加强后期路基沉降变形观测。
8、为保证高填路堤压实度，减少不均匀沉降，对长度大于80m的段落采用冲击压实增强补压。
填筑路基时，每填高2m进行冲击增强补压一次，采用双轮三边形式冲击压路机（冲击势能25KJ），按错轮而不重叠轮迹的方式碾压20遍。
冲压时应注意错峰压实，冲压5遍应改变冲压方向。
构造物顶部以上填土高度应大于2.5m，方可直接冲击压实。
在路床设计标高下30cm进行路床冲击增强补压，冲压后摊铺路床填料用振动压路机压实至设计标高。
9、对于地基承载力不能满足上覆路堤应力，路堤高度大于20m路段，采用强夯处治地基。
第一层强夯高度以填方高度为6-12米范围开始，高度小于6-8米的填方段第一层不强夯，其上路堤每填高6～8米强夯一次，达到上路床底面时应强夯一次，如位于平曲线超高段，该强夯层顶面横坡应与路面横坡一致。
为了使强夯路线段沿路线纵向方向顺利过渡，强夯范围至填方设计高度10m截至。
强夯过渡段落为大于18米路段前后，填高在10～18米的桩号范围。
每填4米高冲击碾压一次。
10、为保证高填路堤压实度，减少不均匀沉降，对长度小于80m的段落采用强夯增强补压。
填筑路基时，每填高6m进行一次强夯补压一次。
夯锤应选用弹性模量高的圆柱形钢质夯锤，或选用厚钢壳内浇钢筋砼砼制作的圆形夯锤。
夯锤重10吨，在夯锤底部对称设置4～6个与顶面贯通的排气孔，以利夯锤着地时坑底空气迅速排出和减小起锤时坑底的吸附力，排气孔的直径一般为25～30cm，夯锤直径1.1m~1.2m。
对路堤高度大于20m的高填路段，每2m冲击压实一次、每6m强夯补强一次，以保证路堤压实度不小于96%。
二、深挖高填施工安全控制要点㈠、一般施工安全技术措施石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、和销毁等工作必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接受当地公安部门的监督管理。
光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。
施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。
挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。
高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2 根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2 人以上。
高边破施工应设置安全通道。
开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。
边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。
清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。
严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告总监办和工管中心处理。
滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。
施工中要设专人观察，严防塌方。
遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。
高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。
施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。
弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志、作业时下方禁止车辆、行人通行。
弃渣时，应有专人指挥机械的运输车辆，运输车辆不得直接在坡顶边缘卸渣，应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸渣，再由推土机或装载机弃渣推出边缘。
㈡、安全专项施工措施1、须按设计规范施工。
2、作业要严格操作规程。
3、路基施工准备（1）、机械设备的配备，挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。
（2）、安全防护品的配备，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标志、红色警示灯、铁丝网。
4、开工前检查：挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏情况。
5、施工安全注意事项（1）、在公路、街道、交通繁华的道路上或附近施工，须有专人警戒。
（2）、车辆通过较多的便道，弯道半径小于15m，特殊地段小于10m 须挂红黄绿旗及警示牌。
（3）、施工便道急弯处及陡坡地段须挂标志警示牌。