公路水泥稳定碎石基层试验检测工作分析
试论公路水稳碎石基层施工与试验检测技术控制
进行 配料操 作 ，为了有效 弥补混合 料运输 、摊 铺 以及碾压 施工 中损 失 的水分 ，要求实 际含水
量 高 出最 佳含 水 量 的 ０ ． ２ ％；拌 和 时应 该 经常 检 查具体 的含水 量并及 时调整 ，保证混 合料 的 质量满 足施 工要 求 ；完成拌和 之后要尽 快将其
个 向下 的断面 ，确 保该 断面保 持横 向垂直 ，
到提 高工程 质量 定 为两 个结构 物
关键词 ：水稳碎石：基层公路；应用
中图分 类号 ： Ｕ４ １ ６ ． ２ １ ４
之间 ，可 以有效 防止横 向接缝 问题 的发生 。如
果情况 特殊 ，可 以采取 下述 方法对横 向接 缝进
确保含 水量 以及混合料 的颗粒 组成都 能够满 足
施工设 计要 求。在拌和 过程 中要根据 试验 结果
行处理 ：把摊铺 机周 围压实 度较差 的混合 料全 部铲 除 ，并把满 足施 工要求 的压 实段末端 挖成
一
文献标识码 ：Ｂ
文章编 号 ：１ ０ ０ ８ － ０ ４ ２ ２（ ２ ０ １ ３ ） ０ ６ － ０ １ ３ ２ － ０ ２
然 后将摊铺 机停在 压实 层的端 部 ，利 用木垫板 将其 提高 到虚铺 的高度 ，之后 才可 以继续开 始 新混合料的摊铺 。
３ ． ５碾压成型施 工
１ 引言
在 高速 公路 基层施 工过程 中 ，水稳 基层是
一
种 应 用范 围比较广 的半刚性 基层 结构型 式。
该 型式 的力 学性 能 、抗 冻性 能、承载 力以及 水 稳性等都 较 为良好 ，受到 了广大施 工单位 的欢 迎。在施 工过程 中，由于材 料的级 配、配 置过 程 中水泥 的具体剂 量、摊铺 碾压施 工情 况以及 道路 成型 时间等都 比较难控 制 ，所 以有 必要进
公路工程水稳基层试验检测技术研究
公路工程水稳基层试验检测技术研究摘要：公路的施工质量越高，社会交通也就越安全，交通事故的发生几率也就越低。
为了提升公路施工的质量，就要对公路水泥稳定基层进行试验检测，从而提升公路的安全性。
在进行公路水稳基层进行检测的时候，主要是从水泥混合料、含水量、水泥剂量、压实度等性能进行检测，从而了解公路水稳基层的实际情况，为其后续的施工提供支撑。
关键词：公路工程；水稳基层；试验检测引言：水稳基层是公路施工的基层，一般分为水稳碎石基层、水稳砂砾基层这两种类型。
在公路施工时，水稳基层的质量越高，那么公路的安全性、稳定性也就会越高。
所以需要对水泥稳定的碎石层或者是砂砾层进行性能、含量的检测，提升水稳基层的质量，增强公路的坚硬程度和安全性能，为人们的出行提供便利条件。
1.水稳基层试验检测技术的准备工作在对公路水稳基层进行试验检测的时候，主要采用滴定法，在进行试验检测之前，需要先准备仪器和检测所需的试剂，主要包括了50毫升的滴定管、管夹以及10毫升的移液管、烧杯、天平等相关的检测设备，同时也要准备二钠标准液、氯化铵溶液以及氢氧化钠溶液等检测试剂。
在开始试验之前，需要对公路工程中正在使用的水泥和集料进行取样，在经过风干、过筛之后，计算混合料中的主要成分[1]。
检测样品需要准备五种，第一种样品是重量为300克的集料，准备两份，分别放入烧杯中，这两份集料要保证和施工现场的材料性能是相似的，加入集料中的水源也要与施工现场相同。
第二种样品则是选择重量是300克的，含有2%的水泥稳定混合料的试样，其含水量也要与施工现场相同。
后三种样品的重量都是300克，分别选择含有4%、6%、8%的水泥稳定混合料试样。
只有进行规范的取样操作，才能保证样品检测更全面，检测的效果更加科学、具有代表性。
2.公路工程水稳基层试验检测技术2.1水泥稳定混合料的检测对于水泥稳定混合料来说，是公路路面施工中最重要的一个施工材料，所以需要对其质量进行控制，只有检验合格才能投入使用。
水泥稳定碎石基层芯样检验与评定分析
芯样 完整性 产生 一定影 响 ，胶凝 材料偏 少 ，使 水稳粒 料不
能形成板体 。
上下基层之 问不黏结 ，芯样 上下 松散脱 落。如图６ 、
７ 所 示。
施 工配 合 比中骨 料太大 ，会 造成细骨 料无法 填满 粗骨 料之 间的缝 隙 ，使 得芯样 出现蜂 窝麻 面 ；骨料 太细会 造成 表 而看着很 密实 ，但实际抗 压强 度不足 的问题 ；如果 骨料 比例严 重失 调 ，还 会造成水 泥浆体 无法填 满骨料 之 间 ，造
导致 层厚 及标 高发生偏 差 。另外在 强度未 形成 前就开放 交 通 。重型 车辆 的通过 使部分 基层表 而 出现 凹陷 ，造成 层厚
图１ Ｋ６ ７ ＋ ９ ０ ０ 上 基 层
及标 高的偏差 。 １ ． ２外观成型及芯样 完整性 分析 １ ． ２ ． １ 下基层芯样成型较 差 ，表面有松散粒料 ，存 在孔 洞且
表 而 不 失 水 ，混 合 料 如 果 失 水 再 碾 压 ，取 芯 时 易 造 成 芯 样表 而松 散 。
（ ４ ） 养 生 不及 时 。养生 不 及 时 也是 造 成 水 泥胶 凝 性 能 下 降 、水 稳粒 料 表 而松 散 、脱 皮 现 象 发生 的 原 因 。应 在 碾压 完 成后 及 时 覆 盖 并洒 水 养生 ，养 生期 间 始终 保 持 基
总４ １ ８ ／ ４ １ ９ ／ ４ ２ ０ 期 ２ ０ １ ７ ＇ ， ｔ － 第４ ／ ５ ／ ６ 期 （ ２ 月）
水泥稳定碎石基层芯样检验 与评定分析
张 洋
（ 承德 市公路工程质量安全监督处 ，河北 承德 ０ ６ ７ ０ ０ ０）
摘要 ：在公路施 工中，钻 芯取 样法是一种常用的微破 损结构质量检验 方法，因直观 、可靠、准确度 高而广泛运 用于现场质 量
浅谈水泥稳定级配碎石基层试验检测
浅谈水泥稳定级配碎石基层试验检测摘要：基层是公路工程重要组成部分，水泥稳定碎石基层凭借其良好的强度、方便快捷的施工，得到了广泛的使用。
为了保证其施工进度和质量，必需要进行严格的试验检测。
关键词：公路水泥稳定碎石基层、试验检测技术一．水泥稳定碎石基层基本要求水泥稳定碎石基层应满足以下几个方面的要求：（1）满足强度设计；（2）有良好的水稳性，抗冻性；（3）收缩性小，良好的抗冲刷能力和抗裂性。
二．公路水泥水稳碎石基层试验检测技术1.含水量试验检测（酒精法）施工现场的混合料含水量的检测，通常采用酒精（乙醇纯度大于等于95%）法，当土中含有大量黏土、石膏、石灰质或有机质时，不应使用本方法。
具体方法见JTG E51-2009(T0803-1994)。
由于酒精法测得的含水量精度比较差，在现场进行试验检测时，影响含水量的检测结果的因素较多，所以现场用酒精法测含水量的时候，最好另取相同的两份材料，用烘干法再测一遍含水量，如果两种试验测得的结果严重不符，应查明原因，如果不符合重复性要求，以烘干法试验数据为准。
烘干法含水量试验检测，混合料取样质量与酒精法相同，但水泥稳定材料必须提前将烘箱调到110℃。
因为水泥与水拌合就要发生水化作用，如果先将试样放入后再升温，那么在升温过程中不能除去已与水泥发生水化的水，得到的结果会偏小。
待烘箱温度达到设定的温度，方可将试样放入，如果试样数量不多，尽量放置在烘箱的中间一层，达到比较均匀的温度，如果试样数量很多，基本摆满整个空间的时候，宜将平行试验的两份材料，摆放在烘箱内同一层面上，并尽量采用比较长的烘干时间，减小因烘箱过密，温度波动度不良的影响。
混合料取样时，尽量做到两份平行试样中的粗集料颗粒数量相同大小接近。
2.水泥剂含量的试验检测混合料水泥剂含量的检测，依据JTG/TF20-2015中的8.4施工过程检测,每2000㎡的面积不应少于1次，当施工的过程中一旦发生异常状况也必须对其立即检测。
水泥稳定碎石类路面基层压实度检验方法
水泥稳定碎石类路面基层、底基层施工检测方法近年来，随着大型机械设备组合施工工艺的逐步定型，无论从施工质量和施工速度上都实现了优质、高效的目的，因此，相应的施工质量检测试验无论从设备配置，还是方法手段上也都要与之相适应，实现准确、快速并能有效地指导施工生产的目的。
以下重点介绍采用核子湿度密度仪检测路面水泥稳定碎石类基层、底基层压实度的优越性和可靠性，以及得到的检测试验数据信息反馈能对现场施工生产起及时有效的指导作用，建议推广采用。
以国内现在普遍采用的机械配套来讲，一个正规的大型公路工程施工单位承担的路面工程项目，应能达到其主要工序施工平行流水作业的能力，实现施工生产的优化组合配套，最少需配备混合料摊铺机2台〜3台（ABG、福格勒等），混合料拌合机至少2套（400 t/h、500 t/h或更大），运料车15 t以上自卸车 20辆〜30辆，碾压设备配备CA25、CA30振动压道机4台〜6台，3Y18 /21光轮静碾压道机2台〜3台。
正常情况下每天工作12 h 〜15 h，两台混合料拌合机每天出料（以500 t/h计算）2X500X0. 8（工作系数）X15=12 000 t，按2. 3 t/m3折算为压实方为：12 000^2. 3 =5 217 m3，按结构层厚度20 cTn计算折合5 217^0. 2= 26 085 mzo JTJ 071—98公路工程质量验收评定标准规定压实度检测每200 m2每车道不少于2点，再加上监理抽检不少于承包人检测频率的30%，按单向施工三车道计算，每200 m长段落内承包商白检2x3 = 6点，监理抽检2点，计8点。
每天完成工作量按宽度12 . 5 m计，折合长度2 087 m（为基层、底基层之和），最少检测点数2 087+200x8=84点。
传统的灌砂法试验，每组至少需要2人，每天一般能做6个~10个点，且只能在白天进行。
即使按理想状态每天10点计算，也需要9组人员、仪器。
水泥稳定碎石基层试验分析
１２ 水 泥 剂 量 －
１ 施 工过程 中的质量 检测
１１ 含 水 量 ． １ ． 样 质 量 ． Ｉ取 Ｉ 由 于稳 定 中粒 土 和 稳 定 粗 粒 土 中 大 部 分 是 砂 粒 以上 的 颗 粒 ，为提高测得含水量的准确度 ，所取样品数量较大 ，分别为 ５０ ０ ｇ和 ２ ０ ｇ 没有大铝盒时 ， ００ 在 也可 以将这些样 品分成两盒进 行烘干。试验如果应满足平行试验 的误差要求 ，然后取其平均 值。 １ ． 精 度 要求 ．２ １ 由于当前在试验室 中使用 广泛的称量设备 的精 度较高 ， 为 了提高试验过程 中的测试精度 ， 不可用 台秤进行称量 ， 对称量要 求在 ４ ０ ｇ以内的， ００ 统一采用感量为 ０ ｌ ． ｇ的电子天平 ； Ｏ 对称量 要求在 ４ ０ ｇ以上 内的， ００ 统一采用感量为 ０Ｏｇ的电子 天平 。考 ．ｌ 虑到当前大量试验室还沿用原规程 的仪器 ，因此对用于 中粒土 和粗粒土测试的天平惑量放 宽到 ０１ ，但鼓励相关单位采用相 ．ｇ
速 公路 ， 长 ５ ． ３公 里 ， 资预 算 ３ 亿 元 ， ２ １ 全 ８２ ４ 投 ２ 于 ０ ０年 年 底 建 成 通 车 。本 文详 细 分 析 了长 平 高速 公 路 环 城 段路 面 施 工 中 半 刚 性基 层 沥青 路 面 的水 泥稳 定 基 层 试 验 检 测 项 目及 注 意 事项 。 关 键 词 ： 泥 稳定 碎 石 ； 层 ； 验 ； 测 水 基 试 检
度抽检 ， 合格后 才可运输至前场 ， 现场经试验员进行坍落度抽检 合格后才可使用。 （） ４ 更换输送管止 回阀， 由于原来使用的止 回阀发现管 口直 径小中间逐渐变大的现象 ， 易造成在泵送混凝土 时输送管堵塞 。 因此直接使用导管接入拱肋 ， 在靠 近拱肋 的导管处开好小孔 ， 插
公路路面水泥稳定碎石层试验检测与质量控制
公路路面水泥稳定碎石层试验检测与质量控制一、混合料的含水量检测当混合料运到施工现场时，应该首先進行检测，混合料的应该大于最佳含水量的1%左右，在施工现场进行含水量的试测方法，通常采用酒精法。
先将蒸发器清洗干净后烘干，再称其质量设其为m1，然后取样本放在蒸发器中，再称蒸发器和样本的总质量设为m2，取200毫升酒精倒在样本上点燃，再对燃烧的酒精进行搅拌，通常需要燃烧两到三次，当酒精燃烧完冷却以后，现称蒸发器和试样的总质量设为m3。
计算混合物材料的公式为w=（m2-m3）*100/（m3-m1）*100%。
混合料的含水量一般与施工现场的温度、现场材料的温度、搅拌人员的技术水平和工作态度决定。
如果混合料的含水量过小，集料就得和水泥争水，水泥就不能完全的水化和水解，水泥通常水化时所需要的水大约是水泥重量的20%左右，所以容易影响强度的形成，也能影响到现场的压实度，而含水量过大的话却容易造成翻浆。
所以在搅拌时，要严格控制混合料的含水量。
二、灰剂的含量试验每2000㎡需要进行6次以上的检测，如果施工中发现异常也要随时进行检测。
检测是采用EDTA滴定法进行试验，并需要与水泥的用量进行校核，应该大于设计的-1%。
试验时取300g的试样放入搪瓷杯中，在杯内加入600ml10%的氯化铵溶液，然后采用不锈钢搅拌棒进行充分的搅拌3min，并静放4min；用吸液管将上层的悬浮液吸取10ml，放到200ml容积的三角瓶中，然后加入黄豆大小的钙红指示剂进行摇匀，当溶液呈红色时，用EDTA二钠标准液滴入直到呈现纯蓝色，同时记录EDTA二钠的使用量，根据EDTA的标准曲线就能够参考出灰剂的值。
灰剂量控制通常受搅拌的时间、实际水泥的用量和混合料的出料量校核影响。
如果剂量过小的话强度不达标，但灰剂量过大又会增加收缩裂缝的产生。
在采用集中厂拌法施工时，水泥的剂量应该比试验确定的剂量略大0.5%，而且应该采用终凝的时间在6小时以上的32.5号的水泥。
公路工程水稳基层试验检测技术分析
公路工程水稳基层试验检测技术分析摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。
水稳碎石的道路基层体系结构主要包含纯水、集料与水泥，因此具有多种工程材料的组合特性。
道路工程中的水稳碎石基层能够保证达到较长的路面结构使用年限，并且有效预防了道路基层出现渗漏与裂缝的工程质量事故，体现了水稳碎石基层运用于道路工程施工的必要性。
本文就公路工程水稳基层试验检测技术进行研究，以供参考。
关键词：公路工程；水稳基层；试验检测引言公路施工技术不断进步，质量不断提高，为日常出行获得了极大的便利。
而在公路施工过程中，路面基层对公路运行稳定可靠性产生了直接影响，需要在施工时注意加强基层施工质量。
现阶段，我国基层使用的是水泥稳定碎石层基层施工方法，效果较好，但是实践过程中需要对水泥稳定碎石层性能进行检测，保证基层质量，重点检测基层稳定性和抗压性。
1水稳基层概况水稳基层即为水泥碎石稳定层，其在路基建设中占据重要地位，因此得到了推广。
为了能够使该施工达到最佳状态，需要保证骨料、水泥搅拌等工作能够达到既定标准，摊铺、碾压等作业也需要满足预期效果。
该施工工艺是基于嵌挤原理实现的，利用级配碎石嵌挤锁结构判定其强度，一般经过压实后能够符合初期强度标准，而强度提升后会构成一种板结体。
该技术与其他施工技术相比而言具有较好的强度以及抗渗性能。
此类施工技术一般在公路路面工程施工中广泛应用，既能够提高公路路面质量，也能够保证工程顺利进行。
公路工程建设过程中，路面施工十分重要，因此需要加强施工质量控制避免出现安全问题，采用水稳施工技术后，为了有效避免上述问题，需要做好处理工作，进而满足工程建设需求。
水稳基层施工的质量要求包括以下两方面：1）刚度和强度是施工基本要求，这是由于公路路面运行使用期间有大量车辆通过，若是无法满足刚度和硬度要求，会导致公路运行一段时间后容易出现安全事故。
因此水稳基层必须要满足刚度和强度要求；2）水稳定性和冰冻稳定性要求高，这是由于我国地域辽阔，不同地区自然环境要求不同，受到自然环境影响，公路会出现相应变化，其中水稳基层会有明显的质量影响，因此要想保证公路运行质量符合要求且适应不同自然环境运行要求就需要保证这两方面的稳定性要求。
公路水泥稳定碎石层试验检测技术
公路水泥稳定碎石层试验检测技术摘要：水泥稳定剂的骨料通常是粒状的，与适量的水泥混合等。
以完全填充骨料之间的间隙，然后根据黏附原理进行分层和研磨。
水泥稳定碎石的压力和密实度非常接近，结构强度主要是由粘接锁定原理形成的，且流体完全填充颗粒之间的间隙。
水泥稳定碎石通常具有较高的初始强度，其结构强度随着年龄的增加而进一步提高，从而形成了板块，由于其强度、渗透性和强度较高，这些板块在正在进行的道路工程中得到广泛应用水泥稳定碎石基层施工时，应通过试验和试验确定基层施工质量，为改进和调整后续基层施工提供可靠的基线。
关键词：公路；水泥稳定碎石层；试验检测技术引言水泥稳定基层施工技术已广泛应用于高质量公路路面结构层，但水泥稳定基层施工质量在实际施工中得不到有效保证。
目前，在国内建设水泥稳定结扎基地，主要是通过控制混合材料的搅拌、运输、研磨等环节，随着社会进步，人民生活水平逐步提高，混合材料生产过程发生重大变化，有必要提高混合材料的均匀性和效率，以更好地满足智能化和机械化的需要，并提高水泥研磨质量要求，以稳定碎石层，从而获得更高的经济效益。
1.试验检测注意事项1.1科学取样在采集器内对材料进行取样时，必须彻底清除无代表性的材料，然后在电池的不同部分进行取样，以确保良好的代表性。
1.2合理确定试验项目水泥稳定碎石层原料试验检测时，试验者应合理确定具体试验项目，主要包括骨料含水量、粒度和吸水率。
通过有效地检测砾石的含水量，可以准确地确定材料的原始含水量，通常是每天检测两个样品的频率。
2.公路水泥稳定碎石层试验检测技术的应用2.1水泥稳定碎石在市政施工准备阶段的应用市政工程施工时间紧凑，包括各部门、各工程、各行业交叉工程等特点，在应用稳定水泥粘结基础施工技术时，首先要做好施工准备，主要包括前期施工例如，山南公路（第二工业公路－龟山公路）扩建项目的实施就是一个具体例子。
在项目实施过程中，主要的技术准备工作主要包括确定坐标系和确定高程控制桩位置、排水系统设计等。
公路工程水稳基层试验检测技术分析
公路工程水稳基层试验检测技术分析发布时间：2021-11-16T09:03:52.804Z 来源：《工程建设标准化》2021年8月第16期作者：王利丽[导读] 改革开放以来我国各方面都取得了非常大的进步，尤其在经济建设方面，增长速度受到世界瞩目。
王利丽中铁上海工程局集团第四工程有限公司，天津 300450）摘要:改革开放以来我国各方面都取得了非常大的进步，尤其在经济建设方面，增长速度受到世界瞩目。
伴随社会经济发展，我国公路基础设施建设越来越完善，当前我国建设了世界上最长、最完善的公路网体系。
与此同时，在公路施工技术水平方面取得了非常大的进步，公路施工质量越来越好，为人们的日常出行提供非常大的便利。
公路施工中路面基层是影响公路运行稳定性和可靠性的重要因素，如何保障基层施工质量是施工队伍需要重点考虑的问题。
当前我国普遍采用水泥稳定碎石层完成公路基层施工工作，取得很好的实践应用效果。
关键词：公路工程；水稳基层；试验检测；含水量引言我国国民经济发展的速度越来越快，各个地区的经济发展都离不开公路工程的建设，具备完善的公路体系才能够促进区域经济的飞速发展，为人们的正常出行提供便利。
在公路工程建设过程中，水泥稳定碎石层是其中的关键内容，不仅能够有效提高路面的稳定性和抗压性，还能够有效提高公路工程的使用性能，对水稳碎石层进行严格的试验检测，能够确保其性能达到建设的要求，使用这样的技术手段能够保证水泥稳定碎石层的承载能力，为交通运输安全提供可靠保障。
1 工程概况某省份建设的公路工程项目，全长约为2.1km，设计标准为六车道，等级按照省级一级公路标准进行施工建设。
采用整体式断面，每条机动车道的宽度为3.75m，共六个车道，车道宽度为22.5m，两条非机动车道，每条宽度为7.5m，共15m。
路面基层宽度为62m。
对于公路路面基层施工时，首先铺设二灰土底基层，厚度为20cm，然后再铺设水泥稳定碎石基层。
由于机动车道和非机动车道性能要求存在一定差异，路面基层厚度也不同。
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公路水泥稳定碎石基层试验检测工作分析
发表时间：2017-09-11T16:47:51.130Z 来源：《基层建设》2017年第13期作者：刘伟基[导读] 摘要：这些年以来，伴随我国的交通运输业进行快速地发展，公路工程在建设过程中获得了非常迅猛的发展。
惠州市振兴交通工程质量检测中心广东惠州 516001
摘要：这些年以来，伴随我国的交通运输业进行快速地发展，公路工程在建设过程中获得了非常迅猛的发展。
尽管我国逐步加大公路工程的建设过程中的投入力度，并且逐步提升设计水平和施工技术，然而仍旧出现了许多在施工质量方面的问题。
而对水泥稳定碎石层公路路基进行检测，让其具有比较好的抗压性和稳定性，可以让公路工程建设的整体质量得到显著提升，所以在当前公路工程进行施工的过程中获得非常广泛地推广和应用，应用价值非常大。
关键词：公路；水泥稳定；碎石基层；试验检测；重要性；要点 1 水泥稳定碎石基层试验工作的重要性
在进行建设工程的建设过程中，施工前进行准备是十分关键的，不单单可以对整个施工过程产生直接影响，也可以让整个工程质量产生比较密切的联系，所以，对水泥稳定碎石进行基层建设的过程也是十分重要的，在对其进行建设施工的前期准备过程中，要研究和分析水泥稳定碎石技术，对其会出现的相关问题做好相应的分析工作，并积极进行准备工作。
其在建设的前期，特别是需要严格控制材料的混合比例，只有这样才可以完全确保在施工过程中加强施工的效率，确保整个施工的质量。
在这个工作过程中需要通过水泥稳定碎石基层来做出比较良好的检测试验，确保材料配合的比例符合一定的合理性。
在检测试验的过程中，要确保整个数据具有一定的精准性。
因为在水泥稳定的情况下，进行碎石基层施工过程中，各个材料在配合方面的比例对施工都存在着比较大的影响，另外在配合比方面的合理性还有科学性可以在各个材料进行作用的过程中充分展现出来，并且可以让工程建设的质量进一步的提升，所以，在进行水泥稳定碎石基层建设的过程中，不同材料需要按照不同材料的比例来进行搭配，确保混合的比例具有一定的合理性。
另外在进行建设的过程中，还需要控制水泥的使用量，一般情况下，需要在建设施工的过程中根据当前的气候还有自然环境为基础，不单单需要确定材料中含水的多少，还要确保水泥的使用类型是否处于合理的状态。
2 公路水泥稳定碎石基层试验检测要点
2.1 施工前质量检测
2.1.1原材料检测
水泥，必须在进料前按规定频率进行进料检验其水泥品质,如水泥强度等级和初、终凝时间；使用的水在使用前确认符合要求；粗/细集料按技术要求进行检验其有关项目，如做原始含水率试验，做筛分试验确定级配是否符合要求，做压碎值试验，评定石料的抗压碎能力是否满足要求；毛体积相对密度、吸水率，液塑限试验等等。
材料必须分档与参配，对于一般二级及二级以下公路工程可不少于3档备料，对于一级或高速公路工程，为了保证级配的稳定，宜不少于4档备料。
2.1.2混合料组成设计
混合料需要做击实试验、抗压强度、承载比（CBR）、延迟时间及剂量滴定试验。
击实试验确定最佳含水率和最大干密度，抗压强度试验为整体性材料配合比试验及施工期间质量评定提供依据，必要时做承载比（CBR）试验目的是确定非整体性材料是否适宜做基层或底基层，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，确定施工允许的延迟时间。
2.1.3拌合厂的质量控制
生产出料之前必须调试好拌合楼以及施工参数的确定。
这里面要把控好施工气候条件下的施工含水率和施工水泥剂量问题。
2.2 施工期间质量检测
2.2.1 集中厂拌质量检测及注意事项
筛分、含水率、滴定(剂量)试验每2000m2抽检一次，并做好记录；击实试验每天一次，每次不少于3个样本做最大干密度和最佳含水率；强度成型每天一次，每次不少于9～13个样本。
在混合料集中厂拌时还要注意：一是高气温施工时水泥进入拌缸温度不宜高于50℃，否则须降温处理，冬季施工水泥进入拌缸温度应不低于10℃；二是某档材料的实际掺量与设计值相差超过10%时，应停机检查原因，正常后才可以继续生产；三是在天气炎热或运距较远时，稳定料可以适当增加含水率，调整幅度为0.5～2个百分点，但必须保证施工现场不起“弹簧”，养生后期不会有干缩裂缝的病害；水泥稳定料从装车到运输现场，时间宜不超过1小时，超过2小时应作废料处理。
2.2.2施工过程中现场关键的质量控制
正式施工必须在经过试验段各项指标合格之后。
现场摊铺基层要随时目测混合料是否有离析现象，估测含水率状态，压路机是否满足要求，碾压速度、遍数等等是否合理。
碾压完成后及时做压实度试验检测，一般采用灌砂法。
做压实度检测应该注意如下几个方面：一是前必须按规定标定灌砂筒下部椎体砂的质量和量砂的松方密度；二是考虑好选点及检测数量，一般每个作业段检查6次以上（针对施工检测频率而言）；三是在凿洞过程中收集好材料，避免丢失，及时装入塑料袋不使水分蒸发；四是应采用整层灌砂试验方法，灌砂深度应与现场摊铺厚度一致；五是当试坑材料组成与标准击实试验的材料差别较大时，可以现场取试坑材料做标准击实，求得实际的最大干密度。
2.2.3养生结束后的检测
7d养生龄期后取芯检验其厚度及完整性
采用钻芯法来检测，稳定碎石基层芯样直径应为150mm；采用随机取样方式，不得人为挑选位置；芯样顶面底面、四周应均匀、致密，非取芯样操作因素影响，若芯样上、下部有超过2cm以上不能成型，判断该部位基层整体性不合格，找出实际段落，返工处理；设计强度大于3MPa的基层，还应对完整芯样加工成标准试件检验强度是否满足设计要求。
某一级公路一个作业段上、下稳定碎石基层取芯结果统计：
对一级以上公路的基层，应在养生7d以后检测弯沉，以检验是否满足要求。
2.3水泥稳定基层深度试验探讨
施工90天以后，进行抗压强度试验，动静态抗压模量等试验，还有疲劳特性、干缩、温缩及冻融试验等等，样本数量一般不少于9～13个，以检验施工配合比，施工工艺，控制施工质量。
结束语
在检测公路水泥稳定性的过程中，因为可能产生影响的因素非常多，所以，在检测的过程中一定要和实际情况相结合，让其能够很好地与已有控制机制的要求相适应。
在检测公路水泥稳定碎石层的过程中，必须要做好碎石基层的相关性能的测试操作，只有这样才能确保检测结果具有非常好的准确性以及有效性。
依照已有的检测标准，在进行水泥稳定碎石层施工过程中，要注意对质量控制形式进行确认，把具体检测的技术积极落实，只有这样才能确保各个工序质量控制与管理，保证工程质量。
参考文献
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