整车Audit缺陷等级评价及扣分准则
整车质量审核(AUDIT)标准
精品课件
25 26.07.2020
举例：
前围上一个橡胶护套定位不良，可以引 起前围隔音差，即使在听到噪音向驾驶 室回流前定位不良显得十分明显而且必 扣，在听到噪音后，也得纠正原扣分， 必扣隔音差。
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26 26.07.2020
里程表软轴的上下两部分在发动机舱内 未连接，不扣未连接，而扣里程表不工 作。
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11 26.07.2020
汽车分区定义 汽车分四个区域：两个外区和两个内
区
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12 26.07.2020
✓ 外一区：
汽车的上部至车身腰线，分界线为： 车身腰线装饰条或保护条的下边线 车身腰线装饰槽下边线 前保险杠垂直部分的下边线 汽车内2区的某些部位，从外面完全看的
见，可根据具体情况视做1区处理。
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7 26.07.2020
目的
该标准一方面是为了明确操 作工艺，以便最大限度地找到缺陷；另 一方面也是为了明确对缺陷的认识，以 减少误解的可能性。
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8 26.07.2020
适用范围
本标准适用于在奇瑞公司生产 的（包括预批量生产车在内的）用于整 车质量审核（AUDIT）的车辆。
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盖世汽车社区
29 26.07.2020
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2.产品质量审核（AUDIT)是成品验证的一 种形式，但它不同于成品的最终检验或 合格产品的再检验。
3.在产品审核时，不能仅以发现质量缺陷 个数的多少来代表其质量水平。
精品课件
6 26.07.2020
整车质量审核标准：
主题
本标准旨在明确对各种车辆 进行质量审核（AUDIT）时应遵循的原 则和方法以及通用缺陷描述。
汽车制造厂交付顾客前质量AUDIT评价标准及等级划分
扣分标准
等级 200K、100A、50B、10C
100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 50 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 50 100
制造交付质量（AUDIT）评分标准
序号 检测部位 检测项目 抽检内容 具体故障零件名称
试乘试驾
1 引擎异音 间歇性撞击 声，爆震声 附件 驾驶（冷气压缩 机、转向泵、发电机、 空气泵、风扇、皮带、 怠速滑轮） 排气系统异音，排气周 期，和其它部件接触摩 擦 水套系统 异音－外部可复原的 异音－内部可修理的 异音，震动 皮带松 排气异音－怒吼声、大声叫嚣， 呻吟声、口哨声 排气漏 磨擦－连续震动干涉车身 ห้องสมุดไป่ตู้音、嘶嘶声、吱嘎声、萧萧声 启动时间 怠速品质/熄火 似气喘，不稳，激增 回火 熄火后短暂运转 怠速快/慢 振动 换档不顺畅 换档困难 齿轮转动异音 啮合/齿端啮合敲击声 滑脱/不作用 挂上前进档或倒档可以发动 空档开关机能
B B A B A B B A/B A/B
K A K A B A A A A A A A A A A A A A B A A A A
100 100 100 100 50 50 50 100 100 50 50 50 100 50 100
A A A A B B B A A B B B A B A
100 50 10 100 50 10 100 50 10 100 50 10 100 50 10
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车身碰漆
AUDIT审核评分标准
AUDIT审核评分标准产品审核中，对发现的缺陷按其严重程度进行分级，分 A、B和C类缺陷。
三个缺陷等级有不同缺陷等级系数，用缺陷等级系数来计算缺陷点数：缺陷点数总和（FP）=∑（缺陷数×缺陷等级系数）缺陷数和缺陷点数（FP）的计算是总体评价时所必需的。
在检验明细表中的方格内填入所发现的A、B和C类缺陷，然后计算缺陷点数并在总表中计算质量特征值。
质量特征值的计算公式为：质量特征值（QKZ）=100-缺陷点数/检验件数产品审核过程中，若发现一处A类缺陷既判该产品为不达标产品，若发现两处B 类缺陷既判该产品为不达标产品, 若发现十处C类缺陷既判该产品为不达标产品。
当发现A 或B类缺陷时，每个部门需要在3个工作日内提交原因分析。
附件1、素材件缺陷等级判定表附件2、油漆件缺陷等级判定表批准：审核：制作：附件1、素材件缺陷等级判定表附件2、油漆件缺陷等级判定表A类缺陷（关键缺陷）1、用户不能接受的缺陷，会影响到产品的装配，例尺寸偏长或偏短；2、油漆件A面有流挂、颗粒、桔皮等严重影响外观的缺陷；3、有A类缺陷的产品必须返工，必要时进行报废。
B类缺陷（主要缺陷）1、B类缺陷是一种使人感到不愉快的干扰性缺陷；这种缺陷会引起用户（内部的和外部的）提出索赔要求。
这就是说基本上所有的在表面上摸得着和看得见的可确定的缺陷，以及严重的配合缺陷；2、漆件件B区的颗粒、桔皮、流挂等缺陷。
C类缺陷（次要缺陷）1、需要修正的缺陷,只有那些要求很高的用户(内部的和外部的)会提出索赔要求，这些缺陷绝大多数是处于模棱两可的情况下；2、例颗粒、桔皮、流挂等油漆外观缺陷，经过抛光处理后基本可消除。
整车AUDIT评审缺陷判定标准(静态)
后差、左右
差。
．正视时轻 ．正视时有 ．正视时明
微明显
些明显
显。
．斜视时稍 ．斜视时明 ．斜视时非
D
微明显
显。
常明显
．有稍微明
显的前后差
、左右差。
整车静态评审标准
项目编号 项目现象
评价条件、评价程序、评价项目
P0-08-1
检 查 方 法
．橘皮现象 1)离开1～3m左右，以站立的姿势进行评价。 ．以用抹布等洗车擦拭势态进行评价。 ．从正面及斜方向进行评价。 ．发动机罩、车门、行李箱盖、 、加油口盖的内 板及外板侧也要进行评价。
查
．发动机罩、车门、行李箱盖、 、加油口
方
盖的内板及外板侧也要进行评价。
法
注意点
等级 B
黑点
判定标准（单位：mm)
判定的依据
1级面
2级面
3级面
．用户说，按照现在的水平，希望你
园柱 线状 园柱 线状 园柱 线状长度 们修改0．7～1．5左右（1级面）的部
直径 长度 直径 长度 直径
件。
．用户对发动机罩、行李箱盖的水平
检 查 方 法
注意点
等级
判定标准
B ．呈现不同的颜色。
判
定
方
C ．色调有些不同。
法
判定的依据
．几乎所有的用户都说，颜 色呈现不同，达到不能允许 的程度，要求重新涂装或者 更换物件。 ．呈现色差的车子，不论是 何种档次，皆引起用户强烈 不满。
．用户说，色调有些不同， 达到令人介意的程度。
D ．色调略微不同。
与抛光痕混为
一谈。
项目编号 项目现象
评价条件、评价程序、评价项目
整车AUDIT评审标准
评审标准说明
1. 根据整车评审结果出据整车评审报告。
2. 评审报告结论
2.1 顾客满意度评定原则
2.1.1 很不满意
2.1.1.1 关键件、重要件失效。
2.1.1.2 功能件失效。
2.1.1.3 严重的重要运动件失效。
2.1.1.4 严重的外观缺陷。
2.1.1.5 淋雨出现流漏。
2.1.1.6 错装、漏装等缺陷。
2.1.2 不满意
2.1.2.1 顾客难以接受的,但又不是非常严重的外观缺陷。
2.1.2.2 轻微的次要运动件干涉。
2.1.2.3 整车卫生不合格等缺陷。
2.1.3 基本满意
2.1.
3.1 无人为造成的缺陷。
2.1.
3.2 没有出现造成顾客很不满意的六项缺陷。
2.1.
3.3 有轻微的缺陷，但需要返修的。
2.1.4 满意
2.1.4.1 轻微缺陷，但不需要返修的，顾客可以接受的。
2.1.5 很满意：
2.1.5.1 整车无缺陷。
2.2 质量等级评定原则
2.2.1 扣分标准参照第2～23页的标准执行。
2.2.2 根据评审结果扣分总和评定出质量等级，详见：第24页。
2.3整车评审抽检比例要求
注：表面外观下面一栏做为轻微质量缺陷项目扣分值
整车质量等级
2.3 整车评审抽检比例：
月产量（辆次/月）最低评审样本（辆次/月） < 100 2
100-200 4
201 - 400 8
401 - 600 12
> 601 20。
AUDIT审核评分标准[方案]
![AUDIT审核评分标准[方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/f6201efa534de518964bcf84b9d528ea80c72f43.png)
AUDIT审核评分标准产品审核中，对发现的缺陷按其严重程度进行分级，分 A、B和C类缺陷。
三个缺陷等级有不同缺陷等级系数，用缺陷等级系数来计算缺陷点数：缺陷点数总和（FP）=∑（缺陷数×缺陷等级系数）缺陷数和缺陷点数（FP）的计算是总体评价时所必需的。
在检验明细表中的方格内填入所发现的A、B和C类缺陷，然后计算缺陷点数并在总表中计算质量特征值。
质量特征值的计算公式为：质量特征值（QKZ）=100-缺陷点数/检验件数产品审核过程中，若发现一处A类缺陷既判该产品为不达标产品，若发现两处B 类缺陷既判该产品为不达标产品, 若发现十处C类缺陷既判该产品为不达标产品。
当发现A 或B类缺陷时，每个部门需要在3个工作日内提交原因分析。
附件1、素材件缺陷等级判定表附件2、油漆件缺陷等级判定表批准：审核：制作：附件1、素材件缺陷等级判定表附件2、油漆件缺陷等级判定表A类缺陷（关键缺陷）1、用户不能接受的缺陷，会影响到产品的装配，例尺寸偏长或偏短；2、油漆件A面有流挂、颗粒、桔皮等严重影响外观的缺陷；3、有A类缺陷的产品必须返工，必要时进行报废。
B类缺陷（主要缺陷）1、B类缺陷是一种使人感到不愉快的干扰性缺陷；这种缺陷会引起用户（内部的和外部的）提出索赔要求。
这就是说基本上所有的在表面上摸得着和看得见的可确定的缺陷，以及严重的配合缺陷；2、漆件件B区的颗粒、桔皮、流挂等缺陷。
C类缺陷（次要缺陷）1、需要修正的缺陷,只有那些要求很高的用户(内部的和外部的)会提出索赔要求，这些缺陷绝大多数是处于模棱两可的情况下；2、例颗粒、桔皮、流挂等油漆外观缺陷，经过抛光处理后基本可消除。
整车质量审核(AUDIT)标准
11 2019/11/13
汽车分区定义 汽车分四个区域：两个外区和两个内区
12 2019/11/13
外一区：
汽车的上部至车身腰线，分界线为： ž 车身腰线装饰条或保护条的下边线 ž 车身腰线装饰槽下边线 ž 前保险杠垂直部分的下边线 汽车内2区的某些部位，从外面完全看的
15 2019/11/13
内二区：
所有上车时能看见的部位
车身周边
车身边框
以及：
后侧窗，后行李箱隔板
尾门内板，车身尾门框，行李箱
发动机舱，发动机罩内表面 天窗窗框，油箱加注孔入口
所有坐在司机或乘客座位上，关上车门能看的见的，
位于车身腰线以下的部位。
16 2019/11/13
评价活动。 （所谓“独立”是指审核员既不是对所 审 核产品质量负有责任的人，也不是 与被审核领域有连带责任的人。）
5 2019/11/13
2.产品质量审核（AUDIT)是成品验证的一 种形式，但它不同于成品的最终检验或 合格产品的再检验。
3.在产品审核时，不能仅以发现质量缺陷 个数的多少来代表其质量水平。
查、审核”，目前所说的“奥迪特”是
其音译，引申为产品质量审核，它是为
了获得出厂产品质量信息，确定产品质
量水平及质量变化趋势所进行的质量审
核活动。
2 2019/11/13
AUDIT要求审核员扮演“虚拟用户” 的 角色。它要求接受过专业培训的审核 员站在用户的立场上，以及其挑剔的眼 光，对合格的产品，在特定的条件下， 找出其中可能会引起顾客抱怨或不满意 的地方。
优先扣分项目/等级
如果某个不良的装配或设计产生了 多个不同的缺陷项目，则只对其产生的 最优先的缺陷项扣一次分，同时指出其 它缺陷 。优先顺序如下： 1-密封 2-噪音 3-使用 4-外观
商品车审核情况介绍(AUDIT)
•试验过程中因接触而产生故障
2015/8/24 7
标准介绍－相关定义 Standard Introduce-Related Definition
•A级－－（扣分：150/100分） •不能容忍的缺陷，会要求立刻返工。
这类缺陷可包括以下几类：
•远期或定期可能产生较大故障的潜在缺陷 •外观或功能出现明显损坏的所有缺陷 •机械或车身产生令人心烦或近乎周期性的噪音 •肯定会在短期内产生而导致车辆发生故障的缺陷 •使用户产生某种“功能失效”的缺陷 所有不符合法规的缺陷
2015/8/24
10
标准介绍－相关定义 Standard Introduce-Related Definition
缺陷定义： 没有满足某个预期的使用要求或合理的期望，包括与安全性有关的要求。 显然，缺陷是不能满足预期的使用要求或合理的期望，它与不合格是有区别的，不 合格是不符合规定的要求。 注：期望必须是在现有条件下是合理的。
Байду номын сангаас
2015/8/24
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标准介绍－静态审核 Standard Introduce-Static Audit
约14分钟 开合件的检查： 按右图的所示的顺序，仔细检查开合件的开闭 力、门锁的功能及开合件内侧部件的外观状 态（包括立柱和门槛）。 About 14 minutes Check switching parts: Just like right figure, Carefully check the on-off force , function of locks and inside parts of body appearance.
功能性缺陷
缺 陷 保护不良 操作困难 错装 调整不良 定位不良 抖动 方向跑偏 干涉 工作不良 工作间隙异常
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460 操纵力/舒适性 461 抖动/振动 461 功能失效/零件卡滞
C+ B B+ C+ B B+ B B+ A A+
160 坑包 161 冲压印/拉延棱 162 压痕 163 边缘/特征线缺陷 164 钣金波浪 165 打磨缺陷 166 裂纹/破裂/缺口 167 模具压痕 168 圆角轮廓 169 拉毛 170 钣金材料缺陷 171 镀锌层缺陷 172 折边印 173 拉穿
密 封 缺 陷
820 尾气味 C+ B C+ B C+ B B+ A B+ A A+ A+ 840 汽油味 620 漏风
气 味 缺 陷
A+ A+ C+ B
C C+ B B+ C C+ B B+ 621 容器/管路渗漏 C C+ B B+ 622 淋雨渗漏 C C+ B B+ 64 C+ B B+ A 640 细密封漏涂 641 细密封外观 B B+ A 920 行驶噪音 C+ B 940 操纵、运转噪音 642 粗密封/底板防护 C C+ B 960 风噪音 643 胶水未涂/胶水量不足 B B+ A C C+ B C+ B C C+ C C+ B C B C+ B C C+ B+ B+ B+ B+ A C+ B B+ C+ B B+ C+ B B+ A C+ B C+ B 644 溢胶/野胶 645 白车身零件错位 C+ B B+ A 车身密封 860 干扰性气味
C+ B B+ A C C+ B C C+ B C C+ B C C+ B B+ A C C+ B B+ A C+ B B+ A A+ C C+ B C C+ B C+ B C+ B B+ B B+ C C+ B A
233 油漆桔皮 234 油漆色差 235 纤维 236 漏抛 237 油漆打磨印 238 条印 239 油漆气泡 240 油漆针孔 241 油漆其他缺陷 250 油漆测量
机械性能 A A+ B+ A A C+ B B+ B+ A B B+ 420 起动性能 421 尾气呈蓝/黑烟 422 发动机过热 423 车辆跑偏 424 发动机动力缺陷 425 运转不稳定 44 电器功能 B B+ A A+ B B+ A A+ B+
140 缝纫缺陷 141 皱褶/面料不贴合 142 色差/光泽度 143 切边毛刺 144 成型毛刺 145 结构疤痕/注塑印 146 面料缺陷 147 零件波浪形 148 零件锈蚀 149 零件划伤 16 车身表面
340 焊穿/焊点烧穿 341 焊点压痕 342 焊接螺母错位 343 焊接螺柱松/缺 344 焊接螺柱位置偏 345 铆接缺陷 346 焊缝不美观 347 焊接残留物 348 压合/咬边 349 漏焊 350 虚焊 351 激光焊焊接缺陷
440 电器功能 441 显示错误/无显示 442 接收功能 46 机械功能/操纵力
140
缝纫缺陷
描述在织物在缝纫后的表面状 明显歪曲的缝纫使面料发生明显变化的缝纫 况 使面料起皱的缝合
141
严重的皱褶，用手可以捏起的皱褶感觉到明显的不贴合 面料皱褶或与零件本体或发泡 皱褶/面料不贴 材料的不贴合，如车顶内饰， 清晰的皱褶 例如：座椅两侧部皱褶 合 柱内饰等 轻微的皱褶 严重的颜色或者光泽度的偏差，在 1m 范围内从 45、90、135 度三 个方 向明显可见
噪 音 缺 陷
250 油漆膜厚测量 251 油漆桔皮测量 252 油漆色调测量
装 配 缺 陷 匹 配 缺 陷
52 配合 C+ B B+ A A+ C C+ B B+ C C+ B C C+ B C C+ C C+ B B+ C C+ B B+ 520 干涉 521 零件匹配 522 零件尺寸偏差 523 零件错位 524 漏光/异常通透 525 离缝 526 平整度 72 装配缺陷 C+ B C+ B C+ B C+ B B+ A C+ B B+ A A+ C+ B B+ A A+ C+ B C+ B B+ A A+ 720 装配不到位 721 零件松动 722 调整差错 723 零件/标识损坏 724 零件/标识漏装 725 零件/标识错装 726 空腔注蜡缺陷 727 紧固件松/缺 74 液体容量 B B+ A
146
面料缺陷
147
零件波浪形
148
零件锈蚀
车身钣金或其它金属零件发生 车身钣金的锈蚀，清晰可见 化学反应 轻微的腐蚀侵害（锈膜） 其它金属零件的锈蚀 螺栓或者紧固元件的腐蚀侵害 车身件深至钣金、破坏了钣金表面镀层的严重的划伤 明显的，可见到油漆中涂层的划伤 零件的表面损坏，在运输、物 油漆表面的划伤 流或者装配引起的，可参照《 明显的内外饰件的划伤 表面质量对比膜片》 多于 3 处零件上洗车划伤 面漆上轻微的划伤 内外饰件表面轻微的划伤
缺陷编号 12 缺陷名称 异物弄脏 严重的零件的脏，只能通过换件清除掉，清洁剂无法除掉 来自生产过程( 例如金属屑， 抛光剂残渣，蜡等) 产生的过 铁质金属屑落在钣金件表面，且金属屑表面无其它附腐介质 多的脏物或非生产过程中的脏 物( 例如：油脂，油液，颜色 严重的零件的脏，只能通过特殊的清洁剂清除掉（油脂，油脏） 脏)等 脏 ，不用清洁剂即可清除(抛光剂的残留物、金属屑) √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ B+ B B C+ B B C+ C C+ B N/A N/A N/A N/A N/A N/A 缺陷定义 缺陷描述（严重程度） 冲压 车身 油漆 整车 Ⅰ区 Ⅱ区 Ⅲ区 Ⅳ区
149
零件划伤
第 3 页，共 12 页
附件 3 缺陷编号 16 缺陷名称 车身表面 极突出的包 / 坑 明显可见的坑包(从所有角度可见) 在车身表面上坑、包。小的坑 在棱线上的坑包; 凸点/凸包/凹陷 包来自于模具脏等，同时在生 /凹坑 产过程中各类工装及操作不当 一个零件上有很多的脏点 也有可能造成坑包 包、坑、脏点（可见可感觉） 轻微的包 / 坑 , 仅从一个角度可见,脏点 由于冲压拉伸过程产生的不规 明显的拉伸皱褶，拉伸边缘，二次拉伸边缘 冲压印/拉延棱 则的外观的缺陷（拉伸边缘， 拉伸皱褶） 带有不规则效果的拉伸皱褶，拉伸边缘，二次拉伸边缘 在零件表面产生明显的痕迹 钣金上的疤痕，压痕或零件通 过储存或者安装产生的变深、 清楚可见的/可感觉到的(在后续的过程可见的) 挤压（压痕，白色折痕） 轻微的压痕 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 缺陷定义 缺陷描述（严重程度）
附件 3
编号：SMPV-6.2.4-022-QA 版本号：2.00
整车Audit缺陷等级评价及扣分准则
整车Audit缺陷评价参考表
缺陷类别 A 类缺陷 B 类缺陷 C 类缺陷
缺陷程度
A+
A
B+
B
C+
C
缺陷评价
属于有车辆安全风险缺 陷
属于有车辆抛锚缺陷
比较严重的质量缺陷
明显的质量缺陷
轻微的质量缺陷
属于未达到企业内部 质量标准的缺陷
外 观 缺 陷
12 异物弄脏 C C+ B B+ 22 120 异物/脏 14 零件表面 C C+ B B+ C C+ B C C+ B C+ B C C+ B C C+ C C+ B B+ C C+ B B B+ A C+ B B+ A
油 漆 缺 陷
油漆外观 C C+ B B+ A C C+ B B+ C C+ B B+ C C+ B C C+ B B+ C C+ B B+ A C C+ B B+ C C+ B B+ C C+ B B+ C C+ B B+ C C+ B B+ C C+ B B+ C C+ B B+ C C+ B B+ C C+ B B+ C+ B B+ C+ B B+ 62 渗漏 32 220 油漆底漆/电泳缺陷 221 油漆缩孔 222 灰粒 223 油漆麻点 224 油漆发花 225 油漆脱落 226 油漆湿印 227 油漆光泽 228 油漆补漆印 229 油漆漆雾 230 油漆抛光痕迹 231 油漆流挂 232 油漆漆薄
646 防腐材料缺陷 647 PVC/密封胶外观
648 PVC/密封胶溢胶 649 PVC气泡 650 阻尼垫脱落 651 粗密封漏涂 652 粗密封外观