浅谈公路工程路基施工
浅谈公路工程路基施工排水技术措施
浅谈公路工程路基施工排水技术措施作者：王伟民来源：《科技创新导报》2013年第04期摘要：路基施工排水的目的就是要有效地排除施工期间由于降水或附近地带流入地基的地面水和施工用水，而这些水都属于应排除的地面水。
经常采用的路基地面排水设施有边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽等。
这些排水设施可以起到迅速排除路基范围内的地面水，防止路基范围以外的地面水流入路基的作用。
关键词：公路工程路基施工排水措施中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）02（a）-0123-021 边沟的设置和施工技术控制要点（1）边沟的设置：在挖方路段和高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟，其作用是用来汇集和排除路面、路肩及边坡流水而在路堑两侧设置的纵向水沟。
路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。
为了防止边沟漫溢或冲刷，在平原区和重丘山岭区，边沟应分段设置出水口，一般地区边沟长度不超过500 m，多雨地区梯形边沟每段长度不应超过300 m，三角形边沟不应超过200 m。
（2）边沟的施工技术控制要点：边沟布置在挖方路段的边坡坡脚和填土高度小于边沟深度的填方边坡坡脚，用以汇集和排除降落在坡面和路面上的地表水。
边沟断面一般为梯形，边沟内侧坡度按土质类型取1：10-1：1.5。
在较浅的岩石挖方路段，可采用矩形边沟，其内侧沟壁用浆砌片石砌成直立状。
矩形和梯形边沟的深度一般取0.4-0.5 m，底宽不应小于0.4 m，挖方路段边沟的外侧沟壁坡度与路堑下部边坡坡度相同。
边沟的纵坡与路线纵坡保持一致，纵坡为最小值时应缩短边沟出水口间距。
边沟施工时，其平面位置、断面尺寸、坡度、标高及所用材料应符合设计文件和施工技术规范要求。
修筑边沟时要注意线形的美观，直线顺直，曲线圆滑，无突然转弯等现象，纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和阻水现象，表面平整美观。
（3）边沟加固施工：通常，边沟的纵坡与路线纵坡相同，但不宜小于0.2%-0.5%，以免水流阻滞和使边沟淤塞。
基于公路工程中路基施工问题分析与
基于公路工程中路基施工问题分析与探讨摘要：路基是路面的基础，公路的线形主体，与路面共同承担汽车的荷载作用。
其质量关系到整个公路的使用品质，所以路基施工过程中要特别讲究技术和方法，本文首先论述了路基施工的重要性，然后针对公路路基施工方法以及施工中出现的一些问题进行了深入的探讨。
本文是个人的一些见解，希望同行业工作人员参考。
关键词：公路；路基；施工技术；措施；中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：一、公路工程中路基施工的重要性分析路基施工的重要性，突出地表现为对工程质量的高标准要求。
强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。
反之，若路基工程质量低劣，将给路面和路基自身留下许多隐患，路面的使用品质和使用寿命会因此而降低，严重的路基或路面破坏甚至会中断交通，造成重大经济损失。
尤其严重的是路基自身存在的问题将后患无穷，难以根治，这会大大增加公路建成后的养护维修费用。
由此可见，必须重视路基施工，切实保证路基工程质量，为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。
路基施工的重要性还在于工程质量受到多种因素的不利影响。
虽然路基施工主要是开挖、运输、填筑、压实等比较简单的工序，但由于路基施工存在着条件变化大、工程数量大、施工难度大、施工方法多样等待点，对于保证路基工程质量有相当的难度。
特别是地质不良的特殊路段及隐蔽工程较多的路基，在施工时常会遇到复杂的技术问题和各种突发性事故需要处理，可以说路基施工技术是简单中蕴含着复杂。
所有这些因索的影响都必须加以克服，才能保证路基工程的质量。
二、公路工程中路基施工方法分析路基一般为土石方工程。
施工方法有人工施工、简易机械施工、机械化施工及爆破等，施工时应根据工程性质、岩土类别、工程量、施工期限、施工条件等选择一种或几种。
1、人工施工是传统的施工方法，施工时主要是工人用手工工具进行作业。
浅析公路工程路基施工技术的控制
浅析公路工程路基施工技术的控制摘要：研究证明，没有一个稳定的路基，就不会有一个稳固和耐用的公路。
因此，为了提高公路的整体质量，本文从路基的填筑、软土地基的处理、路基排水设施和防护等各个方面阐述了公路路基施工过程中的施工技术控制；同行借鉴。
关键词：公路工程；路基施工；技术控制1准备工作及路基地面的处理1.1施工前的准备工作1）在施工之前应该对设计图纸进行全面的了解，熟悉和摸透设计图纸当中包含的每一个信息，对施工现场进行核查，制定相应的方案和组织设计。
2）对施工测量当中所用到的导线、中线等进行测量和补测，根据路段的要求增设相应的导线点、水准点等，使其满足施工所要求的精度设置。
3）为了保障施工时路基的干燥状态，应该设置相应的排水沟，修建永久性的排水沟或者临时性的排水沟。
1.2路基基底地面的处理在对路基基底进行填筑之前，应当按照相应的规范要求对路基基底进行处理，根据不同的情况，针对性的采取相应的措施。
对路基填筑范围之内的一些树木、垃圾等用推土机或者挖掘机进行清理，清除深度保持在20cm左右，视实际情况而有所不同。
经过深耕地段的路基，应将深耕地进行翻松处理，再进行反复的压实，如果深耕地当中的杂质含量比较多，不容易被压实，则应该进行换土压实处理。
经过一些积水比较多的地段时，比如说水塘，则应该先进行排水疏干等处理措施，确保路基的基底有足够强的稳定性能。
对路基基底的杂物清除干净之后，对基底进行平整，用压路机对路面进行碾压，使其符合相关的规定要求。
对于坡面基底的处理，方法类似。
只是对于一些坡度比较大的坡面，应该把坡面修成台阶的形式，防止坡面路基的侧滑。
2路基填筑一般来说，路基的填筑材料最适合的是砂砾土、亚砂土等。
因为这些材料的渗水性能非常的好，含水量的空间比较大，比较容易被压实，在水中不会过度的发生软化现象，这些材料的施工不容易引起路基的沉降。
但是，在填筑之前，应该对地面上的积水进行引排，对路基上的一些凹坑进行处理，使之与原基面在同一个水平面上。
浅谈二级公路旧路改建工程路基施工技术
第 ７期
Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ＆Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ ＯＬ Ｏ Ｇ ＹＩ Ｎ Ｆ Ｏ Ｒ Ｍ ＡＴ Ｉ ＯＮ
０公路 与管理 ０
科技信息
浅谈二级公路 旧路改建工程路基施工技术
李 维姝 【 甘 肃万 泰建设 工 程有 限公 司 。 甘肃 兰州 ７ ３ ０ ０ ０ ０ ）
２ ． ２ 处 理 对 策
根据 以上路基施 工中所遇到的具体问题 ． 针对不 同问题 ． 在路基 改造施工 中制定 了以下几项施工技术方案： （ １ ） 对 旧路 进行 超挖 回填。对 旧路利用部分 ． 在设计方案的基础 上， 施工 中统 一要求路床 以下深挖 ８ ０ ｃ ｍ然后分 层回填碾压 ． 以充分 保证 路基 的压实和强度 这一方案在施工 中需注意 的是超挖部分填料 若不能利 用应废 弃重新 取料填筑 ． 这样对原路 的填料 不均 、 压实度不 足、 碾压宽度不够等问题得到了有效解决 ． 从而避免了 以后 的不均匀 沉降问题。 １ 旧路 技 术 状 况 （ ２ ） 限定 机械碾压吨位 压实 吨位是影响路基压 实的一个主要 因 对此 ． 要求路基施工单位选用压 实设备 必须不低于 １ ８ Ｔ 振动压 路 地方公路 、 县 乡道多是在历年的改建 中形成 的． 技术指标低 ， 平纵 素 ． 线型差 ， 山（ 塬） 区道路 中坡陡 、 弯急 、 小半径 曲线较多 ； 缓和曲线短 ， 相 机 。 （ ３ ） 提高质量控制指标。 由于沿线路基填料以砂砾 、 山渣为主 ． 选 邻同向 、 反 向曲线间 的直线段长度 不够 ， 缓坡段设置不足 ． 视距不 良． 择透水性好的集料填筑路基 ． 设计 回弹模 量参数选 取 ４ ０ Ｍ Ｐ ａ 偏低 ． 根 普遍达不 到《 公路工程技术标准》 中相应等级公路的要求 ； 路基填筑材 将路基 回弹模量参数 进行 了调整 ． 对路基强度控制 指标 料差 ， 压实标准低 ， 压实机具落后 ； 路面标准低 ． 结构层薄 ， 强度低 ； 排 据实际情况 ， 以控制全线路基的施工质量 水、 防护设施不完善 ： 桥梁涵洞 及其他结构物 的承载能力 达不到相应 弯沉值提出了特殊要求 ． （ ４ ） 加强路基特殊部位处理 路基施工 中涵洞台背及挡墙墙 背的 公路等级的通行要求 处理是一个 难点 。对于挡墙回填分两种情况 ． 墙背基坑较 窄不宜开挖 ２ 施 工 中遇 到的 具 体 问题 及 处 理 措 施 路段 ， 回填方法采用干码片石与挡墙墙 体同步进行 ： 墙背基坑工作 面 较大要设法使压路机下去 ． 然后回填逐层碾压 对于这两种情况在回 ２ ． １ 主要 问题 最后再采取墙背灌水水积密实 ． 因沿线均临河施工 ． 挡墙 由于原有 公路施 工以贯通路基 为 目标 ． 碾压设备甚少 ． 路基 主 填至标高后 ， 潜水泵不缺乏 ， 因此 回填完成后采用此法对墙背路 基 要靠通车后的 自 然沉降和行车碾压逐渐密实 ．沉降稳定后再铺路面 施工时抽水机 、 密实成型相当有效 在当时条件下修建 的公路 ． 在改建利用中遇到 的具体问题很多 二级 （ ５ ） 为了减少 因公路建设而导致 的环境污染及破坏 ． 切实做好 防 公路在改建中主要遇到 以下几点技术问题 ： 保护 自然资源 ． 维护生态平衡 ． 在本施工设计 中我们 已充分 考 （ １ ） 路基填料不均匀 问题。 由于施工条件所限 ， 路基填料 以就近取 治措施 ， 采取了必要措施 ： 在施工 中我们 材为主 ， 原有路基无论横 向还是纵向填料 比较杂乱 沿线路基填料 以 虑 了与周 围环境和 自然景观 的协调 ， 倡导“ 最大限度的保 护 、 最 土夹石及砂砾 为主 多数路段 填料相对 杂． 拓宽路段路基开挖后大量 充分考虑了与周 围环境和 自然景观的协调 ． 最大程度的恢复” 的理念 ． 改变传统的先施工后恢 复的 存在填料不均问题 ．施工 中不处理好易造成不均 匀沉 陷或纵横 向裂 小 限度的破坏 、 弊端 ． 使工程对环境 的影响降到了最低 ， 切实做到了保护环境 缝。 （ ６ ） 施工安全措 ： 首先把安 全是 项 目建设最大效益 的思想灌 输给 （ ２ ） 下路床压实度不足问题 由于原路基属行车碾压和 自然沉陷 并那 密实成型 ．路基开挖后路表下 ５ ０厘米左右属 旧路面结构及多年行车 每个施工人员和施工 队伍 。其次组织 了强有力的交通管制队伍 ． 些强行 冲关的车辆先采取“ 动之 以情 ． 晓之 以理” 的方法来说服教育 ． 碾压重作用 区． 密实度较高． ５ Ｏ 厘米以下密实度较差 ． 按 旧路设计处理 对于碎石场的安全生产管理严格按照 国家 方案将表层挖 除后 ． 冈 ０ 好剥掉了“ 硬壳” ． 下路床强度软弱 ． 这是施工 中 不听忠告的实施强硬措施 。 和地方有关 法律规定的操作程序进行爆破施工 ． 爆 破人员全部实行 了 遇 到 的普 遍 问题 持证上岗 ， 并 加强对炸药 、 雷管等危险物 品的管理 ． 及时消隐除一切安 （ ３ ） 填 石路段下路床空洞较大 这种情况多处在开 山半填半挖路 段． 按照过 去的施工条件 ． 这种形式的路基施工多为开里面填外边 因 全隐患。 此填料很不规范 ， 多 以放炮 开炸的巨石为主 ． 填料 问相 互悬浮而形成 ３ 结 语 较大的空洞 。 对此不进行处理通车后细料下落易形成路基下沉从而导 二级公路的修建是造福于民的“ 民心工程” ． 各地的施工条件和施 致 路 面 破 损 完全废除老 （ ４ ） 挡墙墙背 回填 。沿河路段 在挡墙施工 中难度最大 的问题是开 工工艺均有差异 。目前大量低等级公路面临着改建提等 ． 不 仅浪 费大量资金 ， 影 响工程建设进度 ． 还会侵 占大量的 挖基坑要挖 除原路基 三分之一左右 ． 如何保证墙背基坑的 回填压实是 路而做新路， 土地 。 旧路改建工程与新建工程相 比有其特殊性 。 我们在改建过程中 ． 全线存在的共性 问题 抓好施工过程的管理 ． 认真总结经验 ． （ ５ ） 环境保护是我 国的一项 基本国策 ． 随着我 国国民经济的快速 要严格按照公路基本建设程序 ． 为 发展及综合国力的提高 对生态环境建设和保 护 自 然环境的加强 如 严格按规范要求 办理 ，我们就一定能够实现优 良工程的建设 目标 ． 何处理旧路改建 中为 了减少因公路建设 而导致 的环境污染及破坏 ． 切 实做好防治措施 ． 保护 自 然资源 ． 维护生态平衡 的问题 （ ６ ） 路 基进行施工时安全的问题
浅谈高速公路路基土石方工程施工
科技 一向导
２１ 年 Ｏ 期 ０ 第 ８ ２
浅谈高速公路路基土石方工程施工
朱鸽娜 付春霞 （ 驻马店４３ ０ ） ６ ０ ０ 要】 在高速公路施工中， 路基施工是非常重要的一项， 其中路基开挖、 填料以及路基施工是比较重要的环节。笔者依据 自身多年的实
践 经验 对路 基施 工 中的关键环 节进行 了详 细的阐述 ． 以供读者参考
【 关键词 】 高速公路 ； ； ； ； 工 路基 开挖 填料 施
路基 施工是公 路的基础施工 ， 也是一项重 要的工程 ， 直接关系到 （ 试验路段 。路基施工前 ， ２ ） 承包人应在监理工程师批准的路段修 公路 的整体质量 ， 了充分保证路 基施工质量 ， 为 就需要从各个 环节着 筑 长度不小 于 ｉ０米 的试验路段 。 ０ 试验结果经监理工程师批准方可大 手， 深人 的分析路基 的处理和施工工艺 ， 进而提高公路施工质量 。 面积路基填筑 １挖 方 施 工 ． （） ３大面积填筑施工前 ， 应按填方施工段编制填方施 工计划 图 （ 路基 挖方前必须做好截水 沟和临时排水设施 ． 开挖后如发 １ ） 路基 ４路 基 施 工 ． 现地下渗水应加深边沟并及时处理 ． 将地下水引出路基范围 ４１ 土 路 基 ．填 （ 挖方段作 为利用方 时， ２ ） 开挖前应清理表面根植土 、 垃圾 、 树根等 （ 性 质不同的填料 ， １ ） 应水平分层 、 分段填筑 ， 分层压 实。同一水平 杂物 ． 经监理组检查后进行开挖 层路基的全宽应采用同一种填料 ． 不得混合填筑 。 （ 边坡 防样要准确 ， ３ ） 开挖要一次性到位 。 防返工处理 。 严 （ 路堤填筑 时， ２ ） 应从最低处起分层填筑 ， 逐层压实 ； 当原地 面纵坡 （ 深挖 地段 的土质路基 、 ４ ） 工程地质不 良地段应按设 计及时防护 ． 大于 １％或横坡陡于 １５时 ， 按设计要求挖 台阶 。 ２ ： 应 或设置坡度 向内 并尽 量避免雨季施工 并大于 ４ 宽度大 于 ２米 的台阶 ％、 （ 雨 季开挖土路堑 时， ５ ） 如不能及时进 行路床施工 ， 宜在设计路 床 （ 松铺厚度应通过试验段确定 ， ３ ） 并应 控制在 ３ ｃ 以内。路基填 ０ｍ 顶标高以上预留至少 ３ Ｃ ０ Ｍ厚的保护层 筑应采取挂线摊铺 ， 打格上 料 ， 严格控制上料间距 ， 控制层厚。 （ － 质挖方段及土质路床填 土高度 小于 ８ Ｃ ６－ ） ｋ ０ Ｍ的路段 ． 应反 挖至 （ 填 方施工时每侧应超出路堤设计宽度 ３ ～ ０ｉ 以保证修整路 ４ ） ０ ５ ｃｌ ｒ ， 路床 顶面以下 ８ Ｃ 。如不符合要 求 。 ０Ｍ 承包人应 再翻松压实 ． 达到 基边坡后的路堤边缘足够 的压实度 ：同时建议每 隔 ２ 米设置一处临 使其 Ｏ 要求 时集 中排水 ， 以防止 雨水 冲刷边坡侵蚀路基设计宽度。 （石方开挖应根据岩石的类别 、 ７ ） 风化程度、 岩层产状 、 岩体断裂构 （ 填土路堤分 段施 工的 ， ５ ） 在分 段交接处应按提前分 层设 置台阶 ． 造、 施工环 境等因素确定 开挖方案 。 台阶宽度不 小于 ２ ， 米 并确保 台阶土 （ 石方） 有足够压实度要求 。 （石方爆破作业！ ８ ） 勤 工技术规范》Ⅲ Ｆ Ｏ ２Ｏ ） 缸 （ １ ＿０ ６及 （ 对于填挖结合部路基 ， ６ ） 应严格按设计 图纸要求进行布设。 《 爆破安全 规程｝ Ｇ ６２） ｝ Ｂ７２ 的规定 。 （ （） ７每层压实后 ， 应及时检测压 实度合格后方可填筑其上一层 。 （ 路堑 边坡不允许留有松动危石。路堑开挖时 ， ９ ） 都应 由上而下进 ４２填石路堤 ． 行 。超挖部分应在 防护工程施工时用浆砌片石填实 。 （ 填石路堤采用分层 填筑 。 １ ） 禁止倾 填施工 ， 应将材料逐 层水 平填 （） １ 在半填半挖路段 ， ０ 严禁将挖出的土石料堆积在上坡脚 ． 要及时 筑 ， 层压实厚度不得 大于 ３ ｅ ． 单 ５ ｍ 石料粒径最大不得大于 ２ ｃ 。 ４ｉ ｎ 清除处理 ， 以免影 响台阶的开挖 和填方段 的压实 。 ｆ 逐层水平填筑时 ， 安排好石料运输路线 ， ２ ） 应 专人指挥 ， 按水平分 （１ １） 石方挖方路 床路堑达 到设计 标高 以后 ， 由监理组检 查路床承 层 ， 先低后高 ， 先两侧后 中央卸料 。 并用大型推土机摊平 。个别不平处 载力是 否均匀 ， 如路 床承载力不到设 计要求时 。 应采取超挖 回填或其 应 配合人工用小石块 、 石屑找平 他措施处理 （ 人工铺填配合机 械摊铺时 ， ３ ） 确保边 坡码砌应稳定整齐 ， 填石空 ２填料施工 ． 隙用石碴石 屑嵌压稳定 ， 边坡码砌与路基填筑宜基本 同步进行。 ｆ 填石路堤的填料 如其岩性相差较大 ， ４ １ 则应将不同岩性的填料分 ２１ ． 填土路基填料 （ 含草皮、 １ ） 树根、 生活垃圾、 腐质 的土严禁使用 。 层或分段填筑 （ 泥炭 、 ２ ） 淤泥 、 冻土 、 强膨胀土 、 机质土及 易溶盐超过允许 含量 有 （ 用强风化石 料或软 质岩石填筑路堤时 ， ５ ） 应按土质路堤施工规定 Ｂ 的土 ， 不得直接用 于填筑路基 ： 确需使用时 ． 必须采取技术 措施进行处 先检验 Ｃ Ｒ值是否符合要求 ．符合要 求时应按土质路堤的技术要求 理， 应检验满足设计要求后放可使用 。 施工 。 ｒ （ 填石路堤标段 ， 作业 面必须至少有一 台 ４Ｔ以上拖式振动 ６ ） 每个 ５ （ 液限大于 ５ ％、 ３ ） ０ 塑性指数大于 ２ 、 ６ 含水量不适 宜直接压实 的细 粒土 ， 不得直接用 于填筑路基 ： 确需使用时 。 必须采取 技术措施进行处 压路机用 于路基压实 ｆ 填石路堤压实 ： Ｔ以上振动压路机低速稳压一遍 ，５ ７ １ ２ ０ ４ Ｔ以上拖 理． 应检验满足设计要求后放可使用 。 遍 ０ ｆ 塑性 指数小于 ７的粉质土不 宜直接填筑路 床， ４ ） 不得 直接填筑于 式振动压路机强振碾压 ２ ，再用 ２ Ｔ以上的振动压路机振动碾压。 碾压要均匀 ， 无漏压 ， 留死角。最后在静压一遍 ， 不 以压实路堤表面。 浸水部分 的路堤及冰冻地 区的路床 （） 宁绩高速公路招标 文件要 求 ．４区和 ９ ８ 根据 ９ ６区填筑完成后 ， （ 填料 强度应 符合《 ５ ） 公路路基施工技术￣ ） ＪＪ １ — ０ ６ ４１ ） Ｔ Ｆ ０ ２ ０ ）． ２ （ ． 表规定要求 均应采用 冲击压实设备补充压实不少于 ２ 遍 ．其中满压 １ ０ 遍是指冲 击压路机每次搭接压实 １ 轮迹后形成表面全部压实到位 的效果。 ／ ３ ２ 填石路堤填料 ． ２ ｆ 对于填石路堤 ， ９ ） 规模 施工前应进行试验 段施工 ， 确定碾压遍 数 （ 石料极 限饱水极 限抗压 强度小 于 １ Ｍ ａ １ ） ５ ｐ 或为易 风化 、 水解 的 等相应参数 。 软岩或强风化 的软岩禁止使用 （ ） 压实检测 ： 《 １ 施工 ０ 根据 公路 路基施 工技术 规范｝ＪＪ１— ０６ （ Ｆ０ ２０ ） Ｔ （ 石质填料 中夹杂 ５ ２ ） ％以上粘土或其他有机类土禁止使用。 ｒ Ｆ ０１ ２ ０ ｒ 石方路堤的压实度检 （ 填料 岩性或强 度相 差较大 ， 以使不 同填料分离后 分层或分段 和 Ｊ Ｇ ８ ／— ０４公路工程 质量检 验评 定标准 ． ３ ） 难 填筑 的禁止使用 验采用重型压路机 的压实遍数和沉降量进行双重控制 。 中沉降量检 其 ０ （ 填石路堤填料最大粒径要求 ： ４ ） 路床顶面 以下 ０ ２ ｅｌ ５ｎ 最大 粒径 测 用 ２Ｔ以上 振动 压路机 振压 两次 通过 同一测 点 的沉降量控 制 在 ｍ 检测频率为每 ４ ｍ检测一个断面。 ０ 每个断面检 １ｃ ２ ０ ｒ 最大粒径 １ ｃ ５ｃ 以下路堤部分最大粒径 ２ ｃ 。 ０ｍ，５ ５ ｅ ａ ７ｍ， ｉ ０ｎ ４ ｍ ２ ｍ 以内来进行判别 ， ７个点 。 ３施 工 准 备 ．
公路路基路面工程施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 工程设计：根据公路等级、地形、地质条件等因素，编制详细的设计方案，确保施工顺利进行。
2. 施工组织设计：明确施工进度、施工方法、质量标准、安全措施等，确保工程顺利进行。
3. 材料准备：按照设计要求，采购、检验各类施工材料，确保材料质量符合规范。
4. 施工设备：根据工程规模，选择合适的施工设备，并确保设备性能良好。
5. 人员培训：对施工人员进行专业技能培训，提高施工质量。
二、路基施工1. 土方开挖：按照设计要求，进行土方开挖，确保路基断面尺寸符合规范。
2. 路基填筑：采用分层填筑、压实的方法，确保路基密实、稳定。
3. 路基排水：设置排水沟、涵洞等设施，排除路基积水，防止路基病害。
4. 路基防护：对路基进行防护，防止路基受到水流、滑坡等自然灾害的影响。
5. 路基试验：进行路基压实度、平整度等试验，确保路基质量。
三、路面施工1. 路面基层施工：按照设计要求，进行路面基层施工，包括水泥稳定碎石、沥青稳定碎石等。
2. 路面面层施工：根据路面等级，选择合适的路面面层材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等。
3. 路面施工技术：采用摊铺、碾压、养护等施工技术，确保路面平整、密实。
4. 路面排水：设置路面排水设施，排除路面积水，防止路面病害。
5. 路面试验：进行路面压实度、平整度、抗滑性能等试验，确保路面质量。
四、施工管理1. 质量管理：严格按照国家标准、规范进行施工，确保工程质量。
2. 安全管理：加强施工现场安全管理，预防安全事故发生。
3. 进度管理：合理安排施工进度，确保工程按期完成。
4. 成本管理：合理控制施工成本，提高经济效益。
总之，公路路基路面工程施工是公路建设的关键环节，需要严格遵循施工规范，确保工程质量。
通过精心组织、科学施工，为我国公路事业发展贡献力量。
第2篇一、施工准备1. 工程设计：在公路路基路面工程施工前，必须对工程设计进行详细审查，确保设计合理、可行。
2. 施工图纸：根据工程设计，绘制详细的施工图纸，包括路基、路面、桥梁、涵洞等各个部分的施工图。
结合丹通高速公路路基工程浅谈路基施工与环境保护
２ ２・
北 方 交 通
２ １ ０２
结合 丹 通 高 速 公 路 路 基 工 程 浅谈 路 基 施 工 与 环 境保 护
田 波
（ 辽宁省交通科学研究 院 ， 阳 １０ １ ） 沈 １０ ５
摘 要： 结合 丹通 高速公路路 基工程 实践 ， 阐述 了如何在路基施工 中做好环境保护。 文献标识码 ： Ｂ 文章 编号 ：６ ３—６５ （０ ２ ０ ０ ２ ０ １７ ０２ ２ １ ）２— ０ ２— ２
填筑 ； （） ２ 对于 占地 界 范 围 内的林 木 、 被 最 大 限 度 植 给予保 护 ； （） ３ 对于 在 征 地 范 围 内 ， 表 时 只清 到 设 计 开 清
挖线 。 ２ 施工期 间环保 措 施
２ １ Ｉ 工程 ． 临时
（ ） 时工 程 的 设 置 优 先 考 虑 永 临 结合 ， 量 １临 尽 减 少对 耕地 的 占用 ；
（ ） 型施 工 场 地 、 ２小 营地 的设 置 尽 量 利 用 沿 线 既有场 地 、 既有 住房 。如 有 些 合 同段 设 置 的 预制 场
就充分 利用 了当地 开发 区 的空 地 。
２ ３ 施 工便 道 ．
（） １ 施工便道尽量考虑在工程用地 内修建或充
分 利用 国道及 省道 公 路 ， 以最短 的距 离 与工 程 用 地 施 工道路 沟通 ， 做到 尽量少 占耕 地 。 （ ） 工便 道规格 尺 寸严 格 按 照施 工 组织 要 求 ２施 实 施 ， 到少 占耕地 ， 做 少破 坏植 被 。
关键词 ： 基施 工； 路 环境 保 护 ； 保措 施 环
中图分类号 ：４ ６ １ Ｕ １．
随着人们环保意识 的加强 ， 环境保护在现代高 速 公路 建设过 程 中所 占有 的位 置也越 来越 重 。从 施
浅析公路工程路基施工
科技创新与应用Ｊ ２０１３年第２期 路桥科技 浅析公路工程路基施工
张红维 （韩城市交通运输局，陕西韩城７１５４００）
摘要：公路在我们的生活以及生产活动中发挥着非常重要的作用，我们的出行离不开道路，我们的生产活动离不开公路，任何 形式的运输等都会依托公路，可见公路在我们的日常生活以及经济发展中的关键地位。因此我们必须要做好公路相关的工作， 其中路基项目的意义十分的显著。只有做好了相关的施工工作，我们才能保证道路性能良好，才能确保道路更好的服务于我们 的经济建设活动。 关键词：公路路基；施工质量；技术措施
项目品质关乎到项目建设的好坏，众所周知，路基作为道路的 关键构造，其不仅是道路的主要结构，同时还是其基础存在形式，其 施工的品质是否合理关乎到路面的具体功效，所以，确保路基施工 品质合理，才可以确保整体道路能够顺利有效地发展。要确保路基 安稳有效，必须要认真地开展建设工作。只有这样才可以确保得到 的道路整体品质合理，不但能够节省费用，同时还可以显著地提升 利润。 ｌ路基频繁发生的问题简介 第一，沉降现象。导致这类问题的要素有如下的几点。没有认真 地进行压实；路基和一些结构之间的连接处没有处理好，比如使用 的物料不合理或者是碾压受到阻碍等；没有处理好软基等等。现在， 建设时间通常都不长，路基并未合理沉降，不过由于时间限制常常 在没有沉降好的面上开始活动，进而就容易出现问题。在建设的时 候，土中的水分太多，不能符合密实性特征，进而使得沉降受到影 响。 第二，竖向的缝隙问题。在开始填筑的时候宽度有限，一直到开 展一段时间之后才察觉不利现象，又或者中线出现了偏离，必须要 镶边处理，而进行此项活动的时候，为按照设定的程序开展填筑工 作，导致完成之后出现沉降，进而发生竖向上的缝隙。没有认真开展 清理工作，当清扫杂物的时候，没有综合的处理好，或者是淤泥等没 有全部的输送，就开展填筑导致沉降，进而出现缝隙。 ２路基建设的技术规定 ２．１级配砂砾垫层技术要求 级配砂砾是路面垫层较好的主要材料，不过砂砾自身的品质是 否良好对垫层以及整个道路的品质有着非常关键的意义，因此监理 要结合沙砾的技术规定，认真地掌控好砂砾的建设品质。常用的技 术规定有如下的一些：级配砂砾中砾石的压碎值应小于３０％。砾石 含量０．５—５ｅｍ的颗粒不得少于５０％，最大颗粒不得大于６ｃｍ，级配 砂砾中０．０７４ｃｍ的粉料数量不应大于７％，且塑性指数不应大于６， 鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配 砂砾的级配应有所要求。 ２－２级配砂砾垫层的施工工艺 级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水 碾压和初期养护等五个工序。它属于较为松散的物料，为了避免受 到通行的影响，监理要督促建设方认真的开展规划活动，最好是一 般用来通行，剩下的用来开展建设工作，这样就不会由于建设而导 致通行受到阻碍。 ２＿３水泥稳定砂砾基层根据施工方法 又可以分为厂拌法和路拌法两种形式。底基层可采用路拌法， 上基层可采用厂拌法。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层， 它是路面的关键要素，它关乎到整条道路的性能以及运作时间等。 ２．４水泥稳定砂砾基层的施工工艺 此项活动的常见建设工艺有两大类。路拌法施工水泥稳定砂砾 基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械 拌合、整型找平、碾压成型洒水养生。厂拌法施工水泥稳定砂砾基 层，工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和 洒水养生等。 ２．５公路路基的级配砂砾垫层 认真地开展复查工作，在该项工作开始之前的时候，监理要对 完成的路基开展全面的验收工作，并向路面施工单位进行组织交接 手续，交接手续应由驻地监理工程师组织，由路基、路面两个施工单 位的领导和技术负责人参加，完成之后，由路基施工单位进行自检 《路基自检报告》；材料试验，路面施工单位必须向监理工程师提交 关于级配砂砾的各项材料试验。 ３常见的路基建设工艺方法 一１５０— ３．１认真掌控其品质 在公路路基结构设计中土基的同弹模量影响结构层。路基上的 控制，压实度控制保证土的最佳含水量，强度控制路基工程。 ３．２对水的掌控 水对路基的性能有非常强烈的作用，其可以减轻路基性能，尤 其是在夏季气温较高的时候，雨水会流进其中，此时变成温度非常 高的水，同时因为受到车辆通行的作用，会有大量的碎石掉落，此时 它们就会分开，由于通行的影响而出现坑涧，表层施Ｔ按防水层处 理，使水进人不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。 ３３对缝隙开展的应对方法 公路通常采用整体道床，整体道床裂缝的种类基本上可以分为 两大类，基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝， 这是第一类属于非荷载裂缝：另一方类是行车荷载反复作用而产生 的裂缝，它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产 生的网状不规则的裂缝，此项内容在实际的时候应该认真地分析。 这要在设计时充分考虑。施工时控制好质量就是为了解决第一类裂 缝。 整体道床面层裂缝的防治。沥青整体道床非荷载裂缝是低温和 疲劳裂缝总和。其和沥青材料的性能有非常紧密的挂链，最关键的 是材料的温感性以及针人度特征，通过分析许多实践活动发现，当 针人度非常大的话，其温感性就相应的小。 ４认真开展防护工作 因为路基项目的存在，使得原本自然地构造受到影响，同时路 基又长时间的存在于外界，会受到许多不利要素的感染，所以要对 其开展认真的防护工作。 首先，对坡面开展护理工作。此举的意义是为了避免水对其的 冲刷力，降低风化现象的影响。最近，由于越来越关注环境，高速路 的边坡地方，通常是通过种植一些花草等来维护。因为一些地区水 分较少，要认真地开展种草防护活动，目前是把草种以及物料等搅 拌好种植，种子萌发之后就可以起到很好的应对功效，无纺布纤维 自然腐烂，对环境的破坏不严重，其具体的功效非常显著。 石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边 坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。破裂的或易于风化破 碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射 混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。 不过它有一些不利现象，不如成本较大，而且容易出现破损现 象，站在环保的高度上来看，最好是使用种草方法，因为它不但可以 维护环境，同时效果还非常显著。 其次，冲刷防护。防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防 护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格 栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做 成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。 最后，支挡防护。现在用到的最多的方法是挡土墙。石砌的重力 式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土 结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合 理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。 ５结束语 综上所述，我们得知路基是道路的一个重要的组成部分，其施 工的品质好坏，关乎到整个道路的品质，其建设难度非常大，而且十 分繁琐。在建设过程里，会受到许多因素的英系那个，在具体的过程 中要认真的按照相关的规定进行活动，做好建设管理工作，进而可 以提升路基的使用年限。 参考文献 ｆ１１陈春明．公路工程中钢筋砼圆管涵常见病害分析［Ｊ】．中国新技术新 产品，２０１０年０３期．
公路工程路基路面压实施工技术要点浅述
公路工程路基路面压实施工技术要点浅述公路工程是指为汽车、摩托车等车辆通行而修建的道路工程。
路基路面压实施工是公路工程中至关重要的一环，对于道路的质量和使用寿命有着重要影响。
下面将对公路工程路基路面压实施工的技术要点进行浅述。
路基路面的压实施工需要选择合适的土方材料。
材料的选择决定了路基路面的质量和稳定性，因此应根据工程地点的地质条件和交通量的大小，选择合适的土方材料。
一般情况下，土方材料的可压性要求为不得大于30%，抗剪强度不得小于0.08MPa，扩展系数不得大于4%，以保证路面的使用寿命和稳定性。
路基路面的压实施工需要进行科学的施工组织和布置。
在施工前，需要根据工程的设计方案，制定详细的施工计划，并确定施工的时间和地点。
还需要合理划分工作面和施工区域，确保施工的连续性和高效性。
在施工过程中，要严格按照设计要求和规范要求进行施工，保证施工质量和安全。
路基路面的压实施工需要选择合适的压实设备和工艺。
在具体的施工中，需要根据土方材料的性质和厚度，选择合适的压实设备和工艺。
一般情况下，可以使用振动压路机、静压压实机等设备来进行压实。
在压实过程中，需要根据不同的场地条件和压实层的厚度，确定合适的压实次数和轮胎轧过次数，以达到设计要求。
路基路面的压实施工需要进行质量控制和监督检测。
在施工过程中，需要定期进行质量控制和监督检测，确保施工质量和施工进度。
对于压实层的厚度、密实度和平整度等指标，需要进行精确的测量和评估。
如果发现质量问题，需要及时进行处理和整改，以避免影响工程质量。
公路工程路基路面压实施工的技术要点包括选择合适的土方材料、科学的施工组织和布置、选择合适的压实设备和工艺，以及进行质量控制和监督检测。
只有在以上方面做好工作，才能确保公路工程路基路面的质量，提高道路的使用寿命和安全性。
浅谈道路路基与桥梁工程施工技术
故 已不是一起 、两起 …… 作为一名建筑工程技术人员 由此常去思考这个 问题 。现
在 的施工技术是大幅度的提高了 ，施 工的自动化水 平也增加 了，可是问题也多了起来 。人们都在追求一种高效 率、高速度 ， 忽视了最基本的实实在在的东西。在施工的过程 中施工操作 的工艺不规范 、施工人 员的水平参差 不齐 ，施 工技 术不熟练 ， 或 是施 工中的质量监管体系不健全等等因素都 可能引起质量 隐患 ，最终形成致命的安全问题 。而路基与桥梁工程作为建筑 工程领域 中的基础性工程 ，正在经历着前所未有的发展。 因 此 ，做 好道路路基与桥梁工程 的质量管理工作对于提升整个 建 筑领 域的工程 质量水平有重要的现实意义 。在实际的工程
在 建筑领域 内最基础 的工程 就是道路 与桥 梁建 筑工程 ， 而现今 随着我国道路桥梁建设工程 的 日益增 多 ，道 路路有做好了 道路路基 与桥 梁工程的施工技术工作 ，才能保证建 造出优质 合格 的道路与桥梁工程 。以下主要阐述路基的施工技术。
ａｇａｉｎ．
【关 键 词】道路桥 梁；施工技术；质 量检 测
［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｒｏａｄｂｒｉｄｇｅ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ；ｑｕａｌｉｔｙｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ
【中图 分 类号 ］Ｕ４１５；Ｕ４４５
【文 献 标 志 码】Ｂ
ＩＤＯ１］１０．１３６１６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｇｃｊｓｙｓｊ．２０１６．Ｏ１．０３１
道路路基 的施 工程序为 ：施工准 备 、土石方 工程 、路基加 固工程施 工 、路基其 他工程施工 。施工准 备中有施 工测量 、施
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn
浅谈公路工程路基施工
作者：钱雅丽
来源：《城市建设理论研究》2012年第28期
摘要：文章针对公路路基施工中的各个环节的质量控制措施进行了阐述。
关键词：公路工程；路基施工；质量控制
Abstract: Aiming at the highway roadbed construction in all aspects of the quality control
measures were introduced.Keywords: Highway Engineering; roadbed construction; quality control
中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
路基是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载，其工程具有以下特点：工程数量
大、耗费劳力多、涉及面广、投资高等。路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅
客的舒适和正常的行车交通。公路的路基质量对公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施
工时严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。
1施工准备阶段 路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及
工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段,
该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节。
1.1制作标准击实试验和土的强度试验(CBR值),制定施工方法。
1.2土质最大干密度的确定。根据水文地质情况,进行分类、整理,结合以往的施工经验制定
出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案。
1.3详细调查工程实际工程量,根据工期要求及工程量划分作业段,编排施工进度计划,确定
工程日进度计划。
1.4根据日进度计划,组织人力、机械、材料,制定有力措施,实现日进度计划的落实,使工程
施工尽可能地达到最优化。
1.5建立健全质量保证体系。质量保证体系的建立不能只停留在纸上,而要在实际施工中一
步步去落实,让它真正发挥作用,要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度,充分调动人员积
极性,实行全员质量管理,保证工程质量。
1.6建立健全工地试验室。工地试验室是保障工程质量的前提条件,是进行工程质量管理、
监理、监督和指导施工的重要手段。过去往往凭主观印象、主观经验和行政干预来对工程质量
进行评定。现在对于建立健全工地试验室已逐步得到重视,不同性质的试验室,其职能是不尽相
龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn
同的,不能相互取代,完善的工地实验室体系应该包括自检试验室、监理试验室和监督试验室三
级模式。
1.7技术交底。在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同
要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底,使全体人员
全面了解工程施工的要求和施工重点,也便于施工方案和工期计划的落实。
2施工过程质量控制
路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段,是按照已制定的施工计划和施工
方案进行组织落实阶段,是施工过程中遇见实际问题的阶段,也是对施工计划、施工方案调整、
完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段。
2.1填筑路基前的质量控制
(1)必须疏通路基两侧纵横向排水系统,避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等
细粒土,在干燥状态下结构比较强,有较强承载能力,一旦受水浸泡,将易形成翻浆或路基沉降,因
此做好路基施工前排水畅通尤为重要,工程监理和施工质量自检人员应认真监督。
(2)路基填料的选择。为保证路堤的强度和稳定性,需尽可能选择当地稳定性好并具有一定
强度的土石作为路基填料。黄土、膨胀土、碾压成型后稳定性差,要限制使用或按《公路路基
施工技术规范》特殊地区路基施工要求使用。如果取好土确有困难,必须采用劣质土时,则可掺
外加剂,进行土质改良,如掺石灰等,称做高液限高塑限黏土的“砂化”。要点为路基填料要选好,稳
定土质认真找,土质不适要改良,强度粒径更重要。
(3)路基填筑前还要根据设计进行施工放样,建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记
录。路基坡脚放样一定要准确,路基坡角范围内,要求清除杂草、树根、淤泥等,并进行整形碾压,
压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小6m的向内倾斜的台阶。 2.2对
路基施工工艺控制
路基施工完毕后,它的质量到底如何?一方面可以通过试验检验,另一方面可以通过使用来检
验。控制路基的施工质量,首先应从控制路基的施工工艺着手,它是生产高质量路基的关键。 2.3
路基压实
当前路基施工,遍及采用了大吨位的压路机,碾压效果有了显着的改造。敷衍前进路基土的
压实度起了很好的作用。范例划定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部门的上路堤
其压实度必须≥95%,对别的等级公路当铺筑高级路面时,其压实度亦应按高速公路和一级公路的
尺度采用。别的,还增长了对路堤基底的压实度不宜小于93%的划定。如在西部某国道骨干线
二级专用公路施工中,路面筹划尺度为高级路面,因而从路基开始,全部的查验尺度均采用一级公
路验收尺度。 2.4排水控制
龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn
路基施工中,按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施,以保持路
基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%~4%横坡,以便于表面水及时排出。 3
公路路基防护 3.1路基养护工作有以下基本要求
(1)路基各部分经常保持完整,各部分尺寸保持规定的标准要求,不损坏变形,经常处于完好状
态。(2)路肩要横坡适度、边缘顺直,与路面衔接平顺;表面坚实平整、清洁、无高草;保持无车
辙、坑洞、隆起、沉陷及缺口。(3)边坡坡度符合规定要求;边坡平顺、稳定、坚固;无冲沟、无
坍塌。(4)排水系统纵坡适度、排水畅通;排水设施无杂物、无淤塞浮物;进出口良好,边沟内不积
水。(5)防护构造物:路缘石、挡土墙等构造物保持完整无损;护坡及防雪、防砂设施等砌体伸缩
缝填料良好;泄水孔无堵塞。(6)路基病害:一般病害地段应及时治理并尽快修复;对翻浆塌方、滑
坡、泥石流、沉陷、水毁等预防、治理和抢修,尽量缩短阻车时间。 3.2搞好排水、防水和治水
路基绝大部分病害和水的作用有关,所以路基病害的预防和整治都强调要搞好排水、防水
和治水的工作。每年雨季前,路基养护人员要进行一次全面防洪检查,及时发现和处理隐患,并要
清通所有天沟、侧沟(边沟)等排水设备、注意河流凹岸护坡的补修、沿河路基冲刷防护、坡面
防护、陡坡的堤堑交界处的排水防水工作。大风暴雨期间要加强巡道,还要采用各种仪器进行
降水量、水位的观测、数据记录等项工作。加强沿路两侧地带的绿化,可保持水土,对路基有很
大的防护效能。 3.3裂缝的防治
路面裂缝的种类基本上可以分为两大类,即基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的
温缩裂缝,这是第一类,属于非荷载裂缝;另一类是由行车荷载反复作用而产生的裂缝,它是由于路
面基层承受的拉应力超出其抗弯拉强度而产生的网状不规则的裂缝,这要在设计时充分考虑,施
工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。
公路通常采用整体道床，整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类，基层开裂所形成的
反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝，这是第一类属于非荷载裂缝：另一方类是行车荷载反复
作用而产生的裂缝，它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则
的裂缝，这要在设计时充分考虑。施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。 ;;; 整体道床
基层裂缝的控制。选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层，施工时要考虑到水泥类稳定材料产
生裂缝的机理。 ;;; 整体道床面层裂缝的防治。沥青整体道床非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总
和。它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针入度，国内外多项试验表明，针人度
指标越高，温度敏感性越低。
4结束语
对路基质量的影响因素很多，公路病害问题也经常发生，但其中绝大多数还是由施工质量
问题引起的。所以在施工中要加强质量控制与管理，避免问题的发生。
参考文献：
龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn
【1】杨栋 公路路基施工技术[J];科技信息(科学教研);2008.
【2】沈浩 公路软土路基处理加固施工技术[J];黑龙江科技信息;2008.