第十章 航天工程系统
航空航天工程师的航天器地面控制系统
航空航天工程师的航天器地面控制系统航空航天工程师是一项高度专业化的职业，他们负责设计、开发和维护航天器地面控制系统。
这个系统是航天任务中至关重要的一环，它承担着追踪、指挥和控制航天器的任务。
本文将详细介绍航空航天工程师在航天器地面控制系统中的角色和职责。
一、介绍航天器地面控制系统航天器地面控制系统是一个复杂而庞大的系统，由多个子系统组成。
它的主要功能包括实时监控航天器的状态、追踪航天器的轨迹、诊断和解决潜在问题、指挥航天器的运行和控制数据的传输等。
这些任务需要航空航天工程师使用各种技术和工具进行处理和分析。
二、航空航天工程师的角色和职责1. 系统设计与工程：航空航天工程师负责设计航天器地面控制系统的整体架构和功能。
他们需要考虑到系统的稳定性、容错性和可扩展性，以确保系统能够有效地支持航天任务的执行。
2. 软件开发与编程：航空航天工程师使用各种编程语言和软件工具开发航天器地面控制系统的软件。
他们负责编写代码、调试程序，并进行系统级测试，以确保软件的正确性和可靠性。
3. 数据处理与分析：航空航天工程师负责处理和分析航天器地面控制系统所产生的大量数据。
他们需要使用数据挖掘和分析工具来提取有用的信息，并根据分析结果进行决策和指导。
4. 故障排除与维护：航空航天工程师需要定期检查和维护航天器地面控制系统的各个组件。
当系统出现故障时，他们需要迅速识别问题所在并采取相应的措施进行修复。
5. 系统升级与改进：随着技术的不断发展，航天器地面控制系统也需要进行升级和改进。
航空航天工程师需要跟踪最新的技术趋势，并根据需求进行系统的功能扩展和性能优化。
三、航空航天工程师的技能要求1. 对航天器和航天技术的深入了解：航空航天工程师需要具备扎实的航天知识和技术，以便能够有效地进行系统设计和开发工作。
2. 专业的编程和软件开发能力：航空航天工程师需要熟悉多种编程语言和软件工具，并具备良好的编程和软件开发能力。
3. 数据分析和处理技巧：航空航天工程师需要掌握数据分析和处理的方法和技巧，以便能够从海量数据中提取有用的信息。
航天工程航天发展
航天工程航天发展航天工程是现代科技的骄傲，代表着人类在探索宇宙、探索未知方面的最高成就。
航天工程的发展不仅对国家安全和科技实力具有重要意义，也对人类文明的进步起到了巨大的推动作用。
本文将以航天工程的历史发展、航天技术的应用和航天事业的未来为主线，对航天工程的发展进行全面探讨。
一、航天工程的历史发展航天工程起源于人类对太空的好奇和探求。
20世纪初，人类首次登上飞机，开启了人类征服天空的新篇章。
此后，航天工程的起步阶段主要集中在飞机技术的发展，如1903年莱特兄弟的飞行实验和1952年英国第一次发射火箭等。
随着科技的迅速发展，人类开始进入太空领域，并在1957年成功发射了世界第一颗人造地球卫星——苏联的斯普特尼克一号。
自此以后，航天工程取得了一系列重要突破。
1961年，苏联宇航员尤里·加加林成为第一位进入太空的人类，成功完成了绕地球飞行的任务。
1969年，美国阿波罗11号航天器首次成功登月，并由尼尔·阿姆斯特朗成为第一位登上月球的人类。
这一系列里程碑式的事件，使航天工程进入了一个全新的黄金时代。
二、航天技术的应用航天技术的应用涵盖了多个领域，不仅对国家安全和国防具有重要意义，还对民用领域和科学研究做出了巨大贡献。
首先，航天技术在国防方面发挥着重要作用。
卫星通信系统和导弹预警系统等均依赖于航天技术的应用，为国家的安全战略提供了强大的支持。
其次，航天技术在民用领域也有广泛应用。
卫星导航系统如GPS系统，已经成为我们日常生活中不可或缺的部分。
无论是导航、物流运输、手机定位还是天气预报，都离不开卫星技术的支持。
此外，航天技术还被应用于气象监测和资源勘探等领域，为人类提供了更多的信息和资源。
最后，航天技术在科学研究方面具有重要价值。
航天器的发射和载人航天任务，不仅为我们了解宇宙和地球提供了真实数据，还为科学家提供了新的研究领域和观察平台。
航天技术在物理学、天文学、地球科学等领域产生了深远的影响，推动了科学研究的进展。
航空航天工程师的航天器推进系统设计
航空航天工程师的航天器推进系统设计航空航天工程是一个高度复杂和技术密集的领域，其中航天器的推进系统设计是至关重要的一环。
航天器推进系统的设计涉及到多个关键因素，包括燃料选择、推进剂性能、节能环保等。
本文将探讨航空航天工程师在航天器推进系统设计中所需要考虑的关键要素。
一、燃料选择燃料在航天器推进系统设计中起着至关重要的作用。
燃料的选择应该综合考虑多个因素，包括推进剂性能、化学稳定性、可靠性以及生产成本等。
在选择燃料时，航空航天工程师需要进行详尽的研究和分析，确保所选燃料能够满足推进系统的要求，并提供良好的性能和可靠性。
二、推进剂性能推进剂性能对航天器推进系统设计至关重要。
推进剂的性能取决于其燃烧速率、比冲、密度等参数。
航空航天工程师需要通过燃烧室压力、温度等参数的调整来实现推进剂的最佳性能。
同时，推进剂的选择也需要考虑到燃烧产物的环境影响，以确保航天器在操作的过程中不会对环境造成不必要的污染。
三、节能环保随着全球对环境问题的关注度不断提高，节能环保成为了航空航天工程师在航天器推进系统设计中需要考虑的重要因素。
航天器的推进系统应该尽可能地减少能源消耗，同时降低对环境的不良影响。
在设计过程中，工程师需要使用先进的技术和材料，并优化推进系统的结构，以提高燃料利用率并减少废气排放。
四、系统集成在航天器推进系统设计中，系统集成是一个至关重要的方面。
航天器是由多个子系统组成的，如燃料供应系统、燃烧室、喷嘴等。
航空航天工程师需要确保各个子系统之间的协调工作，以确保整个推进系统的高效运作。
同时，工程师还需要考虑到航天器的重量和体积限制，以满足航天器整体设计的要求。
总结起来，航空航天工程师在航天器推进系统设计中需要综合考虑燃料选择、推进剂性能、节能环保和系统集成等多个因素。
通过精确的研究和分析，他们能够设计出性能优越、高效可靠的推进系统，为航天器的顺利发射和运行提供强大的动力支持。
航空航天工程师的努力和创新将推动航天事业不断向前发展，开创更加辉煌的未来。
军事理论与技能教程
军事理论与技能教程西安交通大学徐宗真注：参考于西安交通大学出版社《军事理论与技能教程》第三版第一章：国际战略环境（战略环境、我国周边安全环境）国际战略环境是一个时期内世界各主要国家（集团）在矛盾、斗争或合作、共处中的全局状况和总体趋势。
当前国际局势：1.国际形势总体缓和，但局部冲突仍然不断；2.经济全球化成为大趋势，但也存在负面影响；3.大国较量竞争的重点转向综合国力；4.全球战略态势转换加快，安全形势依然严峻；5.霸权主义依然存在，并呈现新的表现形式。
我国周边安全环境处在新中国成立以来最好的时期之一，主要表现：1.中国面临大规模外敌入侵的军事威胁已消除；2.我国与所有邻国都建立了友好合作关系；3.我国积极参与和建立多边区域合作机制；（上海合作组织、东盟地区论坛）4.我国与大部分国家解决了边界问题。
我国周边安全环境仍存在威胁和挑战：1.美国将在较长时期内对我国保持现实的综合压力；2.日本争当世界政治大国，对我国安全构成的潜在威胁呈上升趋势；3.北部强大军事压力基本解除，睦邻关系已经建立；4.我国与周边国家尚存在复杂的领土、领海、海洋权益的争议。
北稳、南和、东紧、西动：北稳：北线面临的安全环境是比较稳定的，而且由于中俄、中蒙睦邻关系在可预见的时间内不会发生动摇，因而这一有利环境将具有一定的持续性。
南和：南线安全环境处于总体稳定态势。
东紧：东线的安全环境并不乐观，而且短期内难以有根本性缓解。
西动：西线的安全环境正处于新的变动之中，其总体形势好于东部方向。
坚决实现祖国的统一大业：1.坚持一个中国原则是发展两岸关系、实现和平统一的基础；2.坚持“一国两制、和平统一”的基本方针是两岸统一的最佳方式；3.不承诺放弃使用武力，统一是和平的前提；4.台湾问题是中国内政，不容别国干涉；5.实现祖国统一大业，事关中华民族伟大复兴。
第二章：中国军事思想（中国古代军事思想、毛泽东军事思想）专门兵书的问世是中国古代军事思想产生的重要标志。
航天工程系统课件
建设月球基地需要解决一系列技术难题，如月面环境适应、能源供 应、物资补给等，这些问题的解决可以为未来深空探索提供技术积 累。
国际合作
月球基地建设需要国际合作，可以促进国际间的科技交流和合作，推 动人类航天事业的发展。
火星探索与殖民化
科学探索
火星是太阳系中与地球最为相似的行星之一，探索火星有 助于了解地球以外的生命可能性，推动科学的发展。
中国计划在未来继续实施嫦娥探月工程，开展更深入的月球探 测和科学研究。
美国火星勘测轨道飞行器
任务目标
美国火星勘测轨道飞行器 的任务目标是探测火星大 气、地形、磁场等，了解 火星气候和地质特征，寻 找火星生命的迹象。
实施过程
美国火星勘测轨道飞行器 经历了多次发射和轨道调 整，成功进入火星轨道， 并开展了高精度探测和科 学实验。
中国嫦娥探月工程
工程目标 实施过程 科学成果 未来计划
嫦娥探月工程的目标是实现月球软着陆、月面巡视、月背探测 等任务，获取月球表面的详细信息，开展科学实验和技术试验
。
嫦娥探月工程经历了嫦娥一号、嫦娥二号、嫦娥三号等多个阶 段，成功实现了对月球的探测和巡视，获取了大量科学数据。
嫦娥探月工程在月球地质、磁场、重力场等方面取得了重要科 学成果，为人类深入了解月球提供了宝贵数据。
详细描述
地球观测卫星在多种轨道上运行，搭载各种遥感器，如多光谱相机、红外光谱仪 和雷达等，观测地球的地形地貌、资源分布、环境变化等信息。这些数据广泛应 用于地理信息系统建设、资源调查、环境保护等领域。
深空探测
总结词
深空探测用于探测宇宙空间，研究天体 物理和宇宙演化。
VS
详细描述
深空探测器在地球发射后，通过行星转移 轨道或太阳逃逸轨道进入深空，搭载各种 科学仪器，如望远镜、光谱仪和粒子探测 器等，观测和研究宇宙中的天体、星系和 暗物质等。这些探测任务有助于人类深入 了解宇宙的起源、演化和终极命运。
航空航天工程师的航天器软件系统
航空航天工程师的航天器软件系统航空航天工程的发展离不开航天器软件系统的关键支持。
作为一名航天工程师，要了解和熟悉航天器软件系统的开发、测试和运维，以确保航天任务的顺利进行。
本文将介绍航天器软件系统的重要性、开发过程和挑战，以及工程师的职责和技能要求。
一、航天器软件系统的重要性航天器软件系统是航空航天工程中至关重要的组成部分。
它不仅实现了航天器的自主控制和指令执行，还负责数据处理、通信、导航、姿态控制等多个关键功能。
航天器软件系统的高可靠性和安全性要求更加严格，因为一旦系统出现故障或错误，可能会导致严重的后果，甚至威胁到整个航天任务的完成。
二、航天器软件系统的开发过程航天器软件系统的开发通常遵循软件工程的基本原则。
首先需要进行需求分析，明确系统的功能需求和性能要求，以及各种约束条件。
在需求分析的基础上，进行系统设计，包括架构设计、模块设计和接口设计等。
接下来是编码和测试阶段，工程师需要根据设计的标准和规范来实现系统的各个模块，并进行单元测试和集成测试。
最后就是系统的部署和维护，包括安装、配置和升级等操作，以确保系统的稳定和可靠运行。
航天器软件系统的开发过程需要严格遵守质量管理和安全管理的要求。
工程师需要编写清晰的代码和文档，进行严格的测试和验证，以确保系统的正确性和稳定性。
同时，还需要参与系统的风险评估和安全审计，以识别和解决潜在的风险和安全隐患。
三、航天器软件系统的挑战航天器软件系统的开发和运维面临着许多挑战。
首先是复杂性挑战，航天器软件系统通常包含许多不同的功能模块，涉及到多种编程语言和技术，需要工程师具备广泛的知识和技能。
其次是实时性挑战，航天器软件系统需要在严格的时间限制下完成任务，并能够快速响应各种指令和事件。
此外，还有安全性挑战，航天器软件系统需要具备抵御各种安全攻击和故障的能力，以保证系统的稳定和可靠。
四、航天工程师的职责作为航天工程师，负责航天器软件系统的开发和维护是一项重要的职责。
航空航天工程师的航天器软件系统
航空航天工程师的航天器软件系统航空航天工程师在航天器设计和开发过程中扮演着关键角色。
除了硬件部分，软件系统在现代航天器中起着不可或缺的作用。
航天器软件系统的设计与开发需要经验丰富且技术卓越的航空航天工程师，他们负责确保软件系统的可靠性和高效性，以确保航天任务的成功。
一、软件系统在航天器中的重要性航空航天工程师所设计和开发的航天器软件系统在整个航天任务中发挥着关键作用。
这个系统可以完成多项任务，包括导航、飞行控制、传感器管理和实时监测等等。
航天器软件系统的正确性与安全性是航天任务成功的关键所在。
二、航天器软件系统的设计与开发1. 需求分析：航天器软件系统设计的第一步是需求分析。
航空航天工程师需要与客户、项目经理和其他相关人员紧密合作，确保对航天器所需功能和性能有准确的了解。
这样可以为软件系统的设计奠定基础。
2. 系统架构设计：在了解需求之后，航空航天工程师将进行系统架构设计。
这包括确定软件模块之间的交互方式、考虑软件系统的可扩展性和可维护性等。
全面而合理的系统架构设计是确保软件系统的稳定性和高效性的关键。
3. 编码与测试：根据系统设计，航空航天工程师着手进行编码与测试。
这个过程要求工程师有扎实的编码能力和良好的测试技巧。
编码过程中需要注意代码的可读性和易维护性，并结合测试来保证软件系统的正确性和稳定性。
4. 故障排除与优化：一旦软件系统完成开发，航空航天工程师将进行故障排除和性能优化。
通过详细的调试、性能测试和集成测试，工程师可以快速有效地发现和解决潜在问题，提高软件系统的可靠性和性能。
三、软件系统的可靠性与安全性航天器软件系统的可靠性和安全性是航空航天工程师需要高度关注的问题。
为了确保软件系统不会发生故障，工程师们采取了多种措施，如错误检测和纠正机制、备份和冗余系统、以及严格的测试和验证流程。
此外，安全性也是航天器软件系统的重要方面，航空航天工程师需要确保系统能够有效地抵御恶意攻击和未经授权的访问。
航空航天工程师的系统工程思维
航空航天工程师的系统工程思维航空航天工程师是高度技术性和专业性要求都很高的职业，他们需要具备系统工程思维，以解决复杂的问题。
系统工程思维是一种综合性的思考方式，能够将各个组成部分有机地整合起来，从而实现整体的最优化。
本文将探讨航空航天工程师如何运用系统工程思维来推动工程项目的成功。
一、定义系统工程思维系统工程思维是一种以整体和系统为视角的思考方式，旨在解决涉及多个相互关联的组成部分的复杂问题。
在航空航天工程领域，航空航天工程师需要从整体的角度来考虑设计、制造、测试和运行等各个环节，以确保飞行器的安全性、可靠性和性能。
二、航空航天工程师的系统工程思维应用1. 当前的航空航天工程项目往往由各个部门和团队共同协作完成。
在这个过程中，航空航天工程师需要具备系统思维来了解和协调各方面的需求，并将它们整合为一个可行的解决方案。
举例来说，一个飞行器的设计需要考虑到航空动力学、结构力学、电子控制、航空材料等多个专业领域的知识，航空航天工程师需要将这些知识串联起来，确保设计的完整性和可行性。
2. 在航空航天工程项目中，风险管理是一个至关重要的环节。
航空航天工程师需要具备系统工程思维来评估和控制风险，并制定相应的应对措施。
他们要综合考虑各种潜在的风险因素，如技术问题、供应链延迟、法规要求等，并通过有效的决策来降低风险对工程项目的影响。
3. 系统工程思维还帮助航空航天工程师优化工程项目的资源利用和进度管理。
他们需要综合考虑各个环节的依赖关系，并根据不同的约束条件制定项目计划。
通过系统工程思维，航空航天工程师能够更好地协调不同任务之间的关系，合理安排资源，确保项目能够按时完成。
4. 最后，航空航天工程师使用系统工程思维来进行项目评估和优化。
他们需要在整个项目周期中不断进行反思和改进，以提高飞行器的性能和可靠性。
三、发展航空航天工程师的系统工程思维发展航空航天工程师的系统工程思维需要从教育和培训入手。
航空航天工程专业的学生应该接受系统工程思维的培训，掌握从整体视角分析和解决问题的能力。
航空航天工程师的航天器地面控制系统
航空航天工程师的航天器地面控制系统航空航天工程师在航天器地面控制系统的设计和开发中发挥着重要的作用。
航天器地面控制系统是指一系列的软件和硬件设备，用于控制、监测和指导航天器的运行。
本文将从控制系统的概述、功能模块、关键技术和未来发展等方面进行论述。
一、控制系统的概述航天器地面控制系统起源于航天事业的发展，并随着技术的进步逐渐完善。
该系统由航天监测、导航、姿态控制、通信和数据处理等功能模块组成。
工程师们需要通过这些模块来实现对航天器的全面控制。
二、功能模块1. 航天监测模块航天监测模块负责实时监测航天器的状态和位置信息。
通过监控设备和传感器，工程师能够获取航天器的各项数据，包括姿态、速度、加速度等，以监测其运行状态。
2. 导航模块导航模块用于确定航天器在空间中的位置和航向。
借助于导航卫星和地面定位系统，工程师可以对航天器的轨道进行实时计算和修正，确保其按照预定轨道运行。
3. 姿态控制模块姿态控制模块是航天器地面控制系统中的核心部分。
它通过控制推进剂的喷射，以及调整航天器内部的飞行控制系统，来实现对航天器姿态的精确控制。
4. 通信模块通信模块负责航天器与地面控制中心之间的实时数据传输和指令交互。
通过建立稳定可靠的通信链路，工程师可以对航天器进行实时控制和监测，并发送必要的指令和数据。
5. 数据处理模块数据处理模块用于对从航天器收集的大量数据进行处理和分析。
工程师需要借助于各种算法和计算模型，对数据进行解读和评估，从而为后续的决策提供支持。
三、关键技术1. 实时控制技术航天器地面控制系统对实时性要求非常高，因此工程师需要借助于实时控制技术，确保航天器能够及时响应指令并做出相应的动作。
2. 高度可靠性技术航天器的运行环境极其恶劣，对地面控制系统的可靠性提出了严格的要求。
工程师们需要采用各种可靠性技术，例如冗余设计、故障检测与容错等，以提高系统的稳定性和可靠性。
3. 数据处理与分析技术航天器地面控制系统需要处理和分析大量的数据，工程师们需要掌握数据处理与分析技术，以便更好地理解航天器的状态和特征，为运行决策提供支持。
飞向太空港每章概括
飞向太空港每章概括《飞向太空港》是一部优秀的报告文学作品，生动形象地展现了中国航天人勇于探索、敢于创新的精神风貌。
以下是对每章内容的概括：第一章：《西昌：同步卫星的故乡》这一章主要介绍了西昌卫星发射基地的地理位置、历史背景以及其在航天领域的重要地位。
西昌地处四川西南部，有着得天独厚的自然条件和战略意义。
作者通过对西昌历史的追溯，让读者了解到这个地方从一个相对落后的地区逐渐发展成为中国重要的航天发射基地的历程。
第二章：《发射场：原始与现代同构的神话》此章着重描绘了西昌卫星发射场的独特景观和复杂设施。
发射场既保留了原始的自然风貌，又配备了现代化的高科技设备。
作者详细介绍了发射塔、指挥控制中心、燃料加注系统等关键设施，展现了中国航天事业在硬件建设方面的巨大成就。
第三章：《酒吧：一个中国人与三个美国人的对话》在这一章中，作者通过一个在酒吧里的对话场景，展现了中美双方在航天合作中的交流与碰撞。
中国人对航天事业的执着和美国人的专业与务实形成了鲜明的对比，同时也反映出双方在合作过程中需要不断磨合和理解。
第四章：《火箭，另一个伟大的文明》这一章深入探讨了火箭的发展历程和其背后所代表的人类文明进步。
从古代的火箭雏形到现代的高科技运载火箭，火箭的发展见证了人类对未知世界的不断探索和追求。
同时，也强调了中国在火箭技术领域所取得的重要突破。
第五章：《我们都是地球人》本章强调了航天事业是全人类共同的事业，超越了国界和种族。
各国航天人在合作中相互学习、相互支持，共同为推动人类探索太空的进程而努力。
这种全球合作的精神在西昌卫星发射基地的国际合作项目中得到了充分体现。
第六章：《跨越国界的飞行》主要讲述了来自不同国家的航天专家和工作人员为了共同的目标齐聚西昌。
他们克服了语言、文化和技术上的差异，为卫星发射任务的顺利进行付出了艰辛的努力。
第七章：《卫星，一次总统待遇的远行》此章描述了卫星在运输过程中的精心安排和高度重视，其待遇堪比总统出行。
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载人飞船是保障航天员在外层空间 生活,工作以执行航天任务并安全返 回地面的一种大型航天器,又称宇宙 飞船.它必须用火箭发射,在轨运行 后经过制动,沿弹道式或半弹道式弹 道穿过大气层,用降落伞和着陆缓冲 系统实现软着陆.它运行时间有限, 是仅能一次使用的返回型航天器.
§10.4 运载火箭系统
运载火箭是飞船进入太空的 运输工具.运载火箭系统主要是 研制用于发射飞船的长征二号F运 载火箭,该火箭是国内目前可靠 性,安全性最高的运载火箭,被 江泽民主席题名为"神箭".
我国首次在飞船上进行了 微重力环境下空间生命科 学,空间材料,空间天文 和物理等领域的实验,其 中包括:进行半导体光电 子材料,氧化物晶体,金 属合金等多种材料的晶体 生长;进行了蛋白质和其 他生物大分子的空间晶体 生长;开展了植物,动物, 水生生物,微生物及离体 细胞和细胞组织的空间环 境效应实验等. "神舟" 二号上搭载的南瓜,西红 柿,蝴蝶兰,向日葵,欧 洲凤尾红,鸡冠花等种籽 已在南充播种
甲
乙
长征—2F(CZ-2F)
是我国第1种为载人航天研制的高可靠性, 安全性运载火箭,是载人航天工程的重要组成 部分之一.它在CZ—2E基础上增加了2个新系 统,即逃逸系统和故障检测处理系统.火箭全 长58.343m,起飞质量479.8t,芯级直径3.35m, 助推器直径2.25m,整流罩最大直径3.8m.火箭 的芯级和助推器发动机均使用四氧化二氮和偏 二甲济作为推进剂. 它可把8t重的有效载荷送 入近地点高度200km,远地点高度350km,倾征三号是在长征 二号的基础上发展 起来的三级火箭. 长征三号充分继承 了已有长征火箭的 成熟技术,它的一, 二级发动机采用长 征二号丙的一,二 级发动机,三级则 采用世界上最先进 的液氢/液氧发动机.
长征四号
1988年9月7日首次发 射,成功地将我国第 一颗气象卫星风云一 号送入太阳同步轨道. 随后又将第二颗风云 一号气象卫星发射进 入轨道.总共进行两 次发射,全部成功.
我国运载火箭系列
长征一号
是为发射我国第一 颗人造地球卫星东 方红一号而研制的 三级运载火箭.火 箭全长29.86米,芯 级最大直径2.25米. 1970年4月24日,长征 一号火箭首次发射
长征二号
一种两级运载火箭. 1974年11月5日首次发射, 因控制系统的一根导线 断裂而失败.1975年11月 26日进行的二次发射, 成功将我国第一颗返回 式卫星准确送入轨道.
神舟四号飞船应用系统
"神舟"四号飞船上装有 实验设备52件,其中返 回舱15件,轨道舱20件, 附加段17件.这52件设备 中,有33件是头一次上 星,有19件设备曾经上过 "神舟"二号和"神舟" 三号卫星.飞船应用系 统的科学实验,可以分 成三大类:对地观测, 神舟四号动物细胞融合实验使用的小白鼠 空间环境监测和空间科 学实验,具体有六项.
§10.7 着陆场系统
着陆场系统是宇航员安全返回地面的最 后一个环节,也是最为关键的一个环节之 一.它的主要任务是:飞船在太空飞行后, 从返回舱再入大气层开始,利用先进的无 线电测量系统,对目标进行捕捉,分析和 落点预报,然后组织迅速逼近返回舱,并 且对返回舱进行处置,且将其安全运回基 地
着陆场必须具备4个基本条件:一是必 须在飞船多次经过的太空下面,或者说是 飞船将从这个地区上空多圈次通过;二是 场地要开阔,便于观察和地面回收部队调 运;三是地势平缓,地表要结实,保证飞 船软着陆后平稳等待回收;四是该地区天 气状况良好. 飞船主着陆场是阿木古郎草原,"阿木 古郎"是蒙古语,意即"平安".
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§10.3载人飞船系统
载人飞船系统是一个复杂系统,我国 "神舟"载人飞船体统还可以分为十三个 分系统,包括:航天员分系统,有效载荷 分系统,电源分系统,推进分系统,制导 导航和控制分系统,仪表照明分系统,结 构和机构分系统,热控分系统,环境控制 与生命保障分系统,测控通讯分系统,应 急救生分系统,着陆回收分系统,数据管 理分系统.
§10.6 测控通信系统
当运载火箭发射和载人飞船上天飞行 以及返回时,需要靠测控通信系统保持天 地之间的经常性联系,完成飞船遥测参数 和电视图像的接收处理,对飞船运行和轨 道舱留轨工作的测控管理.这个测控通信 系统由北京航天指挥控制中心,陆上地面 测控站和海上远望号远洋航天测量船队组 成, 执行飞船轨道测量,遥控,遥测,火 箭安全控制,航天员逃逸控制任务等.
§10.2 飞船应用系统
飞船应用系统是一个实用性的系统,它与人 们的生活,环境息息相关.飞船应用系统的主要 任务是利用载人飞船的空间实验支持能力,开展 对地观测,环境监测,进行材料科学,生命科学, 空间天文,流体科学等实验,安装有多项任务的 上百种有效载荷和应用设备,飞船试验阶段的应 用属试验性质,实验内容非常广泛,研究成果将 广泛用于医药发展,食品保健,防治疑难病症以 及工业,农业等各行业之中.载人飞船系统采用 由轨道舱,返回舱和推进舱组成的三舱,两对太 阳电池帆板构型和升力控制返回,圆顶降落伞回 收方案.其中轨道 舱位于飞船的前部,装有船上 各分系统为飞船自主飞行和留轨飞行工作所需的 设备及有效载荷.
神舟一号飞船应用系统
"神舟"一号飞船上搭 载了甜瓜,蕃茄,西 瓜,大麦以及药物, 烟草等种籽.太空高 能粒子射入种籽关键 部位引起变异的随机 性很大,击中"要害" 的机会一般为百分之 几;而且应该说高能 粒子引起的辐射效应 有好也有坏.因此引 起好的变异的机会约 千分之几到百分之几.
神舟二号飞船应用系统
我国的航天员
神州5号: 神州6号:
航天员训练项目分八大类:
基础理论训练 体质训练 航天环境适应性训练 心理训练 专业技术训练 飞行程序与任务模拟训练 救生与生存训练 大型联合演练
超重耐力适应性训练,飞行员仅要求最大做到5倍重力加速度, 超重耐力适应性训练,飞行员仅要求最大做到5倍重力加速度, 且持续时间仅为2 而航天员训练要做到8倍重力加速度, 且持续时间仅为2到3秒.而航天员训练要做到8倍重力加速度, 持续时间长达40秒之久,训练中,肌肉严重变形; 40秒之久 持续时间长达40秒之久,训练中,肌肉严重变形; 跳伞训练,8天时间,完成要空降兵一个月的训练内容; 跳伞训练, 天时间,完成要空降兵一个月的训练内容; 低压缺氧训练,按照相当于每秒15米的速度迅速提升到5000米的 低压缺氧训练,按照相当于每秒15米的速度迅速提升到5000 15米的速度迅速提升到5000米的 高空,在氧气稀薄的情况下持续30分钟,耳鸣脑涨出虚汗, 30分钟 高空,在氧气稀薄的情况下持续30分钟,耳鸣脑涨出虚汗,血压 下降; 下降; 血液重新分布适应性训练,要连续多天保持-15度卧姿,除解大 血液重新分布适应性训练,要连续多天保持-15度卧姿 度卧姿, 便外,不允许改变姿态; 便外,不允许改变姿态; 72小时隔离舱抗疲劳,抗寂寞训练,航天员在与外界完全隔绝的 72小时隔离舱抗疲劳 抗寂寞训练, 小时隔离舱抗疲劳, 狭小空间内,独自一人72小时不能休息,并完成指定的作业; 72小时不能休息 狭小空间内,独自一人72小时不能休息,并完成指定的作业; 转椅试验,要固定在转椅上,多角度飞速旋转,每次持续数分钟. 转椅试验,要固定在转椅上,多角度飞速旋转,每次持续数分钟. 为达到要求,他们反复向自己的承受极限冲刺. 为达到要求,他们反复向自己的承受极限冲刺.全体航天员均通 过了所有训练科目的考核,并取得了优良成绩. 过了所有训练科目的考核,并取得了优良成绩. 心理和体质训练,是贯穿航天员训练全过程的重要内容.14名航 心理和体质训练,是贯穿航天员训练全过程的重要内容.14名航 天员,都是我国优秀的飞行员,有着良好的心理和身体素质. 天员,都是我国优秀的飞行员,有着良好的心理和身体素质.但 作为航天员,在心理承受能力和体重,耐力,速度,灵活性, 作为航天员,在心理承受能力和体重,耐力,速度,灵活性,柔 韧性,肌力等方面有着更高的标准和要求.五年来, 韧性,肌力等方面有着更高的标准和要求.五年来,他们坚持每 每次2小时严格训练从不间断.在此基础上, 周3次,每次2小时严格训练从不间断.在此基础上,每个航天员 还根据自己的身体状况,自觉增加训练内容,延长训练时间. 还根据自己的身体状况,自觉增加训练内容,延长训练时间.航 天员有严格的体重标准,绝对不允许成为"胖子" 为控制体重, 天员有严格的体重标准,绝对不允许成为"胖子".为控制体重, 他们自加压力,每天坚持跑5000 5000米 为提高心理承受能力, 他们自加压力,每天坚持跑5000米.为提高心理承受能力,他们 苦练呼吸放松法,肌肉渐近放松法,快速减压放松法等, 苦练呼吸放松法,肌肉渐近放松法,快速减压放松法等,练就了 良好的心理和过硬的身体素质. 良好的心理和过硬的身体素质.
神舟三号飞船应用系统
"神舟"三号飞船应用 系统以光学遥感对地 探测和科学实验为主. 装载在飞船上的有效 载荷及其共用设备共 有44件,分别布置在 飞船的返回舱,轨道 舱和附加段中.在飞 船预 定半年左右的留 轨期间,还将继续进 行光学遥感对地探测 和空间环境高层大气 监测等多项试验
神舟三号太空乌鸡蛋孵化成功
第十章 航天工程系统
10.1 航天员系统 10.2飞船应用系统 10.3载人飞船系统 10.4运载火箭系统 10.5发射场系统 10.6测控通信系统 10.7返回着陆系统
§10.1 航天员系统
航天员系统主要任务是选拔,训练 航天员,并在训练和载人飞行任务中, 对航天员实施医学监督和医学保障. 在北京建设了航天员选训中心,研制 了舱内航天服,以及航天员地面训练 模拟器等大型训练设备.
§10.5 发射场系统
载人航天发射场的基本任务是,为运载火箭, 飞船,有效载荷提供满足技术要求的转载,总装, 测试及运输设施;为航天员提供发射前的生活, 医监,医保和训练设施;为载人飞船发射提供全 套地面设施;组织,指挥,实施载人飞船的测试, 发射及飞行上升段的指挥,调度,监控,显示和 通信;组织,指挥,实施待发段和上升段的应急 救生;完成运载火箭上升段的跟踪测量和安全控 制;为航天指挥控制中心提供有关参数和图像; 提供载人航天发射区的后勤服务保障