白车身AUDIT质量评审标准
涂装车身质量评审标准(1)
.Q/GJB 山东国金汽车制造有限公司企业标准涂装车身Audit质量评审标准2016--发布2016--实施修改页本标准规定了本公司车辆产品涂装车身质量评审的条件、程序以及缺陷评定细则。
前言本标准是基于下述目的制订的：——与前期的产品质量水平比较，分析产品质量水平变化趋势，验证企业质量职能的落实情况及管理的有效性；——提前发现产品缺陷，避免将有缺陷的产品交付给用户，并且通过对产品缺陷的调查，分析产生的原因，采取纠正措施，提高出厂产品质量，从而提高企业的竞争力；——暴露产品与有关标准、规范和用户适应性需求之间的差距，为修订现行标准提供依据，以便有效地控制产品质量；——研究山东国金公司的产品状况与国内外同行业同类产品的差距，寻找问题点，进行改进。
本标准的附录A、附录B为规范性附录。
本标准由山东国金汽车制造有限公司质量管理部提出。
本标准由山东国金汽车制造有限公司质量管理部归口。
本标准起草单位：质量管理部。
本标准主要起草人：本标准主要修订人：张兵银、鞠甜甜。
本标准由山东国金汽车制造有限公司质量管理部负责解释。
涂装车间车身质量评审标准1 范围本标准规定了本公司车辆产品车身涂装Audit质量评审的条件、程序以及缺陷评定细则。
本标准适用于本公司各种车型，自制白车身经涂装车间涂装后的质量评审，外协厂家车身涂装质量评审可参照本标准。
2 职责涂装车间负责对涂装白车身质量进行评审验证。
涂装车间负责人任命白车身评审小组成员，并对评审小组授权，并负责组织评审小组的评审工作，对评审中发现的问题处理结果进行验证。
质量管理部负责对评审验证过程进行跟踪、确认。
3 评审条件3.1 评审人员只有被认定具有评审员资格的人员才能从事车身涂装总成评审工作；评审员必须经过培训获得评审员资格。
3.2 评审时间车身涂装总成抽样及准备20分钟，外观评审（40～60）分钟，特性参数检测（40～60）分钟，召开现场确认及展示会30分钟，合计每台车身涂装总成评审（130～170）分钟。
7 白车身AUDIT评审标准
白车身AUDIT评审标准1 目的用比用户更挑剔、专业的眼光对白车身进行评审，找出需要解决的问题，提升产品质量，加强车身冲压焊接件的质量管理，稳定和提高白车身的整体质量。
2 适用范围本标准适用于焊装白车身质量等级的评定。
3 术语及定义3.1 AUDITAUDIT：从用户的角度和要求对经过检验合格的产品进行质量检查和评审的一种方法。
4 职责4.1 先期质量管理部4.1.1 是AUDIT评价的归口管理部门，负责AUDIT评价标准和评审报告的编制；4.1.2 负责AUDIT评价的实施与AUDIT评价问题分解、责任落实及整改效果验证与管理。
4.2 厂部AUDIT评审小组4.2.1 根据AUDIT评价标准进行内部评审，并统计产品质量缺陷；4.2.2 负责对评审的质量缺陷进行立项，对产品缺陷的原因分析及整改措施的制定和实施。
5 缺陷的分类细则5.1 缺陷类别5.1.1 A类缺陷：A类缺陷是指超出标准偏差很大，该缺陷能直接引起顾客不能容忍、投诉和索赔或在使用中造成产品性能下降，导致顾客投诉并要求立刻返工或报废的缺陷，该缺陷是没有经验的顾客也能发现的缺陷，如焊接错漏焊、错漏装、开裂、严重的凹坑和凸包、整车安全性等；5.1.2 B类缺陷：B类缺陷会造成用户强烈不满并要求返修的严重缺陷或肯定会引起顾客挑剔的严重缺陷，是顾客要求立刻返工，如：穿孔、焊接点位不良；5.1.3 C类缺陷：C类缺陷一般问题和通常顾客会挑剔，可能要求返工的缺陷而引起用户不满，在质量调查中指出的产品不良，如：划痕、表面残胶、飞溅毛刺、间隙不均等。
5.2 缺陷分值：缺陷分值是按缺陷类别和缺陷所在区域来评定的，缺陷所在区域质量要求越高，缺陷越严重，即缺陷分值越高；具体见表5.1。
表5.1 缺陷分值5.3 说明5.3.1 白车身不允许存在A类缺陷，如检查中出现A类问题，检查人员将对生产同一批次的合格车身20台份以上进行追溯，直至没有此质量缺陷为止。
5.3.2 A类缺陷不按区域评定缺陷；这个原则适用于所有白车身要求；5.3.3 A类缺陷：扣分值在100分，顾客不能容忍要求立刻或报废的缺陷；5.3.4 B类缺陷：扣分值在50~30分以内，肯定会引起顾客挑剔并要求返修的严重缺陷；5.3.5 C类缺陷：扣分值在30~10分以内，通常顾客可能会挑剔，可能会引起返修的缺陷；5.3.6 对于有些缺陷扣分级别规定在C类和B类，但如果看起来能够把它判定为用户不能容忍的，则它应作为A类来扣分；5.3.7 具体的扣分数值见附录1《白车身AUDIT扣分对照表》。
Audit评审标准概述
A级缺陷还包括喷在发动机仓和底板的安装螺栓的接触面上的那些焊接飞溅。
·A级缺陷发现后必须立即对车身进行冻结，并进行100%的向后检查，一直查 到肯定是产生这一缺陷的地方。
A级缺陷与区间无关，以100评分。
3.2 B级缺陷与评分标准
·在表面的B级缺陷评分取决于区间：
一区/（B1）：
40分
二区/（B2）：
30分
三区/（B3）：
15分
·在配合方面的评分与区间无关，都扣40分。
3.3 C级缺陷与评分标准
·表面部分C级缺陷可按以下区间评分：
一区/(C1)：
20分
二区/(C2)：
6.7检查讲评会
1根据检查结果，组织时进行讲评，参加人员为焊装车间各线班组长、现场工程师、 冲压车间质量工程师和各线班组长，并签到。 2在审核间目视板上写出此车审核时的主要缺陷项目 3审核员对存在缺陷进行讲解、分析、评价，并对主要缺陷进行跟踪验证。
6.8检查报告
1 根据每周质量检查，进行综合统计分析，整理出每周《白车身AUDIT检查报告》。
10分
三区/(C3)：
5分
·配合方面C级缺陷的打点评分与区间无关，以20分计分。
如果C级缺陷在下一生产过程中要求返工，就可以升为B级缺陷来对待。
4 扣分规则 4.1按缺陷种类扣分
同一个件上出现的各种不同类型缺陷都扣分。 4.2按件扣分 （1）同一个件上，一种缺陷只扣一次。 对于同一个件上的同一种缺陷，应按每个缺陷扣分的规定，将其缺陷长度、面积累加起 来扣分。 （2）不同责任单位造成的同种缺陷（不分区域）按两个缺陷扣 分。例如：前盖表面有两处划伤，分别为冲压和焊装所造成，则冲压和焊装各扣一次 （3）如果某个延续性的缺陷（如：刨痕、划痕等）位于同一件上：同时位于1区及2区 同时位于2区的一般部位及较显眼的部位，例如：门装饰条上部及下部，则对该缺陷只 扣1次，就当该缺陷全部位于最严重的部位。 （4） 同一种缺陷涉及同一件上不同区域（1区/2区或2区/3区） 例如：划伤、表面麻点等则按照缺陷扣分值最大的，对该缺陷只扣1次。 （5） 相连件由同一种原因造成的同一种缺陷按件扣分。 例如：当一个划伤涉及一个件而且延伸到相邻件上时：当作2个缺陷扣分 当一个刨痕明显涉及： 右前翼子板：返修痕 右前侧围：返修痕 右前门：返修痕 ，则扣3个缺陷。
AUDIT焊接质量判定标准
AUDIT
车身车间焊接质量判定标准
1. 目的 为满足白车身焊接质量检查需要，制定本标准。
本标准规定了电阻焊、混合气体保护焊焊接质量检验的标准。
2. 编制、审批和适用范围
适用于众泰汽车车身车间焊接质量控制。
3. 引用标准
4. 规定
4.1电阻焊
以下8种焊点被认为是不可接受焊点：
A ：虚焊(无熔核或熔核尺寸小于附表一中的规定尺寸)焊点， 代号L
B ：沿着焊点周围有裂纹的焊点，周围有裂纹的焊点是不合格的.焊点表面由于电极压下而留下的有限裂纹是合格的. 代号C
C ：烧穿（贯穿于焊点的孔）是不合格的 代号B
D ：边缘焊点， (没有包括钢板所有边缘部分的焊点) 代号
E E ：位置偏差的焊点(对于位置确定的焊点,若焊点离该位置L>10mm,此焊点不合格.对于位置不确定的焊点,若焊点离该位置L>20 mm,此焊点不合格) ， 代号P
代号D
代号I
代号M 4.2 混合气体保护焊
A：焊缝均匀，表面光滑无焊瘤，无飞溅，焊缝尺寸符合技术要求。
B：无咬边、未焊透、未熔和、烧穿、裂纹、气孔等缺陷。
C：检查频率：所有焊缝须进行100%目视检查。
5.更改
视需要修改。
整车质量审核(AUDIT)标准
11 2019/11/13
汽车分区定义 汽车分四个区域：两个外区和两个内区
12 2019/11/13
外一区：
汽车的上部至车身腰线，分界线为： ž 车身腰线装饰条或保护条的下边线 ž 车身腰线装饰槽下边线 ž 前保险杠垂直部分的下边线 汽车内2区的某些部位，从外面完全看的
15 2019/11/13
内二区：
所有上车时能看见的部位
车身周边
车身边框
以及：
后侧窗，后行李箱隔板
尾门内板，车身尾门框，行李箱
发动机舱，发动机罩内表面 天窗窗框，油箱加注孔入口
所有坐在司机或乘客座位上，关上车门能看的见的，
位于车身腰线以下的部位。
16 2019/11/13
评价活动。 （所谓“独立”是指审核员既不是对所 审 核产品质量负有责任的人，也不是 与被审核领域有连带责任的人。）
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2.产品质量审核（AUDIT)是成品验证的一 种形式，但它不同于成品的最终检验或 合格产品的再检验。
3.在产品审核时，不能仅以发现质量缺陷 个数的多少来代表其质量水平。
查、审核”，目前所说的“奥迪特”是
其音译，引申为产品质量审核，它是为
了获得出厂产品质量信息，确定产品质
量水平及质量变化趋势所进行的质量审
核活动。
2 2019/11/13
AUDIT要求审核员扮演“虚拟用户” 的 角色。它要求接受过专业培训的审核 员站在用户的立场上，以及其挑剔的眼 光，对合格的产品，在特定的条件下， 找出其中可能会引起顾客抱怨或不满意 的地方。
优先扣分项目/等级
如果某个不良的装配或设计产生了 多个不同的缺陷项目，则只对其产生的 最优先的缺陷项扣一次分，同时指出其 它缺陷 。优先顺序如下： 1-密封 2-噪音 3-使用 4-外观
整车质量审核(AUDIT)标准
1. 主题整车质量审核（AUDIT）标准本标准旨在明确对各种车辆进行质量审核（AUDIT）时应遵循的原则和方法以及通用缺陷描述。
2. 目的该标准一方面是为了明确操作工艺，以便最大限度地找到缺陷；另一方面也是为了明确对缺陷的认识，以减少误解的可能性。
3. 适用范围本标准适用于整车质量审核（AUDIT）的车辆。
4. 基本定义4.1 某些扣分中使用的一些主观评价词汇的定义：持久的。
可见的。
轻微的：指容易接受的，感觉不太明显、不太大、力量很小、不太明显的：指较突出的、较清晰的、不用置疑的。
显著的：指非常突出的、一定觉察得到的、鲜明突出的、完全清晰4.2 汽车分区定义汽车分四个区域：两个外区和两个内区。
外1 区：汽车的上部至车身腰线，分界线为：车身腰线装饰条或保护条的下边线车身腰线装饰槽下边线前保险杠垂直部分的下边线车身上开合件边框的有关部位：汽车内 2 区的某些部位，从外面完全看的见，可根据具体情况视做 1 区处理外 2 区：所有位于车身装饰条或保护条以下的部分，包括车轮。
内 1 区：所有坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位，位于：车身腰线以上，通常靠以下部位来划分：车门扶手座椅坐垫上部水平面手制动及变速杆支座的水平部分以及后座椅靠背前部内 2 区：以及：车身周边车身边框后侧窗，后行李箱隔板尾门内板，车身尾门框，行李箱发动机舱，发动机罩内表面天窗窗框，油箱加注孔入口以下的部位。
所有坐在司机或乘客座位上，关上车门能看的见的，位于车身腰线个别扣分定义涉及内2 区的特殊区域，定义如下：车身前后门框前（后）车身门框界线门开启时，车身门框上看得十分清楚的特殊区域：钣金部位装备位于前后门槛处，后门框后下部，中立柱上部的车身门框密封条及装备前座椅坐垫外侧及护板后座椅坐垫及靠背外侧发动机机舱内发动机罩内表面翼子板内表面、轮罩、前围表面、前横梁所有的机械件及附件行李箱内部及行李舱门框所有位于行李箱内部的区域：界线为后至行李箱门框密封条，上至后隔板。
乘用车白车身AUDIT评审标准
乘用车白车身AUDIT 评审标准一、目的：为指导白车身产品质量审核作业，通过对合格白车身的质量抽查，获取质量缺陷信息，确定质量等级及其变化趋势，并为白车身的质量改进及考核提供依据。
二、适用范围：本标准规定乘用车白车身表面质量标准等级的评定方法，对白车身表面质量的过程检查，提供乘用车白车身奥迪特评审使用。
凡乘用车公司所有新产品、产品更改以及应用或环境有变化的沿用产品（包括：产品交付给顾客后其之抱怨（投诉）和/或退货的产品）均适用之。
三、职责：评审小组负责对等所有产品的白车身表面质量模式及后果分析的制定与管理。
三、术语和定义：缺陷的分区本规定按照缺陷被人反响的可能程度及其对整车外观质量的影响程度，将车身被划分成3个缺陷区（1、2、3区）。
1区：定义为车身表面防擦条以上，包括前盖、顶盖、行李厢盖外表面部位。
（车身装裙边护罩上限以上部位：四门裙边以上，两翼子板以上，侧围裙边上限以上，前盖、顶盖、行李厢盖，主要指这些部位的外表面，外观评价）2 区：定义为车身表面防擦条以下，以及前盖、行李厢盖、四门、侧围内表面覆盖不住的部位。
（车身装裙边护罩上限以下部位—四门、两侧围、两翼子板，前盖、后背门、四门、侧围内表面覆盖不住的部位的表面，外观评价）3 区：定义为车身能够覆盖住的部位。
A级缺陷·定义：A级缺陷是用户不能接受的缺陷，这会引起安全性方面的索赔（内部的和外部的）和/或包含着安全风险，以及相对规定要求有很大的偏差。
A级缺陷是明显的相对规定要求有很大的偏差的缺陷，没有经过培训的用户也能注意到它，以及那些会引起严重性能故障的缺陷（如：渗水，汽车安全性等）。
A级配合缺陷是特殊的缺陷（如：门敲打在柱上）。
A级缺陷还包括喷在发动机仓和底板的安装螺栓的接触面上的那些焊接飞溅。
·A级缺陷发现后必须立即对车身进行冻结，并进行100%的向后检查，一直查到肯定是产生这一缺陷的地方。
·有A级缺陷的车身原则上必须返工，必要时报废。
什么是 汽车的 AUDIT 评审？
一、AUDIT定义Audit在拉丁文中是“复查”、“审核”的意思，“奥迪特”是Audit的译音，它起源于德国，目前是国际上通用的汽车质量评定、审核的一种科学方法。
Audit即：站在用户的立场上，以用户的期望和要求，用专业的、最挑剔眼光对已取得合格证得可供销售的汽车产品进行质量评价鉴定，得出一个质量等级，从而评价出该产品在某一时期的质量水平，同时对查处的质量缺陷要加以消除改进，使质量提高到一个新的等级，进而达到“上帝”的满意。
二、AUDIT评审的方法1、视觉检查评定表面状态和间隙配合以及安装件的拼缝。
(相应的检测工具；如：间隙尺、平度规等）2、车身表面的触摸检查要用触摸手套（纱手套）。
3、必要时用类似冲压质量审核的方法采用磨石拉磨。
三、AUDIT评定1、白车身区域的划分（1区、2区、3区）1区：车身表面防擦条以上，包括前盖、顶盖、后盖外表面部位。
2区：车身表面防擦条以下，以及前盖、后盖、四门、侧围内表面覆盖不住的部位。
3区：车身能够覆盖住的部位。
（在总装装配遮盖的）2、缺陷等级的划分（A、B、C、类）注意：车身表面必须消除A级和B级缺陷，不允许存在的。
2.1、A级缺陷定义：A级缺陷是用户不能接受的缺陷，这会引起安全性方面的索赔（内部的和外部的）和/或包含着安全风险，A级缺陷是明显的相对规定要求有很大的偏差的缺陷，没有经过培训的用户也能注意到它，以及那些会引起严重性能故障的缺陷（如：渗水，汽车安全性等）。
A级配合缺陷是特殊的缺陷（如：门敲打在A\B柱上，后门上段拐角与侧围B柱干涉）。
A级缺陷还包括喷在发动机仓和底板的安装螺栓的接触面上的那些焊接飞溅。
A级缺陷与区间无关，以100评分。
原则上必须返工，必要时报废。
2.2、B级缺陷定义：B级缺陷是一种使人感到不愉快的干扰性缺陷，这种缺陷会引起用户（内部的和外部的）提出索赔要求（总装较多）。
这就是说基本上所有的在表面上摸得着和看得见的可确定的缺陷，以及严重的配合缺陷。
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安徽江淮汽车
乘用车白车身AUDIT质量评审标准
CYCPG-BZ-03
批准：张礼进审核：童兴编制：李思义会签：黄家奇陶中华林嗣杰
安徽江淮乘用车制造公司品质管理部
二零零八年十月
白车身AUDIT质量评审标准
一、目的：
加强车身冲压焊接件的质量管理，稳定和提高车身外表件的实
物质量。
二、适用范围：
本标准规定了乘用车系列白车身质量标准等级的评分方法（见附
表一）。
凡公司所有新产品、产品更改以及应用或环境有变化的沿用
外表冲压焊接零件（包括：产品交付给顾客后其之抱怨（投诉）和/
或退货的产品）均适用之。
三、术语和定义：
（一）、缺陷类别
A类缺陷
A类缺陷是指超出规定很大偏差，是没有经验的顾客也能发现的缺陷。
该类缺陷能引起严重的功能障碍（如渗水、整车安全性等）
B类缺陷
B类缺陷一般是指有经验的专业人员用油石磨件之前就能摸出或看
出缺陷.
C类缺陷
指有经验专业人员在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下，经过
油石磨过冲压件后能看到缺陷，一般都是C类缺陷
（二）、缺陷点数
缺陷点数是按缺陷类别和缺陷所在区域来评定的。
缺陷所在区域质量要求越高，缺陷越严重，则缺陷点数越高。
具体见表1所示：
表1（详见附图）
说明：
1、外覆盖件表面不允许存在A类缺陷
2、车身件根据其在整车中的位置，分为三个缺陷区域(一区、二区、
三区)
3、A类缺陷不按区域评定缺陷点数，这个原则适用于所有车身件区域示意图
四、工作流程和内容：
五、缺陷的判定标准及细则
各类缺陷的判定可按表2执行
缺陷标准判定(表2)
六、判定步骤及说明
（一）、判定步骤
1、目测判定
2、戴手套触摸制件表面，手感判定。
3、磨制件外表面后目测判定。
3.1用油石(一般规格20X20X200㎜)磨制件外表面。
3.2用相应的小油石(如10X10X100㎜)磨圆角和不易磨到的部位。
3.3按制件的表面情況(如粗糙度、有无镀锌层等)选择油石粒度，一般选400至500号粒度。
3.4磨件原则上应按整车的长度方向进行，特殊部位也可横向或斜向磨件。
图1至图5绘出了有代表性的几种外表件的不同部位的磨件方向和使用油石的规格，供参考。
4、检查制件的每一区域，已判定的缺陷要用笔圈出，井标明缺陷和区域代号如Bl(代表一区的B类缺陷＿其余类推)、B2、B3等。
4.1油箱盖口或门把手上下部表面，同类缺陷在判定吋归为一个缺陷。
4.2单个的凸包不分区域，归为一个缺陷并按一区评审。
4.3可以确定样件对照进行评审。
（二）、缺陷区域
本标准按缺陷被人反馈的可能程度及其对整車外观质量的影响程度，将整车各部面划分为三个区域，即:一区、二区、三区。
1、一区
能直接被人发现缺陷的整车內外表面称为一区。
该区的缺陷严重影响整車的外观质量。
2、二区
不能直接被人发现缺陷或需稍加注意才能发现缺陷的整車內外表面称为二区，该区的缺陷对整车外观质量有较大影响。
3、三区
所有被其它零件覆盖的整车內外表面，以及在车辆使用过程中很少或短时间內不易看到的整车內外表面称为三区，该区的缺陷对整车外观质量影响较小。
（三）、外表件奥迪特等级
l 评定方法
1.1评出各部分缺陷的缺陷点数汇总填入《白车身AUDIT评审表》.
1.2根据扣除分数的总值,按《白车身AUDIT评审等级表》查得此
白车身总成相对应的质量等级。
附表一：
缺陷的分级与评分标准
1、缺陷的分级及对应的评分标准
1.1、A级缺陷与评分标准
A级缺陷与区间无关，以100评分。
1.2、B级缺陷与评分标准
·在表面的B级缺陷评分取决于区间：
一区/（B1）：30分
二区/（B2）：20分
三区/（B3）：15分
·在配合方面的评分与区间无关，都扣30分。
1.3、C级缺陷与评分标准
·表面部分C级缺陷可按以下区间评分：
一区/(C1)：15分
二区/(C2)：10分
三区/(C3)：5分
·配合方面C级缺陷的打点评分与区间无关，以15分计分。
如果C级缺陷在下一生产过程中要求返工，就可以升为B级缺陷来对待。
2、扣分规则
2.1、按缺陷种类扣分
同一个件上出现的各种不同类型缺陷都扣分。
2.2、按件扣分
（1）同一个件上，一种缺陷只扣一次。
对于同一个件上的同一种缺陷，应按每个缺陷扣分的规定，将其缺陷长度、面积累加起来扣分。
（2）不同责任单位造成的同种缺陷（不分区域）按两个缺陷扣
分。
例如：前盖表面有两处划伤，分别为冲压和焊装所造成，
则冲压和焊装各扣一次
（3）如果某个延续性的缺陷（如：刨痕、划痕等）位于同一件
上：同时位于1区及2区的一般部位及较显眼的部位
例如：门装饰条上部及下部，则对该缺陷只扣1次，就当该缺陷全部位于最严重的部位。
（4）同一种缺陷涉及同一件上不同区域（1区/2区或2区/3区）例如：划伤、表面麻点等则按照缺陷扣分值最大的，对该缺陷只扣1次。
（5）相连件由同一种原因造成的同一种缺陷按件扣分。
例如：当一个划伤涉及一个件而且延伸到相邻件上时：当作2个缺陷扣分
当一个刨痕明显涉及：
右前翼子板：返修痕
右前侧围：返修痕
右前门：返修痕
则扣3个缺陷。
白车身AUDIT等级表。