案例：燃油税幕后利益博弈：中国逼近10元1升时代
微观经济学案例
微观经济学案例2021 年4 月目录案例1：为什么学习经济学：向经济学家那样思考....................................................................1 案例2：燃油税幕后利益博弈：中国逼近10 元1升油价时代..................................................1 案例3：公园门票降价或涨价的启示............................................................................ ...............1 案例4：雪天的杂货店............................................................................ .......................................1 案例5：歌星的高收入合理吗？.......................................................................... .........................1 案例6：政府对鸡蛋的补贴弊端............................................................................ .......................1 案例7：“旧帽换新帽律八折” ......................................................................... ..............................1 案例8：谁在消费昂贵? 奢侈品消费群调查............................................................................ ....1 案例9：是穷人幸福还是富人幸福............................................................................ ...................1 案例10：吃三个面包的感觉............................................................................ .............................1 案例11：你所购买的东西值不值............................................................................ .....................1 案例12：把每1 分钱都用在刀刃上............................................................................ ................1 案例13：从\芙蓉姐姐\到\超级女声\案例14：理性与风险难题............................................................................ .................................1 案例15：上大学值吗？.......................................................................... .......................................1 案例16：大商场平时为什么不延长营业时间.............................................................................1 案例17：在土地上施肥量越多越好吗............................................................................ .............1 案例18：中国人养活自己靠的农业技术进步.............................................................................1 案例19：马尔萨斯人口论与边际报酬递减规律 (1)案例20：沉没成本与企业决策............................................................................ .........................1 案例21：企业生产中的学习效应............................................................................ .....................1 案例22：有效金融市场的难题............................................................................ .........................1 案例23：加入WTO 背景下的我国农业问题............................................................................ ..1 案例24：新经济时代的微软反垄断案............................................................................ .............1 案例25：价格歧视及其难题............................................................................ .............................1 案例26：垄断竞争下的差异化战略............................................................................ .................1 案例27：广告对我们意味着什么？.......................................................................... ...................1 案例28：石油输出国组织(OPEC):卡特尔的兴衰.......................................................................1 案例29：汽油价格与小型汽车的需求............................................................................ .............1 案例30：满意即最优............................................................................ .........................................1 案例31：发生在空中的帕累托改良............................................................................ .................1 案例32：少数服从多数原则的局限性............................................................................ .............1 案例33：“从南京到北京，买的不如卖的精” ......................................................................... ....1 案例34：二手车市场的逆向选择............................................................................ .....................1 案例35：委托人给代理人带的“金手铐” ......................................................................... ............1 参考文献............................................................................ .............................................................1 1-74案例1：为什么学习经济学：向经济学家那样思考 1. 使用范围：第一章导论2. 要考核的知识点：学习经济学的目的；如何学习经济学？3．思考题：（1）为什么学习经济学？（2）如何学好经济学？在日常生活中，每个人其实都在自觉不自觉地运用着经济学知识。
燃油税改革十年之痒案例分析公共政策早在1998年
燃油税改革十年之痒案例分析公共政策早在1998年十年燃油税折射政策思辨之路记得5年之前我刚刚做记者的时候，采写的第三条新闻就是“燃油税酝酿出台”专题。
不过一位在上世纪90年代中期就开始从事汽车报道的前辈见怪不怪：你那算什么，我在1998年年初两会的时候就开始写“高层放言燃油税有望明年出炉”。
“十年燃油税，一场浮世绘”，春去春又回，姗姗来迟的燃油税终于拨云见日。
11月20日官方公布的消息显示，近日，国家发展改革委、财政部、交通部等部门举行会议，酝酿开征中的燃油税，将取代包括公路养路费等六项收费，还研究决定撤销政府还贷二级以下公路收费站点，高速公路收费显然也不在考虑之列。
从美国、欧盟以及日本等已经实施燃油税多年的国家经验来看，越早实施燃油税，除了对完善国家税制有利之外，更重要的是会对一个国家汽车工业的消费结构具有决定性的指导意义。
对于备受关心的燃油税税率，一度有30%、50%乃至100%三种方案。
国家发改委能源研究所部分专家传递出来的意见是采取累进增加的方案，如20%左右的先期税率，在经过五六年的车辆更新之后，逐渐将税率提高到60%、70%甚至100%。
燃油税税率是不折不扣的双刃剑。
对于消费者来说，较低的燃油税税率起步将意味着成品油的价格不会出现明显的飙升；但是对于主管部门来说，较高的起步燃油税税率将可以集中解决一揽子的遗留问题。
对于一个普通消费者来说，虽然燃油税的征收意味着取消了养路费和二级公路的路桥费等诸多收费项目，但是高速公路的收费不取消，过高的燃油税将意味着继续加大普通消费者的负担。
针对我国的具体国情，实施高燃油税税率是改善当前国内畸形汽车消费结构的契机。
长期以来，由于缺乏对于小型车消费真正有效的利好政策，6年的汽车牛市虽然造就了900万辆级的消费市场规模，但是更适合国情的小型车市场份额已经持续4年下滑，这种局面和我们相关部门的初衷背道而驰，这当然是一个莫大的教训。
从英国、日本以及法国等小型车占据主流的汽车市场发展经验来看，这些国家接近100％的燃油税税率起到了巨大的抑制和指引意义。
开征燃油税的福利影响——一个微观经济学案例分析
开征燃油税的福利影响——一个微观经济学案例分析微观经济学基本原理能为我们争论的开征燃油税的福利影响提供分析思路和框架，供需原理,以及弹性能够说明燃油税开征会对燃油价格、社会福利的影响。
本文构造的微观经济理论案例能够为公共政策提供支持，证明了燃油税开征确实短期内会抬高油价，抑制需求，有利于节能减排和构建节约型社会，促进新能源的开发。
标签：燃油税社会福利税收效率微观分析一、引言市场经济中商品的价格短期由供给和需求共同决定，而税收是包含在消费者最终商品消费价格中的，而税收的负担由企业和消费者共同承担。
日前发布的《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》中提出，要“适时开征燃油税”。
将开征燃油税提高到建设节约型社会这样的战略高度，结合中国市场实际，构造微观经济学案例来考察燃油税征收对市场以及社会福利的影响。
二、燃油税开征短期福利影响的微观经济分析燃油税在国外一般称为汽车燃油税、燃油消费税和汽油税等。
从税收种类看，它属于消费税中的一种类别，是使用费性质的消费税。
面我们用微观经济基本原理来具体考察一下市场征收燃油税所发生的情况，先假设是在生产环节征税，这样燃油供给量将取决于供给价格，即生产者在支付税收后实际得到的价格，而需求量取决于需求价格，即消费者所支付的价格。
生产者所得到的价格就是需求者支付的价格与税额之差。
用数学表达式描述如下：D(PD)=S(PS) PS=PD-t把第二式代入第一式，我们得到均衡条件：D(PD)=S(PD-t)另外，我们还可以交换上述第二个等式，得到PD=PS+t，再把此式代入第一式得到D(PS+t)=S(PS)现在假设由生产环节征税改为销售环节征税。
我们可得：PD-t=PS这表明消费者支付的价格减去税额等于生产者所得价格。
把此式代入需求与供给条件相等的式子，可得：D(PD)=S(PD-t)可以看到这一结果和上述由生产者付税的情形下的结果相同。
在考察究竟是在消费环节还是生产环节征燃油税对市场均衡价格影响时，由谁来支付税收对均衡影响是无关紧要的，只要有人付税就行了。
燃油税之利益博弈——对我国开征燃油税的思考
【 关键词 】 燃油税 ； 利益博 弈 ； 经济学分析
一
、开征燃油ຫໍສະໝຸດ 的政策背景 燃油税是众所周知的国际 通行的通 过经济 杠杆促 进节 油的 政策。 目前， 国的燃油税是将现 行的公路 养路费 及其相关 的公 路客运 附加 我 费和公路运输管理费等有关 道路方 面各项 收费合并 ， 并将 其摊入 油价 之 中， 属于费 改税 的范畴 。２０ ０７年 ３ ， 月 财政部 披露 ， 当年将抓 紧完善 燃油税改革方案并择机实施 ， 给市场带来 了强烈 的憧 憬。在我 国 ， 燃油 税的最早提出是在 １９ 年 ， ９４ 但此后一 直是 犹抱 琵琶半遮 面’ １９ ； ７年 ９ 全 国人大通过《 公路法》 首次 提 出以燃油 附加 费代替 养路 费 ； ９ ， １ ８年 ９ １ ， 院提请 全国人 大审 议的 公路 法修 正 草案 里 ， 燃 油附 加 Ｏ月 国务 将 费’ 改为 燃油税 ’ ９９ １ 月《 。１９ 年 Ｏ 公路法》 正案获得通过 。此 后 ， 修 燃 油税的择机推行就成 为能源 立法的热点 。尽管 时至今 日 ， 油税的 开 燃 征仍是一波三折 ， 油价节 节攀 升 ， 但 国际油价 已逼近 １０美元 每桶 ， ２ 节 方面是能源的替代效应。能源的需求弹性较／ ， Ｊ 尤其在短期 内 ， 格对 、 价 能减排压力不断加大使得燃油税的开征已如 在弦上 ， 箭 不得不发 ’ 。
产和消费存在外部性 问题 ： 一是 石油作 为现 代经济 血液 却存量 十分有 代效应。一项对于实行燃油税 对消费 者购车 产生 影响的调 查显示 ， 如 限性的问题。石 油紧 密地联 系着我 国各 行各业的发 展。我国石油储 量 实行燃油税 ， 有近七成消 费者选择 ／排量 的车。可 见大部 分消费 者购 Ｊ 、 有限而消费激增 ， 目前一半左 右的消费 依靠进 口。二是 石油破 坏环 境 车时会考虑油耗因素。 造成诸多外部损 失。如 Ｃ ： Ｏ 排放引发全球变暖的巨大经 济损失 。传 统 （ ）税收效应 。不论是向消费者还是向生产 者或供应者征 收燃油 ２ 经济理论在计算能源价格时没有考虑其不可 再生性及对 环境的破坏成 税 ， 税负会在消费者和生产 者之间 分摊 。但分摊 会 因供需双 方的 弹性 本， 因此普通消费者和企业只支付 了能源的私人 成本 ， 没有考虑其社 不同而不同 ， 而 引起不同类型消费者、 供应者在燃油税 开征后的利益发 生 会成本。结果定价偏低 ， 费和生产过度 ， 出现 。 消 市场 失灵 。这就需 要 变化 ， 引起不同的经济后果。消费者需求缺乏弹性 下 ， 消费者承担 的比 政府采取措 施 ， 石 油 的私 人 成 本 等于 社 会 成本 ， 能 解 决 外 部性 供给者多。其用油成本将大 幅度上升 。首先 对交 通运 输企业 ， 使 才 燃油 的 问题 。 需求基本上是完全缺乏弹性的。所以 ， 一旦开征燃 油税 ， 税负基本 要由 （） ２ 道路税费征收问题 。道路设 施有准 公共物 品的性质 。而准公 这 些企业全额负担 ， 对它们 可能是致命打击 ， 特别是 对公交和出租 车行 共物品是 消费外部效应的一个例子。由于道路设 施的不充 分的非竞争 业 。这就需要实施政府干预 ， 通过专项补 贴等形 式平衡 燃油税 给这些 和非排他 性存 在 ， 在车辆的使用过程中产生 了拥挤性 、 染性等外部成 企业带来的高成本。其次是非公路用油主体 ， 、 、 污 农 林 渔业等 ， 如不 区分 本 ， 而出现私 ＾ 从 边际成本 低于社 会边际成 本 ， 离帕累 托最 优状态 。 公 路与非公路用油 ， 偏 同时对非公路用油也征燃油税 ， 就将面临成本增加 其中 ， 拥挤性导致道路使 用低效率 。政府需 向道路 使用者 收取 适当的 问题 。 ・
燃油税：利益博弈何时休？
近 日 ， 似乎是 带 着希望 浮 出 了水
面 。 导 火 索 源 自 1 1 月 1 9 日 《中 国 日
报 》英 文 版 的 一 则 消 息 — — 据 “ 接 近
中央 决 策 层 的人 士 ” 透 露 ， 新 的成 品
油 定价 机 制 中央 已 考虑 成熟 ， 中国政
府将 马 上 开 始征 收燃 油 附加税 。 可 望
益攸关 的部 门来做 出最 终 决定 ， 更不
可 能 提 出一 个 方 案 即 不 由分 说 地 推
行。 唯有使纳税人 广泛 参与 ， 听 种意见 ， 在这样一 个越来越利益 的时代 ， 越 来越需要 一 个 明晰 的 或 民意保 障机 制 ， 才可 能最 终达 对 合理 的结 果 。
开 征 燃 油 税是 大 势所 趋 ， 燃 油 税 ， 从 大 的层 面 说 ， 可 以节 源 ， 可 以更 大 程 度 实现 “ 多用 油 税 ， 少用油少交税” 之 公 平 ； 从 层 面 也 即对老百姓来说 ， 是希望 燃 油税 能够减轻老 百姓 的负担 。 车企 业也 会在 国家政策 的影 响和 趋 势 的推 动 下 ， 在 环 保 、 节 能技 投 入 更 多的精 力 ， 从 而 推动 整个 技术 水 平 的提 升 。
杂 ， 难 以找到一 个分配 的均衡点。 除
去油价 的因素外 ， 燃油税 的推 出还 将
牵涉多层 利益 的分 割 ， 包括征 收环 节
及 征税 对 象等。
由于 航 空 、 水运 、 电力等非公
路部 门 、 商业 部 门不 需 要使 用道 路 ，
对 于 这 些 用油 户来说 ， 增收燃油税 毫
无 疑 问将 要 付 出 更 多 的代 价 。 同 时 。
2018经济学考研经典案例：燃油税幕后利益博弈
2018经济学考研经典案例：燃油税幕后利益博弈微观经济学是经济学考研会涉及到的一部分，小编整理了宏观经济学的一些经典案例，希望对2018考研的考生们有所帮助。
微观经济学案例：燃油税幕后利益博弈：中国逼近10元1升油价时代8月29日创下每桶70。
80美元纪录之后，第二天又提高至每桶70。
85美元。
于是，眼看着“年底可能达到70美元”的预测已经提前“达标”，人们越来越相信油价“突破100美元”的说法不再是天方夜谭了。
原来那些并不关心什么纽约石油期货价格、北海布伦特原油的人们，也开始关心起每天的国际油价了。
频繁的油价调整，使人们产生了很强的心理预期：油价还会上涨。
在北京一家律师事务所工作的孟女士是一年多前买的车，当时93号汽油的价格是每升3。
2元，目前价格已升至4。
26元，整整涨了1元多，这样她每月的用油支出就多出来近200元。
“照这样的幅度涨下去，真是有点吃不消了。
”孟女士对本刊记者说，“有专家说价格还要与国际接轨，还说香港的油价是12港元。
你说这心里能不慌吗?”而就在国内油荒蔓延的同时，一则石油出口大幅增加的消息则让人们更加群情激愤，舆论的焦点直指国内石油巨头中石油和中石化，甚至有评论称两个石油寡头人为制造或者放纵油荒，以此要挟国家发改委大幅提高成品油价格，甚至争夺“定价权”。
“很显然，这是一场博弈。
”中国矿业大学能源安全专家富桂教授在接受本刊记者采访时说，“目前的焦点已集中在油品价格形成机制上。
”据富桂教授介绍，目前我国成品油价格形成机制是在1998年和2001年两次改革方案的基础上形成的，国家发改委参照新加坡、鹿特丹和纽约三地市场前一个月成交价格(简称三地率)，当“三地率”波动超过8%时，就相应调整国内零售基准价。
这种单一而僵硬的定价方式有很多缺点，前几年石油巨头正是利用这种定价机制赚取了超额利润，并借机强化了自己的垄断地位，而目前的“价格倒挂”、油荒和投机现象也都与这种定价机制有关。
也许很多人并不了解，去年香港联交所的盈利“冠军”是来自大陆的企业——中石油。
高鸿业西方经济学燃油税改革背后的
3.高油价冲击我国金融体系，导致金 融市场的波动
从金融角度看，通货膨胀预期增大，将增大不良贷款的风险， 加大人民币汇率机制调整的压力。石油价格的上涨给中国金 融业带来了虚幻的繁荣，但是石油价格一旦下降，全球经济 陷入萧条，银行前几年的贷款就有可能成为不良贷款，这将 导致很大的金融风险。在资本市场上，油价的持续走高，将 改变投资者对有关行业上市公司投资价值的判断，导致股票 价格波动，当这种波动比较强烈时，会直接影响到我国资本 市场的稳定。在货币市场上，高油价会改变资金贷方对通货 膨胀的预期，使之提高资金成本即利率水平，这会影响到资 金借方的投资结构和投资效率，迫使其从事收益较高但风险 相对较大的项目，增加了我国货币市场的不稳定性。
燃油税改革背后的利益博弈
———中国油价进入十元一升时代
（1）目前决定我国油价的供求 的因素有哪些？其中哪些是主要 的因素？
影响石油价格的短期因素
1. 突发的重大政治事件（最主要因素） 2 税收政策 3. 国际能源署的市场干预 4. 国际资本市场资金的短期流向 5. 汇率变动 6. 异常气候 7. 利率变动 8. 石油库存变化
1.高油价导致贸易盈余减少
2.高油价不利于保持国内价格总水平的稳定 3.高油价冲击我国金融体系，导致金融市场的波动
1.高油价导致贸易盈余减少。
我国从2003年开始成为世界上仅次于美国的第二大石油消 费国，2004、2005年头七个月原油进口分别高达7063万吨 和7449万吨，而2005年前七个月原油进口价格比上年同期 上涨37.7%，为此多支付外汇18.18亿美元。石油进口占总 进口的比重约8%，这表明我国有8%的外汇支出用于进口石 油，由此导致的净出口减少将直接影响经济的增长速度。如 果将这几百亿美元的外汇用作投资需求或政府消费，则在很 大程度上可以拉动经济增长。高油价使我国在石油贸易中蒙 受了较大的经济损失。高油价必然导致我国向石油出口国支 付更多的资金，这种类似于收入再分配的财富转移，缩减了 我国的国内生产总值。
国内大型微观调查案例
国内大型微观调查案例
案例1：为什么学习经济学：向经济学家那样思考。
案例2：燃油税幕后利益博弈：中国逼近10元1升油价时代。
案例3：公园门票降价或涨价的启示
案例4：雪天的杂货店。
案例5：歌星的高收入合理吗？
案例6：政府对鸡蛋的补贴弊端。
案例7：“旧帽换新帽律八折”
案例8：谁在消费昂贵？奢侈品消费群调查。
案例9：是穷人幸福还是富人幸福。
案例10：吃三个面包的感
案例11：你所购买的东西值不值。
案例12：把每1分钱都用在刀刃上。
案例13：从”芙蓉姐姐"到"超级女声"。
案例14：理性与风险难题。
案例15：上大学值吗？
案例16：大商场平时为什么不延长营业时间。
案例17：在土地上施肥量越多越好吗。
案例18：中国人养活自己靠的农业技术进步。
案例19：马尔萨斯人口论与边际报酬递减规律。
案例20：沉没成本与企业
案例21：企业生产中的学习效应。
案例22：有效金融市场的难题。
讨论问题燃油税背后的利益博弈.
6、石油、石化企业：由上下浮动变为最高零 售价格。最高零售价格以出厂价格为基础， 加流通环节差价确定，并将原流通环节差价 中允许上浮8%的部分缩小为4%左右 7、汽车企业：大排量汽车销售将会受到严重 冲击，中小排量汽车将受到极大欢迎。 8、投资公路的企业和私人。 9、农业、渔业、林业：微利弱势产业，征收 燃油税将增加负担。
3、公路交通部门：取消公路养路费、 航道养护费、公路运输管理费、公路客 货运附加费、水路运输管理费、水运客 货运附加费等六项收费。逐步有序取消 已审批的政府还贷二级公路收费。罚款 权力的终止。30多万员工的安置。 4、出租车公司、公交公司、客运公司： 每日耗油太多，燃油税高于养路费 5、普通有车族：大多受益。以前不管 开多少路程，只要上路就要交定额的养 路费。
（二）燃油税涉及到的利益矛盾
1、横向利益矛盾。财政税务部门与交通运输 部门的矛盾 2、纵向利益矛盾。 （1）普通有车族（消费者）与政府的矛盾。 矛盾的解决：费改税 （2）交通运输部门、地方政府等与中央政府 的矛盾。是由于分割不合理造成的。即社会 公共利益增加，部门、地方、部分群体利益 减少。矛盾的解决：妥善安置有关人员；对 特殊行业进行补贴。
讨论问题： 中国开征燃油税背后的利益博弈。
一、燃油税出台的漫长过程
1、1994年，有关部门就正式提出 2、1997年，全国人大通过《公路法》，首次 提出以“燃油附加费”替代养路费 3、1999年10月31日，九届全国人大常委会十 二次会议通过了《公路法》修正案，将第三 十六条有关条款修改为：“国家采用依法征 税的办法筹集公路养护资金，具体实施办法 和步骤由国务院规定。”至此，开征燃油税 正式上升到法律层面。 4、2008年12月，燃油税改革方案正式出台 5、2009年1月1日起开征燃油税
燃油税十年之痒案例
燃油税十年之痒案例燃油税10年未能出台的过程，很典型说明了政府部门间利益的博弈和政府协调能力的不足，中国为此付出的成本太高了在经历了无数次的燃油税出台波澜后，普通民众对此类新闻虽然几近麻木，但稍微有风吹草动，仍然会把那潭“湖水”搅乱。
x月xx日上午，国家发展和改革委员会会同国家税务总局、财政部、交通部、农业部、建设部、商务部、海关总署、中国民航总局等16大部委，论证燃油税改革事宜。
但据《商务周刊》所知，由于各方利益难以协调，此次几近保密状态下召开的会议仍未就开征燃油税达成共识。
本刊就此事致电发改委能源局的一位副局长，但对于当天的会议他讳莫如深。
10年来，一个包括利益各方及公众都好的政策，缘何一直难以出台。
“燃油税的10来年出台过程很典型说明了政府部门间利益的博弈和政府协调能力的不足。
为此，中国付出的时间成本太高了。
”一直关注中国燃油税的亚洲开发银行高级经济学家彭龙运认为。
茉织华的一笔尴尬投资今年“两会”期间，财政部部长金人庆向外界透露了一个细节：燃油税票已经印好，国家征收燃油税的决心是坚定不移的。
在国内，目前看到过燃油税税票的人并不多，李勤夫算是其中一个。
但或许这位上海茉织华股份有限公司董事长已经害怕听到“燃油税”三个字了，由于燃油税迟迟不能出台，该公司在20xx年就决定的北京金融票据印刷项目直到今天仍然遥遥无期。
作为特种印刷行业的B股上市企业，茉织华一直是中国人民银行、中国邮政和国家税务总局等国家特殊部门的定点印刷企业。
19xx年代末，作为国家费改税的一项重大措施，燃油税被炒得火热，种种迹象都给人的感觉是燃油税马上就要推行。
20xx年，由国家税务总局和财政部牵头的燃油税改革方案完成，燃油税改革前期筹备工作也于当年10月开始。
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案例：燃油税幕后利益博弈：中国逼近10
元1升油价时代
小组成员：吕丹20102310213
李晓曦20102310210
刘丹丹20102310211
颜丽娟20102310224
一、目前决定我国油价的供求的因素有哪些？其中哪些是主要的因素？
1.国内原油供求状况。
主要是供应状况和需求状况。
首先我国的原油供应主要依靠国内生产和国外进口。
我国石油产量不足，在石油消费需求量不断增加的情况下，进口石油的比例会越来越大。
再者我国原油需求主要还是国内消费，随着经济的持续增长，将大大增加国内原油市场的需求量。
2.国际原油价格波动
影响国际石油价格的基本因素是供求关系，而且，石油的价格又受到欧佩克和国际能源机构的干预等诸多因素的影响。
我国尚未建立起完善的石油战略储备制度，使我国石油直接受到国际石油价格变化的严重冲击，而没有任何价格上的缓冲
3.国家石油安全战略决策
由于能源供应形势严峻，加上国际经济、政治环境的风云变幻，政府从保证国家石油安全战略的高度出发，出台一系列的政策和措施并提出以下措施：进口多种油气产品；从多国或多地区进口油气，可直接进口、合作开发在国外建立石油基地等。
建立完备的石油储备制度，立即着手建立国家和地区的石油储备体系。
积极开发石油的替代品。
4.国内市场的金融投机行为
部分企业进行囤积、妙作等投机行为的竞争，引发民众涨价日前夜“加油难”问题，从而影响国内原油市场稳定，对油价的也会有一定影响。
二：根据你掌握的情况，分析今后几年内我国燃油油价的价格走势。
能够近10元1升油价吗？要有理有据地回答。
我认为，今后几年内我国燃油油价会逐步升高。
如果不能有效的宏观调控来稳定油价市场，10元1升的油价是有可能出现的。
1..从国内来看，我国经济建设的发展，必然出现电力，交通等行业对成品油需求会持续增加，并伴随着电力交通等行业的快速发展等因素，导致国内燃油需求量的激增。
在加上国内产油不足以提供国内消费，因此会导致供不应求的出现，为
达到均衡价格就必然要提高燃油油价。
2.从国际来看，国际燃油价格也在变动，随着我国逐步与国际市场的接轨，由于各国采取一些列的金融救市措施使油价稳步趋高必然导致国内燃油价格受到其影响并逐步升高。
3.在一定时期内，也许会因不确定因素如政府政策或金融危机出现价格回落的现象，但总体上还是处于上升态势。
三：油价的变动会对我国国民经济有什么影响？积极的和消极的影响有哪些？
中国作为世界制造业大国对石油和以石油为原料的产品需求强劲，石油价格的变动与国民经济自然产生了不可分割的影响。
中国经济的继续成长，离不开石油的支撑，以适当价格保证石油的稳定供应，才能保证国民经济持续健康发展。
油价变动的积极影响：
任何事物都有正反两方面的作用，油价变动也不例外。
油价的上涨从侧面反映了我国对原油需求量的增加，但由油价负斜率的需求曲线可以看出，油价上涨，人们对石油的需求量就会减少。
根据这一矛盾，油价的上涨一定程度上可以促使人们强化环保、节能、减排的意识。
我们现已进入后工业时期，但是现行的那种高投入、高能耗、高增长的发展模式使得我国原本就很匮乏的石油资源更加短缺。
油价上涨从某种角度来说是促进经济增长但是不以浪费资源和损害环境为代价的一种手段。
其次，面对油价上涨，并且受到油价上涨带来的不便，人们迫切希望找到相应的解决方法，这促使我国市场经济体制日臻完善。
对政府而言，为了稳定国内原油市场，政府势必会根据实情对石油相关政策和机制进行改革。
原油价格的定价问题争议一直颇多，因此，政府必须加强力度鼓励专家学者深入研究国际油价大幅波动条件下的我国石油定价机制改革以及石油市场发展的方向，提出有效的改革对策，保证石油行业以及国家经济的平稳发展。
对以石油为原料的产业而言，调整产业结构，转变经济增长方式变得迫在眉睫，势必这会迫使企业加大技术研究力度，改进石油开采、提炼、产出等技术环节，提高能源利用率，逐步形成科技含量高、环境污染少、资源消耗低、经济效益好的新型产业链，加快新型工业化道路的步伐。
油价变动的负面影响：
作为消费者，我们看到更多的是油价上涨的负面影响。
根据网上的一份数据显示：中国石油集团公司有关负责人对我国1993年至2000年的ＧＤＰ、石油进口量和价格波动进行了综合分析，结果显示：油价每上涨1％并持续一年时间，就会使我国的ＧＤＰ增幅平均降低0．01个百分点。
其中，1999年国际油价上涨10．38％，影响我国ＧＤＰ增幅约为0．07个百分点；2000年国际油价上涨64％，影响我国ＧＤＰ增幅0．7个百分点，相当于损失了600亿元人民币左右。
由此可见，国际油价的变动对我国国民经济的负面影响是很明显的。
首先，我们有大量的外汇支出用于石油，由此导致净出口减少，这直接影响经济增长的速度。
高油价必然导致我国向石油出口国支付更多的资金，这种类似于收入再分配的财富转移，缩减了我国的国内生产总值。
再者，油价上涨使得我们市场经济体制下的国民价格总水平不稳定。
在国际油价持续上涨的压力下，全国各地多次调高成品油零售价格，甚至造成了中石油和中石化两大巨头的垄断，这样的局势造成了石油巨无霸的唯我独尊。
而且物价的全面上涨也将促使工资、利率上涨，间接提高了经济活动的成本，影响了经济增长
的质量。
从这两个角度来看，油价上涨让国民经济的增长受到严重阻碍。
四：我国政府今后如何对油价进行管理？
1.制定燃油价格改革机制
参考其他国家成功制定燃油价格机制的经验，并且在参考国际油价的同时，更多考虑我国国情及燃油实际供需情况，从而制定出一个符合我国实际国情的燃油价格机制，有真正能稳定我国燃油价格的作用，而不是盲目的作为一个跟随者。
可以加大燃油零售价调整的幅度，缩短燃油调价间隔，逐渐放开零售市场，其次加大进出口贸易。
而且可以鼓励国内企业参与燃油交易，从而可以大大避免由于油价波动而带来的市场不稳定和风险。
2. 加大石油储备，使燃油市场更有保障积极开发利用新能源和可再生能源，减少对石油的依赖，从而减轻我国石油供给的压力政府应通过优惠政策鼓励新能源和可再生能源方面的开发、产业发展等，促进新能源和可再生能源的开发与利用。
同时还要加快石油储备建设。
建立科学的石油储备管理体制，加快制定有关石油储备的法律制度。
让石油储备发挥保障市场稳定和平稳价格的作用。
当国际油价与国内供需出现矛盾时，应通过调节储备将燃油价格保持在一个相对稳定的水平。
3.增强我国在国际油价制定过程中的话语权。
我国要具备一定的能力影响国际石油市场。
近年来中国对国际市场原油消耗增量的贡献度越来越高。
主动参与国际石油定价过程，不做一个被动的价格接受者。
这样才能从根源上确保国内石油安全，实现可持续发展目标。
4.为民营油企创造平等竞争的有利条件。
保证民营油企的利润空间。
因为民营油企有积极调整燃油价的作用，因此为民营油企的生存争取条件，能够实现燃油市场定价。