铁路平面无线调车灯显设备存在问题探讨
无线平面调车灯显设备存在问题与解决办法
控制 台接 收不 到测 机信令 ， 故 障停车 。 报 ３６ ＜ 路技 术管 理 规 程＞ 定 连 挂 作 业 接近 被连 ． 铁 规 挂 车 辆 时 由原 ３ ｍ／ ｋ ｈ变 为 ５ ｍ／ ， 车 长 手 持 台 仍 ｋ ｈ调
３ 存在 问题
随 着 无 线 技 术 的 发 展 ， 线 平 面 调 车 灯 显 设 备 无
自 １９ ９ ９年 在 准 能 大 准 铁 路 （ 同 一 准 格 尔 薛 家 湾 大 ２４ ｍ 的 地方 铁路 ） 司开 始 投 入 使 用 （ ２ ０ ６ｋ 公 到 ０ １年
有 调 车 作 业 的 车 站 全 部 甩 掉 了灯 旗 ） 这 一 新 设 备 、 。
区 长 控 制 器 ２ 台 ， 车 手 持 台 １ ５部 。 型 号 为 Ｚ ０ 调 ８ ＴＰ
３． 部 分 车 站 （ 岱 沟 站 环 线 、 公 塔 站 集 装 站 ） ３ 点 唐 由 于 室 内天 线 接 收 距 离 短 ， 车 控 制 器 不 能 正 常 发 出 机 信令和 接 收， 去监 控功能 ， 在作 业死 角 。 失 存 ３４ 使用 人员 对设 备保 护不 够 ， 成 损坏 或丢 失 。 ． 造
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无线平面调车灯显设备存在问题与解决办法
杜 振 军
（ 华准能大准铁路公司 车务段， 神 内蒙 古 呼和 浩特 摘 ０００ ） １３ ０ 要 ： 章 分 析 了 无 线 平 面 调 车 灯 显 设 备 在 大 准 铁 路 公 司 使 用 、 理 、 修 的 现 状 ， 合 实 践 应 用 文 管 维 结
情 况 ． 讨 了提 高 无 线 平 面调 车灯 显设 备 性 能 、 用 发 挥 的 措 施 。 探 作
数字平面无线调车灯显系统在铁路运输工程中的应用分析
2021年第01期84数字平面无线调车灯显系统在铁路运输工程中的应用分析宋文溪中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院，山东 济南 250022摘要：为了推进调车作业标准化、安全化，实现调车管理的信息化、高效化、规范化，我国做了很多探索。
如20世纪60年代在南京轮渡上采用了电子管无线电台进行调车指挥；80年代，开发研制了南京西的“单频控制直流点灯的色灯显示和通话并用，以及双音频控制交流点灯”的第二代无线调车系统；21世纪，又研制出多信道共用平面无线调车灯显系统，并逐步推广应用，数字平面无线调车灯显系统在保障调车作业安全中起到了关键作用。
因此，文章通过阐述数字平面无线调车灯显系统概念，进一步分析该系统在模拟过程中存在的问题以及具备的特点，再结合山东钢铁股份有限公司莱芜分公司新旧动能转换项目，具体分析该系统在项目中的应用。
关键词：平面调车；铁路通信；无线；调车作业中图分类号：TN925作者简介：宋文溪（1994—），女，汉族，山东德州人，本科，山东建筑大学，助理工程师，研究方向为铁路通信。
1 数字平面无线调车灯显系统概述平面调车是在平面牵出线上进行的调车作业，平面调车任务是通过调车长、制动员、连接员等作业人员之间与机车的通信来完成，平面调车作业对无线通信业务的安全性要求较高，通信内容包括调车语音通话和调车信令的发送及反馈等调车专用信令。
数字平面无线调车灯显系统是基于无线对讲机终端，并对无线对讲机进行二次开发加装控制软、硬件，实时传送车辆编组调车信息，实现调车灯显信令收发、色灯信号显示、语音报读、信令语音回示、人员机车之间的信号检测等，是通信与信号一体化的车辆编组调度的信息与控制系统。
2 模拟无线平面调车灯显系统与数字平面无线调车灯显系统分析2.1 模拟无线平面调车灯显系统传统的模拟无线平面调车灯显系统，一般只传输模拟信号和简单的数字代码，只有对讲通话和以灯显的形式显示调车信令两种功能，模拟频率带宽大频谱利用率低，频率串扰严重等［1］。
无线调车监控系统地面设备故障分析及处理方法
能智造与信息技术无线调车监控系统地面设备故障分析及处理方法杜春燕（阜新矿业（集团）有限责任公司通讯信息分公司辽宁阜新123000）摘要：在铁路车站调车作业过程中，无线调车机车信号和监控系统运作效果将会影响车站调车作业安全管控情况。
通常情况下，无线调车监控系统的构成主要包括两个方面，即地面设备、机车设备，地面控制设备具备检测、防护管理的功能。
当前，对铁路安全运输提出较高要求，铁路设备安全与可靠性都展开全方位升级改造，以达到有序运行目的。
在实际情况下，忽略无线调车作业装置升级优化环节，调车安全成为影响安全工作的主要方面。
因此，本文主要分析无线调车监控系统运作的基本原理，阐述地面设备的运作功能与基本流程，指出无线调车监控系统地面设备故障分析与解决对策，且说明注意要点，为业内工作者提供重要参考依据，有效解决无线调车监控系统地面设备存在的故障问题。
关键词：无线调车监控系统地面设备故障分析解决方法中图分类号：U256文献标识码：A文章编号：1674-098X(2022)02(b)-0096-03调车控制主要以车站内列车运作控制系统为主要工作内容，在管控期间，该项工作应配以专门的调查机车信号和控制系统，对其实施集中式控制，保证列车能够在有序运行的背景下，强化运行效率。
由于地面控制系统的运作必要性，需要操作者进一步了解地面设备的运用流程与基本原理，有效解决无线调车监控系统地面设备的故障问题，使列车的运作效率提升。
监控系统地面设备的合理运用，不但能避免在无线调车期间冒进信号等故障问题的发生，还能依照监控系统地面设备所记录的信息，为相关工作者提供重要依据。
1无线调车监控系统运作的基本原理无线调车监控系统运作管理工作作为列车运作控制管理的一项复杂内容，原因是无线调车监控系统管理工作关乎于不同部门、不同工种［1］，需要各个部门的相互配合，才能达到列车运作的良好控制效果。
根据过去的管控经验，车站内无线调车机车信号和监控系统在运作过程中，主要以计算机技术、无线通信技术的运用为主，能够实现列车机车仪器与地面设备的信息交换，保障驾驶者实时掌握车站内道路条件等有关信息，提高调车安全的可靠性。
铁路无线调车灯显设备管理、使用及维修办法
铁路无线调车灯显设备管理、使用及维修办法总则第1条无线调车灯显设备（简称调车灯显，以下同）主要用于调车作业人员传递调车信令及相互联系通信等，是调车作业的必备生产工具。
为确保调车灯显正常使用及维修，依据《铁路技术管理规程》特制定本办法。
第2条调车灯显由机车设备、固定设备、便携台以及附属设备等组成。
附属设备主要包括数字电台调单传输系统，调车灯显、计划记录传输系统，尽头线数字无线安全防护装置，数字无线防溜巡检设备，无线简易紧急制动阀等。
第3条本办法适用于国家铁路，合资铁路、地方铁路可参照执行。
第一章调车灯显的管理第4条调车灯显频率设置和设备使用，应符合国家和铁道部有关无线电频率规划和无线电台站管理的相关规定。
第5条调车灯显的功能、技术指标、设备安装要求和检测方法等应符合TB/834《铁路平面调车设备技术条件》的要求。
第6条铁路局要建立健全调车灯显的使用、维修、检查等管理制度和设备台账。
第7条铁路局要私极组织调车灯显的技术创新和安全保障功能的研发，满足调车作业安全的需要，进一步推动调车灯显的管理科学化、信息化建设。
第二章调车灯显的配置第8条调车灯显的配置数量要满足调车作业的需要，为保证使用，应留有一定的各用量。
具体配置数量由铁路局根据实际情况进行配置，并将配置情况报铁道部备案第9条设有现车系统的车站，须与调车灯显建立统一标准的信息共享平台。
通过对调车信令、计划、语音的记录和传输，实现对调车作业全过程的管理和监督。
配置调车计划传输装置、接口服务器，计划、信令、语音记录装置等。
第10条调车灯显维修点的配置：各局应结合列尾装置维修设置调车灯显维修点，具体由铁路局按照实际情况，在保证维修需要的前提下进行配置必要的仪器仪表等设备。
第三章调车灯显的使用第11条调车灯显应与列车运行监控记录装置配合使用。
执行《铁路调车作业》（GB/178）、《技规》有关规定。
第12条调车灯显正常时，调车作业停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式。
车务段无线调车灯显设备使用、管理、维修办法
车务段无线调车灯显设备使用、管理、维修办法车务段无线调车灯显设备使用、管理、维修办法第一章总则第一条为进一步强化无线调车灯显设备的管理工作，规范我段无线调车灯显设备管理、使用及维修工作,保证运输安全生产，根据铁路总公司《无线调车灯显设备管理、使用及维修办法》、《铁路无线调车灯显设备》、《铁路无线调车灯显信息管理设备》以及集团公司《无线调车灯显设备管理、使用及维修办法》等文件要求，特制定本办法。
第二条无线调车灯显设备（简称调车灯显，下同）是铁路调车作业的基本生产工具，是铁路行车安全的重要技术装备。
主要用于调车作业人员传递调车信令及相互联系通信等，是调车作业必备生产工具。
使用调车灯显进行调车作业对于保证行车作业及人身安全、提高调车效率、减轻劳动强度有着重要作用。
第三条调车灯显由调车机车控制器、调车区长台、调车手持台和附属设备组成。
调车机车控制器（简称机控器，下同）分为固定式和便携式。
固定式机控器（简称固定机控器，下同）由主机、司机话盒、显示灯、扬声器、天线及馈线等组成；便携式机控器（简称便携机控器，下同）由主机、电池、司机话盒、天线和列车运行监控装置（LKJ）连接线（简称运监连接线，下同）组成。
机车监控装置与调车灯显的分界为调车接口盒插座。
机控器与调车接口盒的连接线由车务部门负责，调车接口盒及其与机车监控装置的连接线由电务部门负责。
原则上专调机车的调车接口盒安装在机车机械室，并在专调机车司机操纵端加装调车接口盒；其余机车的调车接口盒安装在司机操纵台。
调车区长台（简称区长台，下同）由主机、话盒、天线及馈线等组成。
调车手持台（简称手持台，下同）可分为调车长手持台和连结、制动员手持台，由主机、天线和电池组成。
附属设备主要包括数字电台调单传输系统，调车灯显、计划记录传输系统，无线调车灯显信息管理设备，尽头线安全防护装置，数字无线防溜巡检设备，无线简易紧急制动阀，调车灯显中继器、充电器、皮套等。
第二章调车灯显使用第四条使用调车灯显设备的人员必须严格遵守《中华人民共和国无线电管理条例》，严格执行《技规》、《行规》、《铁路调车作业标准》、集团公司《无线灯显调车设备管理、使用、维修办法》文件的有关规定，并按照设备使用说明书和使用手册进行操作。
浅谈无线调车灯显设备的管理
度 有 关 。对 于 使 用 频 次 较 低 的 车
站， 建议 配备一套机 控器 ， 另 一 套 作 为 作业 频 繁 站 的备 用设 备 ， 通 过 数 量 配 备 上 的增 减 ， 充分 发 挥 每 套 灯 显 机 控器 的作 用 ， 减少 故 障对 调 车 作 业 影 响 ；对 于配 套 便 携 台 ， 应 根 据 使 用频 繁 程 度 ． 对 不 同灯 显 设
理 确 定 每 套 灯 显 设 备 的 备 用 便 携 台 的数 量 ， 满 足 作 用 不 良便 携 台 的 替 换 需 求 。 以上 区 长 台 、 灯 显 机 控
台、 机控器 、 便携 台等 ， 因价 值 高 ， 配 备 数 量 有 限 ，且 设 备 有 使 用 期
限， 期 限未 到 ， 一般不易购置 ， 应 作
业 安全 的重 要设 备 ， 在 确保 调 车 安 全 中发挥 着重 要 的作用 。调 车灯 显 在 使用 中 ， 不 可避 免 会 发 生设 备 故 障 和作 用不 良等 问题 。克 服设 备故
障 和作 用 不 良对 调 车安 全 的影 响 ． 及 时更 换 配 件 和 启 用 备 用 设 备 是
频 点 干扰 同 时 兼 顾 设 备 故 障 时 的
临 时替 换 ， 是设 备 管 理 人 员应 该 考 虑 的 问题 。对 此 ， 建 议 频 点 不应 太 多， 互 相错 开 ， 不 相互 干扰 就 好 ； 在 使 用 同一 频 点 的 车 站选 择 上 ， 建 议 使 用 该 频 点 的 车 站 作 业 繁 忙 程 度 应 有 差 异 ．因 设 备 的 疲 劳 程 度 不
的 关 键 环 节 。对 于 灯 显 设 备 区 长 台． 若 该套 灯显配备 多台时 ， 建 议
铁路平面无线调车设备使用存在的问题及对策
１ ． ２ 无线调车设备的管理
（ １ ） 站 段 是 设 备 的管 理 和 使 用 部 门。站段 、 车 间应 根 据 平面 无 线调 车
设备 的技术条件 ， 建立健全设备管理 、 使用维护 、 下载存储 、 分析上传 、 检
（ ２ ） 使用无线调车设备作业时， 取消手信号显示 。调车人员应正确及
铁路平面无线调车设备使用存在的问题及对策
韩 建 耀
（ 兰州铁路局武威南车务段 甘肃省 武威 市 ７ ３ ３ ０ ０ ０ ） 摘 要： 铁路平面无线调车 设备通过十几年 的使用 ， 在确保调车作 业安全方面起 到 了重要 的作用 。但在 使用过程 中， 由于 设备 自 身 问题和 作业人员的使用不 当， 以及设备的管理和维修 工作不到位 ， 给调车 安全带来一定 隐患。本文结 合调车作业 实际 ， 认真 分析平 面无线 调车设备使用存在 的主要问题， 提 出相应 的解 决措施 ， 使平面无线调 车设备在确保调车作业 安全 方面的作用得 到进 一步发挥 。
２ ． ２ 降低 机械设备能源消耗 ， 提高有关人员的综合素质
２ ． ２ ． １ 降 低机 械 设 备 能 源 消耗 世界能源紧缺， 中国的燃油价格也不断地上涨 ， 在公路工程施工 中， 机械燃油的消耗成为了需要重视 的问题。 机械设备的节油并不是一朝一夕就可 以完成的 ， 而是要将其作为一 项系统性的工程来对待 。只有有 关各方面共 同努力， 并协调配 合， 才能够 实现 良好的节油效果。 （ １ ） 建 立健 全 管 理 制 度
（ ３ ） 车站指定专人 负责下载无 线调车数据 ， 建立调车 录音 回放 分析 台账 ， 数据下载 回放分析的周期根据 各站调车作业量进 行确定 ， 保 证数 据的完整和连续性 ， 实现对调车作业全过程监控 。
铁路车务设备管理存在问题分析及对策
管理锦囊铁路车务设备管理存在问题分析及对策山西省阳泉火车站 王常久【摘 要】本文针对目前铁路车务设备管理存在的部门权责不清晰，技术资料管理不规范，维护、维修、更新管理不科学，使用管理办法不完善，应急机制不健全等方面问题，提出了相应的解决对策，提高站段对车务设备的管理水平。
【关键词】设备；管理问题；分析对策1、引言随着铁路运输生产的不断发展，车务设备的科技含量不断提高，确保运输安全和提高运输控制手段的新技术、新设备正在铁路基层站段得到广泛使用。
铁路车务设备成为保证铁路车务系统作业安全的基础，在铁路运输生产中发挥着越来越重要的作用。
目前铁路车务设备包括：平面无线调车灯显设备、列车尾部安全防护装置设备、减速顶设备、停车器设备、车机（车调）联控电台、防溜设备等六大类。
由于车务设备产生和发展的时间相对比较短暂，铁路基层站段在车务设备使用和管理中存在一系列问题，影响了设备作用的发挥。
无论从近期还是长远来看，加强车务设备的管理，不断提高车务设备质量，充分发挥车务设备在运输生产安全中的作用，都具有十分重要的意义。
2、车务设备管理存在问题分析2.1设备管理和使用部门权责不清晰。
突出表现在车务设备在站段和车间、班组日常管理中权责不清，对设备的管理责任划分模糊，没有突出站段在设备采购、管理职能方面作用发挥，车间、班组在设备损坏赔偿制度上没有对管理责任的考核。
2.2设备的技术资料管理不规范。
在车务设备投入生产后没有建立相应的技术资料，有些建立后存在设备技术资料不完整的情况，影响到对于设备初始状态、使用情况的掌握和管理。
2.3设备的维护、维修、更新管理不科学。
目前车务设备在维护、维修、更新上采取按照时间划分修程和进行更换，没有根据设备的实际使用状况，采取科学的修理方式方法，造成了维修费用的大量浪费。
2.4设备的使用管理不完善。
由于采购的设备生产厂家和设备制式不同，造成了站段制定设备使用办法时，内容不一致，给现场的学习和实际工作使用带来很大的不便。
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铁路平面无线调车灯显设备存在问题及对策
陈邦
摘要：平面无线调车灯显设备在确保调车作业安全上起到了重要作用，但在实际使用过程中，设备修、管、用方面,以及设备自身存在的一些问题给作业安全带来一定风险。
本文分析了使用灯显作业时存在的安全风险，并提出了对策，以提高平面无线调车灯显设备确保调车作业安全方面的作用。
关键词：无线调车灯显设备问题对策
数控平面无线调车灯显设备适用于铁路站场平面调车作业。
系统采用同频单工方式，具有通话功能，同时设计了调车作业时的基本指令信号，调车人员可以利用指令辅以通话完成调车作业。
平面无线调车灯显设备经过十几年的运用，在确保调车作业安全上起到了重要作用，但在实际使用过程中，设备修、管、用方面,以及设备自身存在的一些问题给作业安全带来一定风险，需要采取相应的措施，充分发挥平面无线调车灯显设备确保调车作业安全方面的作用。
1 武威南车务段平面无线调车灯显设备概况
武威南车务段管内共有12台专用调车机，共配备HT平面无线调车灯显系统固定式机车控制器21台，便携式机车控制器18台。
各调车组及有调车作业的车站共配备无线调车灯显设备手持台425台，调车区长固定电台28台。
设备投入使用以来，极大的提高了调车作业安全系数，受到管理者及调车作业人员的欢迎。
2 平面无线调车灯显设备使用中存在的安全风险
2.1 未按规定程序使用平面无线调车灯显设备
《铁路技术管理规程》、《兰州铁路局行车组织规则》《铁路调车作业》、《车站行车工作细则》对使用平面无线调车灯显设备都有具体明确的规定，但是作业人员往往忽略和简化其中重要的作业程序，增加了调车作业安全风险。
如: 《铁路调车作业》第一部分基本
规定5.7.4“调车长于交接班或作业前要认真组织调车人员、司机对无线调车灯显设备检查试机”，但调查发现，作业人员在接班后及作业前，调车组之间、调车组与司机之间不按规定程序检查试机，信誉交接，造成不能及时发现设备故障，延误作业。
《行规》第44条第3款“向有车线推进车辆时，无论挂车或摘车，动车之前须向司机显示连结信号”，实际作业中，有时调车长盲目图快，有车线摘挂车作业推进运行时不按规定显示“连结”信号而违章发出“推进”指令，人为造成超速隐患。
2.2 作业程序衔接不到位
《铁路调车作业》中规定：推进运行时，距停留车位置十、五、三车时，速度分别为17km/h、12km/h、7km/h。
《行车组织规则》规定：向有车线摘、挂车辆时，从进入该线起，最高速度不得超过20km ／h。
调车作业推进运行或连挂车辆中，调车长发车指令后，在规定的时间内机车速度降不到相应速度，无线调车灯显设备监控装置会自动放风，强制停车。
实际作业中调车长在发出调车指令前，往往不认真判断、确认运行速度是否在司机控制范围内，即发出指令，司机不能在规定时间内将速度降下来，平调显示故障，紧停动作造成监控装置放风；制动员在车列未完全停妥的情况下，违章使用紧急停车按钮，造成机车放风，容易引发断钩、调车作业人员扒乘不牢坠落等意外事件。
再如：调车灯显设备通话时，接续性紧，未等第一人松开送话键第二人即按压送话键进行通话，致使通话时间过长（超过1分钟），造成灯显设备信号提示音中断时间较长，灯显设备机车控制器显示故障停车。
2.3 作业中误操作
调车作业人员不按规定携带无线灯显装置手持台，作业中对无线灯显装置手持台的保护不到位，造成作业中误碰紧急停车键，错误发出指令，导致机车放风。
作业人员发出指令时粗心大意，不认真确认按键，错误显示信号等等。
3 平面无线调车灯显设备功能不完善
3.1 电池没有电量显示功能
作业中电池能量下降，导致电台发射距离不足的情况经常发生。
厂家承诺电池充满后可使用15h，实际只有12h左右，使用过一段时间后容量还会下降至8-10h。
作业量大的车站作业期间需更换电池。
由于没有电量显示功能，电池电量不足报警后，没有缓冲余地，更换时机很难掌握，在作业中有时出现无电现象，危及作业安全。
如8月4日4:20分，张掖二调油库送车推进运行过程中，刚发出“连结”指令，调车长调车灯显装置手持台电池电量不足，机控器收不到反馈的测机信号，造成机车故障停车。
3.2 行进指令安全防护不完善
行进指令（点绿灯）是调车机的前进命令，是关系调到行车安全的重要指令。
因此，调车长发车该指令后，系统间断地发出测机信号。
一旦调车长电台故障或其他原因造成指令发送不出去时，机车控制器可检测出故障，并发出故障停车的显示及提示。
但该测机信号仅检测调车长电台，不检测领车制动员电台。
在瞭望不良的环境中推进运行，领车制动员发现行人挡道、线路上有危及行车安全的障碍物、机动车辆抢越道口等突发情况需立即停车时，如出现电台故障，领车制动员既不能按压紧急停车键停车，调车长也看不到制动员显示的停车手信号，存在极大的安全隐患。
4 解决方案
4.1 提高作业人员的业务素质。
加强对使用平面无线调车灯显设备人员的培训，使作业人员熟知调车无线调车灯显设备性能、使用方法、作业标准。
通过培训，增强作业人员日常作业中设备的维护保养意识，养成良好习惯，严格按规定程序和方法使用设备，作业中加强防护，防止误碰；掌握设备特点，提高突发故障应急处理能力。
同时，加强对调车作业人员使用手信号
旗（灯）作业技能培训，每月进行一次手信号旗（灯）作业演练，通过这种方式解决临时使用手信号调车不适应问题。
4.2 加强设备管理
（1）落实电池保养、使用制度，保证电池正常工作状态。
（2）落实交接班制度，保证接班人使用的电池充满电。
作业人员要熟知电池性能，作业中及时更换电量不足的电池。
（3）对无线调车灯显设备每月至少检查一次，并在《岗位巡视检查簿》中做好记录。
（4）按路局相关规定，及时下载、分析机车控制器录音数据，从录音数据中获取设备运行信息，及时处理故障。
（5）无论电台是否故障，均定期进行全面检测，排除可能存在的故障隐患。
（6）提高设备检修和故障处理能力。
建议车务段设置检测维修点，聘请设备生产商技术人员为车务段培训专业维修人员，定期对设备巡检、养护，实现一般故障就地排除。
4.3 严格执行设备使用程序
在使用灯显设备时，发出调车指令必须要严肃认真，先确认，再按压。
一是要确认调车组人员显示的信号，二是要确认车辆运行状况及调车速度在司机控制范围，三是要确认所要操作的按钮正确，防止误碰、误操作等问题发生。
注重日常检查，保证作业前的设备试验与检测按规定程序进行。
通过分析无线调车灯显录音数据，检查参加作业人员接班后是否在调车指挥人组织下对平调设备进行试验与检测，并在调车作业前与机车司机进行信号、通话检测，经双方确认设备状态良好后方可进行作业。
4.4 进一步完善设备功能
按照故障导向安全的原则，进一步完善行进指令安全防护功能。
调车列推进运行前先由领车制动员发出允许推进运行的指令，再由调车长发出“推进”、“连结”指令。
运行过程中机控器对调车长、领车制动员电台均发出测机信号，检测到调车长、领车制动员任一一台
设备发生故障或电压偏低，机控器都能发出故障停车指令。
增加电池电量显示功能，以便作业人员实时监控电池电量，对更换电池时间做到心中有数。
设定电池电量报警门限，电池电量低于报警门限时，发出语音提示，提醒作业人员及时更换电池。