浅谈“干振法”在路基施工中的应用
干振碎石桩复合地基在铁路桥梁中的应用
案 ，经 认真 推敲 ，确定 最佳 处理 方 案 。千振 碎 石桩 复石分批灌入孔中捣实挤密 成桩 ，用 以提高地 基承 载力和减 少沉降的地 基加固方法 。 它是
在砂井 基础上发展起来 的 ，但 与砂井 不同 ，不仅具 有砂井的排 水 固结 作用 ，而且 又具有置换挤 密的作用 。碎石桩 在国内水利 及交通 部门应用较 广泛 ，并 取得 了较好 的技术经济效果 ，但在
（） ３干振 碎桩 有效加闻 为 ３ ．ｄ ｄ为桩经） 一 ～３ ５ （ ， 般的 桩距 １ ４ 和 １ ６ｌ加崮效 粜镏 ＿ 。因此 ，从技术 经济角度 出 ．ｍ ．ｔ ｌ ＝ Ｊ ＝ ｊ
发 。可 以 适 当 加 大 桩 距
盟 ０ 毫 蔓 ｊ“ 自
主 Ｉ
（） ４ 干振 辟石桩能有效地加速地 基排水 结 ．施 或加荷 引 亡 起的超孔隙水压 力很快消散 ，５ ， ｈ Ｉ均消敞完 牛 。围而经碎石桩 Ｊ １ 处理 的复 合地基 可以提高 加荷速 率 。 （） ５ 干振 碎石桩复合地基桩士应 力比可取 为 ２—３ 。 （） ６ 干振碎石桩成桩后 ，地 基强度随龄期有一 定的增长 ，但
铁 路 系统 应 用很 少 。 干振 碎石桩复 合地基的优 点在 于 ： 能实现施 工机具 小型化 ， １碎 石 桩 的机 理 ． 便 于快速 进场 ，施 工速度快 ， 位精 度高 ，相对 传统 复合 地基 就 干振碎石桩作为一种散体结构 ， 对其传递应 力的作用 自 不 而 言 ，能更好地控 制成本 以及适应场 地施 工 质量需要 。 既能有 能与预制桩的概念等同 ，它与桩周土组成复合地基 ， 同分担上 效 地提 高桩 间土 的力 学及 物理 化 学性 质 ，还 能 因为 适 中的强 共 部结 构的应 力。在 成孔过程 中土体 在激振力作 下产生径 向位 度 ，使 桩问土 形成理想的应 力关系 ，进而 充分发挥桩 土的 承载 移 ，使桩 周土 出现一个 密度较大但 已扰 动的区域 ，在 碎石填入 力 后 ，形成从碎石桩 中心向桩边缘 ， 由纯净 碎石至土石混 杂的桩 体 ，在竖向力的作 用下，桩边缘士石 对桩起 着一定的约束作Ｊ ， Ｔ 】 ３ 应用实例 ． 蘖公路 线Ｋ１４ ２ ３ ９ 中桥 ３ ７ ＋ ８ ．４ 线桥 ×侧台地基土为灰色可塑 被挤 密的桩体 强度和压缩模量 比桩周土大 得多 ，承受较． 土力． 夭厂 ， 口 ＝ ６ｋ ａ 同时 被桩体置换的土体际少量隆起在地面外 ， 主要使桩间土被挤 性 砂粘土 ，容许承 载力［ ］ ｌ０ ｐ ，而设计计 算扩 大基础基 密 ，其强度 比天然地基强度明显提 高了。另外 ，碎石 桩中的碎石 渗透 系数 比粘性土约大４－ 个数量级 ， － － ６ 碎石桩形 成的竖 向排水通 道对超静水压 力的消散 作用 比砂讣 还要好 。 。振 碎石桩处理液 ＝ ｒ 化、软土地基的原理主要足振密挤密 和排 水减压 怍用 。 （） １干振碎石桃丰蛰 依 靠振动羊 挤密 作｝加 固地基 。 ¨ ｝ ｊ 因此施 底最大压应 力为 ｄ… － １ ｋ ａ － ６ ｐ ，地 基须加 固处理 。 由于列车 一２ 提速 ，所 以原设计 的架 空限逸 ，深挖换 填的方案 无法实施 ，又 由平 本 工程 Ｔ蝴 短 ，为 了 ｌ 运 营安 全 ，又 不耽误 施 工进 正 度 ，拟定 １ 案 ；干振 ： 复合地基及 变扩大基础 为桩 、 方 ： 基础 。 由亍 。 用碎石桩 复 合地 加 固法失 败的 工程也 不鲜 见 ， 经过 十 分慎 重研 究 、讨论 ，许进 行仔 细 的 案 比选 ，采 用干 工时： 上层中产生超 扎隙 力 ，其影 响抱围 可达到 ５ ｊ ｍ，且随距 离增大而衰减 ，其哀减兢 ｛ 水符 合△ Ｕ ＝ 实测 Ｄ 掣 ＝ ｖ ｐ， 值约为 一 振 碎石 桩较 为 经济 、合理 。 实践 证 明 ，只要 严 格控 制施 工 质 ０６ 。 ．５ 量 ，该 方法 还 怂 经 济 可 行 的 。 （） ２ 决定干振 碎石桩加 ０垫效果的控制 是挤 密作 喟，因为 Ｉ ‘１削葡 下振 碎石｛＝ ｌ在其桩 长 ・ １ 半复 计地 基的振 动 、挤密 效果 最明 显 ， 因而 加 固效果 最 好 ，而地矗 ｌ 闻效果 梢 差 。 、 加 ２０ ０＃片石 混凝 土 台 基础
干振复合桩在高速公路构造物软基处理中的应用
１ 工 程概 况
铜 陵 至 汤 口高 速 公 路 第 四 合 同 段 ， 长 ９ ８ ０ 全 ． ２ ｋ 处于 江南 重 丘 陵 区 ， ｍ， 山高 谷 深 ， 形 复 杂 ， 面 自 地 地 然坡度 大部 分 在 ２ 。 上 。沿 线 低 洼 地 多 水 塘 稻 田 ， ０以
地 基软 弱 ， 造 物 分 布 密 集 。有 １ ７ ｋ 处 于 软 土 地 构 ． ｍ 段 ， Ｋ ９＋２ ８ Ｋ ９＋ ５ ． 以 ９ ３ － ９ ３ ８ ５段 路基 为 例 ： ９ Ｋ ９＋２ ２ ５ 为一个 ４ ０ ｍ× ． ． ４ ０ ｍ暗 盖板涵 ， 涵长 ４ ．９ｍ； ９ ７ ２ Ｋ ９＋ ３ ８ ５为一 个 ４ ０ｍ × ． 暗 盖板 涵 ， 长 ５ ． 。 ５． ． ３ ５ｍ 涵 ２７Ｉ ｎ
铁
５６
道
建
筑
Ｒａ ｌ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｉ ｗａ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ
文章 编 号 ：０ ３ １９ （ ０ ２ ０ —０ ６ ０ １ ０ —９ ５ ２ １ ） ２ ０ ５ — ３
干 振 复 合桩 在 高速 公 路构 造 物 软 基 处 理 中的应 用
刘 秀芝
（ 铁 十 四 局 集 团 第 二 工 程 有 限公 司 ， 东 泰 安 中 山 ２ １０ ） ７ ０ ０
３ 干 振 桩 复 合 地 基 处 理 方 案
软土层 厚度 ＞ 地 段 ， 用 干 振 复合 桩 地 基 处 ５ｍ 采
理 方案 ， 可有效 减小 其工后 沉 降 。在一 般路 堤路 段 、 桥
坡段 、 构造 物地 基路 段有不 同 的处理方 法 ， 文着 重介 本
绍 构造物 地基 的处理 方案 。
料 的选择及 质量控 制 等 。提 出干振 复合 桩 处理软 土路基 具有施 工机 具 小型化 、 快速 和经济 的特 点 ， 于 对
干振复合桩在六岳高速公路软基处理中的应用
式中： 。 Ｆ 一复合地基承载力标准值 ； Ｆ 一桩体 承载力标准值 ； 。 Ｆ 一桩间土承载力标准值 ； 一复合 ｍ
地 基 置换 率 。
对于等边三角形排列桩孑 ， 复合地基置换率 Ｌ其
为：
ｍ ： ０． ０ ９ｄ ／Ｓ ９６
沉管对周 围砂 土层产 生 的较 大 的横 向挤压 力 ； 另
一
个 是 对 填 人 孑 内 的 砂 石 料 振 动 挤 密 时 对 周 围 Ｌ
＋ ７． ９５６四段 分 布 软 土 。 软 塑粘 土 厚 约 １— ｍ， ６ 软
砂土产 生 的横 向挤 压 力 ， 桩 周 砂 土 的孑 隙 减 使 Ｌ 小， 增加 了密实程度 。
土分布呈夹层状 和透镜体状 ， 含少量粉细砂 。为保 证该路段路堤的施工安全、 营运稳定 ， 保证路面要求
的平 整度 ， 必须对 软 土路 基进行 处 理 ， 设计 采用 干振
３ 软基地 基承载 力设计验算
现从上述几段选取有代表性的钻孑 地质资料计 Ｌ
算 如下 ：
复合桩处理 ， 成桩直径 ３ ｅ 桩间距 ０ ８— ．ｍ， ０ｍ， ． １２ 正
１ 工程 概 述
六安至岳西 （ 黄尾 ） 高速公路是 国家重点公路
规划 中 的东 营 一 港 （ 香 口岸 ） 公路 的一 段 ， 同时也 是 安徽省 “ 十五 ” 交通 重 点 项 目之 一 。项 目位 于 大 别
强， 渗透性差 ， 通过具有 良好排水性能的砂石材料复 合桩 ， 以形成竖 向排水通道 ， 可 缩短 了粘性土 中孑 隙 Ｌ
维普资讯
蚤 蛋 ………… ………………………………
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……Ｄ………． ＷＲ Ｖ．Ｎ Ｏ …Ｏ９ ｏ Ｌ Ｌ ． ９
浅谈振动法在半刚性路面基层中的应用
【 摘 要 】 以大广西华至周 口高速公路 半刚性 路面基层为例， 绍振 动法在水泥稳定半 刚性基层 质量控 制方面的成功 经验 ， 中详细介 绍 介 文 了水 泥 稳 定 碎 石 半 刚 性 基 层 的 前 期 准 备 工 作 、 验段 优 化 级 配 、 工 工 艺 以及 施 工 中 出现 的 问题 和 采取 措 施 ， 试 施 对今 后 开展 半 刚性 路 面 基层 施 工
Ａ ３１ｏ ：０ ２ ４ ２ ．７ 现 场 Ｂ ３ １ ０ ２ ４ ２ ：０ ．７ 检 Ａ ４ 测 ：０ ２ ４ ６ １ｏ ．７
，
— — —
平 均 强 度
变 芯样 异 系 数
（ ） ％
（ ａ （ ａ ＭＰ ｆ ＭＰ ） ＭＰ ） ａ ％
５２ ． ４６ ．２ ５５ ．０
施工的前场 、 后场进行 全面质检 、 协调 ， 及时反馈 各种信息 。 解决施工 中可 能 存 在 的 各 种 困 难 、 矛盾 。 确保 开 工必 优 。 （） 检 测 准 备 在组 织 大规 模 施 工 前 及 施 工 过 程 中 ， 须 对 原 材 ３、 必
击 实 法 击 实 现 场 取 现 场取 混 合 水 泥 最 大 干 法 最 现 场 料 剂 量 密 度 （ 佳 含 含水 料 室 内 料 室 内 水 量 量 检 静 压 ７ 振 动 ７ ｃ ） ｍ３ 测 （ ） 天强 度 天 强 度 ％
风积沙路基振动干压法施工工法(2)
风积沙路基振动干压法施工工法风积沙路基振动干压法施工工法一、前言：风积沙路基振动干压法施工工法是一种在风积沙路基处理中广泛应用的施工方法。
该工法通过采用特定的工艺原理和施工工艺，可以有效地改善沙土的物理性质，提高路基的承载力和稳定性。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点：风积沙路基振动干压法施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：采用振动干压法可以加速沙土固结，提高路基施工的效率。
2. 成本低廉：相较于传统的土石方开挖和填筑工法，风积沙路基振动干压法施工成本更低，能够节约施工资金。
3. 环境友好：采用振动干压法施工工法能够减少土方运输，降低土地破坏和环境污染。
4. 施工质量可控：振动干压法施工工法可以通过调整振动频率和振动力度，控制路基密实度和强度。
三、适应范围：风积沙路基振动干压法施工工法适用于以下情况：1. 路基土壤为风积沙或含有较高含量的沙土。
2. 路基承载力要求较高，需要通过改良提高路基的承载力和稳定性。
3. 施工周期较短，要求快速完成路基处理工程。
四、工艺原理：风积沙路基振动干压法施工工法的工艺原理基于以下几个方面：1. 振动作用：通过给路基施加垂直振动力，引起土体颗粒流动和相互配合，改善土壤的固结状态。
2. 干压作用：通过在土体上施加垂直较大的干压力，使土壤颗粒相互填充，减小孔隙体积，提高土体的密实度和强度。
3. 振动干压作用：振动干压法结合了振动作用和干压作用，能够有效地改善土体的物理性质，并提高路基的承载力和稳定性。
五、施工工艺：风积沙路基振动干压法施工工法包括以下施工阶段：1. 原始土壤准备：清除路基上的杂物，并将路基表土挖掘至预定的标高。
2. 振动干压施工：使用振动压路机对路基进行振动干压。
振动频率和干压力度根据实际情况进行调整。
3. 平整整理：对振动干压后的路基进行平整整理，确保路基表面平整、光滑。
岩土地基工程中干振碎石桩技术的应用
岩土地基工程中干振碎石桩技术的应用摘要：干振砰石桩施工法是在挤密砂桩基础上发展起来的一项地基处理技术，采用干振碎石桩技术进行地基处理，具有工艺简单、成本低、工期短效果可靠的特点，应用前景广泛。
关键词：地基处理；干振碎石桩；施工技术中图分类号： tu472.35 文献标识码： a 文章编号： 1009-8631（2013）02-0045-011 干振碎石桩技术原理干振碎石桩在成桩过程中桩管会对周围土颗粒产生振、挤、压等作用，加之碎石桩体将天然地基中等于桩体积的砂、土挤向桩周围的土层，使桩周围的土颗粒密实度增加，孔隙比减小；同时地基中的孔隙水通过碎石桩体排出，使加固后的地基减少了固结沉降，防止砂性土在地震或其他原因受振动时的液化，加上密实度较高的碎石桩体，使加固后的复合地基增大了承载力并提高了抗剪强度。
1.1在粘性土中的作用原理（1）干振碎石桩在粘性土中建立了一定直径而又较为密实的碎石桩体，桩体与桩周粘性土共同作用形成了复合地基，提高了地基承载力和整体稳定性，并能够防止地基产生滑动破坏。
（2）复合地基在受到外部载荷的作用力时，载荷产生向桩的应力集中，桩周围的土层所承受的压力就相对减小，相应地就减少了粘性土的固结沉降。
（3）由于密实的碎石桩体在粘性土中构成了良好的排水通道，起着排水砂井的作用，故可以加快饱和软土的固结沉降速率。
1.2在松散土层中的作用机理对塌陷坑进行回填并在其上建筑房屋目前已很普遍，塌陷坑回填采用的材料多为碎石土和建筑垃圾等。
因此回填层大多呈现不均匀和疏松状态。
采用其他处理手段加固这种地基时常会遇到施工困难，甚至无法施工，而采用干振碎石桩加固处理，既降低了施工难度，又可取得良好的加同效果。
用碎石土或建筑垃圾回填的地基，回填层不仅疏松，而且可能形成较多的孔隙甚至孔洞。
采用干振碎石桩处理这种地基，其作用原理类似于在松散砂层中的作用。
在成桩过程中，桩管对周围填层产生振、挤、压等作用力，迫使填层重新排列组合，孔洞、孔隙进一步充填密实，孔隙比大大减小，颗粒排列趋近稳定，使乏在外部载荷作用下不再产生较大的沉降，并使加固后的复合地基承载力和抗剪强度都得到很大的提高。
干振碎石桩复合地基在铁路桥梁中的应用
关键词 ： 干振碎石桩 ； 复合地基 ； 铁路桥梁 ； 应用
中图分 类号 ： ４ ． Ｕ４ ５ ４
１ 碎石 桩 的机理
干 振 碎 石 桩 复 合 地 基 加 固法 是 在 地 基 土 中 干 振 成 孔 ， 碎石分 批灌 人 孔 中捣实 挤密 成桩 ， 以提高 将 用 地基 承载 力和 减少 沉降 的地 基加 固方法 。它是 在砂 井基 础上 发展起 来 的 ， 与砂 井 不 同 ， 仅 具有 砂井 但 不 的排 水 固 结 作 用 ， 且 又 具 有 置 换 挤 密 的 作 用 。 碎 而 石 桩 在 国 内 水 利 及 交 通 部 门 应 用 较 广 泛 ， 取 得 了 并 较 好 的技 术 经 济 效 果 ， 在 铁 路 系 统 应 用 很 少 ， 哈 但 在 尔 滨 铁 路 局 管 内更 属 首 例 。 干 振 碎 石 桩 作 为 一 种 散 体 结 构 ， 其 传 递 应 力 对 的作 用 自然 不 能 与 预 制 桩 的 概 念 等 同 ， 与 桩 周 土 它 组成 复合地 基 ， 同分 担 上 部 结 构 的应 力 。在成 孔 共 过 程 中土 体 在 激 振 力 的 作 用 下 产 生 径 向 位 移 ， 桩 使 周 围 出现 一 个 密 度 较 大 但 已 扰 动 的 区 域 ， 碎 石 填 在
人 后 ， 成 从 碎 石 桩 中 心 向桩 边 缘 ， 纯 净 碎 石 至 土 形 由 石 混 杂 的 桩 体 ， 竖 向力 的作 用 下 ， 边 缘 土 石 对 桩 在 桩 起 到一定 的约束 作 用 ， 挤 密 的桩 体 强 度 和 压缩 模 被 量 比桩 周 土 大 得 多 ， 受 较 大 压 力 。 同 时 被 桩 体 置 承
干振沉管碎石桩在高速公路软基处理中的应用
备、 施工方法、 应用效果等方面介绍 了干振碎石桩在 软土地基 中的施 工技术要 点， 并探讨 了该技术 的优
点、 存在 问题 和施工 中应注意事项 ， 认为从 上料方式、 打桩 过程再行处理 、 增加反 插次数 、 打桩时采用 隔
桩 隔行跳打等几方面采取加强 和改进措施后 ， 施工效果有明显改善 。 关键词 ： 干振碎石桩 ； 高速公路 ； 软土地基
ｔ ｐ ｎ ｈ ｉ ｒ ｉ ｇ ｐ ｏ ｅｓ ａ ｄ Ｓ ｎ ｙ ｅａ ｄ ｔ ｅｐｌ ｄ ｉ ｎ ｒｃｓ ｏ ． ｅ ｖ ｎ Ｏ
Ｋｅ ｗ ｏ ｄ ｙ ｒ ｓ：ｄｒ － ｉ ｒ ｔｎ ｒ ｋ ｎ ｓ ｏ ｌ ｙ ｖ ｂ ａ ｉ ｇ ｂ ｏ ｅ ｔ ｎｅｐｉｅ；ｅ ｐ ｅ ｓ ｈｉｈ ａ ｘ ｒ ｓ ｇ ｗ ｙ； ｓ ｆ ｒ ｕ ｏ ｔｇ ｏ ｎｄ
ｆｏ ｒ ｐ ｃｓｏ ｈ ｏ ｓｒ ｃｉｎ ｍａ ｈｎ ，ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｍ ｅｈ ｄ ａ ｄ ｔ ｅａ ｐｉ ｔ ｎ ｅ ｅ ｔ ｎ ｈ ｒ ｓａ ｄ ｒｍ ｅ ｅ ｔ ｆｔ ｅｃ ｎ ｔ ｔ ｃ ｉｅ ｏ ｓｒ ｔ ｔ ｏ ｎ ｈ ｐ ｌ ｉ ｆ ｃ ，ａ ｄ ｔ ｅｍｅｉ ｓ ｕ ｏ ｕ ｏ ａ ｃ ｏ ｔｎ ｅ ｉ ｉｇｐ ｏ ｌｍｓｏ ｈ ｅ ｈ ｏｏ ｙａ ｄｔ ｅｍａｔｒ ｅ ｉｇａｔｎ ｉｎｉ ｎ ｔ ｃｉｎ ａｅｄｓｕ ｓｄ．Ｔｈ ｔ ｏ ｘ ｓ ｎ ｒｂｅ ｆ ｅｔｃ ｎ ｌｇ ｈ ｔｅｓｎ ｅ ｎ ｔｅ ｔ ｃ ｓｒ ｔ ｉ ｓｅ ｔ ｔ ｎ ｄ ｏ ｎｏ ｕ ｏ ｒ ｃ ｅｍｅｈ ｄ
１ 工程概况
大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段第八 合同段内有 ３ ５ｋ 的软基 ， ． ｍ 该段软 土地基成 因类 型为河滩沉积相， 系长江支流河滩冲洪积及淤积形
浅谈干拌混凝土在路基加固中的应用
浅谈干拌混凝土在路基加固中的应用作者：贺攀来源：《建筑工程技术与设计》2014年第08期【摘要】本文介绍了干拌混凝土桩在路基沉陷加固中的作用机理，施工工艺已经加固后的显著效果。
进一步验证了采用干拌混凝土桩进行路基加固的方法是一种实用可行，与其它方法相比经济性价比优的方法。
为提高运营道路路基整天质量，降低维护道路成本，确保道路顺畅畅通具有重要的现实意义。
【关键词】干拌混凝土桩；路基沉陷；加固【引言】目前治理路基沉陷的措施有换填法、固化剂法、粉喷桩法、注浆加固法。
换填法主要是针对填料不符合要求而引起的路基下沉，这种方法比较经济，操作上也比较方便快捷，但仅适用于下沉面积不大且深度较浅的路基。
固化剂法适用于当更换路基填料受到限制，且填筑材料不大时，在原填料中掺入固化剂处理路基沉陷。
粉喷桩仅适用于10m以内的路基沉陷加固，由于浆液的扩散能力和注浆压力的大小密切相关，必须通过现场试验确定，在实际操作中还存在一定的局限性。
国道209线内蒙古段改造工程以黄土做为路基填料，虽然黄土是一种较好的填筑材料，但常常会面临路基沉陷这一公路病害。
路基沉陷形成的原因较多，经技术人员对沉陷段路基取样分析，造成国道209线路基沉降的原因有以下两点：一方面，施工工期长，跨越多个季节时区，因此对填料含水量和压实度的控制难于严格控制一致，造成压实度反弹，最终导致压实度不足留下隐患。
加之国道209线运煤车辆车流较大（每辆车载大于100吨），在车轴重载连续作用下，导致缺陷地段变形积累，路面局部沉陷出现裂缝；另一方面，路面出现裂缝，导致雨水下渗，引起黄土湿陷，变形加剧，进而导致路面局部沉陷。
本文综合国内外研究成果和工程经验，通过对干拌混凝土桩的作用机理、施工工艺等讨论干拌混凝土在公路路基沉陷治理中的应用。
干拌混凝土桩使用于软粘土、杂填土、充填土以及含高有机质含量的黏性土的路基处理。
并且路基土体的含水量不宜小于20%。
这种桩能吸收桩周土体中的水分，不仅可以提高桩身的强度，而且可以提高桩周土体的地基承载力，进而达到加固路基的目的。
干振复合桩在公路软基处理中的应用
用 ，还能 降低 噪 声 、吸 收废 气 ，恢 复和 保 护 生态 环 境 ，产生 良好 的景观 效果 ，但 是 ，仍 然存 在局 限性 ， 如植被根 系的延伸会使土体产生裂 隙 ，增 加土体 的渗 透率，植物 的深根锚固仍无法控制边坡更深层的滑动。 综合对 比 、分析这三种防护方式 的优劣 ，再考 虑 未来道路建设 的基本理念将侧重于 “ 尊重 自然 、保 护 自然 、与 自然协调 ” ，由此 ，未 来 的边 坡 防护 应 以生 态防护技 术为主 ，并根据实 际情况将 其与圬工 防护 和 土钉技 术结合 ，发挥 各 自优 势 ，在保证 边坡稳定 的同 时 ，起 到植 被恢 复作 用 ，达 到人类 活动与 自然环 境和
为 ２ Ｐ 。 ９ ｋａ
目前软基处理 的主要方法有 ：① 塑料排水 板 ；② 搅拌 桩 （ 喷桩 与深 搅 桩 ） 粉 ；③ 土 工合 成 材 料加 筋 ； ④等 （ 超）载 预压 等。 干振 复合桩是基于传 统 的碎 石桩 、粉 喷桩 、Ｃ Ｇ Ｆ 桩基 础上发展起 来的新型施工技术 。它是通过 专 门的 机械将混合材料打入软土 中，利用混合材料 所发生 的 系列物理化学反应 ，在原地基 中形成 强度 、刚度均 较大 的桩体 ，通过振动打桩时的挤密作用 而使得桩 间 土变得更加密实 ，干料吸水作用也使桩 间土含水量减 少而改变 桩间 土 的性 质 ，使 得 桩周 土体 性质 得 到 改 善 ，桩体与桩间土形成复合地基共 同承担外荷载 ，达 到提高地基 承载力 的 目的。
路 ．２ ０ （ ． ０４， ９）
［ ］李玉峰 ，何钦 ，孙安 洪．山区高 速公路坡 面生态 防护设 计．第八 次全 ２
国岩石力学与工程学大会论文集 ，８ ２ ３． ［ ］ 阴可 ，张永兴．港渝 两地边坡 工程 中土钉技术 的对 比研究．岩 石力学 ３
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中 图分 类 号 ： Ｂ Ｔ
文献标识码 ： Ａ
文 章 编 号 ：０ ８ ９ ５ ２ １ ）２ ０ ３ － ３ １ ０ — ２ Ｘ（ ０ ０ １ － １ ７ ０
摘 要 ： 者 结 合 国 家 重 点 公 路 定 武 高 速 佘 路 宁 夏 过 境 段 （ 池 一中 宁 段 ） 六 合 同 段 施 工 和 运 营 情 况 及 宁 夏 地 处 毛 乌 笔 盐 第 素 、 格 里 两 大 沙 漠 边 缘 ， 积 沙 资 源 分 布 十 分 广 泛 的 情 况 ， 鉴 先 进 的 筑 路 技 术 和 ” 振 法 ” 压 实 工 艺 ， 地 制 宜 腾 风 借 干 的 因
动 台 ， 动 频 率 、 幅 等应 符合 述 对砼 振 动 台 的规 定 。 振 振
干 密 度 非 常 重要 。
１ 风 积 沙 最 大 干密 度测 定 、
② 试 模 标 定 ：对 所 使 用 的粗 粒 料 标 准 击 实 筒 应 进 行 体 积 、 高
度 的 测 定 ， 箅 出不 加 垫 块 情 况 下 的 标 准 体 积 。 计
最 大 干 密 度 十 分 接 近 ， 以 忽 略 不 计 因 此 如 何 确 定 风 积 沙 最 大 可
④ 烘 干 的试 样 重 量 不 小 于 １ｋ ， 水 量 ０ ０ ｇ含 ％。
（ ） 验 仪 器 的 准 备 ２试
① 砼 振 动 台 ： 验 所 用 的砼 振动 台应 是 计 量 认 证 合 格 的砼 振 试
变废 为 宝 ， 理 的 将 其 利 用 于路 基 填 筑 ， 可 以 满 足 路 基 填 料 的 需 要 ， 可 以 极 大 程 度 的 治 理 沙 害 ， 护 周 边 生 态 环 合 既 又 保 境 ． 可 以大 大的 降低 工 程 造价 。 还
关键词 ： 干振 法 路基 施 工
宁 夏 回族 自治 区地 处 毛 乌 素 、 格 里 两 大 沙 漠 边 缘 ， 积 沙 腾 风 资 源 分 布 十 分 广 泛 。风 积 沙 作 为 一种 覆 盖 面 积 极 广 ， 积 层 极 厚 沉 的地 面 覆 盖 物 ，给 我 区在 此 地 段 的公 路 建设 带 来 了极 大 的不 便 。 如 果 能 在 道 路 工 程 实 践 中采 用 合 适 的 施 工 工 艺 ， 到坚 实 稳 定 的 得 路 基 ， 干 旱 少雨 ， 乏 常 规 筑 路 材 料 的 沙 漠 地 区 具 有 特 别 重 要 在 缺 的意 义 ， 用 风积 沙筑 路 既 口 治 理 沙 害 ， 可 造 地 还 Ⅱ ， 风 积 沙 利 又 １且 筑 路 埘 于 隔 断 毛 细 水 ， 高 路 基 稳 定 性 起 到 好 的 效 果 ， 免 了 风 提 避 沙 的沙 埋 、 沙 等 危 害 ， 且 经 济 效 益 ｆ 显 著 。 目前 ， 们 町 以 积 而 ‘ 分 我 借 鉴 先 进 的 筑 路 技 术 和 “ 振 法 ” 压 实 工 艺 ， 地 制 宜 变 废 为现 场 根 据 地 形 、 积 沙粒 径 情 况 选 取 具 有 代 表 性 的 风 ②对所取试样进行筛分 ， 掉杂质。 弃 ③ 将 所 有 试 样 全 部 烘 干 ， 十 时将 盛 有 风 积沙 的试 样 盘 放 入 烘
烘 箱 巾 恒 温 在 １５ ０ ℃状 态 下 ６小 时 以上 。
１２方 法 与 步 骤 ： ．
（ ） 料 １备
宝 ． 理 的将 其 利 用 填 筑路 基 ， 可 以 满足 路 基 用 土 的 需 要 ， 可 合 既 又
２０ ０ ６年在 定 武 高 速 公 路 宁 夏 过 境 段 （ 池 一 中 宁段 ） 六 合 同 段 盐 第 的路 基 施 Ｔ 中 成 功 地 进 行 了应 用 。 在 此 浅 谈 风 积 沙 路 基 施 丁 方
５ ｘ ｃ 的搪 瓷 盘 ０４ｍ
（ ） 沙 的 容 器 ： 料 桶 等 ８盛 塑 、 （） 它 ： 锥 、 锤 、 刷 、 ９其 改 铁 毛 长把 勺 、 刀 、 盒 、 直 尺 等 。 刮 铝 平
（ｏ 筛 ： 粒 径 的 方 孔 筛 ， 工 地 取 样 进 行 筛 分 ， 掉 杂 质 。 １） 小 将 弁
（ ） 平 。感 量 ０ １ ， 好 使 用 电子 天 平 。 ５天 ． ｇ最 ０ （ ） 秤 。 称 量 ｌ ｋ － ５ ｇ 感 量 不 大 于 ５Ｏ 。 ６台 Ｏ ｇ １ｋ ， ． ｇ （ ） 样 盘 可 将 筛 过 的 风 积 沙 用 试 样 鼎 存 放 ， 般 州 ３ ｘ ７试 一 ０
取 米 以极 大 程 度 的 治 理 沙 害 ， 护 周 边 生 态环 境 ， 低 Ｔ 程 成 本 。本 人 风 积 沙 样 ， 样 时 应 在 原 地 表 １ 下 取 样 。 保 降
Ｊ 积 沙 填 筑 路 基 时 ． 论 施 Ｔ 机 械 在 天 然 含 水 量 或 洒 水 状 态 ｘ 【 尤 下 分 层 碾 压 ， 可 以采 用 “ 振 法 ” 确 定 的最 大 干 密度 计 算 压 实 均 十 所 度 ， 主要 是 凶 为 风 积 沙 在 最 佳 含 水 量 状 态 下 和干 振 法 所 确 立 的 这
利用 风 积 沙 填 筑 路 基 ．首 先 需 要 解 决 的是 如何 测 定 风 积 沙 最 大 干 密 度 。 为 满 足 路 基 压 实 质 量 控 制 的费 求 ， 过 “ 振 法 ” 定 通 十 确 风 积 沙 在 干 燥 条 件 下 的最 大 干密 度 ， 最 大 干 密 度 作 为 风 积 沙 在 此 天 然 含 水量 或洒 水 状 态 下 控 制 路 基 分 层 压 实 的依 据 风 积 沙 最 大
２１ ０ ０年 １ ２月
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第４ ６期 总 ５ ５期 ０
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浅 谈 “ 振 法 。 路 基 施 工 中 的 应 用 干 在
孟 威
（ 夏 路 桥 工 程 股 份 有 限 公 司桥 梁 工程 公 司 宁 夏 银 川 ７ ０ ０ 宁 ５ ０ １）