区间信号自动控制B答案
信号工(车站与区间信号设备维修)应知应会复习题(附答案)
信号工（车站与区间信号设备维修）应知应会复习题初级：1.“三不动”安全制度的内容是什么？答：未联系登记好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。
2.“三不离”安全制度的内容是什幺？答：工作完后不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状没查明原因不离。
3.“三预想”中工作前要预想什么？答：工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当。
4.“三预想”中工作中要预想什么？答：工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨害的可能。
5.“三预想”中工作后要预想什么？答：工作后要预想检和修是否彻底，复查试验加封加锁，消记手续是否完备。
6.处理故障时必须执行哪“三个清”？答：“三个清”是处理故障要时间清、地点清、原因清。
7.处理故障时必须执行哪“三个不放过”？答：事故原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过。
8.信号设备的各种联锁电路均必须符合什么原则？答：“故障―安全”原则9.横越线路时，必须执行什么制度？答：执行“一站、二看、三通过”制度10.对带有多少伏及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业？答：220V。
11.检修作业及处理故障时，严禁什么？答：1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；2）严禁封连各种信号设备的电气接点；3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；5）严禁人为地构通道岔假表示；6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔。
12.信号设备发生故障时，信号维修人员应怎样做？答：信号维修人员应该首先登记停用设备，且立即上报；经车站值班员同意并签认后，积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。
13.《信号维护规则》对在提速区段作业躲避列车时，有什么规定？答：应距离线路3米以上，并蹲下身体。
自动控制试题及答案
自动控制试题及答案一、选择题1. 自动控制系统的基本组成包括以下哪些部分？A. 传感器B. 执行器C. 控制器D. 所有以上选项答案：D2. 闭环控制系统与开环控制系统的主要区别是什么？A. 闭环系统有反馈环节B. 开环系统有反馈环节C. 闭环系统没有传感器D. 两者没有区别答案：A二、填空题1. PID控制器中的P代表______，I代表______，D代表______。
答案：比例（Proportional）、积分（Integral）、微分（Derivative）2. 一个控制系统的开环传递函数为G(s)，闭环传递函数为H(s)，则闭环系统的反馈增益为______。
答案：1+G(s)H(s)三、简答题1. 简述自动控制系统的稳定性条件。
答案：自动控制系统的稳定性条件通常包括：系统的所有闭环极点都位于s平面的左半部，即实部小于零；系统没有纯虚数的极点；系统没有不稳定的零点。
2. 说明什么是系统的时间响应，并给出常见的时间响应类型。
答案：系统的时间响应是指系统在输入信号作用下，输出信号随时间变化的过程。
常见的时间响应类型包括：阶跃响应、斜坡响应、抛物线响应等。
四、计算题1. 已知一个二阶系统的开环传递函数为G(s) = ωn^2 / (s^2 +2ζωn s + ωn^2)，其中ωn = 10 rad/s，ζ = 0.5。
求系统的单位阶跃响应。
答案：根据给定的开环传递函数，可以计算出系统的单位阶跃响应。
首先，确定系统的自然频率ωn和阻尼比ζ。
然后，利用标准二阶系统的时间响应公式，计算出系统的过冲、延迟时间、上升时间和稳态误差等性能指标。
五、论述题1. 论述PID控制器设计的基本步骤及其在实际工程中的应用。
答案：PID控制器设计的基本步骤包括：确定控制目标和性能指标、选择合适的控制规律、调整比例、积分和微分参数、进行仿真验证和实际调试。
在实际工程中，PID控制器广泛应用于温度控制、速度控制、位置控制等领域，因其结构简单、易于实现和调整而得到广泛应用。
智慧树答案车站信号自动控制(山东联盟)知到课后答案章节测试2022年
第一章1.铁路信号系统按其应用场所，大致分为（）答案:列车运行控制系统;铁路行车指挥系统;车站信号控制系统;区间信号控制系统;编组站自动化系统2.区段故障占用的情况下，即使办理了区段故障解锁，该区段也不会解锁。
（）答案:对3.道岔区段上有车占用的情况下，该区段上道岔将无法转换。
（）答案:对4.对调车进路办理人工解锁时，先延时30s，随后进路始端信号关闭，进路解锁。
（）答案:错5.一旦办理了引导总锁闭手续，则无法再建立本咽喉的其它进路了。
（）答案:对6.即使股道上有车占用，也可以往该股道上调车。
（）答案:对7.调车信号机的接近区段为该信号机外方的轨道电路区段。
（）答案:对8.调车中途折返进路的解锁需要人工介入。
（）答案:错9.以引导进路方式接车进站，该引导进路随着列车的进站而分段解锁。
（）答案:错10.进路锁闭且开放信号后，由于故障使得进路始端信号关闭，此时，不允许进路外方的车列进入该进路。
（）答案:对11.正常解锁、取消进路、人工解锁、调车中途返回解锁和引导进路解锁，均需在进路始端信号关闭之后，进路才能解锁。
（）答案:对第二章1.6502电气集中联锁的室内设备主要有（）答案:区段故障解锁按钮盘;继电器组合及组合架;控制台;电源屏2.每个组合包括的继电器数量最多不超过（）个答案:103.个继电器组合处在第三排第三架第六层位置时，表示为（）答案:33-64.BJZ、BJF为交流220V道岔表示电源（）答案:对5.对应每一条进路始端信号机处均应分别设置一个与进路性质一致的进路按钮（）答案:对第三章1.对上行往3G的接车进路在进路中各个信号设备都满足选路条件的情况下，按压SLA、D12A、X3LA这三个按钮，也能将该进路选排出来。
（）答案:对2.正常情况下，LKJ、ZJ和FKJ励磁吸起后，就必须在进路解锁时才能落下。
（）答案:错3.道岔2/41DCJ一旦励磁吸起，则其1FCJ肯定无法励磁吸起。
（）答案:对4.ⅠG上是否停留有车辆，对D3至ⅠG调车进路的建立没有影响。
1+X信号系统考试题+答案
1+X信号系统考试题+答案一、单选题（共99题，每题1分，共99分）1.高铁道岔在牵引点间有（）mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。
A、5B、2C、10D、3正确答案：A2.信号设备各种基础安设稳固，其倾斜限度不得超过( )。
A、5mmB、20mmC、15mmD、10mm正确答案：D3.当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时，应转为（）模式。
A、中心控制B、非常站控C、分散自律D、车站调车正确答案：B4.在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻可以是（）Ω。
A、0.8B、2C、10D、1M正确答案：A5.总公司基本技术规章是（）。
A、《中国铁路总公司高速铁路信号维护规则》B、《中国铁路总公司高速铁路信号维护规则》补充规定C、《中国铁路总公司行车组织细则》D、《中国铁路总公司铁路技术管理规程》正确答案：D6.动车段（所）宜设( )、出站及调车信号机。
A、进路B、遮断C、通过D、进站正确答案：D7.以下不属于EI32-JD操作表示机功能的是( ) 。
A、与CTC/TDCS进行通信B、与联锁机通信C、给集中监测发送站场信息D、接收值班员按钮操作正确答案：C8.电务段在安全生产中起着重要和协调作用的关键岗位是（）。
A、信号科B、电务调度C、信息科D、劳人科正确答案：B9.TCC控制区间信号机显示绿黄灯时，此时黄灯灯丝双断丝，该架信号机显示（）。
A、红灯B、灭灯C、绿灯D、黄灯正确答案：B10.非常站控按钮设在（）。
A、计算机联锁控制台B、CTC中心C、CTC车务终端D、维修机正确答案：A11.轨道电路调谐区标志（反向停车标）均使用（）相间的立柱。
A、黑白B、绿黄C、蓝白D、黄白正确答案：A12.联锁道岔试验四核对的内容是指（）、控制台表示、表示继电器、2DQJ继电器的位置，四项必须一致。
A、实际开通位置B、动作杆位置C、表示杆位置D、遮断器位置正确答案：A13.道岔设备专业管理中（）专业管理部门负责的有道岔顶铁、滑床台、胶粘绝缘检查。
(完整版)自动控制原理课后习题及答案
第一章 绪论1-1 试比较开环控制系统和闭环控制系统的优缺点.解答：1开环系统(1) 优点:结构简单，成本低，工作稳定。
用于系统输入信号及扰动作用能预先知道时，可得到满意的效果。
(2) 缺点：不能自动调节被控量的偏差。
因此系统元器件参数变化，外来未知扰动存在时，控制精度差。
2 闭环系统⑴优点：不管由于干扰或由于系统本身结构参数变化所引起的被控量偏离给定值，都会产生控制作用去清除此偏差，所以控制精度较高。
它是一种按偏差调节的控制系统。
在实际中应用广泛。
⑵缺点：主要缺点是被控量可能出现波动，严重时系统无法工作。
1-2 什么叫反馈？为什么闭环控制系统常采用负反馈？试举例说明之。
解答：将系统输出信号引回输入端并对系统产生控制作用的控制方式叫反馈。
闭环控制系统常采用负反馈。
由1-1中的描述的闭环系统的优点所证明。
例如，一个温度控制系统通过热电阻（或热电偶）检测出当前炉子的温度，再与温度值相比较，去控制加热系统，以达到设定值。
1-3 试判断下列微分方程所描述的系统属于何种类型（线性，非线性，定常，时变）？（1）22()()()234()56()d y t dy t du t y t u t dt dt dt ++=+（2）()2()y t u t =+（3）()()2()4()dy t du t ty t u t dt dt +=+ （4）()2()()sin dy t y t u t tdt ω+=（5）22()()()2()3()d y t dy t y t y t u t dt dt ++= （6）2()()2()dy t y t u t dt +=（7）()()2()35()du t y t u t u t dt dt =++⎰解答： （1）线性定常 （2）非线性定常 （3）线性时变 （4）线性时变 （5）非线性定常 （6）非线性定常 （7）线性定常1-4 如图1-4是水位自动控制系统的示意图，图中Q1，Q2分别为进水流量和出水流量。
《自动控制原理》(北京理工大学出版社)第1章自控B答案
1.2 说明以下控制原理，并指出哪些是开环控制，哪些是闭环控制？（1）空调器的温度调节；a.温度控制器是由温度监测、信号处理、输出控制三部分组成。
系统框图如图1-1所示，它通过预埋在变压器三相绕组中的三只铂电阻传感器获取绕组温度值，经信号调理电路处理后直接送入控制器的A/D转换输入端。
微控制器根据信号数据及设定的各种控制参数，按照嵌入的软件控制规律执行计算与处理，自动显示变压器绕组的温度值、输出相应的控制信号、控制风机的启停，预先设定一温度值，当显示高于设定的温度值时，风机启动，开始制冷；当显示低于设定温度值时，风机停止运行。
b.属于闭环控制。
图1-1 系统结构框图（2）射箭运动；a.通过人眼观察，使箭头瞄准靶心，把箭射出，箭射在靶子上。
b.属于开环控制。
（3）司机驾驶汽车；a.司机驾驶汽车要控制汽车的速度和方向。
当司机期望的目标方向和目标速度与汽车实际行进过程中的方向和速度不相符的时候，司机通过方向盘和调速器对汽车进行控制，从而达到期望的目标方向和目标速度。
b.属于闭环控制（4）人体温保持在37℃的温度系统；a.位于人体下丘脑中的体温中枢担负着调节人体产生的热量与散发的热量保持平衡的任务。
当环境的温度高时，皮肤上的感受器通过神经通知大脑的恒温中枢，大脑就会“命令”皮肤表面血管扩张，促使机体出汗散热；如果天气寒冷，又会让皮肤血管收缩，减少散热。
同时，发生寒颤却可增加产热，也就是提高内脏的代谢率以增加产热量，从而维持体温的相对恒定。
b.属于闭环控制。
（5）汽车刹车防抱死系统；a. ABS系统是一种能防止车轮被抱死而导致车身失去控制的安全装置，全称防抱死刹车系统。
ABS的工作原理是利用装在车辆刹车系统上的传感器来感知刹车时车轮的运动状态，当车辆紧急制动时，车轮的转速在制动系统的作用下迅速降低，当传感器感知到车轮即将停止转动时，会发出一个指令给刹车系统，减小制动力，当车轮恢复转动后制动力又会加大，到车轮又要停转时制动力再减小，如此反复，确保车轮不被抱死，这种动作是十分迅速的，每秒钟大约发生几十次。
铁路知识考试：车站信号自动控制测试题(三)
铁路知识考试：车站信号自动控制测试题（三）1、问答题在四线制道岔控制电路中，如何体现故障－安全措施？举例说明。
正确答案：当室外电缆线路发生混线，将表示二极管短路，此时，在表示回路流过的是交流电，使表示继电器落下，不（江南博哥）在表示道岔具体位置，体现故障－安全措施。
道岔表示继电器吸起与道岔的正确位置相对应，是为了断线防护，而且采用了偏极继电器，增强了电路的防护能力，也体现故障－安全措施。
2、填空题办理X-ⅠG接车基本进路，若黄灯主、副灯丝已烧断，X应点（）灯，其复示器点（）灯。
正确答案：红；红3、填空题在排列进路时，需XJJ（）为锁闭进路准备条件，在取消进路或人工解锁时，需XJJ（）为解锁进路准备条件。
正确答案：励磁；励磁4、填空题办理调车进路时，XJJ有（）励磁电路。
正确答案：一条5、填空题在办理D1-4G长调车进路时，JXJ吸起的顺序是（）；QJJ吸起的顺序是（）；XJ吸起的顺序是（）。
正确答案：D15XJJ、D1XJJ；19-27QJJ、1QJJ；D15XJ、D1XJ6、单选用（）防止列车迎面错误解锁。
A、ZCJ自闭电路B、G JJ励磁电路C、QJJ自闭电路正确答案：C7、填空题FKJ在（）时间内记录进路的始端；KJ在（）时间内记录进路的始端。
正确答案：始端信号点被选出到信号开放前；信号开放后至进路解锁8、单选出站兼调车信号机红灯断丝，其复示器（）。
A、灭灯B、白闪C、红闪正确答案：B9、问答题到发线中间出岔电路增设有哪几个继电器？设在什麽组合里？正确答案：增设有八个继电器，分别是：LKJF、LZJ（2个）、FGJ、FSJ、JSJ、CSJ和CSHJ。
设在零散组合里。
10、问答题记录器记录哪些内容？正确答案：记录器记录机车信号的以下状态信息，状态信息的累计记录容量不低于70H。
（1）机车信号输入信息：上/下行开关输入，I/II端条件输入；（2）机车信号输出信息：灯位显示信息，速度等级信息，制式区分信息，过绝缘节信息，主机内双套工作正常表示及工作状态，主机译出的地面信号低频，载频，信号幅度；（3）运用环境信息：主机内温度，110V供电状态；（4）辅助信息：记录器内时刻来自TAX2箱的车次、列车类型、监控装置时刻，司机代号等；（5）记录器能够采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形，采用无压缩方式存储，采样频率8KHZ。
区间信号自动控制期末考试卷
《区间信号自动控制》期末考试试卷一、填空题 (每空１分，共20分）1.计轴设备具有检查区间 与 的功能，而且不受轨道线路的道床状况的影响。
2.闭塞系统的维护按照维护周期分为 和 。
3.改变运行方向的办理有和两种方式。
4.电气绝缘节由、及组成，用于实现两轨道电路的。
5.继电半自动闭塞的按钮有、和三种。
6.ZPW-2000A 型无绝缘轨道电路将轨道电路分为和两个部分，ZPW-2000A 的小轨道电路长 m 。
7.ZPW-2000A 的发送器采用冗余方式，接收器采用冗余方式。
8.高速铁路的信号系统符合双线双向运行的要求，正方向运行采用，反方向运行采用。
（每题2分，共20分）120Km/h 的双线区段应采用半自动闭塞。
（ ）2.继电半自动闭塞的外线原是与站间闭塞电话线共用的，采用一根外线。
（ ）3.闭塞机中的轨道继电器GDJ作用是用来监督列车出发和到达，并以此来控制闭塞电路的动作。
（）4.自动站间闭塞不需要办理闭塞，不需要办理到达复原。
（）5.64D继电半自动闭塞电路处于定位状态时，BSJ吸起。
（）6.当计轴设备出故障时，区间轨道继电器落下。
（）7.SVA设在电气调谐区中间位置效果最佳。
（）8.移频自动闭塞是以移频轨道电路为基础的自动闭塞。
（）9.延续段指的是长轨道电路部分。
（）10.64D继电半自动闭塞共有16个继电器。
（）三、单项选择题（每题3分，共30分）1.所谓区间，指的是( )之间的铁路线路。
A 两个分区之间的B 多个信号机之间的C 两个车站（或线路所）D 以上都对2.计轴设备是用于计算机车车辆进出区段的，它具有的功能。
( )A 轮轴数、检查区间空闲B 轮轴数、检查区间占用C 时间、检查区间空闲D 轮轴数、检查区间占用与空闲3.三显示自动闭塞出站信号机的灯位是( )。
A 黄红绿B 黄绿红C 绿黄红D 绿红黄4.接收负极性闭塞信号的是( )。
A ZDJB FDJC FUJD ZXJ5.自动站间闭塞是在半自动闭塞基础上（）构成的。
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区间信号自动控制B卷复习题
一、问答题
1.在区间列车运行控制中，最基本的问题有哪些方面？（共10分，每一方面3-4分）答：（1）要保证任何一个运行中的列车是安全的，既要与前行列车保持安全距离，又要与后续列车保持安全距离；
（2）在保证运行安全的前提下，还要有行车效率；
（3）要保证列车运行信息的正确性和及时性。
2. TBTC具有哪些问题或矛盾？（共10分，每一点1-2分）
答：(1)钢轨传输信息有限；
(2) 轨道电路容易受道渣电阻和天气影响；
(3)阻碍了长钢轨的应用；
(4)需要大量电缆，投资较高；
(5)维护量大；
(6)运行效率低；
(7)难以实现双向通信；
(8) 易受牵引电流的影响；
(9)无法实现信息的自动输入；
4.改变列车运行方向电路具有有哪些作用？（共10分，每一点3-4分）
答：（1）确定列车的运行方向，即确定接车站和发车站；
（2）转换区间的发送和接收设备；
（3）转换区间通过信号机的点灯电路。