浅谈公路软土路基施工质量的控制
市政道路软土路基影响因素及质量控制
市政道路软土路基影响因素及质量控制市政道路是城市的重要基础设施之一，而软土路基是市政道路中影响道路使用寿命和安全性的重要因素之一。
软土路基的影响因素及其质量控制是市政工程建设中的关键问题。
本文将从软土路基的影响因素、软土路基的质量控制及软土路基加固措施等方面进行分析和探讨。
一、软土路基的影响因素（一）土壤性质软土路基的土壤性质是影响软土路基工程质量的重要因素之一。
软土路基一般由黏性土、杂质多、含水量高等特点，其抗剪强度和承载力较差，容易引发路基沉降和变形，加速路面破坏。
而且软土含水量高，易引发边坡滑移、路基沉降等问题，严重影响道路使用寿命和行车安全。
（二）地下水位地下水位对软土路基的稳定性和变形性产生重要影响。
地下水位高容易引起软土基底饱满、降低土壤的承载能力，同时还易引起路基的软化、滑动等问题。
地下水位的合理控制对软土路基工程具有重要的意义。
（三）历史遗留问题在城市更新建设中，由于建筑物拆除、地下管线改造等工程所引起的地基土质破坏，也会给软土路基的建设带来不利影响。
这些历史遗留问题可能导致地基土质的不均匀性，增加路基的沉降和变形风险。
（四）交通荷载软土路基在承载交通荷载时易出现沉降和变形，加速路基的破坏。
特别是在车流量大的交通要道上，软土路基的承载能力需要得到特别关注和加强。
二、软土路基的质量控制（一）勘察设计阶段软土路基的质量控制首先要从勘察设计阶段开始。
对软土路基进行合理的地质勘察，了解地下水位、土壤的工程性质等信息，设计合理的路基结构和厚度，制定合理的工程施工方案。
（二）材料选择软土路基的质量控制还包括路基材料的选择。
选用优质的路基材料，根据地下环境条件和场地地质特点，选择合适的填土材料和稳定剂，并且在施工中控制其含水量，以保证路基的稳定性和承载能力。
（三）施工工艺软土路基的施工工艺也对路基质量具有重要影响。
在软土路基施工中，应充分考虑材料的压实、排水和抗渗性等关键环节，合理安排施工顺序和施工方法，控制路基沉降和变形的风险。
高速公路软基处理设计和施工质量控制要点
高速公路软基处理设计和施工质量控制要点发布时间：2022-12-22T06:01:52.398Z 来源：《建筑实践》2022年第16期作者：姜昌武[导读] 公路作为我国重要的公共基础设施之一，对社会的经济发展和人们的出行有着非常重要的影响姜昌武广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广东广州 510507摘要：公路作为我国重要的公共基础设施之一，对社会的经济发展和人们的出行有着非常重要的影响。
人们在出行过程中对公路的安全性和舒适度要求也越来越高。
随着我国公路建设工程的不断增加，很多公路施工质量问题也紧随而来。
因此，高速公路的施工设计非常重要，只有在高速公路的软基处理设计中提高设计质量，控制施工质量，才能更好地确保公路的安全性和舒适性，满足人们对高速公路的出行需求。
为此，本文将针对高速公路软基处理设计和施工质量两个部分进行分析，以供参考。
关键词：高速公路；软基处理；质量控制引言由于高速公路的涉及范围广，不同路段的地质情况会存在一定的区别。
当碰到软土地基时，需要根据地质的变化来调整设计方案，针对软土地基做出相应的设计调整。
软土地基承载能力低，压缩性强，处理不好时，其路段很有可能出现大范围沉降，从而影响路面的平整度甚至是出行安全。
因此，以下将重点分析以下高速公路中软基的处理设计要点。
一、高速公路软基处理设计要点在设计高速公路软土地基部分时，需要考虑多种因素。
高速公路的修建是一项工作量庞大并且工序复杂的工程，不同路段情况需要采取不同的施工设计方案以及施工技术，在此基础上，还要考虑到工程的建设成本问题。
因此，在开展高速公路软基设计工作时，要将其当作一项严谨的科研任务去进行。
传统的高速公路软基处理设计模式已经难以满足现代化的公路施工发展需求，要及时了解更多现代化的施工工艺、设计方法以及人们对当前高速公路的质量要求。
（一）做好相应的前期勘察工作高速公路软基设计前，要先做好前期勘测工作，了解施工路段的周围自然环境、地质结构、周围居民分布情况以及土地使用情况等。
道路软土地基施工质量的控制措施
道路软土地基施工质量的控制措施摘要：软土主要是在质地结构方便比较松软的土层，这种土层无论是抗压能力还是排水能力都较差。
在我国广袤的土地资源当中，软土土层在各地区都有出现，而如果在这种土层上建设道路，它会影响道路施工质量，甚至威胁相关工程结构安全。
而很多地区软土土层大面积存在，特别是普通国省道穿城路段道路建设领域中，作为市政道路，工程规划完全规避这种土层不现实，所以针对软土地基的道路施工技术进行研究，处理好软土地基并提升道路施工质量至关重要。
关键词：市政道路；软土地基；施工技术1软土地基的主要特点软土地基具有可塑性高、承载力低的特点，所以必须提高软土地基加固的技术水平。
在工程设计时，要根据软土地基的特点进行全面的分析研究。
2市政道路施工中软土地基处理的主要方式2.1铺垫材料法在软土地基不均匀的工程区域内，要先加固地基，使其有较高的稳定性。
利用填充材料对软土地基进行填充，可以使地基的强度明显提升，保证地基表面的平整。
通过铺垫材料的方式也可增强软土地基的抗剪力和抗拉性，保证施工机械顺利施工。
另外通过铺垫材料法还可以提高整个地基的承载能力,有效控制地基局部沉降的问题。
2.2换填技术在对市政工程软土地基进行勘测情况下，如果发现软土构造过于复杂，结构稳定性极为不稳定，且存在含有大量水分情况时，可以采用换填置换技术。
也就是将软土土层全部或部分挖除，再采用强度高同时渗水性优异的硬土、砂石材料进行填充，建立稳定耐用的道路基础[4]。
在使用该方法时，一般采用由内到外的顺序，并逐层进行换填和压实，保证整个置换后的地基质量达到要求。
例如，在福建省某市某道路建设过程中，经过勘察，发现施工地区存在多处局部坑洼、下陷的软土土层，同时还有一些历史施工遗留下来的回填垃圾。
施工队通过计算和评估，采用换填技术，以砂石硬土组成的高强度填筑材料对区域软土和回填垃圾进行置换，提升了整个道路地基稳定性和路面平整性，同时也避免了回填垃圾因道路损坏随雨水、空气等四处渗透，影响城市居民健康。
保证软土路基施工质量的方案
保证软土路基施工质量的方案保证软土路基施工质量的方案为了保证软土路基施工质量，需要制定一系列合理的方案，以下是一些可能的措施：1.现场勘察与测试首先，需要对路基的软土地质特征进行现场勘察与测试。
这包括测定软土的孔隙比、压缩模量、泥质含量、水含量、土体密度等参数。
通过这些测试数据，能够准确地判断路基软土的强度、稳定性和变形特征，从而制定出合理的施工方案和设计参数。
2.土体稳定性分析针对路基的软土地质特征，需要进行土体稳定性分析。
通过稳定性分析，能够确定路基的最大限载能力、最小限载能力以及稳定性安全系数等参数。
同时，稳定性分析能够为路基设计提供依据，从而实现路基的稳定、安全和可靠。
3.施工工艺为保证软土路基施工质量，需要制定出合理的施工工艺。
一方面，需要保证施工速度，保证施工进度；另一方面，需要保证施工质量，避免产生质量问题。
因此，在制定施工工艺方案时需要考虑以下几个方面：（1）浇筑强度：要求软土路基的浇筑强度满足设计要求，以保证路基的承载能力和稳定性。
（2）采用合适的加固措施：针对路基的软土地质特征，需要采取适当的加固措施。
常用的加固措施主要包括：深层加固、加强土工合成材料、加强排水措施等。
（3）控制施工厚度：应根据设计的要求和软土的特性控制施工厚度，以避免产生大面积的压缩变形。
4.质量检测和验收在施工过程中，还需要进行质量检测和验收。
这些检测和验收主要包括软土的加固程度、路基表面平整度、路基压实性、跑道标高等项目。
只有通过科学的验收和检测，才能确保路基工程的质量和稳定性。
总之，要保证软土路基的施工质量，需要从勘察与测试、土体稳定性分析、施工工艺、质量检测和验收等方面进行全面地配合，并且不断加强施工过程中的监督管理，及时发现问题并及时处理，才能真正达到保证施工质量的目的。
高速公路建设中路基软基处理的质量控制
高速公路建设中路基软基处理的质量控制摘要：土壤性质对于公路路基施工尤为突出，针对不同的土质，施工单位往往需采用具有针对性的施工方式与施工技术。
经济的大幅增长促成了我国公路运输的繁盛，在经济发展较为迟缓的地区，公路里程数更是有了大幅的发展。
在这种“全民发展公路运输业”的势态的影响下，相关建设技术与质控方式的标准发生了较为深刻的变革。
笔者主要就高速公路的软基处理的质控工作展开了详述，以期为相关人员提供一定参考。
关键词：高速公路建设；路基施工；软基处理；质量控制；分析研究前言：我国地质条件较为多样，不同地域之间的土壤性质可能存在较大的差异，其差异主要反映在土壤的含水量、黏性等方面。
这种种因素进而则导致了土壤的抗压性能与应力承受范围的差异。
因此，在公路建设地基施工所需采用的施工技术与方法往往不能一概而论，施工人员需按土壤特性进行具有针对性的调整。
鉴于此，针对相关项目中的软基处理质量进行合理把控对于公路建设具备一定战略性意义。
一、关于软基概念与其处理原则的浅析土壤性质在一定程度上决定其适用的施工技术与方式。
路基软基便是指当土壤含水量大、应力承受能力较弱是所采用的一种工程。
因其土壤特性，业内一般将这类土壤称之为软土。
相较于一般性土壤而言，软土的颗粒十分细小，这一物理性质大大提升了其吸水性能，但与此同时，其沥水能力则显得较为低下。
当环境潮湿时，其土壤颗粒孔隙间的水压便将增大。
通俗易懂地说，这一现象将起到一定的润滑作用。
因此，相较于一般土壤而言，软土更容易发生剪切滑动，故而业内也形象地称软土路基为返浆地段。
在进行软基处理的优选工作时，工程决策人员往往会以地基条件、工程预算、建设要求等因素作为核心考察依据。
笼统来看，在选择公路路基软基处理方式时，工程决策人员应以安全、技术、经济、质量这4个方面为选取原则。
具体选取原则如下：①软基处理工作具备一定复杂性，在选取具体的施工方式时，相关人员应从工程规划、工程地质、工程周边环境等多个方面详加探查。
公路软土路基沉降规律及施工控制探讨
公路软土路基沉降规律及施工控制探讨摘要：伴随着社会经济水平的提升，交通运输行业运行进程逐渐加快，其在我国经济市场发展中占据着非常大的比例，从一定程度上拓展和延伸的高速公路建设数量。
不过，从公路实际运行现状来看，受公路年份土质、地基处理以及超负荷承载等多种因素的影响，使高速公路路基的稳定性下降，为后期埋下了严峻的沉降隐患。
在本篇文章中，主要结合软土路基沉降的重要性分析了软土路基沉降期间的影响因素，提出了相应的技术控制措施。
关键词：公路软土路基；沉降规律；影响因素；施工控制基于公路建设规模的拓展和延伸，公路施工期间出现地质条件较差的软黏土层概率是非常高的，与此同时，软土路基的承载性能较低，出现地基沉降的可能性非常大，长时间下来的话容易产生安全隐患。
基于此，重点探究公路软土路基沉降规律和施工控制技术是很有必要的。
1、公路软土路基沉降的必然性一般情况下，我国高速公路主要是位于东部沿海区域，基于沿海区域的土质特征，因此增加了该项土层中高速公路软土路基沉降现象的发生概率，当公路路基产生沉降问题以后，必定会影响到经济状况的良好发展，基于此，就明确要求相关部门深入内部的分析，引起公路软土路基沉降的基本因素，结合实际情况制定出完善的解决策略，而且施工单位加强各个阶段的管理力度，引进合理的施工工艺，采取相关的方式提升公路质量，延伸公路的使用性能。
2、软土的工程特征虽然软土的类型非常多，不过工程特征是一致的。
首先，软土内包含了诸多的天然水，含水量超出了30%，饱和程度提升，软土呈现出来的状态为软塑或者半流塑状态，并且软土的空隙和普通土孔隙相比较来看要大很多，而且具备良好的压缩性，通常情况下，软土平行土层方面方向比较来看，渗透细率非常大，这是因为软土内包含了诸多的粉尘或者细砂层，土壤中一旦存在杂质的话，将会直接影响到软土的渗透系数，与此同时，软土的抗碱性能处于非常低的现象，土颗粒和空隙水同时承担土体内承载的外在和在荷载一定的情况下，空隙水压力随之上涨，土的应力也会缩小。
高速公路建设中路基软基处理的质量控制
高速公路建设中路基软基处理的质量控制摘要：高速公路建设过程中，经常会遇到地基软基的现象，若不能利用科学的技术手段进行有效处理，会直接影响工程项目的建设质量，产生诸多的安全隐患。
因此，路基软基处理是高速公路工程施工的重要环节，如何做好相关质量控制工作、提高软基处理的科学性与质量性是现阶段工程技术管理人员重点思考的问题。
本文将简要阐述当前高速公路工程常见的路基软基处理方法以及相应的质量控制要点，以期提高我国高速公路建设中路基软基处理的技术水平，为人们出行安全提供更有利保障。
关键词：高速公路；软基处理；质量控制高速公路工程普遍具有施工线路长、沿线地质条件复杂的显著特征，施工过程中难免会遇到地基软基的情况。
在我国公路行业规范中，将压缩量较高、强度低、含有较多有机物质的软弱土层称之为软土地基。
这类地基含水量大，抗剪强度、承载力、透水性较低且具有明显的不均匀性、触变性、流变性特征，无法满足高速公路的建设和使用需求，若处理不当，极容易对高速公路施工和使用带来严重的不利影响。
因此，总结高速公路建设中路基软基处理的常见方法，探究具体的施工质量控制要点具有重要的实践意义。
一、换填法施工质量控制要点换填法指的是将软土地基中不满足工程建设要求的软弱土体全部挖除，重新填入透水性较好、综合性能满足工程建设要求材料。
此地基软基处理方法具有工艺简单、易于操作、施工质量容易保证等技术优势，广泛应用于软弱土层厚度为1~2m的软基处理施工中。
换填法采用的机械与人工相结合的施工方式，施工流程为：先用大型机械设备将大部分软弱土体挖除，然后以人工作业的方式清除局部剩余软弱土体，直至达到后续施工作业要求。
最后进行材料回填和压实作业，达到规范要求的压实标准后，再进行后续施工作业（施工方案如下图所示）[1]。
图片：换填法路基软基处理施工方案设计示意图换填法具体实施过程中，应注意以下技术要点：（1）使用于软土层厚度≤3m的软土地基；（2）通常以砂砾、二灰土、碎石作为主要回填材料，因为这些材料不仅具备良好力学性能，而且对周边土体的影响较小；（3）施工前必须要在综合分析施工技术水平、材料供应能力、地质环境条件、路基截面形状、承载力设计要求等因素的基础上，对换填施工方案进行细致的可行性分析，以确保方案的科学性；（4）加强对换填厚度和宽度的控制，确保土体结构的稳定性，避免车辆荷载对土体产生剪力破坏；（5）通过合理选配、组合施工机械，建立试验段确定压实作业参数指标等措施，严控压实作业施工质量[2]。
公路软土地基处理施工技术及质量控制措施
公路软土地基处理施工技术及质量控制措施摘要：本文介绍了目前公路软基施工中常用的处理方法：袋装砂井、塑料排水板、爆破排淤、抛石挤淤以及粉喷桩，还介绍了目前在施工中应用的处理软土地基的几种新工艺：高压水切割清淤、薄层轮加填筑路堤、高强度振动压实、土工布施加预应力铺设、回填过渡层。
为今后在公路建设中更好地做好软土地基处理提供了一些可靠的参考方法。
关键词：软土地基施工技术处理措施新工艺引言软土路基的处理成我国目前公路路基施工的一个重难点,软土路基一旦处理不好，将严重影响到公路的建设质量以及通车后的行车安全。
软土的特征因地形、地质生成条件和环境的不同，在分布面积、深度、成层厚度等方面都有明显的差异，土质复杂多样。
因此在对软土地区进行勘察时，要求地勘单位对其工程地质特性作深入调查研究作出正确评价。
在设计时应按土质特性，因地制宜，因材制宜，优选方案，作出最优处理方案。
1 软土地基常用处理方法1.1 排水固结处理软基公路软基的处理要综合考虑经济适用、稳妥可行、利于环保、施工简便的处理方法。
首选是排水固结法，原理是通过在软土地基设置竖向排水体，增加孔隙水的排出途径。
土体孔隙中的水被排出后，孔隙体积逐渐减小，地基发生固结变形，改善了原有地基的承载条件，地基土的承载力逐渐增长。
一般采用袋装砂井和塑料排水板配合砂垫层来达到上述目的。
1.2 袋装砂井袋装砂井是用聚丙烯、聚乙烯等长链聚合物编织袋灌满砂子的砂袋置于软土中作为竖向排水体的一种软基加固处理技术。
袋装砂井施工一般采用导管式振动打设机械，行进方式通常有轨道门架式、步履臂架式、吊机导架式等。
施工顺序包括设备就位、整理桩尖、振动沉管、将砂袋放入导管、管内灌水、振动拔管等工序，袋装砂井的直径一般采用7-12cm。
软土路基进行袋装砂井处理时，施工必须确保砂井的间距、深度符合设计要求。
袋装砂井的密实度和顶面砂垫层的厚度应满足设计要求，特别要注意砂井地段路基两侧的排水问题，严防袋装砂井地段泡在水中。
试论高速公路软基处理设计以及施工质量控制要点
试论高速公路软基处理设计以及施工质量控制要点飞速发展的高速公路，高速公路的质量问题也引起了社会各方面的关注。
文章分析影响工程质量的因素，探讨其处理设计要点以及软基处理方法。
标签：高速；公路；软基；设计；施工；质量；控制引言：随着公路建设的迅速发展，公路工程质量愈来愈受人们的关注。
各施工企业在工程质量上相互竞争，靠质量树品牌，靠品牌拓市场，靠市场求发展。
可以说质量是企业的生存之本，是施工企业整体素质的体现，同时也代表项目管理的水准。
一、高速公路软基处理设计要点在进行高速公路软土地基处理设计时，需要考虑很多的因素。
这是一项复杂的工程，不但要对其进行技术分析，还要考虑到经济因素的作用，因而在设计时，必须把其当作一项科研任务去落实。
传统的设计模式已经不能适应现代高速公路软基处理的需求，设计人员必须与时俱进，掌握到最新的设计方法或者施工工艺，才能设计出优秀的处理方案。
根据多年的实际工作经验，在设计高速公路软基处理方案时，需要注意以下事项：重视前期的勘察工作。
对高速公路软基处理进行计算和合理设计的最重要的前提是最好前期的软土路基的勘察和软土指标的测试工作。
如果这项工作做不好，则很可能造成施工时的软基滑塌事故的发生，会大大地增加施工费用。
因此，在设计软基处理的方案前，必须对软土的地质资料和性质做准确、详细的调查。
重视研究软土路基的荷载分析加。
对高速公路软基处理，有两个重要的目的：第一个目的是为了使高速公路路基具有相当的稳定性及强度，确保施工时不会造成路堤的整体破坏。
第二个目的是在高速公路投入使用后，在其使用寿命的范围内，不会发生较大的不均匀沉降，以保证高速公路能够正常的使用。
需要通过计算才能知道软土地基是否需要处理，如果有些地基虽然属于软土，但是其在荷载作用下，稳定性和沉降都能够达到设计要求，则无需对地基进行处理；如果不满足要求，必须对其进行处理，以保证高速公路工程的質量。
如果地基需要处理，则还需根据软土的具体性质、变形的机理、经济方面等因素进行设计处理。
公路工程路基施工的质量控制措施
公路工程路基施工的质量控制措施公路工程是现代交通运输的重要组成部分，而路基施工是公路工程的关键环节之一。
因此，为确保公路工程的安全性、稳定性和长期耐久性，对路基施工的质量控制至关重要。
本文将介绍公路工程路基施工的质量控制措施，以提高公路工程的施工质量。
一、施工前准备措施1.做好施工图纸编制和施工方案的审核，确保合理性和可行性。
2.提前进行现场勘测和地质勘察，充分了解场地情况和土壤性质。
3.按照规定进行土方开挖和调整，确保路基均匀、平整、夯实。
4.充分考虑路基排水和防渗问题，加强排水施工质量控制。
二、路基施工措施1.蒸汽碾夯法密实草层。
由于草层是路基中含水较多的部分，需要采用蒸汽碾夯法密实，确保草层的密实度。
2.统一夯实度标准，夯实每一层到位。
路基施工需要层层压实，每一层压实的夯实度必须达到相应的标准，且每层夯实到位。
3.进行灌浆作用加强路基强度。
在路基表面进行灌浆作用，可使路基表层变得平整，结实，强度更高。
4.进行草根拼接固结。
在草层上铺设枯草、草皮等进行拼接，使草层成为整体，从而增加路基的稳定性。
三、施工后质量控制措施1.进行路基的压实度检查。
用现场密度计进行压实度检查，确保施工的夯实度达到要求。
2.进行路基排水和防渗性测试。
采用相关测试仪器进行现场测试，检查路基排水和防渗性能。
3.规范施工速度和施工质量。
控制施工速度，尽可能保证质量；同时加强现场施工管理，对施工人员进行培训，提高施工质量。
4.进行甲方验收及交工验收。
路基施工完成后，需进行甲方验收和交工验收，确保施工符合相关法律法规和安全标准。
公路工程路基施工的质量控制措施是确保公路工程施工质量的重要保障，需要细致认真地组织施工，严格控制每一个环节，从而达到良好的施工质量。
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浅谈公路软土路基施工质量的控制
根据大量施工实践，提出了公路软基施工质量综合控制方法。
实践证明，从施工机械、原材料、施工安排、施工过程、施工效率、成品检验、制度威慑等方面进行公路软基施工质量控制是有效的，也是必要的。
合适的施工过程质量控制方法、施工效率控制、合理的成品检验手段、制度威慑对减少“偷工减料”现象非常有效。
标签：路堤高度；沉降；施工控制
1 引言
由于我国软土分布广泛，在公路施工过程中带来较大影响。
如何解决这一问题成为公路工程的关健问题。
深层搅拌桩在原理上非常合理，也曾在不少工程中应用成功。
但是由于其易于“偷工减料”，施工控制难度大，部分软土深度不大的公路采用搅拌桩复合地基处理后仍然出现较大的工后沉降。
深层搅拌桩逐渐受到怀疑，部分地区已经禁止使用，不少地区已经开始慎用。
笔者根据多年的施工管理经验有针对性地软基处理施工质量控制方法。
这些软基处理施工质量控制方法主要用于建设单位或监理单位对施工单位的施工质量监督与控制。
2 保證施工质量与进度，工作中应注意几个问题
2.1 施工机械控制
施工机械控制的重点是检查机械性能能否满足设计要求。
目前，软基处理施工机械非定型产品较多，施工前应通过检查机械铭牌、工艺性施工、试验桩等手段检查施工机械是否满足设计要求。
经常检查离心泵，及时替换磨损严重、造成实际输出功率降低严重的射流泵。
2.2 原材料质量控制
在原材料质量控制方面应注意以下几方面：
2.2.1 在设计时采用当前优质可靠的材料类型，防止偷工减料行为。
例如比较和总结过去批设塑料排水板所使用过的许多桩靴，薄铁皮桩靴和钢筋桩靴加工方便，简单适用，回带现象少，淤泥堵管少。
为了控制打设深度采用可侧身塑料排水办；在真空排水预压加固中，通水量宜提高到50cm3/s或以上。
2.2.2 避免低价竞标：采供材料时，应采用合理价中标，不宜采用低价竞标。
过低的价格是不可能保证材料质量的。
2.2.3 加强检验与保管：原材料质量控制主要指对软基处理所用的原材料按照规范要求的频率随机抽检，并妥善保管。
如砂井袋、塑料排水板、土工格栅必
须存放在工地材料仓库中，以防止日晒雨淋加速材料老化。
水泥应采取必要保护措施，防止水泥潮湿变质。
2.3 施工安排
部分软基处理方法的处理效果与施工安排关系较大，需要合理安排施工顺序。
在过去一段时期，软基工程加固中经常发生一些严重的质量事故，这与软基施工管理不严，片面追求进度，夜间施工及施工队伍技术素质差，分包管理不好等有关。
工程实践表明，当软粘土性质很差时，连续施工素混凝土桩、管桩等挤土性桩时，地面会隆起，加固区周围发生侧向位移[1]，可能会造成已施工的素混凝土桩被拉断或剪断，管桩偏斜。
为了减小挤土效应，软基中的混凝土桩往往需要跳桩施工。
当采用素混凝桩（或管桩）+竖向排水体时，为了控制挤土效应，应先施工竖向排水体后施工素混凝土桩（或管桩）。
采用粉喷桩+竖向排水体处理方案时，为有利于粉喷桩喷灰和及时消散超静孔压，应先施工竖向排水体后施工粉喷桩；采用喷浆搅拌桩+竖向排水体处理方案时，由于喷浆搅拌桩会有较多地返浆，为避免返浆污染竖向排水体，应先施工搅拌桩后施工竖向排水体。
2.4 施工过程质量控制
施工过程质量控制的重点是检查施工工艺和方法是否合理，施工参数是否满足设计要求。
施工工艺与施工参数往往决定了软基处理的成败，如搅拌桩搅拌次数、提升和下沉速度对搅拌桩质量影响很大。
为了保证袋装砂井灌砂密实度，除了采用灌砂机灌砂外，袋装砂井还需经过吊打，吊打后人工二次补灌。
所谓吊打即在一根砂井施工时，下一根砂井吊在砂井套管上，随拔管而吊起和振动，从而将砂井振密，并对空出的部分补灌；吊打不但可以保证砂井密实，也检验了砂袋的抗拉强度和缝合强度。
真空预压过程中应经常检查开泵数量和抽真空时间。
工程实践表明，虽然减少一定数量的射流泵对膜下真空度影响不大，但是对真空预压效果却有影响。
减少射流泵数量会造成加固区周围地下水位升高，导致真空预压降低水位增加有效应力的作用减弱，从而影响加固效果。
另外，不断改变射流泵运转的数量，也会造成膜下水流方向的不断改变，从而影响排水速度，影响加固效果。
为了保证射流泵开泵数量和时间，除了经常检查外，还可以采用安装电表的方式进行控制。
对于真空度作假的现象，可以采用以下真空度的检查方法：（1）抽真空过程中进行回零检查；（2）不定期采用基准表抽查各表处的真空度。
2.5 成品检测
成品质量检测指各分项工程完成后的检测。
在过去一段时期，软基工程加固中经常发生一些严重的质量事故，这与软基施工管理不严，片面追求进度，夜间
施工及施工队伍技术素质差，分包管理不好等有关。
施工员与质检员一定要富有软基施工经验，要树立强烈的工作责任心，认真记录，仔细观察，一丝不苟，每一根砂井都应尽量做到旁站检查监督。
尽量做到定机定人定岗时定职责，将每一根砂井的施工质量都纳入监控中，只有做到这样，才能严格控制好施工质量。
成品检测应采用针对“偷工减料”的检测手段，如冲水拔袋法是检测袋装砂井长度的有效手段，即采用高压水冲出袋装砂井内的砂后，将砂井袋拔出来检验其长度。
对于塑料排水板建议采用同时设置测深导线和测深刻度的塑料板。
为便于检查打设深度，可以通过合同等手段要求塑料板逐行打设，以便于利用测深刻度检查打设深度。
为了减少地下水对导线测深的影响，应在打设后7天内测深。
3 结语
公路工程中的软基变更几乎每条公路都会面临着的问题，适合的施工过程质量控制方法、施工效率控制、合理的成品检验手段、制度威慑可以有效减少“偷工减料”现象。
施工人员在工作中都应认真对待，否则对将来路基的稳定性将产生严重的隐患。
当前软基施工队伍大多分散，规模小，管理跟不上，制定严格的质量管理措施是有必要的。
施工中要具体队伍具体对待，既人信任又严格监督，加强质量管理，调动机组与施工人员积极性，采取有效的措施，使质量控制与管理更规范更落实。
参考文献
[1]刘吉福，郑开锦.砂桩+素混凝土桩+褥垫层复合地基快速加固结构物附近软基试验研究.2001：1.见广东省航务工程总公司.珠江三角洲高含水量粘土地基工程特性及快速加固机理的研究[R].
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